内燃机作业第三章
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铁路内燃机车段修管理规则第一章总则第一条为了规范内燃机车段修作业管理,提高修作业质量和安全水平,保障列车正常运行,制定本管理规则。
第二条内燃机车段修作业包括轮轴修、钢轨修复、机车组装及机械设备维修等工作。
第三条内燃机车段修管理必须遵守国家有关法律、法规和技术标准,执行铁路公司的规章制度以及本管理规则。
第四条内燃机车段修管理要坚持“安全第一、预防为主”的原则,采取科学、合理、精细的管理措施。
第五条内燃机车段修管理实行责任制,各级管理人员要严格履行管理职责,做好内燃机车段修作业的组织、实施和检查工作。
第六条内燃机车段修管理要注重人员培训,提高操作技能和安全意识,确保修作业人员具备必要的知识和技能。
第七条内燃机车段修管理要建立健全相应的档案、记录和统计制度,跟踪和分析修作业的质量和安全情况,并及时采取改进措施。
第二章修设计划与执行第八条内燃机车段修作业必须按照修设计划和修方案进行,不得擅自修改或调整。
第九条修设计划应根据列车运行情况、修作业周期等因素制定,经相关部门批准后执行。
第十条修设计划包括修作业车间和时间的安排,修作业人员的配备和培训,修作业用料和工具等内容。
第十一条修设计划必须与其他段段修、运营部门进行协调,确保修作业的顺利进行。
第十二条修设计划执行时,必须按照修方案的要求进行修作业,严格按照操作步骤和程序进行。
第十三条修作业过程中的异常情况,必须及时上报和反馈给相关责任人,及时采取措施解决,确保修作业安全和质量。
第十四条修作业结束后,必须按照修方案的要求进行验收,核对修作业的质量和完整性。
第三章修作业人员要求第十五条内燃机车段修作业人员必须经过正规的培训和考核,取得相应的岗位资格证书。
第十六条修作业人员必须掌握内燃机车的结构、原理和操作技能,熟悉修作业流程和操作规程,具备一定的维修和应急处理能力。
第十七条修作业人员必须严格遵守作业纪律,正确使用和保管修作业设备、工具和用料,杜绝违章操作和事故发生。
内燃机操作规程第一章总则第一条为了正确、安全、高效地操作内燃机,确保生产安全与生产效益,根据国家相关法律法规和企业内部管理规定,制定本规程。
第二条本规程适用于使用内燃机的各类企事业单位。
第三条内燃机操作人员应具备一定的文化程度和技术水平,并接受相应的安全培训,取得相关的操作证书。
第四条内燃机的操作人员必须严格遵守本规程的各项规定,并对自己的操作行为负责。
第五条内燃机操作人员应遵守生产现场的纪律和安全规定,服从作业指挥和管理人员的指导。
第六条内燃机操作人员必须时刻保持高度警觉,对操作过程中的异常情况及时发现并采取措施。
第二章内燃机操作规定第七条内燃机操作前,必须检查内燃机各部位的密封情况,确保无漏油、漏气等现象。
第八条操作内燃机前必须戴好防护设备,如手套、防护镜、防护鞋等。
第九条操作内燃机时,必须熟悉内燃机的结构、操作流程和注意事项,不能盲目对操作。
第十条内燃机操作人员必须按照操作要求进行操作,不得擅自改变内燃机的工作参数。
第十一条内燃机操作人员操作内燃机时,应保持手部、衣物和工具等物件远离转动部件,防止发生意外伤害。
第十二条内燃机在运行过程中如发现异常情况,内燃机操作人员应及时停机检查,排除故障后方可继续操作。
第十三条内燃机操作人员不得擅自停止内燃机运行,如需停机应按照操作指导进行操作。
第十四条内燃机操作人员应定期检查和维护内燃机设备,确保设备的正常运行。
第三章内燃机安全措施第十五条在操作内燃机前,必须了解内燃机的安全措施和应急处理方法。
第十六条内燃机操作过程中,应严格按照防护措施进行操作,防止火灾、爆炸和中毒等事故的发生。
第十七条在操作内燃机时,严禁在室内使用内燃机运行。
第十八条内燃机的操作人员应经常对操作区域进行检查,保持操作区域的清洁与整齐。
第十九条内燃机设备周围必须设有明显的安全警示标志,提醒工作人员注意安全。
第四章内燃机维护与保养第二十条内燃机操作人员应定期进行内燃机设备的维护与保养,确保设备的正常运行。
内燃机修理工安全操作规程一、总则内燃机修理工安全操作规程的制定是为了规范内燃机修理工操作行为,保障人身安全和设备正常运行。
修理工必须遵循本规程,严格执行操作规程,杜绝违章操作。
二、操作前的准备1. 修理工必须经过培训合格后方可上岗操作。
2. 修理工应熟悉内燃机的结构、原理、操作规程和安全操作要求。
3. 在进行操作前,修理工应检查机械设备的安全性能,包括设备的接地、油量、冷却液等。
4. 修理工应佩戴防护眼镜、手套、口罩等个人防护装备。
三、内燃机的操作1. 在操作内燃机时,修理工应确保机器电源已关闭,并拔出插头。
2. 禁止在内燃机运行时进行维修和清理工作,必须先停机,关闭燃料阀门。
3. 在给内燃机加油时,应避免烟火直接接触油缸、油管等部位,以防发生火灾。
4. 在给内燃机添加冷却液时,首先要等待其冷却至安全温度,避免发生烫伤。
四、维护保养措施1. 在进行维护保养工作前,修理工必须将内燃机完全停机。
2. 在进行内燃机的清洗工作时,修理工应使用特定的清洗剂,并佩戴防护手套和眼镜。
3. 内燃机维护保养时,禁止将身体部位靠近带电元件,以避免触电。
4. 维护保养过程中,发现异常情况应立即停机,并通知相关部门进行处理。
五、防火防爆措施1. 禁止在内燃机附近吸烟、使用明火和火种。
2. 内燃机维修现场应保持整洁,禁止堆放易燃物品和杂物。
3. 内燃机周围应配备灭火器,并定期检查灭火器的有效性和操作性。
4. 内燃机维修现场必须保持通风良好,预防气体积聚引起爆炸。
六、应急预案1. 内燃机维修现场应设置紧急停机开关,修理工在遇到突发情况时应立即按下紧急停机开关。
2. 发生故障时,修理工应立即采取措施进行处理,同时报告相关领导。
严禁隐瞒故障和虚报情况。
3. 内燃机维修现场应设置急救箱,修理工应具备基本的急救知识和技能。
七、事故申报和统计1. 内燃机修理工在发生事故后,应立即停止工作,及时报告上级领导。
2. 修理工应积极配合事故调查和处理工作,并如实填写事故调查报告。
内燃机工一般安全操作规程第一章总则第一条为了保障内燃机工的生命安全和身体健康,规范内燃机操作行为,减少事故发生,制定本规程。
第二条本规程适用于从事内燃机操作工作的人员。
第三条内燃机工应具备内燃机操作相关的技能和知识,并服从工作上级的指挥与管理。
第四条内燃机工应严格遵守国家、行业和企业的有关内燃机操作的法规和规章制度,执行各项安全操作规程。
第五条内燃机工应熟悉所操作内燃机的结构、性能和工作原理,熟悉内燃机操作过程中需要进行的各项检查和维护工作。
第二章安全操作规程第六条内燃机工在进行内燃机操作前,应进行以下检查:1.检查内燃机的工作状态是否正常,无漏油、漏气等情况。
2.确认内燃机所使用的燃料是否符合要求,并检查燃料是否充足。
3.检查冷却系统的液位是否正常。
4.检查机油、润滑油等润滑系统的液位是否正常。
第七条内燃机工在操作内燃机时,应注意以下事项:1.操作时应穿戴好工作服、安全帽和防护眼镜,确保个人伤害程度最小。
2.操作过程中应保持机器周围的清洁整齐,防止杂物堆积。
3.操作时注意稳定自己的姿势,避免踩踏在不稳定的地方。
4.内燃机发出异常声响时,应立即停止操作,检查故障原因。
第八条内燃机工在操作内燃机时,应严格按照以下程序进行:1.首先将刹车制动器脱离,移动各个操作部件,观察是否正常。
2.启动内燃机时,应按照操作手册的启动流程进行操作。
3.启动后,应观察内燃机运转情况是否正常,如有异常情况应立即停止操作。
4.在操作过程中,应注意内燃机的运转状态,如有异常情况应及时采取措施。
第九条内燃机工在操作过程中应随时注意周围环境的安全情况,如发现火灾、煤气泄漏等紧急情况,应立即采取措施保证自己的安全。
第十条内燃机工在操作结束后,应做好以下工作:1.关闭内燃机的电源和燃料阀门,切断动力源。
2.检查内燃机是否正常停止,各个操作部件是否还有运动。
3.进行必要的维护保养工作,清洁内燃机的各个部件。
第三章紧急情况处理第十一条内燃机工在发生紧急情况时应按以下程序进行处理:1.如发生火灾,应立即停止内燃机的运转,使用灭火器等设备扑灭火源。
第三章
名词解释题
1. 曲拐:
2. 扭曲环:
3.全浮式活塞销:
4.全支承式曲轴:
填空题
5.在安装气环时,各个气环的切口应该()。
6.在安装扭曲环时,应将其内圈切槽向(),外圈切槽向(),不能装反。
7.汽油机常用燃烧室形状有以下几种:半球形燃烧室、楔形燃烧室、()、多
球形燃烧室、篷形燃烧室。
8.活塞环分为()和气环两种。
9. 气缸排列形式有3种:()、V型和水平对置式。
10.油环分为()和组合油环两种,组合油环一般由()和()组成。
11.活塞连杆组由()、()、()、()等组成。
12.曲轴按支承型式的不同分为()和();加工方法的不同分为
()和()。
13.按结构型式,气缸体可分为一般式、()式和隧道式。
14.活塞由()、头部和裙部三部分构成。
15.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用()配合。
16.连杆由()、()和()三部分组成。
17.曲轴的曲拐数取决于发动机的()和()。
判断题
18.按1-5-3-6-2一4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气
行程。
( )
19.主副连杆的发动机,主、副连杆不能互换。
( )
20.干式汽缸套较湿式汽缸套而言,最显著的特点是其壁较薄,一般为1~3 mm。
( )
21. 并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。
( )
22. 活塞环槽是活塞的最大磨损部位,特别是最后一道环槽最为严重。
( )
23. 活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向的作
用。
( )
24.组合式油环比整体式油环刮油效果好。
( )
25.安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体;若气缸体为铸铁材料,缸盖为
铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖。
()
判断并改错
26.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
()
27.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。
()
28.缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
()
29.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
()
30.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。
()
31.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固()
选择填空
32. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是 ( )
A. 60° B. 90° C. 120° D. 180°
33. ( )发动机利用穿过铸造在缸体、缸盖上的散热片的空气来冷却发动机。
A. 液冷式
B. 风冷式
C. 直列式
34. 为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成()的椭圆形。
A.长轴在活塞销方向 B.长轴垂直于活塞销方向 C. A、B均可;D.A、B均不可
35.曲轴的平衡重一般加在 ( )。
A 相反方向
B 相同方向
C 90°方向
D 以上答案都不对
36. 直列四缸发动机的点火顺序一般为: ( )
A.1—2—3--4
B.1—3—4--2
C.1—4—2—3
37. 活塞裙部指自活塞油槽下端面起至活塞底面的部分,其作用是: ( )
A 为活塞作往复运动导向
B 与活塞环一起实现密封的作用
C 为活塞作往复运动导向和承受侧压力
D 承受侧压力和密封作用
38. 一般柴油机活塞顶部多采用 ( )
A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.A、B、C均可
39.曲柄连杆机构的工作条件的特点是:()
A 高温、高压、高速
B 高温、高压、化学腐蚀
C 高压、高速、化学腐蚀
D 以上都是
40.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在()状态下拧紧。
A.热状态 B.冷状态 C.A、B均可 D.A、B均不可41.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用()。
A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 D.梯形环
42.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于()。
A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸
数加1
43.按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。
A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气
44. 活塞气环主要作用是();油环主要作用是()。
A、密封
B、布油
C、导热
D、刮油
45. 活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其外径与气缸直径( )。
A、相等
B、小于气缸直径
C、大于气缸直径
D、不能确定
46. 六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是()。
A、180°
B、360°
C、90°
D、120°
问答题:
47.活塞、活塞销与连杆的连接形式有几种?各有什么特点?
48. 曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲轴只能有一次定位?
49.对活塞的要求是什么?它一般是由什么材料制成的?
50.试述活塞工作中变形的特点。
51. 为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构?
52.活塞环按功用分几类?简述气环的密封原理?
53试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害?怎样防止泵油?
54曲轴有哪几种支撑形式?它们的优缺点是什么?。