(整理)接触轨拍摄脚本及解说词

接触轨是接触轨系统中的导电轨，早期的接触轨一般由低碳钢制成，新建线路采 用的多为钢-铝复合导电轨。
2. 绝缘支座
绝缘支座是接触轨系统中支撑接触轨并起绝缘作用的装置，一般有普通绝缘子式和整体 绝缘支架式两种，其中，上接触式接触轨的整体绝缘支架与下接触式接触轨的又不相同。 接触轨按照标定距离（3～5 m）置于绝缘支座的上面，绝缘支座又通过相配套的底座安装 固定在道床上。
2. 按导电轨材料分类
导电轨材料有低碳钢材料和不锈钢-铝合金复合材料，因此接触轨按 导电轨材料可分为低碳钢导电轨和钢-铝复合接触轨。
（1） 低碳钢接触轨。低碳钢接触轨的主要特点是磨耗小、制作工艺 成熟、价格较低，主要规格有DU-48型和JU-52型。北京地铁的上接触 式接触轨使用的是我国自行生产的JU-52型渗铝低碳钢接触轨。
5. 端部弯头
端部弯头主要是为了保证集电靴顺利、平滑地通过接触轨断轨处而设置的
设备，一般采用与系统所用类型相同的接触轨加工制造而成。端部弯头按照正
20%
线和车场线分为两种，正线弯头长度为5.2 m，端部弯头两端的高度差不小于
126 mm；车场线弯头长度为3.4 m，端部弯头两端的高度差不小于129 mm，
两大类，即C型和工字型。
3. 按受流位置分类
图4-42接触轨按受流位置分类
接触轨按受流位置可分为上接触式接触轨、 下接触式接触轨和侧面接触式接触轨，如图442所示。
3. 按受流位置分类
（1） 上接触式接触轨。上接触式是指接触轨的工作 面朝上固定安装在绝缘子式绝缘支座上，并且由固定在枕 木上的弓形肩架予以支持。受电靴从上压向接触轨轨头顶 面取流。接触轨的上方和一侧有防护罩保护，对人员接近 和冰雪侵扰有一定的防护作用。
北京地铁1号线，接触轨安装于线路行车方向的左侧，集电靴采用上部接

分镜头脚本中常见的跟踪拍摄技巧与运动设计镜头脚本中的跟踪拍摄技巧与运动设计镜头脚本是电影、电视剧等影视作品的重要组成部分，它承载着导演的创意和意图，通过合理运用各种技巧和设计，使得影片更加生动、有趣、吸引人。

在镜头脚本中，跟踪拍摄技巧与运动设计是常见且重要的元素，它们能够为影片增添动感和节奏感，提升观众的观影体验。

首先，跟踪拍摄技巧是指通过摄像机的移动来跟随或追踪被拍摄对象的运动。

这种技巧可以使得观众更好地感受到场景的变化和角色的行动，增加戏剧性和紧张感。

在跟踪拍摄中，摄像机可以通过手持、轨道、无人机等方式进行移动，以便更好地捕捉到被拍摄对象的动态。

比如，在一场激烈的追逐戏中，通过跟踪拍摄技巧，摄像机可以紧随角色的脚步，以第一视角展现追逐的紧张感，让观众仿佛身临其境。

其次，运动设计在镜头脚本中也起着重要的作用。

运动设计是指通过摄像机的移动、角度的变化等手法，来营造出特定的视觉效果和情绪氛围。

通过巧妙的运动设计，可以使得影片更具艺术感和表现力。

例如，在一场浪漫的约会场景中，通过摄像机的旋转、缓慢推进等运动设计，可以突出主角的心情和情感，营造出浪漫而温馨的氛围。

而在一场紧张的战斗场景中，通过摄像机的快速移动和剧烈晃动，可以增加观众的紧张感和战斗的震撼力。

除了跟踪拍摄技巧和运动设计，镜头脚本中还有许多其他的技巧和设计可以用来丰富影片的表现形式。

比如，切换镜头的速度和角度可以影响观众的视觉感知和情绪体验。

快速切换镜头可以增加紧张感和节奏感，而缓慢切换镜头则可以使观众更好地聚焦于细节和情感。

此外，镜头的焦距、光线的运用、画面的构图等也都是影响影片效果的重要因素。

总之，镜头脚本中的跟踪拍摄技巧与运动设计是影片制作中不可或缺的元素。

它们可以通过摄像机的移动、角度的变化等手法，为影片增添动感和节奏感，提升观众的观影体验。

除了跟踪拍摄技巧和运动设计，还有许多其他的技巧和设计可以用来丰富影片的表现形式。

通过合理运用这些技巧和设计，导演可以将自己的创意和意图更好地传达给观众，创造出更具艺术性和观赏性的影视作品。

1、高速端头连接螺栓位置是5.95m（即实际长度），低速端头连接螺栓位置3.4m（实际长度）。

2、中间区段应该按照每隔15m或者14.2m在轨脚底部进行测量和标记。

3、曲线区段应该沿着接触轨中心即距离走行轨中心线1444mm处测量跨距。

4、膨胀接头的两个支撑距中心线距离相等,间隔为2.5m。

螺栓连接的中心与绝缘子中心线的净距应不少于350mm。

5、中心锚结支撑的位置将锚结固定在绝缘支撑的两边，安装后要保证锚结与绝缘支撑的紧密接触，然后安装M12，使扭矩达到75NM.6、接触轨安装：用不锈钢丝刷打磨鱼尾板接触面，然后涂上导电膏。

搬运接触轨至少由8个人来抬起一根15米的完整接触轨。

7、绝缘支架安装一定要垂直与走行轨，导电轨与绝缘支架卡爪处有大于2mm的缝隙，并且支架卡爪中的滑轨必须平行于导电轨的轴线。

导电轨在中心锚结以外的位置都可以在支撑上自由滑动。

8、第一个弯曲点的垂直高度应高于正常的导电接触轨面110±5mm。

导电接触轨在纵向和侧向都只容许±5mm。

9、导电轨的鱼尾板的接触面要打磨，并涂导电膏。

10、普通接头保证导电轨之间的间隙不超过2mm，装入平垫圈和涂有足量的防锁死的尼龙防松螺母。

然后用扭力扳手将其固定（130NM）.最大纵向高度差不大于0.2mm。

11、如果不能闭合，不适合安装标准导电接触轨，将留有一段距离，测量这段距离。

然后根据尺寸切割一段导电接触轨，并用轨道末端钻孔夹具在其末端钻孔。

导电轨末端距离绝缘支架距离小于350mm，可以对接触轨进行切割。

12、移动膨胀接头的位置直到使末端与前面安装的导电轨末端接触。

然后用标准连接对膨胀接头进行固定。

两临锚段中心锚结安装完成后，才算该锚段安装完成。

13、电缆连接板一端与绝缘支架临近一端的距离大于500mm。

14、正线接触轨与走行轨顶连线平面垂直距离为160mm，允许施工误差为±5mm。

接触轨中心距相邻走行轨内沿的水平距离为726.5mm，误差为±5mm。

目录1．工程简介 (1)2．施工内容： (1)3．分部工艺流程及技术要求 (2)3.1工艺流程 (2)3.2操作要点 (2)3.2.1绝缘支架底座螺栓套筒预埋 (2)3.2.2接触轨及附件安装 (5)4.冷滑及送电开通 (14)5.质量控制 (15)5.1易出现的质量问题 (15)5.2质量保证措施 (15)6安全措施 (17)6.1主要安全风险分析 (17)6.2保证措施 (17)6.3环保措施 (18)7接触轨安装要求 (18)8其他技术要求 (20)9注意事项 (21)接触轨施工工艺1．工程简介武汉市堤角～汉口北地方铁路工程为武汉轨道交通1号线的延伸线。

线路由1号线堤角站引出，至巨龙大道北侧汉口北站，全长约5.695km，新增滕子港站、摄口新城站、汉口北站3座车站，全部为高架车站，平均站间距为1845m；在巨龙大道北侧新增停车场1处。

列车采用4节（预留6节辆编组能力，B型车，最高运行速度80km/h。

除车辆段库内检修线路牵引网悬挂类型采用滑触线授流方式外，全线其余区段牵引网悬挂类型均采用DC750V接触轨下部授流方式。

波动范围为500～900V，额定载流量为DC 3000A，走行轨为负极。

正线接触轨正常运行时采用双边供电方式。

一般安装于列车行进方向的左侧，在车站、道岔等特殊区段换边布置。

圆曲线及缓和曲线上，应保证接触轨安装根据曲线情况与走行轨保持一致。

接触轨标准长度15米。

接触轨安装中心线至线路相邻走行轨内侧的距离为683.5±6mm，接触轨顶面至走行轨顶面的垂直距离为160±6mm。

2．施工内容：接触轨及各种附件，包括膨胀接头、端部弯头、鱼尾板、电缆连接板、防爬器等；绝缘支架；防护罩及支撑垫块；接触轨安装底座及螺栓；接触轨接地扁铜；牵引变电所处接地扁铜与变电所接地母排之间的电缆及连接；接地扁铜断开处接地电缆及连接。

包括电缆接线端子、电缆卡子，螺栓等。

接触轨机械分段处之间的电缆连接及电缆保护管等；提供供电上网电缆连接的电缆连接板，供电上网电缆及连接（包括隔离开关与接触轨的电连接）由供电系统承包商负责；避雷器；避雷器至接触轨电缆连接；避雷器至轨道电缆连接；避雷器至接地极或其他承包商提供的接地系统（高架桥段）的电缆及连接；3．分部工艺流程及技术要求3.1工艺流程城市轨道交通接触轨基本工艺流程见图1。

接触轨专业安全（技术）操作规程目录1、施工测量 (1)2、钻孔及锚栓安装 (2)3、接触轨安装及调整 (3)4、防护罩安装 (5)5、电连接安装 (6)6、接地线安装 (8)7、设备安装 (9)1、施工测量1.1质量控制标准（1）测量前应对起测点基桩进行复核，确保起测点的正确性。

（2）使用钢卷尺进行测量，严禁使用皮尺。

（3）曲线上测量时应注意：曲外侧应沿曲线外轨进行测量，并适当增加跨距测量值；曲内侧应沿曲内钢轨进行测量，并适当减小跨距量。

（4）测量中如定位点支架安装位置处于道床伸缩缝处、结构板缝或电缆过轨槽时应根据设计原则予以避开。

合理调整相邻跨距，最大跨距不能超过设计允许值。

调整处应作好记录，报设计和监理工程师确认。

（5）在确定起测点时，如起测点位置处于轨枕上或水沟、伸缩缝处、应予以避开，调整原则应符合设计要求规范。

1.2安全控制措施（1）设立专职安全防护员，坚持早点名和班前安全讲话制度，做好安全预想，并制定有针对性的安全措施。

（2）施工时安全防护员需佩带安全防护标志，其它作业人员必须听从安全防护员的指挥。

（3）施工人员必须经安全培训、考试合格后方可上岗。

（4）施工中严禁抛掷工具及材料。

（5）在轨行区内交叉施工时，施工区段两端应设置专人防护。

作业人员应及时避让大、小型运输机械。

（6）施工时严禁将施工工器具置于轨道上。

1.3环保及成品保护控制措施（1）全体施工人员应学习环境保护的相关知识，自觉遵守有关环境保护的法规。

（2）包扎物及施工过程中的废弃物不得丢弃在施工现场，应统一收集后运至当地环保部门指定地点。

（3）随时清理建筑垃圾，控制工地污染。

（4）严禁焚烧塑料、橡胶等产生有害气体的化工产品。

（5）施工中应加强对施工机械的管理，改进施工工艺，控制扬尘、噪声及废气的产生和排放（6）定位测量完成以后注意成品保护。

2、钻孔及锚栓安装2.1质量控制标准（1）钻孔及锚栓安装的整个过程应遵循技术标准的规定，并适时进行质量过程控制。

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车轨拍摄的技巧
怎样拍出这张照片?
这张具有张力的照片拥有背景(伦敦大笨钟)，也有充满动感和半透明的车轨，究竟这张照片是怎样拍摄的呢?来学习一下!要拍出相类似的照片，我们先要了解车轨的拍摄原理：
一、长时间曝光
车轨跟光绘的原理一样，也是把照片作长曝，然后利用物体发出的光线来制作画面。

要长时间曝光拍摄车轨，建议利用相机的手动模式，因为相机的半自动模式往往会测光错误，白白浪费时间。

利用手动模式的要点：
把相机架在三脚架上
设定ISO为最低(如ISO100)，以减少噪点
先测光，把相机调到光圈优先，光圈设定为f/8，看看相机测出来的快门值(例如相机会测出快门大约是2秒)
好了，现在有以下的数据：f/8 + 2" + ISO100
把相机调到手动模式，输入f/8光圈和快门2秒，试拍一张
观看照片，看看曝光情况
为了拍出一张有长长的车轨照片，我们需要把快门调得更慢，因此使用快门8秒，但因为快门开放时间更长，所以光圈需调小，可以按step 6的照片作调较，把光圈调到f/11-16不等。

再拍摄和调整，直至照片满意为止
二、利用黑卡技巧
若果当时街道没有太多车辆，照片便会很单调，因此我们可以更进一步，使用B快门/T快门，加上黑卡来作多重曝光把不同的车轨拍到同一张照片上。

黑卡操作方法如下：。

编导学习之移动拍摄技巧（3）编导学习之移动拍摄技巧在追捕毒贩、围歼持枪歹徒的战斗里，摄像师不可能使用轨道车来进行移动拍摄，因为在这种情况下，空间和环境条件受到了限制，摄像机和摄像师都必须很好地隐蔽起来。

否则，不但拍不到镜头，还会暴露目标，造成一些不必要的伤亡。

所以在这个节骨眼上，摄像师只要能够抓拍到纪实性镜头，就使整个电视片成功一半。

尽管摄像师移动拍摄的镜头画面是摇摇晃晃的，但对观众看来还是扣人心弦、耐人寻味的。

这时电视画面的质量退居第二位，而纪实性纪录上升为第一位。

观众通过这些移动的摄像画面来了解纪实性电视片中事态的发展、人物命运的结局。

因为这是我们现实生活里发生的事，所以非常贴近生活、贴近观众。

好的纪实性电视片，观众可以憋足了劲，一口气.将它看完，这时，即使移动摄像拍出的画面不那么完美、高质量，但观众也是能够原谅和理解的，有时还能起到意想不到的环境气氛喧染效果。

对于一般的纪实性电视片也由于体裁、风格和被拍摄人物所居住的环境所限制，而不能使用轨道车，甚至三角架等稳定装置，比如在狭窄的民居、院落和行驶中的小汽车里拍摄都不可能使用以上装置。

再比如，有时编辑和摄像师为了获得某种特殊的纪实性效果，还需要把摄像机严严实实地遮盖起来移动偷拍。

这时也不可能大张旗鼓地铺上轨道，在轨道车上移动摄像，而只能靠摄像师肩扛手持摄像机移动拍摄了。

我们看看张艺谋的影片《秋菊打官司》，以及中央台播出的纪实性系列电视剧《九.一八大案》，就会或多或少受到一些启发。

在纪实性电视片中肩扛手持移动摄像技巧功不可没，正是这种移动拍摄镜头，不断地改变了观看电视片的视角，同时也改变了整个电视片的内部节奏和外部节奏，并且在不同程度上喧染了片中的环境气氛，增加了纪实性电视片的纪实表现力。

当然，在移动摄像拍摄时，我们力求摄像师将摄像机扛得稳一些，这样可以将画面的抖动减小到最低限度;观众观看起来也会感到舒服一些(对画面而言)。

如何使摄像机扛得稳?是一名好摄像师所应具有的扎实基本功，这需要在长期的操作过程中逐渐磨练出来。

1 施工测量
1.1 纵向测量 （1）根据接触轨施工平面布置图给出的测量起点进行纵向测量，高架段一般 以5m跨距，地下段以8个轨枕间距确定每处绝缘支架底座螺栓的纵向位置； （2）根据测量起点实际里程和施工图纸定位点里程，定测出第一个定位点的 位置，用油画笔在走行轨轨腰上或者侧壁上作好标记，注明锚段号及定位号； （3）按施工图纸上的跨距布置原则，沿走行轨依次测量及标记各支架定位点 位置，曲线上沿接触轨安装侧的走行轨进行测量，根据曲线半径计算跨距增长 （或缩减）量，跨距测量长度适当调整。
车上的集电靴组成“靴-轨” 集电系统，根据受流方式不 同可分为上部受流、下部受 流和侧部受流三种方式。
一、接触轨简介
4 与架空接触网对比
优点
缺点
架空式 接触网
危险性小，可靠性高
维护繁琐，接触线磨 损快
接触轨
导电率好，易于安装， 维护便捷，相对美观
距地面相对较近，易 出现短路情况，危险 性大
二、接触轨施工流程图
一、接触轨简介
鱼尾板 用于固定连接相邻接触轨并传导电流
膨胀接头 用于补偿钢铝复合轨因温度变化而产生的长度变化
一、接触轨简介
中心锚结 防止接触轨长轨向两侧不均匀窜动
电缆连接板 将外部电流引入到接触轨
一、接触轨简介
端部弯头 具有良好的耐电弧烧损及耐冲击特性
1 接触轨简介
3 接触轨受流方式 接触轨与安装在电动列
绝缘支架安装
4 接触轨安装
4.1 施工步骤 （1）把接触轨轻轻抬起，轻轻推送到位，接触轨腰腹部放置到支座的固定颚 上。操作时要很小心，让接触轨慢慢放下去，与已安装到位的相邻接触轨相 对接； （2）将卡爪零件卡住接触轨，调整卡爪位置，从而使接触轨位于正确的位置； （3）调整到位，将螺栓依次穿过止动垫片、方形垫片、卡爪、支座，拧入螺 母，使用矩扳手拧紧至设计力矩值，待整个线路段调整完毕，将止动垫片向 上橇起，使其与螺栓的一个六方平面紧贴。

铁路规范防护避车专题片脚本第一篇：铁路规范防护避车专题片脚本铁路规范防护避车专题片脚本为提高铁路作业人员安全风险卡控能力，规范驻站防护员、现场防护员、联络员在现场作业中互控、联控、呼唤应答等标准化作业，使录音笔充分发挥作业过程记录、监督作业现场遵章守纪的作用，确保我段安全生产持续稳定。

一、班前预想工作。

班组每日点名布置工作、作业过程情况进行全过程录音。

（同期声）⑴班前预想：①录音人说明日期、职务；②点名，工班长根据作业计划和作业项目对当日工作进行安排布置，③根据作业（天窗点内、外）性质、项目、条件、环境、人员、天气、作业流程、避车地点、安全关键卡控项点等进行安全预警提示，④传达事故通报和上级预警提示等相关安全要求；⑤参加班组早点名的盯控干部的安全提示和要求。

确定带班人和班组安全员为固定拉绳人员。

现场带班人和职工可做补充和提示；防护员要掌握工作安排和安全注意事项，做到六明确：明确作业项目、作业时间、作业地点、作业机具、重点列车通过时刻以及安全注意事项。

要针对当班作业项目、时间、地点、环境、人员、机具等进行全面预想，并向工班长提出预防和控制建议；现场防护员必须身着防护服装（防护员帽），佩戴胸牌、佩带袖标、佩带安全风险提示卡、无线对讲机、备用电池，携带本区段列车时刻表、防护员上岗证、防护信号旗、喇叭防护备品，开通使用列车接近无线语音报警区段的还需携带语音提示接收机，并确认性能良好。

驻站防护员按规定穿着带有反光标志的黄色防护服，佩带《施工驻站员证》，携带防护员上岗证、《防护员通知记录本》、《天窗点外上线作业计划表》、对讲机、备用电池、本区段列车时刻表、岗位安全风险控制卡、录音笔。

瞭望困难地段和区间作业增设中间联络员，按现场防护员标准上岗，中间联络员只承担一处防护联络任务，并按标准做好驻站防护员与作业现场防护员间的联络工作。

防护员出发前，要对防护备品、防护员标志进行检查，进行对讲机试验，确保着装规范，各种备品性能良好后方可上岗。

分镜头脚本中常见的跟踪拍摄技巧与解析在电影和电视剧的制作中，分镜头脚本是非常重要的一环。

它描述了每个镜头的拍摄内容和方式，为导演和摄影师提供了指导。

其中，跟踪拍摄技巧是常见且重要的一种拍摄手法。

本文将探讨分镜头脚本中常见的跟踪拍摄技巧，并对其进行解析。

一、前行跟踪前行跟踪是一种常见的跟踪拍摄技巧，它通过摄像机紧随着演员或物体的移动，使观众感受到与角色的亲近感和参与感。

在分镜头脚本中，前行跟踪通常以“跟随”或“追踪”来描述。

例如，在一场追逐戏中，分镜头脚本可能会写道：“镜头从主人公的背后开始，跟随着他的奔跑，逐渐拉近距离，捕捉到他紧张的表情和快速的动作。

”这样的描述能够让导演和摄影师明确拍摄的目标和手法，从而达到预期的效果。

二、侧面跟踪侧面跟踪是另一种常见的跟踪拍摄技巧，它通过摄像机在演员或物体的侧面进行移动，呈现出一种流畅而动感的画面。

在分镜头脚本中，侧面跟踪通常以“侧面”或“平移”来描述。

例如，在一场角斗场戏中，分镜头脚本可能会写道：“镜头从观众席的侧面开始，平移跟随着两位角斗士的搏斗，捕捉到他们的身姿和力量的碰撞。

”这样的描述能够让导演和摄影师明确拍摄的角度和运动轨迹，从而创造出震撼人心的场景。

三、环绕跟踪环绕跟踪是一种较为复杂的跟踪拍摄技巧，它通过摄像机围绕演员或物体进行旋转，呈现出一种环绕感和全景视角。

在分镜头脚本中，环绕跟踪通常以“环绕”或“旋转”来描述。

例如，在一场舞蹈表演中，分镜头脚本可能会写道：“镜头从舞台的正中央开始，以缓慢的速度逆时针环绕舞者，捕捉到他们优美的动作和舞姿。

”这样的描述能够让导演和摄影师明确拍摄的轨迹和速度，从而展现出舞蹈的美感和魅力。

四、远景跟踪远景跟踪是一种用于展现广阔空间和远景的跟踪拍摄技巧，它通过摄像机追随演员或物体的移动，同时将周围的环境和景色完整呈现出来。

在分镜头脚本中，远景跟踪通常以“远景”或“环境”来描述。

例如，在一场远足活动中，分镜头脚本可能会写道：“镜头从远处开始，追随着登山者的行进，同时展现出壮丽的山川和广袤的自然景观。

轨道拍摄,无限可能(全文)早就从很多视频爱好者朋友的言谈中知道了“蔓延”这个国产稳定器品牌，通过网络和朋友介绍，终于联系到了“蔓延”稳定器和MINI 轨道的研发者，测评的念头由来已久，所以在上没客套几句我就开始说明了测评的想法。

他很快就答应了我的请求。

关于这次测评不如说是一个功能展示，对于这个自助研发的民族品牌产品，绝对可以让使用者眼前一亮，细节设计和材料的选择都堪称一流，在使用过程中也为发明家的智慧暗暗叫绝。

溢美之词不必多说，现在和大家一起来分享这款轨道的独特魅力吧！使用方式在进行多维度的拍摄时，推、拉、摇都可以手持或使用三脚架进行拍摄，操作起来是非常方便的。

但是对于移动镜头就要困难许多了，既要保证移动的稳定，还要保证移动在一个平行平面上，如果手持那是不可能高质量完成的。

对于这样的拍摄只有使用轨道，以往的轨道都是非常大型化的，不适合爱好者使用的小型化设备。

而小型轨道又会出现稳定性和滑动阻尼不匀称的问题。

使用蔓延MINI轨道的总体感受，它是一款非常不错的国产小型化拍摄轨道，之前提到的担心都没有出现在它身上。

蔓延MINI轨道有两种主流的使用方式，即可以假设在三脚架上使用，或者直接打开轨道上的支撑腿来放置在地面上使用。

它可以支持小型DV或者佳能EOS 5D Mark II这样的单反高清设备使用，如果机器过于沉重则对轨道的材质是一个极大的考验，滑动可能会不顺滑，而且会损坏轨道。

如果对稳定性有特殊的要求还可以使用两个三脚架来分别支撑轨道的两头，这样可以得到更加稳定的效果，而且可以根据实际情况来进行轨道调平，或适当角度斜前方和斜后方的滑动。

如果不使用三脚架，我们则可以打开轨道的支撑腿，具体的使用方法在轨道上都有相应的图标标注，这些细节可以看出轨道制的用心。

蔓延MINI轨道可以通过滑轨上的滑块和三脚架云台相连接，螺孔的口径是通用的，我们也可以单独为它配置专业的DV云台。

连接好的轨道使用图，我们直接拖动滑块就可以在轨道上进行平移，因为轨道的长度不能和大型轨道相比，所以我们可以将景别处理的尽量小一些，这样滑动的感觉会明显许多，而且在滑动过程中要缓慢些，保证焦点时时的准确。

接触轨施工技术嘿，说起接触轨施工技术，这可真是一项充满挑战和技术含量的活儿！我还记得有一次去一个施工现场参观，那场景，至今让我印象深刻。

刚到那儿，就听到各种机器的轰鸣声，工人们忙碌的身影在眼前穿梭。

我看到一根根巨大的钢轨躺在地上，等着被安装到指定的位置。

接触轨施工，第一步就是要做好前期的规划和准备。

这就好比我们上学前要整理好书包，准备好文具一样重要。

施工人员得仔细研究施工图纸，了解每一个细节，包括轨道的走向、坡度，还有各种连接件的位置等等。

要是这一步没做好，后面可就乱套啦！然后就是基础的铺设工作。

这时候，大型的起重机就派上用场啦！它们吊起沉重的钢轨，缓缓地移动到预定的位置。

工人们在下面小心翼翼地指挥着，眼睛紧紧盯着，生怕有一点点偏差。

我站在旁边，心都提到嗓子眼儿了，那紧张的气氛，比我考试的时候还厉害！安装接触轨的连接件也是个精细活。

那些小小的螺丝、垫片，一个都不能马虎。

工人们拿着工具，就像绣花一样认真，每一个动作都那么专注。

有个师傅跟我说，哪怕一个螺丝没拧紧，都可能会影响到整个接触轨的运行，那后果可不堪设想。

接着是接触轨的调整和校准。

这就像是给一个调皮的孩子调整坐姿，得一点一点地来，不能着急。

工人们拿着各种测量工具，反复测量、调整，直到接触轨的位置、高度、水平度都达到标准要求。

在施工过程中，安全也是至关重要的。

工人们都戴着安全帽，穿着厚厚的防护服。

现场到处都有警示标志，提醒大家注意安全。

我看到有个新工人，因为没系好安全带，被老师傅狠狠地批评了一顿。

这也让我明白，在接触轨施工中，任何一个小小的疏忽都可能带来严重的后果。

最后，经过大家的努力，一段崭新的接触轨终于安装完成了。

看着那整齐排列的钢轨，我心里充满了敬佩和感慨。

这不仅仅是一段钢轨，更是工人们辛勤汗水和智慧的结晶。

接触轨施工技术，虽然复杂又辛苦，但正是因为有了这些专业的施工人员，我们的交通才能更加便捷、安全。

他们用自己的双手，为我们的生活搭建起了一条条快速、稳定的通道。

从电影成为⼯业的那⼀天就伴随着轨道车的应⽤，现在轨道车的技术已经相当的成熟，关键就要看拍摄⼈员的功底和创意了。

那么怎样才是正确的使⽤，怎样才可以拍出空间感⼗⾜的优异画⾯呢。

下⾯是⼀个简短的技术教程，可以帮助你更好的使⽤轨道车。

准备阶段的注意事项 1.地基的选择：地基选择很重要，⼀定要坚实平稳，但往往拍摄地点的地况很复杂，坑洼不平、松软泥泞都是不可避免的，在这种情况下，我们可以参考⽔平尺的辅助在轨道低下塞进若⼲⽊楔⼦调整⽔平情况，如果地⾯起伏⾮常明显，或者需要穿过门坎的拍摄，我们就需要⽤砖头或者利⽤现场的⽊箱等结实物体作为基础，然后再架设轨道，最后同样⽤⽊楔⼦找平即可。

2.接头紧密：轨道与轨道之间的接头⼀定要连接紧密，绝不可以让轨道的接头吃⼒，那样既影响使⽤，有影响轨道的寿命。

3.架⼦平稳：三⾓架与轨道车之间⼀定要平稳，最好⽤“打捆器”拉紧，如果是⽴柱式的轨道车⽴柱与车体⼀定要锁紧。

4.预先适⽤：都安装调试好之后⼀定要运⾏⼀下再进⾏正式的拍摄。

5.避开电缆：要考虑到电缆的放置，以免被轨道车碾压造成损坏和危险的发⽣。

拍摄阶段要注意以下⼏点 1. 拍前沟通：拍摄之前导演、摄影师与摄影助理⼀定要详细的沟通交流，要在技术润需的情况下尽可能满⾜剧情或艺术的要求，另外，也好在拍摄当中掌握运动的位置和节奏。

2.把握速度：速度既要均匀，还要与剧情吻合，很多摄影助理只顾车推的有多么平稳，但忽略了速度与剧情的配合;另外，还要注意画⾯⽐例队速度的影响，4：3和16：9的画⾯⽐例以同样的速度拍摄，画⾯的速度感觉是不⼀样的。

3. 起步停车：快速的启动于停⽌会有很⼤的惯性，画⾯会出现抖动(⽴柱式轨道车除外),即使⽤打捆器拉得很紧也会出现抖动，所以要尽量避免速度的急剧变化。

4. 安全⾏驶：要时刻注意轨道车的⾏驶距离，避免轨道车在轨道的尽头冲出轨道，我们可以在预先⾛位的时候往轨道上⾯贴上标记点作为辅助位置参考，标记点也可以配合剧情的需要作为移动位置点或者速度变化点。

(1)安全防护用
具
/、
①进入施工现场，必须戴安全帽
(2)现场施工安 全防护措施
①严禁把工机具(材料)放在轨道上、护栏上及轨道中心、 扔任何物品。
，严禁往轨道上抛
②施工人员应做到工完料清，保持施工现场的干净整洁。
③严禁把绝缘支架的包装袋扔在施工现场。
序号
施工工序
分镜头内容
(3)材料配备
接触轨、钢底座、绝缘支架、中间接头、膨胀接头、端部弯头、、避雷器、中
心锚结、隔离开关柜、均回流箱、防护罩、各种型号电缆、各种型号锚栓、电 缆固定卡、铜接线端子、热缩管、电连接板、导电膏、号码牌、封堵泥。
1.2安全技术 培训
(1)安全技术交 底
按公司安全体系文件要求、 项目部制定的安全管理制度及安全施工案例，对施
(2)材料配备
化学锚栓、药剂、卡环
(3)施工机具配 备
灌注枪、吹气筒、钢丝刷、铁锤
1.2.锚栓安装作 业工序
(1)技术要求检 查
①检查孔距、孔深
(2)锚栓灌注作 业
①药剂灌注前应严格按技术要求用钢丝刷吹气筒彻底清除孔屑。
②在锚固胶上安装混合注胶嘴。将注胶枪套筒装入注胶枪，压挤注胶枪，弃 掉前四次流出的锚固胶体，并观察药剂是否完全融合。
钢轨进行测量时，根据曲线半径计算跨距增长量，跨距测量长度适当增加。
④测量尺放于轨面上， 横向垂直于支架定位处轨道中心线放置，道尺档板抵紧
钢轨内缘，垂直于轨面测量定位钻孔孔位，孔位定位中心线必须在纵向上垂直
于轨道中心线，并复核定位尺寸正确。
⑤测量定位时应避开道床伸缩缝、道床连接缝、预留电缆沟、预埋钢管、预留 防迷流铜接线母排等位置。
行车限界，在搬运翻转安装轨过程中，操作不宜过快，注意别砸伤手脚，在翻 转过程中不得左顾右盼， 要时刻注意自己所在位置， 是否存在安全隐患， 应做 到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，确保施工人员不受伤害。

摄影技巧：6步堆栈技巧让你学会拍摄合成绚丽车轨经常在网上就看到一些绚丽的车轨照片，车灯在路上拖出一条条不同颜色的彩线，构成一幅绚丽多彩的画面，看起来很炫酷。

这种照片是如何拍出来的呢？学会以下两点，结合前期拍摄与后期堆栈，你也能轻松的拍出来。

一、前期拍摄要点要拍车轨照片，首先你要在夜晚找个过街天桥或者在山路的制高点找好拍摄位置，同时道路上车要多才行。

车轨实际上是车灯的光线在慢门下的轨迹，需要用慢门拍摄。

拍摄时将相机固定在稳定的三角架上，关闭机身和镜头防抖，关闭长时间曝光降噪功能，将拍摄模式切换到反光板预升模式，曝光模是采用手动（M),照片质量设为RAW 格式，光圈设置为F14或F16(光圈越小路灯的星芒效果越明显），快门设置为25秒或30秒，ISO设置为ISO64(设置成相机的原生ISO最低值），用快门线按下快门拍摄。

光圈F14,快门30s，ISO64，尼康D810拍摄你有没有发现，上面直接拍摄出来的单张照片，车轨比较稀疏，效果并不太好。

这是由于路上车没有那么多，曝光时间还不够长。

车少是客观条件所限无法改变，虽然可以增加曝光时间获得更多车轨线，但那样会导致照片过曝并且噪点增多。

怎么办呢？这就需要用到后期的堆栈大法。

为了获得更好的结果，在保持机位不变的情况下连续多拍几张以便后期堆栈合成。

二、后期堆栈步骤前期拍摄完成后，将全部照片导入lightroom中进行简单调整后导出，然后进入PS进行堆栈操作。

以上是单张照片，车轨比较稀疏。

堆栈步骤：1、在PS中“文件”-“脚本”-“将文件载入堆栈...”：2、在弹出页面中，点击“浏览”，打开照片所在的文件夹，选中前期在同一机位拍摄的构图相同的照片后点“打开”：3、选中“尝试自动对齐源图像（A)”和“载入图层后自动创建智能对象（C)”，点“确定”：PS自动载入图层并对齐，需要等一段时间：4、选“图层”-“智能对象”-“堆栈模式”-“最大值”：5、PS堆栈完成后，“图层”-“栅格化”-“智能对象”进行栅格化处理：6、最后进行裁剪和进一步调整，最终成图如下：。

摄影技巧：如何拍摄车流轨迹？详解车轨的拍摄步骤和参数设置一、拍摄车流轨迹的基本原理拍摄车流轨迹的照片，关键就是慢速快门，我们知道慢速快门的主要用途就是记录拍摄画面中的亮点，在一定的曝光时间内产生位移，形成的光点轨迹，比如车流轨迹、光绘、拉丝瀑布、星轨都是一样的道理。

所以，我们拍摄车轨，首先需要将快门速度减慢，至于使用多少的快门速度，我们要视情况而定，在第三点参数设置中会具体说明。

二、寻找拍摄点拍摄车轨照片并非所有道路都能满足我们的拍摄需要，有些地方就不适合拍摄车轨，所以我们将拍摄点的选择单独出来讲。

1、不适合车轨的拍摄点不适合拍摄车轨照片的地方主要有以下几个：①红绿灯处：车轨照片是慢门拍摄，红绿灯的车辆很有可能停下来，我们需要连续移动的车灯，所以不合适。

②道路两旁有较大较明显的广告屏幕或照明设备：慢门拍摄会使得这些区域过曝，影响照片美观。

2、适合拍摄车轨的地点推荐适合拍摄车轨的拍摄点有以下推荐：①高楼天台等高处：拍摄视野较广、可以拍摄较大范围内的车流轨迹，是较为理想的拍摄场所。

②道路的弯道处：弯道处拍摄车轨有更好的线条感、动态感，视觉效果好。

③横跨道路的天桥：拍摄车流轨迹的常用拍摄点，安全、简单易实现。

④路边拍摄：路边拍摄车轨照片会拍摄出车流轨迹的线条感，特别是选择弯道处。

另外，最好选择路灯较少、道路两旁高楼较少的路段，拍摄效果会更好点。

三、相机的参数设置对于相机的参数设置，其实主要还是选择拍摄模式和快门速度方面，我们来分情况讨论。

一般来说，拍摄车轨照片，可以选择快门优先模式或手动曝光模式，我们以快门优先模式来举例：先将感光度ISO手动设置为100（曝光时间较短时可以适当增加ISO）；再将快门速度从1秒逐渐增加曝光时间来拍摄；光圈自动调整，但尽量将光圈控制在F8~F11左右。

我们是将快门速度从1秒开始增加，会发现随着曝光时间的增加，车流轨迹的效果也会越来越明显。

快门速度选择多少合适？快门速度的多少取决于多个方面，快门速度在不超过30秒的情况下，我们可以选择手动曝光或快门优先模式；而快门速度超过30秒的时候我们只能选择B门来手动控制快门速度，一般需要快门线来控制曝光时间。

钢铝复合轨常见故障处理
3.在轨间连接处产生微小的弯曲 可能原因①：普通接头紧固件松动 处理方法：重新调整：拆开普通接头，清 理干净，在接触面涂导电油脂。用70 Nm的 力矩紧固螺栓、螺帽。
中间接头
普通接头（鱼尾板） 3000A的复合轨通过普通接头（鱼尾板），用不 锈钢螺栓连接。两块鱼尾板将轨夹在中间形成钢 性连接。复合轨的连接孔和鱼尾板都有最小的公 差，这样在相互配合时可以保证只有很小的或者 几乎没有任何相互移动。 电连接用中间接头 电连接用中间接头是连接供电电缆向接触轨供电 的零件，它由两片铝合金零件组成，一块是普通 接头本体，另一块在普通接头本体上焊有4个电连 接板，可以连接八根电缆。电连接用中间接头材 质与接触轨的材质相同
膨胀接头
由于环境温度的变化或运行中电流产生的热量都 会造成接触轨温度的变化。使接触轨因热胀冷缩 而产生长度变化。因此需要安装膨胀接头在机械 和电气特性两方面连接两根长轨中间的空隙。 膨胀接头的设计使得其可以适应因环境温度变化 引起的热胀冷缩、电流引起的温升、日照和复合 轨的移动。 膨胀接头长1975 mm，行程200mm(2×100mm). 支撑装置间隔在2500 mm以上。膨胀接头的接触 面的设计保证列车受电靴的平滑通过。
膨胀接头
膨胀接头
检修技术标准
检修周期：12个月 膨胀接头的补偿间隙参考安装温度曲线。 一般规 律：温度越高，预留补偿间隙越小。 膨胀接头的各螺栓紧固力矩符合设计要求，其锚 固夹板三个螺栓的紧固力矩不相同，中间螺栓的 紧固力矩为59N· m，两边为20N· m。电流连接器 与接触轨连接的M10螺栓紧固力矩为25～31 N· M， U螺栓弹簧长度为14～16mm，在M16、U螺栓与 螺母连接处有红油漆标记。要保证膨胀接头在温 度变化的情况下能伸缩自如，无卡滞现象。