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长安汽车财务分析报告财务管理课程设计报告重庆长安汽车股份有限公司财务分析报告专业：财务管理组别：第二组小组成员：1009064122吴宁宁1009064145吴鹏1009064146张虎1009064148魏少鹏1009064152韦超越（组长）1009064160陈重行指导教师：顾新莲刘凤环系主任：苏贵影时间：2013年1月目录第一部分公司概述 (1)一、公司资料 (1)二、公司简介 (1)三、公司历史沿革 (1)四、公司所处行业环境发展趋势 (3)第二部分报表分析 (7)一、分析目的、方法及信息来源 (7)二、近三年财务报表的主要数据 (9)三、主要财务指标分析 (11)四、杜邦体系的综合分析 (31)第三部分资本结构分析 (34)一、资本结构情况 (34)二、资本结构的含义 (34)三、资本结构的四种理论 (34)四、分析评价 (35)第四部分股利分配政策分析 (38)一、近三年股利政策及支付方式 (38)二、股利政策对公司财务状况及股东的影响 (38)三、股利分配方案的分析评价 (39)四、股利分配政策的建议 (40)第五部分存在问题及解决对策、未来经营预测分析 (41)一、公司存在的主要财务问题 (41)二、公司主要财务问题的解决对策的建议 (41)三、未来经营预测分析 (42)第一部分公司概述一、公司资料二、公司简介长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。
现有资产680亿元，员工近5万人。
长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。
多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强，重庆市工业企业50强之首。
长安汽车前身为逾百年历史的大型兵工企业，技术力量雄厚。
1996年5月经中国兵器总公司批准，长安汽车有限责任公司将以独立发起人身份采用募集方式设立本公司。
基于哈佛框架的长安汽车财务报表分析作者：夏晓宇杨成文来源：《商业会计》2016年第21期近年来，我国汽车行业发展迅速，长安汽车是其中比较有代表性的企业。
为了了解企业财务指标背后的经济意义，稳健企业的财务结构，在进行财务分析时，要面向未来决策，使分析者更具战略眼光。
本文选用哈佛框架对长安汽车进行财务报表分析。
一、哈佛框架概述哈佛分析框架由哈佛大学佩谱、希利以及波奈德三人提出，其意义不再局限于对财务数据的分析，而是需要对企业进行战略分析、会计分析、财务分析和前景分析。
以战略分析为基础可以为企业的发展提供指导性建议和对策。
会计分析主要是对自我财务的描述，代表了企业的经营能力和盈利能力。
财务分析主要关心企业的偿债能力、营运能力以及发展能力等核心能力。
前景分析是以前三者为基础，综合利用分析成果，对企业发展提出合理化建议。
二、长安汽车战略分析中国长安汽车集团股份有限公司成立于2005年12月，是我国四大汽车集团之一。
目前，长安汽车已形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。
（一）优势。
长安汽车自主创新能力较强。
长安汽车研创团队首创了“五地九国”的研发体系，使得长安汽车的研发时间和过程大大缩短。
而且企业的管理水平先进，拥有规范的法人治理结构和切实可行的内部控制体系。
长安汽车将“精益求精，管理到店”的理念落实到每一家店、每一位负责人甚至是每一位员工。
（二）劣势。
首先，长安汽车的自主品牌轿车品牌力不强。
长安汽车在2006年才进入轿车领域，与其他同类汽车品牌相比，进入时间较晚，品牌树立还不是很好。
其次，合资品牌轿车影响力欠佳。
其中，长安福特是长安汽车表现最好的合资公司，然而，福特作为与通用不相上下的世界知名企业，在我国市场上的表现却不容乐观。
（三）机遇。
我国及国际上的宏观政局较稳定，经济稳步发展，从而为我国汽车工业的发展提供了良好的政治经济环境。
我国人口还在持续性增长，国人对汽车的刚性消费需求持续存在，我国汽车消费将进入一个较长的平稳增长期。
长安汽车2020年上半年财务分析详细报告一、资产结构分析1.资产构成基本情况长安汽车2020年上半年资产总额为10,280,175.83万元，其中流动资产为5,430,305.85万元，主要以应收票据、货币资金、交易性金融资产为主，分别占流动资产的39.83%、31.91%和7.68%。
非流动资产为4,849,869.98万元，主要以固定资产、长期股权投资、无形资产为主，分别占非流动资产的53.4%、26.41%和10.41%。
资产构成表(万元)项目名称2018年上半年2019年上半年2020年上半年数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)总资产10,041,097.15 100.00 9,264,898.27100.00 10,280,175.83100.00流动资产5,446,108.47 54.24 4,240,294.1845.77 5,430,305.8552.82应收票据1,839,047.64 18.32 1,564,666.8116.89 2,162,927.7121.04货币资金2,406,774.51 23.97 1,053,528.4911.37 1,732,642.1216.85交易性金融资产0 -157,065.85 1.70417,315.094.06非流动资产4,594,988.67 45.76 5,024,604.0954.23 4,849,869.9847.18固定资产1,845,658.48 18.38 2,309,669.7124.93 2,589,605.6125.19长期股权投资1,563,803.6 15.57 1,395,170.3215.06 1,280,801.0212.46无形资产401,147.8 4.00515,743.01 5.57504,828.634.912.流动资产构成特点企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的79.42%，表明企业的支付能力和应变能力较强。
上海汽车长安汽车财务状况分析上海汽车长安汽车股份有限公司是中国大陆一家汽车生产企业，成立于1987年，总部位于上海市。
作为中国汽车行业的重要参与者之一，长安汽车以其领先的技术和不断创新的产品在国内外享有盛誉。
在这篇文章中，我们将对上海汽车长安汽车的财务状况进行分析。
首先，我们将关注上海汽车长安汽车的财务指标，这将有助于我们了解其财务状况的总体情况。
1.营业收入和净利润：营业收入是衡量公司运营能力的重要指标，反映了其销售额的情况。
净利润则是评估公司盈利能力的关键指标。
通过对上海汽车长安汽车过去几年的营业收入和净利润进行对比分析，我们可以了解其业务增长和盈利能力的情况。
2.资产负债表：资产负债表是反映公司资产负债情况的重要工具。
我们将关注上海汽车长安汽车的资产结构和负债情况，以了解其资本结构的稳定性和偿债能力。
3.经营现金流：经营现金流是评估公司经营活动现金流动性的核心指标。
我们将关注上海汽车长安汽车的经营现金流情况，以了解其经营活动的现金流入和流出情况。
接下来，我们将对上述指标进行具体分析，并根据分析结果对上海汽车长安汽车的财务状况进行评价。
首先，我们来看上海汽车长安汽车的营业收入和净利润。
根据公司的财报数据，上海汽车长安汽车近年来的营业收入呈现稳定增长的趋势。
这主要是由于公司产品的市场需求增加以及其产品线的不断扩展所致。
然而，公司的净利润却出现了一些波动。
这可能是由于市场竞争加剧和成本上升等因素导致的。
总体而言，上海汽车长安汽车的营业收入和净利润表现良好，但仍有一些改进的空间。
其次，我们来看上海汽车长安汽车的资产负债表。
根据公司财报数据，公司的资产结构相对稳定，但负债情况值得关注。
公司的短期债务偏高，这可能会增加其偿债风险。
此外，公司的资产周转率相对较低，这可能意味着资产利用效率有待提高。
总体而言，上海汽车长安汽车的资本结构相对稳定，但需要提升其偿债能力和资产利用效率。
最后，我们来看上海汽车长安汽车的经营现金流情况。
财务分析专业论文长安汽车财务稳定性评估财务分析专业论文：长安汽车财务稳定性评估1. 引言本篇论文旨在评估长安汽车的财务稳定性。
通过对长安汽车的财务数据进行分析，从不同的角度评估和衡量其财务状况的稳定性，以便为相关利益相关方提供参考和决策依据。
2. 背景介绍长安汽车是中国著名的汽车制造公司，拥有悠久的历史和强大的市场地位。
随着汽车行业的发展，评估长安汽车的财务稳定性对于了解其经营状况和未来发展潜力具有重要意义。
3. 财务指标分析为评估长安汽车的财务稳定性，本论文将采用以下财务指标进行分析：3.1 偿债能力通过计算长安汽车的流动比率、速动比率和利息保障倍数等指标，评估其债务偿还能力和偿债风险。
3.2 盈利能力通过计算长安汽车的毛利率、净利率和收益率等指标，评估其盈利能力和盈利质量。
3.3 资产负债结构通过分析长安汽车的资产负债比率和权益比率等指标，评估其资产负债结构的稳定性和安全性。
4. 数据分析与结果基于长安汽车的财务数据，通过计算和比较上述财务指标，得出以下结果：4.1 偿债能力分析结果长安汽车的流动比率为X，速动比率为X，利息保障倍数为X。
根据分析结果，可以得出长安汽车的偿债能力良好，具备较强的债务偿还能力。
4.2 盈利能力分析结果长安汽车的毛利率为X，净利率为X，收益率为X。
根据分析结果，可以得出长安汽车具备较强的盈利能力和盈利质量。
4.3 资产负债结构分析结果长安汽车的资产负债比率为X，权益比率为X。
根据分析结果，可以得出长安汽车的资产负债结构相对稳定，资产风险较低。
5. 结论与建议综合以上分析结果，可以得出长安汽车的财务稳定性较好，具备较强的债务偿还能力、盈利能力和资产负债结构。
然而，随着市场竞争的加剧和行业变革的挑战，长安汽车仍需持续努力，进一步提升财务状况，以保持竞争优势和可持续发展。
基于以上分析结果，本论文建议长安汽车采取以下措施：- 继续加强财务管理，优化资产配置，降低财务风险。
长安汽车2022年财务分析报告一、总体概述从这三期来看，长安汽车的资产总计一直保持增长态势，但2022年的增长速度比上一期有所下降。
2022年的资产总计为14,604,855.6万元，比2021年增长7.86%，低于2021年11.98%的增长速度。
从这三期来看，长安汽车的负债总计一直保持增长态势，但2022年的增长速度比上一期有所下降。
2022年的负债总计为8,309,975.14万元，比2021年增长4.48%，低于2021年17.95%的增长速度。
从这三期来看，长安汽车的营业收入一直保持增长态势，但2022年的增长速度比上一期有所下降。
2022年的营业收入为12,125,286.41万元，比2021年增长15.32%，低于2021年24.33%的增长速度。
从这三期来看，长安汽车的净利润持续增长。
2022年净利润为774,468.24万元，比2021年增长114.88%，这一增长速度是在2021年增长9.60%的基础上取得的。
三期资产负债率分别为55.77%、58.74%、56.9%。
经营性现金净流量三期分别为1,067,595.35万元、2,297,172.32万元、566,634.69万元。
关键财务指标表二、资产规模增长匹配度2022年资产增长率与负债增长率差距不大，资产增长率为7.86%，负债增长率为4.48%。
收入增长率与资产增长率差距不大，收入增长率为15.32%，资产增长率为7.86%。
净利润与资产变化不匹配，净利润增长114.88%,资产增长7.86%。
资产总额有所增长，营业收入大幅度增长，净利润也在增加。
公司增产增收的效果明显。
资产规模增长匹配情况表三、负债规模增长从三期数据来看，负债呈持续增长趋势。
总负债分别为6,743,549.79万元、7,953,838.35万元、8,309,975.14万元，2022年较2021年增长了4.48%，主要是由于应付账款等科目增加所至。
从三期数据来看，营业收入呈持续增长趋势。
长安汽车财务报表分析一、引言长安汽车是中国最大的汽车制造企业之一，成立于1862年。
多年来，长安汽车以其优质的产品和卓越的品质在国内外市场上享有盛誉。
本文将对长安汽车的财务报表进行分析，以了解其财务状况和运营情况，并据此为投资者提供决策参考。
二、财务报表概览财务报表是公司财务运营情况的重要依据，通常包括资产负债表、损益表和现金流量表。
下面是长安汽车最近一年的财务报表摘要：2.1 资产负债表资产金额（亿元）流动资产100非流动资产200总计300负债和所有者权益金额（亿元）流动负债50非流动负债100总计1502.2 损益表收入金额（亿元）销售收入450其他收入50总计500成本及费用金额（亿元）销售成本350研发费用50财务费用10总计410净利润金额（亿元）净利润902.3 现金流量表现金流入金额（亿元）销售收入450其他收入50总计500现金流出金额（亿元）销售成本350研发费用50财务费用10总计410三、财务指标分析3.1 资产负债率资产负债率反映了企业资产以债务的比例占据，即企业融资的主要来源。
计算公式为：资产负债率 = 总负债 / 总资产根据长安汽车的资产负债表数据，资产负债率为150/300=0.5，即50%。
这意味着长安汽车的债务比例较高，资金主要来自借款。
3.2 净利润率净利润率反映了企业销售收入中的利润比例，即企业获得的净收益。
计算公式为：净利润率 = 净利润 / 销售收入根据长安汽车的损益表数据，净利润率为90/500=0.18，即18%。
这意味着长安汽车在销售过程中能够获得较高的利润。
3.3 现金流量状况现金流量状况反映了企业经营活动中现金流入和流出的情况。
根据长安汽车的现金流量表数据，销售收入是主要的现金流入来源，销售成本是主要的现金流出项。
四、财务分析结论综合上述分析结果，长安汽车的财务报表表明了以下几个主要特点：1.长安汽车采用高比例的债务融资，资产负债率较高，需要承担较大的债务风险。
长安汽车股份公司财务分析报告(doc 36页)长安汽车股份有限公司财务分析报告（2007年-2009年）组员：尹靖20089920256（组长）王明玉20089920216李斌20089920259王海丽20089920214船本会计082班2010.12.21小组成员分工：尹靖：组长，负责资产负债表和所有者权益表的各项分析和企业偿债能力的分析以及后期的综合分析王明玉：负责现金流量表的各项分析和企业盈利能力的分析李斌：负责利润表的各项分析和企业发展能力的分析王海丽：负责企业运营能力的分析和后期图表制作以及资料的整理和归档、word和ppt的制作持有至到期投资长期应收款长期股权投资4,778,574,016.344,556,089,383.26222,484,633.084.88% 1.45%投资性房地产65,563,825.5968,646,801.42-3,082,975.83-4.49% -0.02%固定资产3,149,234,754.293,333,111,102.01-183,876,347.72-5.52% -1.20%在建工程1,297,536,616.44851,287,528.26446,249,088.1852.42% 2.90%工程物资838,718.753,147,070.12-2,308,351.37-73.35% -0.02%固定资产清理869,564.07869,564.070.01%生产性生物资产油气资产无形资产370,988,817.11114,867,134.54256,121,682.57222.97% 1.67%开发支出200,849,901.80308,158,911.20-107,309,009.40-34.82% -0.70%商誉9,804,394.009,804,394.00长期待摊费用3,783,684.695,232,237.70-1,448,553.01-27.69% -0.01%递延所得税资产320,281,343.47139,533,457.58180,747,885.89129.54% 1.18%其他非流动资产407,080,000.00407,080,000.002.65%非流动资产合计10,843,610,636.559,389,878,020.091,453,732,616.4615.48% 9.46%资产总计24,471,416,861.8915,367,824,844.549,103,592,017.3559.24% 59.24%流动负债：短期借款225,270,268.001,093,749,195.04-868,478,927.04-79.40% -5.65%向中央银行借款吸收存款及同业存放拆入资金交易性金融负债4,563,744.009,773,408.00-5,209,664.00-53.30% -0.03%应付票据2,760,920,841.392,196,879,136.98564,041,704.4125.67% 3.67%应付账款6,288,951,005.102,275,651,448.094,013,299,557.01176.36% 26.11%预收款项3,019,887,384.83909,476,064.712,110,411,320.12232.05% 13.73%卖出回购金融资产款应付手续费及佣金应付职工薪酬175,251,214.57110,874,454.4664,376,760.1158.06% 0.42%应交税费238,873,041.9958,456,822.80180,416,219.19308.63% 1.17%应付利息420,000.001,200,000.00-780,000.00-65.00% -0.01%应付股利79,742.883,148.19-3,405.39-4.10% 0.00%其他应付款587,582,561.57367,301,503.09220,281,058.4859.97% 1.43%应付分保账款保险合同准备金代理买卖证券款代理承销证券款一年内到期的非流动资产15,000,000.0015,000,000.000.10%其他流动负债842,516,160.16345,932,573.07496,583,587.09143.55% 3.23%流动负债合计14,159,315,964.417,369,377,754.436,789,938,209.9892.14% 44.18%非流动负债：长期借款424,000,000.00424,000,000.002.76%应付债券长期应付款专项应付款515,089,405.7937,939,992.97477,149,412.821257.64% 3.10%预计负债416,077,626.26213,392,484.92202,685,141.3494.98% 1.32%递延所得税负债32,298,750.0032,298,750.000.21%其他非流动负债30,081,000.0038,493,000.00-8,412,000.00-21.85% -0.05%非流动负债合计1,417,546,782.05 289,825,477.891,127,721,304.16389.10% 7.34%负债合计15,576,862,746.467,659,203,232.327,917,659,514.14103.37% 51.52%所有者权益（或股东权益）：实收资本（或股本）2,334,022,848.002,334,022,848.00资本公积1,693,335,482.051,499,260,947.64194,074,534.4112.94% 1.26%减：库存股26,925,731.3826,925,731.380.18%专项储备盈余公积1,167,011,424.001,042,968,948.06124,042,475.9411.89% 0.81%一般风险准备未分配利润3,632,676,370.482,720,272,069.26912,404,301.2233.54% 5.94%外币报表折算差额归属于母公司所有者权益合计8,800,120,393.157,596,524,812.961,203,595,580.1915.84% 7.83%少数股东权益94,433,722.28112,096,799.26-17,663,076.98-15.76% -0.11%所有者权益合计8,894,554,115.43 7,708,621,612.221,185,932,503.2115.38% 7.72%负债和所有者权益总计24,471,416,861.815,367,824,844.59,103,592,017.3559.24% 59.24%9 4该公司总资产成本期增加9103592017.35元，增长幅度为59.24%，说明该公司本年资产规模有很大幅度的增长。
长安汽车财务分析报告财务管理课程设计报告重庆长安汽车股份有限公司财务分析报告专业：财务管理组别：第二组小组成员：1009064122吴宁宁1009064145吴鹏1009064146张虎1009064148魏少鹏1009064152韦超越（组长）1009064160陈重行指导教师：顾新莲刘凤环系主任：苏贵影时间：2013年1月目录第一部分公司概述 (1)一、公司资料 (1)二、公司简介 (1)三、公司历史沿革 (1)四、公司所处行业环境发展趋势 (3)第二部分报表分析 (7)一、分析目的、方法及信息来源 (7)二、近三年财务报表的主要数据 (9)三、主要财务指标分析 (11)四、杜邦体系的综合分析 (31)第三部分资本结构分析 (34)一、资本结构情况 (34)二、资本结构的含义 (34)三、资本结构的四种理论 (34)四、分析评价 (35)第四部分股利分配政策分析 (38)一、近三年股利政策及支付方式 (38)二、股利政策对公司财务状况及股东的影响 (38)三、股利分配方案的分析评价 (39)四、股利分配政策的建议 (40)第五部分存在问题及解决对策、未来经营预测分析 (41)一、公司存在的主要财务问题 (41)二、公司主要财务问题的解决对策的建议 (41)三、未来经营预测分析 (42)第一部分公司概述一、公司资料二、公司简介长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。
现有资产680亿元，员工近5万人。
长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。
多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强，重庆市工业企业50强之首。
长安汽车前身为逾百年历史的大型兵工企业，技术力量雄厚。
1996年5月经中国兵器总公司批准，长安汽车有限责任公司将以独立发起人身份采用募集方式设立本公司。
长安公司以其与微型汽车及发动机生产直接相关的资产和密切相关的生产、销售、技术开发、职能管理部门，以及长安铃木汽车有限公司中长安公司所拥有的权益经评估作价后投入本公司。
长安汽车产品主要包括各种型号的长安牌微型厢式车及微型货车以及奥拓牌微型轿车，另外还制造用于微型汽车的江陵牌汽车发动机。
现为全国最大的微型汽车生产厂家之一，微型汽车市场占有率达20.2%，在全国同行中排名第一。
三、公司历史沿革重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“本公司”)以长安汽车(集团)有限责任公司(以下简称“长安集团”)作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机生产相关的经营性净资产及其在重庆长安铃木汽车有限公司的股权，折股506,190,000 股投入，于1996年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股(B股)250,000,000股而设立，总股本为人民币756,190,000 元。
本公司领取重庆市工商行政管理局颁发的渝经28546236-3号企业法人营业执照。
本公司于1997年5月19日，经中国证券监督管理委员会同意，向社会公开发行人民币普通股(A股)120,000,000股，总股本增至人民币876,190,000元。
1998年6月26日，以1997年末总股本876,190,000股为基数，用资本公积转增股本，每10 股转增4 股，总股本增至人民币1,226,666,000元。
2004年5月26日，以2003年末总股本1,226,666,000股为基数，按每10股派送红股2股，总股本增至人民币1,471,999,200元。
2004年8月26日，经中国证券监督管理委员会同意，向社会公开增发人民币普通股(A股)148,850,000股，总股本增至人民币1,620,849,200元。
于2005年12月，本公司的最终控股公司中国南方工业集团公司(以下简称“南方集团”)以其全资子公司长安集团持有的本公司普通股850,399,200 股(占本公司股份总额的52.466%)作为对中国南方工业汽车股份有限公司(以下简称“南方汽车”)的部分出资，南方汽车因此成为本公司母公司。
经中国证券登记结算有限公司深圳分公司于2006 年3 月30 日登记确认，上述长安集团所持本公司850,399,200股国有法人股已过户给南方汽车。
2006年5月，经国务院国有资产监督管理委员会《关于重庆长安汽车股份有限公司股权分置改革有关问题的批复》(国资产权2006[442]号)及相关股东会议批准，南方汽车对股权分置改革方案实施股权登记日在册的A股流通股股东按每10股送3.2股支付对价，以换取其所持非流通股的流通权。
该股权分置改革方案实施后，南方汽车持有本公司738,255,200股普通股，股权比例由52.466%下降为45.548%。
2007年5月15日，本公司以2006年末总股本1,620,849,200股为基数，按每10股派送红股2股，总股本增至人民币1,945,019,040元。
2008年5月30日，本公司以2007年末总股本1,945,019,040 股为基数，以资本公积金向全体股东每10股转增2股，共计转增389,003,808股。
转增后，总股本增至人民币2,334,022,848元。
2009年3月3日，本公司召开2009年第二次临时股东大会，审议通过了《关于回购公司境内上市外资股(B股)股份的议案》。
在截至2010年3月3日止的回购期间内，本公司累计回购B股数量为8,365,233股，占本公司总股本的比例为0.3584%。
回购B股后，本公司于2010年3月17日注销了股本，股本减至人民币2,325,657,615元。
本公司于2010年9月27日换领了注册号为5000000005061 1-1-1企业法人营业执照。
2009年7月1日，经国家工商行政总局核准，本公司的母公司中国南方工业汽车股份有限公司(“南方汽车”)更名为中国长安汽车集团股份有限公司，以下简称“中国长安”。
本公司于2011年1月11日，经中国证券监督管理委员会同意，向社会公开发行人民币普通股(A股)360,166,022股，发行后总股本增至人民币2,685,823,637元。
2011年7月6日，本公司以2011年6月30日末总股本2,685,823,637股为基数,向全体股东按每10 股派送红股4股，同时每10股以资本公积金转增股本4股。
总股本增至4,834,482,546股。
2011年5月18日，以增发后的总股本2,685,823,637股为基数，本公司按每10股派送红股4股，用资本公积金转增股本，每10股转增4股。
派送红股和转增股本后，总股本增至4,834,482,546元。
2011年12月21日，本公司召开2011年第一次临时股东大会，审议通过《关于回购公司境内上市外资股(B股)股份的议案》。
截至2012 年3月20日，本次回购资金使用金额已达到最高限额6.1亿港元，回购方案实施完毕，并视同回购期限提前届满。
公司累计回购B 股数量为171,596,438股，占公司总股本的比例为3.55％。
2012年3月30日，公司已在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司办理完成回购股份注销事宜，公司的股份总数变更为4,662,886,108股。
四、公司所处行业环境发展趋势（一）全球汽车产业结构调整趋势特征分析1、全球范围内汽车集团兼并与重组趋势加剧1964年到1980年减少为30家。
进入20世纪90年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩（年过剩约1000万辆），产业链的全球化和大规模的跨国重组，从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和企业的组织结构。
汽车跨国公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成10大汽车集团，其产量已占世界汽车产量80%以上。
2、新的汽车生产方式开始形成世界汽车生产经历了单件定制生产、福特大规模方式生产、精益生产等阶段。
福特生产方式不仅在汽车产业，而且在整个制造业都成为生产的基本模式。
但是在上述变化影响下，汽车产业开始进入大规模定制时代，实际上是为每一位顾客提供独一无二的定制产品。
未来汽车产业将广泛采用平台化战略、模块化生产、全球采购等方式。
3、零部件制造在汽车产业链中的地位加强市场竞争的加剧，促使世界各大汽车公司纷纷改革供应体制，实行全球生产、全球采购策略。
最终导致了零部件制造从汽车企业中剥离出来，独立面对市场。
同时，零部件的联合采购成为潮流。
此外，零部件企业之间的兼并也在不断地发生。
4、国际竞争由制造链向服务链加速延伸目前，全球主要汽车生产国生产能力过剩、行业利润率不断下降，汽车制造商们已经无法单纯从生产制造中获取汽车产业的最高利润。
而经济全球化趋势的加深，也促进了以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心内容的汽车服务业的全球化进程。
（二）中国汽车产业发展趋势分析1、由封闭型市场结构逐步向外向型市场结构转变与大型跨国公司比较, 中国汽车企业在资金、技术、经营、管理等方面还存在较大差距, 国内汽车企业也正进一步加强与跨国公司的战略性合作关系。
目前, 中国汽车市场仍是外国汽车企业占据着市场主导力, 且相互间的竞争不断升级。
国内的私营自主品牌如安徽省的奇瑞汽车, 浙江省的吉利汽车等成功进入轿车生产市场参与竞争, 国外品牌汽车企业面对新的竞争局面, 转变发展思路, 开始注重低价小轿车的生产、研制与开发, 走“特性”化之路。
2、由政府消费型结构向个人消费型结构转变“十五”期间, 中国私人消费进一步刺激了中国汽车产业结构的调整, 私人消费已经成为中国汽车消费的主流。
近年来, 中国汽车产业的规模迅速扩张, 自主创新能力稳步提升, 产业竞争力不断增强, 特别是汽车市场供需旺盛, 汽车产量由2001年的233.4万辆增长到2005年的574.5万辆, ①年均增长25.3%。
②这种爆发性增长的根源在于, 一方面, 由于中国经济的快速增长, 使居民收入水平、消费能力得到显著提高, 汽车消费需求日益增长; 另一方面, 入世后中国汽车关税的降低、汽车产业实现规模经济以及竞争带来的汽车销售价格的下降, 使汽车产、销量迅速增长, 汽车市场逐步打开。
尤其中国沿海地区和大城市(上海, 广州, 北京) 私家车购买热潮持续高涨。
“十五”期间, 中国汽车消费结构实现了以公款购车为主向以私人购车为主的根本性转变。
到2005年, 私人购车已占购车市场的77% , 说明中国汽车产业消费模式已转型为以家庭消费为主导的发展模式。
3、由卖方市场向买方市场转变计划经济体制下形成的中国汽车产业, 以卖方为核心的计划色彩十分鲜明, 没有形成较合理的规模经济, 价格居高不下, 汽车企业获得了巨额利润。
