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1、绕车一周，尤其是开门前观察后方有无来车，保证开门安全2、起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带。
3、检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启左转向灯，挂一挡，松手刹，起步。
（建议起步时右脚踩刹车，以坡道起步标准起步，防止路面不稳导致起步熄火。
）4、灯光操作（6）组：①开启前照灯：（近光灯）②夜间在没有路灯照明或照明不良条件下行驶：，即在①的基础上往后推操纵杆③车辆通过急弯路、坡路、拱桥、人行横道、或没有交通信号灯控制的路口：+双闪④夜间同方向近距离跟车行驶：近光灯⑤大雾：近光灯+ +⑥车坏：示廓灯+警示灯⑦前方同向近距离有车辆再前方行驶→近光灯⑧在有路灯、照明良好的道路上行驶→近光灯⑨会车→近光灯5、直线行驶→看得远才能跑得值6、加挡→右脚松油门、左脚踩离合踩死→加挡（一挡换二挡：手心抓住手柄向左下方拉）（二挡换三档：手心抓住手柄向上推至空挡再向上顺势推至三挡）7、减挡→右脚松油门、左脚踩离合踩死→减挡（三挡换二挡：手心抓住手柄向左下方拉）（二挡换一挡：手心抓住手柄向左上方推）注：三挡减为二挡后，左脚慢放离合器二挡减为一挡后，左脚更加慢放离合器，以防速度跟不上车辆熄火。
8、掉头→打左转向灯，减速减挡至一挡；掉头过程中一直保持左转向灯亮着，掉头过程没有完成不能关灯。
9、超车→左转向灯打开、观察左后视镜，无来车时变道，变道完成后关灯，再加速并打右转向灯完成超车后关灯。
10、靠边停车→打开右转向灯、观察右后视镜看后方有无来车，降至一挡，对车身与路右边线的距离进行调整，然后踩离合和刹车停车。
拉手刹、挂空挡、抬离合器和刹车踏板、关灯。
11、会车→点刹车12、变更车道13、路口左转14、路口右转15、通过人行横道线→在通过人行横道的时候首先减速，观察两侧的交通情况，确认安全以后，合理控制车速通过，遇到行人需停车让行。
在此过程中需注意档位，如果减速不及时减档会出现脱档现象。
科目三路考路训考试技巧科目三路考路训主要是针对复盛考场的路考，当然你们有可能会在土主或者西彭考了，但是不管在重庆哪考，我里面包含的考试项目详解和总结都是很有用的。
首先是复盛考场地理位置:复盛镇具体位置在江北区往长寿区方向，沪渝高速复盛服务区出口下道100米就到了。
出来就看得到考试中心。
考试中心大门入口有左右两个区，左边就是正考区，右边就是模拟区，也就是驾校通俗说的和场的地方。
这里特别说一下，第一次考的，和场太重要了，实在不愿意可以租个自行车(考场外街上有)去看下场地，或者更简单的一种方法，优酷直接搜索复盛路考，有视频，也可以。
考场(渝安驾驶人考试服务中心)大门你们考试的时候是从这里进去，里面有存包的，沿着路进去有男女卫生间，然后候考大厅。
候考大厅里面可以说话，可以耍手机，当驾校领队点名的时候。
进入候考室了就再也不能说话和耍手机了，必须关机。
要特别提醒的是千万不要试图把手机摸出来，不管开机与否。
只要被看到，立马会被赶出去，取消本次考试资格。
千万不要试图挑战里面的工作人员，我见到几次了。
这个候考室里面有几个大屏幕，实时播放正在考试车的同步考试视频和考试规则。
坐好后等候工作人员安排，手持身份证，缴费发票，排队依次序审核盖章，照相。
进入待考室。
这里面还有个屏幕就会滚动播放考试名单和车号。
听到你名字的时候就可以出去了，考试车就是摆在外面坝子上的。
上车后对号入座，第一个考的直接坐副驾驶上。
现在不考场镇魔鬼路段了，所以安全员会把车直接开出去到考试线路起点，目前有两条路段，一号线，二号线。
二号线魔鬼掉头也取消了。
熟悉考试路段特别重要，和场意义就在于此。
我也会把图片贴给你们看，图片非常详细，哪个地方有啥子都非常清楚，你们和场以后配合起来看特别有用。
考试路线图开出场镇右转就是一号线，左转就是二号线。
才是正式考试。
总之无论你是第几个考试，请绕车一周再到副驾驶递给安全员身份证。
然后上车，调整好位置，反光镜，系好安全带准备模拟灯光。
重庆科目三复盛考场全攻略复盛考场电子路考将配备全套电子化考试设备，包括智能车载考试系统、GPS定位仪等，“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。
一、复盛考场电子路考考试项目要领及注意事项1、通过学校路段前车载语音提示：“前方通过学校路段”;重庆凯旋驾校提示要领：听到语音提示后，踩刹车，车速降到30公里/小时以下，超速的扣30分。
2、通过公交车站前车载语音提示：A：没有语音提示;B：“前方通过公交车站”;要领：听到语音提示后，一定要踩刹车，降低车速，时速在30公里/小时以下，如超速的扣30分。
3、通过人行横道前车载语音提示：“前方人行横道有行人通过”，和“行人已通过”;要领：听到语音提示后，应在人行横道前停车等候，待语音提示“行人已通过”后再起步，听到语音提示后不停车的扣30分。
4、直线行驶前车载语音提示：“前方进入直线行驶”;要领：听到语音提示后，把车位调直，不得随意摇摆方向盘或变道，如违反的扣30分。
5、起点、终点注意事项：起点即是终点，所有的车辆都必须靠右依次等候，等前方的车辆都驶离后方可停在终点，千万不得把车停在黄方格区内。
6、看到减速带后，应该立即踩刹车降低车速在30公里/小时以下，超速的不踩刹车扣30分7、变更车道前车载语音提示：“前方请变更车道”;要领：听到语音提示后，先开启转向灯3秒以后才开始转方向盘变道，开启转向灯不到3秒就转向变道的扣10分，不开启转向灯的扣20分。
同时应该在变更车道开始线起点到终点150米内完成变道。
8、通过路口前车载语音提示：A：“前方路口右转”;B、“前方路口左转”;要领：听到语音提示后，先开启右转向灯(如是左转则开启左转向灯)3秒后再转弯，开启转向灯不到3秒就转弯的扣10分，不开启转向灯的扣20分。
9、掉头路段前车载语音提示：“前方请选择合适地点掉头”;要领：开启左转向灯3秒后再掉头，掉头转弯时弯度不能太小也不能太大，掉头地点选择不当的扣30分。
重庆科目三复盛考场攻略（白天）一、上车准备1、如果第一个上车的，站在左前门边，听安全员口令，然后从后方绕车一圈，在右前门边双手将身份证交给安全员。
后面三个要等前面一个考试结束并且下车关好前门后（不然两个都不及格），才能打开车门，然后绕车一圈，在右前门将身份证交给安全员。
（注意观察有车轮与路缘实线的距离，后续有用）2、上车后，先调整座椅、系安全带、看反光镜。
3、检查灯光是否全关（看开关那儿，有可能雾灯开着的）、档位是否为空档、手刹是否拉起（仪表盘有个“P”）。
4、转头对安全员说“报告老师，我准备好了”。
5、然后进行夜间灯光模拟考试，最好在网上下个语音多听几次，并且最后记得一定要关闭灯光（见附录）。
二、起步1、首先看仪表盘是否显示熄火（转速指针指向0），熄火就挂空挡，拉手刹再点火。
2、然后打左转弯灯→踩刹车→踩离合→按喇叭→挂一档→松手刹。
左右观察反光镜，如果是陡坡记得慢慢松离合，当转速表指针在往下掉的时候稳住离合，慢慢松刹车，待车平稳起步后完全松开离合。
3、起步后可以只打一次左转弯灯变换到中间车道，记得关掉转弯灯。
4、稍微给点油等速度在10到15的时候踩离合换二档，再给点油速度在20到25的时候踩离合换三档。
不然会出现速度或者转速与档位不匹配，会扣10分。
同样，如果三档的速度低于20，或者二档的速度低于10时也会出现速度与档位不匹配，还有就是如果速度超过20从二档换一档，或者速度超过30从三档换二档直接扣100。
记得，升速升档，降速降档。
5、行驶过程中注意用油门和刹车来控制车速在25到30范围内（因为这样就可以不管是人行横道、公交车站、学校等提示都不用去点刹车）。
而且低速时人不会紧张。
如果前方有车辆或行人，就在人行横道前停下来，再挂一档等待行人通过后再起步。
6、行驶过程中不要轻易改变车道，尤其是在比较直的路段。
因为很可能来个直线行驶。
三、路口左（右）转弯、直行1、听到语音提示后，先打转弯灯（直行不用），数三秒后变换到合适的车道，然后减速换到二档，如果是红灯或者有行人，就停在人行横道前重新挂一档等待通行。
重庆驾照考试科目三电子路考复盛考场总结一、考试基本注意事项1、考试时学员严禁中途下车；2、学员严格按照考试车内语音提示进行考试；3、起步要领：系好安全带、打转向灯、鸣喇叭；4、凡是变更车道、靠边停车及起步、掉头时必须提前3秒开启转向灯；5、直线行驶时方向一定要扶稳，不能走偏及走蛇行路；6、严格按照限速标志及信号灯指示进行行驶；7、人行横道必须停车让行，听清语音提示后再起步前行；8、遇到减速带必须有踩刹车动作；9、左右转弯等待信号灯时必须开启相应的转向灯；10、合理使用档位，严禁用1档进行高速行驶；11、学校路口及公交站台严禁超过30公里/小时，必须有踩刹车动作；12、车辆严禁在有黄色方格线内停车。
二、起步特别注意事项上车前逆时针绕车头一周检查车辆，上车后调整座位，调整好后视镜，系好安全带，验证指纹，听语音提示。
当语音提示“请立即起步”后开启左转向灯，鸣喇叭、踩离合器挂1档，看左右后视镜，转向灯开启3秒后开始起步进行考试。
三、考试项目要领及注意事项1、通过公交车站前车载语音提示：A：没有语音提示；B：“前方通过公交车站”；要领：听到语音提示后，一定要踩刹车，降低车速，时速在30公里/小时以下，如超速的扣30分。
2、变更车道前车载语音提示：“前方请变更车道”；要领：听到语音提示后，先开启转向灯3秒以后才开始转方向盘变道，开启转向灯不到3秒就转向变道的扣10分，不开启转向灯的扣20分。
同时应该在变更车道开始线起点到终点150米内完成变道。
3、通过路口前车载语音提示：A：“前方路口右转”；B、“前方路口左转”；要领：听到语音提示后，先开启右转向灯（如是左转则开启左转向灯）3秒后再转弯，开启转向灯不到3秒就转弯的扣10分，不开启转向灯的扣20分。
4、掉头路段前车载语音提示：“前方请选择合适地点掉头”；要领：开启左转向灯3秒后再掉头，掉头转弯时弯度不能太小也不能太大，掉头地点选择不当的扣30分。
5、靠边停车前车载语音提示：“请靠边停车”如前方车辆未驶离停车点请在后面等候。
人眼看不到井盖时，方向盘向左转90°，进入中间车道 3、①号线下坡右转时，自动进入最右边车道，因为前方不远路段有超车或变道
4、①号线第2掉头处要点：当车行驶到图中处时，自动变道至最左边车道，为前面掉头做准备
考试要点： 1、①、②、③号线所有超车，可以不变回原来车道
2、考试中左转和右转时，车头出了前面斑马线后方向盘向左或向右转90°
3、考试车速尽量控制在25km/h-30km/h ②号线
1、②号线大下坡时，语音提示路口左转，首先变更车道至最左边车道，观察 红绿灯，根据红绿灯指示转弯
2、考试时可以用2档或1档过弯，②号线大下坡最右边有蓝色指示牌，在蓝 色指示牌处可以提前减2档，到十字路口处点斑马线刹车后减1档，然后过
弯。
也可以在红绿灯路口点斑马线刹车后减2
档过弯 3、②号线在进入鱼复隧道前有鱼复隧道指示 牌，指示牌位置为直线行驶起点 ①号线
1、①号线起步后不远看见小型车、中型车、 大型车蓝色指示牌的位置为直线行驶起点 位置，指示牌左右两边各有一块，均为直 线行驶起点
2、①号线红绿灯路口左转时，在车内可看见 地面上井盖的位置，车往前行驶过程中，当
③号线
1、③号线接车后先会车，会车结束后车道变宽，尽量走中间车道，方向盘方向调正，由2车道变成3车道后即开始直线行驶
2、③号线第一掉头点在天桥下，掉头出来后走中间车道
3、③号线大下坡后有左转待行区，如考试时待行区内有其他车辆，则需要在斑马线前停车，等待行区内车辆左转弯后再慢慢进入待行区；如考试时待行区内没有其他车辆，可直接进入左转待行区。
在左转待行区内停车，观察左右来车，确定安全后再起步左转。
重庆市江北复盛镇电子路考驾照科目三考试系统考试经验总结一、自己搜索资源结合考场路况及实际到考试场地后对考试系统规则总结1、前方有坑洼路段不可避开，防止压到道路两边线，一切照常行驶操作。
2、所有操作都是听到语言后3秒内完成。
通过学校、路口、公交车站等。
3、语音提示完后马上操作，最好不要语音一说你就操作，怕抢时导致系统检查不到。
4、直线行驶没有车速限制，但最好是三档高速行驶，建议保持在30km/h到35km/h之间。
5、空挡滑行（扣100分）6、三档正常行驶车速不要低于20km/h，因为3档要大于16Km/h，所以用三档如果低于20km/h 很难把握它不低于16km/h。
建议三档在非直线行驶的路段保持时速在25km/h到30km/h之间。
7、考试的时候如果遇上前方不远处堵车等特殊情况，预测自己无法顺利通过时，就要减速减到，最后选择停车。
如果你强行通行，那么眼看危险了，副驾驶上的安全员会给你踩刹车，他/她一踩刹车就宣告你死亡，但是如果你提前自己踩刹车停车，那么不会扣分，你可以等待前方无障碍安全后用一档重新起步都可以。
（记住：前方危险或拥堵情况下宁可自己减速停车，也不要让旁边安全员给你踩刹车导致你考试结束）8、如果熄火，马上挂空挡停车重新起步，只扣10分。
9、车辆严禁在黄色方格内停车。
10、注意观察路标，防止语言不提示：学校路标，人行横道路标，公交车站路标等。
11、注意控制车子在路中，控制好方向盘，防止压实线！12、打开车门前一定要左右观察，打开车门一个小缝后再观察后方。
打开车门后必须在15秒内下车关闭车门，否则考试不合格。
（眼看考完了，不要高兴过度栽到最后一步上！）13、档位与速度问题解答：（1）速度提到10km/h后马上换二档，速度提到20km/h后马上换三档。
发现速度低于或者减到20km/h了，马上换二档；发现到10km/h了，马上换一档。
（2）0km/h——10km/h用一档； 10km/h——到20km/h用二档； 20km/h——45km/h用三档。
复盛科目三考试2015年10月29号科目三合格了，开的3号线，我们一车四个人过了三个，个人感觉3条线中3号线是最简单的。
之前看了网上很多经验和视频，还是很有用的，所以我也把自己的经验分享出来供大家参考，希望对大家有用~后面的3条路线图是我自己手绘的，视频的话网上有很多，看最新的就可以了。
-----科目三步骤-----左下右上，前一人到右车门后→左下，慢慢绕车1周→上车，交身份证→调整位子，检查仪表灯光→举手→“请下车绕车一周”，观察，下车，绕车一周，上车→系安全带→模拟夜间灯光考试→起步，由下至上，左脚离合右脚刹车，左转灯，松手刹，挂1档，注意观察，松离合-刹车。
停车，由下至上，右转向灯，观察，减速减挡，踩离合刹车，关灯，挂空档，拉手刹，松离合-刹车，解安全带，开门下车。
-----夜考步骤-----起步：上车—交身份证—调座椅镜子，检查仪表灯光—举手—绕车—系安全带—关应急灯，开大灯，左转灯—松手刹，挂1挡—双闪灯—起步除会车均要闪灯，转弯、掉头要闪灯，隧道、停车不闪灯，人行横道、学校、公交车站、路口先闪灯后踩刹车，超车、变道先打灯—观察—确认安全—闪灯。
闪灯要抛死再松，慢慢来。
停车：右转灯—减速减挡—靠边停车—手刹空档—示宽灯+应急灯-----科目三项目细节-----上车准备：1.开启前照灯---检查灯光是否正常，前照灯关闭时通过仪表栏是无法确定是否关闭的；2.下车检查，开车门前一定要观察左后镜；3.如果紧张，利用下车绕行深呼吸，看看风景，放松心情，调整好状态再上车；【调座椅、后视镜---看灯光是否全部关闭】模拟夜间灯光：灯光模拟语音提示“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令，在5秒内作出相应的灯光操作：”（1）“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶”：开启大灯（默认近光灯位置）；（2）“请将前照灯变换成远光”：开启远光灯；（3）“夜间同方向近距离跟车行驶”：开启近光灯；（4）“夜间到窄路与机动车会车”：开启近光灯；（5）“夜间与机动车会车”：开启近光灯；（6）“夜间通过拱桥、人行横道”：交替使用远、近光灯两次；（7）“夜间通过急弯、坡路”：交替使用远、近光灯；（8）“夜间通过没有交通信号灯的路口”：交替使用远、近光灯；（9）“夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动”：开启示宽灯和应急灯；（10）“雾天行驶”：开启雾灯和应急灯；（11）“夜间超越前方车辆”：交替使用远近光灯；（12）“模拟夜间考试结束，请关闭所有灯光”：需在5秒内关闭所有灯光，“请起步继续完成考试”。
重庆路考复盛考场经验之谈前期通过率较低，说几点给大家1、早点报名路考重庆复盛电子路考现阶段只有考一条路线，希望通过场地的朋友早点报名参加路考，避免今后复盛另外一条考试路线完工后，两条路线中选择考试，难度增加了哦！并且报纸上报道2014年4月后，路考都改为电子路考。
2、考前踩场建议考生在考试前一天到考场花400元左右买1个小时去熟悉下考试车辆和考场路线情况；我们当时1组8人（头天踩场5人通过），另外两组未踩场：8人（1人通过），15人（2人通过），至少踩场后考试通过概率增加了不少。
3、复盛电子路考考场介绍3.1 考试路段第1条考试路段约11km，首先是从考场出发经过1km左右复盛街道区域（此区域是人工考试，呵呵，第1个上车考试的较容易哦）；每车每次考4名考生；一般考生每次行驶路程约为2~3公里，如果有的行驶路段包括了所有考试项目，估计不到2公里就可以靠边停车了。
考试90分及以上就为合格，一般只能扣10分一次。
3.2 考试车型长安逸动、大众新桑塔拉；考试现场随机抽考。
逸动约30多台，新桑十多台，考逸动概率较大；我们考试头天得到驾校通知只考逸动，比较幸运。
但平时多练逸动，新桑也需练习下，新桑和逸动主要是模拟灯光操作（小灯、近光、雾灯）有点差别。
比如我们驾校无新桑和逸动，我就网上百度搜索陪练，找到教练和车辆（约100元/小时），再组织考试学员在路考前三天每人买了1个小时新桑和逸动，主要熟悉考试车型（灯光、离合、方向感、停车点位等）；还可在手机上下载模拟灯光语音操作软件，在对应车型上按语音提示练习几次就OK了。
3.3考试项目每名考生都需考试：模拟灯光操作、起步、变更车道、直线行驶120m左右、转弯、掉头、通过学校、公共汽车站、人行横道、路口、靠边停车；此考试路线全程路口暂无红绿灯、无超车项目，呵呵，又轻松不少吧！2013科目三电子路考--复盛考场电子路考的道路位于江北区复盛镇，考试道路全长36公里左右，分一、二、三号考试道路，一、二号道路是小车考试道路，三号是大车考试道路。
重庆电子路考（科目三）满分经验写在考前：整个路考我上车之后，开出去不到20米就挂了，第二次机会，又是几十米就挂了。
我当时无比感慨，说了一句：“天哪！”为什么感慨？因为我连自己怎么“死”的都不知道！进入科目三的训练，都听别人说科目三训练四天都可以去考试，于是心里想，敢情这事简单，在意识上就比较放松。
再加上科目二（场考）训练扎实，我感觉车也开得挺好。
不仅自我感觉良好，教练和其他学员都觉得不错。
所以，更增强了我的信心。
可是随着训练的深入，我越来越体会到一位同事所讲的那句话：路考考的是细节。
我越发感觉到路考比场地要重视和在意的细节多得多。
而且明显感觉到训练不够，特别是规范化训练不够。
作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy首先，我们连规范化的标准都不知道。
有的读者会问，教练难道没有教吗？教练是在车上，坐在副驾驶，遇到什么样的情况就说一下。
对学员来讲，开车已经是高度紧张的事情了，一下子教了很多，肯定短时间内适应不了，记不全面。
另外，还有一大部分内容和标准确实没有讲过。
其次，没有规范性地训练。
此话怎讲呢？当然，标准都没有完全清楚，所有的训练也就谈不上规范化训练了。
我们作为学员往往自查意识不强，因为我们没有判断标准。
只是觉得车都开走了，都能把车走直了就已经不错了。
最后，没有纠错矫正的过程。
教练对我们学员出现的问题，本来应该是做好规范讲解、纠错。
然而，教练对我们犯的错误是冷眼旁观、冷嘲热讽、甚至无限引申到人品、性格、年龄、职业等领域。
——摘自“建”谈高考《错题本，你错了》写在考后：2015年11月27日，经过规范化设计和一定的训练，西彭科目三考场，第三个考试，一把过，100分。
2015年11月5日在复盛考场死的“不明不白”之后，我才终于意识到问题的严重性。
转而一想，我研究考试这么多年，应试的心理素质自然没有问题。
对于一个规范性的考试来讲，只要有规范性的操作要求，按规则一步一步来，一定没有问题。
科目三经验总结及规范性操作流程（复盛）写在考前：整个路考我上车之后，开出去不到20米就挂了，第二次机会，又是几十米就挂了。
我当时无比感慨，说了一句：“天哪！”为什么感慨？因为我连自己怎么“死”的都不知道！进入科目三的训练，都听别人说科目三训练四天都可以去考试，于是心里想，敢情这事简单，在意识上就比较放松。
再加上科目二（场考）训练扎实，我感觉车也开得挺好。
不仅自我感觉良好，教练和其他学员都觉得不错。
所以，更增强了我的信心。
可是随着训练的深入，我越来越体会到一位同事所讲的那句话：路考考的是细节。
我越发感觉到路考比场地要重视和在意的细节多得多。
而且明显感觉到训练不够，特别是规范化训练不够。
作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj首先，我们连规范化的标准都不知道。
有的读者会问，教练难道没有教吗？教练是在车上，坐在副驾驶，遇到什么样的情况就说一下。
对学员来讲，开车已经是高度紧张的事情了，一下子教了很多，肯定短时间内适应不了，记不全面。
另外，还有一大部分内容和标准确实没有讲过。
其次，没有规范性地训练。
此话怎讲呢？当然，标准都没有完全清楚，所有的训练也就谈不上规范化训练了。
我们作为学员往往自查意识不强，因为我们没有判断标准。
只是觉得车都开走了，都能把车走直了就已经不错了。
最后，没有纠错矫正的过程。
教练对我们学员出现的问题，本来应该是做好规范讲解、纠错。
然而，教练对我们犯的错误是冷眼旁观、冷嘲热讽、甚至无限引申到人品、性格、年龄、职业等领域。
——摘自“建”谈高考《错题本，你错了》写在考后：2015年11月27日，经过规范化设计和一定的训练，西彭科目三考场，第三个考试，一把过，100分。
2015年11月5日在复盛考场死的“不明不白”之后，我才终于意识到问题的严重性。
转而一想，我研究考试这么多年，应试的心理素质自然没有问题。
对于一个规范性的考试来讲，只要有规范性的操作要求，按规则一步一步来，一定没有问题。
最新最权威重庆复盛电子路考攻略前言4月30日，复盛电子路考2号线同车上第一个学员100分通过。
有感于网上流传的攻略、宝典错误太多，以讹传讹，有的教练也是将错就错来教，让学员吃了不少苦头。
我把模拟考试和正式考试的经验写出来（主要是针对讹传），供大家参考。
泣血之作，欢迎拍砖！本人去年10月第一次参加人工路考，此时，已经开始了复盛的电子路考，据说是通过率只有不到10%。
因此，当时心想，这次路考一定要通过，免得以后参加电子路考，但是我却没有通过。
之后，由于工作的关系，一直到今年4月才又有时间参加路考，其间的2月份，我已经缴了补考费，按照当时的规定，我还可以参加人工补考，但领导以工作离不开为由，就是不同意，无奈！也浪费了一次顺利通过的机会。
等到4月份再来考试，此时已经路考变成了电子考。
一切都是陌生的，网上的传闻尤其吓人，如果遇到2号线，几乎是全军覆没。
这里还要说一下，我模拟考试和正式考试时遇到的两位安全员。
模拟时，我们遇到的是85号车，安全员姓林，闲聊中，我们知道，他们安全员是每个人固定一辆考试车，不论模拟考还是正1 / 17式考，一辆车都是由同一个人负责。
林老师年轻，但是人非常好，正是他给我们的许多讲解，让我心中更有底。
也让我澄清了网上的很多讹传，甚至教练的许多教法都是错误的！也正是这个原因，我想，如果我通过考试了，一定要把这些告诉大家，免得浪费大家很多时间，每个人都有工作、都要学习，时间真的很紧张。
从我自己身上都看得很清楚，去年10月到现在，我才有这么一次考试的机会。
相信大家都是时间非常紧张的。
林老师的这些讲解，下面我会相信讲。
模拟考试结束时，我们心想：要是考试时候遇到林老师就好了！正式考试时，我是93号车，因为是正式考试，不敢多嘴，连老师姓什么都没问，免得有麻烦。
这位老师也非常好，我们每一个人开始考试时，他都提醒一次，不要紧张。
我们这个车上，走2号线过了3个，都是第一次电子路考，已经非常不错了！一、主要经验（一）最重要的是心态。
-----科目三步骤-----左下右上，前一人到右车门后→左下，慢慢绕车一周→上车→交身份证→调整位置，检查仪表灯光→举手→“请下车绕车一周”，观察，下车，绕车一周，上车→系安全带→模拟夜间灯光考试→起步，由下至上，踩离合刹车，松手刹，挂1档，左转灯，注意观察，松离合刹车。
停车，由下至上，右转向灯，观察，减速减挡，踩离合刹车，关灯，挂空档，拉手刹，松离合-刹车，解安全带，开门下车【夜间】。
-----夜考步骤-----起步：上车—交身份证—调座椅镜子，检查仪表灯光—举手—绕车—系安全带—关应急灯，开大灯，左转灯—松手刹，挂1挡—双闪灯—起步除会车均要闪灯，转弯、掉头要闪灯，隧道、停车不闪灯，人行横道、学校、公交车站、路口先闪灯后踩刹车，超车、变道先打灯—观察—确认安全—闪灯。
闪灯要抛死再松，慢慢来。
停车：右转灯—减速减挡—靠边停车—手刹空档—示宽灯+应急灯-----科目三项目-----上车准备：【调座椅、后视镜---看灯光是否全部关闭】模拟灯光：【请开前照灯---大灯；没有路灯、照明不良---远光；会车、跟车---近光；超越、通过---双闪；发生故障--示宽灯+危险警示灯；雾天---雾灯+危险警示灯】起步：【踩离合刹车---松手刹---挂1挡---打灯---观察---确认安全---稳抬离合起步关灯，陡坡动力一定要足了才松刹车】变更车道：【打灯3s后---观察---确认安全---轻打方向---及时回正方向---关灯，一次一灯一道，不能连续变道】超车：【左转灯3秒---观察---确认安全---向左变道---关灯】直线行驶：【视线看远---控制车速---轻握方向盘，缓慢调节---切忌变道，可停车】加减档：【一挡的行驶距离在50-100m，二挡的行驶距离在100-150m】掉头：【左转灯---减速减至1挡---左右观察---打满方向---回正方向，避让直行车、障碍物】转弯：【1挡过第一道斑马线，动方向加油升2挡，第二道斑马线前点刹，过斑马线加3档】【提前变道---转弯灯---减速---观察---判断安全---转动方向盘，注意避让直行车】靠边停车：【右转灯---观察---减速减挡---车身走正---靠边对点，左脚在路中间---踩离合刹车停车---关灯---空档手刹---抬离合刹车；视线一定要远】红绿灯：【减速减挡----压离合，稳踩脚刹停车，车头盖线左右停稳或车头靠近前车轮胎处----空档手刹，脚刹不松----红绿灯倒计6s时，半离合----0s时或前车起步后，松脚刹起步】跟车：【可通过切换一、二挡来避免拖挡，如果距离近可以考虑停车等待】临时停车：【斑马线、压分道线时是不能停车的；面对障碍物停车以能看见前车车轮为界；注意一挡起步】-----注意事项-----1、灯光操作都是听到语言后5秒内完成，模拟完成后需在5秒内关闭所有灯光。
重庆科目三总结和计划科目三是驾校理论加实际操作的综合考试科目，是对学员驾驶技能的综合测试。
经过两个多月的学习和训练，我顺利通过了科目三的考试。
在此总结一下自己的学习经验，并制定后续学习计划。
科目三考试主要涉及车辆倒车入库、侧方停车、坡道定点停车、曲线行驶等内容。
经过几个月的学习和练习，我对每项技能都有了一定的掌握。
首先，车辆倒车入库是科目三考试中最难的一项。
在训练过程中，我多次遇到过无法准确判断车辆位置和距离的问题。
为了解决这个问题，我采取了以下措施。
首先，我在倒车入库前先观察了车辆周围的环境，特别是左后方是否有阻碍物。
然后，我选择了一个固定的参照物，例如路牌或者地上的标线，把车辆与这个参照物对齐。
最后，我通过反复练习，逐渐形成了对车辆位置和距离的准确判断能力。
其次，侧方停车也是科目三的一项重点训练内容。
在初期的练习中，我发现很难把车辆停靠在规定的区域内。
为了解决这个问题，我采取了以下措施。
首先，我在实际操作时放慢了车速，避免过快进入停车区域。
然后，我准确地选择了停车点，在侧方停车区域内留出足够的空间。
最后，我通过反复练习，逐渐形成了对车辆停车位置和方向的准确掌握能力。
最后，坡道定点停车和曲线行驶是科目三考试中较为简单的一些项目。
在训练过程中，我主要关注以下两个方面。
首先，我加强了对车辆刹车和离合器的控制能力，以克服坡道起步时车辆后退或者前进的情况。
其次，我学会了合理使用方向盘转向，具备了在曲线行驶时保持车辆行驶方向的能力。
综上所述，科目三考试是对驾驶技能的综合测试。
通过几个月的学习和训练，我成功通过了科目三的考试。
在学习的过程中，我准确掌握了车辆倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和曲线行驶等技能。
但是，我还有一些不足之处，例如在车辆起步时控制不够稳定等。
为了进一步提高自己的驾驶技能，我制定了以下学习计划。
首先，我需要继续加强车辆起步和行驶时的控制能力。
通过反复练习，逐渐提高对车辆油门和离合器的操作熟练度，避免车辆的熄火或失控情况的发生。
