习题解答8----带传动.ppt
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第八章带传动(习题及答案) 精品
第8章带传动一、选择填空：1．带传动主要依靠来传递运动和动力的。
A．带与带轮接触面之间的正压力Ｂ．带的紧边压力Ｃ．带与带轮接触面之间的摩擦力Ｄ．带的初拉力２．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。
A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑C．带的弹性滑动Ｄ．带的材料不遵守虎克定律３．带传动的设计准则为。
Ａ．保证带传动时，带不被拉断Ｂ．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损Ｃ．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度４．普通Ｖ带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。
Ａ．增大Ｂ．减小Ｃ．不变５．设计Ｖ带传动时发现Ｖ带根数过多，可采用来解决。
Ａ．增大传动比Ｂ．加大传动中心距Ｃ。
选用更大截面型号的Ｖ带６．速比不等于１的带传动，当工作能力不足时，传动带将在打滑。
Ａ．小轮表面Ｂ．打轮表面Ｃ．两轮表面同时７．带传动采用张紧轮的目的是。
Ａ．减轻带的弹性滑动Ｂ．提高带的寿命Ｃ．改变带的运动方向Ｃ．调节带的初拉力８．在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞d min，d min主要依据选取。
Ａ．带的型号Ｂ．带的线速度Ｃ．传动比Ｄ．高速轴的转速９．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。
Ａ．带不是绝对挠性体Ｂ．带绕过带轮时产生离心力Ｃ．带的松边与紧边拉力不等10．确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是。
A．保证带不打滑B．保证带不打滑、不弹性滑动C．保证带不疲劳破坏D．保证带不打滑、不疲劳破坏11．带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是。
A．带即将打滑B．忽略带的离心力C．带即将打滑，且忽略带的离心力D．带即将打滑，且忽略带的弯曲应力12．带传动中，用方法可以使小带轮包角α1加大。
A．增大小带轮直径d1B．减小小带轮直径d1C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a13．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F２，则其传递的有效圆周力为。
Ａ．F1＋F２Ｂ．（F1－F２）/２Ｃ．F1＋F２Ｄ．（F1＋F２）/２14．带传动中，带和带轮打滑。
第8章带传动
第8章带传动第⼋章带传动讨论题8-1⼀带式运输机的传动装置如图所⽰。
已知⼩带轮直径d 1=140mm ，⼤带轮直径d 2=400mm ，运输带速度v =0.3m/s ，为了提⾼⽣产率，拟在运输机载荷（即拉⼒）F 不变及电动机和减速器传动能⼒都满⾜要求的条件下，欲将运输带的速度提⾼到0.42m/s 。
有⼈建议把⼤带轮的直径减少到280mm ，其余参数不变以实现这⼀要求，此⽅案是否可⾏？若不⾏应如何修改？讨论题7-1图解:当d 2由400mm 减⼩为280mm 时，满⾜运输带速度提⾼到0.42m/s 的要求。
但由于运输带速度的提⾼，在运输机载荷F 不变的条件下，因为P =Fv 。
即输出的功率增⼤，就V 带传动部分来说，⼩轮转速n 1及d 1不变，即带速不变，⽽传递的功率要求增加，带上有效拉⼒也必须增加，则V 带根数也要增加，故只改变d 2是不⾏的。
可以增加V 带的根数或重新选择带的型号来满⾜输出功率增⼤的要求。
不过通常情况下，齿轮传动和带传动是根据同⼀⼯作机要求的功率或电动机的额定功率设计的。
若齿轮传动和电动机的承载能⼒⾜够，带传动的承载能⼒也能够，但d 2的变化会导致带传动的承载能⼒有所变化，是否可⾏，必须通过计算做出判断。
8-2由双速电机与V 带传动组成传动装置，靠改变电机输出轴转速可以得到两种转速300r/min 和600r/min ，若电动机输出轴功率不变，带传动应按哪⼀种转速设计？为什么？因为单根V 带的功率P 1主要与带的型号，⼩带轮的直径和转速有关。
转速⾼，P 1增⼤，则V 带根数将减⼩（z =K A P /(P 1+△P 1)K K L ），因此应按转速低的⼯作情况计算带的根数，这样⾼速时更能满⾜。
同时也因为P =Fv ，当P 不变时，v 减⼩，则F 增⼤，则需要的有效拉⼒⼤，带的根数应增加。
按300r/min 设计的V 带传动，必然能满⾜600r/min 的要求，反之则不⾏。
思考题8-3 摩擦带传动有哪些特点？它的⼯作原理是什么？解：摩擦带传动的特点是：传动平稳、噪声⼩，并能吸振缓冲；具有过载保护作⽤；结构简单，制造、安装及维护较⽅便；适合于中⼼距较⼤的两轴间的传动。
带传动习题8-4
习题8-4有一带式输送装置，其异步电动机与齿轮减速器之间用普通V带传动，电动机功率P = 7kW，转速n1=960 r/min，减速器输入轴的转速n2=330 r/min，，允许误差为 5%，运输装置工作时有轻度冲击，两班制工作，试设计此带传动。
解见下表
表8-7 工作情况系数K
注：1．软启动——三角降压启动的交流电动机，并励直流电动机，四缸以上的内燃机。
负载启动——直接启动的交流电动机，串励或复励直流电动机，高起动转矩和高滑差率电动机，四缸以下的内燃机。
2．反复启动、正反转频繁、工作条件恶劣等场合，K A应乘1.2。
3．增速传动时，K A应乘以下系数：i ≥1.25~1.74时，乘1.05；i ≥1.75~2.49时，乘1.11；i≥2.50~3.49时，乘1.18；i ≥3.5时，乘1.28。
表8-6 V带轮的最小基准直径D mm
表8-8 V带轮的基准直径系列mm
注：空白处的基准直径不推荐使用。
(完整版)带传动习题与答案
问答题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。
2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。
3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。
4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。
5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。
6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。
这是带传动正常工作时固有的特性。
选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。
7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。
打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。
打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。
8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。
9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。
10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。
11.问：带传动的主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。
12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。
第8章_带传动习题解答
n2'
(1 )
dd1 n1 dd2
332.96r / min
转速误差 n2 n2 n2 ' 0.9%
n2
n2
四.计算带轮转速
在5%允许范围内
v dd1n1 6.28m / s 60 1000
五.计算中心距和带长
5 v 25m / s
1.初定中心距 0.7(dd1 dd2 ) a0 2(dd1 dd2 )
九.计算压轴力
Fp
2F0
sin
1 2
Z
2270N
知识回顾 Knowledge Review
祝您成功！
d d1
57.30
1540
1200
七.计算带根数
作业一
Z
KAP P1
（P0
Pca P0）KK L
式中： P0 1.64kW
P0 0.29kW
K 0.928 KL 0.95
4.94
取Z=5
八.计算预紧力
作业一
作业一
F0
500
Pca zv
2.5 ( K
1)
qv2
500 8.4 ( 2.5 1) 0.17 6.282 233N 5 6.28 0.928
取 a0 dd1 dd2 125 355 480mm
2.初算带长
Ld ' 2a0
2
(d
d1
d
d
2
)
(dd2 dd1)2 4a 0
1742mm
取标准 Ld 1800mm
3.确定中心距
作业一
a
a0
Ld
2
Ld
'
480
1800
第8章---带传动
二、单根V带的许用功率
单根带所能传递的有效拉力为：
传递的功率为：
为保证带具有一定的疲劳寿命，应使：
1.单根V带的基本额定功率P0
σ1 ≤ [σ] –σb1 - σc
代入得：
※在 α=π，Ld为特定长度、平稳的工作条件下，所得 P0 称为单根普通V带的基本额定功率,见表8-4。P.151
东莞理工学院专用
称带与带轮接触弧的总摩擦力Ff为有效拉力Fe,即带所能传递的圆周力：
Fe= F1 - F2
且传递功率与有效拉力和带速之间有如下关系：
2、有效拉力（有效圆周力）及传递功率
F1
Ff
F2
紧边
松边
主动轮
n1
Ff =F1 - F2
当非满负荷工作时，此摩擦力分布范围并未充满整个接触弧。
东莞理工学院专用
*
二、带传动的最大有效拉力Fec及其影响因素
顶宽b 6 10 13 17 22 32 38
节宽 bp 5.3 8.5 11 14 19 27 32
高度 h 4 6 8 11 14 19 25
§8-6* 同步带传动简介
内容提要
东莞理工学院专用
*
§8-1 概述
一. 带传动的组成 及工作原理
1 组成：主动轮1、从动轮2、环形带3。
2 工作原理：安装时带被张紧在带轮上，产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力拖动从动轮一起同向回转。
3
1
n2
打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急速降低，带传动失效，这种情况应当避免。
避免打滑的条件： Fe ≤ Fec
1）相同点：都是滑动；2）不同点：本质不同：前者是一种固有特性，不可避免；后者是一种失效，可以避免。发生原因不同：前者是带两边的拉力差引起的，后者是过载导致。发生区域不同：前者是在局部接触弧上，后者是在整个接触弧上。3）联系：弹性滑动区域的量变导致打滑的质变
单根带所能传递的有效拉力为：
传递的功率为：
为保证带具有一定的疲劳寿命，应使：
1.单根V带的基本额定功率P0
σ1 ≤ [σ] –σb1 - σc
代入得：
※在 α=π，Ld为特定长度、平稳的工作条件下，所得 P0 称为单根普通V带的基本额定功率,见表8-4。P.151
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称带与带轮接触弧的总摩擦力Ff为有效拉力Fe,即带所能传递的圆周力：
Fe= F1 - F2
且传递功率与有效拉力和带速之间有如下关系：
2、有效拉力（有效圆周力）及传递功率
F1
Ff
F2
紧边
松边
主动轮
n1
Ff =F1 - F2
当非满负荷工作时，此摩擦力分布范围并未充满整个接触弧。
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二、带传动的最大有效拉力Fec及其影响因素
顶宽b 6 10 13 17 22 32 38
节宽 bp 5.3 8.5 11 14 19 27 32
高度 h 4 6 8 11 14 19 25
§8-6* 同步带传动简介
内容提要
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§8-1 概述
一. 带传动的组成 及工作原理
1 组成：主动轮1、从动轮2、环形带3。
2 工作原理：安装时带被张紧在带轮上，产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力拖动从动轮一起同向回转。
3
1
n2
打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急速降低，带传动失效，这种情况应当避免。
避免打滑的条件： Fe ≤ Fec
1）相同点：都是滑动；2）不同点：本质不同：前者是一种固有特性，不可避免；后者是一种失效，可以避免。发生原因不同：前者是带两边的拉力差引起的，后者是过载导致。发生区域不同：前者是在局部接触弧上，后者是在整个接触弧上。3）联系：弹性滑动区域的量变导致打滑的质变
机械设计第八._带传动_思考题_答案解析
《带传动》课堂练习题一、填空题1、普通V带传动中，已知预紧力F=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为 2900 ，松边拉力F2为 2100 。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于 F、α、 f 三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。
6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。
7、皮带传动中，预紧力F过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。
8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。
的主要目的是防止带的弯曲应力过大。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。
10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。
刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为 F1=F2e fα。
11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。
13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。
最大应力等于σ1+σb1+σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。
二、选择题1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F满足关系 B22、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。
第八章带传动(习题及答案)精品
第八章带传动(习题及答案)精品第8章带传动一、选择填空：1．带传动主要依靠来传递运动和动力的。
A．带与带轮接触面之间的正压力Ｂ．带的紧边压力Ｃ．带与带轮接触面之间的摩擦力Ｄ．带的初拉力２．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。
A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑C．带的弹性滑动Ｄ．带的材料不遵守虎克定律３．带传动的设计准则为。
Ａ．保证带传动时，带不被拉断Ｂ．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损Ｃ．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度４．普通Ｖ带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。
Ａ．增大Ｂ．减小Ｃ．不变５．设计Ｖ带传动时发现Ｖ带根数过多，可采用来解决。
Ａ．增大传动比Ｂ．加大传动中心距Ｃ。
选用更大截面型号的Ｖ带６．速比不等于１的带传动，当工作能力不足时，传动带将在打滑。
Ａ．小轮表面Ｂ．打轮表面Ｃ．两轮表面同时７．带传动采用张紧轮的目的是。
Ａ．减轻带的弹性滑动Ｂ．提高带的寿命Ｃ．改变带的运动方向Ｃ．调节带的初拉力８．在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞dmin，dmin主要依据选取。
Ａ．带的型号Ｂ．带的线速度Ｃ．传动比Ｄ．高速轴的转速９．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。
Ａ．带不是绝对挠性体Ｂ．带绕过带轮时产生离心力Ｃ．带的松边与紧边拉力不等10．确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是。
A．保证带不打滑B．保证带不打滑、不弹性滑动C．保证带不疲劳破坏D．保证带不打滑、不疲劳破坏11．带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是。
A．带即将打滑B．忽略带的离心力C．带即将打滑，且忽略带的离心力D．带即将打滑，且忽略带的弯曲应力12．带传动中，用方法可以使小带轮包角α1加大。
A．增大小带轮直径d1B．减小小带轮直径d1C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a13．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F２，则其传递的有效圆周力为。
Ａ．F1＋F２Ｂ．（F1－F２）/２Ｃ．F1＋F２Ｄ．（F1＋F２）/２14．带传动中，带和带轮打滑。
机械设计 第8章-带传动 (1)
单根带的基本额定功率P0 ：
v 1 v 1 v P0 Fec F1 (1 fV ) 1 A(1 fV ) 1000 1000 1000 e e
表8-4a给出了P0值——在 α=π，Ld为特定长度、载荷平稳的条件 下计算出。
15
第八章 带传动
型 小带轮基 号 d / mm d1
2 F0 F1 F2
6
第八章 带传动
取主动轮一端带为分离体： ΣMo1=0 Ff
D1 D D F2 1 F1 1 0 2 2 2
F2
F f F1 F2
n1
带传动的有效拉力等于摩擦力总和：
Ff
F1
Fe F f Fe F1 F2
有效拉力与传递功率关系： P Fe v 1000 2 F0 F1 F2 F1 F0 Fe / 2
Q
N’
平带传递的摩擦力：F f V带传递的摩擦力:
Nf Qf
Ff 2 N ' f
Ff 2 N ' f Q sin
Q N ' sin 2 2
2 f Q. fV
10
第八章 带传动
紧边拉应力： 1 F1 / A （MPa） 松边拉应力： 2 F2 / A （MPa）
16
第八章 带传动
（二） 单根带的额定功率Pr 实际工作条件与特定条件不同时，应对P0值加以修正,得Pr。
P ( P P ) K a K L r 0 0
Kα 包角系数 ——考虑α≠180˚时对传动能力的影响，表8—5 KL 长度系数 ——考虑带长不为特定长度时对传动能力的影响，表8—2 ∆P0 功率增量 ——考虑在i≠1，单根V带的功率增量，表8-4b
习题解答8-带传动ppt课件
9. 设计V带传动时，对每种型号都推荐了相应的 最小直径，其目的在于___②__ ① 稳定弹性滑动量; ② 限制弯曲应力 ; ③ 建立规定的预紧力
最新版整理pp1 t 18 0 dd2a dd15.53 7
10.设计V带传动时，若况下可采取的补救措施是 _②__
最新版整理ppt
6
13. 在设计V带传动时，，选取小带轮基准直径
dd1 >ddmin，ddmin 的主要选择依据是 _①___.
① 带的型号; ② 带的线速度;
③ 传动比 ④ 高速轴的转速.
14.带传动中，用 _①__方法可以使小带轮包角1增大
① 增大dd1; ③ 增大dd2；
② 减小v1ddv 1;2dd1n1dd2n2
6. V带传动中，常见的张紧装置的形式有 定期张紧
___调__整__中__心___距____设__置___张__紧__轮__
自动张紧
7带传动的弹性滑动是由于_紧__边__和__松_边__的__拉__力__差__引起的
打滑是由于___过__载_____引起的. 传递的拉力过大
8. 适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要条件， 初拉力不足，则___运__转__时__易__跳__动__和__打__滑_， 初拉力过大则 _带__的__磨__损__加__剧__、__轴__上__受_.力增大
小轮。 因为小轮的包角要比大轮小， 摩擦力小，所以较易发生打滑
① 在小轮上先开始 ; ② 在大轮上先开始;
③ 在两轮上同时开始
17.用__③___提高带传动的传动功率是不合适的
① 适当增大初拉力F0 ② 增大轴间距a
在传动比不变的条件下，增大V带传动的中心距， 小带轮上的包角会增大
③ 增加带轮表面粗糙度
最新版整理pp1 t 18 0 dd2a dd15.53 7
10.设计V带传动时，若况下可采取的补救措施是 _②__
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6
13. 在设计V带传动时，，选取小带轮基准直径
dd1 >ddmin，ddmin 的主要选择依据是 _①___.
① 带的型号; ② 带的线速度;
③ 传动比 ④ 高速轴的转速.
14.带传动中，用 _①__方法可以使小带轮包角1增大
① 增大dd1; ③ 增大dd2；
② 减小v1ddv 1;2dd1n1dd2n2
6. V带传动中，常见的张紧装置的形式有 定期张紧
___调__整__中__心___距____设__置___张__紧__轮__
自动张紧
7带传动的弹性滑动是由于_紧__边__和__松_边__的__拉__力__差__引起的
打滑是由于___过__载_____引起的. 传递的拉力过大
8. 适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要条件， 初拉力不足，则___运__转__时__易__跳__动__和__打__滑_， 初拉力过大则 _带__的__磨__损__加__剧__、__轴__上__受_.力增大
小轮。 因为小轮的包角要比大轮小， 摩擦力小，所以较易发生打滑
① 在小轮上先开始 ; ② 在大轮上先开始;
③ 在两轮上同时开始
17.用__③___提高带传动的传动功率是不合适的
① 适当增大初拉力F0 ② 增大轴间距a
在传动比不变的条件下，增大V带传动的中心距， 小带轮上的包角会增大
③ 增加带轮表面粗糙度
第8 带传动-PPT课件
V带传动，即将打滑时，紧边拉力和松边拉力的关系
F e 1 F 2
e e e
f f
f
f ’——当量摩擦系数
F1 Fe F2 Fe 1 1
f
1 e f 1 F e 2 F 0 f e 1
F0 , Fe ;
结论
, Fe ;
f , Fe .
§8-4 一.拉应力
紧边拉应力 松边拉应力
带的应力分析
F 1 1 MPa A
F 2 2 MPa A
F1 ——紧边拉力，N F2 ——松边拉力，N A ——带的横截面积，mm2
二.弯曲应力
h b E MPa d
E ——带的弹性模量，MPa h ——带的高度，mm d ——带轮直径，mm
缺点 传动效率低 带的寿命短 不宜用于高温、易燃的场合
§8-2 一.基准直径d
二.基准长度Ld
带传动的几何计算
三.中心距a
四.包角α
d 2 d1 rad a d d 2 2 1 rad a
1
§8-3
带传动的受力分析
一.静止工况
二.传动工况
紧边拉力和松边拉力的关系
轮辐式，d>300 mm
§8-8
一.为什么张紧
带传动的张紧
带工作一段时间后，会产生永久性伸长松弛， 为保证带传动的工作能力，应将带重新张紧。
二.张紧方式
滑道式定期张紧装置
摆架式定期张紧装置
浮动摆架式自动张紧装置；
张紧轮装置。
8.作用在带轮轴上的压力FQ
1 F 2 zF sin Q 0 2
9.带轮结构设计
§8-7
一.材料
《带传动教学》PPT课件
带传动的张紧装置
带传动的张紧2
三、采用张紧轮张紧装置
G
张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽 量靠近大轮，以免过分减小小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的 相同。
带传动的张紧装置
表8-3
槽型
Z
A
SPZ
SPA
B
C
SPASPC5075125200
ddmin/mm
63
90
140
一、失效形式和设计准则：
1、失效形式
a. 打滑： 当F > Fmax时
（由过载引起）
b. 疲劳断裂：当 max [ ]时 （由循环变应力引起）
其中：[σ ]为由带的疲劳强度所决定的许用应力
2、设计准则：
在保证带不打滑的前提下，使带具有一定的疲劳强度和寿命。
保证带不打滑：
F
F
max
F1 (1
60
120
包角↑，承载力↑，∴α 1是衡量承载力大小的一个指标。
α 2 >α 1, 故只验算α 1 。(记！) θ/2
θ/2 4、带轮直径dd1 dd2
按表8-7选取。
§8-4 带传动的工作情况分析
一、带传动的力分析
1、带传动的初拉力（张紧力）F0 、紧边拉力F1 、松边拉力F2:
工作之前： F0
但带轮的轮槽角φ <40°？ （32，34，36，38）
40°
32°
☆中性层的宽度称为节宽bp，
中性层所在带轮直径称为基准直径dd （V带带轮的计算直径，直径系列，表8-8）
D
带轮的轮缘尺寸 P161 表8-10
五 带轮轮辐的结构和尺寸计算
带轮包括三部分：轮缘、轮辐、轮毂。 材料：低速带轮（≤30m/s）用铸铁HT200,高速带轮用钢制。 结构：大带轮采用轮辐式结构,中小直径带轮采用腹板式或实心式。
【精编】3传动.8带传动讲解PPT课件
五. V带的类型与结构
1.普通V带：是多材料制成的无接头 环形带
1）组成：顶胶、底胶、抗拉体、包布
抗拉体： 帘布：制造方便 绳芯：柔软易弯曲有利提高寿命，
材料可为化学纤维或棉织物。
2）普通V带的标准：
（1）普通V带截面尺寸：由小到大的顺序分为Y、Z、A、B、C、D、E七种 型号（各型号的截面尺寸见P145表8-1）。
ef ef
112F0
11 11ef efF11e1f影响带有效拉力（承载能力）的因素有：
1） F0F ec 承载能力 。
2）包角F ec 承载能力 ；
F0 和 f 越大 越好吗？
3）f F ec 承载能力
因fv f ，故在相同的条件下，V带能传递较大的功率。或
者说，在相 同的条件下，V带传动的结构较紧凑；
方式分
直接接触 齿轮、蜗杆及螺
啮合传动
旋传动
机 械
靠中间件 链、同步带传动
传
动
按传动比 定传动比传动 是否变化分 变传动比传动
有级变速传动 无级变速传动
第三篇
二.机械传动分类：
特点
便于集中供能 在远距离传动时，设备简单 能量易于存储 易于在较大范围内实现有级变速 易于在较大范围内实现无级变速 保持准确的传动比 可用于高速传动 易于实现直线传动 周围环境温度变化影响很小 作用于工作部分的压力大 易于自动控制和远程控制 对振动的影响
机械传动
电 传动
+ +
+ +
+
+
+
啮合 传动
+ + + + +
摩擦 传动
+ +
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初拉力不足，则___运__转__时__易__跳__动__和__打__滑_， 初拉力过大则 _带__的__磨__损__加__剧__、__轴__上__受_.力增大
10
9. 在普通V带传动中，载荷平稳，包角为1800，带长
Ld为特定长度，强力层为化学纤维线绳结构条件下, 求得单根V带所能传递的基本额定功率P0 主要与_带__型__,_小__带__轮___转__速__n__1和_小__带__轮__基__准__直___径__d_d_1_有关
1. 基本概念题 2. 挠性摩擦传动的特点问题:弹性滑动 、打滑、
滑动率、极限有效拉力
3. 力的计算: F1、 F2、 F0、 Fe 、 Fec
各力之间的关系, 尤其是极限有效拉力的计算及影响因素 4. 应力计算; 影响带使用寿命的因素 5. 功率计算; 带传动设计
1
一. 选择题
1. 带传动在V带传动中,采用张紧装置时, 张紧轮一般应装在___①__.
2. 我国生产的普通V带的型号 _Ｙ__，_Ｚ__，_Ａ__， _Ｂ__，_Ｃ__，__Ｄ_， _Ｅ__共七种.
3. V带的楔角为400，而带的轮槽角有 _3_2__0_,___3_4_0__,___3_6_0__,__3_8_0_四种; 轮径变大，轮槽角___增__大_____，
4.影响 带传动有效圆周力的主要因素有
④ 减小v中1心距a0. dd1n1
15. 带传动主动轮直径 dd1=180mm，转速n1=940r/min，
从动轮直径 dd2=710mm，转速 n2=233r/min， 则传动的滑差率 =_④____.
① 1.2%; ② 1.5% ; ③ 1.8%; ④ 2.2% .
7
① 16.带传动打滑总是___________.
④ 增大小带轮基准直径dd1.
18.带传动采用张紧装置的目的是____④____
① 减轻带的弹性滑动 ; ② 提高带的寿命 ;
③ 改变带的运动方向 ; ④ 调节带的初拉力.
8
二. 填空题 1. 带工作时,带上的应力由 __紧__边__、__松__边__拉__应___力_
_弯__曲__应__力___; _离__心__拉__应__力 三部分组成. 带的最大应力发生在__紧__边__与__小__轮__的__接__触__处___.
① 大于 ; ② 等于; ③ 小于
3
5.在传动比不变的条件下，增大V带传动的中心距，
小带轮上的包角会__①___； 因而承载能力会__①___.
118 0 dd2a dd15.3 7
① 增大; ② 减小 ; ③ 不变
6. 在V带传动中，若不改变n1，i 和a/dd2，而 增大dd1，则传递的功率___①__
潘存云教授研制
① 松边的内侧; ② 松边的外侧;
③ 紧边的内侧; ④ 紧边的外侧.
使带只受单向弯曲
2. 带传动不能保证精确的传动比,原因是__③___. ① 带容易变形和磨损; ② 带在轮上打滑; ③ 带的弹性滑动; ④ 带材料不遵守虎克定律.
2
3. 在同样初拉力的条件下，V带所产生的摩擦力 大致为平带的__④___. ① 一半; ② 一倍; ③ 2倍; ④ 3倍.
6. V带传动中，常见的张紧装置的形式有 定期张紧
___调__整__中__心___距____设__置___张__紧__轮__
自动张紧
7带传动的弹性滑动是由于_紧__边__和__松_边__的__拉__力__差__引起的
打滑是由于___过__载_____引起的. 传递的拉力过大
8. 适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要条件，
② 减小dd1;
③ 增大中心距； ④ 减小中心距
v1
dd1n1
601000
11.设计V带传动时发现V带根数过多，采用_③___来解决
① 增大传动比; ② 加大传动中心距;
③ 选用更大截面型号的V带.
23
12.带传动采用张紧轮的目的是__④___ ① 减轻带的弹性滑动; ② 提高带的寿命 ; ③ 改变带的运动方向； ④ 调节带的初拉力.
4.在V带传动中，已知主动轮的圆周速度为v1，
从动轮的圆周速度为v2，带的运动速度为v，
它们三者之间的关系为__④___. ① v1= v2= v; ② v1﹥v=v2 ;
fv
f
③ v1=v﹥v2; ④ v1﹥v﹥v2
sin 2
5. V带传动中，带截面楔角为40o，
带轮的轮槽角应__小带轮基准直径
dd1 >ddmin，ddmin 的主要选择依据是 _①___.
① 带的型号; ② 带的线速度;
③ 传动比 ④ 高速轴的转速.
14.带传动中，用 _①__方法可以使小带轮包角1增大
① 增大dd1; ③ 增大dd2；
② 减小v1ddv 1;2 dd1n1dd2n2
____包__角___1_,___当__量__摩__擦__系__数__f_v_,_____初__拉__力___F_0___.
9
5. 带传动的主要失效形式有__疲___劳__破__坏___和 ____打___滑__，所以计算准则为
在保_证_带__传__动__不_打__滑__的_条__件__下__，__具__有__一__定__的___疲__劳__强__度__和_寿命疲劳
① 增大; ② 减小 ; ③ 不变
4
7.设计V带传动时，若发现1﹤1200，在不改变dd1、 dd2的情况下，增大1的有效措施是_①____ ① 增大中心距; ② 减小中心距;
③ 中心距不变，但增大初拉力F0 8.带传动弹性滑动的大小随着有效拉力Fe的增大而_①__
① 增大; ② 减小 ; ③ 不变
小轮。 因为小轮的包角要比大轮小， 摩擦力小，所以较易发生打滑
① 在小轮上先开始 ; ② 在大轮上先开始;
③ 在两轮上同时开始
17.用__③___提高带传动的传动功率是不合适的
① 适当增大初拉力F0 ② 增大轴间距a
在传动比不变的条件下，增大V带传动的中心距， 小带轮上的包角会增大
③ 增加带轮表面粗糙度
9. 设计V带传动时，对每种型号都推荐了相应的
最小直径，其目的在于___②__
① 稳定弹性滑动量; ② 限制弯曲应力 ;
③ 建立规定的预紧力
11
80 dd2dd15.53 7 a
10.设计V带传动时，若发现速度过高（v﹥vmax），
在不改变n1、n2的情况下可采取的补救措施是 _②__
① 增大dd1;