轴承

（9）热处理S0-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达150摄氏度。

S1-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达200摄氏度。

S2-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达250摄氏度。

S3-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达300摄氏度。

S4-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达350摄氏度深沟球轴承的基本构造轴承尺寸的分类※单位：mm轴承的材料轴承的内外套圈、钢球的材料为轴承钢（真空热处理）。

大部分的轴承，使用JIS 钢种中的SUJ2,也就是国内的铬钢(GCr15)。

SUJ2的化学成分，AISL52100（美国）、（西德）、BS535A99（英国）等均属同种钢。

使用该材料，温的环境下，需使用马氏体型不锈钢材料。

深沟球轴承的优劣分析化学成份材料特性保持器、密封圈、防尘盖的特征保持器 防尘盖轴承的型号与辅助记号轴承形式●英制单列深沟球轴承：R ●英制带法兰单列深沟球轴承： FR ●公制单列深沟球轴承： 记号省略 ●公制带法兰单列深沟球轴承： F ●特定尺寸公制单列深沟球轴承： MR ●特定尺寸公制带法兰单列深沟球轴承： MF●带沟道推力轴承： FM ●无沟道推力轴承： F密封圈.防尘盖密封圈●两侧带挡圈接触式特富龙密封圈： TT●两侧钢板防尘盖：ZZ●两侧接触式橡胶密封圈：2RS润滑剂●主要的润滑脂牌号Maltemp SRL(微型、小孔径轴承的标准油脂）：Alvania No.2（小型、中型轴承的标准油脂）：Aero shell No.16（高温用）：Molykote 33M（低负荷、低温用）：Krytox 240AC（超高温用）：Isoflex Super LDS18：Beacon325：标记SRLAV2AG6M4MK24SL8B32 ●主要的润滑剂牌号Aero shell Fluid 12（标准油脂）：Windsor Lube L-245X：Antirust P2100：标记AF2WL2002轴承的精度等级轴承的游隙精度的基准滚动轴承的精度分（主要）尺寸精度与旋转精度。

精度等级已标准化，分为0级、6X级、6级、5级、4级、2级六个等级。

精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够，但在用于表1所示条件或场合时，需要5级或更高的精度。

以上的精度等级虽然是以ISO标准为基准制定的，但其称呼在各国标准中有所不同。

尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目）1、内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差2、滚子组内复圆直径及外复圆直径的允许偏差游隙和规格值所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。

但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。

安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

3、倒角尺寸的允许界限值4、宽度的允许变动量旋转精度（与旋转体跳动有关的项目）1、内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动2、内圈的允许横向跳动3、外径面倾斜度的允许变动量4、推力轴承滚道厚度的允许变动量5、圆锥孔的允许偏差和允许变动量轴承类型与适用精度等级●规格值(单位：um)游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。

在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。

当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。

因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

GB/T30794标准将轴承等级划分为G E D C B。

ISO、JIS等标准对照如下：精度的选定润滑润滑的目的与方式轴承的选定及使用时的注意事项轴承选定概要对轴承来说，润滑是左右其性能的重要重要问题。

润滑剂或润滑方式的合适与否将大大影响轴承的寿命。

润滑的作用如下：1）润滑轴承的各部分，减少沟道面和钢球的回转摩擦、钢球和保持器的滑动摩擦、保持器和沟道导向面内的滑动摩擦2）带走轴承内部内部摩擦发生的热和其它从外部传来的热，防止轴承的发热和润滑剂的劣化3）使轴承的滚动接触面经常形成适当的油膜，缓解冲击负荷集中应力及延长轴承的疲劳寿命4）防止钢球、沟道、保持器的锈蚀以及垃圾、异物、水分的侵入，轴承的防锈和防尘滚动轴承的种类、类型及尺寸是多种多样的。

为使机械装置发挥出预期的性能，选择最适宜的轴承是至关重要的。

为选定轴承，需要分析诸多要因，从各个角度进行研究、评价有关选择轴承的程序，并无特殊规格，但一般顺序如下：(1)掌握机械装置和轴承的使用条件等(2)明确对轴承的要求(3)选定轴承的类型(4)选定轴承配置方式(5)选定轴承尺寸(6)选定轴承规格(7)选定轴承的安装方法轴承的使用条件与环境条件轴承的润滑方式主要分为脂润滑和油润滑，其一般性比较如下所示：脂润滑脂润滑可做到充填一次润滑脂后长时间不需补充，而且其密封装置的结构也较简单，因此使用广泛。

正确把握轴承在机械装置的使用部位及使用条件与环境条件是选择适宜轴承的前提。

为之，需要取得以下几个方面的数据和资料：(1)机械装置的功能与结构(2)轴承的使用部位(3)轴承负荷(大小、方向)(4)旋转速度(5)振动、冲击(6)轴承温度(周围温度、温升)(7)周围气氛(腐蚀性，清洁性，润滑性)轴承配置方式的选择通常，轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的，此时，将一侧的轴承称为固定侧轴承，它承受径向和轴向两种负荷，起固定轴脂润滑有预先在密封型轴承中充填润滑脂的密封方式，以及在外壳内部充填适量润滑脂，每隔一段时间进行补充或更换的充填供脂方式。

此外，对有多处轴承需要润滑的机械，还采用管道连接至各润滑处的集中供脂方式。

1)润滑脂的充填量外壳内的润滑脂充填量随外壳的结构和容积而有所不同，一般充填至容积的1/3－1/2为宜。

充填量过多时，润滑脂因搅拌发热发生变质，老化和软化，应加以注意。

但用于低速轴承时，为防止异物侵入，有时也充填至容积的2/3－1。

与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。

将另一侧称之为自由侧，仅承受径向负荷，轴向可以相对移动，以此解决因温度变化而产生的轴的伸缩部题和安装轴承的间隔误差。

对于固定侧轴承，需选择可用滚动面在轴向移动(如圆柱滚子轴承)或以装配面移动(如向心球轴承)的轴承。

在比较短的轴上，固定侧与自由侧无甚别的情况下，使用只单向固定轴向移动的轴承(如向心推力球轴承)。

轴承类型的选定选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。

下表列出了主要的分析项目:润滑脂的补充与更换同润滑方式有密切的关系，无论采用何种方式，都必须使用清洁的润滑脂，并注意防止外部异物的侵入。

补充的润滑脂应昼为同一品牌号的润滑脂。

补充润滑脂时，尤为重要的是应保证新润滑脂确实进到轴承内部。

油润滑油润滑适用于高速轴承并可耐一定程度的高温，而且还对减小振动和降低噪音有效，大多用于脂润滑不适用的场合。

油润滑大体分为：(1)油浴润滑(2)滴油润滑(3)飞溅润滑(7)油气润滑标准润滑剂油脂是由基油、增粘剂、添加剂构成的半固体状润滑剂，需根据其组合选择合适于用途的油脂。

(1) 基油油脂的基油一般大多使用矿油，但为了提高耐热性、低温流动性，故也使用硅酮油等合成油。

(2) 增粘剂增粘剂有各种复合剂等，是控制机械稳定性、耐水性、使用温度范围等特性的东西。

(3) 添加剂根据使用目的，加上各种添加剂。

·极压添加剂使冲击负荷和重负荷特性向上。

·氧化添加剂防止长时间无补充时的氧化劣化。

·防锈添加剂防止轴承及其周围的锈蚀。

(4) 粘度表示油脂硬度的程度，是5秒内规定重量的金属圆锥内倒入油脂深度（用0.1mm表示）的物理量，数值越大越软。

(5) 滴点油脂加热后变成流动状态，从规定的孔开始滴下时的温度叫滴点，其值越高使用温度越高。

轴承结构的选定机械的类型不一样，轴承的使用条件会有差别，对其性能要求也不尽相同，但一般来说，一根轴上使用的轴承不少于两个。

而且，为了便于轴向定位，使用时大多将一个轴承用作固定端轴承，其余则用作自由端轴承。

下表列出了固定端与自由端轴承结构的选择。

增粘剂和添加剂混合，油脂的性质变化，故原则上各种不同的油脂最好避免混合。

(7) 油脂的封入量(8) 油脂的寿命(9) 油脂的补充间隙即使使用高品质的油脂，但因长期使用、周围环境等影响，油脂的性能退化，润滑性能低下，因此需要适时作油脂的补充和替换。

一般50℃左右的运转温度1年1次，超过100℃即使有好的耐热性最好1年2～3次的交换。

无特别指定时的标准润滑剂如下所示：安装轴承属于精密的机械部件，在安装前请勿打开包装，避免生锈。

对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承可直接安装，不必清洗。

方法轴承的安装过程中，必须掌握一个原则，即只能通过相应套圈来传递安装力或力矩。

压入配合轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢)。

轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

加热配合通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。

是一种常用和省力的安装方法。

此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。

轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。

用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。

推力轴承的安装推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。