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.........................................................................................................................7.1.1.1 工程概况 (1)7.1.1.2 工程特点 (1).....................................7.1.2.1 桥梁综合接地 (1)7.1.2.1.1 桩基础桥墩接地 (2)7.1.2.1.2 梁部综合接地 (2)7.1.2.1.3 桥梁地段声屏障接地 (2)7.1.2.2 路基综合接地 (2)7.1.2.2.1 贯通地线及分支引接线 (2)7.1.2.2.2 路桥过渡段接地 (2)7.1.2.2.3 路基地段接地极、接地端子设置 (2)7.1.2.3 无砟轨道综合接地 (3)...................................7.1.3.1 桥上接触网立柱基础 (3)7.1.3.2 路基接触网立柱基础 (3)...........................................7.1.5.1 电缆井 (4)7.1.5.1.1 施工简介 (4)7.1.5.1.2 施工流程 (4)7.1.5.2 过轨管 (5)7.1.5.2.1 施工简介 (5)7.1.5.2.2 施工方法 (5)..........................................................................................................................................................................................7.2.2.1 综合接地系统 (7)7.2.2.2 接触网、拉线基础 (7)7.2.2.3 附属结构(各类槽道、桥面系、声屏障等) (8).........................7.2.3.1 桥梁工程 (8)7.2.3.1.1 桥梁下部结构施工 (8)7.2.3.1.2 桥梁上部结构施工 (8)7.2.3.2 路基工程 (9)7.2.3.3 无砟轨道工程 (10).................................7.1.1.1 工程概况新建杭甬客运专线钱江铁路新桥南引桥(DK4+705.48~DK14+404.45)，全长 9698.47m，其中 DK4+705.48~12+953.025 为杭甬、杭长四线并行段，DK12+953.025~DK4+404.45 为杭甬双线段。
路桥建设兰渝铁路工程铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号:通号（2009）9301】设计图纸技术交底路桥建设兰渝铁路工程LYS-11标项目经理部一分部二〇〇九年十二月目录1．图纸目录 (2)2．适用范围 (3)3．设计原则 (3)4．总体技术要求 (4)5．桥梁综合接地技术要求 (4)6．路基综合接地技术要求 (5)7．车站范围综合接地技术要求 (7)8．无砟轨道综合接地技术要求 (8)9．隧道综合接地技术要求 (8)10．工艺要求 (10)11．综合接地工程数量统计原则 (11)12．施工注意事项 (12)⑴、明挖、桩基础桥墩综合接地 (12)⑵、无砟、有砟轨道箱梁和无砟轨道连续箱梁、桥台综合接地 (12)⑶、路基综合接地 (13)⑷、隧道综合接地 (14)⑸、不带边沟、带边沟站台墙综合接地 (14)⑹、附属工程综合接地 (14)13．施工过程中涉及的示意图 (14)⑴、双边焊接 (14)⑵、单边焊接 (15)⑶、接地钢筋交叉点焊 (15)⑷、电缆槽底部接地端子与贯通地线连接示意图 (15)⑸、贯通地线接续及分支连接示意图 (16)⑹、接地端子类型示意图 (16)铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号：通号（2009）9301】设计图纸技术交底1．图纸目录《铁路综合接地系统设计说明》《综合接地系统构成示意图》《明挖基础桥墩综合接地示意图》《桩基础桥墩综合接地示意图》《无砟轨道箱梁综合接地示意图》《有砟轨道箱梁综合接地示意图》《T形梁综合接地示意图》《无砟轨道连续箱梁综合接地示意图》《双线下承式钢桁架综合接地示意图》《跨线桥综合接地示意图》《框架桥综合接地示意图》《桥台综合接地示意图》《桥梁整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《桥梁插板式声屏障综合接地示意图》《Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道综合接地示意图》《Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地示意图》《隧道二次衬砌综合接地示意图》《隧道初期支护综合接地示意图》《全封闭衬砌隧道综合接地系统接地极示意图》《隧道内接地端子设置示意图》《隧道洞室综合接地系统示意图》《隧道斜切式明洞综合接地系统示意图》《路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地示意图》《硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地示意图》《路基与桥梁过渡段综合接地示意图》《路基与隧道过渡段综合接地示意图》《路基电缆槽及接触网支柱基础接地示意图》《路基整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《路基插板式声屏障综合接地示意图》《无中间站台车站综合接地示意图》《有中间站台车站综合接地示意图》《不带边沟站台墙综合接地示意图》《带边沟站台墙综合接地示意图》《双块式无砟轨道综合接地示意图》《I型板式无砟轨道综合接地示意图》《接地连接及接地端子示意图》2．适用范围适用于铁路综合接地系统设计、施工。
高铁金属插板式声屏障在线监测技术的研究邸锦玉李帅刘晓宇侯岳峰郭肃发布时间：2022-03-02T13:49:52.259Z 来源：《探索科学》2021年10月下20期作者：邸锦玉李帅刘晓宇侯岳峰郭肃[导读] 截至2020年底我国已建设3.79万公里长的高速铁路，金属插板式声屏障作为解决噪声问题的一种有效措施在高速铁路得到大量应用。
中国铁路北京局集团有限公司保定工务段邸锦玉李帅刘晓宇侯岳峰郭肃摘要：截至2020年底我国已建设3.79万公里长的高速铁路，金属插板式声屏障作为解决噪声问题的一种有效措施在高速铁路得到大量应用。
在高铁运营期间声屏障受列车空气脉动荷载反复冲击局部会发生结构损伤，需要定期检测屏障构件疲劳寿命，为此中国铁路北京局集团公司保定工务段联合中国科学院力学研究所、北京同力创新科技发展有限公司，合作开发了高铁金属插板式声屏障在线监测技术，将结构动力测试技术和结构损伤识别技术相结合，采用自动感知、无线传输、智能分析的物联网技术实施路线，科学高效评估声屏障服役安全状况，为确保高铁金属插板式声屏障设备运营安全提供高技术支撑。
关键字：高铁金属插板式声屏障物联网在线监测 1研制的必要性金属插板式声屏障在高速列车脉动荷载长期循环作用下，可能出现立柱底部螺母的松动、单元板屏体疲劳裂纹等缺陷，极端情况下甚至可能导致声屏障构件强度破坏，危及行车安全。
目前，各地工务段主要采用力矩扳手检测声屏障螺栓预紧力，完全依靠人工，工作强度巨大。
近年来，基于结构振动的损伤识别技术受到了人们极大的关注。
该技术将振动的外界因素作为激励源，利用损伤发生前后结构动态特性的变化来诊断结构损伤的方法，损伤检测的过程不影响结构的正常使用，能方便地完成结构损伤的检测和识别。
目前，基于结构振动特性改变的损伤识别技术是解决已在石油平台、大型桥梁、超高层建筑、大跨度网架等大型土木工程结构的安全监测中得到应用，被认为是一种最有前途的结构损伤识别技术。
新建铁路成都至兰州线CLZQ-3标声屏障工程施工方案编制：审核：审批：中交第三航务工程局有限公司成兰铁路工程指挥部二〇一六年六月目录1 编制依据 (3)2 适用范围 (3)3 工程概况及主要工程数量表 (3)3.1 工程概况 (3)3.2 主要工程数量表 (3)4 工期安排 (3)5 资源配置 (3)5.1 劳力配置 (3)5.2 机械设备配置 (3)6 施工准备 (3)6.1内业技术准备 (3)6.2外业技术准备 (3)6.3场地、材料及设备准备 (3)7 施工工艺及方案 (3)7.1标段声屏障涉及类型 (3)7.1.1 普通路基段声屏障 (3)7.1.2 路基跨涵洞地段声屏障 (3)7.1.3 跨框架桥声屏障 (3)7.1.4 桥梁声屏障 (3)7.2声屏障基础施工 (3)7.2.1桩基础施工 (3)7.2.2跨涵洞连系地梁施工 (3)7.2.3跨框架桥声屏障基础施工 (3)7.2.4桥梁声屏障基础施工 (3)7.3声屏障上部结构施工 (3)7.3.1安装前的测量、定位 (3)7.3.2 H型钢立柱安装 (3)7.3.3吸隔声板安装 (3)7.3.4声屏障板缝处理 (3)7.3.5亚克力透光板安装 (3)7.4 综合接地施工 (3)8 施工质量控制及检验 (3)8.1 质量控制 (3)8.2 质量检验 (3)9安全应急救援预案 (3)9.1安全生产事故应急救援 (3)9.2处理突发事件应急预案的原则 (3)9.3应急领导小组工作职责 (3)9.4应急物资设备 (3)9.5应急指挥中心 (3)9.6 报警系统和通告程序 (3)9.7应急处理程序 (3)9.8 应急救援措施 (3)10 施工注意事项 (3)11 安全及环保措施 (3)11.1组织机构 (3)11.2安全要求 (3)11.3文明及环保要求 (3)CLZQ-3标声屏障工程施工方案1 编制依据（1）成都至兰州线成都至黄胜关段施工资料线路平纵断面图（2013年7月）、站场平面布置图资料（2013年8月）、桥、涵资料（2013年8月）。
新建上海至南通铁路（南通至安亭段）站前工程HTZQ-3标段常熟高架站特大桥单位工程总结报告中铁三局集团有限公司沪通铁路工程站前Ⅲ标项目部二0一九年五月目录一、工程概况 (3)1、工程简介 (3)2、主要技术标准 (3)二、单位工程基本情况 (4)1、单位工程概况 (4)2、主要工程内容及数量 (5)三、设计图纸及变更情况 (6)四、分部分项划分及验收情况 (8)五、过程控制情况 (10)1、施工原材料检测及施工试验检测 (10)2、施工质量控制及隐蔽验收 (13)3、接地网工程检测 (13)六、施工测量及监测情况 (13)1、施工测量 (13)2、施工监测 (14)七、不合格处理情况 (14)1、施工不合格处理 (14)八、施工质量问题处理情况 (14)九、单位工程质量情况 (14)1、单位工程程质量控制资料核查记录 (14)2、单位工程实体质量和主要功能核查抽查记录 (15)3、单位工程观感质量检查记录 (15)十、工程小结及自评 (16)一、工程概况1、工程简介本标段为HTZQ-3标段，位于常熟市境内，起讫里程为(新六干河特大桥安亭台台尾DK048+666.755〜跨苏嘉杭高速公路特大桥DK073+718.045)，正线长度25.02公里。
标段内设特大桥5座，分别为谢寺路特大桥、望虞河特大桥、常熟高架站特大桥、常浒河特大桥和跨苏嘉杭高速公路特大桥，共计25.02公里，占线路全长100%。
主要特殊结构：悬灌连续梁12联，支架现浇连续梁4联，支架现浇站台梁34孔，简支钢桁梁 1孔。
工程主体包含钻孔桩6660根、PHC管桩957根、承台857个、墩身861个。
工程建设相关单位如下：建设单位：沪宁城际股份有限公司勘察设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司施工单位：中铁三局集团有限公司监理单位：北京城铁建设监理有限责任公司2、主要技术标准1）铁路等级：国铁I级2）正线数目：双线3）正线线间距：4.4m4）限制坡度：6‰5）路段旅客列车设计行车速度：200km/h，局部地段限速6）最小曲线半径：2000m，个别地段结合沿线条件合理确定7）牵引种类：电力8）机车类型：动车组、HX D系列9）牵引质量：5000t10）到发线有效长度：1050m，部分车站650m11）闭塞类型：自动闭塞二、单位工程基本情况1、单位工程概况常熟高架站特大桥位于江苏省常熟市境内,线路起讫里程:DK56+611.905～DK58+360.190,正线长度1687.215m（短链：DK56+638.961=DK56+700，短链长度61.039）。
