驾考科目三智能化评判系统介绍

研华机动车驾驶人实际道路驾驶技能考试系统解决方案研华机动车驾驶人实际道路驾驶技能考试系统解决方案项目介绍机动车驾驶人实际道路驾驶技能考试系统，及驾校科目三路考系统，是依据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令）和《机动车驾驶人考试系统通用技术条件》中对驾驶人驾驶人道路驾驶技能考试（科目三考试）的高科技应用系统。

利用电子自动化及高速无线通讯技术，对驾驶人在实际道路中的驾驶技能进行综合考评。

系统采用多种先进技术，如IEEE802.11n高速无线Mesh通讯技术、GPS、光电传感、霍尔传感、视频识别等技术，实现对驾驶人在实际道路行驶各种复杂环境下的综合驾驶技能考评，确保对考试过程的全程监督与管理，使得考试过程更加高效、透明、公正。

系统需求系统主要包括控制中心考试管理系统、智能车载考试评判系统、无线网络数据通信系统、考试过程GIS信息系统、公安网数据交互管理系统等七个功能子系统，具有适应各种道路条件、无需在道路上安装辅助评判设备、考试员实时发布考试指令或系统自动发布预设考试指令、考试员跟车监考或在后台集中监考等特点，满足多条道路同时考试的需求。

此系统中最关键的核心内容之一是高速无线通讯系统，要求考试路段设置灵活，整套系统可以适用于实际道路、封闭考场内的道路、半封闭考场内的道路建设。

因此要求其无线通讯系统必须具备以下条件：n 无线组网灵活、高有效通讯带宽、通讯稳定；n 系统扩展性和兼容性高，可根据用户的需求进行扩展和升级，且运营成本低；n 系统采用工业级标准设计，整套设备能在恶劣的气候条件下高效稳定地运行。

系统描述n 管理与控制中心系统：管理与控制中心系统包括控制中心设备和中心考试软件两部分：l 管理与控制中心设备：由待考区设备，考试监控区设备，发车区设备等功能区设备组成。

主要由数据库服务器、管理工作站、监考工作站、电子地图工作站、门禁系统、考试音视频系统、语音广播系统等组成。

l 中心软件：对考试状态进行实时监控和自动评判，且能通过音/视频对考试过程进行实时干预。

驾考科目三智能化评判系统介绍
驾考科目三智能化评判系统介绍
驾考科目三采用人工评判和智能评判相结合
据店铺了解，科目三考试分两部分：
第一部分是道路驾驶技能考试，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。

对于小型汽车，抽取不少于20%进行夜间考试;不进行夜间考试的，进行模拟夜间灯光使用考试。

第二部分是安全文明驾驶常识考试。

科目三自动评判考试系统配备全套电子化考试设备，包括智能车载考试系统、GPS定位、音视频监控等。

参考人员通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准操作完成国家要求的`多项考试指标，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置。

考生可直接通过智能评判系统查询考试结果。

另外，驾考科目三采用人工评判和智能评判相结合。

因为“看车”、有无压双黄线、开车换挡是否低头等是智能评判系统所不能判别的，所以考官要随车考试。

同时，在操作过程中出现紧急事故的情况下，考官也可以采取安全保障措施。

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科目三路考仪科目三路考仪简介一、引言科目三是驾驶员考试中的重要环节，涉及到驾驶技能的实际应用和道路安全的综合素养。

为了提高科目三考试的公平性和准确性，科技的发展为我们带来了一种新的辅助工具——科目三路考仪。

本文将介绍科目三路考仪的基本原理、功能特点以及在驾驶员考试中的应用。

二、科目三路考仪的基本原理科目三路考仪是一种基于GPS（全球定位系统）和惯性导航技术的智能设备。

它通过安装在车辆上的传感器，实时获取车辆的位置、速度、加速度等信息，并通过GPS系统精确确定车辆的位置。

同时，科目三路考仪能够自动识别车辆的运动状态，如急刹车、变道、掉头等操作，并根据预设的规则进行评分。

这一原理使得科目三路考仪能够客观、准确地评估驾驶员的驾驶技能。

三、科目三路考仪的功能特点1. 客观评分：科目三路考仪采用智能算法对驾驶员的驾驶行为进行评分，消除了人为评判的主观因素，提高了考试的公平性。

驾驶员通过科目三路考仪可以准确了解自己的驾驶水平，发现不足，及时改进。

2. 交通情景模拟：科目三路考仪可以模拟各种交通情景，包括城市道路、高速公路、乡村道路等，让驾驶员在虚拟环境中练习各种驾驶技巧，并指导正确的操作。

3. 实时提示与批评：科目三路考仪可以在驾驶过程中实时提示驾驶员的错误行为，并给予批评指导，帮助驾驶员纠正错误，培养良好的驾驶习惯。

4. 数据记录与回放：科目三路考仪会记录每次驾驶的数据，包括位置、速度、行驶时间等，驾驶员可以回放驾驶轨迹，分析自己的驾驶行为并进行改进。

四、科目三路考仪在驾驶员考试中的应用1. 提高考试准确性：科目三路考仪可以实时、准确地评估驾驶员的驾驶行为，消除了人为评判的主观因素，提高了考试的准确性。

2. 培养好的驾驶习惯：科目三路考仪可以实时提示和批评驾驶员的错误行为，并指导正确的操作，帮助驾驶员培养良好的驾驶习惯。

3. 分析驾驶数据：科目三路考仪记录了每次驾驶的数据，驾驶员可以通过回放驾驶轨迹，分析自己的驾驶行为，找出不足之处并进行改进。

北斗GNSS产品在驾考/驾培系统中的应用一、GNSS驾考/驾培系统背景近年来，为提高驾照考试质量，确保公平、公正，国家公安部发布了第91号令、第111号令、第123号令以及其它相关技术规范，对驾考系统和标准进提出了改进要求。

按照“简单实用，准确可靠”的原则，很多驾考系统集成商基于GNSS产品开发了科目二、科目三等智能考试系统，定位精度可达1cm，在实现精准评判的同时，这套系统也几乎将场地内的各种地埋传感器完全取代，大大降低了后期的场地维护难度和费用，提高了考试或训练场地的建设效率。

另外，这套智能考试系统的推广应用将实现机动车驾驶人考试工作由人工操作向计算机管理的转变，提高了了考试工作的透明度，减少了人为因素，体现了公开、公正、公平的原则。

随着GNSS驾考系统的推广应用，驾校培训系统也必须随之升级，以适应驾考需要，事实上，相比较而言，驾培系统的应用更为广泛，市场更大，因此，推出智能驾培系统具有广泛的社会效益和经济效益。

全球卫星定位系统可以实现实时高精度定位，其实时定位精度可达±1cm，实时数据输出频率最大可达20Hz，是目前大范围高精度实时定位的理想选择。

GNSS定位系统由GNSS基准站、GNSS移动站、无线数传电台组成，系统具有如下几个优点：1.全天候作业：不受雨雪、大雾天气及光照条件等因素的影响，可实现全天24小时作业。

2.车载移动站和基准站之间无须通视，大大增加了系统应用的灵活性。

3.车载GNSS设备和基准站使用无线数传电台通讯，覆盖范围可达半径10公里以上，数据传输稳定可靠且保密性好。

4.定位精度及实时性高，定位精度在±1cm，RTK定位输出频率可达10Hz，原始数据可以达到20Hz。

二、方案介绍整个驾考/驾培系统大体上包括两大部分：硬件部分和软件部分，硬件部分包括GNSS设备、摄像头、无线网桥等各种车载传感器和信号传输设备，负责收集各种数据并传输，软件部分负责处理包括GNSS数据在内的各种传感信息，并分析计算，最终报出评判结果。

人工智能辅助交通管理系统的使用教程和实际效果评估随着人工智能技术的不断发展，其在各个行业中的应用也越来越广泛。

交通管理是一个重要的社会议题，而人工智能辅助交通管理系统的出现为提高交通管理效率和安全性提供了新的可能。

本文将为您介绍人工智能辅助交通管理系统的使用教程以及对其实际效果的评估。

一、人工智能辅助交通管理系统的使用教程1. 系统安装与设定步骤1：根据系统要求，选择合适的服务器和硬件设备，进行系统的安装。

步骤2：根据所需的功能和需求，进行系统的设置和配置，确定监控区域、指定流量监测和违章检测等。

2. 实时监控和分析步骤1：登录系统后，进入实时监控界面，查看交通状况。

步骤2：使用系统提供的分析工具，进行交通流量、拥堵、车辆违章等数据的实时分析。

3. 事件发现与处理步骤1：系统将根据设定的规则，自动发现交通违规行为、交通事故等事件。

步骤2：及时向交管部门和相关人员发出警报，并提供事件详情，以便迅速处理。

4. 数据管理与报告生成步骤1：系统会自动对交通数据进行整理和存储，以便后续的数据挖掘和分析。

步骤2：根据需要，生成相关的报告和统计数据，为交通管理部门提供决策支持。

二、人工智能辅助交通管理系统的实际效果评估1. 提高交通管理效率通过人工智能辅助交通管理系统，交通管理部门能够实时监控道路情况，迅速发现并处理交通违法行为和交通事故，提高了交通管理的效率。

同时，系统提供的数据分析和报告生成功能，为决策者提供了科学准确的交通管理数据，使得管理决策更加精准和高效。

2. 降低交通事故发生率通过系统的实时监控和事件发现功能，可以及时发现交通事故和交通违法行为，快速报警并采取措施。

这能够大大降低交通事故的发生率，减少交通事故对人身和财产造成的损失。

此外，系统还可以分析交通事故的原因和规律，从而为改善交通管理和预防交通事故提供科学依据。

3. 加强交通管理决策的科学性和精准性人工智能辅助交通管理系统可以对大量的交通数据进行分析和挖掘，根据数据的统计和规律，为交通管理部门提供科学依据和决策支持。

驾考科目三GPS路考仪播报器系统概述驾考科目三GPS路考仪播报器系统概述驾考科目三GPS路考仪播报器系统概述科目三GPS路考仪播报器是一套由计算机管理的电子自动化综合考试评判系统，采用了先进的电子传感、自动控制、视频检测、数据处理、实时定位、无线传输、指纹身份识别等技术，能够自动监测机动车驾驶人实际道路考试的全过程，精确记录、判断驾驶人在各种环境的实际道路上操纵驾驶机动车的综合驾驶技能。

科目三自动化减少了人为因素对考试过程的干扰，与科目三考试一样，高度仿真练习让你包过科目三。

科目三GPS路考仪播报器提供的产品配件: 7寸高清平板一台,车充、USB数据线、支架、背夹等。

而它不仅仅只是一个简单的路考仪，它还有附加功能，内置了正版百度导航,电子狗,WIFI上网,看电影,听歌。

娱乐学习生活多向选择，适用更多的人群消费。

科目三GPS路考仪播报器系统主界面，分为六大模块：1. 灯光语音播报：可以进行灯光的练习播报;播报语音可以根据当地的情况自行修改。

2. 科目三指令播报：科目三练习的时候随性播报，不进行评判扣分;每个指令的语音都可以自行修改。

3. 科目三模拟考试：根据录制的线路进行GPS定点播报，可以手动评判和自动辅助评判。

4. 科目四练习：学员闲时也可以进行科目四的练习。

5. 视频教程：让学员全方位的`学习标准的各个项目考试技巧。

6. 考前必读：让学员了解科目三，考试内容，评判标准，注意事项等。

科目三模拟考试：根据录制的线路进行模拟考试，可以手动评判和自动辅助评判。

科目三GPS路考仪只是平板+软件系统，不更改车内任何部件，所以能自动评判的项目只限以下几种：1.直线行驶(判断方向是否偏离)2.变更车道(判断是否变道，连变两道无法识别)3.人行横道,公交站,路口,学校(判断是否减速)4.掉头(判断是否掉头)科目三GPS路考仪播报器系统替代了科目三人工考核方法。

它的推广应用可有效减少考试员的劳动强度和人为因素，增加考试透明度并统一考试标准，确保考试公平、公正、公开。

数字驾校科目三路考仪使用说明一．发射器连接操作路考仪连接车充后，点击菜单内的FM发射。

进入FM发射器页面，点击【使用FM】发射器前面的方框，如下图代表FM发射器已经打开。

调节频道并点击右上角保存图标后，然后打开车载收音机并搜索频道，直到与路考仪发射器的频道相同，则发射器连接已成功，路考仪的声音会发射到车载音响内。

二．操作步骤1. 点击【导航】，然后点击里面的【科目三】图标，等待一段时间后系统会打开智能驾考培训系统。

2. 点击【系统设置】。

3. 点击【手写】。

4. 下方出现手写输入框，在框内输入任意线路名称。

5. 点【新增】，稍后下方会出现输入的线路，选中新增线路名称，点【配置】，进行采点，采点需要在户外进行，路考仪定位后，GPS状态会显示有效，并有经、纬度数据变化。

采点过程中，车子应保持正常训练时的匀速行驶状态。

到达考试指令地点，点击相应的指令，然后点击下方【新增考试项目】，添加相应的考试指令，路考仪同时播报该指令则表示相应点采集成功。

6. 采点过程中，感觉部分语音播报过早或过晚，可以通过调整播报距离来矫正。

选中左方已添加的项目，然后点击下方【修改项目】进行调整，完成后点击【保存】进行确认。

7. 为增加系统的灵活性与智能性，系统设置了【自动评分参数设置】，调整相关信息，来适应不同的训练要求。

8. 准备模拟考试，返回到软件首页。

车子开到模拟考试的起点，点击【道路考试】，选择采点线路，准备模拟考试。

道路考试分为训练模式和考试模式，训练模式下，每一项操作都有对应的语音讲解（随机灯光无语音讲解），考试模式下，无语音讲解功能。

点击【开始考试】（可根据需要选择【上车准备】），依照路考仪指令进行模拟考试。

考试过程中，教练可以依据学员操作情况进行评判扣分，学员完成一个指令后，考试页面会出现该指令的扣分选项，教练根据学员的操作情况，选中扣分选项，然后点【扣此项分】。

考试完成后，点击【结束考试】，路考仪会播报学员的扣分项目，并评判成绩合格与不合格。

德州市驾驶人科目三计算机自动评判考试系统一、考试流程1、身份验证：考试前，学员需要进行身份验证，身份验证通过后可开始考试。

2、科目三考试计算机自动评判系统采用计算机自动评判和考试员手工评判相结合的方式。

自动评判的考试项目由计算机自动评判是否扣分，对于自动评判的项目考试员可根据学员实际操作情况进行合理判断。

人工评判项目由考试员根据道路情况和学员实际操作情况进行操作处理。

3、考试结束后，由驾校业务人员在指定科目三业务办理处进行考试成绩单的打印。

拿到成绩单后，业务人员根据实际考试成绩进行确认核实，确认无误后学员签字并找考试员签字。

4、争议处理，对考试过程或考试评判有争议的学员可当场向驾校业务人员提出异议，业务人员根据异议向监控中心提出申请，监控中心监控人员根据考试语音数据、视频数据以及考试过程中的各项车载数据进行详细的分析和判断，并给以相应正确、公平的的决定和解释。

二、注意事项根据评判项目的测试以及前期试用情况综合考虑，现科目三考试计算机自动评判系统第一阶段首先启用部分评判项目，将根据学员的使用情况进行其他评判项目的增加和调整。

结合目前首先启用的评判项目以及测试试用情况，学员经常性忽略或容易出错需要注意的主要有以下几个方面。

5、学员准备工作（如绕车一周，考试结束后，学员从右侧车门下车，待考学员从右侧向前绕车上车）完成上车后，首先调整座椅并观察后视镜检查仪表（如上车后不正确调整座椅，考试员将根据实际状况进行扣分处理，对应扣分项目为：启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，5分）并系好安全带然后将身份证提交给考试员并进行身份验证。

6、身份验证通过后，语音提示进行考试。

7、根据考试路段的车速限速规定，学员需要在规定的车速范围内行驶，反之扣除相应的分数。

另：除道路本身限速外，所有非机动车道限速30公里小时。

（对应评判项目为：综合扣分项目：车速超过限速规定，100分）；8、车速和挡位的匹配，学员在考试过程中切忌为了安全考试而始终保持2~3档低速行驶，以免造成车速和挡位不匹配而扣分。

广东驾考科目三2022年6月新规新增电脑自动评判：1、通用评判中的“行驶中，连续使用起步挡行驶距离超过50m 的，不合格”。

采用计算机评判，在掉头项目和靠边停车项目不做评判要求，而其他时段需全程评判。

在考试过程中，如遇交通堵塞或者其他无法正常加速、加档的情况，当行驶速度为0时重新计算行驶距离。

如遇交通情况良好，学员故意走走停停，累计行驶距离超过50米，由安全员呼叫后台进行扣分。

2、加减挡操作专项评判中的“行驶中未加至次高挡及以上的，不合格”。

采用计算机评判，应实现全程3KM内未加到次高挡（含）以上的扣100分。

考试车型次高档为四挡，最高档为五档。

速度与档位匹配即可，不对速度进行明确更求。

（139号令实施时需要保持40码以上速度）3、加减挡操作专项评判中的“行驶中越级加挡的，不合格”。

采用计算机评判，全程越级加挡的扣100分。

新增人工评判：1、通用评判中的“操作完成后不关闭转向灯的，扣10分”。

变更车道以车身一半进入需要变更的车道开始计算，行驶时间超过10秒未关闭转向灯的。

转弯通过路口、掉头车身完全进入需要进入的车道后开始计算，行驶时间超过10秒未关闭转向灯的。

关闭后可再次开启转向灯，两个转向灯之间间隔不得小于2秒。

2、起步专项评判中“具备起步条件但超过10s未起步的，扣10分”。

可以多次扣分，起步以电脑播报起步语音指令后开始计算时间，路口以信号灯变换为绿灯时计算时间。

此评判主要针对考试中起步时，在可以正常起步通过的情况下，考生起步动作太慢，非要等到下一个绿灯再起步，造成交通拥堵的现象。

而考试实践中，起步条件受道路环境人、车、障碍物、红路灯等影响，计算机难以做出准确评判，故宜采用人工评判。

3、超车专项评判中的“超车时，未根据被超越车辆速度和道路限速选择合理行驶速度的，不合格”。

按项目操作要求，超车前，应与拟超越车辆的安全跟车距离和速度。

开启左转向灯，通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，并回头观察确认安全后，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，加油加速从被超越车辆的左侧超越。

一、3onedata 智能驾考系统解决方案1.系统概述随着经济的快速发展，越来越多的人们有能力购买小型汽车，也愿意购买小汽车。

机动车对于经济和生活的重要性直接导致了人们对于机动车驾驶技术培训服务需求的增长，驾照培训成为热门的一门技能的培训。

然而，通常考场缺乏相应的自行维护、升级系统的能力，一旦系统出现问题，客户需要完全依赖供应商提供的售后服务。

其次，驾考服务属于政府向公众提供的一种公共产品，服务的质量是公众评价政府职能部门的关键因素，因此客户需要供应商能够提供稳定、安全、可靠的产品与及时的售后服务。

随着公安部123号令的颁布，以及驾考系统接入机动车驾驶人考试监管系统。

驾考系统对网络的可靠、实时性、安全与稳定性的要求更加严格。

同时，智能驾考是相对于传统的监考官陪驾式监考而言的一种现代化新型驾考方式，智能驾考相比于传统的陪驾监考式的驾考方式，体现了很大的进步性。

科目三机动车驾驶考试中得以良好运用和推广，为此，我们专为驾考系统推出适合其应用环境的网络产品——工业级网络交换机。

2.系统需求驾考考车所处环境：>电磁干扰>阳光暴晒、下雪、下雨、风沙等恶劣天气>模拟道路环境复杂>车辆颠簸、长期频繁使用>设备要考虑防尘、防潮、防爆、防雷、耐低温、耐高温、耐腐蚀、抗干扰等>对网络的可靠、实时性、安全与稳定性的要求较高3.方案介绍方案1：针对当前驾考系统与4G无线的结合，推出专用产品IES215，科目三中在车辆上使用该交换机进行数据采集与通信，体积小、防震性强，性价比高，确保可靠传输。

专用的NP308T-8D串口服务器替代传统工控机，能够采集包括车辆位置信息、车辆状态信息、车辆动态行驶信息等。

数据的传输则由车载终端采用wifi模块发射无线信号通过基站间的无线资源和监控中心无缝链接进行数据交换机，最终传送到监控中心主机IES1024，完成统一监控和指挥。

方案2：针对驾考场地敷设光纤情况可采用工业级产品IES215-1F，IES215-1F和无线AP置于考场中每间距几百米的通信点抱杆箱体。

智能驾考系统方案一、3onedata 智能驾考系统解决方案1.系统概述随着经济的快速发展，越来越多的人们有能力购买小型汽车，也愿意购买小汽车。

机动车对于经济和生活的重要性直接导致了人们对于机动车驾驶技术培训服务需求的增长，驾照培训成为热门的一门技能的培训。

然而，通常考场缺乏相应的自行维护、升级系统的能力，一旦系统出现问题，客户需要完全依赖供应商提供的售后服务。

其次，驾考服务属于政府向公众提供的一种公共产品，服务的质量是公众评价政府职能部门的关键因素，因此客户需要供应商能够提供稳定、安全、可靠的产品与及时的售后服务。

随着公安部123号令的颁布，以及驾考系统接入机动车驾驶人考试监管系统。

驾考系统对网络的可靠、实时性、安全与稳定性的要求更加严格。

同时，智能驾考是相对于传统的监考官陪驾式监考而言的一种现代化新型驾考方式，智能驾考相比于传统的陪驾监考式的驾考方式，体现了很大的进步性。

科目三机动车驾驶考试中得以良好运用和推广，为此，我们专为驾考系统推出适合其应用环境的网络产品——工业级网络交换机。

2.系统需求驾考考车所处环境：>电磁干扰>阳光暴晒、下雪、下雨、风沙等恶劣天气>模拟道路环境复杂>车辆颠簸、长期频繁使用>设备要考虑防尘、防潮、防爆、防雷、耐低温、耐高温、耐腐蚀、抗干扰等>对网络的可靠、实时性、安全与稳定性的要求较高3.方案介绍方案1：针对当前驾考系统与4G无线的结合，推出专用产品IES215，科目三中在车辆上使用该交换机进行数据采集与通信，体积小、防震性强，性价比高，确保可靠传输。

专用的NP308T-8D串口服务器替代传统工控机，能够采集包括车辆位置信息、车辆状态信息、车辆动态行驶信息等。

数据的传输则由车载终端采用wifi模块发射无线信号通过基站间的无线资源和监控中心无缝链接进行数据交换机，最终传送到监控中心主机IES1024，完成统一监控和指挥。

方案2：针对驾考场地敷设光纤情况可采用工业级产品IES215-1F，IES215-1F和无线AP置于考场中每间距几百米的通信点抱杆箱体。

驾校科目二、科目三智能考试无线微波驾校驾考系统解决方案一、主控端远程考试北京万蓝拓通过无线网络对所有车辆进行数据控制，如分配考生和上传成绩、实时显示场地地图、各考试车辆位置及重要的考试信息。

查询各考试车辆当前状态，处理考试业务。

监控各考试车辆的车内、车前、场地视频，对突发异常情况进行及时处理，。

二、固定监控室北京万蓝拓对所有车辆进行数据控制，如分配考生和上传成绩。

实时显示场地地图、各考试车辆位置及重要的考试信息。

查询各考试车辆当前状态，并可对正在考试的考生数据进行控制。

权限管理、成绩打印、统计查询。

三、主控指挥车系统北京万蓝拓选用工控机设备，整体采用内嵌安装，其它设备安装在电脑桌内或其它隐蔽地方，整体结构稳定，车内装修细致。

四、车载端自动评判北京万蓝拓安装先进的探测传感器、多路摄像头、精确定位装置，对车辆信号进行采集、分析、处理；实现对考试状态的自动化实时评判；可将人脸识别功能前置，及时处理考生和安全员的不规范行为；可以通过后台指挥系统对考试过程、出现的问题及考试结果进行提示、报警、数据备案及实时监管。

五、车载系统系统通过对车载信号进行分析、处理，实时对考试状态进行评判，并把考试结果传给主控机.该模块可实时显示在考科目、考试成绩，并在考试时，可以通过语音指挥系统对考试过程、出现的问题及考试结果进行语音提示。

六、技术特点: 北京万蓝拓1、系统对考试车型兼容性强所有公安部规定的符合科目三场地驾驶技能考试的车型均可以进行改装，并通过软件系统的设置可以随时添加、减少考试车辆，不需要添加其它设备。

2、具备设备自检、故障分析和报警提示功能在进入检测系统后，系统能自动测试系统状态，出现故障系统自动报警，并显示可能出现的故障和排除方法；3、环境适应性强因采用虚拟传感技术，避免了传统传感检测设备在雨雾天气不能正常运行及光线及温湿度条件不符情况下灵敏度下降等现象，真正做到能够适应全国各地区的全天候运行；4、系统具备智能引导功能除直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站项目必须设置在固定位置外，其它项目均由系统随机发生考试指令。

科目三电子考检测原理
科目三电子考检测原理是通过电子设备对考试过程进行监控和记录，以确保考试的公平、公正性。

电子考检测系统通常由监控摄像头、录音设备、人脸识别技术以及考试软件组成。

首先，监控摄像头用于实时拍摄考生的考试过程。

摄像头通常安装在考场的适当位置，能够全方位地监视考生的行为。

通过摄像头的实时图像，监考人员可以随时观察考试情况，及时发现作弊行为或其他违规行为。

其次，录音设备用于记录考试期间的声音。

录音设备可以记录考试环境中的声音，包括考生的答题声、纸张摩擦声等。

这样一来，监考人员可以通过录音回放，核实考生的答题过程是否合规。

另外，电子考检测系统中还配备了人脸识别技术。

人脸识别技术能够准确识别考生的面部特征，防止代考或替考行为的发生。

每位考生在考试前会被要求进行人脸信息注册，考试中人脸识别系统会与注册信息进行比对，确保考试过程的身份真实性。

最后，考试软件是电子考检测系统的核心部分。

考试软件通常提供题目的显示和答题的功能，考生可以通过软件进行选择题、填空题、问答题等答题操作。

考试软件还具备答题时间限制、自动阅卷和成绩统计等功能，便于监考人员对考试情况进行评估和分析。

综上所述，科目三电子考检测原理通过监控摄像头、录音设备、
人脸识别技术和考试软件等电子设备，实时监测和记录考试过程，确保考试的公平、公正性，防止作弊行为的发生。

这种电子考检测系统在科目三考试中起到了重要的监控和保障作用。

枣庄科目三试行智能评判系统枣庄科目三试行智能评判系统讯：据悉,枣庄地区五个驾考科目三考场9月1日同步全面启用,其他四个考场分别位于市中区、峄城区、台儿庄区和山亭。

记者在位于滕州市学院西路的枣庄交警支队鲁班大道科目三考场看到,10辆配置一新的考试车整装待发。

前来进行测评的学员们在候考室显得有些紧张。

枣庄交警支队鲁班大道科目三考场负责人孙开志介绍,科目三智能评判系统,传感器布满考试车,考试画面监控中心实时监控,学员通过的路面情况、学员和安全员在车内的一举一动,均可通过车顶和车内正副驾驶位置的三个视频监控设备,同步传到监控中心。

而不少学员由于“电子考官”六亲不认,感到比较紧张。

针对此情况,科目三考场工作人员根据实际情况,安排这批学员可以在考试场地先进行模拟考,熟悉“实战”情况,消除紧张心理。

目前滕州市驾考科目三的智能评判考场,按照科目三考试规定的`16个大项目安装设备,建设了监控中心系统、车载系统和路面系统等三大系统,考试场地设置了共包括鲁班大道北线和南线两条线路和一条北辛西路的备用线路。

新考场于今年7月份通过省级验收。

在模拟考试过后,来自滕州奥驰驾校的学员张显毅表示自己终于松了一口气:“大家都开玩笑说电子考官六亲不认,上车实训之前心里很是忐忑,不过这次模拟考我得了满分,平时只要好好跟着教练学,并没有想象的那么难。

”模拟考试过后他对于自己真正的科目三考试很有信心。

枣庄市公安局交巡警支队监考科工作人员介绍,科目三智能评判系统并不是大家想象中的完全电子评判。

“考试项目还是16项,评判标准有130多项,有不少项需要考官评定。

例如,通过后视镜观测后方来车情况,这个就需要人工评定。

”该名工作人员介绍,“科目三考试的内容和评判标准都没有改变,只是评判的模式改变了。

因此,只要好好练车,通过不成问题。

”【枣庄科目三试行智能评判系统】。

7月起上海驾考科目三人机结合评判考试
7月起上海驾考科目三人机结合评判考试
2016年7月1日起，上海市驾考实施科目三考试人工评判结合计算机辅助评判。

此举将削弱考官在考试评判中所占的比重，还原驾考的公平公正性。

实施首日，考试合格率略有下降。

为了进一步弱化考试员的`自由裁量权，提高考试过程的公平公正性，记者从交警部门获悉，根据公安部的相关要求，自7月1日起，上海市驾考实施科目三考试人工评判结合计算机辅助评判。

经初步统计，2014年1月1日至今，全市参加机动车驾驶人小型汽车考试共计23.8601万人，其中17.5384万人通过考试，合格率为73.5%。

7月1日当天，全市参加科目三考试共计2020人，其中1372人合格，合格率为67.92%，合格率降低了5.58%。

本次机动车驾驶人科目三实际道路驾驶考试改革的具体内容：
一是应用人工评判结合计算机辅助评判。

其中计算机自动评判具体内容为：不按规定使用安全带、考生未按照预约考试时间参加考试、不绕车一周检查车辆外观及周围环境、车门未完全关闭起步、启动发动机时变速器操纵杆未置于空挡、发动机启动后不及时松开启动开关、下车前不将发动机熄火、模拟夜间行驶灯光使用。

二是增加使用车载语音指令。

在公安部规定的科目三16个必考项目中，11项考试口令由车载语音系统按考试员操作自动下达，车载语音系统和考试员都未下达考试内容口令的，考生应按照交通法规规定，自行选择考试行车路线，完成操作动作。

人机结合评判考试使得考官在考试评判中所占的比重下降，考试结果再不是由考官一人定夺，同时，不完全采用计算机评判既可以避免计算机程序出错引起的误判，也让驾考多了些许“人情味”。

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