国际航空货物运输(1)
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国际航空快递货物运输练习试卷1(题后含答案及解析)
国际航空快递货物运输练习试卷1(题后含答案及解析) 题型有：1. 单选题 2. 判断题 3. 多选题 4. 问答题单项选择题每小题0.5分。
以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。
1．航空快运中一项必不可少的单据是( )。
A．CCAB．IRPC．PODD．AWA正确答案：C解析：从运输和报关单来看，航空快运业务中有一种其他运输形式所没有的单据，即POD。
POD是航空快运中重要的单据，具有下列作用：商务合同作用；分运单作用；服务时效、服务水平记录作用；配合电脑检测、分类、分拨作用；结算作用。
A项CCA是货物运费更改通知单；B项IRP是无法交付货物通知单；D项AWA是分运单。
知识模块：国际航空快递货物运输2．下列不属于航空快件文件的是( )。
A．商务文件、资料B．银行单证、合同C．样品D．照片、机票正确答案：C解析：从所发运快件的内容看，快件业务主要分为快件文件和包裹两大类。
其中，快件文件以商务文件、资料等无商业价值的印刷品为主，但也包括银行单证、合同、照片、机票等。
C项样品属于快件包裹。
知识模块：国际航空快递货物运输3．具有独立法人资格的企业将进出境的文件和包裹从发件人手中通过自身或代理网络运到收件人手中的快速运送方式称为( )。
A．专人快送B．国际快递C．国内快递D．同城快递正确答案：B解析：国际快递是指具有独立法人资格的企业将进出境的文件和包裹从发件人手中通过自身或代理网络运到收件人手中的一种快速运送方式。
A项专人快送是国际快递的一种快速运送方式；C项国内快递是指主要在一个国家范围内进行经营快件的行为；D项同城快递是指在特定城市内的经营。
知识模块：国际航空快递货物运输4．比较起来，最普遍、最简单、最方便的国际快递方式是( )。
A．门到门B．门到机场C．机场到机场D．专人派送正确答案：A解析：国际快递主要分为三类：门到门、门到机场、专人派送。
相比而言，门到门服务的国际快递方式最普遍、最简单、最方便。
第七章、国际航空货物运输基础知识
指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物组成一整批， 向航空公司办理托运，使用一份航空总运单集中发送到同一目 的站，由航空货运代理公司在目的地指定的代理收货，再根据 航空货代公司签发的航空分运单分拨给各实际收货人的航空货 物运输方式。
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源， 又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
（代理人）及地面运输公司。 航空货物运输不同于其他运输方式，通常情况下，航空
公司只负责机场—机场的运输，航空运输业务的其他服务都是 由航空货运代理来完成的。
航空货运代理公司是航空货物运输的中介，它可以是货主 的代理；也可以是航空公司的代理，亦可两者兼而有之。
其主要职能有：
1）揽货； 2）订舱； 3）制单； 4）接收单证，交接货物，包括门-门服务； 5）代理报关、报检； 6）签发运单、提单； 7）提供结算、投保、咨询等服务； 8）收取运费及代理费，并可从航空公司收取5%的佣金及回扣。
航空站亦称机场或空港。是指专供飞机起飞、降落、滑行、 停放以及组织、保障飞行活动使用的划定区域。除了跑道之外， 机场通常还设有塔台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提 供机场管制、空中交通管制等其他服务。
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配 有海关、边防、检疫等国家口岸管理机关。
2
二、航线与航班 （一）航线
国际货运代理人协会简称“FIATA”（菲亚塔），是国 际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳 成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益 发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运 代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。
（四）国际电讯协会（略）
4
四、航空货物运输相关当事人第七章、国际航空货物运输基础知识
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源， 又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
（代理人）及地面运输公司。 航空货物运输不同于其他运输方式，通常情况下，航空
公司只负责机场—机场的运输，航空运输业务的其他服务都是 由航空货运代理来完成的。
航空货运代理公司是航空货物运输的中介，它可以是货主 的代理；也可以是航空公司的代理，亦可两者兼而有之。
其主要职能有：
1）揽货； 2）订舱； 3）制单； 4）接收单证，交接货物，包括门-门服务； 5）代理报关、报检； 6）签发运单、提单； 7）提供结算、投保、咨询等服务； 8）收取运费及代理费，并可从航空公司收取5%的佣金及回扣。
航空站亦称机场或空港。是指专供飞机起飞、降落、滑行、 停放以及组织、保障飞行活动使用的划定区域。除了跑道之外， 机场通常还设有塔台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提 供机场管制、空中交通管制等其他服务。
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配 有海关、边防、检疫等国家口岸管理机关。
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二、航线与航班 （一）航线
国际货运代理人协会简称“FIATA”（菲亚塔），是国 际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳 成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益 发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运 代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。
（四）国际电讯协会（略）
4
四、航空货物运输相关当事人第七章、国际航空货物运输基础知识
国际航空货物运输
42
交接发运 交单、交货
交单：将随机单据交给航空公司； 分单、舱单、账单、发票、装箱单、 产地证
交货：把与单据相符的货物交给航 空公司；大宗货、集中托运货，以 整板、整箱称重交接 航班跟踪 信息服务 费用结算
43
国际航空货运的出口业务流程
• 航空公司出港货物的操作程序 – 预审CBA • CBA--国际货物订舱单，配载人员进行配 载工作的依据 • 根据CBA，了解旅客人数，货邮订舱情况 • 估算本航班最大可利用货邮业载和舱位 • 预划平衡 • 了解相关航线上待运货物情况 – 整理单据
• 除此之外，普通货物运价还公布有“Q45”、 “Q100”、 “Q300”等不同重量等级分界点的运价。
浦东机场
二、发展
1、初始阶段(1903—1938年) 2、完善阶段(1939—1945年) 3、突破阶段（1946至1957年） 4、高超音速阶段（1958至今）
我国航空发展
2007年，完成运输总周转量365.3亿 吨公里、旅客周转量2791.7亿人公里、 旅客运输量1.9亿人次、货邮周转量 116.4亿吨公里、货邮运输量401.9万 吨，分别比去年增长19.5％、17.8％、 16.3％、23.5％、15.0％。
二、包机运输（Chartered Carrier）
可分为整包机和部分包机。 1. 整包机 （1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先
约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一 个或几个航空港装运货物至目的地。 2．部分包机
（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架 飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几 家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于 托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运 输。
– 交接
交接发运 交单、交货
交单：将随机单据交给航空公司； 分单、舱单、账单、发票、装箱单、 产地证
交货：把与单据相符的货物交给航 空公司；大宗货、集中托运货，以 整板、整箱称重交接 航班跟踪 信息服务 费用结算
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国际航空货运的出口业务流程
• 航空公司出港货物的操作程序 – 预审CBA • CBA--国际货物订舱单，配载人员进行配 载工作的依据 • 根据CBA，了解旅客人数，货邮订舱情况 • 估算本航班最大可利用货邮业载和舱位 • 预划平衡 • 了解相关航线上待运货物情况 – 整理单据
• 除此之外，普通货物运价还公布有“Q45”、 “Q100”、 “Q300”等不同重量等级分界点的运价。
浦东机场
二、发展
1、初始阶段(1903—1938年) 2、完善阶段(1939—1945年) 3、突破阶段（1946至1957年） 4、高超音速阶段（1958至今）
我国航空发展
2007年，完成运输总周转量365.3亿 吨公里、旅客周转量2791.7亿人公里、 旅客运输量1.9亿人次、货邮周转量 116.4亿吨公里、货邮运输量401.9万 吨，分别比去年增长19.5％、17.8％、 16.3％、23.5％、15.0％。
二、包机运输（Chartered Carrier）
可分为整包机和部分包机。 1. 整包机 （1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先
约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一 个或几个航空港装运货物至目的地。 2．部分包机
（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架 飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几 家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于 托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运 输。
– 交接
国际航空货物运输业务流程练习试卷1(题后含答案及解析)
国际航空货物运输业务流程练习试卷1(题后含答案及解析)题型有：1. 单选题 2. 判断题 3. 多选题 4. 问答题 5. 计算题单项选择题每小题0.5分。
以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。
1．航空公司与货运代理公司在进口货物交接时，出现清单有记录、有货物、但没有主运单的情况，应采取以下( )方式处理。
A．主运单退回B．主运单后补C．货物退回D．清单加主运单号正确答案：B解析：航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时要做到：①单、单核对，即交接清单与总运单核对；②单、货核对，即交接清单与货物核对。
核对后，出现问题的处理方式见下表：知识模块：国际航空货物运输业务流程2．托运单上声明价值一栏，如货物毛重每公斤未超过20美元则此栏可填( )。
A．20美元B．未超过20美元C．NVDD．ALSO NOTIFY正确答案：C解析：在航空运输托运单的声明价值一栏，如果所交运的货物毛重每公斤不超过20美元(或等值货币)，无须填写声明价值金额，可在本栏内填入“NVD”(No Value DeClared)(未声明价值)。
知识模块：国际航空货物运输业务流程3．在航空货运中，下面( )货物必须预订舱位。
A．皮鞋B．文具C．书报杂志D．活螃蟹正确答案：D解析：订舱就是将所接收空运货物向航空公司申请并预订舱位。
货物订舱需根据发货人的要求和货物标识的特点而定。
一般来说，大宗货物、紧急物资、鲜货易腐物品、危险品、贵重物品等，必须预订舱位。
D项活螃蟹属于鲜活物品，必须预订舱位。
知识模块：国际航空货物运输业务流程4．航空主运单上填写的运费是按所适用的( )。
A．普通运价B．指定运价C．协议运价D．公布运价正确答案：D解析：主运单上的运费填制按所适用的公布运价，并注意是否可以用较高重量点的运价，分运单上的运费和其他费用按托运书和交接单的要求。
知识模块：国际航空货物运输业务流程5．航空托运单中填列供运输用的声明价值金额表示( )。
国际航空货物运输流程
国际航空货物运输流程⼀、国际航空货物运输的出⼝流程国际航空运输的出⼝业务流程是指从托运⼈委托运输货物到航空承运⼈将货物装上飞机的货物流、信息流的运输组织与控制管理的全过程。
⼀般地，托运⼈采⽤委托航空运输代理⼈运输或直接委托航空公司运输两种⽅式。
因此，国际航空货物运输的出⼝业务流程包括航空货物出⼝运输代理业务程序和航空公司出港货物的业务操作程序两个环节。
1.航空货物出⼝运输代理业务程序航空货物出⼝运输代理业务程序由以下若⼲环节构成：接受托运⼈委托运输；审核单证；接收货物；填制货运单；拴挂标签；预配、预订舱位；出⼝报关；出仓单提箱、装板；签单、交接发运；航班跟踪信息服务；费⽤结算。
航空公司舱位销售的原则：（1）保证有固定舱位配额的货物；（2）保证邮件、快件舱位；（3）优先预定运价较⾼的货物舱位；（4）保留⼀定的零散货物舱位；（5）未订舱的货物按交运时间的先后顺序安排舱位。
订舱后，航空公司签发舱位确认书（舱单），同时给予装货集装器领取凭证，以表⽰舱位订妥。
2.航空公司出港货物的操作程序航空公司出港货物的操作程序是指⾃代理⼈将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个业务操作流程。
航空公司出港货物的操作程序分为以下主要环节：（1）预审CBA（Cargo Booking Advance），CBA即国际货物订舱单。
（2）整理货物单据，主要包括已⼊库的⼤宗货物、现场收运的货物、中转的散货等三个⽅⾯的单据。
（3）货物过磅、⼊库。
（4）货物出港，对于货物出港环节，重点处理好制作舱单及转运舱单的业务。
①货运舱单（Cargo Manifest）：货运舱单是每⼀架飞机所装载货物、邮件的运输凭证清单；是每⼀航班总申报单的附件；是向出境国、⼊境国海关申报飞机所载货邮情况的证明⽂件；也是承运⼈之间结算航空运费的重要凭证之⼀。
②货物转港舱单（Cargo Transfer Manifest，CTM）：货物转港舱单由交运承运⼈填写，是货物交运承运⼈和货物接运承运⼈之间交接货物的重要运输凭证；也是承运⼈之间结算航空运费的重要凭证之⼀。
国际航空货物运输ppt课件
2、航空运价
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
国际航空货物运输的案例一
国际航空货物运输的案例一案例2002年6月至7月，大田公司收到冠名为正阳公司出具的三份货运委托书传真件，约定付款方式为预付。
大田公司将货物交联邦快递托运，并产生运费45，303元。
2002年6月27日、28日、7月2日，大田公司开具三张发票，付款人均为惠航公司。
同年7月12日，大田公司出函给正阳公司要求将发票交惠航公司。
当日，又同时去函正阳公司及惠航公司要求确认运费。
由于大田公司未收到系争运费，遂起诉。
大田公司系经中华人民共和国对外贸易经济合作部、中国民用航空总局批准具有经营航空销售代理业务企业。
原审法院认为：惠航公司虽与正阳公司之间没有代理权，但正阳公司管理制度混乱，导致惠航公司以正阳公司名义与大田公司达成委托事务，构成表见转委托代理关系。
同时大田公司在主观上亦无过失，故应认定大田公司与正阳公司间转委托运输合同关系成立。
正阳公司辩称，其与大田公司无委托运输合同关系，不承担民事责任的主张，难予采信。
根据合同法有关转委托规定，对正阳公司和惠航公司的责任，大田公司有选择权。
大田公司要求正阳公司支付运费及利息的诉请，于法有据，可予支持。
据此判决：一、正阳公司向大田公司支付货款45，303元；二、正阳公司偿付大田公司45，303元的利息损失(从2002年7月13日至2003年11月4日止，按年息1。
98％计算)。
案件受理费1，855。
90元，由正阳公司负担。
判决后，上诉人正阳公司不服，向本院提起上诉，要求撤销原判，对大田公司的诉讼请求不予支持。
正阳公司上诉称，本案系争运费的付款人应是惠航公司而不是正阳公司。
原审判决应由正阳公司承担运费不仅没有尊重本案的基本事实以及法律明文规定，而且其判决结果也不利于大田公司与惠航公司依法解决托运纠纷。
大田公司答辩称，第一，正阳公司与大田公司之间存在委托关系。
第二，案例惠航公司未作答辩。
本院审理期间，正阳公司、大田公司及惠航公司均未提供新的证据。
经审理查明，原审认定事实有相应证据予以佐证，本院予以确认。
学习单元九 国际航空货物运输费用第一节到第五节
• • • • • • •
Volume： Volume weight： Gross weight：5. 8kg Chargeable weight：6.0kg Applicable rate：50. 37 Wt. charge：6. 0 x50. 37 =302. 22 表中，中国出发往二区的欧洲次区最低运费为 320元，二者比较，最低收费高于实际计算 结果，故 该票货物实际计得的航空运费为320. 00 元。
第四节 民航国际货物运价
•
当货主托运一票货物时，除按托运的 有关规定办理承运手续、称量货物、计件、 确定货物品名、明确收发货人姓名、地址 及联系方式等基本信息以外，必须明确该 琪货物适用的运价。而民航国际货物运价 的选择基本出发点是洗择最经济、合理的 运箱路线和运输费用。
一、国际航空货物运价体系简介
• 2)根据公布形式的不同进行分类 • 根据公布形式的不同分为公布直达运价和 非公布直达运价，如图9. 1所示。
• (1)公布直达运价。直达也就是点到点，从 运输始发地机场至目的地机场间的运价， 该运价按照货物性质的不同分为普通货物 运价、指定商品运价、等级货物运价和集 装货物运价四种。 • (2)非公布直达运价。由于世界上国家、城 市众多，任何一册运价资料都无法必要罗 列世界上任意两个机场之间的运价。当两 地之间没有公布直达运价的情况下要借助 第三点构成运价或者组合成新的运价，称 为比例运价和分段相加运价。
•
• • •
三、货币进位计算
• 根据本书附图二TACT（P184）货币进位 表，依据国家名称查得其货币名称及代号， 找出相应货币的进位规则进行圆整。 • 例题:将运费AUD2356.19进行圆整 • Australia Australian Dollar AUD运费最 小单位0.05最低收费单位1 • 运费AUD2356. 19四舍五入取整为 AUD2356.20
国际航空货物运输的业务流程
第二章国际航空货物运输的业务流程第一节概述为了更好的为客户服务，航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程，使一票货物的运输顺畅，能够及时运送到收货人的手中。
国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理的过程。
（具体流程业务图见书芻页图2J）对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节：1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。
（1）航空货物出口运输代理业务程序（2）航空公司出港货物的操作程疗；2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。
（1）航空公司进港货物的操作程序（2）航空货物进口运输代理业务程序本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。
第二节航空货物出口运输代理业务程序航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下儿个环节：市场销售f 委托运输L审核单证预配舱预计舱接单—制单按货标裁——配舱舱洁I报关出仓单提板箱＞装板箱-整单交磁运 F班跟踪信施务费用議一、市场销售承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。
销售人员要具有营销的知识具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项口、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。
二、委托运输航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。
托运书（Shippers Leiter of Instrucrion——SLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
航空货物运输案例1
案例一：国际航空货物运输的运费纠纷案【提要】本案是由于国际航空货物运输而导致的运费纠纷案。
当航空货运代理公司运输完之后，而且垫付了运费，应该向谁索要运费，这就得决定谁是该批货物的托运人。
本案中，实际发货代理人在没有收到属于自己的运费时，享有向应支付这些费用的与其有法律关系的当事人收取费用的请求权，而其却以与其没有法律关系的公司为被告，是告错了当事人，属于被告不明确的情况。
【案情】1993年初，意大利代理商X与再审申请人A公司签订丝绸服装贸易合同。
该合同确定的贸易条件为FOB 上海。
同年4月23日，X与B公司签订了一份《委托运输合同》，约定：由B公司为X实施从中国到意大利进口货物的运输。
X交托所有的进口货物由B公司独家经营托运，不得转托其他公司代理托运。
X把从中国出口的货物交B公司在中国办事处的负责人Y，后者必须在一个星期内把所收到的货物运到意大利，保证不发生交货延误。
货到米兰后，X要立即给付B公司运费才可提货，否则，X还要支付仓库保管费。
合同签订后，X于同年4月29日传真告知A公司的中介中发公司通知A公司，此次出口货物包括以后的出口货物都交由B公司承运，运费由其在米兰提货时支付，并告知了B公司中国办事处负责人Y 在杭州的住址，要求A公司速与其接洽办理出口手续。
为便于订舱发运，A公司按照Y的要求改用C航空公司（以下简称C航空公司）的《国际货物托运书》，将填好的托运书传真给Y。
Y将托运书交给了C航空公司的销售代理D公司。
A公司于同年5月至9月间先后7次按照Y的指示将货物送到上海虹桥机场D公司的仓库。
该公司签收了货物，随后代填并签发了6票C航空公司货运主运单，还委托D公司签发1票中国国际航空公司主运单。
D公司签发的6票主运单上记载的托运人为D公司，收货人为比利时B米兰公司。
D公司还签发7票航空货运分运单。
分运单上记载的托运人为A公司，收货人为托运书上A公司指定的意大利诸客户。
国际航空货物运输
3）计费重量 航空运输货物与其他运输方式的计费标 准相同，航空货物也是按货物的实际毛 重与体积重量二者较高者作为计费重量. （1）重货与轻泡货的划分标准 （2）计费重量单位 （3）体积重量的确定 4）最低运费 最低运费是航空公司办理一批货物所能 接受的起码运费。最低运费不包括声明 价值附加费。
3）等级运价（简称CCR） 等级运价是指规定地区范围内，在 普通货物运价的基础上附加或附减 一定百分比作为某些特定货物的运 价。它包括附减等级货物运价（运 价种类代号为R）和附加等级货物运 价（运价种类代号为S）两类。前者 适用于报纸、杂志、作为货物运送 的行李等，后者适用于活动物、贵 重物品、尸体、骨灰等。
国际航空货物运价及其计算
1 IATA区域的划分与飞行时间计算 1）IATA区域的划分 国际航空运输协会（ IATA ）在制定 运价规章及其有关规定的过程中， 考虑世界上各个不同地区的社会经 济、贸易等情况，将世界各地区划 分为 IATA 1 区、 IATA 2 区和 IATA 3 区。
2）时差与飞行时间计算 某旅客乘飞机从北京到华盛顿，飞机从 北京起飞时间为1月28日9:44，到达华盛 顿时间为同日15:30，根据以下步骤求出 飞行时间： （1）找出始发站和目的站城市所在标准时 间 。 经 查 北 京 为 GMT+08:00 ， 华 盛 顿 为 GMT-05:00。 （2）将起飞时间和到达时间转换成格林尼 治 时 间 （ GMT ） 。 北 京 的 GMT=9:4408:00=1:44 ； 华 盛 顿 的 GMT=15:30+05:00=20:30。
表6-1
顺序 名称
空运单的构成及其用途
颜色 用途
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
国际航空运输
（二）航空货物运价和费用的种类
1. 航空货物运价的种类
航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议 运价和国际航协（IATA）运价。
（1）协议运价
协议运价是指航空公司与托运人签订协议，托运 人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航 空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。
（2）国际航协运价
1．航空快递业务的形式 （1）门/桌到门/桌 （2）门/桌到机场 （3）专人派送
2. 航空快递业务的特点 （1）快递公司具有完善的快递网络 （2）航空快递以收运文件和小包裹为主 （3）特殊的单据 （4）流程环节的全程控制 （5）高度的信息化控制
国际物流学
（四）联合运输
联合运输方式是包括空运在内的两种以上运输方 式的联合运输。
二、航空运价和费用
（一）计费重量 计费重量（chargeable weight）是指用来计算货物航空运费的重量。
货物的计费重量可以是货物的实际毛重、体积重量或较高重量分界 点的重量。 1. 实际重量 实际重量（actual weight）是指包括货物包装在内的实际总重量。 2. 体积重量 体积重量是指按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合 成的重量。
国际物流学
国际航空运输
一、国际航空运输方式
国际航空运输有班机运输、包机运输、集中托运和联合运输等方式。
ห้องสมุดไป่ตู้
（一）班机运输
班机（schedule airline）是指在固定的航线上定 期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和 途经站。
（二）包机运输
当货物批量较大，而班机又不能满足需要时，一 般就采用包机运输（chartered carrier）方式。包 机运输可分为整架包机和部分包机两种。
航空货物运输案例1
案例一：国际航空货物运输的运费纠纷案【提要】本案是由于国际航空货物运输而导致的运费纠纷案。
当航空货运代理公司运输完之后，而且垫付了运费，应该向谁索要运费，这就得决定谁是该批货物的托运人。
本案中，实际发货代理人在没有收到属于自己的运费时，享有向应支付这些费用的与其有法律关系的当事人收取费用的请求权，而其却以与其没有法律关系的公司为被告，是告错了当事人，属于被告不明确的情况。
【案情】1993年初，意大利代理商X与再审申请人A公司签订丝绸服装贸易合同。
该合同确定的贸易条件为FOB 上海。
同年4月23日，X与B公司签订了一份《委托运输合同》，约定：由B公司为X实施从中国到意大利进口货物的运输。
X交托所有的进口货物由B公司独家经营托运，不得转托其他公司代理托运。
X把从中国出口的货物交B公司在中国办事处的负责人Y，后者必须在一个星期内把所收到的货物运到意大利，保证不发生交货延误。
货到米兰后，X要立即给付B公司运费才可提货，否则，X还要支付仓库保管费。
合同签订后，X于同年4月29日传真告知A公司的中介中发公司通知A公司，此次出口货物包括以后的出口货物都交由B公司承运，运费由其在米兰提货时支付，并告知了B公司中国办事处负责人Y 在杭州的住址，要求A公司速与其接洽办理出口手续。
为便于订舱发运，A公司按照Y的要求改用C航空公司（以下简称C航空公司）的《国际货物托运书》，将填好的托运书传真给Y。
Y将托运书交给了C航空公司的销售代理D公司。
A公司于同年5月至9月间先后7次按照Y的指示将货物送到上海虹桥机场D公司的仓库。
该公司签收了货物，随后代填并签发了6票C航空公司货运主运单，还委托D公司签发1票中国国际航空公司主运单。
D公司签发的6票主运单上记载的托运人为D 公司，收货人为比利时B米兰公司。
D公司还签发7票航空货运分运单。
分运单上记载的托运人为A公司，收货人为托运书上A公司指定的意大利诸客户。
在此期间，D公司按照航空公司预付运费的要求，先后向C航空公司和华力空运有限公司上海分公司支付了7票货的空运费（外汇人民币）449311．50元（其中6笔系上海到布鲁塞尔空运费、1笔为上海到米兰空运费）。
国际航空货物运输方式
以上但货量不足整机的货物。
②时间比整包机时间长。
三、集中托运（Consolidation）
• 1、定义：指航空货运代理公司将若干 批单独发运到同一方向的货物，组成 一整批，填写一份主运单，发到同一 目的站，由航空货运代理公司委托目 的站当地的代理人（也称
分拨代理商）负责收货、报关并交付 给每个实际收货人。
• （2）经营者不同 • ①航空快递：跨国公司 • ②邮政业务：邮政当局 • ③航空货运：主要是集中托运人，也可以是
发货人直接委托航空货运代理人。
• （3）经营者内部的组织形式不同 • ①航空快递：中心分拨理论（hub） • ②邮政业务：接力式传送
（4）使用的单据不同 • ①航空快递：交付凭证（proof of delivery,
• (3) 提早结汇
• 3、局限性：（1）贵重物品、活动物、危险品等 不能采用集中托运。
•
（2）不适合易腐烂货物、紧急货物。
•
（3）能享受特种运价的货物不适合采用此
种方式。（因为运费更高了）
四、航空快递（Air Express）
• 特点 （1）收件的范围不同 ①航空快递对包裹的要求：
毛重不超过32千克 外包装单边不超过102厘米。 三边相加不超过175厘米。 ②传统货运对货物的要求：每件或物体积不 得少于5厘米×10厘米×20厘米 ③邮政业务对包裹的要求：每件重量不超过 20千克，长不超过1米。
物流运输组织与管理
POD） • ②邮政业务：包裹单 • ③航空货运：航空运单 • （5）航空快递服务质量更高 • ①速度更快：洲际快件：1——5天内完成
• ②更安全、可靠：快件始终在同一公司内 部完成。
• ③更方便：真正实现门到门服务。
德国敦豪(DHL)、美国联邦快递(FEDEX)、美国联合包裹(UPS)、荷兰天地快运 (TNT)、中国邮政快递(EMS)
②时间比整包机时间长。
三、集中托运（Consolidation）
• 1、定义：指航空货运代理公司将若干 批单独发运到同一方向的货物，组成 一整批，填写一份主运单，发到同一 目的站，由航空货运代理公司委托目 的站当地的代理人（也称
分拨代理商）负责收货、报关并交付 给每个实际收货人。
• （2）经营者不同 • ①航空快递：跨国公司 • ②邮政业务：邮政当局 • ③航空货运：主要是集中托运人，也可以是
发货人直接委托航空货运代理人。
• （3）经营者内部的组织形式不同 • ①航空快递：中心分拨理论（hub） • ②邮政业务：接力式传送
（4）使用的单据不同 • ①航空快递：交付凭证（proof of delivery,
• (3) 提早结汇
• 3、局限性：（1）贵重物品、活动物、危险品等 不能采用集中托运。
•
（2）不适合易腐烂货物、紧急货物。
•
（3）能享受特种运价的货物不适合采用此
种方式。（因为运费更高了）
四、航空快递（Air Express）
• 特点 （1）收件的范围不同 ①航空快递对包裹的要求：
毛重不超过32千克 外包装单边不超过102厘米。 三边相加不超过175厘米。 ②传统货运对货物的要求：每件或物体积不 得少于5厘米×10厘米×20厘米 ③邮政业务对包裹的要求：每件重量不超过 20千克，长不超过1米。
物流运输组织与管理
POD） • ②邮政业务：包裹单 • ③航空货运：航空运单 • （5）航空快递服务质量更高 • ①速度更快：洲际快件：1——5天内完成
• ②更安全、可靠：快件始终在同一公司内 部完成。
• ③更方便：真正实现门到门服务。
德国敦豪(DHL)、美国联邦快递(FEDEX)、美国联合包裹(UPS)、荷兰天地快运 (TNT)、中国邮政快递(EMS)
[财经类试卷]国际航空货物运输基础知识练习试卷1及答案与解析
![[财经类试卷]国际航空货物运输基础知识练习试卷1及答案与解析](https://img.taocdn.com/s1/m/21e989e7192e45361166f591.png)
国际航空货物运输基础知识练习试卷 1 及答案与解析一、单项选择题每小题0.5 分。
以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。
1 在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2345CA，其中第一个字母“ P表”示（）。
（A）注册的飞机集装箱（B）非注册的飞机集装器（C）注册的飞机集装板（D）非注册的飞机集装板2 航空货代具有（）身份。
（A）国内外收发货人代理（B）货主代理和航空公司代理（C）航空公司代理（D）货主代理3 根据国际航协（IATA）划分的航空运输业务区，中国属航空区划的（）。
（A）TC3 亚次大陆次区（B）TC3 东南亚次区（C）TC3太平洋次区D）TC2 中东次区4 CA9001：Dep PEK 0840 MON（东八区），Art WAS（西五区）1430 MON。
该航班飞行时间为（）。
（A）18 小时46 分（B）19小时46 分（C）5 小时46分（D）6 小时46分5 普通航空货运以收运进出口贸易货物为主，并且规定每票货物最小重量不得小于（）千克。
（A）O．1（B）0．2（C）O．5（D）16 集中托运商签发的HAWB 是其（）。
（A）与发货人交接的凭证（B）与承运人交接货物的凭证（C）与收货人交接的凭证（D）与航空公司交接货物的凭证7 在航空运输中，如果所交运的货物毛重每公斤不超过（）美元（或等值货币），无须填写声明价值金额。
A) 20（B ）25（C）200（D）2508 （）是各国航空运输企业之间的联合组织，且会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
（A ）IATA（B）ICAO（C）SITA（D）FIATA9 在常见的航空货运的操作代码中，EAT 代表（）（A）食品（B）超大货物（C）外交邮袋（D ）冷冻货物10 航空运输中NVD 是（）的缩写代码（A货运单B）运费到付（C无声明价值D）托运书11 从世界范围看，法定时区系统与理论时区系统的区别是（）。
第一章 国际航空货物运输基础知识
第一章国际航空货物运输基础知识一、重点提示(一)国际航空运输协会(IATA)国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称国际航协IA TA),是各国航空运输企业之间的联合组织,会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
国际航协的总部设在加拿大蒙特利尔,执行总部设在瑞土日内瓦。
国际航协有全体会议,并设有执行委员会和专门委员会等机构。
全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构,每年举行一次,经执委会召集,也可随时召开特别会议。
经1978年国际航空运输特别大会决定,国际航空运输协会的活动主要分为两大类,即行业协会活动和运价协调活动。
1988年,又增加了行业服务的内容。
国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。
申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员,必须符合两个条件:第一,批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府;第二,在两个或两个以上国家间从事航空服务。
(二)航空货运的特点航空货运的特点有:①运送速度快;②破损率低,安全性好;③空间跨度大;④可节省生产企业的相关费用;⑤运价比较高;⑥载量有限;⑦易受天气影响。
(三)航空集中托运(1)集运商提供的服务。
集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外,还可承担:①对出口货物:负责集中托运货物的组装;将“待运状态”的散装货物交付给承运人;将货物装入集装器后,交付给承运人;货物的信息追踪。
②对进口货物:办理清关手续并交付货物;准备再出口的文件;办理国内中转货的转关监管手续。
(2)航空集中托运的文件:分运单(HAWB)和主运单(MAWB)。
(3)航空集中托运的货物。
并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式,因为在集中托运时,代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输,对于航空公司来说,对待主单上所有的货物的方式一定是一样的,不可能在一张主单上的两种货物,采取两种不同的操作方法。
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里左右。为时效性、季节性强的商品开辟了远距离市场； 使贵重物品和精密仪器运输降低了风险； （2）不受地面条件影响，深入内陆地区 对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常适合;与铁路和 公路相比,占用土地少，对寸土寸金、地域狭小非常适合。
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6
（3）安全、准确
与其他运输方式相比，安全性高，货物赔损率低；
第八章 国际航空货物运输
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1
【引导案例】
某年6月，上海某出口公司与印度某进口商达成一 笔总金额为8万多美元的羊绒纱出口合同，合同 中规定的贸易条件为“CFR NEW DELHI BY AIR”。支付方式为100%不可撤销即期信用证， 装运期为当年8月间自上海空运至新德里。合同 订立后，进口方按时通过印度一家商业银行开来 信用证，通知行和议付行均为国内某银行，信用 证中的价格术语为“CNF NEW DELHI”，出口 方当时对此并未太在意。他们收到信用证后，按 规定发运了货物，将信用证要求的各种单据备妥 交单，并办理了议付手续。然而，国内议付行在 将有关单据寄
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2.2航线与航班
2.2.1航线 (1)世界主要航线： • 西欧－北美间的北大西洋航空线 • 西欧－中东－远东航空线 • 远东－北美间的北太平洋航线 (2)IATA分区与次区 国际航空运输协会IATA将全世界划分为三个大的区域： • TC1：主要指南、北美洲、格陵兰等； • TC2：主要指欧洲、非洲、伊朗等； • TC3：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等 为了使用方便IATA把三个区细分为更小的次区。
●20世纪90年代，航空货运步入新的飞速发展的时代。只 92-97间，全球航空货运量平均年增长率为9.8%，超过了 同期全球经济、贸易增长速度。
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5
1.2航空货运的特点
航空货运发展迅速，特别受现代企业管理者的青睐，其特点 是：
（1）运送速度快 常见的喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850—900公
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2
到印度开证行。不久即收到开证行的拒付通知书， 拒付理由为单证不符：商业发票上的价格术语 “CFR NEW DELHI”与信用证中的“CNF NEW DELHI”不一致。得知这一消息后，出口方立即 与进口方联系要求对方付款赎单；同时通过国内 议付行向开证行发出电传，申明该不符点不成立， 要求对方按照《UCP500》的规定及时履行偿付 义务。但进口方和开证行对此都置之不理，在此 情况下，出口方立即与货物承运人联系，其在新 德里的货运代理告知该批货物早已被收货人提走。 在如此被动的局面下，出口方最终不得不同意降 价20%了结此案。
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8
1.3有关的国际航空运输组织
(1)国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization,ICAO）
是联合国所属专门机构之一，也是政府间的国际航空机构。 总部设在加拿大的蒙特利尔。我国是该组织成员和理事国。
其宗旨是发展国际航空的原则和技术，促进国际航空运输的 规划和发展，以保证全世界国际民用航空的安全和有秩序 的增长。
（4）节约包装、保险、利息等费用
航空运输的包装简单，包装成本减少，安全性高， 相应保险费用就会降低；速度快，加快了资金周 转。这些都构成了企业隐性成本的降低
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7
◆ 航空运输的局限性: • 运费较其他运输方式高，不适合低价值货物； • 舱容有限，对大件货物或大批货物的运输有一定
的限制； • 飞行安全容易受恶劣气候影响。
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4
●1911年，英国人驾驶的飞机将一箱钨丝灯从苏赛克郡的肖 拉姆市运至霍拉市，收费100英镑，揭开了世界航空货运 的历史；
●二次大战前，世界航空货运几乎只局限在紧急救援和邮件 运输业航空特别是货运距离人们的生活仍然十分遥远；
●二战中，军事上的需求大大加速了航空运输业的发展，无 线电和雷达技术的完善成为空中管制的基石。
●批量 较大时，包机运输就成为重要方式。
●包机运输通常可分为整机包机和部分包机。
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3.3集中托运（Consolidation）
指集中托运人（Consolidator）将若干批单独发运 的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用 一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中 托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托 运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运 输方式，也是航空运输中开展最为普遍的一种运 输方式，并给集中托运人带来很大的利益。
简称菲亚塔，它是国际货运代理的代表，是世界范围内运输 领域中最大的非政府和非盈利性组织。
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10
2.国际航空货物运输基本知识
2.1航空运输设备 (1)航空港 航空运输的经停点,又称航空站或机
场 (2)航空器 主要指飞机 (3)集装设备 主要指为提高运输效率而采用的托
盘和集装箱等成组装载设备。
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（2）国际航空运输协会（International Air Transport Association,IATA）
简称国际航协，是各国航空运输企业之间的联合组织，其会 员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的 航空公司。
（3）国际货运代理人协会（International Federation of Freight Forwarders Association,FIATA ）
思考：本案例中我出口方为何遭受损失？我们应该 吸取什么样的教训？
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3
1.国际航空货物运输概述
1.1国际航空货物运输的产生和历史发展
●1783年法国的查尔斯在巴黎首次试飞氢气球;
●1903年12月17日,美国莱特兄弟在北卡罗来纳洲驾驶着12 马力的“飞行者号”飞行了36.58米,留空时间12秒,飞行 高度最高达3.66米,是世界首次可操纵性的、持续的、有 动力的飞行。标志着国际民航业的诞生；
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12
2.2.2航班 输飞行。
按照规定的航线经过停站至终点站所做的运
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3.航空货物运输方式
3.1班机运输(Scheduled Airline)
●指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。 ●特点： • 迅速准确 • 方便货主 • 舱位有限
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3.2包机运输（Chartered Carrier）
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（3）安全、准确
与其他运输方式相比，安全性高，货物赔损率低；
第八章 国际航空货物运输
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1
【引导案例】
某年6月，上海某出口公司与印度某进口商达成一 笔总金额为8万多美元的羊绒纱出口合同，合同 中规定的贸易条件为“CFR NEW DELHI BY AIR”。支付方式为100%不可撤销即期信用证， 装运期为当年8月间自上海空运至新德里。合同 订立后，进口方按时通过印度一家商业银行开来 信用证，通知行和议付行均为国内某银行，信用 证中的价格术语为“CNF NEW DELHI”，出口 方当时对此并未太在意。他们收到信用证后，按 规定发运了货物，将信用证要求的各种单据备妥 交单，并办理了议付手续。然而，国内议付行在 将有关单据寄
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2.2航线与航班
2.2.1航线 (1)世界主要航线： • 西欧－北美间的北大西洋航空线 • 西欧－中东－远东航空线 • 远东－北美间的北太平洋航线 (2)IATA分区与次区 国际航空运输协会IATA将全世界划分为三个大的区域： • TC1：主要指南、北美洲、格陵兰等； • TC2：主要指欧洲、非洲、伊朗等； • TC3：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等 为了使用方便IATA把三个区细分为更小的次区。
●20世纪90年代，航空货运步入新的飞速发展的时代。只 92-97间，全球航空货运量平均年增长率为9.8%，超过了 同期全球经济、贸易增长速度。
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1.2航空货运的特点
航空货运发展迅速，特别受现代企业管理者的青睐，其特点 是：
（1）运送速度快 常见的喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850—900公
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到印度开证行。不久即收到开证行的拒付通知书， 拒付理由为单证不符：商业发票上的价格术语 “CFR NEW DELHI”与信用证中的“CNF NEW DELHI”不一致。得知这一消息后，出口方立即 与进口方联系要求对方付款赎单；同时通过国内 议付行向开证行发出电传，申明该不符点不成立， 要求对方按照《UCP500》的规定及时履行偿付 义务。但进口方和开证行对此都置之不理，在此 情况下，出口方立即与货物承运人联系，其在新 德里的货运代理告知该批货物早已被收货人提走。 在如此被动的局面下，出口方最终不得不同意降 价20%了结此案。
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1.3有关的国际航空运输组织
(1)国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization,ICAO）
是联合国所属专门机构之一，也是政府间的国际航空机构。 总部设在加拿大的蒙特利尔。我国是该组织成员和理事国。
其宗旨是发展国际航空的原则和技术，促进国际航空运输的 规划和发展，以保证全世界国际民用航空的安全和有秩序 的增长。
（4）节约包装、保险、利息等费用
航空运输的包装简单，包装成本减少，安全性高， 相应保险费用就会降低；速度快，加快了资金周 转。这些都构成了企业隐性成本的降低
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◆ 航空运输的局限性: • 运费较其他运输方式高，不适合低价值货物； • 舱容有限，对大件货物或大批货物的运输有一定
的限制； • 飞行安全容易受恶劣气候影响。
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●1911年，英国人驾驶的飞机将一箱钨丝灯从苏赛克郡的肖 拉姆市运至霍拉市，收费100英镑，揭开了世界航空货运 的历史；
●二次大战前，世界航空货运几乎只局限在紧急救援和邮件 运输业航空特别是货运距离人们的生活仍然十分遥远；
●二战中，军事上的需求大大加速了航空运输业的发展，无 线电和雷达技术的完善成为空中管制的基石。
●批量 较大时，包机运输就成为重要方式。
●包机运输通常可分为整机包机和部分包机。
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3.3集中托运（Consolidation）
指集中托运人（Consolidator）将若干批单独发运 的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用 一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中 托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托 运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运 输方式，也是航空运输中开展最为普遍的一种运 输方式，并给集中托运人带来很大的利益。
简称菲亚塔，它是国际货运代理的代表，是世界范围内运输 领域中最大的非政府和非盈利性组织。
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2.国际航空货物运输基本知识
2.1航空运输设备 (1)航空港 航空运输的经停点,又称航空站或机
场 (2)航空器 主要指飞机 (3)集装设备 主要指为提高运输效率而采用的托
盘和集装箱等成组装载设备。
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（2）国际航空运输协会（International Air Transport Association,IATA）
简称国际航协，是各国航空运输企业之间的联合组织，其会 员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的 航空公司。
（3）国际货运代理人协会（International Federation of Freight Forwarders Association,FIATA ）
思考：本案例中我出口方为何遭受损失？我们应该 吸取什么样的教训？
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1.国际航空货物运输概述
1.1国际航空货物运输的产生和历史发展
●1783年法国的查尔斯在巴黎首次试飞氢气球;
●1903年12月17日,美国莱特兄弟在北卡罗来纳洲驾驶着12 马力的“飞行者号”飞行了36.58米,留空时间12秒,飞行 高度最高达3.66米,是世界首次可操纵性的、持续的、有 动力的飞行。标志着国际民航业的诞生；
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12
2.2.2航班 输飞行。
按照规定的航线经过停站至终点站所做的运
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3.航空货物运输方式
3.1班机运输(Scheduled Airline)
●指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。 ●特点： • 迅速准确 • 方便货主 • 舱位有限
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3.2包机运输（Chartered Carrier）