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经济地理学第二章

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经济地理学第二章ppt课件

经济地理学第二章ppt课件

图2.8 交通网络演化模型
(资料来源: Lowe J, Pederson E . Human Geography: An Integrated Approach. New York: John Wiley & Sons,Inc,1983.141)
(二) 交通网连结度
贝塔指数：边的数量与顶点数量之比。 计算公式如下：
2．交通流 交通流存在着方向性，即从起点到 终点之间存在着方向。 交通流可区分为“起终点流”和 “区间流”。
3．地域 有关交通现象的产生原因、结果以 及那些促进与制约交通发展的人口、产 业状况等地域条件，也是交通研究的重 要因素。
二、交通网的分布与联系 (一) 概念
1．交通网 一般由基本的点和线组成相互联系的网 络。 2．交通网的特性 交通网可以用密度与结构来表述。一般 情况下，密度大、连结度高、通达度好的交 通网络是完善的交通网络。
E β= ——
V 式中：β——交通网的连结度；
E——交通网中边的数量； V——交通网中顶点的数量。
(三) 通达度
1．通达指数（accessibility index） 通达指数：网络中从一个顶点到其它所有
顶点的最短路径，由下式计算：
n
Ai = ∑Dij i =1, 2, 3, ... , n
i=1
(三) 经济可进入性与经济活动区位
1．概念 经济可进入性系场所的对外交往成本高 低，它取决于运费、通信费。费用越低，对 外通达性越好，反之则相反。 2．对经济活动区位的影响
(四) 制度可进入性与经济活动区位
1．概念 制度可进入性即由制度因素决定的场所 对外生产要素和商品交往的方便程度。 2．对经济活动区位的影响
（二）市场秩序和管理

经济地理学讲义-第2章经济活动区位及影响因素分析

经济地理学讲义-第2章经济活动区位及影响因素分析

经济地理学讲义-第2章经济活动区位及影响因素分析第二章经济活动区位及影响因素分析第一节经济活动区位的基本概念一、区位与区位理论(一）区位“区位”源于德文的“standort”，1882年W.高次首次提出的，1886年被译为英文“location"。

区位的主要含义是某事物占有的场所,但也含有“位置、布局、分布、位置关系”等方面的意义。

而区位定义中的某事物限定在人类为生存与发展而进行的诸活动，即人类活动或人类行为。

从这个意义上讲，区位是人类活动(人类行为）所占有的场所.(二)区位理论1、区位理论：是人类选择空间活动区位的理论 (或者：是关于人类活动所占有场所的理论)。

基本涵义：第一层是人类活动的空间选择;第二层是空间内人类活动的有机组合。

2、区位主体：占有某区位(场所)的事物(即人类活动）。

3、区位理论的类型与体系由于研究区位论的着眼点不同，区位论可分为多种类型:(1)广义区位论与狭义区位论从狭义上理解区位论，认为区位论就是个别工厂最佳区位的规模理论,属经济地理学理论。

从广义上理解区位论，认为区位论是关于人类空间活动的区位及土地利用类型的说明理论，属于人文地理学理论。

(2）微观区位论与宏观区位论从微观上看，区位论是研究个别对象或者群组对象某一侧面的最佳区位，例如某一工厂的运输区位，或者劳动区位等。

从宏观上看，区位论是研究多种对象集聚的空间类型，即从一个地区或者一个国家来研究整体的区位或类型.例如德国鲁尔工业区的钢铁工业区位，日本关东地区的石油化学工业区位,我国西安的历史旅游网点区位等等。

（3）静态区位论和动态区位论从静态与动态上看，一般认为20世纪40年代以前为静态区位论，即以个别因素抽象孤立地分析区位，尤其是以距离因素孤立地分析区位。

以杜能的农业区位论和韦伯的工业区位论为代表，这是静态的均衡模式的区位论研究。

20世纪40年代以后为动态的区位论研究，即从发展上进行多因素的综合研究，而且与行为科学和区域科学结合在一起，利用计量方法寻求多因素的最佳区位，以廖什（A. Losch）的“经济区位”、奥托林巴(E。

第二章经济地理学课件

第二章经济地理学课件
在非经济因子作用下停止区位选择，普通追求的不是本 钱最低或许利润利润最大化，而是为了满足某种特殊的 需求。
概念区分
比拟区位条件与区位因子的区别：
区位条件：是针对区位场所而言的，是指某个特定的区位场所 可以为区位主体〔经济活动〕提供哪些主要条件，例如休息 力、资本、原料、运输、市场等，不同的区位场所所能提供 的条件是不尽相反的；
四、区域环境对经济活动区位的普通影 响
1.产业环境 2.政府行为与政策环境 3.环境要素 4.可进入性
1.产业环境
随着现代社会经济的开展和技术提高，社会化分工越来越细， 简直一切的经济活动都离不开与其他相关产业或部门的支持， 或许说相互联动。这就是说产业开展背景条件越好的区域， 就容易成为相关产业开展的良好区位。
本钱因子：影响消费本钱的要素，如：运费、休息力 价钱、动力、水、税金、资本利息、地租等；
支出因子：经济活动中，支出的上下与市场特征有很 大的关联性，因此影响市场特征的因子是最主要的 支出因子。
〔2〕非经济因子
非经济因子：在经济活动区位选择中，有时分一些与经 济因子毫有关系或许关系不大的因子会起很大作用，例 如，决策者的行为、区域政策、自然条件的作用、以及 政治、军事上的思索等等，在区位实际中，这种因子被 统称为非经济因子；
因此，少量产业在一个区域中互为相关、互为条件、互为集 聚，有利于经济活动的兴起和开展。
2.政府行为与政策环境
适当、合理的政府行为以及相关政策的制定有利于促进经济 活动的开展：
〔1〕政府是市场上最大的消费者，其自身构成了一个庞大的 市场；
〔2〕政府经过规划和对特定地域添加基础设备投入，引导经 济活动在空间上向某一特定地域开展；
〔3〕政府经过制定相应的政策、法规，以规范经济活动的行 为，保证自在竞争环境的构成，并构成良好的法制保证。政 府可以制定相应的税收优惠政策及财政补贴，来调理经济活 动。

经济地理学-第二章

经济地理学-第二章
（2）选择产业评价指标
※ 主导产业评价指标
比较优势系数=比较集中系数×比较生产率系数× 比较输出系数×比较利税系数 比较生产率系数＝ x/X
y/Y 式中：x——某产业的全要素生产率； X——区域的全要素生产率； y——全国该产业的全要素生产率； Y——全国的全要素生产率
2、产业结构优化过程
（2）选择产业评价指标
1、配第—克拉克定理(Petty—Clark’s law)
（二）产业结构演变
2、库茨涅兹法则（Simon Kuznets）
（1）农业部门的国民收入和农业劳动力所占 比重处于不断下降之中 （2）工业部门的国民收入所占比重大体上升， 劳动力所占比重不变或略有上升
（3）服务部门的国民收入所占比重大体不变
上海21世纪的战略性主导产业：
※ 生物工程、微电子、新材料等高新技术产业
（4）制订配套措施
※ 健全市场经济体制，实现产业结构调整的国
际化，以多种方式吸引外资等
第二节 产业布局条件
一、产业布局的概念
（一）指产业部门在地域上安排、部署和组合 1、寻求具体产业在空间上的最佳区位 2、自然、技术、社会经济等多种条件综合 作用结果 （二）产业布局研究必须从条件分析入手 1、自然条件与自然资源 2、技术条件和社会经济条件
产业结构是进行资源配置，实现资源增
值的载体 产业结构先进性及变化决定了区域经济增 长的效率与发展的状况
（二）产业结构演变
（1）随着经济发展，劳动力表现出由第一产业 向第二产业，再由第二产业向第三产业转 移的趋势 （2）原因：在经济发展过程中各产业之间的人 均收入存在着差异，劳动力总是从倾向于 流向高收入的产业
4、标准产业分类法（联合国颁布）
（1）农业、狞猎业、林业和渔业

经济地理学第二章

经济地理学第二章

第二种是作为作业的空间或活 动场所，像工业、 动场所，像工业、交通以及城市 建设土地利用等， 建设土地利用等，在这种土地利 用形态中，土地所处的经济区位 用形态中，土地所处的经济区位 起着决定性的作用， 起着决定性的作用，土地利用的 空间竞争显得格外显著。 空间竞争显得格外显著。 由于不同的土地利用方式所能 提供的地租差异 地租差异， 提供的地租差异，城市内部土地 利用的圈层分化 圈层分化较显著 利用的圈层分化较显著
土地的自然特性包括土地所处 空间位置(经纬度 经纬度)、 的空间位置 经纬度 、与其它自 然环境要素的相互关系 气候、 相互关系(气候 然环境要素的相互关系 气候、水 文条件)、土地的形态 大小、 形态(大小 文条件 、土地的形态 大小、地 地貌等)以及土地的 以及土地的地表物质 形、地貌等 以及土地的地表物质 构成(如土壤 岩石、植被等)等 如土壤、 构成 如土壤、岩石、植被等 等。
第二节 要素投入对经济活动 区位的一般影响 劳动、 劳动、自然和资本是生产的三 要素
初级 生产要素
如土地、原材料、能源、 如土地、原材料、能源、 一般金融资本和普通劳动力等 包括现代化信息网络、 高级包括现代化信息网络、高科技人才以及高 等教育与科研院所的知识生产与传播机构等
任何经济活动都需要以一定的 空间作为依托。 空间作为依托。土地作为经济活 动的一个影响因素主要是通过自 影响因素主要是通过 动的一个影响因素主要是通过自 身的特性以及所处的经济区位所 以及所处的经济区位 身的特性以及所处的经济区位所 决定。 决定。 土地自身的特征更多地表现在 自然特性。 其自然特性。
w
三、能源因子对经济区位的影响 由于能源在各地的分布及蕴藏 条件不同，生产成本差异较大， 条件不同，生产成本差异较大， 因而带来了能源供应价格的地域 差异， 差异，也带来大耗能经济活动的 区域差异。 区域差异。 环保要求

地理科学 经济地理学第2章

地理科学 经济地理学第2章

三、区域空间结构中的网络
概念——由相关的点和线相互连接所形 成的。网络是连接空间结构中点与线的载体， 网络的意义在于它能够使连接起来的点和线 产生出单个点或线所不能完成的功能。正是 由于网络的存在，才可能产生区域经济发展 中的各种商品流、资金流、信息流、人流。
类型：
单一性网络：由单一性质的点与线所
二、区域空间结构中的线
概念——某些经济活动在地理空间上 所呈现出的线状分布形态。 类型——交通线（由铁路、公路、水 运、航空等组成），通讯线（由各种通讯 设施组成），能源供给线（由各种能源设 施所组成），给排水线（由各种水利设施 组成），城镇线（由一定数量的城镇线状 分布所形成的线）。
线的特点——根据组成要素的数量、 密度、质量及重要性等，线可以分成不同 的等级。同类但不同等级的线之间往往在 功能上是互补的，它们相互连接，相互补 充，共同完成某一种经济活动。
第三节 区域产业结构
产业：经济活动按某种共同特征的类别划分。 区域产业结构概念——区域经济中各类产业 之间的内在联系和比例关系 重要性——区域产业结构是区域进行资源配置， 实现资源增值的载体。在经济体制和企业效率 一定的前提下，区域经济增长的效率与发展的 状况在很大程度上取决于区域产业结构的先进 性及变化。
组成，如交通网络、通讯网络、能源供给
网络等。
综合性网络：由不同性质的点与线组
成。
四、区域空间结构中的域面
概念——区域内某些经济活动在地理
空间上所表现出的面状分布状态。 类型——农业空间分布所呈现的域面, 大片集中连续分布的工业空间形成的域面， 各种市场所形成的域面，城市经济辐射力 所形成的域面等等。
劳动密集型产业：生产过程中大量的
使用劳动力特别是大量廉价劳动力，如传

经济地理学第2章


(一) 影响机制
1. 能源作为产业活动的影响因素主要表现在提供能源供 给。大耗能产业的区位选择要求接近廉价能源供应地。 2.能源直接影响到产业经营成本、效率、对环境的影响以 及公众对企业发展的态度。
•钢铁工业布局以资源型为主
煤铁双近型：鞍钢、包钢、唐钢
资源型
移煤就铁型：攀钢、武钢、马钢 移铁就煤型：太钢、水钢
具有改变区位选择成本或效率的可能性。
2.技术与知识的地理集中，成为经济活动地理集中
的重要推动力量。
第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响
§2-2 思考题：
1．供应商园。★★
2．各生产要素投入因子对经济活动区位的主要影响。
第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响
区域环境因子：对发生在某特定区域内的经济活动
第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响
流通 活动 经 济 活 动 生产 活动
一、土地对经济区位的影响
生产 三Байду номын сангаас 素
自然 投入
二、原材料对经济区位的影响
三、能源对经济区位的影响 四、资本对经济区位的影响 五、劳动力对经济区位的影响 六、技术与知识对经济活动区位
消费 活动
的影响
第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响
（二）影响机制 1.土地主要通过自身的特性及其所处的经济区位对经济活动产 生影响。土地的自然特性构成了土地利用的可能性，但并不 决定土地利用的可能性。土地利用可能性更多地取决于土地 所处的经济区位。 2.土地参与经济活动的两种基本方式： （1）一种是作为劳动对象；如农业 （2）第二种是作为作业空间或活动场所，土地所处的经济区 位起着决定性的作用，土地利用的空间竞争显得格外显著。 如工业、交通以及城市建设

世界经济地理学：第二章 全球化时代的世界经济地理格局I

•WTO已经被称之为“经济联合国”，其成员国之间的贸易额 已占世界贸易额的90%以上，代表了当代世界贸易的发展趋 势。
•WTO有一套贸易规则、监督机制和仲裁机构，为贸易自由 化提供了制度和组织保障，因而大大推动了贸易全球化和 自由化的进程。
根据WTO近期统计，2008年中国外贸排名世界第三、出口第二、进口第三、顺差第一。
贸易方面的风险 民族工业有可能受 到冲击 金融风险 人才流失风险 规则风险
（五）经济全球化对我国的影响
机遇:
1、有利于利用外资，弥补建设资金不足； 2、有利于引进先进技术，优化产业结构； 3、有利于借鉴先进管理经验改善经营方式； 4、有利于利用国外生产能源，缓解资源压力；
挑战：
1、增加了对国际社会的依赖性，独立性降低； 2、金融危机的可能性增加，金融风险增大; 3、经济竞争更加激烈，发展的压力大大增加; 4、在环境和报酬的诱惑下，优秀人才易于流失； 5、经济发展透明度加大，经济安全受到考验。
它是随着贸易全球化、生产全球化、投资全球化而发展起来的。
金融活动全球化表现：
国际直接投资超过国际贸易 金融自由化 国际金融市场的形成 金融创新活动的不断涌现 欧元的启动
国际金融市场
国国
国
国
国
具国
际际
际
际
际
市际
信黄
债
股
外
场衍
贷金
券
票
汇
生
市市
市
市
市
金
场场
场
场
场
融
工
欧元的流通
•金融全球化的一个重要表现是币种的国际化。 比如：美元、日元、欧元，将来兴许还有亚元、 人民币。
生产全球化

经济地理学课件-第二章经济活动区位3-1


一、基础概念
• 2 区位理论
（4）区位理论构建的客观基础 ＊经济活动的空间有限性 ＊经济活动对有限空间的竞分布
“东莞堵车，世界缺货”
• 光电产业集群 • 纸品产业集群 • 塑胶化工产业集群 • 毛织产业集群 • 家具出口业集群 • 电子产业集群 • 汽配业集群
二、要素投入
• 1 土地
＊自然特性: 土地利用的可能性 ＊经济区位: 土地利用的可行性 ＊参与方式: 劳动对象; 作业空间或活动场所
上海城市土地空间功能分布
二、要素投入
城市的经济地租及其土地利用分化
�一个生产地；单一 部分（如工厂部分） �多个生产地；多个 价值链环节（研究、 加工、培训等） 区位主体 A
B
区位目标
选择基准 C �事先假定固定的 产品、规模、价格、 市场、劳动力、运 费等； �考虑产品的新颖、 成熟、标准化、差 别化、规模、价格、 市场性质等。
两者比较 �不重视资金、 信息、地域文化、 决策机制、企业 目的和组织结构 D E 等； �重视非直接投 发展条件 假设前提 入要素的影响；
经济活动的 空间选择；
经济活动的 空间过程及 其演化；
经济活动与 其他活动的 空间组合；
一、基础概念
• 2 区位理论
（1）古典区位论 ＊ 农业区位论 ＊ 工业区位论 ＊ 市场区位论 杜能 韦伯 廖什
一、基础概念
• 2 区位理论
（2）现代区位论 ＊ 艾萨德 ＊ 贝克曼 古典（单一经济因素）+ 非经济因素 = 现代
一、基础概念
• 2 区位理论
＊ 区位主体 —— 经济活动 ＊ 人类活动的一般性空间法则 ＊ 以村落、都市的空间秩序为对象 的聚落区位理论
一、基础概念

经济地理学 课件第2章


2. 区位因子与区位条件的区别 相对于区位条件是由于场所不同而生 产条件不同，区位因子则是对于生产者而 言，由于场所不同表现出其生产费用或利 益的差异。
3. 区位因子的分类
表2.1 区位因子的分类 运费因子
成本因子 非运费因子
经济因子
区位因子
收入因子
非经济因子
图2.1 工业区位因子
（转引自坂本英夫，浜谷正人编著.最近的地理学.p.40，图1.13）
第二节 要素投入对经济活动 区位的一般影响
一、土地因子对经济区位的影响 二、原材料因子对经济区位的影响 三、能源因子对经济区位的影响 四、资本因子对经济区位的影响 五、劳动力因子对经济区位的影响
一、土地因子对经济区位的影响
土地作为经济活动的一个影响因素 主要是由其自然特性及所处的经济区位 决定的。土地的自然特性决定了土地利 用的可能性，但并不决定土地利用的可 行性。土地利用可行性更多地取决于土 地所处的经济区位。
土地一般以两种基本方式参与经济活 动：一种是作为劳动对象；第二种是作为 作业的空间或活动场所，土地所处的经济 区位起着决定性的作用，土地利用的空间 竞争显得格外显著。
图2.3 城市的经济地租及其土地利用分化
（引自：林上，1990；p.49，图3-3. 原出处：Hortshorn,1980； p.214,Fig 11-7）
(7)古典区位理论不考虑或轻视资 金、信息、折旧期间、地域文化、决策 机制、动态的企业目的以及企业组织， 而现代区位理论则都给予充分考虑。
二、区位条件与区位因子
(一)区位条件
1. 问题 为什么人类活动并不是均匀地分布在地 球的表面，而是仅仅在局部地点（场所）上 进行? 其原因是，不同的场所并不是能同样地 满足人类所从事某项活动的要求，即不同的 场所有着不同的区位条件。
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第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
竞标地租也叫竞标 租金，是指人们愿意向 不同位置的土地支付的 最大费用,或者说是竞标 者为了某项用途而利用 该地所愿意支付的最高 费用。
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
二、原材料因子对经济活动区位的影响
原材料是生产加工的对象，原材料的可运输 性、运费大小和自身价值及其在产品成本中的构 成情况均直接影响到经济活动区位。
市场意识、需求特点、竞争环境、管理秩序
第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响 三、产业环境对经济活动区位的影响
1. 产业间的协作配套
2. 互补产品的需求拉动
3. 产业的集聚效应
第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响
四、政策环境对经济活动区位的影响
政策是政府对地区发展导向的直接体现。 良好的政策环境能够吸引经济活动的集聚，从 而会促进地区经济发展。
（二）交通便捷程度对区位选择的影响
除运费外，交通便捷程度也直接影响着经济 活动区位的选择。 一个地区的交通便捷程度主要取决于该地区 交通网的密度和结构。
第四节 交通对经济活动区位的影响
1. 交通网的密度 某一区域单位面积交通线路的总长度。
交通网密度大，交通不一定便利，还要看
交通网的结构。包括“连接度”和“通达度”。
P＝bLkC1-k
这就是经济学中著名的“柯布—道格拉斯生产函
数”。式中： L代表劳动、C代表资本， b、k为常
数，可从实证数据中计算得出。
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
一、土地因子对经济区位的影响
土地是人类赖以生存的自然物质基础，是最基 本的生产要素之一。在人类整个社会发展史上，土 地一直受到了高度关注。 《孟子尽天下》中记载“诸侯之宝有三：土地、 人们、政事” 。
按研究方法分：静态区位论、动态区位论 按时间分类：古典区位论、现代区位论
第一节
经济活动区位的基本概念
（3）古典区位理论与现代区位理论的区别
立论依据、考虑问题的范围及内容
a)古典区位理论在区位主体上仅考虑一个生产
地，而现代区位理论则考虑到企业内外的多
个生产地。
第一节
Hale Waihona Puke 经济活动区位的基本概念b) 古典区位理论仅考虑区位主体中的单一部分 （如工厂部分），而现代区位理论则考虑到区位 主体中的研究、开发、设计，零部件加工，部件
包括金融资本，也包括厂房、设备等固定资本。
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
资本不足是制约广大发展中国家实现经济腾
飞的重要障碍因素。
不同产业对资本要求不同，资本要素对不 同产业的发展又有着不同影响。
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
五、劳动力因子对经济活动区位的影响
1. 劳动力数量 2. 劳动力增长
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
不同部门，原材料对其活动区位有着不同的影响。
原材料型工业 （原材料工业）
制造业 （机械制造等）
便于原料集散的区位
原料地 市场、劳动力、技术等
港口
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
三、能源因子对经济区位的影响
自然界中凡是能够提供某种形式能量的物质 或物质的运动，均可称之为能源。
组装，最终组装，检验修理，培训、流通、办公
等。
第一节
经济活动区位的基本概念
c) 在区位目标上，古典区位理论仅考虑利润
（或成本），而现代区位理论则还考虑到非金
钱上的收益以及满足。
第一节
经济活动区位的基本概念
d) 古典区位理论缺乏或轻视区位选择的具体目标， 而现代区位理论则有市场占有率、吸引与稳定人才、 形象、名声、市场测试、回避汇率风险、收集信息、
区位的另一重要因素。从广义上说，在一定地区
范围内，对发生在其中的经济活动产生影响的所
有外部因素都可称之为区域环境因素。包括自然
环境、市场环境、产业环境、政策环境等等。
第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响
一、自然环境对经济活动区位的影响
第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响 二、市场环境对经济活动区位的影响
原因） 有些学者称之为区位因素或区位力量。
第一节
经济活动区位的基本概念
※ 区位条件与区位因子的区别 相对于区位主体而言，区位条件是由于 生产场所不同而导致的生产条件的差异，区 位因子则是因为生产场所不同而表现出的生 产费用的节约。
第一节
经济活动区位的基本概念
运费因子
成本因子
经济因子 收入因子 区位因子 非经济因子
第四节 交通对经济活动区位的影响
（一）运费对区位选择的影响
运费是产品成本的重要组成部分。运费是由两 部分组成的：运行费、终端费（站场费）。 不同运输方式，运行费和终端费在总运费中的 比重是不同的。
第四节 交通对经济活动区位的影响
运费 水运
公路 铁路
O
A
B
距离
第四节 交通对经济活动区位的影响
同时，运费又会由于定价制度不同而不同。 定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距
避免贸易摩擦等具体目标。
第一节
经济活动区位的基本概念
e) 古典区位理论的区位选择基准是成本最小，而
现代区位理论则考虑前述具体目标中的风险及不
确定性。
第一节
经济活动区位的基本概念
f) 古典区位理论中产品、规模、销售价格、市场、
劳动力、设备、土地、运费等都是事先给定或认为是
固定的，而现代区位理论则考虑产品的新、成熟、标
第一节
经济活动区位的基本概念
2. 区位理论
（1）定义
研究人类选择空间活动区位的理论就是区 位论。区位理论有两层基本内涵，一层是人类 活动的空间选择；另一层是空间内人类活动的
有机组合。
第一节
（2）分类
经济活动区位的基本概念
按产业部门分：农业区位论、工业区位 论、运输区位论……
按要素分：成本学派、市场学派、行为学派……
准化、差别化、多角化、多样化等，考虑规模的大
小，也考虑销售价格的高低，更考虑到市场的地方
性、区域性、全国性以及国际性，还考虑到短期、长
期、集中、分散、特殊的市场等。
第一节
经济活动区位的基本概念
g) 古典区位理论不考虑或轻视资金、信息、折旧期 间、地域文化、决策机制、动态的企业目的以及企业 组织，而现代区位理论则都给予充分考虑。
离递减定价、均一定价等。
第四节 交通对经济活动区位的影响
第四节 交通对经济活动区位的影响
为了节省运费，对于消耗大量原材料的工业 部门而言，交通枢纽城市，特别是铁路交通枢纽、
港口等自然成为此类工业布局的首选之地。
此外，为了减少终端费，两种运输方式交汇 点成为最佳的经济活动区位。
第四节 交通对经济活动区位的影响
β指数＝0.4
β指数＝0.6
β指数＝0.8
β指数＝1
第四节 交通对经济活动区位的影响
3. 通达度
通达指数 分散指数
第四节 交通对经济活动区位的影响
▷ 通达指数
交通网中某一点的通达指数是指该点到其他
各点最短路径所经过的线路数目的总和。
网络中从一个顶点到其他所有顶点的最短路径。
i
第四节 交通对经济活动区位的影响
第四节 交通对经济活动区位的影响
2. 交通网的连结度 交通网中点与点之间连结的完全程度。
第四节 交通对经济活动区位的影响
美国经济学家伦斯基提出了一个简单、易行 的指标，即指数。其含义是，用交通线的数量 除以点的数量。
E V
E 表示交通网中线的数量
V 代表交通网中点的数量
第四节 交通对经济活动区位的影响
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
能源是经济活动的重要基础，是推动人类社会发
展与进步的原动力。人类利用自然、改造自然能力的
提高，在很大程度上都是以能源动力的变革为前提和
基础的。
每一次能源变革直接推动了产业布局的变化。
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
四、资本因子对经济区位的影响
资本是生产过程中必不可少的生产要素之 一，是重要的劳动资料。 资本又是生产要素中流动性最大的要素。既
Ai Dij
j 1
n
Ai 表示
Dij 表示
i
点在交通图（交通网络）中的通达性指数； 点到
i
j
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
为了研究问题的方便，假定投入的要素只有两 种，即资本和劳动。则生产函数可表示为： X=f（y1，y2） 生产函数一般可分为两种类型：一是固定比例生 产函数；二是可变比例生产函数。
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
20世纪30年代初，美国经济学家道格拉斯和数 学家柯布，根据美国1899～1922年的工业生产统计 资料，推导出这一时期美国的生产函数为：
第一节
经济活动区位的基本概念
二、区位条件与区位因子
1. 区位条件
简单来说，区位条件就是影响某类产业活动
在某特定场所进行的条件。
区位条件是相对于区位主体而言的，区位主体 不同，区位条件亦会随之发生变化。
第一节
经济活动区位的基本概念
2. 区位因子
人类某一经济活动在某个地点进行比在其他 地点进行能够获得更大的经济效益，导致这一现 象产生的因子即为区位因子。（区位主体分布的
土地具有自然特性和经济特性。前者构成了土地 利用的可能性，后者决定了非农用地的价值大小。
第二节
要素投入对经济活动区位的一般影响
对农业部门而言，土地作为重要的生产资料和劳
动对象，其影响主要表现在水热条件和土壤状况，即 自然条件。 对城市用地来说，则主要取决于土地的区位条 件。因为，不同产业的竞标地租曲线存在很大差异。