航空飞行安全常识

乘坐飞机安全知识

飞机颠簸的定义

飞机颠簸是指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身震颤等现象。飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。

飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。中度以上颠簸会使飞机仪表指示失常，操纵困难，影响空中编队、射击、投弹、加油和航空摄影等;特别严重时会破坏飞机结构，造成事故。飞机一旦进入颠簸区，可采用改变航向和高度等办法尽快脱离。

飞机颠簸的原因

由于大气中存在乱流，这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时，飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。

乱流中存在的垂直阵性气流和水平阵性气流都可造成飞机颠簸，垂直气流的作用比水平气流要大。

根据乱流的成因，可以分为：热力乱流、动力乱流、晴空乱流和航迹乱流。

1.热力乱流主要是因地表增热造成气温的水平分布不均匀而引起，常出现在对流层的低层，低纬度地区常见，多发生在夏季的中午和午后。

2.动力乱流是指地表附近空气运动受到阻碍和风的空间分布有明显切变造成的乱流，多见于高纬度大陆，在山地上空飞行时，动力乱流造成的颠簸比较常见。

3.晴空乱流又叫高空乱流，与高空中大气的热力和动力因素有关，当温度场和风场急剧变化时，就会出现强烈的乱流。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层，是造成高空飞行颠簸的重要因素。

飞机颠簸的分类

按照颠簸强度划分，飞机颠簸可分为轻度颠簸、中度颠簸、重度颠簸。

轻度颠簸主要表现为在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力，未固定的物体可能被稍微移动，行走几乎没有困难，不影响客舱服务。

航空安全诸要素（天气对飞行的影响）

由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。 大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。 烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。 云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。而积雨云是飞行之敌，必须避开。对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定； ① 只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云不得小于10km； ② 只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞；

③ 只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设备的有效半径范围内绕飞。云外绕飞时，距离积雨云，昼间不得小于5km，夜间不得小于10km；两个云体之间不小于20km时，方可从中间通过； ④ 只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但飞机与云底的垂直距离不得小于400m；飞行真实高度，在平原、丘陵地区不得低于300m，在山区不得低于600m；飞机距主降水区不得小于10km。 积雨云会产生急剧的上升下降气流，暴雨、冰雹、雷电、风切变等一切恶劣天气现象，极大地影响航空安全，所有一切从事飞行的人都要熟悉它，迥避它。 ⑤ 飞机从开始滑行到落地关车，始终受着风的影响。在起飞和降落时，飞机一定要迎风起、降，以减少滑跑距离；各种机型都有不同的侧飞标准，以便飞行人员和航行管制人员掌握标准起降。高空风的变化是飞行人员预测到达时间和随时修正偏流的领航依据。 对航空安全影响最大的是风切变，低空风切变是威胁起落飞行安全的重要因素。通过对事故的分析发现，风切变导致的空中事故大多发生在飞机起飞或着陆的飞行阶段。 “风切变”是气象学里面的一个概念，由于和飞行的关系十分密切，在航

1 航空气象与飞行安全

每架翱翔蓝天的飞机都是在大气中飞行的，它们无时无刻都要受到大气的制约，航空器的能否起降、起降方向、载量、两地间的飞行时间等都与气象相关。从航空器延迟起降和发生的事故来看，由于气象原因占的比例最大，大约有80%以上的航班延误是由于天气原因造成的，有约1/4到1/3的航空器事故都与天气有关。所以飞行与气象条件有着密切的关系。民航气象作为航空系统的重要组成部分，肩负着最大限度地减少天气对航空运行安全与效率造成的危害。

在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响，风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素。地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。气温高低，可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等。气温高于标准大气温度时，会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，降低飞机载重量。气压会影响飞机的飞行高度。由于各地气压经常变化，往往造成气压高度表指示的误差。此外，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。下面简单介绍几种对航空飞行安全构成很大影响的天气现象：

雷暴是夏季影响飞行的主要天气之一。闪电和强烈的雷

2 暴电场能严重干扰中、短波无线电通讯，甚至使通信联络暂时中断。当机场上空有雷暴时，强烈的降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。雷暴产生的强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机失去控制、损坏、马力减少，直接危及飞行安全；

低云是危及飞行安全的危险天气之一，它会影响飞机着陆。在低云遮蔽机场的情况下着陆，如果飞机出云后离地面高度很低，且又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞、失速的事故；

低能见度对飞机的起飞、着陆都有相当的影响。雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不好，还会危及飞行安全；当航线上有雾时，会影响地标航行；当目标区有雾时，对目视地标飞行，空投、照相、视察等活动有严重的影响；

航空飞行安全常识

近年来，航空飞行事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。为了确保航空飞行的安全，我们每个人都需要了解一些航空飞行安全常识。以下是一些重要的常识，希望能对大家有所帮助。

一、航空器的基本结构

航空器通常由机翼、机身、发动机和尾翼组成。机翼是航空器的承重部分，机身是乘客和货物的容纳部分，发动机是提供动力的部分，而尾翼则用于控制飞行方向。

二、飞行前的准备工作

在飞行前，机组人员会进行一系列的准备工作。他们会检查机翼、机身、发动机和尾翼的状况，确保其正常运作。同时，他们还会检查油量、氧气供应和消防设备等重要设备的工作情况，以确保飞行的安全。

三、飞行中的安全措施

在飞行中，机组人员会采取一系列措施来保证乘客的安全。他们会确保乘客系好安全带，并告知乘客如何正确使用救生设备。此外，他们还会监测飞机的飞行状态，确保飞机的稳定和安全。

四、紧急情况下的应对措施

在紧急情况下，机组人员会迅速做出反应，采取相应的应对措施。他们会向乘客传达紧急情况，并指导乘客如何正确撤离飞机。同时，他们还会与地面控制部门保持联系，寻求支持和帮助。

五、航空器的维护和检修

航空器的维护和检修是确保航空飞行安全的重要环节。航空公司会定期对航空器进行检修和维护，以确保其正常运行。同时，机组人员也会在每次飞行前对飞机进行检查，确保其安全可靠。

六、乘客的安全责任

乘客在乘坐航班时也有一定的安全责任。乘客应仔细听取机组人员的安全指示，并正确使用救生设备。在紧急情况下，乘客应保持冷静，并遵循机组人员的指导，尽快撤离飞机。

七、航空公司的安全管理体系

航空公司会建立完善的安全管理体系，确保航空飞行的安全。他们会制定相应的安全规章制度，并定期对员工进行安全培训和考核。此外，航空公司还会与相关部门合作，共同推动航空飞行安全的发展。

航空飞行安全是每个人都应该关注的重要问题。我们每个人都应该了解一些航空飞行安全常识，提高自己的安全意识，确保自己和他人的安全。希望通过我们的共同努力，航空飞行事故能够得到有效的预防，让航空旅行更加安全可靠。