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现代物流与运输知识点

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第一章 现代物流概论

1. 物流的定义：是供应链中，为满足消费者的需求，对货物、服务及相关信息从原产地到消费地的有效流动和存储进行的计划、实施与控制的过程。

2. 物流活动的构成：客户服务、需求预测、库存管理、物流信息与通信、物料搬运、订单处理、包装、零配件与服务、厂房与仓库选址、采购、回收物流、运输、仓储

3. 现代物流管理理念：总成本理念、成本权衡理念、顾客服务理念、增值理念

4. 第三方物流的定义、优点、特征及采用时要考虑的因素

定义：指物流活动由供方需方之外的第三方完成，它是企业物流业务外包的产物。

外协优点：可减少或控制经营成本、充分利用现有资金、产生现金流入、降低风险、确保获得内部没有的资源

特征：整合一个以上的物流功能；本身不拥有货物；运输设备、仓库等由自身控制；按需提供全部的劳动力与管理服务；按客户的要求提供特助服务。

企业采用：规模经济性、专业化程度、复杂性、竞争程度、核心业务

5. 第四方物流：所谓4PL是指协调人（Integrator）通过对供应链中各分包商（Teaming

Partner）的控制和管理，为客户提供点到点式服务的供应链运作方式。

6. 3PL与4PL的区别

1) 从组织形式上看，4PL通常是由客户与其一个或多个合作伙伴以合资或长期合同的形式建立的一个独立实体

2) 4PL在客户与众多物流服务提供者之间起着唯一的界面（Interface）的作用，并通过合作或联营的方式对物流服务进行经营管理

3) 客户企业供应链中的所有活动都由4PL进行管理

4) 一些大的3PL经营人可以在现有组织结构的基础上发展成为4PL

第二章 物流战略与规划

1. 物流战略目标：降低成本、减少资本、改善服务

2. 供应链管理战略中反应能力与盈利水平权衡反应能力：对需求量大幅度变动的反应、满足较短供货期的要求、提高多品种的产品、生产具有高度创新性的产品、满足特别高的服务水平的要求。反应能力与盈利水平之间是相悖关系。

3. 对接仓储（直接换装）：从供应商那里过来的货车分别运载不同类型的产品，并将这些产品送到配送中心，未进行存储，直接从一辆车换装到对应的货车上。

4. 顾客服务水平与物流成本的关系：随着顾客得到更高水平的服务，由于缺货、送货慢、运输不可靠、订单履行错误造成失去客户的可能性减小。换言之，随着顾客服务水平的提高，失销成本会下降。与失销成本相对应的是维持服务水平的成本。客户服务的改善往往意味着运输、订单处理和库存费用更高。

5. 影响物流需求的因素：经济发展本身直接产生物流需求；宏观经济政策和管理体制的变化对物流需求将产生刺激或抑制作用；市场环境变化将影响物流需求，包括国际、国内贸易方式的改变和生产企业、流通企业的经营理念的变化及经营方式的改变等；消费水平和消费理念的变化也将影响物流需求；技术进步，诸如通信和网络技术的发展、电子商务的广泛应用，对物流需求的量、质和服务范围均将产生重大影响；物流服务水平对物流需求也存在刺激或抑制作用。

6. 需求预测的步骤、方法：步骤：确定预测目标、资料的收集整理和分析、初步预测需求量、评估预测结果、执行。方法：定性方分析；定量预测法。

第三章 物流系统分析与网络设计

1. 物流系统的构成、特征：构成：运输子系统、配送子系统、装卸搬运子系统、包装子系统、仓储子系统、流通加工子系统、物流信息子系统。特征：集合性、目标性、相关性、层次性、环境适应性

2. 一般物流系统的基本模式：处理（转化）功能、输入功能、输出功能、反馈功能、调控功能

3. 物流系统设计：组织设计是软件设计部分、技术设计是硬件设计部分。

4. “5S”目标：优质服务、迅速及时、节约空间、规模适当、合理库存

5. 物流系统建模方法及各自如何界定：优化方法，常用于物流系统的局部优化，还要结合其他方法才能求得物流系统的次优解；模拟方法，利用数学公式、逻辑表达式、图标和坐标；启发式方法，运用一些经验法则。

6. 物流网络构成、节点构成：物流网络结构是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的节点两个基本元素构成；转运型节点、存储型节点、流通型节点、综合性节点。

第四章 物流与运输

1. 运输的功能、运输的规模经济与距离经济、运输参与者：

功能：产品位移和产品储存；规模经济是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本逐步下降、距离经济是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少；参与者：托运人、收货人、承运人、政府和公众。

2. 影响运输决策的因素:承运人：与运输工具相关的成本、固定运营成本、与运距有关的成本、与运量有关的成本、运营成本；托运人：运输成本、库存成本、设施成本、作业成本、服务水平成本。

3. 五大运输方式特征：航空：最快捷、最昂贵；汽车：比铁路贵、提供门对门、小批量；铁路：高额固定成本、低廉运营成本、大批量；水路：大宗货物，最慢、低成本；管道：用于原油、石油制品、及天然气等相对稳定的大流量物体。

4. 主要物流服务提供者的特征：

1) 单一运输经营人的物流特征：实现物流功能：实现了货物在空间上的位移，货物运送是单一运输经营人的最主要物流功能，单一运输经营人完成的物流功能单一是难以适应现代物流发展需要的；物流增值项目：多数运输企业的物流增值项目几乎仅有运费收入一项，单一运输经营人的生存完全依赖于运价的高低；物流竞争力：在其硬件方面仍具有较大的物流竞争力，单一运输经营人经营的重点应放在扩充物流服务功能，创造更广的增值空间上。

2) 专门化运输经营人物流特征：实现物流功能：频繁涉足多式联运；物流增值项目；专门化运输经营人的物流增值主要来源于递送服务费；物流竞争力：具有网点布局密集、送达便捷，尤其在电子商务物流发展商具有独特的优势，在现代物流发展中具有很强的竞争力；

3) 综合性运输经营人物流特征：实现物流功能：由其所涉及的经营领域决定，以运输为基础的物流服务仍是企业的核心业务。由于其综合性的特点，企业能溶入不同性质、不同行业、不同领域的各种物流功能，已基本具有提供一体化的第三方物流服务的能力；物流增值项目：主要包括运输、仓储、配送、代理服务等费用；物流竞争力：具有强大的物流竞争力。

4) 运输中介物流特征：实现物流功能：为客户提供多功能的物流服务成为了运输中介的业务特色；物流增值项目：以单一的运输代理费形式实现，运输中介盈利来源则主要在于差价和佣金，利润水平低成为了运输中介中普遍存在的问题；物流竞争力：在物流化经营中，其代理的身份却成为了阻碍企业扩大增值空间，赢得长期客户的绊脚石。

5) 场站经营人物流特征分析：实现物流功能：存储和装卸搬运是场站经营人完成的最基本物流功能，也是其传统的核心业务；物流增值项目：场站经营人的主要收入来源仍在存储、装卸搬运等利润率较低的传统项目上，以包干费的形式实现；物流竞争力：地理位置和硬件设施的优势，在相对固定的场所提供货物中转、暂存等物流服务。

第五章 运输战略规划与管理

1． 运输费用构成（场站费用与途中费用）

场站费用包括货物的装卸、仓库、码头、管理经营机构和保养等费用；途中费用包括线路折旧、管理维修、运输工具磨损、动力消耗、保险等。

2． 各种运输的适应性

铁路运输：适用于集中的大批量、远距离水路运输：大数量、长距离公路运输：近距离、小批量，以及水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货物运输航空运输：价值高、运费承担能力很强的货物以及紧急需要的物质管道运输：石油、天然气等液体或气体货物的运输多式联运输：通常以集装箱为运输单位。

1) 不合理运输方式：空车无货载行驶、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输、运力选择不当、托运方式选择不当

2) 合理化措施：提高运输工具实载率、发展社会化的运输体系、开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输、尽量发展直达运输、配载运输、发展特殊运输技术和运输工具、通过流通加工，使运输合理化

3． 计算：表上作业法、图上作业法、启发式算法（前三步）、节约矩阵法（前三步）

第六章 库存战略规划与管理

1. ABC分类管理定义： 将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存（A类）；一般的库存（B类）；不重要的库存（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理和控制。

2. 合理库存及内容：保证商品流通和正常生产的需要的库存量。内容：数量多少要合理；储存时间长短要合理；储存的品种、规格结构要合理；储备分布和储备费用等要合理。

3. 计算：确定型库存控制模型

第七章 物流配送中心规划与管理

1. 物流中心：衔接功能、信息功能、管理功能；配送中心的功能：储存；集散；分拣、理货；加工；衔接；信息

2. 物流中心、配送中心与物流园区的区别

物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点；配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施；物流园区是指在城市周围集中建设的配送中心、货物中转站、仓库园区、批发园区以及流通加工厂等与流通相关的设施群。

物流中心在某个领域综合性、专业性较强，具有这个领域的专业性。配送中心则主要面向城市生活或某一类型生产企业，其专业性很强；物流中心的功能健全，具有一定的存储能力和调节功能。而配送中心的功能较为单一，以配送功能为主，存储功能为辅。

3. 配送中心的作业流程：基本：订单处理、进货、搬运、储存、盘点、拣货、补货、发货、配送；特殊：加工型-进货、存储、加工、配货、配装、送货；转运型-进货、分拣、暂存、挑选、配货、配装、送货；分货型-进货、储存、装货、送货。

4. 配送中心选址方法：1单一配送中心选址：数值分析法、重心法；2。多个配送中心的选址方法：Kuehn-Hamburger模型、Baumol-wolfe模型

第八章 储运管理

1. 自动化仓库的定义、优点

自动化仓库指由电子计算机进行管理和的控制，不需人工搬运作业，而实现收发作业的仓库。优点：1、自动化仓库可以节省劳动力，节约占地。2、自动化仓库出入库作业迅速、准确、缩短了作业时间。3、提高仓库的管理水平。4、自动化仓库有利于商品的保管。 2. 存储的功能：保存、集中、拆装、混合

3. 合理仓储的基本要求：仓储结构、仓储数量、仓储时间、仓储网络和控制方法

4. 仓储作业管理内容：验货收货：核对入库凭证、入库验收、记账登录；存货保管：堆码、养护、盘点；发货出库：核对出库凭证、配货出库、记账清点

5. 仓储系统规划内容：设计标准、搬运设计、积载计划

6. 标准货物单元参数（欧洲、国内、日本）

7. 仓库的选址流程与方法

方法：Hoove方法：以市场定位的仓库选址、以制造定位的仓库选址、以快速配送定位的仓库选址；利润水平最大化原则；运输成本最小化原则。

8. 货物存储布局：随机库位存储和固定库位存储是进行仓库货物放置和管理的两种方式。布局标准：互补性、相容性、流动性和货物规格。

第九章 物流信息管理与电子商务

1. 物流信息管理系统

定义：是一个由人和计算机网络等组成的能进行物流相关信息的收集、传送、储存、加工、维护和使用的系统。层次结构：数据层、业务层、运用层、控制层、计划层。

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现代交通运输与现代物流的有效融合

现代交通运输与现代物流的有效融合

交通运输　中国市场２０１５年第２４期（总第８３９期）　现代交通运输与现代物流的有效融合　旱　｛【Ｔ　夭　（沛县交通运输管理所，江苏　沛县２２１６００）　［摘要］本文通过对现代交通运输与现代物流概念及特征的区别和分析，对二者的有效融合进行了重点阐述。现　代社会发展的条件决定了电商与传统商业必将各分天下的大趋势，但不管二者谁将更多地占有市场份额，都必然地需要　通过现代交通运输与现代物流网络，因此，通过对二者各自准确清晰的理解与分析，制定出相应的融合策略，使其有效　地契合在一起，从而发挥出更大的作用。　［关键词］现代交通运输；现代物流；有效融合　［ＤＯＩ］１０．１３９３９／ｊ．ｃｎｋｉ．ｚｇｓｏ．２０１５．２４．０８４　１　概念及特征　２　将二者进行有效融合　１．１现代交通运输　交通是支撑我国经济发展的重要行业之一，根据汉代　史学家司马迁《史记》的记载，我国的交通运输系统在　秦朝统一全国时就已经初步形成，现代的运输系统，如公　路运输系统，铁路运输系统，河运系统等在设计与建设过　程中也大都沿袭或在原有的基础上进行一些科学合理的规　划。只有空运与管道运输是现代所独具一格的，古代由于　其物质生产条件等的限制无法进行。现代交通运输更加注　重系统化与各大系统之间的交叉联合，其最大的特征是充　分利用水陆空，整体运作效率高。在现代科技信息技术不　断发展的情况下，像ＧＰＳ、ＣＩＳ等系统的应用更加使其整　体运作如鱼得水，简便快速，比如现在的导航系统的应用　在很大程度上不仅解决了迷路问题，还可以直接为迷路者　提供新的路线选择，也可以时时将路况信息进行通知，使　其避开高峰期的大拥堵，从而一路顺畅行驶。　１．２现代物流　从我国现在根据古代丝绸之路所建立的新的经济带可　以理解，不论是在古代还是在当下，物流体系一直存在，　并且有着一定的科学性，展现了先辈的智慧。相对于现代　的物流运输而言，其经营方式比较单一，主要是进行一些　有保障的运输，而在现代物流中，运输只是其中的一个主　要功能，现代物流更加丰富，其整体上已经构成了一个相　当成熟的运营体系，如物品的包装，保管，装卸，搬运，　流通甚至加工等，随着企业的扩大与拓展，旗下所设立的　项目不仅仅包括物品这方面，其还根据自身的发展，经营　着各类如物流信息咨询，物流金融业务等。现代物流的成　熟使其发展成为了一个重要的行业，并运用企业或公司的　形式开拓了更大的市场，其整个的运作系统都引进了先进　的计算机信息技术，建立了信息化交流平台，因而其不论　从效率方面还是从其整个流程来看，都是相当的科学合　理。而且为社会的发展提供了更多的活力，保证了一系列　因地域问题而进行的交易的顺利完成。　旺ｌ　２０１５．６　２．１从交通运输方面看　从上面对现代交通运输与现代物流的简单介绍可以了　解到，二者是各自独立的系统，但也有一些可以相融合的　地方，比如在现代物流中，运输承担着主要的职能，而对　于现代交通运输来说，通过与现代物流的融合不仅可以使　其价值得到更大的提升，而且可以让二者的系统更加完善　健全。要将二者进行必要的充分融合，利用现代交通运输　为现代物流的发展提供更便利的运输通道，同时也将现代　交通运输的价值体现在现代物流之中并使其得到最大的发　挥，将二者资源进行一种新的组合与优化，使其各自的优　势更加突显，运作效率得到更大提高，这也是二者融合方　面必须注重的基础。　现代交通运输的发展已经进入到了一体化的初级阶　段，各种公路设施的建设，高铁的生产与增加，民航的增　多，河运的开发等，加上现代计算机信息技术的应用，网　络的建立，其一体化的进程日益走向成熟。因此其各大优　势在这种新型的速度与激情联结中得到了很大的显露与发　挥，对我国各行各业的发展起到了至关重要的作用。从上　面二者进行有效融合基础的分析可以看到，运输是物流的　主要功能，是使物品从一地到另一地实现可能的手段，缺　少了它，物流便无从谈起，但是由于物流行业的发展动向　与其经营模式，在诸多地方的物流点的设置，所拥有的配　送车辆及其司乘人员职业技术水平的高低等都不同，因而　对于路线的选择或运输时间的把握都不能很好地掌控，因　而根据现代交通运输的发展，采用其中的科技手段，通过　与现代交通运输系统建立起一个信息化的交流平台来互相　分享运输路线，从而节约时间，达到物品及时有效地到达　的目的，从而使各种商品的交易能够ｊｉｎｇｏ进行下去。使各　种的消费与生产在很大可能上得到最大的实现，从而推动　我国经济的可持续健康而又多元化的发展。　２．２从物流方面看　我国是一个农业大国，城市化发展水平（下转Ｐ９５）

现代物流与运输企业的发展

现代物流与运输企业的发展

运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵　活，可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。　面对物流的发展，公路运输业如何融人物流，成为真正意　义上的‘‘第三方物流”，是许多公路运输企业，特别是一些　较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问　题。本文就我国公路运输业企业如何加速向物流的发展　和融合，作出分析，并提出建议。　一、发展时不我待　近年来，一些公路运输企业，特别是较大型的公路运　输企业已有较强的物流意识和提供一定程度的物流服务。　许多海运公司、航运公司也都在把业务向内陆物流服务扩　展。但从总体发展水平上看，我国物流服务业还是处于发　展的初期阶段，还未形成真正意义上的第三方物流企业。　大多数目前还只是提供运输、仓储服务，还不能为客户提　供包括物流设施网络设计、预测、订货管理、存货管理等物　流增值服务。专业化、网络化、信息化、标准化还未跟上，　还不熟悉国际上物流企业的运作方式。行政管理上，物流　的法规和有关技术标准、服务标准尚未建立；地方保护形　成的区域性割据，以及乱收费等，也是制约物流服务程度　低，社会公共物流服务系统未形成，反过来，也是致使许多　国内企业继续搞大而全、小而全生产模式的重要原因。　中国公路运输企业、物流服务企业面Ｉ临的共同的竞　争对手是有实力和经验的外国公司。由于我们自己物流　专业化服务程度低，很难为物流服务需求旺盛的企业，特　别是为那些在我国的跨国公司提供高层次的物流服务，　因此，近年来不少外国资本看好我国的物流服务业。一　些外商通过兴办中外合资运输企业，积极在我国发展物　流服务业。比如，随着外资进入我国的零售商业而陆续　何玫广东省粤迪股份有限公司副总经济师　李　茜广东通驿高速公路服务区有限公司总经济　何　玫　李　茜　广　东　广　州　建立起来的一些合资或外　资的大型超级市场、购物中　心、连锁商店的开业，为这　些大型超级市场、购物中心　和连锁店提供配送业务已　成为合资运输公司瞄准的　方向；为汽车、家用电器、日　用品、服装等生产企业和销　售企业提供物流服务；鲜　货、冷冻、冷藏食品的运输、　仓储和配送；以及图书的发　行等，都是外商在我国看好的发展专业物流服务的领域。　为在我国的跨国公司提供国际物流服务，更是国际上大　的海运公司、物流公司擅长和看好的领域。　进入ＷＴＯ，我国的公路货运市场、仓储市场、分销市场　将大大加快开放步伐，国际上著名的运输企业、物流服务　企业将更容易进入中国市场。这样，一方面他们可以由　水上陆，从事对贸易货物到港后的内陆分拨运输和物流　服务，另一方面，也可以为跨国公司在中国的制造企业、　零售企业提供现代化物流服务，这一前景将进一步形成　我国国内物流市场的国际化竞争局面。它也将大大加速　我国物流的发展进程，促使我国的一些大型运输企业加　速向物流的发展和转化。在这中间，必然会有一小部分　比较先进的国内运输企业抓住机遇，迅速提高自己，成为　能够提高较高层次和较全方位物流服务的第三方物流，　成为中国现代物流服务的专业部队和先锋。　二、几方面的建议　——在经营形式上，公路运输企业，要根据物流的运　作规则进行调整。运输企业，特别是大型运输企业，在经　营方式的调整上，总体看有两个趋势：首先是向专业化运　输发展，如形成专业的整车运输、零担运输、快件运输企　一ｇ交通企业管理》２ｏｏ２年第６期（总第ｌ６６期）　Ｉ

物流运输基础知识点

物流运输基础知识点

第1章物流运输概论

1.1.1运输

运输需求可以通过三种基本的方式实现。第一，可以使用私营的车队设备；

第二，与专业运输公司签订运输合同； 第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预订服务。这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。

1.2运输功能与原理

1.2.1运输的功能

运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能： 产品转移和产品储存。

1. 产品转移

无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。

运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的； 同时，产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。

2. 产品储存

对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内（如几天后）又将重新转移的话，那么，该产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。

在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去。然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用做一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。

实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生的。

概括地说，尽管运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，从总成本或完成任务的角度来看却往往是正确的。

铁路小件货物运输与现代物流的发展

铁路小件货物运输与现代物流的发展

文章编号：１００３—１４２１（２０１０）０９—０００１—１０　中图分类号：Ｆ２５９．２３　文献标识码：ｃ　铁路小件货物运输与　现代物流的发展　苏顺虎　（铁道部运输局，北京　１　００８４４）　

摘要：通过阐释我国物流发展及其经济性，指　出现代物流的发展趋势。在此基础上，分析铁路　小件货物运输向现代物流发展面临的形势，指出　铁路运输实现产业升级和可持续发展必然要向现　代物流发展，小件货物运输是铁路发展现代物流　的重要领域，铁路小件货物运输向现代物流发展　面临着机遇与．ｆｌｕ战；提出铁路小件货物运输向现　代物流发展的建议：满足客户多元需求，拓展物　流增值服务；适应客贷分线要求，创新运输组织　模式；规划建设物流基地，提高一体化运作能　力；加强客户关系管理，发展战略合作伙伴；　完善市场开发机制，加强营销绩效考核；加强现　场作业管理，努力提高服务质量；加快信息化建　设，提高发展水平。　关键词：铁路；小件货物运输；现代物流　凇　一　第３２卷第９期一　１　我国物流发展及其经济性　１．１　我国物流发展总体历程　国家标准物流术语》对物流的定义　是：物流是物品从供应地向目的地的实体流　动过程，根据实际需要，将运输、仓储、装　卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处　理等基本功能实现有机结合。随着物流概念　的出现和深入研究，人们又将仓储、装卸、　包装，与物品位移密切相关的经济行为纳入　物流的范畴，使得物流的功能不断得到丰　富，逐步从流通领域向生产和消费领域延　伸，形成了覆盖产品原材料的采购、生产、　销售、回收全生命周期，包含多种增值服务　的功能结构体系。　物流活动一直伴随着人类社会的发展。　我国古代的镖局，已经具备了某些第三方物　

流的特征。物流这个词在我国的出现，可以　追溯到１９７８年党的十一届三中全会前夕，当时，由　原国家物资总局牵头，组织原国家计划委员会、财　政部、山东省等政府相关部门及部分大专院校考察　日本物资管理，首次把“物流”概念引入我国。　１９９２年，党的十四大确定建立社会主义市场　经济体制，改革开放向纵深发展，由国家计划分　配的物资逐步减少，市场配置资源的机制开始发　挥作用。随着改革开放的深入发展，传统运输、　仓储、物资、商业、货运代理企业纷纷探索新的流　通模式，跨国公司大量进入，带来了先进的物流理　念、管理方法和技术，生产和流通企业更加重视物　流管理。　１９９９年１　１月，由原国家经济贸易委员会等六　部委共同主办，世界银行支持的“中国现代物流发　展国际研讨会”成功召开，中央和各级政府逐步加　大了对现代物流发展的重视和推进力度。　２００１年，原国家经济贸易委员会等六部委共　同发布了（（关于加快我国现代物流发展的若干意　见》，这是我国中央政府部门出台的第一部关于现　代物流业发展的政策性文件，初步提出了我国现代　物流发展的指导思想、总体目标和主要措施。　２００４年，国家发展和改革委员会等九部委　共同发布了　关于促进我国现代物流业发展的意　见）），从税收政策、土地政策、市场秩序等方面进　一步明确了物流产业发展政策导向。　２００５年，由国家发展和改革委员会牵头，铁　道部、商务部等１３个部委及有关协会组成的“全国　现代物流部际联席会议”正式成立，联席会议的主　要职能包括制定现代物流发展政策，推进、协调全　国现代物流发展规划，研究解决现代物流发展中的　重大问题。　２００６年３月，十届全国人大四次会议通过了　国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要　，　在“大力发展现代物流业”中明确提出“推进物流信　息化”、“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢　纽，发展区域性物流中心”等内容；温家宝总理在　政府工作报告中，更是首次将物流列为现代服务业　之首，提出予以重点发展，这标志着物流作为产业　的地位在国家层面已经确立。　２００９年３月，国务院发布了　物流业调整和振　铁路小件货物运输与现代物流的发展苏顺虎　兴规划　，物流业跻身于十大产业振兴规划之列，　并成为其中惟一的服务行业。（（物流业调整和振兴　规划　中，进一步明确了物流业在国民经济中的地　位与作用，指出物流业的调整和振兴，不仅是物　流业自身的需要，也是整个国民经济发展的客观　要求。　１．２物流与运输的关系及经济性　物流是物品从供应地向目的地的实体流动过　程，从其根本意义理解，物流包含两个最主要的要　素，～方面是“物”，一方面是“流”，而“流”的实　现方式就是运输。从产品的生产到商品的使用，从　原材料的供应、加工、仓储、组装、销售，到产　品送到客户手中，整个过程离不开运输这个重要环　节。运输，是连接物流其他各个环节的链条，运输　是物流的基本载体，是物流发展的前提，是不可或　缺的最重要的内容。运输包含在物流之中，是庞大　物流系统中的一个重要组成部分。因此，有物流必　然有运输。但是，再完善的运输也不是物流全部。　随着经济社会和现代物流的发展，客户需求正向完　整的物流供应链方向转变，物流外包的趋势日益明　显，客户需要的不再仅仅是简单的运输服务，而是　包括仓储、包装、接取、送达、配送、流通加工等　要素在内的完整的物流综合服务。　从经济要素的社会作用角度看，宏观经济理　论认为，现代经济社会系统中主要有三个流：信息　流、物流和资金流，它们的形成是商品流通不断发　展的必然结果。由信息流提供及时准确的信息，由　资金流按照需求，有计划地完成商品价值形态的转　移，由物流按照资金流的要求完成商品使用价值，　即商品实体的转移过程。它们在商品价值形态的转　化过程中有机地统一起来，构成了商务活动中不可　分割的整体，共同完成了商品流通的全过程，支撑　着商品经济的运行和发展。　经过多年发展，全国社会物流总额，由１９９１　年的３万亿元上升到２００９年的９６．６５万亿元，年均　增长２１．３％；物流业增加值，由１９９１年的１　８５１亿　元上升到２００９年的２．３１万亿元，年均增长１５．１％；　我国社会物流总费用与ＧＤＰ的比率，由１９９１年　的２４％下降到２００９年的１　８．１％，下降了５．９个　百分点。需要指出的是，发达国家物流总费用　ｚｒ￣，Ｅ