中国船级社质量体系要求

CHINA SHIP SURVEY 2019.5

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2019年5月10日，由中国船级社（CCS）检验的巴拿马型13500TEU集装箱船“中远海运山茶”号（COSCO SHIPPING CAMELLIA）顺利交付。该船是上海江南长兴造船有限责任公司为中国远洋海运集团建造的8艘13500TEU集装箱船系列船的第7艘，入CCS级。13500TEU船型为目前国内建造的新巴拿马型主力船型，主要性能指标和绿色环保水平均达到世界先进水平,被CCS授予智能能效i-ship（E）船级符号。可通过对船舶航行状态、耗能状况的在线监测与数据的自动采集，对船舶能效状况、航行及装载状态等进行评估，并通过大数据分析及优化技术，为船舶提供数据评估分析结果和辅助决策建议，实现对船舶能效实时监控、智能评估及优化，以不断提高船舶能效管理水平，使得该船的节能减排能力和经济效益提升到一个崭新的高度。同时，该船采用了先进的建造和检验技术，大大提高了建造精度和船舶建造质量。中国船级社检验的13500TEU集装箱船“中远海运山茶”号交付为贯彻落实交通运输部何建中副部长指示精神，中国船级社（CCS）哈尔滨分社与黑龙江海事局联合工作组深入黑龙江抚远国际口岸，对高速水翼艇开展安全质量提升督导工作，确保了2019年度抚远国际水上客运航线顺利开通。开江检验前，CCS哈尔滨分社到抚远开展船舶检验要点宣贯，督促船公司开展检验前自查，及时消除安全隐患，开江检验启动后，严把检验质量关，同时结合抚远港务局的自查工作步步跟进，及时提供解决方案和指导意见；加强与佳木斯海事局协同配合，督促抚远港务局采取切实有效的安全管理措施，提升船舶安全营运水平，健全完善应急预案。目前，2019年中国抚远至俄罗斯哈巴罗夫斯克国际水上客运航线已安全及时开通，日进出境旅客量接近千人规模。中国船级社与中国海事局联合督导水翼艇安全质量提升工作

中国船级社机构设置

中国船级社（China Classification Society，CCS）是中国的船舶检验和认证机构，其机构设置主要包括以下部门和职能：

1. 董事会（Board of Directors）： 负责制定战略和政策，监督公司整体运营。

2. 总裁办公室（Office of the President）： 总裁领导的机构，负责指导和管理公司的日常运营。

3. 技术部门（Technical Departments）： 包括船舶设计审查、结构与系统、电气与自动化、船舶材料与焊接等技术领域，负责船舶和海工设施的技术审查与认证。

4. 船级社服务部门（CCS Services Departments）： 包括船舶、海工设施、港口服务和货物检验等业务，负责提供船舶检验、认证和技术咨询服务。

5. 质量管理部门（Quality Management Departments）： 负责质量管理体系的建设和实施，确保公司各项工作符合相关质量标准和要求。

6. 国际合作与业务发展部门（International Cooperation and Business Development

Departments）： 负责与国际相关机构和公司的合作，开展业务拓展和国际交流合作。

7. 信息技术部门（Information Technology Departments）： 负责公司信息系统和技术支持，保障信息化建设和运营。

以上部门和职能在中国船级社机构设置中扮演重要角色，协同工作以确保公司对船舶、海工设施和相关领域的技术审查、认证和服务达到相关的标准和要求。

中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2020.32图片阅读 Picture Reading 中国船级社将对远洋渔船船厂开展评估2020年4月1日起，中国船级社（CCS）将对远洋渔船船厂开展船厂评估，取代之前的技术条件评价。2018年初，原农业部渔业船舶检验局根据原农业部办公厅发布的“渔业船舶建造单位技术条件评价标准”公布了445家通过评价的船厂，有效期为两年，2020年第一季度到期。为了继续做好远洋渔船建造质量把关，促进船厂所建造的远洋渔船符合相关要求，CCS积极与农业农村部渔业渔政管理局沟通，明确了远洋渔船船厂技术条件评价的工作由CCS按照制定的程序和标准开展。为了使船厂评估工作与原远洋渔船船厂技术条件评价平稳衔接，在已公布的445家渔船船厂中，凡自2018年4月20日以来建造过远洋渔船的，视同已通过CCS开展的船厂评估。对上述名单以外的船厂，或虽然在该名单中，但自2018年4月20日以来未建造过远洋渔船的船厂，如该船厂近一年中建造过CCS检验的国际航行或国内航行海洋商船的，也视同适合于建造远洋渔船。除上述情形以外的船厂，在拟建造远洋渔船前，需进行船厂评估。中国船级社《船舶网络系统要求及安全评估指南》改版基于提升应对网络风险威胁意识的迫切需求，转化国际海事组织（IMO）提出的对网络风险的应对措施，以及国际船级社协会于2018年发布针对船舶网络安全的12项建议案，CCS对2017版指南进行了改版。此次改版旨在规范船舶网络的设计、建设、运维及检验工作，使有关管理人员和技术人员理解船舶网络安全的重要性，形成综合提升船舶网络系统建设水平、威胁防御能力的新观念，保障船舶网络环境的稳定性，并为船舶的智能化、数字化、网络化提供基本的条件与保障。改版后的指南面向船舶网络系统的设计、实施、运行、退役等环节，针对操作、集成、维护、设计、安全意识、管理水平等方面的风险点，规范船舶网络的设计、建设、运维及检验工作，使有关的管理人员和技术人员理解船舶网络安全的重要性，为船东/船舶管理公司、系统开发方等提供指导。

CCSA中国船级社认证A板 4强度

一般强度船体结构用钢

一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；

高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。

A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；

A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；

A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。

还有，

焊接结构用高强度淬火回火钢：A420、D420、E420、F420；A460、D460、E460、F460；A500、D500、E500、F500；A550、D550、E550、F550；A620、D620、E620、F620；A690、D690、E690、F690；

锅炉与受压容器用钢：360A、360B；410A、410B；460A、460B；490A、490B；1Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo

机械结构用钢：一般可选用上述钢材；

低温韧性钢：0.5NiA、0.5NiB、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni；

奥氏体不锈钢：00Cr18Ni10、00Cr18Ni10N、00Cr17Ni14Mo2、00Cr17Ni13Mo2N、00Cr19Ni13Mo3、00Cr19Ni13Mo3N、0Cr18Ni11Nb；