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Atos比例阀故障排除Atos比例阀是一种用于控制液压系统中比例液压量的设备。
该设备在液压系统中具有非常重要的作用。
当Atos比例阀出现故障时，液压系统中的液压力将会变得不稳定，从而导致系统工作不正常。
因此，了解Atos比例阀的故障排除方法是非常关键的。
Atos比例阀的工作原理Atos比例阀主要由电磁控制阀、磁芯、调节阀和比例控制阀组成。
液压油从系统进入上部的液压流路中，然后通过比例控制阀控制阀芯的位置和大小，最终通过下部的液压流路输出到液压执行机构。
Atos比例阀的输入信号由电气信号转换为机械运动，使阀芯位置产生变化，从而改变液流的流量和比例关系。
通过调节比例阀的开度，可以控制输出液压油的流量和压力，从而实现液压系统的正常工作。
Atos比例阀故障的常见原因Atos比例阀出现故障的原因很多，以下是一些常见的原因：电气故障因电气线路故障导致的控制信号传递不到比例阀，或控制信号接触不良，比例阀不能正常工作，从而导致比例阀故障。
操作错误错误的操作也可能导致比例阀故障，例如在操作过程中强制转动阀芯或锤击比例阀导致阀芯卡死。
液压油质量液压油的质量差、杂质太多或油中含水量过多都会影响Atos比例阀的正常工作。
比例阀结构问题比例阀结构本身存在问题，例如主阀芯密封不严，导致液压油压力下降，比例阀无法工作。
Atos比例阀故障的解决方法当Atos比例阀出现故障时，需要进行排除。
以下是一些常见的排除方法：电气故障的解决方法首先需要检查电气线路是否连接良好，确认控制信号是否正常传递，排除电气故障。
操作错误的解决方法如果比例阀被操作不当导致卡死，可以使用清洗液和软布进行清洗，清除锈垢、杂质以及油泥等，然后用清洁的液压油将比例阀涂抹调整一段时间，确保其正常工作。
液压油质量的解决方法如果液压油质量差，需要定期更换液压油，并注意保持液压油的清洁度和杂物过滤。
比例阀结构问题的解决方法若比例阀结构存在问题需要更换损坏部件，更换密封件，在装配过程中注意调整比例阀内部各部分的位置，确保其正常工作。
溢流阀常见的4类故障原因分析，及故障排除方法1.溢流阀的作用溢流阀的主要作用是对液压系统定压或进行安全保护。
几乎在所有的液压系统中都需要用到它，其性能好坏对整个液压系统的正常工作有很大影响旁接在泵的出口，用来保证系统压力恒定，称为定压阀旁接在泵的出口，用来限制系统压力的最大值，对系统起保护作用，称为安全阀2.溢流阀常见故障类型溢流阀在使用中，常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。
1溢流阀噪声和振动故障原因液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀，阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。
产生噪声的因素很多。
溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。
流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。
机械声中主要由阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。
（1）压力不均匀引起的噪声先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位。
在高压情况下溢流时，导阀的轴向口很小，仅0.003～0.006厘米。
过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。
另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。
所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。
由于有弹性元件（弹簧）和运动质量（锥阀）的存在，构成了一个产生振荡的条件，而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声，发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。
（2）空穴产生的噪声当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡，这些气泡在低压区时体积较大，当随油液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失；反之，如在高压区时体积本来较小，而当流到低压区时，体积突然增大，油中气泡体积这种急速改变的现象。
气泡体积的突然改变会产生噪声，又由于这一过程发生在瞬间，将引起局部液压冲击而产生振动。
先导型溢流阀的导阀口和主阀口，油液流速和压力的变化很大，很容易出现空穴现象，由此而产生噪声和振动。
电厂磨煤机高压油站常见故障现象及处理通过多年来对电厂的调试和故障处理,对相关的故障现象及如何及时处理总结如下,对以后电厂进行故障咨询时应该能起到相关帮助作用.M1:液动阀开关压力 M2:泵出口压力 M3:升磨辊压力M4:比例溢流阀压力 M5:定加载压力起动油泵后发现压力表上都无压力(原来正常)1.请确认手动阀的手动把柄在工作位置(即在我们面向的左位),手柄在右位此时系统处于自循环状态,压力表无压力显示;一.发现压力表M2,M4和M5都有压力只需要重新发定加载或者变加载指令确定定变方式即可.同时指令延时不一致造成运行人员操作时会出现这种故障(定加载、变加载指令需要脉冲信号30秒以上,其它指令5秒即可).二.发现变加载M4无压力,但切换到定加载后M5压力显示正常1.请确认变加载比例阀的电源24V和加载力信号4mA-20mA是否正常存在,可以通过万用表测量油站上旁边的端子箱测量,端子箱内部编号4和5为电源24V,4为正5为负;2和3为信号线2为负3为正(有的电厂可能掉线不一定,以白线为负,棕线为正);2.比例阀可能阀芯卡死,需要清洗,可以将比例阀整体拆出后逐步将拆开,主要清洗主阀芯位置(有一阀套和弹簧),清洗后再安装进行运行.(具体有不明的地方可向我们公司技术部询问);3.假如前两项处理后还是无加载压力,建议更换新的比例阀,同时需说明一点的是新的比例阀是需要调节的,没有调节的也无法工作,具体调节方法在调试时都已进行了技术培训,假如还有要求可以向我们公司相关人员咨询.三.在定加载的情况下压力也不正常(变小或者无压力),且上面几种情况都正常1.油泵磨损造成,需更换新泵,原因是由于长时间运行及油站中有杂质颗粒在高速运行过程中对油泵造成了磨损;2.泵出口的过滤器滤芯长时间没有进行更换,滤芯已经严重堵塞,造成压力不足;3.泵出口的软管管路磨损有泄漏(有两个电厂出现过这种故障),造成压力有部分损失,可以将油泵拆出后检查泵出口的管路是否正常.四.定变,升辊等电磁阀无法切换1.请确认指令已经到达油站端子箱,即测量在发指令时是否有220V交流电压在对应的端子上,电磁阀插头发光二极管是否会发光，因为很多不能动作的原因就是接线端子松动造成的,这其中包括DCS到中控控制柜部分,中控控制柜到就地磨煤机控制柜,就地控制柜到油站端子箱,需要逐步检查确认;2.请测量电磁阀的线圈是否烧坏,可以将插头取出后用万用表测量对称的两脚,阻值大概为170-180欧姆左右;3.电磁阀内部卡死,此故障可通过手动切换电磁阀两头的应急按钮来判断,如图,电磁阀两头都有小推杆,取掉塑料冒,一头推入代表此侧电磁阀带电,(一定要用力推,不要怕推坏),假如两头都无法推动,可以确认此电磁阀内部阀芯卡死,有杂质在里面,需要清洗或者更换.五.高压油站油温高,冷却水没起作用,长期运行会造成磨损加快1.可以将冷却水投入的温度(一般为60度)设低点,由于是高压运行,油站温度会很高;2.请确认冷却水电磁阀是否安装在回水管路上,有可能电建在安装时会忽略这个问题;3.冷却水的压力和流量不够,造成冷却效果不是很好;4.冷却水电磁阀有杂质卡死,可以将电磁阀拆开进行清洗;5.假如冷却效果还不是很好,可以建议将冷却水电磁阀更换成直通球阀.六.油缸顶部拉杆处渗油这种故障的原因是由于运行时掉下的煤粉及杂质跟着拉杆的长时间动作从而对油缸上部的密封件造成磨损,建议联系我们公司购买防尘罩做预先防护.油缸密封件更换方法:所需工具:油缸密封备件;内六角扳手一套(注意需要大号的);扳手两把;葫芦及吊绳;干净的布条若干.1.将油站停止运行,油站内部管路的压力全部泄掉,侧面回油管路的阀门关死;2.将油缸上的三根油管拆掉,同时需用干净的布条将油管堵好,保证管路的干净程度;3.将油缸侧面的蓄能器及管路拆掉,需注意拆装的顺序及安全性(先将管路拆掉后再拆卸蓄能器);4.将油缸与磨煤机连接处拆掉(见图片所指),此时需用葫芦及吊绳将油缸顶部吊住,防止出现意外,慢慢将油缸往侧面方向放倒,在放倒约45度时可以用内六角扳手拆掉上部连接处的内六角螺栓;5.在油缸放倒的过程中,在油缸中心位置下方放一大块木块(防止油缸上部接触地面而影响油缸上部的拆卸),然后放倒油缸即可,注意保证油缸摆放的稳定安全;6.此时将油缸上面一部分取出后仔细检查上面及内部的密封圈磨损部位,同时将准备好的密封件更换后即可.7.回装的过程就是按拆装的顺序颠倒后即可,这个过程中一定要保证油缸内部的干净程度以及管路的干净,不能用手套进行工作.8.整个过程完成后可以将油站运行进行升降棍的操作试验一下.判断比例压力阀故障简单方法一、把比例阀断电，安全阀稍为扭紧。
溢流阀工作原理和故障
溢流阀是一种常用的液压元件，用于控制液压系统中的油液流量，并保持系统的压力稳定。
溢流阀的工作原理基于压力差，当系统压力达到设定值时，溢流阀会打开一个通道，使油液直接返回到油箱中，避免系统压力过高。
在某些情况下，如果系统工作压力超过溢流阀的设定值，则溢流阀会自动打开通道，从而释放过多的油液，以维持系统的正常工作压力。
溢流阀的工作原理基于液压系统的压力差和弹簧力。
当液压系统的压力超过溢流阀设定的压力值时，溢流阀的锥形阀芯会被压力推动，与锥形阀座分离，打开通道。
这样，油液就可以通过通道流向油箱，以保持系统压力稳定。
然而，溢流阀也可能会发生故障。
常见的故障包括：
1. 溢流阀漏油：这种情况下，溢流阀无法完全关闭，导致油液持续流向油箱。
可能的原因包括阀芯密封件磨损、阀座磨损或杂质嵌入。
2. 溢流阀堵塞：如果阀芯或通道受到杂质的堵塞，溢流阀无法打开或关闭。
这可能是由于油液中存在杂质或污染物引起的。
3. 压力不稳定：溢流阀的工作原理是通过设定一个压力阀值来控制油液流量。
如果油液在流动过程中出现波动，溢流阀的工作压力可能会不稳定。
可能的原因包括液压泵的泵送效率不稳定或油液中存在空气。
在检修和维护液压系统时，应经常检查溢流阀的工作状态，确保其正常工作。
并定期更换液压油以延长溢流阀的使用寿命。
此外，采取适当的预防措施，如过滤油液以防止杂质进入系统，可帮助减少溢流阀故障的发生。
ATOS阿托斯先导型溢流阀工作原理分解ATOS阿托斯先导型溢流阀工作原理分解ATOS阿托斯先导型溢流阀有多种结构。
图6.9所示是一种典型的三节同心结构先导型溢流阀，它由先导阀(Pilot Valve)和主阀(Main Valve)两部分组成。
该阀原理如图6.10所示。
图中，锥式先导阀1、主阀芯上的阻尼孔（固定节流孔）5及调压弹簧9一起构成先导级半桥分压式压力负反馈控制，负责向主阀芯6的上腔提供经过先导阀稳压后的主级指令压力P2。
主阀芯是主控回路的比较器，上端面作用有主阀芯的指令力P2A2，下端面作为主回路的测压面，作用有反馈力P1A1，其合力可驱动阀芯，调节溢流口的大小，后达到对进口压力P1进行调压和稳压的目的。
图6.9 YF型三节同心先导型溢流阀结构图(管式) [1] 1;-;锥阀(Pilot Valve)(先导阀)；2;-;锥阀座(Poppet Seat)；3;-;阀盖(Valve Cap)；4;-;阀体(Valve Body)；5;-;阻尼孔(Orifice)；6;-;主阀芯(Main Spool)；7;-;主阀座(Main Valve Seat)；8;-;主阀弹簧(Main Spring)；9;-;调压(Adjustment Spring) (先导阀)弹簧；10;-;调节螺钉；11;-;调节手轮。
ATOS阿托斯先导型溢流阀工作分解工作时，液压力同时作用于主阀芯及先导阀芯的测压面上。
当先导阀1未打开时，阀腔中油液没有流动，作用在主阀芯6上下两个方向的压力相等，但因上端面的有效受压面积A2大于下端面的有效受压面积A1，主阀芯在合力的作用下处于下端位置，阀口关闭。
当进油压力增大到使先导阀打开时，液流通过主阀芯上的阻尼孔5、先导阀1流回油箱。
由于阻尼孔的阻尼作用，使主阀芯6所受到的上下两个方向的液压力不相等，主阀芯在压差的作用下上移，打开阀口，实现溢流，并维持压力基本稳定。
调节先导阀的调压弹簧9，便可调整溢流压力。
阿托斯直动式溢流阀调压失灵之后怎么办溢流阀常见问题解决方法我司在德国、美国都有本身的公司，专业从事进口贸易行业。
以下是我司的技术人员为大家所做的报告，详情如下：阿托斯直动式溢流阀是一种液压压力掌控阀，在液压设备中紧要起定压溢流，稳压，系统卸荷和安全保护作用。
溢流阀在装配或使用中，由于O形密封圈、组合密封圈的损坏，或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。
假如锥阀或主阀芯磨损过大，或者密封面接触不良，还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。
阿托斯直动式溢流阀的紧要功能是自动掌控泵的卸荷或加载。
鉴于卸荷溢流阀的功用，要求卸荷压力与加载压力之间存在确定差别。
差值过小，则泵的卸荷与加载动作过于频繁；差值过大，则系统压力变化太大。
加载压力与卸荷压力的差值是卸荷阿托斯直动式溢流阀的紧要性能指标，一般加载压力为卸荷压力的85%左右。
其性能与溢流阀相同。
工作时，液压力同时作用于主阀芯及先导阀芯的测压面上。
当先导阀1未打开时，阀腔中油液没有流动，作用在主阀芯6上下两个方向的压力相等，但因上端面的有效受压面积A2大于下端面的有效受压面积A1，主阀芯在合力的作用下处于下端位置，阀口关闭。
当进油压力增大到使先导阀打开时，液流通过主阀芯上的阻尼孔5、先导阀1流回油箱。
由于阻尼孔的阻尼作用，使主阀芯6所受到的上下两个方向的液压力不相等，主阀芯在压差的作用下上移，打开阀口，实现溢流，并维持压力基本稳定。
调整先导阀的调压弹簧9，便可调整溢流压力。
阿托斯直动式溢流阀的紧要作用：定压溢流作用：在定量泵节流调整系统中，定量泵供应的是恒定流量。
当系统压力增大时，会使流量需求减小。
此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定（阀口常随压力波动开启）。
稳压作用：溢流阀串联在回油路上，溢流阀产生背压，运动部件平稳性加添。
系统卸荷作用：在溢流阀的遥控口串接溢小流量的电磁阀，当电磁铁通电时，溢流阀的遥控口通油箱，此时液压泵卸荷。
阿托斯atos出压力异常故障解决办法ATOS阿托斯柱塞泵泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。
输出压力异常有两种故障。
(1)输出压力过低当意大利ATOS阿托斯柱塞泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。
这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。
溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。
如果意大利ATOS阿托斯液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
(2)输出压力过高意大利ATOS阿托斯柱塞泵若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。
若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。
若最大压力过高，应调整溢流阀。
振动和噪声振动和噪声是同时出现的。
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Atos比例阀故障排除意大利阿托斯比例阀的工作原理电液比例阀是阀内比例电磁铁输入电压信号产生相应动作，使工作阀阀芯产生位移，阀口尺寸发生改变并以此完成与输入电压成比例压力、流量输出元件。
阀芯位移也可以以机械、液压或电形式进行反馈。
电液比例阀具有形式种类多样、容易组成使用电气及计算机控制各种电液系统、控制精度高、安装使用灵活以及抗污染能力强等多方面优点，应用领域日益拓宽。
近年研发生产插装式比例阀和比例多路阀充分考虑到工程机械使用特点，具有先导控制、负载传感和压力补偿等功能。
它出现对移动式液压机械整体技术水平提升具有重要意义。
特别是电控先导操作、无线遥控和有线遥控操作等方面展现了其良好应用前景。
Atos比例阀故障排除①Atos比例阀由于插头组件的接线插座〔基座）老化、接触不良以及电磁铁引线脱焊等原因，导致比例Atos比例阀不能工作（不能通人电流）。
时可用电表检测，如发现电阻无限大，可重新将引线焊牢，修复插座并将插座插牢。
②Atos比例阀线圑组件的故障有线圈老化、线圉烧毁、线圈内部断线以及线圈温升过大等现象。
线圈温升过大会造成比例电磁铁的输出力不够，其余会使比例电磁铁不能工作。
对于线圈温升过大，可检查通人电流是否过大，线圈是否漆包线绝缘不良，Atos比例阀（方向控制阀）阀芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之;对于断线、烧坏等现象，须更换线圑。
③ Atos比例阀衔铁组件的故障主要有衔铁因其与导磁套构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致阀的力滞环增加。
还有推杆导杆与衔铁不同心，也会引起力滞环增加，必须排除之。
④Atos比例阀因焊接不牢，或者使用中在比例阀脉冲压力的作用下使导磁套的焊接处断裂，使比例电磁铁丧失功能。
⑤Atos比例阀导磁套在冲击压力下发生变形，以及导磁套与衔铁构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致比例阀出现力滞环增加的现象。
⑥Atos比例阀放大器有故障，导致比例电磁铁不工作。
此时应检查放大器电路的各种元件情况，消除比例放大器电路故障。
溢流阀常见故障与排除方法溢流阀是一种常见的液压元件，用于控制液压系统的压力，当系统压力超过设定值时，溢流阀会打开，使多余的液压油流回油箱，从而保护系统不受过高的压力影响。
然而，溢流阀在使用过程中也会出现一些常见的故障，这些故障需要及时排除，以保证液压系统的正常工作。
一、溢流阀无法正常启闭的故障1. 溢流阀启闭不灵敏或卡住：可能是溢流阀内部积聚了污垢或异物，导致阀芯无法正常移动。
解决方法是将溢流阀拆卸清洗，并注意防止污垢进入溢流阀。
2. 溢流阀启闭不严密：可能是阀芯密封圈老化或损坏，导致液压油泄漏。
此时，应更换新的密封圈。
二、溢流阀压力调节不准确的故障1. 溢流阀的压力调节范围偏大或偏小：可能是溢流阀的调节弹簧松弛或变形，导致压力设定不准确。
解决方法是检查和调整溢流阀的弹簧张力或更换弹簧。
2. 溢流阀的压力调节不稳定：可能是溢流阀内部存在泄漏，导致压力无法稳定。
解决方法是检查溢流阀的密封性能，并更换密封件。
三、溢流阀工作时出现异常声音的故障1. 溢流阀工作时产生尖锐的声音：可能是溢流阀内部存在空气或气泡，导致液压油流动不稳定。
解决方法是排除溢流阀内的空气或气泡，并确保液压系统中的液压油质量良好。
2. 溢流阀工作时产生异响：可能是溢流阀的阀芯与阀座之间存在磨损或松动，导致阀芯振动。
解决方法是更换磨损严重的阀芯或阀座，并确保阀芯与阀座之间的配合间隙适当。
四、溢流阀无法正常保持压力的故障1. 溢流阀无法保持设定压力：可能是溢流阀的密封性能不好，导致压力泄漏。
解决方法是检查并更换溢流阀的密封件。
2. 溢流阀压力过高或过低：可能是溢流阀的压力调节范围不正确，或是溢流阀的弹簧失效。
解决方法是检查和调整溢流阀的调节范围，或更换失效的弹簧。
排除溢流阀的故障需要根据具体情况进行分析和判断，可以借助液压系统的工作原理和相关的技术手册进行故障诊断。
在排除故障时，应注意操作规范，避免对液压系统和溢流阀造成进一步的损坏。
溢流阀常见的故障包括启闭不正常、压力调节不准确、工作异常声音以及无法保持压力等问题。
溢流阀的故障原理一、简介溢流阀是压力控制元件。
它的主要功能有两个：①借助于溢去多余的油液流往油箱来维持液压系统的压力恒定，起调压作用。
例如用在变量泵系统中。
②只在压力超过某一预调压力值时，才打开溢流，使系统压力不再升高，防止系统压力超载，起安全保护作用。
例如用在变量泵液压系统中。
起安全阀的作用。
常用的溢流阀有直动式和先导式两种，直动式用于低压，先导式用于中、高压。
直动式直接利用弹簧力与进油口的液压力相平衡来进行压力控制，因而弹簧较硬，调节力矩大，不能用于中、高压。
先导式溢流阀在结构上可分为两部分，下部分是主滑阀部分，上部分是先导调压部分。
这种阀的特点是利用主滑阀上下两端的压力差来使主阀阀芯移动，从而进行压力控制的。
采用这种结构，使用压力高，压力超调量小，在同样压力下，手柄的调节力矩下得多。
一、故障原理（一）压力上升很慢、甚至一点儿也上不去这一故障现象是指：当拧紧调压螺钉或手柄，从泄荷状态转为调压状态时，本应压力随之上升，但出现故障故障时，压力升得很慢，甚至一点也上不去。
即使上升也滞后一段较长时间。
分析调压状态的情况可知，从卸压状态变为调压状态的瞬间，主阀芯紧靠阀盖，而主阀完全开启溢流。
当升压调节时，主阀芯上腔压力增高，当压力上升到打开先导调压阀时，溢流阀进入调压升压状态，主阀芯与阀座（或阀体）保持一个微小开口，溢流阀主阀芯从卸荷位置下落到调压所需开度所经历的时间，即为溢流阀的回升滞后时间。
此段时间长，压力上升缓慢。
影响滞后时间的因素很多，主要与溢流阀本身的主阀芯行程距离和阀芯的关闭速度有关。
而关闭速度又决定于主阀芯阻尼孔流过的先导流量和主阀芯直径的大小。
先导流量又与阻尼孔的孔径与空孔长有关。
（二）压力虽可上升但升不到最高调节压力这种故障现象表现为，尽管全紧调压手轮，压力也只上升到某一值后便不能再继续上升，特别是油温高时，尤为显著。
（三）压力下不来这种故障现象表现为，即使全松调压手轮，但系统压力下不来。
阿托斯电磁阀的故障排查方法电磁阀解决方案阿托斯电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调整阀的动作，常见的故障有电磁阀不动作，应从以下几方面排查：1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，假如开路，则电磁阀线圈烧坏。
原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。
此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。
紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。
3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的搭配间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很简单卡住。
处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。
根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作快捷。
拆卸时应注意各部件的装配次序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否充分。
4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。
在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统短时间停止，从容处理。
阿托斯电磁阀是由电磁线圈和磁芯构成，是包含一个或几个孔的阀体。
当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到更改流体方向的目的。
电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件构成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等构成。
电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。
我们在生产中常用的电磁阀有二位三通、二位四通、二位五通等。
这里先说说二位的含义：对于电磁阀来说就是带电和失电，对于所掌控的阀门来说就是开和关。
电磁阀的参数特点直动式微型电磁阀为二位二通、二位三通直动式电磁阀，可供应常闭（NC）和常开（NO）的机能。
意大利ATOS阿托斯比例溢流阀结构和工作原理介绍意大利ATOS比例溢流阀的结构和工作原理：常用的溢流阀按其结构形式和基本动作方式可归结为直动式溢流阀和先导式溢流阀两种。
1、直动式溢流阀直动式溢流阀依靠系统中的压力油直接作用在阀芯上与弹簧力等相平衡，以控制阀芯的启闭动作.图5-12(a)所示是一种低压一红动式溢流阀，P是进油日。
T是回油口.进口压力油经阀芯4中间的阻尼孔作用在阀芯的底部端而上，当进油压力较小时，阀芯在调压弹簧2的作用下处于下端位置，将P和T两油口隔开。
当油压力升高，在阀芯下端所产生的作用力超过弹簧的压紧力.此时,阀芯上升，阀口被打开。
将多余的油液排回油箱，阀芯上的阻尼孔用来对阀芯的动作产生阻尼。
以提高阀的工作平衡性，调整螺帽1可以改变弹簧的压紧力.这样也就调整了溢流阀进口处的油液压力。
溢流阀是利用被控压力作为信号来改变弹簧的压缩量。
从而改变阀口的通流面积和系统的溢流量来达到定压目的。
当系统压力升高时.阀芯卜升，阀口通流面积增加，溢流量增大.进而使系统压力下降。
溢流阀内部通过阀芯的平衡和运动构成栖这种负反馈作川是其定压作用的基本原理。
在常位状态下.溢流阀进、出油口之问是不相通的，而且作用在阀芯上的液压力是山进口油液压力产生的，经溢流阀芯的泄漏油液经内泄漏通道进人回油口了T。
2、atos先导式溢流阀的结构原理和职能符号。
该阀由先导阀与主阀两部分组成，是利用主阀芯6左右两端受压表面的作用力差与弹簧力相平衡来控制阀芯移动的。
压力油通过进油口进人P腔后，再经孔e和f进入阀芯的左腔，同时油液又经阻尼小孔d 进入阀芯的右腔并经c孔和b孔作用于先导调压阀锥阀上，与弹簧3的弹簧力平衡。
当系统压力P较低时.锥阀4闭合，主阀芯6左右腔压力近乎相等，溢流日关闭。
P、T 不通.主阀芯在弹簧5的作用下，处于左端。
当系统压力升高并大于先导阀弹簧3的调定压力时，锥阀4被打开.主阀芯右腔的压力油经锥阀4，小孔a,回油腔T流回油箱。
关于溢流阀常见故障及解决方法李景玉前言：目前我们所承修的装备中含有机械液压系统的有发射装置、照射制导雷达、装填车、可移动式高塔、通讯高塔、汽车起重机等，这些装备的机械液压系统中都有溢流阀，溢流阀作为液压系统的控制元件，对液压系统的系统压力起着至关重要的作用。
下面对溢流阀的常见故障及解决方法作相关阐述。
一、系统压力波动引起压力波动的主要原因1、调节压力的螺钉由于震动而使锁紧螺母松动造成压力波动。
2、液压油不清洁，有微小灰尘存在，使主阀芯滑动不灵活，因而产生不规则的压力变化，有时还会将阀芯卡住。
3、主阀芯滑动不畅造成阻尼孔时堵时通。
4、主阀芯圆锥面与阀座的锥面接触不良好，没有经过良好磨合。
5、主阀芯的阻尼孔太大，没有起到阻尼作用。
6、先导阀调整弹簧弯曲，造成阀芯与阀座接触不好，磨损不均。
解决方法：定时清理油箱，管路，对进入油箱，管路系统的液压油要过滤；如管路中已有过滤器，则应增加二次过滤元件，或更换二次元件的过滤精度，并对阀类元件拆卸清洗，更换清洁的液压油；修配或更换不合格的零件；适当缩小阻尼孔径。
二、系统压力完全加不上去引起系统压力完全加不上去的主要原因：1、主阀芯故障1)主阀芯阻尼孔被堵死，如装配对主阀芯未清洁干净，油液过脏或装配时人带杂物；2)装配质量差，在装配时装配精度差，阀间间隙调整不好，主阀芯在开启位置时卡住；3)主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀芯不能复位。
解决方法：1)拆开主阀清洗阻尼孔并从新装配；2)过滤或更换油液。
3)拧紧阀盖紧固螺钉更换折断的弹簧。
2、先导阀故障。
1)调整弹簧折断或未装入。
2)锥阀或钢珠未装。
3)锥阀碎裂。
解决方法：更换破损件或补装零件，使先导阀恢复正常工作。
3、远控口电磁阀未通电（常开型）或滑阀卡死。
解决方法：检查电源线路，查看是否接通；如正常，说明可能是滑阀卡死，应检修或更换失效零件。
4、液压泵故障。
1)液压泵连接键脱落或滚动；2)滑动表面间隙过大；3)叶片泵的叶片在转子槽内卡死；4)叶片和转子方向装反；5)叶片中的弹簧因所受高频周期负载作用，而疲劳变心或折断。
比例换向阀维护和修理保养解析换向阀维护和修理保养ATOS比例换向阀维护和修理保养解析阿托斯ATOS比例换向阀用交流电磁铁的使用电压一般为交流220V，电气线路配置简单。
交流电磁铁启动力较大，换向时间短。
但换向冲击大，工作时温上升（故其外壳设有散热筋）；当阀芯卡住时，电磁铁因电流过大易烧坏，牢靠性较差，所以切换频率不许超过30次／分；寿命较短。
干式电磁铁的的线圈、铁芯与扼铁处于空气中不和油接触，阿托斯ATOS比例换向阀电磁铁与阀联结时，在推杆的外周有密封圈。
由于回油有可能渗入对中弹簧腔中，所以阀的回油压力不能太高。
此类电磁铁附有手动推杆，一旦电磁铁发生故障时可使阀芯手动换位。
此类电磁铁是简单液压系统常用的一种形式。
阿托斯ATOS比例换向阀紧要由四通气动换向阀（主阀）、电磁换向阀（掌控阀）及毛细管构成。
主阀内由滑块、活塞构成活动阀芯，主阀阀体两端有通孔可使两端的毛细管与阀体内空间相连通，滑块两端分别固定有活塞，活塞两边的空间可通过活塞上的排气孔相通。
掌控阀由阀体和电磁线圈构成。
阀体内有针型阀芯。
阿托斯ATOS比例换向阀主阀与掌控阀之间有三根（或四根）毛细管相连，形成四通换向阀的整体。
当电磁阀通电时，电磁力吸动掌控阀阀芯向右移动，毛细管E与D相连。
主阀内右端空间成为低压，高压气体经活塞II的排气孔进入主阀内左端空间，推动阀芯移向右端，阿托斯ATOS比例换向阀管口2与管口3连通而管口4与管口1连通，蒸发器、冷凝器的功能对换，系统转换成制热循环状态。
阿托斯ATOS比例换向阀主阀与掌控阀有四根毛细管连接的四通换向阀，与三根毛细管连接的四通换向阀相比较，掌控阀下边的三根毛细管连接方法相同，但在掌控阀上加添了一根毛细管连接至主阀的高压进气管4，多了一条高压通道。
这种四通换向阀的掌控阀与主阀在结构和动作原理上基本一致，即：掌控阀本身也是一个四通换相阀。
阿托斯ATOS比例换向阀操纵电磁阀用的电磁铁分为交、直流两种，交流电磁铁的电压一般为220 伏。
ATOS阿托斯溢流阀故障原因分析及解决方法ATOS阿托斯溢流阀故障原因分析及解决方法意大利ATOS溢流阀工作时，是利用弹簧的压力来调节、控制液压油的压力大小。
当液压油的压力小于工作需要压力时，阀芯被弹簧压在液压油的流入口，当液压油的压力超过其工作允许压力即大于弹簧压力时，阀芯被液压油顶起，液压油流入，从图示方向右侧口流出，回油箱。
液压油的压力越大，阀芯被液压油顶起得越髙，液压油经溢流阀流回油箱的流量越大o如过液压油的压力小于或等于弹簧压力，则阀芯落下，封住液压油进口。
由于油泵输出的液压油压力固定，而工作油缸用液压油的压力总要比油泵输出液压油压力小，所以正常工作时总会有一些液压油从溢流阀处流回油箱，以保持液压油缸的工作压力平衡、正常工作。
由此可见，溢流阀的作用是能够防止液压系统中的液压油压力超出额定负荷，起安全保护作用。
另外，溢流阀与节流阀配合，节流阀调节液压油的流量大小，可控制活塞的移动速度。
阿托斯溢流阀在液压系统中的主要用途有以下两点： 1 调压和稳压。
如用在由定量泵构成的液压源中，用以调节泵的出口压力，保持该压力恒定。
2 限压。
如用作安全阀，当系统正常工作时，溢流阀处于关闭状态，仅在系统压力大于其调定压力时才开启溢流，对系统起过载保护作用。
溢流阀可以作为安全阀使用安全阀是溢流阀众多作用中的一种，除了溢流阀常开，安全阀常闭外，从结构上讲，安全阀一般都采用直动式溢流阀，以确保安全可靠。
意大利ATOS溢流阀解决方法：①定时清理油箱，管路，对进入油箱，管路系统的液压油要过滤。
②如管路中已有过滤器，则应增加二次过滤元件，或更换二次元件的过滤精度，并对阀类元件拆卸清洗，更换清洁的液压油。
③修配或更换不合格的零件④适当缩小阻尼孔径。
系统压力完全加不上去原因：①主阀芯阻尼孔被堵死，如装配对主阀芯未清洗干净，油液过脏或装配时带人杂物。
②装配质量差，在装配时装配精度差，阀间间隙调整不好，主阀芯在开启位置时卡住，装配质量差。
ATOS溢流阀常见故障问题
该问题在溢流阀中尤为常见，产生噪声的因素众多，包括压力不均匀、空穴现象、液压冲击与机械噪声四种，假如使用的是高压大流量型溢流阀，振动与噪声问题将更剧烈。
2、压力波动
该故障在溢流阀中容易出现，其既可能是自身问题，也可能是油泵与系统的连带影响。
3、压力调整无效
这种情况一般是指无压力、压力调不上去或压力提升过快，通常调整液压站压力的正确方法是首先将溢流阀全打开（即弹簧无压缩），启动油泵后慢慢旋紧调压按钮（弹簧压缩量逐渐增大），压力随之稳步上升，若油泵在启动后压力迅速上升且无法停止，则可判断是溢流阀尚未打开或出现故障。
4、油液泄露
这一故障可分为内泄露与外泄露两类，外泄露一般会对环境造成污染，故易被发现，但内泄露由于情况负责则不容易被发现，存在该问题时往往会引起噪声增大和明显的压力波动问题。
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分析ATOS阿托斯比例溢流阀故障原因
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现为您介绍意大利ATOS阿托斯比例溢流阀有哪些故障排除方法。
ATOS溢流阀的远程控制口总有部分油液流回油箱。
于是，在溢流阀的控制腔内油液压力达不到推动先导阔时的压力值 (额定压力)时，主阀阀口就打开溢流，使ATOS溢流阀在低于先导阀的调定压力下开始溢流，所以压力上不去。
处理办法:拆开检查，清洗液压元件和系统，消除引起液压元件不正常磨损的因素，再更换新的换向间。
对于第⑤种原因造成的故障，其机理主要是主阀芯有一定的开度后，因毛刺污染物卡住不能复位。
如果是三级同轴式溢流阔，因装配不同轴，阀芯不能全复位，主阀芯总处于一定的溢流状态，压力无法继续上升达到额定压力。
处理办法:拆开检查，清洗、修整阔芯与阀孔，必要时检查油液污染度，过滤或更换油液，装配时注意保持阀芯与阔孔的同轴度。
ATOS电磁溢流阀既可作为压力调节阀来调节系统压力，也可作为安全阀，当系统压力超过调定值时，起安全保护作用，还可作为卸荷阀用。
(1）故障现象某电磁溢流间，其额定压力为315Ma。
断电时，该ATOS电磁溢流阀卸荷正常；通电时，调节其调压手柄，zui高只能调到20MPa。
(2)故障原因分析
液压系统产生故障的原因可能有以下5个方面:
①ATOS溢流阀本身的设定值变化了，即溢流阔的调节装置出现问题；
②ATOS溢流阀电磁换向阀的间芯被卡住，通电后电磁力不能使阀芯换向到位，使阀口有微小开度；
③ATOS溢流阀先导阔的锥阅芯损坏；
④ATOS溢流阀电磁换向阔的阅芯磨损严重，内部泄漏加剧；
⑤主阀故障。
(3)故障分析与处理
对于第①种原因造成的故障，其机理主要是ATOS溢流阀2的先导阅弹簧老化、变软、变形或断裂，使得在压力较低(20MPa，未达到额定压力)时，作用在先导阀锥阀芯上的作用力克服了弹簧力，把锥阀芯打开，从而使主阀芯打开某一开度，实现溢流，故压力无法上升。
处理方法:拆开检查，更换合适的调压弹簧。
对于第②种原因造成的故障，其机理主要是由于ATOS溢流阀电磁换向阀的油口与溢流阔的远程控制口相通，当电磁换向阅通电时，如果不能全换向到位，阀口微小开度导致主阀上腔压力过低，主间阀芯受较低压力(20MPa) ，在先导阀没有开启的情况下，主阀芯开启，结果压力就不能调到额定压力。
处理办法:拆开检查，清洗、修磨电磁阅阅芯。
对于第③种原因造成的故障，其机理主要是先导阀锥阅密封配合表面因磨至系统损伤导致先导间不能完闭合，造成密封不严；或先导阀密封配合表面黠附有污染物，使阀口密封面不能完闭合(其阀口开度很小，通常只有O. 03~
O.06mm，一旦蒙古附有污染物就可能使锥间不能闭合，从而使溢流阔调不到额定压力)。
分析ATOS阿托斯比例溢流阀故障原因
处理方法:一种为拆开检查，修磨锥阀芯密封表面，损伤严重时，应换用新的合格零件；另一种为拆开清洗并检查液压油被污染程度，根据情况过滤油液或换油。
对于第④种原因造成的故障，其机理主要是ATOS溢流阀中的换向阔内泄漏，使ATOS溢流阀的远程控制口总有部分油液流回油箱。
于是，在溢流阀的控制腔内油液压力达不到推动先导阔时的压力值 (额定压力)时，主阀阀口就打开溢流，使ATOS溢流阀在低于先导阀的调定压力下开始溢流，所以压力上不去。
处理办法:拆开检查，清洗液压元件和系统，消除引起液压元件不正常磨损的因素，再更换新的换向间。
对于第⑤种原因造成的故障，其机理主要是主阀芯有一定的开度后，因毛刺污染物卡住不能复位。
如果是三级同轴式溢流阔，因装配不同轴，阀芯不能全复位，主阀芯总处于一定的溢流状态，压力无法继续上升达到额定压力。
处理办法:拆开检查，清洗、修整阔芯与阀孔，必要时检查油液污染度，过滤或更换油液，装配时注意保持阀芯与阔孔的同轴度。
ATOS阿托斯比例溢流阀
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