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互通式立交桥拆除施工技术方案一、 K54+172.7分离式立交桥 1、工程简介K54+172.7为三跨分离式立交桥，跨度为10m+16m+10m ，为简支预应力梁桥。
主跨上跨鹤壁市黎阳东路，边跨跨人行车道。
此桥位于淇滨互通区立交范围，在濮鹤高速修建时已进行加宽12.6m,与京珠高速老桥间有宽1.0米的分割带。
见下示意图：因其与现有设计加宽方案冲突，此加宽部分桥梁需拆除重建。
如下图示阴影部分:K54+172.7分离立交03年加宽部分主行车道主行车道减速辅助车道安阳新乡鹤壁/濮阳2、拆除施工由于高速公路加宽施工的同时还要满足正常通车的要求，同时，被交道路也需要正常通车，所以拆除时的安全、保通工作十分重要，该桥拆除时拟采用以下方案： 2.1、安全、保通工作由于暨有高速公路和被交道正在通车，所以在老桥拆除时最为重要的是安全保通工作：由于此桥处在原高速公路淇滨互通区减速车道上,为了保证老桥拆除时的行车和施工安全，拆除前对现有减速车道和黎阳路进行封闭：A、以原高速公路淇滨互通区减速车道起始位置K53+900（对应京珠里程K541+258）为起点，淇滨互通E匝道口为终点，在保证起终点行车位置不变的情况下，从起点到终点在分离式立交拆除车道的内侧摆放锥形标以封闭该减速车道的交通；原主线内侧行车道作为唯一行车道，外侧行车道作为减速车道并与E匝道顺接。
在施工前方摆放施工标志“前方施工给您带来不便，敬请谅解”及警示灯。
在京港澳高速公路K540+260西半幅由北向南依次设置“前方施工1KM”、“限速80”、“前方施工500M”、“限速60”、“减速车道封闭”、“濮阳鹤壁出口前方300m”、“道路施工”、回旋灯、“车辆慢行”、濮阳鹤壁出口指路标志、“解除限速60”，并遮盖行驶路段内与交通管制不一致的交通标志。
B、沿着摆放的锥形标在夜间设置频闪灯作为提示以避免夜间车辆驶入封闭车道；C、从拆除到完工期间，安排专职保通员值班以保证行驶车辆及施工人员安全；见下图示:前方施工1000m限速80禁止超车右侧变窄限速60前方施工500m前方施工300m车辆慢行向左行驶回旋灯道路施工向左行驶车辆慢行减速车道封闭前方300m鹤壁出口爆闪灯鹤壁出口D、老桥防护栏、预制梁板拆除时分跨施工，分别封闭黎阳东路南、北侧交通，并在施工前方桥下两侧各300米处黎阳路中摆放施工标志“前方施工，请靠左行走”或前方施工，请靠右行走”以及“注意落物”、“前方施工给您带来不便，敬请谅解”等安全警示标语，并在桥下两侧安排专职保通员指挥交通。
桥梁拆除施工方案模板一、施工准备拆桥过程中要作好隔离措施、疏导好两端的车辆、行人交通。
对环境的保护和礼貌施工的要求要严格控制。
桥上、下各种管道、管线、线路很多，分属于不一样的产权单位。
各种管、线在拆桥之前，必须要求各产权单位先行拆除处理，以免造成不必要的损失。
二、拆除机械的选择本工程桥梁拆除将选择履带式液压挖掘机配合镐头机进行拆除，板梁采用汽车吊。
根据本座桥梁板梁的自重，现场和机械设备等条件，确定采用2台NK－800型汽车吊起重机对板梁进行双机抬吊拆。
三、拆除方法及步骤1、为保证施工指挥的统一性、安全性、协调性，拟采取白天起吊拆除。
2、板梁起吊拆除顺序桥面铺装层以及栏杆采用空压机人工拆除。
钢筋采用氧气割断。
板梁拆除顺序，按跨度编号依次拆除。
3、根据板梁宽度、高度计算出板梁重量。
采用合理的起吊设备进行拆除。
4、起吊中跨板梁，采用双机抬吊，两台吊机将分别停放于边跨的板梁上，按照顺序依次起吊。
边跨单机起吊时，吊机将停放在桥台外侧，吊机下铺放路基箱，确保吊机支腿支撑稳固。
5、起重吊车到位后，用钢丝绳对板梁两端进行捆绑，卸甲扣住钢丝绳及吊环，吊钩和吊环垂直后起钩试吊，起吊板梁离开盖梁支座至20~30cm后，需检查吊车机身是否稳定，吊点是否牢固，在情景良好的条件下，方可继续工作。
6、在双机抬吊板梁，起吊时两台吊车要配合默契，速度要均匀，构件要平稳。
板梁放置时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
7、盖梁采用挖机配合镐头机进行机械拆除。
8、拆除后的建筑垃圾要及时外运，保证施工现场整洁。
四、安全保证措施为了确保安全施工，我单位首先进行样洞开挖，摸清桥梁结构，然后召集有关技术人员对现场进行分析，制定具体技术安全措施。
人工拆除分两组进行，二人为一组，并配备专人进行指挥、观察，确保安全施工。
机械拆除时分派有经验的指挥人员进行指挥。
对于施工将影响到的管线，我单位及时与相关单位取得联系，并由该单位派监护人员到现场进行保护措施交底，确保拆除时无管线事故。
桥梁工程旧桥拆除方案模板1. 概述1.1 项目名称：桥梁工程旧桥拆除方案1.2 项目地点：桥梁所在地1.3 拆除范围：描述拆除的范围和具体位置1.4 项目背景：说明进行拆除的原因和必要性1.5 编制目的：明确编制此方案的目的和意义2. 拆除方案设计2.1 拆除方法：描述拆除采用的方法和工艺2.2 拆除程序：列出详细的拆除步骤和流程2.3 安全保障措施：说明针对拆除过程中可能出现的安全风险所采取的措施 2.4 环境保护措施：说明拆除过程中对环境的影响和可持续发展的保障措施2.5 设备和人力资源：列出所需的设备、机械和人力资源3. 拆除施工方案3.1 拆除准备阶段：描述拆除前的准备工作，包括勘察、清理、交通管制等 3.2 拆除阶段：详细描述拆除的实际操作过程3.3 拆除结束阶段：包括清理、安全检查等工作3.4 施工进度计划：制定拆除的详细时间安排和进度计划4. 安全防护措施4.1 安全管理组织机构：设立安全管理团队和责任部门4.2 安全教育培训：对施工人员进行安全生产教育和培训4.3 安全制度规定：明确安全操作规程和应急预案4.4 安全备品备件：备足所需的安全防护用品和设备5. 环境保护措施5.1 施工扬尘控制：采取措施减少拆除过程中的扬尘5.2 清洁施工：确保施工现场的清洁和整洁5.3 废弃物处理：对拆除产生的废弃物进行分类、处理和回收6. 资源利用6.1 节能减排：采取节能减排措施，减少资源消耗和环境污染6.2 再生利用：尽量利用旧桥拆除后的资源，进行再生利用和回收处理7. 社会影响评估7.1 交通影响评估：分析拆除过程中对周边交通的影响，并提出应对措施7.2 周边环境影响评估：评估拆除过程对周边环境的影响，并制定相应的应对方案8. 风险评估及应对措施8.1 工艺风险分析：分析拆除过程中的各项风险，并提出相应的应对措施8.2 法律风险评估：评估拆除过程中可能涉及的法律风险并采取措施预防8.3 突发事件应急预案：制定拆除过程中可能发生的突发事件的应急预案9. 经济效益分析9.1 成本预算：对拆除的成本进行详细预算和分析9.2 投入产出分析：评估拆除工程的投入产出比，分析经济效益10. 监理和验收10.1 监理组织机构：设立专门的监理组织机构10.2 施工过程监管：监督拆除工程的施工过程10.3 完工验收：拆除结束后进行验收，确保工程质量11. 典型案例11.1 山洪冲毁桥梁的快速拆除案例11.2 城市老桥改造拆除案例11.3 高铁桥梁改建拆除案例12. 结论总结方案的实施意义和重要性，提出实施建议和改进措施注：模板中的具体内容需要根据实际项目情况进行细化和调整。
1号人行天桥拆除施工组织设计xxx标段在谢谢市路段范围内，起点桩号xxxx，终点桩号xxx，路线全长10.12Km。
扩建工程中需拆除的上跨桥共12座，包括6座支线上跨分离式立交桥，1座支线上跨互通式立交桥，4座人行天桥，1座渡槽。
本次工程拟拆除xxx1号人行天桥，桩号为xxx，上部结构为11+2×16+11钢筋砼连续板梁。
桥梁净宽2.5m，底宽1.5m，板梁高0.95m。
根据本桥结构特点及工程特点，拟采用将原高速公路半幅封闭24小时，拆除半座桥梁之后再拆除另外半座桥梁的方法进行。
一、施工组织（一）施工组织机构本桥作为xx扩建工程1标段的首件拆除工程，其施工意义对本标段其它上跨桥的拆除具有重大指导意义，为了成功的做好本次工程，我们进行了精心的组织，做好了开工前的技术准备。
（二）施工机械、人员安排人员安排如下（三）施工计划安排按照省市扩指及监理组的要求，我部计划于1月8日开始进行该桥的拆除工作争取利用一白天的时间施工完毕。
二、拆除方案总体拆除方案考虑先拆除南半桥，再拆除北半桥。
1、支挡措施：在中央分隔带桥墩南侧设置高出原桥面2m，长10m的防落网，以防止拆除过程中碎落的砼块落入通行车辆的北半幅高速公路。
防落网采用搭设碗扣式支架（双排），上挂帆布的方法，下部2m另外加挂竹笆篱。
2、在拆除南半幅之前，先将全桥的防落网、铸铁栏杆及相应的铁件等所有能在桥上人工拆除且对高速公路通行无影响的所有部位进行拆除，以防止在拆除南半幅桥时，由于振动或其它意外原因致使北半幅桥上部分部位脱落，造成对通行车辆的损坏。
拆除后对桥面进行彻底清扫。
防落网及铸铁栏杆的拆除采用气焊割除，切割前使用木杆或钢丝绳将栏杆固定好，防止其在切割过程中坠落。
在拆除部位下部，桥板翼板外部挂一个用帆布做的方型簸萁，防止小的物件在切割过程中坠落3、拆除半桥施工：使用液压破碎机将桥板由上至下进行分层凿除，首先使用液压剪将桥板翼板砼剪碎，将翼板先拆除。
第1篇一、项目背景【项目名称】【项目地点】【项目概况】【项目需求】二、施工方案概述1. 施工目的为确保项目顺利进行，提高施工效率，确保工程质量，制定本施工方案。
2. 施工范围【拆除范围】：对旧路桥进行拆除，包括桥面、桥墩、桥台等。
【新建范围】：新建桥梁、道路、排水设施等。
3. 施工内容（1）拆除工程（2）基础工程（3）主体工程（4）附属设施工程（5）交通安全设施工程4. 施工工期【总工期】：XX个月【关键线路】：XX5. 施工组织机构【项目经理】：XXX【项目副经理】：XXX【项目总工】：XXX【项目安全总监】：XXX【施工队】：XXX【质量监理】：XXX【安全监理】：XXX三、施工准备1. 技术准备（1）组织相关人员学习施工图纸和相关规范，确保施工人员掌握施工要求。
（2）对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全要求。
（3）对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行。
2. 材料准备（1）根据施工图纸和施工方案，编制材料清单，确保材料质量符合要求。
（2）对进场材料进行验收，确保材料质量合格。
（3）材料堆放整齐，便于施工。
3. 人员准备（1）组织施工人员参加培训，提高施工技能和安全意识。
（2）对施工人员进行安全教育和技能培训，确保施工安全。
（3）对施工人员进行定岗定位，明确职责。
4. 施工设备准备（1）对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行。
（2）对施工设备进行编号，便于管理。
（3）对施工设备进行试运行，确保其性能稳定。
四、施工工艺及方法1. 拆除工程（1）采用机械拆除，如挖掘机、破碎锤等。
（2）对拆除物进行分类堆放，便于后续处理。
（3）拆除过程中，注意保护周边环境，避免对周围设施造成损害。
2. 基础工程（1）采用人工挖孔桩，确保桩基质量。
（2）对桩基进行检测，确保其满足设计要求。
（3）基础施工过程中，注意排水和防渗。
3. 主体工程（1）采用装配式预制构件，提高施工效率。
（2）对预制构件进行质量检查，确保其符合设计要求。
高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案.doc 范本1：高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案一、引言互通式立交桥拆除施工技术方案是为确保工程施工的顺利进行，保障施工安全的基础上，在拆除互通式立交桥的过程中提供详细的技术指导和操作方法。
本方案旨在规范施工流程，最大限度减少施工期间的影响和损失。
二、施工组织2.1 施工组织机构2.2 施工人员及责任划分2.3 施工设备和材料准备三、拆除工作前准备3.1 施工区域准备3.2 拆除方案评估与确定3.3 安全措施规划四、拆除过程4.1 拆除序列及程序4.2 拆除工具和设备选择4.3 拆除方法和技术要点4.4 安全防护措施五、拆除后处理5.1 施工现场清理5.2 残余物料处理5.3 总结与改进附件：施工图纸、设备清单、项目计划表等注释：1. 互通式立交桥：即高速公路上两条立交桥交汇的交叉路口，在两个立交桥之间形成的交通换乘区域。
2. 拆除方案评估：对拆除工程的可行性、安全性、经济性等进行全面评估和分析，确定合理的拆除方案。
————————————————————————————范本2：高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案一、前言高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案是为了确保施工过程中的顺利进行，保证施工安全和质量，提供详细的施工指导和操作方式。
本方案旨在规范施工流程，减少施工期间的影响和损失。
二、施工组织2.1 组织架构和职责划分2.2 施工人员和设备配置2.3 施工材料准备三、拆除前准备3.1 施工区域划定和清理3.2 拆除方案确定和评估3.3 安全措施制定和方案审批四、拆除施工4.1 拆除顺序和步骤4.2 拆除工具和设备选择4.3 拆除方法和技术要点4.4 安全防护措施五、拆除后处理5.1 施工现场清理5.2 残余物料处理5.3 总结和改进附件：施工图纸、设备清单、项目计划表等法律名词及注释：1. 互通式立交桥：高速公路上两条立交桥交汇的交叉路口，在两个立交桥之间形成的交通换乘区域。
桥梁工程旧桥拆除方案范本一、前言随着城市建设的不断发展，旧桥的拆除是一项重要的工程任务。
通过拆除旧桥，可以为新桥的建设提供更好的施工条件，同时也可以对旧桥进行安全处理，减少对交通和环境的影响。
本文将针对旧桥拆除方案进行详细的介绍和分析，以期为相关工程提供参考。
二、拆除前的准备工作1. 调查研究在进行旧桥拆除工程之前，需要对旧桥进行全面的调查研究。
主要包括对旧桥的结构和材料进行详细的了解，以及对周边环境和交通状况进行全面分析。
同时还需要进行人员、设备和材料等资源的调查，以确保整个工程的顺利进行。
2. 制定方案在进行调查研究的基础上，需要根据旧桥的实际情况，制定合理的拆除方案。
主要包括确定拆除的方式和步骤，以及对拆除过程中可能出现的安全风险进行全面评估和预防。
3. 安全防护在进行拆除工程之前，需要在拆除现场周边设置安全围栏，并配备专业的安全警示标志，确保拆除过程中工人和周边居民的安全。
4. 合理规划在进行旧桥拆除工程之前，需要进行合理的规划，包括对施工时间、施工人员和设备等资源进行合理分配，以确保整个工程的高效进行。
三、拆除方案1. 拆除方式根据旧桥的实际情况，将采取爆破、切割、挖掘等方式进行拆除。
其中，爆破和切割适用于混凝土桥梁的拆除，而挖掘则适用于钢桥梁的拆除。
2. 拆除步骤针对不同的拆除方式，将分为以下几个步骤进行拆除工程：（1）爆破拆除首先需要对旧桥进行全面的定位和勘察，确定合适的爆破点，并进行爆破器材和人员的配置。
然后，进行爆破作业，确保拆除的效果和安全性。
（2）切割拆除首先需要确定切割方案和切割点，然后进行相应的人员、设备和材料的配置，进行切割作业，确保拆除的有效性和安全性。
（3）挖掘拆除首先需要对周边环境进行全面分析，然后进行挖掘机、运输车辆和安全设备的配置，进行挖掘作业。
3. 安全风险预防在拆除过程中，可能会出现塌方、坍塌、噪音污染等安全风险。
将在拆除现场周边设置安全预警设备，并严格遵守相关安全规定，保证拆除过程的安全性。
高速公路互通立交改建工程老桥拆除施工方案桥位处原有一座3*20米的空心板梁桥，该桥已不能满足使用要求，需要拆除。
1.1拆除原则安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
1.2施工顺序老桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行，即：沥青碎路面一基层碎一护栏一较缝一梁板一桥台、桥墩支座垫石一拆除物处理。
1.3施工技术方案：拆除桥面附属结构，破除桥面沥青、铺装层及钱缝后,用两台50T吊机起吊老桥梁板，由中央分隔带向外逐片拆除,用挂车运至临时租地进行破碎处理。
拆除第二跨时，所有工作均在封锁点内进行，第一跨和第三跨拆除时，要进行相应道路封闭。
本次拆除工作是先拆除右幅后拆除左幅。
（1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。
为了加快施工进度每侧栏杆由两端向中间进行，逐片拆除，拆除时先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链将栏杆拉倒在内侧路面上。
桥头搭板拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。
伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开。
（2）沥青碎路面拆除沥青碎路面层拆除由桥梁两端向中部进行。
用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，并装车运走。
（3）基层碎及桥面铺装层拆除基层碎是原先碎路面，厚度约25厘米，桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开并装车运走。
（4）钱缝拆除老桥为板式梁，梁与梁之间有被缝，用钢筋进行连接的。
拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配和风镐把每一道钱凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的碎块要及时清理干净。
（5）梁板拆除拆除第一跨时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨既有桥上，挂车在两吊机间，位于扩宽桥面上，拆除第二跨时，两台吊机均坐在既有桥上，进行老梁板起吊，挂车在两吊机间，位于既有桥上。
桥梁拆除施工方案模板
1. 引言
桥梁是连接城市、交通要道的重要结构之一，然而在桥梁寿命结束或需要改建等情况下，拆除工作也显得尤为重要。
本文将介绍桥梁拆除施工方案模板，以确保拆除工程顺利进行。
2. 施工前准备
2.1 审批与准备工作
在开始拆除工作前，需要获取相关审批文件并与相关部门进行沟通。
同时，还需要制定详细的施工计划，确定工程范围及工期。
2.2 安全评估
进行全面的安全评估，评估拆除工作可能涉及的风险，制定安全防护措施，并对施工人员进行专业培训。
3. 拆除工程实施
3.1 施工序列安排
根据桥梁结构特点，制定拆除的先后顺序，确保拆除工程有序进行。
一般可以按照从上至下、从外到内的原则进行拆除。
3.2 设备及材料准备
准备好拆除所需的设备和材料，确保设备运行良好，材料质量检测合格。
3.3 拆除过程控制
严格按照施工方案进行拆除，避免人员及设备受损。
拆除过程中需不断检查施工质量，及时调整工作进度。
4. 拆除结束及后续处理
4.1 现场清理
拆除结束后，及时清理施工现场，清理掉残余的建筑材料、废弃物等，保持现场整洁。
4.2 安全检查
对拆除后的区域进行安全检查，确保没有残留物存在，避免安全隐患。
4.3 资料整理
整理拆除过程中的工程资料，包括施工记录、安全检查记录等，为后续工作提供参考。
结语
本文介绍了桥梁拆除施工方案的基本模板，希望能为相关工程施工提供指导。
在实际工程中，应根据具体情况制定具体的拆除方案，确保施工安全、顺利进行。
高速互通拆除工程方案一、项目背景随着城市交通的快速发展，高速公路的建设成为城市发展的标志之一。
而高速公路的互通枢纽更是这一交通网络的重要组成部分，它们连接着不同方向的高速公路，方便车辆的快速通行。
然而，随着城市规划的不断调整和道路交通的日益繁忙，一些高速互通枢纽成为了交通拥堵的“瓶颈”，给城市交通带来了很大的困扰。
为了解决这一问题，许多城市都开始考虑对一些老化、拥堵严重的互通枢纽进行改建或拆除，以提升交通效率，改善城市交通环境。
本文将就高速互通拆除工程方案展开讨论。
二、项目目标与意义1. 项目目标(1) 解决拥堵问题：通过拆除老化的高速互通枢纽，缓解其拥堵问题，提升车辆通行效率。
(2) 优化交通环境：减少交通事故发生概率，改善城市交通环境。
(3) 提升城市形象：通过改善交通状况，提升城市形象，增强城市对外的吸引力。
2. 项目意义(1) 提升城市交通效率：拆除老化的高速互通枢纽，有助于提升城市交通效率，吸引更多的交通资源。
(2) 促进城市经济发展：优化交通环境，有利于企业发展和城市经济的繁荣。
(3) 改善市民出行体验：优化交通环境有助于提高市民的出行体验，提升生活品质。
三、项目现状调研为了更好地制定高速互通拆除工程方案，我们需要对项目所处的环境、现状进行调研，以确保工程的顺利实施。
1. 高速互通枢纽现状(1) 枢纽结构：了解高速互通枢纽的结构和规模，包括立交桥、匝道、引道等组成部分。
(2) 交通状况：了解互通枢纽的交通状况，包括车流量、拥堵情况、交通安全等。
(3) 周边环境：了解互通枢纽周边的建筑、居民区、商业设施等情况。
2. 市政规划(1) 城市发展规划：了解城市规划，特别是交通规划、城市建设规划等相关内容。
(2) 污染排放标准：了解环保相关标准和要求，确保拆除工程符合环保要求。
3. 社会舆情调研(1) 市民反馈意见：了解市民对高速互通枢纽拆除工程的反馈意见，及市民出行需求。
(2) 媒体报道分析：了解媒体对此拆除工程的报道，及公众关注程度。
204国道上跨海虞北路互通立交桥拆除施工技术【摘要】通过常熟老204国道上跨海虞北路互通立交桥拆除实例，介绍了跨既有道路预应力钢筋混凝土桥梁拆除施工方法及如何在拆除过程中确保道路行车畅通和施工、交通安全。
1工程概况1.1 工程简介海虞立交桥，其上部结构为2×（26.92+2×27+26.92）+（33+55+33）+2×（26.92+2×27+26.92）m的现浇预应力混凝土箱梁，全桥五联，桥宽27.50m，左右幅上下行各宽13.50m。
桥面为6cm 厚整体化混凝土调平层及9cm厚沥青混凝土桥面铺装。
两侧桥台处各设D80毛勒伸缩缝一道。
中间分别设计D80和D100毛勒伸缩缝各两道。
下部结构为柱式桥墩。
桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥梁平面除K918+237.340～K918+293.749位于R=11999m的圆曲线上处，其余均位于直线段上。
桥梁拆除前现场情况如下图1所示。
图1 海虞立交桥拆除前全景图2. 拆除方案确定2.1 方案选择海虞立交桥下为海虞北路，为贯穿常熟市主城区的南北大通道，担负着主城区最重要的进出城任务。
所以该桥梁拆除重点是在满足通行要求的前提下，不对周围建筑物（立交桥两侧均为居民居住小区及部分企业厂房）及地下管网造成损害。
目前，常规桥型的拆除方法日益丰富，主要有静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法、机械拆除法、大型机械移除法、采用液压胀裂工具拆除、热熔拆除以及综合拆除法等。
不论哪一种拆除技术，总离不开桥梁拆除现场环境，施工条件，安全风险影响等因素，因此选择科学的拆除方案，对保证旧桥的拆除安全可靠具有重要的现实意义。
鉴于各种拆除法各自的适用范围和条件不同，本项目基于可操作性考虑主要对机械拆除法、控制爆破法和静态爆破法进行方案比选。
表1 桥梁拆除方案比选表方案方案一方案二方案三拆除方法机械拆除法控制爆破法静态爆破法安全性经过合理计划及方案组合，砼碎片能得到控制，安全无隐患。
施工需要防护网，以防止砼碎片飞落，对施工人员及周围环境有极大的安全隐患。
施工需要大量支护，结构变形大，安全隐患多，安全防护时间较长。
效率及速度效率及速度拆除速度相对较慢，但可以快速调配机械设备组织施工。
拆除速度很快，审批手续办理时间长。
速度比机械拆除快，审批手续办理时间相对较长。
环境影响通过合理计划防护及安排可以让噪声和灰尘对周围环境的影响减到最小，下落缓慢，对地下管网震动影响较小。
噪声大、灰尘大、震动非常大，对地下管网的震动影响很大。
噪声、灰尘对周围环境影响较小，但下落时对地下管网震动影响较大。
可操作性经过合理准备、方案组合，机械配合人工，拆除完整。
对保留部分桥梁结构及周边建筑物结构震动影响很大。
无法彻底拆除，需额外机械设备配合清理。
由于桥位周围建筑物较多、人口密度大、环保要求高、施工作业场地有限，同时施工过程中必须确保桥下过往车辆、行人安全且正常通行。
因此根据上表中几种方案的优缺点进行综合考虑、反复比较，结合该桥梁结构形式及交通通行方案、类似桥梁拆除的成功经验并综合比对后选用安全性高、环境污染小、交通影响小、结构振动小、施工工期短的机械拆除法进行桥梁拆除，优点在于能保证工期的同时，通过合理施工技术方案保证施工安全，对周围环境和地下管网的影响进行有效地控制。
2.2 方案概述总体按照先中央后两端顺序拆除。
现场采用围挡进行封闭施工。
具体分两阶段拆除，概述如下：第一阶段拆除8#墩～11#墩的上部结构及9#、10#桥墩。
先拆除南侧立交桥，后拆北侧立交桥。
由IX←X→XI顺序拆除。
用机械破碎拆除前，在箱梁下方安设贝雷支架支撑，在高架桥外侧搭设钢管维护脚手架，用凿岩机在桥上先拆除防撞墙、翼板和顶板，后在地面用凿岩机破碎两侧腹板，再破碎底板，最后破碎桥墩。
第二阶段拆除0#墩～8#墩（台）及11#～19#墩（台）。
亦先拆除南侧立交桥，后拆北侧立交桥。
方法同样是先用凿岩机破碎拆除防撞墙、翼板和顶板，后用凿岩机破碎外腹板，再破碎底板，最后破碎中腹板和桥墩。
此方案切实可行，主要优点表现在：（1）安全性高，通过预先搭设支架，防止箱梁破碎预应力释放后桥梁塌落，拆除时安全可靠。
（2）在箱梁内预应力索断开前，对桥面设施、翼板及顶板等进行拆除，可以减轻箱梁自重荷载，确保桥梁拆除安全可靠性。
（3）拆除腹板及底板时，机械在桥下施工，在逐渐御载后，箱梁不会有垮塌的危险。
3.具体拆除方案3.1 交通分流根据各阶段拆除顺序，分别制定切实可行的交通分流方案，确保各阶段车辆及行人的正常通行。
详细交通分流方案此处不予赘述。
3.2 具体拆除方案（1）用大型凿岩机破碎拆除IX、X、XI箱梁及9#、10#墩，后拆除I～VIII箱梁及0#～8#墩和XII～XIX箱梁及11#～19#墩（见图2所示）。
图2 海虞立交桥纵向简图及拆除区域划分图（2）对主跨为单室箱梁上部结构，先拆防撞墙、翼缘板，后拆除顶板，再拆除腹板，最后拆除底板。
拆除工艺顺序如图3所示。
图3 主跨单室箱梁拆除顺序图（3）对主跨为双室箱梁上部结构，先拆防撞墙、翼缘板，后拆除顶板，再拆除外腹板、底板，最后拆除中腹板。
拆除工艺顺序如图4所示。
图4 双室箱梁拆除顺序图3.3 各工序具体施工施工工序如下：3.3.1围挡施工根据标化施工现场要求，施工区域外围必须有封闭式围挡结构。
行车道围挡高度达到2m。
行车道侧围挡采用两根C型钢焊接作为骨架，用角钢焊接做成斜撑，迎面用夹心彩钢板满封；其余采用钢管扣件连接，并在立柱位置采用斜撑以加强立柱的强度。
横档的外侧用彩钢板满面封闭，使施工区域与外侧道路呈封闭式隔离。
为了确保桥面拆除机械破碎时对外界的影响，故在桥梁外侧搭设防护围挡，围挡采用钢管搭设两排脚手架，脚手架顶面高度高出桥面0.5m。
围挡外侧用密目安全网满封，以防止破碎垃圾溅出施工区域外。
3.3.2 贝雷支撑架搭设X跨箱梁长55m，底部采用3道贝雷支撑，IX、XI跨箱梁长各为33m，底部各采用2道支撑。
支撑长宽为8m×2m，支撑间距均为10m，高度为地面直至箱梁底部。
支撑点的基础，中跨利用原有路面，边跨先将原绿化带的种植土进行深挖至实土并夯实，再采用砼浇筑垫层作为基础。
支架顶端与梁体的空隙用型钢和方木垫实，使其与箱梁底板密贴。
如图5～6所示。
图5 箱梁支承位置图图6 贝雷支架搭设由于桥墩较高，为了确保支撑系统的稳定性，上下层贝类支架用跨式螺栓进行连接。
鉴于贝雷支架整体拼装在桥下作为支点，无弯矩，主要对桁架片的抗剪进行验算。
经计算，箱梁一孔5m跨贝雷支点承受总的受力为：[N总竖杆]=[N斜杆]×9个竖杆×2片贝雷×折减系数0.9=277.02t﹥363t/2=181.5t贝雷支架受力满足要求。
3.3.3 桥面、防撞墙、翼缘板拆除在搭设支架的同时，为加快桥梁拆除进度，首先进行桥面铺装层的拆除，用凿岩机分点松动，后用挖掘机打堆、装车运出。
防撞墙采用凿岩机停置桥面上，炮头向桥梁中心方向分层凿除，并用氧气将连接翼缘板的钢筋割除。
翼缘板拆除同样让凿岩机停在桥上，由外向内将混凝土破碎至翼缘板根部停止，形成一条切口，用另一台挖掘机配合从翼缘板的外侧向内勾住，凿岩机破碎翼缘板根部，破碎结束后由于翼缘板的上下钢筋连接和挖掘机的配合工作，翼缘板不会造成下落情况，用氧气切除两侧连接钢筋，两台机械同时把翼缘板翻向桥上面，然后切割翼缘板与箱梁连接的钢筋，把拆除后的翼缘板运至安全破碎区进行破碎。
在凿除区域中有专人值班，严禁非相关工人员和车辆及机械进入作业区。
3.3.4 箱梁顶板拆除顶板拆除采用两台凿岩机上桥拆除，拆除时凿岩机按照由X跨中央向两端方向顺序进行，保留0#块。
此拆除方法保证腹板梁之间的稳定性。
对凿除混凝土后裸露的钢筋及时用气割进行割断，做好清运工作，清运时，确保上方无混凝土废渣掉落，以策安全。
3.3.5 箱梁腹板及底板拆除破碎机械置于箱梁的南侧，破碎南侧的腹板，破碎机置于北侧桥面上，破碎北侧的腹板，最后破碎底板。
注意整个箱梁均匀御载，防止拆除过程中箱体坍塌。
凿除过程中，观察梁体振动对支架产生的影响。
不断对支架进行观测，发现问题立即停止凿除工作，对支架进行加固处理，支架与梁底有松动时，应及时加塞垫块。
其它箱梁拆除，因梁体较矮，拆除过程又是逐渐御载的过程，做好箱梁坍塌的预防工作，可不用贝雷支撑。
3.3.6 墩身与桥台拆除、砼废渣清运用凿岩机从墩顶逐层由顶向下破碎至地平下，氧气切割钢筋。
梁体凿除进行中，所产生的混凝土废渣及时用挖机配合自卸汽车进行装车转运至合适的地点。
废渣堆放区的选择满足环境保护的要求。
4. 拆除注意事项4.1、环保控制做好建筑材料、设备的归类；施工现场拆除的建筑垃圾及时清理。
建筑垃圾运输采用专用车辆，施工场地内定期洒水，做好防止工作。
4.2、安全控制为确保桥梁拆除安全，尽可能减轻梁体的重量，在封闭后拆除沥青铺装层，防护栏，翼缘板。
沥青铺装层、护拦、翼缘板拆除的主要危险源为大型机械作业、高空物撒落，无关人员闯入施工区。
必须采取以下措施：（1）做好交通管制，积极与路政、交警等地方部门联系，请求支持和指导。
（2）设置警戒线并配备安全员，手持指挥小红旗，配备对讲机，在有人员进出下方时及时与桥面作业人员联系，暂停作业，待人员离开危险区后恢复作业。
同时防止其它人员进入作业危险区。
（3）贝雷支架搭设、支撑与拆除过程中，确保支撑点的基础质量，遇到绿化带的种植土时需进行深挖至实土并夯实，再采用砼硬化后作为基础。
支架顶端与梁体的空隙用型钢和方木垫实，使其与箱梁底板密贴。
贝雷支架有足够的抗压和抗剪能力，搭设形状与高度与桥体相适应。
在贝雷支架的顶端用工字钢、木材等支支撑，使支架与桥梁的箱体充分贴合。
（4）桥梁拆除时注意纵向、横向预应力的释放顺序和措施。
拆除时考虑平衡法施工，确保施工过程中不出现桥梁坍塌。
5结语本次海虞立交桥拆除施工中，我们采用搭设支撑、分块机械拆除的方法拆除钢筋混凝土高架桥梁，将拆除对象化整为零，通过合理选择支撑方式和拆除方法，达到了兼顾提高作业速度、增加安全性、减小对周边环境的影响等要求。
该方法适合对于周边环境复杂，安全要求高的桥梁拆除工程，具有显著的社会效益。
参考文献：[1] 王旺劝、向睿.反浇筑顺序的节段切割法在旧桥拆除中的应用研究[ J] .交通科技， 2007.[2] 余常俊.高速公路扩建工程上跨桥拆除技术[ J] .交通科技，2007.（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。
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