气缸磨损检测评分标准.doc

气缸磨损检测评分标准
气缸磨损检测评分标准
考核时限：30分钟
考核起止时间：选手签号：
监考员签字：
序号考核项目配分扣分标准（每项累计扣分不超过配分）扣分记录得分 1 工量具的准备 5分 1、工量具准备错误扣2分。

2、未校验量具扣2分。

3、工量具摆放不整齐扣1分。

2 维修手册使用 10分不会使用维修手册扣10分。

不能熟练使用维修手册扣5分。

每查错一个数据或漏查1个数据扣3分。

3 气缸圆度、圆柱度测量 30分未清洁被测气缸扣2分。

不能正确选择测量杆扣2分。

不能正确安装量缸表扣3分。

测量部位8分（每错1处扣2分）。

不能找到气缸直径位置扣5分。

测量数据不正确扣10分。

4 气缸最大磨损直径测量 30分量具使用10分（每错1次扣2分）。

未能找到最大磨损直径扣10分。

检测数据不正确扣5分。

不能判断检测结果扣5分。

5 维修记录 5分维修记录的填写不规范、不详细，扣3分。

6 安全文明生产 20分 1、整理、整顿等5S情况不到位，扣5分；
2、不注重安全操作，视情况扣5~20分；
3、着装不整齐、言行举止不文明，扣3分；
4、造成人身、设备重大事故，此题计0分。

7 合计 100分。

实验三气缸磨损的检验一、实验目的通过量缸表检验气缸的磨损情况，即气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。

二、实验器材桑塔纳轿车气缸体、量缸表、百分表组、千分尺。

三、实验内容和要求（1）测量气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量；（2）桑塔纳轿车气缸磨损圆度和圆柱度误差不大于0.04mm；最大磨损量不大于0.08mm。

四、实验方法与步骤（1）组装量缸表：根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端，接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应；百分表安装（要便于读数）；（2）校对量缸表的尺寸：将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位；（3）测量气缸直径：上中下三个位置两个方向；用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性，当摆动量缸表而其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确；（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差、最大磨损量：在上述测量中，其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径Dmax、Dmin 。

圆度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径圆柱度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为全部测量值中的最大和最小直径最大磨损量=（Dmax－D。

）/2 ;Dmax和D。

分别为全部测量值中的最大和标准直径五、实验的重点或难点（1）校对量缸表的尺寸；（2）测量时应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性。

六、实验注意事项（1）测量时动作要轻，不得有碰撞；（2）读数要准确。

七、思考题实值计算气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。

实验数据：做的时候自己删掉这一段啊A:60.0 62.5 ，56.0 56.5 ，56.5 62.8；B:59.8 59.0 ，65.0 57.0 ，54.0 62.4；C:58.0 57.0 ，63.0 53.0 ，52.8 56.8；D:66.8 61.2 ，58.8 59.0 ，57.8 58.0；。

二 、量缸表的使用
百分表的种类
（1）长型，适合在有 限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮 胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测 量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测 量活塞突出部分等。
量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维 修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
【结论】 我们在进行气缸磨损测量时， 通常是取上、中、下三个截面， 并在气缸的前后和左右两个方 向进行测量，计算出圆度和圆 柱度
圆度和圆柱度
圆度误差 是指同一截面上磨损的不 均匀性，用同一横截面上 不同方向测得的最大直径 与最小直径差值之半作为 圆度误差。 圆柱度误差 是指沿气缸轴线的轴向截 面上磨损的不均匀性，用 被测气缸表面任意方向所 测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误 差。
三、测量步骤
1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕 ；清洁 工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测 量气缸直径 使用游标卡尺测量缸径后获得 基本尺寸，利用这些长度作为 选择合适杆件的参考。 再根据所测缸径的基本尺寸选 用合适的替换杆件和调整垫圈， 使量杆长度比缸径0.5～1.0mm。 替换杆件和垫圈都标有尺寸， 根据缸径尺寸可任意组合。
百分表的读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸 径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值 中加上或减去1 mm。

气缸磨损的测量概述气缸是发动机的重要组成部分之一，其质量和性能直接影响发动机的工作效率和寿命。

气缸表面的磨损情况能够反映出发动机的工作状态和可靠性。

因此，对气缸的磨损进行测量和评估是非常重要的。

测量方法直接观察法直接观察法是最简单直接的测量方法。

通过肉眼观察气缸壁的表面是否存在明显的磨损痕迹，如划痕、磨损、瘤状突起等，来评估气缸的磨损情况。

这种方法通常用于初步判断气缸的健康状况。

黑光检测法黑光检测法是一种常用的气缸磨损测量方法。

该方法利用黑光灯照射在气缸壁上，通过观察气缸壁上的涂层显现出的颜色变化，来判断气缸的磨损情况。

常见的颜色包括红色、黄色、蓝色等，不同颜色代表不同的磨损程度。

测量仪器除了以上两种常用方法外，还可以借助一些专门的测量仪器来测量气缸的磨损情况。

例如，可以使用精细量具测量气缸的内径和外径，进而计算磨损量和磨损百分比。

另外，还可以使用测压仪来测量气缸内的压力，从而判断气缸的密封性和磨损情况。

磨损评估标准气缸的磨损情况可以通过以下几个方面来评估：磨损程度根据气缸壁的磨损情况，可以将磨损程度分为轻微、中度和严重三个等级。

轻微磨损指气缸壁存在少量的细微划痕和刻痕；中度磨损指气缸壁存在明显的划痕和刻痕，并且有一定程度的平整度下降；严重磨损指气缸壁存在大面积的磨损、刮痕或凹陷，严重影响气缸的正常工作。

磨损形式气缸的磨损形式可以分为表面磨损和内部磨损两种。

表面磨损主要指气缸壁表面的磨损和刻痕，可以通过直接观察或黑光检测来评估。

而内部磨损主要指气缸壁内部孔道的磨损情况，可以通过测量仪器来测量。

磨损原因分析气缸的磨损原因有很多，常见的包括磨损材料的选择不当、润滑不良、排气不畅等。

通过分析磨损原因，可以采取相应的措施来减少磨损，提高气缸的使用寿命。

磨损的修复和预防气缸的磨损修复和预防是保持发动机正常工作的重要环节。

以下是几种常见的磨损修复和预防方法：磨削和修复对于轻微和中度磨损，可以通过气缸的磨削和修复来恢复气缸的表面光洁度和平整度。

实训项目2：气缸磨损的检验、实训目的1、掌握检验气缸磨损工具的使用方法。

2、掌握气缸磨损量的检验方法。

3、掌握气缸磨损的规律。

能运用所学知识并同过测得数据分析气缸是否需要修理。

、实训的重点和难点1、了解量缸表的基本结构和工作原理，掌握量缸表的使用方法。

2、规范量缸工具的使用方法和测量的过程步骤。

3、掌握气缸圆度，圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。

三、实训量具、工具、设备气缸磨损的检验量具、工具、设备四、实训技术标准及要求衡量气缸磨损检验的主要指标是圆度和圆柱度，气缸磨损后圆柱度误差达到0.175—0.250mm、圆度误差达到0.050~0.063mm（以其中磨损最大的一个气缸为准）、气缸磨损尺寸与标准尺寸差值（桑塔纳轿车气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值大于0.08mm，丰田8A 轿车气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值大于0.20mm），作为汽车发动机进行大修的主要依据之一。

五、实训注意事项1. 气缸体不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。

2. 清洁气缸体上平面时不能用锤头敲击，以免造成变形或损坏。

3. 用压缩空气吹净气缸体上的清洗用燃油油时要戴好护目镜，气枪不能朝向人吹。

4. 清洗用燃油溅到地面上要及时清洁，以免因地面湿滑而造成人身伤害。

5. 游标卡尺，外径千分尺，内径百分表要轻拿轻放，小心掉到地上摔坏。

六、实训操作步骤（一）预处理1. 清洁气缸（1）用木方垫将气缸体垫起，让气缸体上平面向上。

（2）用铲刀铲除气缸体上气缸垫等残余黏连物。

（3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。

（4）用细砂纸轻轻打磨每个气缸上沿处的积炭。

（5）将气缸放入清洗盆中，用煤油清洗气缸体。

（6）用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸内的煤油。

2. 清洁量具（1）用棉纱或抹布清洁游标卡尺。

（2）用棉纱或抹布清洁内径千分表。

（3）用棉纱或抹布清洁量缸表。

（二）测量（1）先把百分表1装在尺杆 2 的上端（图1），并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1~2mm 的压缩量。

气缸的检测考核标准
气缸是汽车发动机中的重要零部件之一，对其进行准确的检测可以保证发动机的正常工作。

下面是气缸的检测考核标准：
1. 外观检测：首先要对气缸进行外观检测，检查是否有裂纹、磨损或者其他损坏情况。

同时，还要检查气缸的尺寸是否符合标准要求。

2. 精度检测：对气缸进行精度检测，主要包括直径、圆度、平面度等方面的测量。

这些参数的精度对发动机的工作性能有重要影响，因此需要保证其符合标准要求。

3. 硬度检测：气缸的硬度会影响发动机的寿命和耐久性。

通过硬度测试仪对气缸进行硬度检测，确保其硬度符合标准要求。

4. 气密性测试：对气缸进行气密性测试，检查是否有泄气情况。

泄气会导致发动机的动力下降以及燃油消耗增加，因此需要保证气缸的气密性。

5. 表面处理：对气缸表面进行处理，以确保其光滑度和平整度。

表面处理可以提高气缸与活塞的密封性，减少摩擦和磨损。

6. 涂层检测：对气缸进行涂层检测，确保其涂层的均匀性和质量。

涂层的质量直接影响发动机的燃烧效率和排放性能。

7. 强度测试：对气缸进行强度测试，检查其抗压能力。

气缸在发动机工作过程中承受着很大的压力，因此需要保证其强度符
合标准要求。

8. 摩擦测试：对气缸进行摩擦测试，检查其与活塞的摩擦情况。

过高的摩擦会导致发动机功率下降和磨损加剧，因此需要保证摩擦系数在正常范围内。

以上是气缸的检测考核标准，通过对气缸的准确检测可以保证发动机的正常工作，提高其性能和寿命。

同时，还可以减少故障和维修成本，提高汽车的使用寿命和可靠性。

气缸磨损的测量
◆二、测量流程 1）解体发动机，清洁气缸筒内部，并检查是否有 明显的划痕.
气缸磨损的测量
2）量具准备
千分尺
量缸表 游标卡尽
气缸磨损的测量
3）测量操作
（1）对游标卡尺进行清洁和校零，估测缸径 大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
（9）填写作业表.
（10）整理并清洁工量具.
气缸磨损的测量
◆三、测量结果的分析
当气缸磨损量在修理尺寸范围内 时，则四个气缸要重新镗缸；必要时更 换气缸套，甚至气缸体。
气缸磨损的测量
AJR发动机标准缸径82.01mm, 磨损最大的偏差值为0.08mm ①圆度值（0.050mm） ②圆柱度值(0.175mm)
• 发动机气缸磨损程度是衡量发动机 是否需要大修的重要依据之一，也 是影响发动机动力性、经济性的主 要原因之一。
• 因此，发动机气缸磨损测量是本 课程的教学重点之一，也是汽车 维修工实践考核中的一个重要考 点。
气缸磨损的测量
◆我们要掌握
一、气缸磨损的规律 二、气缸测量流程 三、测量结果的分析
气缸磨损的测量
气缸磨损的测量
（2）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、
暂不拧紧固定螺母。
气缸磨损的测量
（3）校对千分尺 要求：清洁合适量程的千分尺并校零，如果有误差，在作业
表上填写清楚.
气缸磨损的测量
（4）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。
方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm， 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
◆一、气缸磨损规律
1）上大下小成 锥形

气缸磨损测量方法气缸磨损是引擎使用过程中常见的问题之一，而准确测量气缸磨损的方法对于保持引擎的性能和延长使用寿命至关重要。

本文将介绍几种常用的气缸磨损测量方法，并分析其优缺点，以便读者能够全面了解气缸磨损的评估方法。

第一部分：介绍气缸磨损及其影响因素（300字）我们需要了解什么是气缸磨损以及它对引擎的影响。

气缸磨损是指气缸内壁与活塞相互摩擦产生的磨损现象。

由于摩擦的存在，气缸内壁会逐渐磨损并失去光滑度，导致气缸密封不良，压缩气体泄漏，降低了引擎的动力输出和燃烧效率。

气缸磨损的主要影响因素包括引擎转速、油质量、气缸材料和使用环境等。

高转速下摩擦力增大，会加速气缸磨损；使用劣质油会降低润滑效果，增加磨损程度；气缸材料的硬度和抗磨损性能也会影响气缸磨损程度。

第二部分：气缸磨损测量方法（600字）接下来，我们将介绍几种常用的气缸磨损测量方法。

1. 千分尺测量法：这是最直接和传统的方法之一。

通过使用千分尺测量气缸内壁的磨损程度来评估气缸磨损情况。

该方法操作简单，成本低廉，但在实践中需要一定的经验和技巧，且测量结果受操作人员技术水平和仪器精度的影响。

2. 摄像测量法：该方法利用摄像设备对气缸内壁进行高清晰度的图像采集，然后使用图像处理软件对磨损程度进行分析和测量。

相比于千分尺测量法，摄像测量法能够提供更精确的测量结果，并且可以保存图像用于后续对比分析。

但该方法设备投资较高，操作相对复杂，需要专业知识和技能。

3. 探针测量法：这是一种非接触式的测量方法。

通过将探针放入气缸内，利用传感器测量探针与气缸内壁的距离，进而判断磨损程度。

该方法操作简单、测量准确，但需要使用专用的探针设备，且只能测量一个特定点的磨损情况，不能全面评估气缸磨损。

第三部分：方法对比及优缺点（500字）接下来，我们将对以上介绍的三种气缸磨损测量方法进行对比，并分析它们的优缺点。

千分尺测量法的优点在于操作简单、成本低廉，适用于一般情况下的初步评估。

2）量具使用知识
（1）游标卡尺的使用
①用途：直接测出零件的内径、外径、宽度、长度等尺寸。
②规格：其精确度有0.10mm、0.05mm、0.02mm等数种。
③结构：游标卡尺主要由主尺、副尺、活动卡脚和固定卡脚等组 成。如图2-3-15所示。
④原理与读尺：图2-3-17是0.10mm游标卡尺的读数。
（2）圆柱度偏差：一般将6次测量的直径最大数值减最小数值再 除以2（将此数值填在表格中）。若汽油机的气缸圆柱度误差 ≥0.20mm、柴油机的气缸圆柱度误差≥0.25mm时，则需进行镗磨 维修。
（3）汽缸有6级修理尺寸，以0.25mm为1级，常用有3级。
（4）修理尺寸 = D大 + X （X为加工余量,一般取0.20 mm）。
校尺、校表、对零、检查
进缸、找直、看表、读数
记录、计算
气缸直径的读法
被测直径=气缸标准尺寸+百分表长指针逆时针离开0位的格数(红字 )/100或者是被测直径=气缸标准尺寸－百分表长指针顺时针离开0位 的格数(红字)/100 以上均为小指针未超过1毫米的处理意见。
百分表测量位置（水平方向为最小）
（5）举例说明：CA1090汽车，某缸最大磨损位置直径 为102.45mm，求修理尺寸。
102.45+0.2(加工余量)=102.65mm，然后圆整为102.75mm （第3级修理尺寸）。
口决
小小逆加，小大顺减，不变取小，逆加顺减。
注意事项 1)百分表量头与测杆装配时应无间隙。 2)测杆测量中不应松动。 3)校量缸表时，测杆两端应与千分尺平行，测杆 轴线应与被测工件表面垂直，否则影响精度。 4)百分表用后，应卸除所有的负荷，用干净软布 将表面擦试干净，并在金属表面涂抹一薄层工业 凡士林，将百分表水平地放置盒内，严禁重压。

抽签号：
开始时间：结束时间：用时：
一、工作着装：
3分
1
工作服、工作鞋
1.5
干净整洁为满分1.5分
2
着装整齐无佩戴金属饰物
1.5
工作服上无外漏扭扣、金属饰物1.5分
二、工作作业流程：
77分
1
工、量具准备
5分
未备齐一项扣1分
选用不合理一次扣1分
2
拆卸气缸盖
25分
1.拆卸顺序不正确一次扣1分
2.拆卸螺栓次数不正确一次扣1分
2.未清洁一个气缸扣2分
3
仪表安装与校对
15分
1.量具未校准扣1分
2.安装不正确，扣2分
3.气缸尺寸测量结果不正确扣5分
4.外径千分尺尺寸选错扣3分
5.接杆不能判定，多次选错，每次扣2分
6.校对量缸表接杆长度尺寸错误扣2分
7.操作不熟练，扣2分
4
气缸磨损检验
30分
1.测量部位不正确，每次扣3分
2.量缸表使用操作不正确，扣2分
2
工具
1．工具或零件放在地上
2．工具用后及时复位
3
场地
场地中油、水等落地及时清理
4
设备
所用完工具车、装置及时复位
5
废弃物
废弃物及时清理
七、工单填写情况
5分
工单填写整齐、如实填写
八、时间
到时间停止作业，未做项目不再计分
未按时完成操作流程项目的学生，直接对其总分扣10分
合计得分：
裁判签名：时间：
项目：气缸盖的拆卸与安装（丰田5A发动机）评分标准
3.气缸盖的拆卸不合理扣2分
4.零件漏取出一个扣1分
5.零件放置不正确一个扣1分

（2）校对量缸表尺寸：将外径千分尺调到所量气 缸的标准尺寸，然后将量缸表校对到外径千分尺的 尺寸（保证量缸表的活动量杆有2mm左右的压缩 量），并转动表盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ表针对 正零位。
（3）测量气缸直径：在气缸中取上（活塞位于上 止点时第一道活塞环所对对应的位置）、中（气缸 中部）、下（距气缸下边缘10mm左右）三个截面， 在每个截面上沿发动机的前后方向和左右方向分别测 出气缸的直径，如图2 。 为保证测量的准确性，测量时量缸表的接杆与气缸 的轴线应保持垂直。
（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差：每个横截面 所测得的两直径之差的一半即为该截面的圆度误差。 对三个截面所测得的圆度误差进行比较，取其最大 值作为该气缸的圆度误差。 同一气缸中所测得的所有直径中最大与最小直径之 差值之半即为被测气缸的圆柱度误差。
（5）气缸的检验分类技术条件如下： ①气缸的圆度误差达到0.050～0.063mm；圆柱 度误差达到0.175～0.250mm；最大磨损量有修理 尺寸的气缸达到0.2mm；无修理尺寸的气缸(薄型缸 套)达到0.4mm；其中一项达到限值时必须修理或更 换气缸（套）。 ②气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而 磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。
《气缸磨损的检验》
一、气缸磨损情况 由于活塞在气缸中的高速运动，使气缸磨损变形， 产生椭圆和锥度，造成发动机压缩不良，功率下降， 油耗上升。 二、气缸磨损的检验 气缸磨损情况采用量缸表测量。量缸表实际上是在 一个百分表上接上一个测量表头（见图1），其使用 方法如下：
（1）选择接杆：测量前先根 据所测量气缸的大小，选择相 应量程的接杆3插入量缸表的 下端，并将百分表装入量缸表 杆上端的安装孔中（安装后， 用手压缩量缸表的下端测量头， 表针应转动灵活）。

课题：使用量缸表测量气缸磨损情况，计算圆度和圆柱度误差一、气缸磨损特征及原因气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间，通常分为正常磨损和异常磨损.1.正常磨损的特征。

①上大下小——产生圆柱度误差②横向大于纵向——产生圆度误差(注：横向是指垂直曲轴轴线方向，纵向为平行曲轴轴线方向)原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及磨料磨损不等原因造成的。

产生圆度误差(即横向磨损大于纵向)主要由于两个方向上的温度差异及对汽缸壁作用力不同，有害气体的电化学腐蚀以及磨料磨损的不同等原因造成的。

2.异常磨损及原因出现与正常磨损特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸产生异常磨损是由于制造，使用和修理等诸方面的原因引起的。

如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲；气缸中心线与曲轴轴线不垂直；连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏缸偏磨，都会造成气缸的异常磨损。

二、千分尺及量缸表的使用1.千分尺a.结构：外径千分尺的结构由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置等组成。

b.读数：在测量时，移动活动测砧B，将待测物夹于两测砧之间，则F筒边缘与E管零刻线之间的距离为待测物的长度，其读数由下述两部分相加而成。

2.量缸表a.安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。

②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。

③稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约1-2mm均可,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。

为使测量正确,重复校零一次。

b.读数方法：①百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。

②测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。

任务一气缸磨损检测1．任务描述在规定时间内，完成对气缸的测量，按要求填写记录表单和根据测量结果分析判断零部件好坏，计算和确定维修方案。

2．考核时量考核时限：60分钟。

3．评分标准《气缸磨损检测》操作工单3．气缸（2缸）测量记录表任务二曲轴拆装与检测1．任务描述在规定时间内，完成对曲轴的拆装与测量，按要求填写记录表单和根据测量结果分析判断零部件好坏。

包括如下作业流程：测量曲轴轴向间隙；拆卸、测量、组装曲轴和曲轴主轴承；测量曲轴不圆度；测量曲轴主轴承间隙（用塑料线规）；填写作业记录表，计算和确定维修方案。

2．考核时量考核时限：60分钟。

3．评分标准《曲轴拆装与检测》操作工单1．发动机型号记录：2备注：测量值保留小数点后3位；结果判断及处理栏内仅需根据检查结果填写“正常”或“不正常”。

3．曲轴不圆度备注：测量值保留小数点后3位；结果判断及处理栏内仅需根据检查结果填写“正常”或“不正常”。

4．曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）备注：测量曲轴主轴承间隙（测量表中已标注数据的曲轴主轴承间隙无需测量）；查询维修手册的标准曲轴主轴承间隙，确定维修方案（如果曲轴主轴承间隙测量结果符合标准，无需测量曲轴轴颈，结果判断及处理栏内填“正常”；如果曲轴主轴承间隙测量结果不符合标准，需测量曲轴轴颈，并提出维修方案）。

任务三气门机构拆装与检测1．任务描述在规定时间内，按照维修手册要求对发动机气门机构进行拆卸、检查、测量和装配，按要求填写检查测量记录表，并根据测量结果进行分析，做出零件好坏及维修方案的判断。

重点考核拆装工艺、工量具选择与使用、零部件检查及测量、作业规范及安全。

作业内容包括：（1）拆卸进、排气凸轮轴；（2）拆卸所有气门挺柱；（3）拆卸指定气缸的所有气门组件；（4）对该气缸（两组四个进排气门）中指定其中的一组进、排气门进行如下检查：A）外观检查；B）进、排气门的长度测量；C）进排气门头部的直径测量；D）进、排气门锥面上的接触面宽度测量；E）气缸盖上该组进、排气门座的接触面宽度测量（使用红印油检测）；F）气门与气门座接触面的位置检查检测；G）该组进、排气门对气门座的同心度检查。

气缸磨损的测量方法1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。

2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。

接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。

3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。

4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。

分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。

5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。

气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。

6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。

现我根据丰田5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。

通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环。

达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。

气缸测量数据表发动机型号原修理尺寸标准92m 第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部92.06mm 92.01mm (92.06-92.01)/2=0.25mm中部92.04mm 92.03mm (92.04-92.03)/2=0.005mm下部92.00mm 92.03mm (83.02-83.00)/2=0.015mm最大圆度误差0.025mm最大圆柱度误差(92.06-92.00)/2=0.06mm是否超过使用极限;否最大磨损直径92.06mm处理意见 ; 可以继续使用,圆度误差没有过0.075mm ,圆柱度误差超过0.20mm用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。

实训三、气缸磨损的检测一、实训目的及要求1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。

2、掌握内径百分表的使用方法。

3、掌握外径千分尺的使用方法。

4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测随和缸维修尺寸确实定。

二、实训仪器设施1、丰田 5AFE发动机气缸体 5 个。

2、内径百分表与量程为75-100mm的外径千分尺各五套。

三、实训内容与操作步骤1、实训内容准备工作：完全消除缸体的油污、积碳、水垢等。

气缸磨损的检测(1)丈量部位：采纳适合量程的内径百分表按图 1 所示的部位和要求进行丈量。

即：在气缸体上部距汽缸上平面l0mm 处，气缸中部随和缸下部距缸套下部l0mm 处等三点，按①、②两个方向分别丈量气缸的直径。

(2)磨损程度权衡指标：一般车型的磨损程度用圆度、图 1 气缸内径丈量部位圆柱度偏差两个指标权衡。

轿车采纳标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来权衡。

(3)丈量气缸的方法：①气缸圆度的丈量：选择适合的测杆，并使其压缩 1— 2mm 以留出丈量余量。

将测杆伸入气缸中，轻轻摇动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。

用量缸表在部位①向 ( 垂直于曲轴方向 )丈量，旋转表盘，使“ 0”刻度瞄准大表针，而后，将测杆在此横截面上旋转 90°，此时表针所指刻度与“ 0”位刻度之差的 1／ 2 即为该缸的圆度偏差；②气缸圆柱度的丈量：用量缸表在 A 部位①向丈量并找出正确直径地点。

旋转表盘，使“ 0”刻度瞄准大指针。

而后，挨次测出其余五个数值，取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度偏差；③气缸磨损尺寸的丈量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应要点丈量这两缸。

丈量时，用量缸表在 A 部位①向丈量并找出正确气缸直径的地点。

旋转表盘，使“ 0”刻度瞄准大指针，并注意察看小指针所处地点。

拿出量缸表，将测杆搁置于外径千分尽的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“ 0”，且小指针处于本来的地点 (在气缸中所指示的地点 )。

气缸的测量（一）试题类别检测（二）考核时间20分钟（三）考核方法现场实物操作（四）技术要求及操作步骤1.技术要求规定使用极限：对于桑塔纳JV发动机：当实际尺寸超过标准尺寸0.08mm时，必须进镗削。

2.操作步骤气缸的测量：1)根据气缸直径，选择合适的测量推杆固定在量缸表的下端，使整个测杆长度与被测气缸长度相适应。

2)校正量缸表的尺寸。

将千分尺调到气缸的标准尺寸，再将量缸表通过千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测杆有2mm左右的压缩量），旋转表盘使表针对准零位。

3)测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的气缸直径。

测量时应摆动量缸表，指针指示的最小值即为被测值，并将测得的值逐一记录下来。

计算气缸的圆度误差和圆柱度：圆度=（同一截面内最大直径—同一截面内最小直径）/2圆柱度=（全部测量值中最大直径—全部测量值中最小直径）/24)修理尺寸及修理级别的确定：气缸直径除标准尺寸外，通常还有6级修理尺寸，每加大0.25mm为一级，递增至加大1.5mm。

桑塔纳JV发动机的标准缸径为φ81.01mm。

修理尺寸为：φ81.26mm、φ81.51mm、φ82.01mm。

磨损最大气缸的最大直径+加工余量，其数值再与修理尺寸对照，如计算出的修理尺寸与某一级数相近，可按该级修理。

（加工余量取0.10-0.20mm）(五)考前准备1.工具准备：量缸表千分尺。

2.考件准备：桑塔纳JV发动机气缸体。

(六)考核要求1.校表要正确2.能正确检测出气缸的磨损量，确定修理尺寸(七)注意事项1.测杆选择要与所测气缸相适应。

2.注意读表的正确方法。

(八)配分、评分标准1、测量数据与标准相差±0.01mm不扣分；2、超过±0.01mm，每相差0.01mm扣一分；3、测量数据与标准相差±0.05mm，此项数据错误。

气缸的测量班级姓名学号开始时间_____ ___结束时间_____ ___得分________量缸考核记录表班级姓名学号监考老师考试日期。

人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
气缸磨损的测量要求
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。