汽车构造“理实一体化”教学改革研究成果总结.doc

高职汽车专业《汽车构造》理实一体化教学模式第一篇：高职汽车专业《汽车构造》理实一体化教学模式高职汽车专业《汽车构造》理实一体化教学模式摘要：传统《汽车构造》课程教学模式将理论教学与实践教学分离，教学效果较差。

为此，将理实一体化的教学模式应用于《汽车构造》课程教学中，举例分析理实一体化的教学实施过程，并结合学校实际情况分析理实化一体教学实施过程中存在的问题，有针对性地给出相应对策。

关键词：理实一体化；教学实施；问题；对策《汽车构造》课程为高职汽车类相关专业主体、核心专业基础课程，在各专业课程中起着链条、纽带作用，对于学好专业课程起着决定性作用。

因此，合理设置《汽车构造》课程教学模式对于提高汽车类专业学生的素质有着非常重要的意义。

鉴于传统教学模式理论教学和实操教学分开的弊端，这里探讨将理论教学和实操教学一体化的教学模式应用于《汽车构造》课程教学中。

1《汽车构造》课程传统教学模式弊端传统的《汽车构造》课程分成了汽车构造的理论讲授和汽车拆装与调整两部分。

在前一学期进行课堂理论授课，在接下来的学期内安排汽车构造拆装实训。

理论教学与实践教学的安排有时间间隔较长，导致理论上不理解，实践中不认识。

课堂教学中，学生看不到实物的具体结构，难以将理论与实际联系起来，教学的效果差，教学的效率低。

现代汽车部件繁多，结构复杂，其中有大量复杂的结构、设计精巧的原理（如：差速器、同步器等）。

尽管采用了多媒体的教学手段，对于刚开始涉足汽车的学生来说，难以建立一个感性的认识，更不容易理解，易导致学生产生畏难和厌烦的情绪。

课堂教学时，教师要花大量的时间反复描述汽车的具体结构及工作过程，难以将实际结构表述清楚。

进行实践教学时，多数学生对讲过的理论知识已经印象不多，见到具体实物时难以与学过的理论知识联系在一起，课堂教学与实践教学分离，学生所学不能融会贯通，导致教学效果较差。

2《汽车构造》理实一体化课程教学实施理实一体化的教学模式突破了传统理实分开的弊病，将理论与实践融合在一起。

成果总结2009年上学期，汽车工程系申请了《汽车检测与维修专业》理实一体化教学改革课题并得到了院领导的批准。

《汽车构造》是汽车类专业一门重要的专业基础课，能否有效的掌握好这门课程的知识，对汽车类后续课程的学习，起着举足轻重的作用。

近些年各院校都对《汽车构造》的教学进行了探讨和实践，但是，都不同程度的存在将理论和实践分割的教学问题，教学效果受到影响。

为此，我们先以《汽车构造》这门课程实施理实一体化教学改革，通过两个周期的教学过程，收到的良好的教学效果，具体成果总结如下。

一、理实一体化系统建设理实一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。

《汽车构造》课程理实一体化系统建设，主要包括一体化实训室的建设、多媒体资源库建设、理实一体化教学及考核等。

1．理实一体化实训室建设目前，较多院校的实训室建设不具有系统性，购买的实训设备随意性较大，没有根据教学需要，对所购置的设备进行系统规划。

汽车工程系在学校领导的大力支持下，经过两年的投入和建设，建起了比较完善的发动机、底盘、电控电气实训室，并根据市场主流车型购置了两辆整车，建起了整车综合实训室。

同时在实训室建设了三个多媒体教室，能够保证120人同时上课。

理实一体化实训室的建设，在教学方法上实现了多样化，如多媒体的应用，现场教学，启发教学，任务引领教学等，课堂周围就是实物，有身临其境的感觉，无论在课堂上还是下课后，学生都能接触实物，这样不但能调动学生的学习兴趣，而且理论教学也比较容易进行，有利于学生掌握所学专业知识和操作技能。

2．多媒体资源库汽车构造课程内容包含大量汽车总体、零部件等的结构及原理图。

例如、仅在发动机曲柄连杆机构与机体零部件这一章中，有各种结构原理图、示意图近100幅，传统的挂图或幻灯片可以增加直观性，但是静态的，只能反映零部件的一个侧面，缺乏整体效果，不利于调动学生的积极性，妨碍了学生对知识体系的认识、理解和掌握。

汽车运用与维修专业理实一体化教学改革研究报告一、教学目标的设置汽车运用与维修专业理实一体化教学的第一步就是明确教学目标。

在此过程中，要充分考虑社会的需求和就业市场的变化，设定学生发展的目标和要求。

教学目标包括知识、技能和素质方面的要求，并要与课程内容的设置相匹配。

二、课程内容的更新在教学中，对于课程内容的更新是非常重要的。

汽车运用与维修技术的发展迅速，传统的课程内容已经不能满足学生今后的就业需求。

因此，要梳理课程内容，加入新的知识点和技术要求，使之与实际工作中的需求相吻合。

同时，还要加强对汽车运用与维修相关法律法规的教育，提高学生的法律意识和职业道德。

三、实践教学环节的强化汽车运用与维修专业是一门实践性很强的专业，在教学中要注重实践教学环节的强化。

实践教学可以锻炼学生的动手能力和解决问题的能力，提高他们的职业素质。

可以采取多种形式的实践教学，如实验课、实习、设计等。

通过实践，学生可以更好地掌握汽车运用与维修的各种技能，提高实际操作的能力。

四、师资队伍的建设师资队伍的建设是实现汽车运用与维修专业理实一体化教学的基础。

要建立一支高素质的师资队伍，需要大量投入，包括招聘优秀的教师、培训现有教师和与企业合作实施的人才培养计划。

只有有一支高素质的师资队伍，才能保证教学质量的提高和学生能力的培养。

五、评价体系的完善评价体系的完善是汽车运用与维修专业理实一体化教学的关键。

要设计科学合理的评价体系，评价学生在知识、技能和素质等方面的发展情况。

评价要注重实践能力的考查，通过实验、实习和项目实践等方式进行评价，提高学生动手能力和解决问题的能力。

六、与企业合作的深化与企业合作是实现汽车运用与维修专业理实一体化教学的重要途径。

通过与企业合作，可以对学生进行更加实际的培养，提高他们的实践能力和职业素质。

可以与企业共同进行实验室建设、实习基地的建设和教材的编写等合作项目，实现共赢发展。

总之，汽车运用与维修专业理实一体化教学是一个系统工程，需要教育部门、高校、企业和学生共同参与和努力。

《汽车发动机构造与维修》理实一体化课程建设研究《汽车发动机构造与维修》是一门旨在培养学生对汽车发动机构造和维修技能的课程。

本文将对《汽车发动机构造与维修》理实一体化课程建设进行研究。

目前，汽车行业发展迅速，对汽车维修技术的需求也越来越高。

将理论与实践相结合的课程建设显得尤为重要。

理论课程主要围绕汽车发动机的构造、工作原理、维修常见故障等内容展开，帮助学生建立起对汽车发动机的基本认识和理解。

实践课程则通过实验、实训等方式，让学生亲自动手操作汽车发动机的拆装、检修等过程，培养他们的实际操作能力。

应抓住关键知识点，重点讲解汽车发动机的主要部件及其功能。

学生需要了解发动机的内部构造，如气缸、活塞、连杆等，以及发动机的外部构造，如冷却系统、供油系统等。

学生还应该学习发动机的工作原理，如火花塞点火、燃油喷射等。

理论课程应与实践紧密结合，加强实践环节。

学生可以参观汽车维修厂或汽车制造厂，实地观察和学习汽车发动机的维修过程。

学校可以配备汽车实验室，提供给学生进行实验与实训的场所。

学生可以利用实验室进行发动机的组装、拆装等操作，通过亲身体验，加深对课程内容的理解。

在课程评价方面，应采取多样化的评价方式。

一方面，可以采用传统的书面考试，考察学生对理论知识的掌握。

也可以利用实际操作进行评价，如进行拆装实验、维修案例分析等。

这样既可以考察学生对发动机实际操作的能力，也可以促使学生将理论知识应用于实际问题的解决中。

教师的角色也非常重要。

教师应具备丰富的汽车发动机维修经验和教学能力，能够引导学生深入理解和掌握课程内容。

教师不仅要讲解理论知识，还要引导学生进行实际操作，帮助他们养成良好的维修技能。

《汽车发动机构造与维修》理实一体化课程建设能够有效地提高学生的实际操作能力和理论知识的综合运用能力，有助于培养符合汽车行业需求的专业人才。

这对于汽车行业的发展以及学生就业也具有积极意义。

“理实一体化教学”的实践与研究(全文) 在传统职业教育中，专业理论课和实习课是分开进行的，其弊端是理论和实践分离、重理论轻实践，难以达到以就业为导向的培养目标。

“理论实践一体化教学”（简称“理实一体化教学”）便于培养和提高学生的综合素质，它的特点是直观教学性强、易于深入浅出、教学效率高、总体效果好，是素质教育中一种有效的教学方法。

本文对“理实一体化教学”在高职学校汽修专业课程教学中的实践进行了探索。

一、“理实一体化教学”的引入随着我国市场经济体制的建立和运行，技术人才作为资本进入劳动力市场，就业竞争非常激烈。

国家教育部在2003年开始进行“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，其中包括汽车运用与维修专业。

《中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案》中指出，汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则：以全面素质为基础，以能力为本位；以企业需求为基本依据，以就业为导向；适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性；以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性。

传统职业教育实行的是理论先行、以学科为中心的教学模式。

学生的理论知识较丰富而操作技能较单一，综合性的职业能力较为欠缺，无法满足企业的用人需要。

我校曾对学生的实习及毕业后就业情况进行过跟踪调查，走访了几十家汽车维修企业，从我校学生的实习和就业情况、企业对员工的需求、汽修行业对从业人员的要求等方面进行调研，我们发现企业对高级“蓝领”的需求量非常大。

尤其近几年随着汽车行业的迅猛发展，汽车维修行业的技术工人“断层”现象非常严重，企业迫切需要大批实际操作技能娴熟、全面的技术工人，这就要求我们在汽修专业课教学中加强对学生综合能力的训练。

为了适应市场发展的需要，作为培养汽修技术工人的职业学校，我校认为只有转变观念、转换机制、改革教学方法、突出职业就业教育特色、加强技能培训，才能培养出社会所需的技术工人。

一体化教学模式改革效果分析报告学院作为第三批示范校之一，学校在一体化课程方案制定、一体化师资队伍建设、一体化教学场地规划、一体化学习资源开发等方面取得了阶段性的成果。

关于示范校建设，我们一直在探索、在实践，并取得了一定的成果。

一、一体化教学的重要意义在职业院校开展一体化教学是现代职业教育发展的必然趋势，职业院校要想做强、做精、做大，就必须坚定地走内涵发展之路，抢占职业教育的制高点。

而要达到这一最高境界，就一定要全面推行一体化教学模式的改革。

我校对一体化教学模式已经进行了一定程度的摸索和探讨，同时还在部分专业中进行试点，汽车检测与维修专业为试点专业之一，在不断的探索实践中初见成效。

但是，由于教师对一体化教学模式的认识还较为肤浅，不够深入和到位，因此推行起来有一定的困难。

工学结合的理论实践一体化课程（简称一体化课程）是将理论教学和实践学习结合成一体的课程，它的核心特征是“理论学习与实践学习相结合，促进学生认知能力发展和建立职业认同感相结合，科学性与实用性相结合，符合职业能力发展规律与遵循技术、社会规范相结合，学校教学与企业实践相结合”，学生通过对技术（或服务）工作的任务、过程和环境所进行的整体化感悟和反思，实现知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观学习的统一。

二、一体化教学表现形式一体化课程的表现形式是学习领域，它针对一个专业的典型工作任务。

一门学习领域课程由若干学习情境组成。

学习情境是用于学习的“情形”和“环境”，常表现为综合性的学习任务。

一体课程既不同于学科体系的课程模式，一体化课程的构建必须以职业活动为导向、以校企合作为基础、以综合职业能力培养为核心，理论教学与技能操作融合贯通的课程体系。

一体化课程是以国家职业标准为依据，以综合职业能力培养为目标，以典型工作任务为载体，以学生为中心，根据典型工作任务和工作过程设计课程体系和内容，按照工作过程的顺序和学生自主学习的要求进行教学设计并安排教学活动，实现理论教学与实践教学融通合一、能力培养与工作岗位对接合一、实习实训与顶岗工作学做合一。

“汽车检测与诊断技术”课程理实一体化教学的探究与总结汽车检测与诊断技术是汽车维修和保养中非常重要的一环，它涉及到汽车各个系统的健康状况和故障诊断，对于保障汽车的安全性和可靠性具有至关重要的意义。

而课程理实一体化教学是一种教学模式，它将课程内容与实践操作有机结合起来，使学生在实际操作中学习知识，这种教学方式往往能够取得更好的教学效果。

本文将探究和总结关于“汽车检测与诊断技术”课程理实一体化教学的具体做法和教学效果。

一、课程理实一体化教学的具体做法1.教学内容设计在课程设计时，要将理论知识与实际操作结合起来，不仅包括汽车各系统的工作原理和故障诊断的理论知识，还包括实际的汽车检测和诊断操作技能。

可以通过分析真实汽车故障案例、模拟实际故障现象和操作汽车检测设备等方式，使学生能够在课堂上就能接触到真实的汽车故障诊断案例，提高学生对知识的理解和实际操作的能力。

2.教学方法在教学过程中，可以采用多种教学方法，如讲解、案例分析、实验操作等。

从理论到实践的转换是非常重要的，老师可以通过讲解基本原理和分析实际案例，培养学生的分析问题和解决问题的能力。

实验操作也非常重要，通过实际操作让学生掌握汽车检测设备的使用方法和故障诊断技能，提高他们的实际操作能力。

3.实践环节设置对于汽车检测与诊断技术这门课程来说，实践环节尤为重要，学校应该配备相应的汽车检测设备和故障模拟实验台，并安排实验课和实习课，让学生亲自动手进行汽车故障诊断操作，加深对知识的理解，提高技能水平。

可以通过校外实习或实训基地进行实际操作培训，让学生接触到更多实际的汽车故障案例，提高他们的实际操作能力。

二、教学效果的总结1.提高学生成绩通过课程理实一体化教学，学生能够在实践操作中更好地理解和掌握知识，提高了学习的积极性和兴趣，从而带来了明显的成绩提升。

学生在实际操作中逐渐形成了对汽车检测与诊断技术的理解和掌握，不仅加深了对知识的理解，还提高了实际操作的能力。

2.培养学生解决问题的能力通过课程理实一体化教学，学校不仅培养了学生的汽车检测与诊断技术，还培养了学生解决实际问题的能力。

汽车一体化教学总结汽车一体化教学是一种将汽车制造、维修、销售等多个领域的知识融合在一起的综合性教学模式。

通过汽车一体化教学，学生可以获得更全面、更深入的汽车知识，更好地适应汽车行业的发展。

本文将对汽车一体化教学进行总结。

一、教学设计在汽车一体化教学中，课程设计十分重要。

教师需要对汽车制造、维修、销售等领域进行梳理，确定每个领域所需的知识和技能，并将其融合在一起。

同时，教师还需要考虑学生的实际情况和学习目标，设计出合适的教学内容和教学方法。

二、教学方法汽车一体化教学需要采用多种教学方法，包括理论教学、实践教学、案例教学等。

其中，实践教学是最为重要的一种方法。

通过实践操作，学生可以更加深入地理解汽车制造、维修、销售等各个领域的知识和技能，并且可以培养实际操作能力。

三、教学评估在汽车一体化教学中，评估也是非常重要的一环。

教师需要根据学生的实际表现，对其学习成果进行评估。

评估方式可以包括考试、实验报告、项目实践等多种形式，以确保学生在各个方面都能够达到预期的学习效果。

四、教师执教水平汽车一体化教学中，教师的执教水平对教学质量影响很大。

优秀的教师需要不仅仅具备汽车知识和技能，还需要具备良好的教学能力和沟通能力，能够引导学生积极参与学习，激发学生的学习热情。

五、学生自主学习在汽车一体化教学中，学生的自主学习也是非常重要的。

学生需要通过各种途径，如阅读相关书籍、观看教学视频等，积极主动地学习汽车知识和技能。

同时，学生还应该参加相关的实践活动，通过实践操作不断提升自己的实际操作能力。

总之，汽车一体化教学能够将汽车制造、维修、销售等多个领域的知识融合在一起，为学生提供更全面、更深入的汽车知识。

对于汽车行业的未来发展，汽车一体化教学具有重要的意义。

《汽车底盘构造与检修》课程理实一体项目化教学改革与实践在课程改革的实践中，笔者所在汽车工程学院进行了《汽车底盘构造与检修》课程理实一体的项目化教学改革，从学生的反馈和授课教师的亲身体会来看，课程改革提升了学生学习的积极性，提升了学生的动手能力，并将职业道德、行业规范置于了学生脑海。

理实一体的项目化教学确实有助于教学质量的提升，值得推广，现将改革实践过程加以分享。

1 传统教室向理实一体化教室的改造“硬件”对理实一体的项目化教学十分重要，这里的“硬件”指的就是教室、实训设备、工具等，其中理实一体化的教室尤为重要，正所谓巧妇难为无米之炊，如果没有一个宽敞的实训室是无法实现理论与实践结合学习的。

为此，学院对以往传统的能容纳40人只适合理论授课的教室进行了整体改造，打掉间壁墙不会影响主体结构与安全的前提下，将两间教室改造为一个理实一体化教室（分为学习区和实训区），共计改造了8 个教室为4 个理实一体化教室，同时配备了六角桌为学习区，将原来实验室的实训设备搬到实训区。

2 课程的整体设计与单元设计在课程设计上，戴士弘教授的《职教院校整体教改》为我们提供了理论上的指引。

根据汽车维修市场以换件维修为主的特点，结合汽车底盘传动系、行驶系、转向系、制动系四大组成部分，设计了以实训基地现有车型为主，知识覆盖整个课程，技能点涵盖汽车维修企业常见维修项目的四个大项目，八个子项目。

如：更换离合器、大修变速器、补胎、制动系排气、更换刹车片等，要完成这些项目，让学生学中做、做中学，就需要把上课时间集中起来，因此我们将《汽车底盘构造与检修》这门课程集中在四周内完成，在这四周内只学习这一门课程，这就保证了完成项目或任务的连续性与完整性。

而在这四周的时间里，每一个教学任务算一个单元，每个单元里有哪些环节需要结合本校设备、人员等具体条件进行设计。

3 实训仪器设备的配置实训仪器设备也是上述“硬件”的一部分，对于《汽车底盘构造与检修》这门课程，我们采取的是小班授课的方式，即将原来40人的标准班级平均分成两个小班，由两位老师同步授课，在授课过程中又将每个小班分成四个学习小组，在小组间组织学习竞赛以调动学习的主动性和积极性，涉及到技能训练的设备、工具理想配置应该达到每班（40人）8套。