城市轨道交通下的城市地下空间综合开发利用研究

Technology Forum︱346︱2017年1期 城市轨道交通地上地下空间一体化开发利用张 义重庆市轨道交通（集团）有限公司，重庆 400000摘 要：我国目前的经济处于高速的发展阶段，城市一体化在不断的推进，国民的收入也在稳步的提升。

但相应的城市的交通则随着机动车与行人数量的日益增多而压力也越来越大，如何有效的解决此类事件就成为了如今的一大难题。

而发展轨道交通与地上地下空间的一体化，将会对解决此类问题提供了一个有效的参考途径。

如今的城市规划与轨道交通规划中，一体化已经成为了主流的趋势，相关的部门需要积极的做好地下空间开发的工作与规划，要进行资源的科学合理分配，并要对地上与地下空间的协调性做出准确的判断和预估。

笔者将结合自身多年的对城市轨道交通的研究经验，针对目前的地上地下一体化的开发利用展开深入的讨论，以期待可以为我国城市轨道交通事业的发展提供参考性的帮助与见解。

关键词：城市轨道；地上空间；地下空间；一体化；开发利用中图分类号：U213.2 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）01-0346-01我国目前的城市交通状况很严峻，随着国民经济的不断增长，城市中的机动车的数量也呈现出了激增的态势，往往为交通带来了很大的压力，严重影响了市民的正常生活与出行。

城市地上地下空间一体化的方案的提出，将会针对此类问题有了一个很好的解答。

此类方法的原理就是通过挖掘地上地下空间之间的关联性，根据其自身的特性与功能进行有效的利用，从而实现地上地下空间的双重开发，已达到提升地下空间利用率、促进城市商业发展以及改善城市交通状况的目的。

1 城市地上地下空间一体化的现状与前景 1.1 未来二十年我国的城市概况 （1）未来二十年我国的城市人口很有可能突破九亿大关，巨大的人口压力对交通事业也是一次空前的挑战。

（2）未来二十年我国的城市一体化将会进展到一个峰值的水平，城市建筑面积有望达到300亿平方米，造成的直接后果就是城市可利用空间的面积将会越来越小。

城市轨道交通的适度开发与城市地下空间的综合利用摘要：由于城市人口的增加，生产和交通工具的发展，造成地面土地资源短缺的问题，城市地下空产开发和利用成为解决城市土地资源问题的最有效途径。

因此，文章对城市轨道交通的适度开发与城市地下空间的综合利用进行探讨。

关键词：城市地下空间；地下管网；人防工程城市地下空间是指在城市地面以下修建的各种类型的地下建筑物结构构成的空间。

包括：地下街、地下人行道、地铁、城市公路隧道等交通、商业设施，地下管网、人防设施、地下垃圾处理站等基础生活设施。

一、地下空间利用概况进人现代社会后，地铁、市政公用事业管道等地下空间的利用已成为城市空间利用的主流之一。

随着城市人口密度不断增高，地下空间的优势更加突出，更增加了其开发利用的必要性和迫切性。

日本是世界城市人口密度最大的国家之一，地下空间的利用也最发达。

日本的大部分城市多建于沿海地区的冲积平原，一般地基较软。

但地铁、地下街、地下停车场等地下设施随处可见。

地下街由于不受气候、汽车、噪音等的干扰，深受市民欢迎。

近几年来，地下空间的利用深度在逐步加深。

东京的神户川地下调节池、市营地铁12号线均修建在超过50m的大深度软土地下空间中。

现在，日本社会各界都在积极研究社会基础设施向地下化、深度化方向发展。

城市人口、地域规模和城市生存环境问题是21世纪中国城市发展所面临的巨大挑战。

从一维到三维，从平面到立体，是人类生存空间发展的必然选择。

我市的城市空间发展，应当顺应这一趋势，有计划、有重点地科学开发利用地下空间。

现在，此项工作更显得尤为重要。

（一）合理开发城市地下空间是加快城市化进程的需要地下空间的利用水平，是衡量城市现代化水平的重要标志。

我市地处长三角经济发达圈，是苏南城市连绵区的成员之一。

经过近几年的快速发展，全市经济总量、人均经济水平和经济结构等方面的优势逐步显现，城市化进程正日益加快。

从国际城市建设的历史看，城市化水平的不断提高，必然会造成城市空间拥挤、交通阻塞、环境恶化、资源匮乏等“城市综合征”。

城市地下空间开发利用策略分析随着城市化进程的加速，城市人口急剧增长，城市用地日益紧张，交通拥堵、环境污染等问题愈发突出。

在这种情况下，开发利用城市地下空间成为解决城市发展难题的重要途径。

城市地下空间的合理开发利用，不仅能够有效拓展城市空间，提高城市土地利用效率，还能改善城市交通、环境和基础设施条件，提升城市的综合承载能力和可持续发展水平。

一、城市地下空间开发利用的现状目前，许多城市已经在地下空间开发利用方面取得了一定的成果。

例如，地下停车场、地下商场、地下轨道交通等设施逐渐普及。

然而，与城市发展的需求相比，仍存在一些不足之处。

1、开发利用程度不均衡一些大城市的核心区域地下空间开发较为成熟，但城市边缘地区和中小城市的地下空间开发相对滞后。

2、功能单一多数地下空间主要用于停车场、商业等少数功能，缺乏综合性和多样性。

3、规划衔接不足地下空间规划与地上规划之间缺乏有效的衔接，导致空间利用效率不高，甚至出现重复建设和资源浪费的情况。

4、技术和管理水平有待提高在地下空间的开发建设过程中，面临着防水、通风、安全等诸多技术难题，同时管理体制不够完善，影响了开发利用的质量和效益。

二、城市地下空间开发利用的重要性1、缓解城市土地资源紧张城市地面空间有限，而地下空间的开发可以在不增加城市用地的情况下，为城市提供更多的发展空间。

2、改善城市交通拥堵通过建设地下轨道交通、地下快速路等，可以有效分流地面交通流量，提高交通运输效率。

3、增强城市防灾减灾能力地下空间在抵御自然灾害和人为灾害方面具有一定的优势，如作为防空避难场所等。

4、提升城市环境质量将一些城市功能转移到地下，可以减少地面上的噪音、污染和视觉干扰，改善城市的生态环境。

三、城市地下空间开发利用的策略1、做好规划引领制定科学合理的地下空间规划，要与城市总体规划、土地利用规划等相衔接，明确地下空间的功能分区、开发规模和布局。

同时，要注重地下空间的竖向分层规划，充分利用不同深度的地下空间。

【摘要】本文以苏州轨道一号线工业园区段地下空间规划为例，从总体规划和控制性详细规划两个层面进行研究，提出了相应的研究成果和实践体会。

【关键词】轨道交通沿线；地下空间；控规研究近年来，地下空间规划成为城市规划中重要的专项规划。

结合苏州轨道交通一号线开工建设的重大契机，苏州工业园区规划建设局委托专业单位对苏州轨道交通一号线沿线园区段地下空间（下文简称“地下空间”）进行规划研究，以整合城市地上、地下空间资源，形成立体化的城市空间综合开发利用体系，实现紧凑型、生态型、节约型苏州东部新城的发展目标。

1规划目标及技术路线1.1苏州轨道一号线概况苏州轨道交通一号线总长25.9公里，全线地下敷设。

其中园区段长约10.6公里，设有10个站点，并有三处行车配线区，非常适宜地下空间开发利用。

园区段线路走向如图1所示。

1.2规划目标依托苏州轨道一号线建设，通过开发公共地下空间及整合连通各私有地块地下空间的方式，充分挖掘地下空间资源，有效控制和综合利用公共地下空间资源，优化区域交通体系，整体改善区域环境质量，提升区域品质及现代化形象，促进城市的可持续发展，将园区地下空间规划建设成为具有世界一流品质的集商业、交通、人防为一体的综合化、系统化的地下空间。

1.3技术路线地下空间规划分两个阶段进行，第一阶段是沿线地下空间总体布局研究，主要对地下空间的功能、规模和布局进行研究和确认；第二阶段是沿线地下空间专项控制性详细规划，主要是探索提出控规指标体系，并对公共地下空间和非公共地下空间分别提出具体的控制指标。

具体规划研究技术路线如图2所示。

2总体规划2.1研究层次及范围根据苏州市城市总体规划、园区分区规划、园区CBD城市设计以及各专项规划，一方面为了更加有效地全面理解和把握该项目，另一方面为了确保研究成果能够作为规划管理的依据，并细化到对各个地块的控制，地下空间规划研究范围分为了三个层次如图3所示：第一层次：轨道交通一号线辐射范围。

城市地下空间的开发与利用规划研究随着城市化进程的不断推进，城市人口数量不断增加，城市的需求也愈发多样化。

然而，城市地面资源的有限性以及城市规划布局的限制，使得城市面临着空间不足的问题。

因此，城市地下空间的开发与利用已成为一个备受关注的议题。

本文旨在探讨城市地下空间的开发与利用规划研究。

城市地下空间的发展历程在人类历史上，城市地下空间的开发一直存在。

早在公元前7世纪，埃及的法老已经在基底下开凿了一些地下陵墓。

古罗马时期，人们就开始了地下供水和排水系统的建设。

近代，为了防空目的，在第二次世界大战期间，欧洲城市的地下空间被广泛利用，建设出了一系列地下掩体和地下军事设施。

而在现代城市的发展过程中，城市地下空间的开发与利用也开始得到越来越多的关注。

全球一些发达国家如美国、日本、西班牙、韩国等，早已开始积极开发城市地下空间。

城市地下空间的发展类型城市地下空间的开发形式多种多样，包括地下商业、地下车站、地下公共设施、地下绿化、地下停车场等等。

其中地下商业占据了主导地位。

在北京，王府井地下商城、东单地下商场、金宝汇地下商城等，已成为人们熟悉的地下商业街；上海南京路地下商城、深圳地王广场、广州地下商城等，也在营造现代都市的同时，提供了高品质的消费场所。

也有国外以公众健康为主旨的地下公共场所，如日本东京的地下健康中心、法国巴黎地下农贸市场等。

城市地下空间的规划研究城市地下空间的开发与利用需要在规划阶段中综合考虑城市现有的立体交通、现有地下设施、建筑活力等多方面的因素。

因此，城市地下空间的规划研究愈加显得重要。

在规划研究过程中，首先要确定城市地下空间的开发和利用目标。

例如，在城市商业空间紧缺的情况下，可以考虑地下商业的发展。

然后，要根据不同的目标，制定合适的规划方案。

例如，要建设地下停车场的话，必须要确定建设位置、数量、停车场面积大小等一系列的问题。

在设计规划方案时，除了要考虑地下设施的增加，还要考虑周边环境的影响，以及地下空间的改善效果。

城市地下空间开发与利用方案随着城市人口的不断增加和土地资源的有限性，城市地下空间的开发和利用已成为热门话题。

城市地下空间丰富的资源和潜力，为城市发展提供了新的可能性。

在此背景下，如何科学规划、合理开发城市地下空间，成为城市规划者和开发者的重要课题。

本文将就城市地下空间开发与利用方案进行探讨。

一、城市地下空间潜力分析城市地下空间潜力主要包括地下停车场、地下商业空间、地下交通系统、地下生活设施等。

通过对城市地下空间的调查和研究，可以发现城市地下空间潜力巨大，但受到管理制度和技术手段的限制，这些潜力还未得到有效开发和利用。

二、城市地下空间开发模式探讨城市地下空间的开发模式可以分为单一开发和综合开发两种。

单一开发将地下空间划分为不同的功能区域，分别由不同的开发商进行开发；综合开发则将地下空间作为一个整体加以规划开发，实现功能互补和资源共享。

综合开发模式更有利于充分发挥地下空间的潜力，提高城市空间利用效率。

三、城市地下空间开发利益分配在城市地下空间的开发过程中，涉及到不同利益主体之间的利益分配问题。

开发商、政府和居民是其中的主要利益主体，如何协调他们之间的利益关系，实现多方共赢，是城市地下空间开发与利用方案中的关键问题。

四、城市地下空间开发技术与设施城市地下空间的开发涉及到复杂的技术和设施，如地下排水系统、通风系统、照明系统等。

有效的技术和设施可以保障地下空间的安全、舒适和便利，提高地下空间的利用效率。

五、城市地下空间管理与监管城市地下空间的开发与利用需要建立有效的管理与监管体系，包括规划管理、建设管理、安全管理等。

只有建立完善的管理与监管制度，才能保障城市地下空间的可持续发展和良性运行。

六、城市地下空间开发案例分析通过对国内外城市地下空间开发案例的分析，可以发现不同城市在地下空间开发方面的经验和教训。

通过借鉴和总结这些案例，可以为城市地下空间的开发与利用提供有益的参考和指导。

综上所述，城市地下空间的开发与利用是一个系统工程，需要多方共同参与，充分发挥各方优势，实现资源优化配置和效益最大化。

城市地下空间的规划与开发研究一、引言城市地下空间是指人工挖掘或利用地下空间的区域，由于城市人口不断增加，土地资源日益紧张，城市地下空间的开发和利用越来越受到人们的重视。

本文旨在通过对城市地下空间规划和开发的研究，探讨城市空间资源的合理利用方式，为城市发展提供参考。

二、城市地下空间规划城市地下空间规划是指通过对城市内已有地下空间的调查和研究，制定出合理的利用方案。

通过科学高效的规划，可以在不影响城市地上建筑和人们生活的前提下，最大化利用城市地下空间。

以下为城市地下空间规划的要点：1.地下空间调查：首先需要对城市已有的地下空间进行清晰详细的调查和研究，包括地下隧道、地下商场、地下车库等。

2.空间分配：对城市地下空间进行合理的分配，根据不同的需求，将空间用于不同的类别，例如公共交通、商业开发、文化设施等。

3.功能整合：在地下空间规划中，需要考虑不同地下空间的相互联系和整合，以便于更好地服务城市居民。

4.设施配套：对于规划出的地下空间，需要进行配套设施的建设，例如通风系统、排水系统等。

三、城市地下空间开发城市地下空间开发是指对城市中未被利用的地下空间进行改造和利用，以弥补城市土地资源短缺的问题。

以下为城市地下空间开发的要点：1.改造技术：若要开发地下空间，首先需要对地下空间的地貌、土壤、地质等进行详细分析，确定开发技术。

2.文化特色：在地下空间开发中，需要对地下空间进行文化特色的挖掘和体现，以便形成“地下城市”的特色。

3.环境设计：地下空间开发需要考虑到环境因素，特别是通风、采光和排水问题。

4.安全保障：需要对地下空间进行安全性评估，加强对地下空间的管理和保障，确保地下空间人员生命财产安全。

四、案例分析1.上海地铁：上海地铁是我国地铁运营时间最长、线路最多的城市地铁之一，利用了大量的地下空间进行铁路线路的建设和设施的设置。

2.华南城中心城：作为华南地区最具规模和级别的城市综合体，城中心城采用地下空间进行商业和停车等功能的布局，充分利用城市地下空间。

城市地下空间开发与利用研究第一章：引言城市化进程的加速使城市面临着越来越多的挑战，由于城市地表已经占据了大面积的土地，为了腾出更多的空间满足城市发展需要，城市地下空间的开发利用逐渐成为了一种重要的选择。

城市地下空间开发及利用涉及到建筑、交通、能源、水利等多个领域，是对城市地下空间有机利用的总体规划和各种细节设计的集中体现。

本文将重点探讨城市地下空间发展与利用的现状和趋势，探究其背后所涉及的技术、管理、服务等方面的问题。

第二章：城市地下空间开发的现状城市地下空间开发的整体规划目前尚处于初步探索阶段，许多发达国家或地区的城市已经开始在利用城市地下空间方面进行探索。

日本、韩国、新加坡等亚洲国家已发展出多种类型的城市地下空间利用方式，如地下购物中心、地下交通通道、水利、环保、能源等基础设施。

美国、欧洲国家也有一些城市已建设多项地下基础设施，提高了城市的综合竞争力。

而在国内，一些大城市已开始逐步探索城市地下空间的开发利用。

北京市利用城市地下空间发展了公共交通系统，地下交通枢纽连接地铁、公交、铁路等交通枢纽，提高了交通效率。

上海市地下商业区投入使用后将城市商业空间得到有效扩容。

南京推进地下管廊建设，为城市公共设施的布局与利用提供了一系列便利。

成都市在地下开发中大力发展文化旅游产业，在地下千年古城、天府三街等项目中实现文化、地下商业等多种功能。

第三章：城市地下空间利用的重要性和优势城市地下空间开发利用的重要性不容忽视。

首先，城市地下空间是解决城市建设用地不足的良好选择。

其次，城市地下空间对城市交通繁忙区域的疏导和交通效率的提升起到极大帮助。

再次，城市地下空间的利用可以提高城市中各项基础设施的系统性，让整个城市的综合竞争力得到提升。

此外，城市地下空间的开发利用可以为城市提供更多的就业机会和社会财富。

一些具有代表性的城市地下空间建设项目所创造的财富和就业机会已成为其发展的重要支柱。

第四章：城市地下空间开发中的技术难题城市地下空间涉及的技术问题主要包括地下空间与上部结构的连接和协调、地下空间建筑的防水、防渗漏、隔音隔震、通风氧化等多个方面。

城市地下空间综合开发与利用研究随着城市的快速发展，城市地下空间已经成为了城市规划与设计必须要考虑的一个方面。

而城市地下空间综合开发与利用也成为了当前城市建设的热点话题。

利用城市地下空间可以增加城市空间利用率、提高城市功能性、改善城市环境，甚至可以为城市的可持续发展提供了更多的可能性。

本文将深入探究城市地下空间综合开发与利用的重要意义及目前的现状，并提出一些相关的建议与措施。

城市地下空间综合开发的重要意义地下空间是城市空间的重要组成部分，它包含了各种各样的功能，比如地下商业、地铁站、停车场、垃圾处理站等等。

城市地下空间的综合开发对于城市的发展和改善非常重要。

首先，城市地下空间的开发可以充分利用城市的空间资源。

据统计，大部分城市的地下空间利用率不足10%，而城市人口的增长与城市发展需要更多的空间。

因此，利用城市地下空间可以增加城市的空间利用率，集约化利用市容资源，减少土地浪费，最大限度地满足市民的需求。

其次，城市地下空间的利用可以增加城市的功能性。

随着城市的发展，人们对城市的需求也越来越多样化。

利用城市地下空间可以增加城市的各种公共设施，比如地下商业、餐厅、娱乐场所、医疗设施等等，这些设施可以进一步提升城市的服务质量，满足市民日益增长的需求。

再次，城市地下空间的综合开发可以改变城市的环境。

城市地下空间的开发可以减少城市地面的压力，降低噪声污染和空气污染，进一步改善城市的环境质量。

例如，将城市的垃圾处理站移到地下空间，可以减少垃圾处理的污染，提高城市环境质量。

城市地下空间综合开发的现状目前，中国的城市地下空间综合开发还处于起步阶段。

地铁站、停车场和地下商业已经成为城市地下空间开发的重要方向，但是其他的功能性设施还很少见。

此外，由于城市地下空间开发涉及到许多不同的部门和利益关系，缺乏协调机构、标准和规范，也成为城市地下空间综合开发的最大障碍。

而且，城市地下空间的建设和管理需要巨大的投资和技术支持。

地下空间施工需要更高的技术和安全要求，这增加了城市地下空间建设的难度和成本。

地下空间开发利用研究与分析摘要：合理开发利用城市地下空间，是优化城市空间结构和管理格局，增强地下空间之间以及地下空间与地面建设之间有机联系，促进地下空间与城市整体同步发展，缓解城市土地资源紧张的必要措施，对于推动城市由外延扩张式向内涵提升式转变，改善城市环境，建设宜居城市，提高城市综合承载能力具有重要意义。

关键词：地下空间；规划；基础设施1、地下空间开发利用的现实意义开发地下空间能够满足城市生态绿化系统建设需要。

开发地下空间能够完善市政基础设施生态化建设需要。

建设舒适、快捷、大运量的地铁网络和地下干道是构建生态城市的快速交通体系的需要。

为能够最大满足城市快速交通体系建设更离不开地下空间的合理开发。

地下空间具有高防护性，使其成为建设城市防灾及生命线系统的首选。

开发地下空间更是建设可靠的防灾及生命线系统的需要。

2、浅谈黄河国际生态城的规划研究黄河国际生态城位于山东省齐河县境内，属于原黄河北展区内，由黄河大堤与黄河北展堤围合而成。

总占地面积63平方公里，城区内常住人口约3.5万人，主要产业以旅游、休闲养生、商务经济、高新技术为主，每年接待游客约500万人次。

黄河国际生态城于2010年11月被山东省人民政府批准设立为省级旅游度假区，生态城的总体规划由新加坡裕廊国际工程有限公司进行编制，近期已完成的规划主要有：新加坡裕廊国际总体规划、生态城雨水专项规划、生态城给水专项规划、生态城污水专项规划、生态城水系专项规划、综合交通规划、生态城景观规划。

在空间规划布局上，主要形成文化旅游板块、商务新城板块、休闲养生板块等“三大板块”。

此规划逐步实施，届时一座依托省会、面向全国、宜居宜游、创新创意、最具魅力的生态新城将崛起于美丽的黄河岸畔，一座产业集聚明显、多元文化交融、具有强大区域竞争力的生态国际新城即将高姿呈现。

3、地下空间开发利用中存在的问题分析3.1地下空间开发中存在的问题（1）忽视地下基础设施的建设。

在城市地下空间的开发利用中，过于重视交通设施的开发，忽略其他基础设施：如供、排水设施，通讯设施，能源设施及环保设施等的建设。

城市地下空间开发利用与综合交通枢纽设计随着城市的不断发展和人口的持续增长，城市地面空间的资源日益紧张。

在这种情况下，城市地下空间的开发利用成为了拓展城市空间、优化城市功能的重要途径。

而综合交通枢纽作为城市交通的核心节点，其设计与地下空间的开发利用紧密结合，对于提高城市交通效率、促进城市可持续发展具有至关重要的意义。

城市地下空间的开发利用具有多方面的优势。

首先，它能够有效地节约土地资源。

在城市中心区域，土地价格高昂，通过开发地下空间，可以在不增加地面占地面积的情况下，为城市提供更多的功能空间，如停车场、商场、仓库等。

其次，地下空间具有较好的稳定性和安全性。

它能够抵御自然灾害和外部干扰，为城市的重要设施和人员提供保护。

此外，地下空间的环境相对稳定，温度和湿度变化较小，有利于能源的节约和设备的运行。

然而，城市地下空间的开发利用也面临着一些挑战。

地下工程的建设成本较高，技术难度较大，需要充分考虑地质条件、地下水文等因素。

同时，地下空间的通风、照明和消防等问题也需要特殊的设计和解决方案。

另外，地下空间的规划和管理需要更加精细和科学，以避免出现功能混乱、交通拥堵等问题。

综合交通枢纽是城市交通系统中各种交通方式相互衔接和转换的重要场所，如火车站、地铁站、公交站、机场等。

将综合交通枢纽与地下空间相结合，可以实现多种交通方式的无缝对接，提高换乘效率，减少乘客的出行时间和成本。

在设计地下综合交通枢纽时，需要充分考虑以下几个方面。

一是功能布局的合理性。

要根据不同交通方式的特点和客流量，合理安排各种交通设施的位置和规模。

例如，地铁站和火车站应该靠近设置，以便乘客能够方便地换乘；公交站和出租车停靠点应该设置在易于到达的位置，减少乘客的步行距离。

二是交通流线的优化。

要确保乘客在枢纽内能够顺畅地流动，避免出现人流交叉和拥堵。

通过合理设置通道、楼梯、扶梯和电梯等设施，引导乘客有序地进出和换乘。

同时，要考虑到残疾人、老年人和携带行李的乘客的需求，提供无障碍设施和便捷的服务。

轨道交通地下空间的开发与利用作者：符雯雯刘凌云来源：《决策探索·下旬刊》 2013年第10期符雯雯刘凌云轨道交通是现代化城市的一个重要组成部分，也是当今城市发展和繁荣的象征和标志。

目前，我国几乎所有的一、二线城市都正在建设或正在积极规划建设地下轨道交通。

如何谋划在先，依托轨道交通，合理开发和利用其地下空间，是城市集约发展的一项重要任务。

地下空间的开发和利用，是城市经济社会发展的必然，是缓解人地矛盾、提高城市容量、改善城市交通和环境的重要手段，是建设资源节约型、环境友好型城市的重要途径。

就轨道交通地下空间的开发利用而言，一些发达国家的著名城市已为我们提供了诸多成功案例，积累了可以借鉴的经验做法。

例如，早在1930年，日本东京就形成了“地下街之端”，至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多重城市功能，汇集交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体。

美国纽约市拥有世界上运营线路最长、车站数量最多的地铁线路，就洛克菲勒中心地下步行道系统而言，能把10个街区范围内的主要大型公共建筑的地下连接起来，地下空间开发利用规模宏大。

类似这样的在全球有影响力的地下步行街道系统还有加拿大的多伦多等多个城市。

相比而言，我国的轨道地下空间利用还是比较单一，规模较小，尚处在起步阶段。

经济学界认为，消费中的非竞争性和技术上的非排他性是公共物品最基本的特性。

纵观国内外轨道交通地下空间项目，依据其经济特性即非竞争性和非排他性的强弱不同，可以将其分解为纯公共物品（如不收费的通道）、准公共物品（如可以适当收费的车库）和私人物品（如竞争性商场）三类。

为此，应针对不同类型的轨道交通地下空间项目采取与之相适应的开发和利用政策导向。

比如通道，尽管不收费，但并非必须完全由政府大包大揽，也可以运用激励政策，积极引入市场竞争机制，优选项目承担单位，通过出卖通道地面、空间和两侧使用权，合理安排通道出口等措施，来缓解项目建设的资金压力。

高铁时代城市综合交通枢纽地下空间开发【摘要】随着高铁时代的到来，城市发展进入新阶段，城市综合交通枢纽的建设变得更加重要。

地下空间开发不仅可以提高城市交通运输效率，还可以优化城市空间利用。

本文探讨了地下空间开发在城市综合交通枢纽中的作用，介绍了地下空间开发项目的规划和建设，分析了地下空间开发对城市发展的影响，并讨论了高铁时代城市综合交通枢纽地下空间开发所面临的挑战。

结论部分提出了推动高铁时代城市综合交通枢纽地下空间开发的建设意义，探讨了未来发展方向，总结了这一领域的重要性和前景。

通过本文的研究，可以更好地认识地下空间开发在城市发展中的作用，并为高铁时代城市综合交通枢纽地下空间开发提供参考和指导。

【关键词】关键词：高铁时代、城市综合交通枢纽、地下空间开发、规划建设、影响、挑战、建设意义、未来发展方向、重要性、前景1. 引言1.1 高铁时代的城市发展背景在高铁时代，城市发展迎来了新的机遇和挑战。

高铁的快速发展不仅缩短了城市间的时空距离，也带动了城市经济的快速增长。

随着高铁网的不断完善，城市的交通联系变得更加紧密，人们出行更加便利。

高铁站作为城市的门户，也成为了城市发展的重要节点。

越来越多的人选择高铁作为出行方式，使得高铁站周边的城市交通压力逐渐增大。

在高铁时代，城市需要更加完善的综合交通枢纽来满足不断增长的人口流动需求。

城市综合交通枢纽不仅仅是交通的枢纽，更是城市的重要支撑。

它将不同交通模式整合在一起，为人们提供便捷的出行方式。

在这个发展的过程中，地下空间的开发变得尤为重要。

地下空间作为城市的第二空间，具有巨大的开发潜力。

利用地下空间可以有效缓解地面交通的拥堵问题，提高城市的空间利用率，同时还可以改善城市的人居环境。

在高铁时代，地下空间的开发成为了城市综合交通枢纽建设的重要环节。

通过有效规划和建设地下空间，可以进一步提高城市的交通效率，推动城市的可持续发展。

1.2 地下空间开发的重要性地下空间开发的重要性在高铁时代的城市发展中日益凸显。

城市地下空间开发利用的研究一、引言城市地下空间作为城市综合发展的重要组成部分，随着城市化进程的加速，其开发利用也越来越成为人们关注的焦点。

本文将围绕城市地下空间开发利用的研究展开论述。

二、城市地下空间开发的背景和意义城市化进程的加速使得人口逐渐向城市集聚，城市土地资源日趋紧张。

同时，城市地下空间未得到充分利用，成为解决城市日益紧张的土地资源的有效途径。

城市地下空间不仅可以用于城市交通、水利等基础设施的建设，还可以用于商业、居住、娱乐等城市发展的多种用途，不仅满足人们日益增长的需求，也能为城市综合发展带来极大的经济和社会效益。

三、城市地下空间开发的现状和问题目前，我国的城市地下空间开发利用仍处于起步阶段。

一方面，城市地下空间规划不够完善，缺乏整体规划和有效的管理机制，导致开发利用难以有效推进。

另一方面，由于技术条件和安全管理水平的限制，城市地下空间开发利用存在安全隐患和环境风险，制约其可持续发展。

四、城市地下空间开发利用的发展趋势面对城市化进程的压力，城市地下空间的开发利用将成为不可避免的趋势。

未来城市地下空间的发展将从以下几个方面得到加强：1. 加强规划设计，形成完整的城市地下空间规划体系。

2. 推进技术创新，改善城市地下空间的建设质量和安全性。

3. 加强管理，建立有效的城市地下空间管理机制。

4. 拓展利用领域，从基础设施扩大到商业、居住、娱乐等多领域。

五、城市地下空间开发利用的案例分析在国内外已有的城市地下空间开发利用案例中，新加坡的滨海湾花园、上海淮海路地下商城、加拿大蒙特利尔地下城等都是成功的范例。

这些案例从规划设计、建设技术、管理机制、利用领域等方面都得到充分考虑，顺利实现城市地下空间的开发利用和可持续发展。

六、结论城市地下空间开发利用的研究是一个涉及多领域、多学科的综合性课题。

未来，如何克服城市地下空间开发利用中的难点和问题，充分挖掘地下空间的潜力，实现城市化的可持续发展，将是城市规划、建设和管理领域的重要研究课题。

基于轨道交通的城市地下空间开发策略研究——以深圳市龙华区人民路为例摘要：现代城市发展和建设多强调以公共交通为导向的发展模式，以现状或规划的轨道交通线位为主要发展轴，在轨道站点周边分类分层开发地上地下空间，复合使用城市用地。

本文以深圳市龙华区人民路为例，探讨基于轨道交通建设，开发大型城市副中心的策略问题，以期为此类开发项目提供一定的参考和借鉴。

关键词：轨道交通，地下空间，开发策略概述：龙华区位于深圳市原特区外，地处深圳市地域中轴，北邻光明区，东连龙岗区，南接福田、罗湖、南山区，西靠宝安区。

人民路位于龙华区中部龙华超级商圈规划区域范围，是商圈的南北中轴线，全线长约5km，两侧多分布为住宅小区，传统的临街商业氛围浓郁。

1.人民路周边现状问题分析1.1片区路网级配结构不合理，次支路密度不足以规划龙华超级商圈为研究范围，范围内现状支路、次干路供给不足，主次支路结构倒挂，次支路路网密度远低于深圳市标准规范；路网失衡导致大量中短距离交通出行由人民路等主干路承担，各类型交通流相互干扰，造成人民路常发性道路拥堵，人民路现状道路为双向4车道，道路通行能力严重不足。

1.2片区公共交通覆盖率低，公交接驳运力缺口较大范围内在营轨道线路仅有地铁4号线和地铁6号线，现状轨道站点仅6座，站点500m覆盖率仅为53%，相较深圳市其他市级商圈差距较大，其中福田中心区轨道站点500m覆盖率为92%，罗湖金三角片区为85%；范围内公交线路主要集中在主次干路，人民路作为主要的公交走廊，公交路权优先不足，缺乏公交专用道，公交服务效率低下，吸引力不足。

1.3慢行交通建设滞后，沿线道路供不应求慢行交通核心客群主要来自于片区内部，慢行出行需求较高，慢行系统不连续未成网，服务品质有待提升，部分次支路存在人行道破损缺失、人行道过窄、施工占道、停车占道等现象，影响行人的安全性和舒适性，人民路沿线仅一座立体过街设施，机动车与行人冲突点多。

2.发展契机2.1多条轨道线路规划建设依据深圳市轨道远期规划，龙华超级商圈未来将汇集3条地铁线5个地铁站，一是在营4号线，二是规划25号线和6号线支线南延线，其中25号线在人民路上设有龙华公园站、龙华站、丰润站，6支南延线在人民路上设有龙华站和工业路站，在营龙华站将成为4号线、6支南延线及25号线的三线换乘车站。