城市轨道交通与票务系统概述85页PPT

三、票务业务管理 票务业务管理是借助于自动售检票系 统来实现的。主要内容有：票卡管理、 信息管理、帐务管理、模式管理和运营 监督等。
（一）票卡管理
票卡就是乘客使用的车票，是旅客乘坐轨道交通的有效 凭证，用于记载乘客的出行和费用信息，是自动售检票系统 中不可缺少的信息载体和交互媒介。 票卡管理是指从票卡采购、循环使用以及回收、报废等 整个过程进行有效管理。 一个完整的票务管理过程应包括票卡采购、票卡初始化、 票卡发放、票卡销售、检票、票卡回收、结算、票卡报废及 整个的运营分析等过程，其中包括售票、补票、充值、黑名 单及其相关的特殊操作等 。
都不可擅自离开。
八、票务应用管理系统
• 车站票务应用管理系统由车站服务器、 票务管理终端和票务监控终端构成。
（一）车站服务器 车站服务器是整个车站自动售检票系统业务数据处理与交 换的枢纽，负责收集售检票设备的各种数据并上传至中心自动 售检票系统，接收中心自动售检票系统下载的各种数据。 （二）票务管理终端 票务管理终端放置在车站票务室，由客运值班员进行操作 和管理，完成日常的票务记账和统计工作。 （三）票务监控终端 票务监控终端放置在车控室，由行车值班员操作和管理， 通过它可以对售检票设备进行参数设置，同时实时监控售检票 设备的运行情况，远程开启和关闭对应终端设备。
（三）现金收益管理
1．伪钞的识别原则与处理程序 2.钱箱运送及回收规定 ①根据需要准备一定数量的空钱箱，以便回收钱箱时可替换设备内 的钱箱； ②回收设备钱箱需双人在场，同时要严格按照设备操作规程的要求 进行操作； ③回收钱箱要填写详细记录表中的内容，包括日期、时间、设备号、 钱箱号和经办人签名等。 ④钱箱从设备上取下要立即放入运营小车中并上锁（如有该功能）， 并按操作规程要求将空钱箱装上； ⑤运营小车应紧跟操作员身边，并避免无关人员接近； ⑥钱箱回收完毕后，设备后门要及时已上锁； ⑦不要粗心大意，确保回收所有现金的钱箱，不要遗漏； ⑧将运营小车推回票务室途中要双人进行，并选择安全的路线且任何一人

（二）规则管理 为保证票务系统能够在多部门和多环节高 效运行，就必须制定一套科学、严密的规 则、流程，包括票价策略、结算规则、权 限管理和操作流程等。
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票务系统业务管理的主要内容
• 广州地铁票务规则是指广州地铁在客运 服务过程中实行的收费标准及票务处理原 则。
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学习要求
• 1.遵守课堂纪律，做到不迟到、不旷课、不 早退。
• 2.认真上课、积极回答问题、配合老师上课。 • 3.依时完成布置的任务和作业。
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任务分组
• 全班同学以方便讨论为原则，以6-8个同学 为一组。任务的完成形式包括由全组成员 配合完成、选择一名代表完成两种形式。 在全部组都完成任务的情况下，根据该组 任务的情况进行评分，组长可适当加分， 所有组员的分数一致。
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地铁票的种类
• 磁卡储值票
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地铁票的种类
2009年12月10日地铁公司宣布，原来发行
的学生储值票、老年人储值票和老人免费票将于 2010年5月1日停止使用。
据了解，根据2008年底市政府批复的《广州 市公交地铁票价优惠方案》，羊城通学生票、老 人票已陆续投入使用。地铁公司原来发行的学生 储值票于2009年12月15日起停止发售和充值;老 年人储值票自2010年2月1日起停止发售和充值;老 年人免费票自2010年2月1日起停止发售和充值。
视频链 接:/u13/v_NzI0ODIxNzA.html
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国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管 理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条 地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力 为740万人次左右。

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城市轨道交通票务系统概述
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城市轨道交通票务系统的作用
本着“快捷、方便”“以人为本”的宗旨，城市轨道交通票务 系统具有以下作用：
（1）有利于提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象。 （2）提高运营管理水平，保障票务收益。 （3）利于管理责任的落实，保证交易数据和票务信息的安全。 （4）简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率。 （5）提供准确的客流及票务统计分析数据。 （6）减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和效率。
城市轨道交通票务系统概述
轨道交通最早沿用了铁路的售检票模式， 即由人工提供相关的服务，票制为单一票制， 仅进站时人工检票，如早期的伦敦和纽约地铁 以及北京地铁等都采用人工售检票方式。
城市轨道交通票务系统概述
在应用了计算机技术、通信技术和自动控制技术的前提下，20 世纪70年代初期在北美及欧洲的一些城市地铁中出现了早期的自动 售检票系统，但其模式仍然沿用开放式系统的设计理念，即没有考 虑乘车距离的单一票价的系统，只是售票和进闸检票由人工改为由 机器自动进行，这在一定程度上解决了人工售检票速度慢的问题， 但无法统计客流的走向及实际的乘客出行需求，同时无法对乘客滞 留在付费区的时间加以限制，当地铁线路成网或线路较长时，不能 合理划分票价，这一模式对地铁运营公司的收益有一定的影响。
自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自 动化控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、 收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是 城市轨道交通系统中的运营核心子系统。该系统综合 了机械、电子、通信、计算机等学科，实现了地铁运 营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计 和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，极 大地方便了乘客和工作人员。

（一）票卡管理 票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘 客的出行和费用信息，是乘车的有效凭证。 票卡管理就是对票卡的发行、使用、更新 等全过程进行的有效管理。 羊城通由直属于广州市交通委员会的 国有独资公司——广州羊城通有限公司发 行。
乘客的出行和费用信息
• 包括：始发站、终点站、充值记录、剩余金额、 乘车次数、每次乘车产生的费用、个人商业消费 记录等。 • 羊城通记名卡：储存了个人信息，可挂于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率
城市轨道交通票务系统 经典课件
1863年，世界上第一条地铁 在英国伦敦建成通车。
法国巴黎早期地铁自动检票设备
为适应城市轨道交通大客运量和运营快捷等特点， 在售检票方面必须采用先进、方便、快捷的自动售 检票系统。随着自动售检票AFC系统技术的不断进 步，先后投入使用的终端设备存在较大差异性。
国外在自动售检票AFC系统的研制、投入运营方面起步较早。早 期的磁卡技术无论在技术还是应用方面，发展都比较成熟，因此 车票媒介基本上以磁卡为主（如法国巴黎轨道交通收费系统）。 随着技术进步，很多国家的票卡正逐步向非接触智能卡 （Contactless SmartCard，简称CSC）的新技术方向发展。
车票使用规定
8、乘客乘坐一个车程既超时、又超程，须按出闸站线网单程 最高票价补交票款。因地铁运营方面的原因导致的除外。 9、车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在20分钟内在本 站免费处理。如乘客超过20分钟未进闸或车票只有进闸记 录而没有出闸记录的，单程票作废并予以回收，地铁月票 卡按1.9元支付车费，其他车票按所使用车票种类的最低单 程票价支付车费。因地铁运营方面的原因导致的除外。

（4）票务设备设施管理
票务设备设施管理是对AFC系统和 设备进行日常运营维护维修、技术 提升、硬件改造和软件升级等工作。 对于车站票务管理而言，票务设备 设施管理的主要工作是监管设备和 处理简易故障，以保证车站票务工 作的正常进行。在城市轨道交通中， 负责设备故障处理的岗位主要是正 线巡检维护员。
（5）车站票务管理
绪论
目录
CONTENTS
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城市轨道交通票务系统的发展
2
城市轨道交通票务系统管理

城市轨道交通
PART
票务系统的发展
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城市人口的急剧增长，给城市交通带来 了巨大的压力，而城市轨道交通以其安全、 舒适、快捷、方便等优点，已成为大城市改 善交通结构、缓解交通压力、改善城市居住 环境的最佳途径。
一、城市轨道交通票务系统的发展
（4）车票处理 车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理。 一般情况下，单程票是当日当站使用的车票，通常 要制定退票规则，包括是否允许退票、退票时间要 求、手续费的收取等。储值票有记名和不记名之分。 不记名票通常不能办理挂失及退票，而记名储值票 可以办理挂失及退票。当储值票不能正常使用时， 由车站受理，交专门部门进行查询、分析并作相应 处理。许可票不能正常使用时，由专门部门进行查 询、分析并作相应处理。
城市轨道交通
PART
票务系统管理
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二、城市轨道交通票务系统管理
1、城市轨道交通票务系统的业务管理
（1）规则管理
为了保证票务系统能够在多 运营商和多环节下高效运行， 需要制定一套科学、严密的 规则流程，它包括票务政策、 票价方案、权限管理、操作 流程、清分规则等。
（2）财务管理
财务管理分为收益管理、审计管理、稽查管理。 收益管理：是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入账等的过程管理， 包括账户设置、登账稽核、收益清算、资金划拨和对凭证进行有效管理 等。 审计管理：负责处理收益管理过程中发现的票务疑难问题，调查票款差 异并确定归因。 稽查管理：主要是对设计管理过程中发现的违章金额大、违章次数多的 票务违章行为进行跟踪查办，提供运营企业年度重大票务违章查处案例， 为收益安全管理重大决策提供依据。

（3）莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
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（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
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国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期， 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期（天） 5 45 60
无限制
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票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动

使用。 ➢2 0 0 8 年 6 月 9 日 ， 北 京 城 市 轨 道 交 通 路 网 A F C 系 统 投 入 使 用 ， 真 正 意 义 上 实
现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 ➢在 2 0 1 4 年 1 2 月 ， 近 8 条 北 京 地 铁 线 路 已 经 完 成 自 动 售 票 系 统 更 新
国内城市轨道交通票务系统发展现状
5、香港 ➢香 港 地 铁 ( M T R ) 始 建 于 1 9 7 5 年 ， 1 9 7 9 年 首 条 线 路 开 通 运 营 ， 并 采 用 了 自
动售检票系统。 ➢香 港 地 铁 中 与 售 检 票 系 统 相 关 的 工 作 包 括 自 动 售 检 票 系 统 、 收 益 管 理 、 电 子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。其中收益是核心，自动售检票 系统是基石，以自动售检票系统为主线把四大部分有机的结合在一起，确保
➢广 州 地 铁 采 用 计 程 、 计 时 票 价 制 ， 车 票 分 为 地 铁 单 程 票 、 储 值 票 （ 含 普 通 储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城
通交通卡。
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国内城市轨道交通票务系统发展现状
4、重庆
重庆轨道交通二号线在规划设计建设时已经考虑使用AFC系统，采用技术较为成熟 可靠的深圳现代提供的方案。
则。 ➢东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
售票机可实现自助退票
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国外城市轨道交通票务系统发展现状
3、新加坡 ➢新 加 坡 地 铁 又 叫 大 众 捷 运 系 统 （ 简 称 M R T ） 开 通 于 1 9 8 7 年 ， 是 目 前 世 界 上 最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站，148.9公

地铁系统
自动导向 轨道系统
轻轨系统
单轨系统
磁悬浮系 统
有轨电车
地铁
轻轨
单轨
磁悬浮
有轨电车
无轨电车
无轨电车
2.什么是系统？
•由一群有关连的个体组成，根据预先 编排好的规则工作，能完成个别元件 不能单独完成的工作群体。
•3.什么是城市轨道交通票务系统？
传统票务系 统
目前票务系 统
开放式
1.客流
自动售检票系统可根据交易信息为决策或规
则提供客流信息。自动售检票系统通过其良
好的票务管理水平和高效的客流信息处理能力， 成功实现低成本、高效率的系统运作。
城市轨道交通 票务管理
单元1城市轨道交通与票务系统概述
1.1城市轨道交通票务系统简及作用 1.2城市轨道交通票务管理体系 1.3城轨自动售检票系统的现状与发展 趋势
1.1城市轨道交通票务系统简及作用
•学习内容： •1.什么是城市轨道交通？ •2.什么是系统？ •3.什么是城市轨道交通票务系统？
城市轨道交通
问题三 如何进行报表的填写和更改？
•1.填写的笔颜色用哪种？ •2.写错字和数字的更改方法 •3.数字小数点后的正确写法 •4.报废的报表该如何处理？
（五）模式管理
模式管理就是针对不同的运营状况、条件 所作出的相应操作行为的选择和实施，包括正 常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营 管理。
（六）运营监督
运营监督就是通过系统设备以及所具有的完整、 严密、及时的信息流对运营状况进行实时跟踪监督， 以提高运营质量和服务水平，它包括信息信息传输状 况监督、客流状况监督、调配监督、收款监督及收益 监督等。
城市轨道交通票务系统与自 动售检票系统的关系

闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
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2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品，包括钱箱、补币箱、闸 机票箱（补票箱）、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁，保管不慎 容易造成损失或丢失，从而造成财产损失，并给车站正 常票务工作带来不便。
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售票员职责及业务流程
1.售票员职责
① 负责车站售票工作 ② 执行分公司的相关规章制度，做到有令必行，有禁必止。 ③ 按规定时间开关售票窗口 ④ 严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序 ⑤ 热情接待乘客 ⑥ 按规定合理处理无法过闸的票卡 ⑦ 准确填写结算单 ⑧ 正确使用设备，确保售票亭内整洁 ⑨ 加强防范，确保安全 ⑩ 完成上级领导临时交办的工作
① 非票务钥匙，主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备（如电梯、电扶梯等）钥匙
② 票务钥匙，包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙，主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
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(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理； 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”；钥匙使 用后，应立即归还，特殊情况下，可适当延长借用 时间。
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票务差错、违章管理
1.定义
✓ 票务差错是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括 管理、设备操作作业）过程中，因工作疏忽而造成轻微损 失或影响的违规行为。
✓ 票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较 大损失的违规行为，或是损失轻微但违规人员带有恶意企 图的行为。
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2.处理原则
“四不放过”原则，即违章原因分析不清不放过，责任者和员工 没有收到教育不放过，没有制定预防措施不放过，责任者没有受到 处理不放过。 实事求是原则，即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳，事 实为依据，力求客观、公平、公正。 逐级考核、落实到人原则，即实行层级管理，依据考核指标及办 法，部门考核到室，室考核到班组，再由班组考核到人。 有责赔偿原则，即因票务差错造成的公司损失由责任人赔偿。

I have a pen,I have pineapple. (Eh~)Pineapple-pen!
Apple-pen~Pineapple-pen(Eh~)
谢谢by观e~ 赏 Pen-Pineapple-Apple-pen!
bye~
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• 方案二：2元起价，可乘坐5公里，按照递远递减原则，3
元可乘坐8公里，之后每增加1元，可乘坐的公里数在上一
级票价跨度基础上增加1公里，即：4元可坐12公里，5元
可坐17公里，6元可坐23公里，7元可坐30公里，8元可坐
38公里，9元可坐47公里。超过47公里之后，每递增20公
里增加1元。
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设备与票务
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成都地铁车票种类
类别
可 回 收 车 票
非 可 回 收 车 票
应 急 纸 票
票种 单程票
福利票
出站票
车站 工作票 普通 储值卡 学生卡 纪念卡 员工卡
单程票
介质 提供单位
ACC
非 接 触 式 IC 卡
一 卡 通 公 司
纸质 车票
运营 企业
使用方法 进站刷卡，出站回收
出站回收 进、出站均刷卡
进、出站均刷卡
备注
当日一次乘车使用
适用于持可免票证件的乘客在 半自动售/补票设备换取的 车票，使用方式同单程票
用于乘客在付费区补票出站。 仅限发售出站票的车站当 日出站时使用
由车站工作人员持有，仅限指 定车站使用，不检查进出 站次序
1、有效期内限单人使用。收 取押金、可充值
2、异形卡的使用方法相同， 以一卡通公司提供的样式 为准
配票 车票配送部门
上交
配出 车站 回收