案例：某市家用汽车消费情况调查分析案例

济南汽车消费研究报告分析随着经济的快速发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车成为了一种越来越普遍的消费品。

本文将针对济南地区的汽车消费进行研究，并进行相应的分析。

首先，济南地区的汽车消费总体呈现出增长的趋势。

随着经济的发展和城市化的进程，人们对汽车的需求不断增加。

同时，融资渠道的不断扩大和购车政策的优惠也促使了汽车销量的增长。

根据调查数据显示，济南地区汽车销量连年增长，尤其是小型车的销量更是呈现出爆发式增长的态势。

其次，济南地区的汽车消费呈现出一定的特点。

首先，消费者对汽车的品牌认知较高。

大部分消费者会选择知名汽车品牌，如大众、丰田、本田等。

其次，消费者对于汽车的性能和安全性的要求也较高，对配置和品质有一定的要求。

此外，随着环保意识的增强，消费者对于新能源汽车的需求也日益增加。

再次，济南地区的汽车消费存在一些问题。

首先，消费者在选择与购买过程中普遍存在信息不对称的问题。

缺乏汽车市场的了解和专业知识，导致消费者难以做出理性购买决策。

其次，售后服务不完善也成为了消费者投诉的重要问题之一。

很多消费者反映在购车后的维修和保养方面遇到了困扰。

另外，车辆信贷政策的限制和融资渠道的不畅也成为了一部分消费者购车的障碍。

最后，为了促进济南地区的汽车消费进一步发展，我们应采取一定的措施。

一方面，加强消费者的汽车市场教育和宣传，提高他们的购车知识和意识，以便更好地做出购车决策。

另一方面，建设完善的售后服务体系，加强对经销商的监管，提供优质的维修和保养服务，以增强消费者的满意度。

此外，政府也可以加大对汽车贷款的支持力度，提供更多的购车优惠政策，以吸引更多的消费者购买汽车。

总之，济南地区的汽车消费呈现出增长的趋势，但也存在一些问题。

通过加强消费者教育、完善售后服务体系和优化购车政策，可进一步促进汽车消费的发展。

中国老百姓私人汽车调研报告分析第一篇：中国老百姓私人汽车调研报告分析随着经济的快速发展，居民收入持续增长，生活水平显著提高，生活质量明显改善，汽车消费不再是百姓人家的梦想。

交通工具的改善成了居民的消费热点，汽车消费则成为近年来市民消费的新亮点。

政府振兴汽车工业措施、鼓励汽车消费政策的出台，有力地促进了居民家庭、个人的汽车消费需求。

底，我市全市私人轿车拥有量达37460辆，比增加8624辆，增长29.9%；城市住户抽样调查数据显示，6月末，我市每百户城市居民家庭家用汽车拥有量为11辆，比底增加1辆，增长10%，汽车消费开始进入逐步加快的时期。

一、我国私人轿车的发展历程改革开放三十年，我国私人轿车从70年代的禁区到80年代以灰色面孔开始出现在极少数家庭，90年代国家鼓励个人购买汽车到新世纪私家车快速进入居民家庭，经历了一个曲折历程。

1、70年代私家车曾是一个禁区。

70年代末，刚刚从“文革”走出来的中国老百姓，根本不会想到有一天会开上私家车。

当时中国的轿车价格是国际市场的三四倍，大多数工薪族月薪四五十元，不吃不喝攒钱半辈子，也买不起一辆轿车。

百姓拥有轿车，在当时甚至是个禁区。

2、80年代私家车以灰色面孔开始出现在极少数家庭。

80年代，改革开放初期，随着经济的高速发展和对外交往的日益增多，国产轿车不再符合需求，公务车的级别限制松动，以丰田皇冠等为主的日本轿车涌进国门。

两三年间，耗用的外汇，相当于30年中国汽车工业总投资的两倍多。

这一状况引发了全社会的巨大反响，造车还是买车？已经上升到涉及民族自尊心的政治问题，国民强烈要求发展轿车生产的呼声四起。

1985年前后，我国开始合资生产轿车，私人买车，也在这时出现松动。

在北京，一些专家教授、演艺界明星、或者“有门路”的人，可以通过“特批”，买到外国驻华机构淘汰的“二手车”；通过易货贸易一批东欧生产的微型轿车也流入中国，私家车以一种灰色的面孔在中国崭露头角。

3、90年代私人购车正式写入国家产业政策。

2、通过对有车家庭结构的分析得出，有车用户的家庭结构主要是夫 妻家庭和与子女同居的家庭。这两个家庭结构有车的就占到了71.74%。
3、有车消费者的职业主要是企业人员，其次就是公务员和自由职业 人员，所以我们的家用汽车生产推销的时候要抓住这些主要人群。
4、购车的消费者主要消费者年龄在40岁以下， 对于促销推广及定位 我们要符合他们的要求。
（二）建议
1、在产品开发价格方面，我们应该开发油耗较低，性价比合理且 安全性能较好的汽车。
2、加强完善企业的售后服务更好的服务消费者，消费者遇到的问 题一定要及时解决
3、对于促销渠道，企业可以采用汽车报纸杂志的形式来做宣传， 同时还可以通过电视和广播做促销， 把企业的相关信息和产品的相关 信息传到网上，让消费者能及时知道本企业的相关信息，
3、通过有车消费者职业结构调查发现，企业人员占所所有有车职业 消费者的29%，公务员占20%，自由职业者占18%，事业单位占12%， 机关工作人员占9%，其他占8%，教师占3%，退休干部占1%。
4、有车用户年龄及驾龄大多为30—40岁所占比重43%，30岁以下28%，40—50岁占23%，50岁以上占6%。
3、企业可以把大部分产品放进专卖店销售，同时让部分产品进驻
大型的汽车市场
4、企业可以采用多种支付方式，一次性付款可以使得企业资金流 动更灵活，对于一次性付款的消费者，我们可以适当的提供优惠，而 对于分期付款的消费者我们虽然不能给予太多的优惠， 但是相比于其 他企业而言我们要更为顾客着想， 我们还有可以与某银行签定如果顾 客在我们热闹企业购买汽车，银行贷款的利息比平时贷款要低一些， 我们要充分站在顾客的角度考虑为顾客带来最大的方便和优惠
7、消费者最信赖的购车场所是品牌专卖店和大型的汽车市场，企业 要不断提升自身的能力，进驻品牌专卖和大型的汽车市场。

家庭汽车消费情况调研报告（范文模版）第一篇：家庭汽车消费情况调研报告（范文模版）一、概要随着人们生活水平的不断提高，人们的消费水平也在不断的提高，同时人们也越来越注重奢侈品的消费。

汽车行业的消费在人们的消费支出中所咱占的比例越来越重，正因为如次，某市家用汽车行业就家用汽车消费状况进行了一次有车用户家庭情况的调查分析，此次调查主要就有车用户家庭月收入、家庭结构、年龄及驾龄等情况进行了调查;对消费者的职业、获取信息的渠道、最信赖的够车场所以及最满意的支付方式等进行了调查。

主要得出了以下结论：人们在购车时对油耗经济性和性价比方面都比较看重但区别不大;汽车报纸杂志是一种很好的汽车宣传渠道，对汽车还可以在电视广播上进行宣传等提出了以下建议：汽车行业在生产汽车是应该更加关注油耗经济性和性价比这两方面，努力提高汽车在这两方面的性能。

二、正文(一)引言汽车这一代步工具在人们生活中成为越来越不可或缺的一部分，所以汽行业也在迅速的发展，汽车行业也越来月注重对消费者的了解。

因此某市家用汽车行业对汽车消费者进行了一次全面的调查以及对有车用户家庭情况进行了一次全面的调查了解。

通过调查基本了解到了以下几点：人们对汽车了解及消费的渠道越来越多样化，但人们还是比较忠实于传统方式。

(二)调查情况介绍(1)根据有车用户月收入分析表可以看出：家庭月收入越高的家庭拥有车的比例并不是越高，反而中收入家庭汽车拥有量所占比例更高;(2)根据有车用户家庭结构图表分析可得出：夫妻两人同住及与子女同住的家庭组合中人们拥有车的比例较高，其次是单身人群的汽车拥有比例;(3)根据消费者职业构成情况图可以分析得出：企业人员中拥有车的比例占XX%，所占比重最大、其次是公务人员占XX%、自由职业者也占据了XX%的比例(4)根据有车用户年龄及驾龄统计情况分析可以得出：在30—40岁的人群中有车用户占了XX%的比例，几乎占据了一般的比例;(5)根据影响消费者够车因素图可以看出：人们在够车时最看中是油耗经济性，其中占据了XX%的比例，性价比及售后服务占了XX%的比例;(6)根据消费者获取信息的渠道图可以得：XX%的人通过汽车报纸杂志来了解汽车信息;(7)根据消费者最信赖的够车场所图分析可以看出：人们最愿意的还是去品牌专卖店，占了其中的XX%;(8)根据消费者最满意的支付方式图可以看出：人们选择一次付清的占XX%、选择分期付款的也占了XX%的比例、而只有7%的人会选择银行贷款的方式。

某市家用汽车消费调研报告撰写人：市场营销101肖艺时间：2012.10.27目录概要 (3)正文 (4)（一）引言 (4)（二）调查情况介绍 (4)（三）分析预测 (5)结论与建议 (6)(一)结论 (6)(二)建议 (6)附件 (7)某市家用汽车消费调研报告一、概要随着社会经济的发展，家庭收入水平的提高，购买家用汽车的家庭越来越多。

为了加强企业在市场的竞争力我们对某市家用汽车的消费情况进行了市场调研。

本次调研主要从有车用户的家庭月收入情况、家庭结构、消费者的职业、年龄进行了调研，同时还调查了影响消费者购车的因素、获取够车信息的渠道、最信赖的够车场所和消费者购车时更愿意采用的支付方式。

本次调查采用抽样调查的方法，通过对某市家用汽车消费情况调查，得出经济的发展带动着汽车产业的发展，汽车逐渐走进千家万户，日益成为人们的生活必需品，企业应该从各个方面为消费者考虑，根据消费者购买能力开发适合消费者的家用汽车，不断推广自己的品牌，提升企业的竞争力。

二、正文（一）引言生活水平的不断提高，消费者对家用汽车的需求越来越旺盛。

了解消费者购买家用汽车的消费情况，把握消费者的购买意向和影响他们的购买因素对企业的发展来说是至关重要的，我们要开发满足消费者的产品，拓宽销售渠道，改善企业制度，不断提升企业竞争力。

（二）调查情况介绍1、通过对有车家庭月收入分析，家庭月收入2000以下的有车家庭有28.6%，家庭月收入在2000—3000的家庭有33.7%，家庭月收入3000—4000的家庭有10.87%，家庭月收入4000—5000的家庭有18.48%，家庭月收入5000以上的家庭有8.69%。

2、通过对有车家庭结构分析，夫妻家庭结构占有车家庭结构36.96%，与子女同居的家庭结构占34.78%，与父母同居家庭结构占8.7%，单身占17.37%，其他的占2.17%。

3、通过有车消费者职业结构调查发现，企业人员占所所有有车职业消费者的29%，公务员占20%，自由职业者占18%，事业单位占12%，机关工作人员占9%，其他占8%，教师占3%，退休干部占1%。

2020家庭汽车消费情况调研报告文档Contract Template家庭汽车消费情况调研报告文档前言语料：温馨提醒，报告一般是指适用于下级向上级机关汇报工作，反映情况，答复上级机关的询问。

按性质的不同，报告可划分为：综合报告和专题报告；按行文的直接目的不同，可将报告划分为：呈报性报告和呈转性报告。

体会指的是接触一件事、一篇文章、或者其他什么东西之后，对你接触的事物产生的一些内心的想法和自己的理解本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】一、概要随着人们生活水平的不断提高，人们的消费水平也在不断的提高，同时人们也越来越注重奢侈品的消费。

汽车行业的消费在人们的消费支出中所咱占的比例越来越重，正因为如次，某市家用汽车行业就家用汽车消费状况进行了一次有车用户家庭情况的调查分析，此次调查主要就有车用户家庭月收入、家庭结构、年龄及驾龄等情况进行了调查;对消费者的职业、获取信息的渠道、最信赖的够车场所以及最满意的支付方式等进行了调查。

主要得出了以下结论：人们在购车时对油耗经济性和性价比方面都比较看重但区别不大;汽车报纸杂志是一种很好的汽车宣传渠道，对汽车还可以在电视广播上进行宣传等提出了以下建议：汽车行业在生产汽车是应该更加关注油耗经济性和性价比这两方面，努力提高汽车在这两方面的性能。

二、正文(一)引言汽车这一代步工具在人们生活中成为越来越不可或缺的一部分，所以汽行业也在迅速的发展，汽车行业也越来月注重对消费者的了解。

因此某市家用汽车行业对汽车消费者进行了一次全面的调查以及对有车用户家庭情况进行了一次全面的调查了解。

通过调查基本了解到了以下几点：人们对汽车了解及消费的渠道越来越多样化，但人们还是比较忠实于传统方式。

(二)调查情况介绍(1)根据有车用户月收入分析表可以看出：家庭月收入越高的家庭拥有车的比例并不是越高，反而中收入家庭汽车拥有量所占比例更高;(2)根据有车用户家庭结构图表分析可得出：夫妻两人同住及与子女同住的家庭组合中人们拥有车的比例较高，其次是单身人群的汽车拥有比例;(3)根据消费者职业构成情况图可以分析得出：企业人员中拥有车的比例占xx%，所占比重最大、其次是公务人员占xx%、自由职业者也占据了xx%的比例(4)根据有车用户年龄及驾龄统计情况分析可以得出：在30—40岁的人群中有车用户占了xx%的比例，几乎占据了一般的比例;(5)根据影响消费者够车因素图可以看出：人们在够车时最看中是油耗经济性，其中占据了xx%的比例，性价比及售后服务占了xx%的比例;(6)根据消费者获取信息的渠道图可以得：xx%的人通过汽车报纸杂志来了解汽车信息;(7)根据消费者最信赖的够车场所图分析可以看出：人们最愿意的还是去品牌专卖店，占了其中的xx%;(8)根据消费者最满意的支付方式图可以看出：人们选择一次付清的占xx%、选择分期付款的也占了xx%的比例、而只有7%的人会选择银行贷款的方式。

某市家用汽车消费情况调查分析张公胜2014/11/14目录一、概要 (3)二、调研结果分析 (3)（一）引言 (3)（二）情况介绍及分析预测 (3)三、结论及建议 (4)（一）结论 (5)（二）建议 (5)四、附件 (5)某市家用汽车消费情况调查分析一、概要随着社会经济的发展，人们生活水平的不断提高，城镇居民对家用汽车的需求不断加大，本项目旨在某市地区家用汽车市场消费现状进行深入而细致的市场调查，对某市地区家用汽车市场的消费现状、营销模式等进行分析，了解其家庭收入、所从事职业、驾龄、支付方式等等，希望能给某市地区家用汽车市场的良性趋向、汽车经销商显著的营销效果以及消费者合理的消费观念和行为提出较有帮助的意见和建议。

二、调研结果分析（一）引言在某市地区家用汽车市场消费现状进行深入而细致的市场调查，对某市地区家用汽车市场的消费现状、营销模式等进行分析，了解其家庭收入、所从事职业、驾龄、支付方式等等，从而总结出某市地区家用汽车的消费状况。

（二）情况介绍及分析预测1从表1可以看出有车用户家庭月收入2000元以下占 28.26%，2000-3000元占33.70%，3000-4000元占10.87%，4000-5000元占18.48%，5000元以上占8.69%，从以上调查结果可以看出月收入是影响消费者购车的重要因素之一。

2根据表二所显数据，其中夫妻占36.96%，与子女同住占34.78%，这两种家庭结构在有车用户中所占比列较高，可见家庭结构也是影响消费者购车的一大因素。

3在消费者职业构成分析图中，其中企业人员占29%，公务员占20%，自由职业者占18%从此次调查可以看出不同的职业者对车辆的需求有着很大差异，其中不同职业的收入水平不同，消费水平也不同。

4在对有车用户年龄及驾龄的调查中，年龄大多为30-40 岁和30岁以下，所占比重分别为43%和28%，也有23%的消费者年龄在40-50岁，仅有6%的消费者年龄为50岁以上。

汽车消费购买行为分析案例摘要：本文通过对汽车消费购买行为进行案例分析，探讨了消费者在购买汽车时所考虑的因素以及他们对不同品牌的偏好。

通过对消费者调研数据的分析，得出了结论：价格、品牌声誉、车型、燃油效率以及售后服务是消费者考虑的主要因素。

同时，消费者对不同品牌有不同的偏好，一些知名的汽车品牌在消费者中享有较高的声誉并且往往受到更多的关注。

1.引言随着社会经济的发展和人们收入水平的提高，汽车已经成为一种消费品，而不再只是一种交通工具。

然而，消费者在购买汽车时往往面临着众多的选择，如何做出最佳的购买决策成为一个重要的问题。

2.案例背景假设我们调查了100名消费者的购车意愿和购车偏好，并且收集了他们对不同品牌汽车的评价及购买动机等数据。

3.分析结果根据对调查数据的分析，我们得出了以下的结论：(1)价格：调查显示，绝大多数消费者在购买汽车时会考虑价格因素。

对于价格敏感的消费者来说，他们更倾向于购买价格较低的汽车。

(2)品牌声誉：品牌声誉对消费者的购车决策也有很大的影响。

一些知名的汽车品牌在消费者中享有较高的声誉，并且往往受到更多的关注。

消费者会倾向于选择那些在市场上有良好口碑和信誉的品牌。

(3)车型：调查显示，在购车时车型是消费者考虑的重要因素之一、消费者的需求多种多样，有的消费者偏爱SUV型号，有的消费者喜欢小型轿车。

因此，汽车厂商应该根据市场需求推出不同类型的车型，以满足消费者的多样性需求。

(4)燃油效率：随着环境保护意识的增强，燃油效率也成为消费者考虑的因素之一、调查结果显示，消费者更倾向于购买燃油效率较高的汽车，以降低油耗和节约用车成本。

(5)售后服务：售后服务也是消费者考虑的一个重要因素。

消费者往往关心汽车销售厂家的售后服务是否到位，以及是否有专业的售后服务团队。

消费者更倾向于选择那些能够提供良好售后服务的汽车品牌。

4.结论通过对消费者调研数据的分析，我们可以得出以下结论：价格、品牌声誉、车型、燃油效率以及售后服务是消费者购车时考虑的主要因素。

某市家用汽车消费情况调查分析报告
近年来，由于经济的发展，家用汽车销售也有了一定的提升。

为了了解不同年龄阶段家用汽车消费者的情况，我们对某市家用汽车消费者进行了调查研究。

调查结果显示，买家家用汽车的年龄分布更集中在25~45岁之间，占了总消费者的82.5%，而在18~24岁年龄段的消费者比重较低，仅占8.3%，而在45~55岁的消费者所占比重仅为7.1%。

调查结果还显示，在消费价值方面，企业以6~7万元的家用汽车型号占据客户的大多数，占了66.2%；而价值7~8万元的家用汽车型号的消费者人数虽然比重只有33.8%，但总金额占了销售总数的63.1%。

调查结果还指出，消费者在购车时主要考虑的是价格和汽车外观舒适度，并占据了大多数买家选择家用汽车的原因；而节能环保以及汽车性能也是买家考虑的重要因素，比重分别在25.5%和33.2%左右。

综上，某市家用汽车消费者大多受益于家用汽车经济发展，集中在25~45岁年龄段，以6~7万元家用汽车型号具有较高购买率，主要考虑价格和汽车外观舒适度，节能环保及汽车性能也是买家重要考虑因素。

我 国汽 车 消 费 维 权 研 究
以江 阴 市 为例
丁 雪 华 （ 江阴 职业 技术学院）
摘要 ： 本 文 以 江 阴 市 场 为例 ， 调查汽 车消费市场 的现状 ， 分 析 汽 其 中 不 乏有 部 分 消费 者 因为 身 边 的朋 友 有 过 维权 却 失 败 车 消 费者 权 益 保护 方面 的 立 法 现状 和 不 足 ，对 我 国汽 车 消 费 者 权 益 的经 历 ， 让 他 们 对维权 失 去 了信 心 。 保 护 提 出 一 些 法 律和 制度 上 的 建议 。这 不仅 有助 于 维 护 汽 车 消 费 者 ２ ＿ ２ 维权 方式倾 向媒体 应该 说 ，新 闻媒 体 的作 用 在 合 法权 益 ， 对我 国 能够 向着 汽 车 强 国 的 方 向迈 进 也 同样 具 有 极 为 重
从 ２ ０ １ ２年 １月 １ ２日召开 的中 国汽 车 工业 协 会 月 度
１江 阴 市汽 车消 费市 场发 展 迅速
各类 事件 的曝 光 以及 产生 的传 播作 用之 大 ， 汽 车 消费 者 在 维 权 方式 的选 择 上 ， “ 向媒体 举 报 ” 成 为消 费者 最 为 有效 的
要 的现 实 意 义。
老 百 姓 的心 目中有着 越 来 越 重要 的地 位 ， 随着 新 闻媒 体 对
关键词 ： 汽车消费者
权 益 保 护 法 律， 当然 媒 体 有 各 式各 样 ， 有 电视 、 网络 、 报 纸等 等 ， 通过 这 样 的 方式 能得 到 比较 好 的解 决效 果 。其 次 信 息 发 布 会上 获 悉 ， ２ ０ １ １年 ， 我 国 实现 汽 车 产销 １ ８ ４ １ ． ８ ９ 是 向消协 或工 商部 门投诉 （ ２ ０ ％） ， 地 方消协 或 工商部 门在 万辆 和 １ ８ ５ ０ ． ５ １万 辆 ， 同 比分别 微增 ０ ． ８ ４ ％和 ２ ． ４ ５ ％， 增 解 决 汽 车 消 费 维权 上也 起 到 了一定 的作 用 ， 因此 ， 有 些 消 幅较 上 年 分别 回 落 ３ １ ． ６ ０个 百 分点 和 ２ ９ ． ９ ２个 百 分 点 ， 产 费 者 选择 向江 阴市 消协 或 工商 部 门举 报 。和 经销 商 协商 、 销增速 １ ３年来 首 次低于 ３ ％ ，但 我 国汽 车 产 销 总量 继 续 向厂 家投 诉 排名 最 末（ ２ ％） ， 这 无 疑说 明 了汽 车 消 费 者 对 居 全 球第 一位 。从江 阴市 来 看 ， 截至 ２ ０ １ １年 ３月 １日， 江 厂家 或经 销 商极 其 不信 任 ， 原 因当然 与 良莠 不齐 的客 户 服 阴市 汽 车保 有 量 已经 达 到 ２ ２ ５ １ ３ ７辆 ，其 中私 家车 １ ３万 务水平、 服务 质 量 相 关 ， 汽 车 消 费 者 对汽 车 厂商 和 销 售 商 左右 ， 按该 市 １ ２ ０万 的 常驻 人 口来进 行 计 算 的话 ， 每 平 均 产生严 重 的信 任 危机 ， 汽 车企业 的信誉 是 大大 受损。另 外 ， 不到 １ ０个人 即拥 有 １辆 私 家车 。 当然这 和 江 阴市 的经 济 国家 的管理部 门在 解决 纠 纷 中没 有 起到 决定 性 的作 用 ， 也 发展 密 不 可分 ， ２ ０ １ １年 江 阴市 国 民经济 保 持 平稳 增 长 ， 全 说 明 了其 职 能 的缺 失 ，没 有相 对完 善的 投诉 处理 机 制 ， 解 市 实 现地 区生 产 总值 ２ ３ ３ ５ ． ９亿元 ， 按 可 比价 格计 算 ， 比上 决 投 诉 的效 率和 效 果 不是 很理 想 ， 因而还 未 成 为消费 者 解 年增长 １ ２ ． ０ ％ 。按 常住 人 口计 算人 均 生 产 总值 达 到 １ ４ ． ６ 决 汽 车纠 纷 的首选 。 万元 ， 按 现行 汇率 折 算达 到 ２ ． ３万 美元。 ２ ． ３ 汽 车 质 量 问题 突 出 无论 是 从调 查 问卷 来 看还 是 目前 ， 全 江 阴市遍 布 着 汽 车销 售 ４ Ｓ店 ６ ２家 ， 包 括 包 从 投 诉 的情 况来 分析 ， 质 量 问题 始 终 是 占汽 车消 费维 权 原 括宝 马、 奥迪、 雷克 萨 斯 、 斯 巴鲁 、 大 众 等 众 多知 名 汽 车 品 因之 首 ， 而质 量 问题 主 要 集 中在 发 动 机 问题 、 变 速箱 问题 、 牌４ Ｓ店都 已进 驻 该市 ， 销售 车 型涵 盖低 、 中、 高档 家用 、 商 离 合 器 问题 、 转 向系统 问题 、 制 动 系统 问题 、 前后桥 及悬 挂 用车 ， 如 此 大规 模 的汽 车 销售 市场 也从 另 一 个侧 面 说 明 了 系统 问题 、 轮胎 问题 、 车身 附件及 电器 等 问题 。而且数 据 表 江 阴 市 目前 广 阔的汽 车消 费前 景。 明， 新 车 的质 量 在 不 断 的 下 降 ， 一 年 内 出现 汽 车 质 量 问题

城市居民小汽车使用行为研究-以昆明市为例作者：肖明阳曹昆来源：《中国市场》2022年第36期摘要：探究居民小汽车使用的影响机理有助于更好地制定合理的交通政策，对缓解机动化出行造成的交通拥堵和环境污染具有重要的意义。

因此，本文基于生命周期理论，将昆明市居民划分为单身期、新婚期、育儿期、教育期和空巢期五个阶段，并结合昆明市居民出行调查数据，通过二项logit模型探讨了社会经济-人口属性和建成环境对生命周期不同阶段的居民小汽车使用的影响程度。

结果表明：不同生命周期下的居民小汽车使用特征并不相同，育儿期居民出行小汽车使用比例最高，而空巢期居民小汽车使用占比最低。

建成环境对不同阶段的居民小汽车使用的影响尺度存在一定的差异性，且影响因素显著性也并不相同。

关键词：生命周期；建成环境；二项logit模型；小汽车使用中图分类号：F407.471文献标识码：A 文章编号：1005-6432（2022）36-0000-031 引言随着我国城市化规模的迅速扩大，城市机动车出行量急剧增长，由此引发的城市道路拥堵、能源消耗和环境污染等一系列棘手问题已经极大地影响居民的生活品质和效率。

如何引导城市交通可持续发展的问题，多数规划学者认为土地混合程度利用较高、安全便捷的步行环境，公共交通基础设施完善的系统能够有效降低居民对私家车的依赖。

促进公共交通和慢行交通方式出行，这样以“绿色交通”为引导的建成环境是实现理想交通目标的有效手段”[1]。

但是如何建设城市才能更好的引导人们使用非机动车和公共交通方式出行成为规划学者们研究的热点和管理者关心的重要问题。

目前已有很多学者对建成环境与居民出行小汽车使用进行了探讨。

现有研究表明，容积率、土地利用混合度、交叉口密度等建成环境要素是影响居民行为和交通方式选择的重要因素，而不合理的城市建成环境要素则导致居民出行距离增加，出行方式机动化[2]。

因此，引导居民绿色出行，促进城市低碳发展的有效手段是对城市建成环境进行优化。

此外，购车需求也与家庭收入相关。家庭年收入在10万-20万元 之间的家庭购车需求最高，占到总需求的40%。而家庭年收入在 20万元以上的家庭购车需求相对较低，仅占20%。这表明在一定 收入范围内，家庭收入越高，购车需求越强烈
购车决策过程
用车习惯
用车习惯
总结
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Thanks 谢谢观看 xxx
家庭汽车消费情况调研
1
随着社会经济的发展和 人民生活水平的提高， 家庭汽车消费逐渐成为
人们关注的焦点
2
本次调研旨在了解家庭汽车消费 情况，包括购车需求、购车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ好、 购车决策过程以及用车习惯等方
面，为汽车行业提供参考
购车需求
购车需求
在调研中，我们发现大部分家庭都有购车需求。其 中，城市家庭和农村家庭的需求比例分别为70%和 50%。这说明城市家庭对汽车的依赖程度更高，而农 村家庭则更注重农用车等其他交通工具

案例：某市家用汽车消费情况调查分析案例随着居民生活水平的提高，私车消费人群的职业层次正在从中高层管理人员和私营企业主向中层管理人员和一般职员转移，汽车正从少数人拥有的奢侈品转变为能够被更多普通家庭所接受的交通工具。

了解该市家用汽车消费者的构成、消费者购买时对汽车的关注因素、消费者对汽车市场的满意程度等对汽车产业的发展具有重要意义。

本次调研活动中共发放问卷400份，回收有效问卷368份，根据整理资料分析如下。

一、消费者构成分析1、有车用户家庭月收入分析2914.55元，与该市民平均月收入相比，有车用户普遍属于收入较高人群。

61.96%的有车用户月收入在3000元以下，属于高收入人群中的中低收入档次。

因此，目前该市用户的需求一般是每辆10～15万元的经济车型。

2、有车用户家庭结构分析36.96%。

其家庭收入较高，负担较轻、支付能力较强，文化层次高、观念前卫，因此Dink 家庭成为有车族中最为重要的家庭结构模式。

核心家庭，即夫妻二人加上小孩的家庭，比重为34.78%。

核心家庭是当前社会中最普遍的家庭结构模式，因此比重较高不足为奇。

联合家庭，即与父母同住的家庭，仅有8.70%。

单身族占17.39%，这部分人个人收入高，且时尚前卫，在有车用户中占据一定比重。

另外已婚用户比重达到了81.5%，而未婚用户仅为18.5%。

3、有车用户职业分析 调查显示有29%的消费者在企业工作，20%的消费者是公务员，另外还有自由职业者、机关工作人员和教师等。

目前企业单位的从业人员，包括私营业主、高级主管、白领阶层仍是最主要的汽车使用者。

而自由职业者由于收入较高及其工作性质，也在有车族中占据了较 高比重。

详见图1。

图1 消费者职业构成4、有车用户年龄及驾龄分析在我们所调查的消费者中，年龄大多在30～40岁或是30岁以下，所占比重分别为43%和28%，也有23%的年龄在40～50岁，仅有6%的消费者年龄在50岁以上。

可见，现在有车一族年轻化的趋势越来越明显，这是因为大多数年轻人没有太多的家庭负担，正处于购买力和消费需求同样旺盛的时候，而越来越低的购车门槛，也给了他们足够的购车理由。

第1篇一、案例背景随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经成为许多家庭的必需品。

然而，在汽车消费过程中，消费者与经销商、厂商之间因产品质量、售后服务、合同履行等问题引发的纠纷也日益增多。

本文将以一起典型的汽车消费法律案例进行分析，旨在揭示汽车消费法律问题，为消费者提供维权参考。

二、案例简介（一）案情概述2018年5月，张某在一家汽车销售公司购买了一辆某品牌汽车。

购车后，张某发现汽车存在以下问题：1. 发动机存在异响；2. 变速箱出现漏油现象；3. 车辆行驶过程中存在抖动现象。

张某在与销售公司沟通后，销售公司表示将尽快安排技术人员进行检修。

然而，经过多次维修，问题仍未得到解决。

张某遂向当地消费者协会投诉，要求销售公司承担退车或赔偿损失的责任。

（二）争议焦点1. 汽车质量问题是否构成消费者权益受损；2. 销售公司是否应当承担退车或赔偿损失的责任；3. 消费者维权途径及法律依据。

三、案例分析（一）汽车质量问题构成消费者权益受损根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十八条规定：“经营者提供的商品或者服务存在缺陷，造成消费者或者其他受害人死亡或者健康严重损害的，受害人有权要求经营者赔偿损失。

”本案中，张某购买的汽车存在发动机异响、变速箱漏油、抖动等质量问题，已严重影响正常使用，构成消费者权益受损。

（二）销售公司应当承担退车或赔偿损失的责任1. 根据我国《汽车销售管理办法》第三十二条规定：“汽车销售者应当保证所销售汽车的质量符合国家标准、行业标准、企业标准，并符合国家规定的其他要求。

”本案中，销售公司未保证所销售汽车的质量，存在过错。

2. 根据《中华人民共和国合同法》第一百一十一条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

”本案中，销售公司未能履行合同约定的义务，应承担违约责任。

3. 根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第四十条规定：“消费者在购买、使用商品或者接受服务时，其合法权益受到损害的，可以向经营者要求赔偿。

第1篇随着我国经济的快速发展和汽车产业的蓬勃兴起，汽车消费市场日益繁荣。

然而，汽车消费纠纷也随之增多，涉及产品质量、售后服务、合同违约等多个方面。

本文将通过对一起汽车消费法律案例的分析，探讨相关法律问题，并提出相应的法律建议。

一、案例背景2018年6月，张先生在某汽车销售公司购买了一辆某品牌轿车。

购车后，张先生发现车辆存在以下问题：1. 车辆发动机存在异响；2. 车辆方向盘抖动；3. 车辆制动系统存在故障。

张先生将车辆送至4S店进行维修，经检查，发现车辆存在上述问题。

4S店告知张先生，这些问题均为车辆质量问题，需要进行免费维修。

然而，在维修过程中，张先生发现4S店存在以下问题：1. 维修人员未出示维修资质；2. 维修过程中未按照规定进行维修；3. 维修费用过高。

张先生对4S店的维修服务表示不满，要求4S店进行赔偿。

然而，4S店以各种理由拒绝赔偿。

无奈之下，张先生向当地消费者协会投诉。

二、案例分析本案涉及的主要法律问题包括：1. 汽车产品质量问题；2. 汽车售后服务问题；3. 消费者权益保护。

（一）汽车产品质量问题根据《中华人民共和国产品质量法》第二十条规定：“生产者应当对其生产的产品质量负责。

生产者不得生产、销售不符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的产品。

”本案中，汽车销售公司销售给张先生的车辆存在质量问题，违反了《产品质量法》的相关规定。

（二）汽车售后服务问题根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条规定：“经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。

对可能危及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生的方法。

”本案中，4S店在维修过程中存在未出示维修资质、未按照规定进行维修等问题，违反了《消费者权益保护法》的相关规定。

（三）消费者权益保护根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第三十七条规定：“消费者在购买、使用商品或者接受服务时，其合法权益受到损害的，可以向经营者要求赔偿。

第1篇一、背景随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业。

然而，汽车消费市场中也出现了一些问题，如消费者权益受损、汽车质量问题、售后服务不到位等。

为了维护消费者合法权益，我国制定了《消费者权益保护法》、《汽车销售管理办法》等相关法律法规，本文将结合一起汽车消费纠纷案例，探讨汽车消费的法律对策。

二、案例简介2019年3月，消费者张某在某汽车销售公司购买了一辆某品牌汽车。

购车后，张某发现汽车存在发动机异响、制动系统故障等问题。

在与销售公司沟通无果后，张某向当地消费者协会投诉。

经调解，销售公司同意为张某更换发动机，但张某认为更换发动机无法完全消除汽车质量问题，遂向法院提起诉讼。

三、案件焦点1. 汽车质量问题是否构成合同违约？2. 销售公司应承担哪些法律责任？3. 消费者应如何维权？四、法律分析1. 汽车质量问题是否构成合同违约？根据《合同法》第一百零六条规定：“出卖人应当按照约定的质量要求交付标的物。

出卖人交付的标的物不符合质量要求的，应当按照当事人的约定承担违约责任。

”在本案中，汽车销售公司出售的汽车存在质量问题，不符合双方约定的质量要求，因此构成合同违约。

2. 销售公司应承担哪些法律责任？根据《消费者权益保护法》第四十四条规定：“消费者在购买、使用商品或者接受服务时，其合法权益受到损害的，可以向销售者或者其他经营者要求赔偿。

销售者或者其他经营者赔偿后，有权向生产者追偿。

”在本案中，销售公司应承担以下法律责任：（1）退还张某购车款及相应利息；（2）赔偿张某因汽车质量问题造成的损失；（3）承担本案诉讼费用。

3. 消费者应如何维权？（1）与销售公司协商解决。

消费者在发现汽车质量问题后，应首先与销售公司协商解决。

如协商不成，可向消费者协会投诉。

（2）向人民法院提起诉讼。

消费者在协商无果的情况下，可向人民法院提起诉讼，依法维护自身合法权益。

五、法律对策1. 完善法律法规。

针对汽车消费市场中存在的问题，应进一步完善相关法律法规，如提高汽车质量标准、明确售后服务责任等。

汽车消费购买行为分析案例【案例三】购买行为分析选价型购买行为一直以来, 跑车为大多数消费者特别是年轻人所青昧。

但由于跑车价格不菲，所以许多消费者难以实现其消费愿望。

1964 年福特公司推出了一种经济型轿跑车“野马”, 该品牌车上市价格仅为豪华跑车价格的1/3 左右，一时赢得了消费者的认可，取得了甚好的销售成绩。

之后，通用、克莱斯勒公司均以多款轿跑车陆续投放市场，但福特的“野马”车40 年来一直是领军品牌，至今仍雄踞全球跑车单品牌车销售量的榜首。

我国同样有不少酷爱跑车的消费者, 进口跑车价值十分昂贵, 对此吉利汽车公司推出了经济型跑车。

这种跑车具有相当低的价位, 性价比甚高, 具有找空隙进入市场的营销思路和满足这类消费群体意愿的服务理念, 因此也受到了消费者的喜爱。

理智型购买行为桑塔纳轿车系列中被俗称为“普桑”的老车型，虽然属于淘汰车型，但现在每年仍然可以销售10 万辆左右，市场占有率甚大。

这就是具有保守性购买动机的消费群体的消费区域。

“普桑”的价格已降低了一半多，生产成熟，品质稳定，而且买中级车享受经济车的消费，维修市场零配件充足使宜, 维修工对车型最为熟悉, 另外车型老、不起眼，用得安心、放心。

习惯型购买行为在对购买汽车90天内同品牌每百辆车出现缺陷数的统计中, 一开始奔驰品牌缺陷数量少, 很快日本的凌志、无限就成为最佳, 美国车也通过努力赶到前面。

但是奔驰在人们心目中依旧是第一品牌汽车,2001 、2002 两年的品牌价值均在210 亿美元以上。

情感型购买行为20世纪80 年代末, 日产公司在美国市场推出豪华轿车“无限”(Infinity) 。

在电视广告中见不到靓丽的车型，代之以反复呈现的大自然、原野、雷雨、大海和森林。

广告词则为: 所谓的豪华是指一种多彩的自然感觉, 所谓的美是指一种密切的个人关系。

这种在视觉、听觉上给予的豪华和美丽观念给许多消费者留下了深刻的印象, 这正符合他们的信念。

Infinity轿车从此屡屡列在美国各品牌轿车年销售量的榜首或前几名。