船舶概论第六章

《船舶概论》讲授提纲与思考题张晓敏绪论一、船舶概论是怎样的一门课程?二、船舶概论主要内容三、学习本课程的意义四、学习要求与考核第一章船舶分类与用途1.1 船舶发展简史1.1.1 古代船舶古代船舶至少始于8000年前的独木舟，全盛于木帆船，截止于1807年蒸汽机船的出现。

古代船舶的特点是木质船体，依靠人、畜或风帆推进，排水量小。

1.1.2 近代船舶近代船舶的特点是：动力采用蒸汽机，或机帆联用; 造船材料从木板、铁板迅速过渡到钢板，推进器最初采用明轮，然后过渡为螺旋桨。

1.1.3 现代船舶现代船舶的特点是：船舶动力采用内燃机等先进动力装置，具有先进的导航设备。

现代船舶的发展趋势是大型化与智能化、标准化与系列化、高速化与高性能化、环保化与节能化；客船越来越高速、舒适和安全；货船的装卸效率越来越高。

1.2 船舶分类1.2.1 按造船材料分1.2.2 按推进动力分1.2.3 按推进器分1.2.4 按航区分1.2.5 按机舱位置分1.2.6 按用途分1.2.7 运输船分类┏客轮（邮轮）、旅游船、客滚船┏客船┫客货船┃┗渡船、客滚渡船、火车渡船┃┏杂货船（普通货船）┃┃散货船、散粮船、矿砂船、自卸船商船┫干货船┫集装箱船、滚装船、载驳船┃┃多用途船、兼用船┃┗特种船（半潜式甲板驳、冷藏船）┃┏油轮、成品油轮┗液货船┫液化石油气船、液化天然气船、液化化学气船┗液体化学品船1.3 船型的一般介绍1.3.1 运输船舶1.3.1.1 杂货船的特点（1）载重量比较小，最大的排水量也不超过2万吨；（2）多甲板船，舱口较小，约占船宽的50%；（3）通常设有起货设备，多数为吊杆；（4）航速低，中尾机型或尾机型，老式多为中机型。

1.3.1.2 集装箱船的特点（1）上甲板平整，舱盖板强度大，可堆集装箱；（2）双层船壳，单甲板船，舱口宽达80－90%B；（3）舱内设有箱格导轨系统，装卸效率高；（4）主机功率较大，航速快，压载舱多。

船舶概论二○○二年九月目录一、绪论 2二、船舶分类与用途 3三、船舶性能和设计 6四、船舶结构13五、船舶设备17六、船舶动力装置25七、船舶电气装置28八、船舶交船试航30一、绪论1.1 造船历史1.1.1 古代新石器时代—“伏羲氏刳（KU）木为舟，剡木为楫”美丽传说春秋战国—舟师汉朝—船型发展元代—造船厂分布广船舶种类多，数量大明初—郑和宝船下西洋1.1.2 近代19世纪60年代江南造船总局, 福建船政局1.1.3 现代1.2 造船工作者的使命二、船舶分类与用途2.1 船舶主要用途a) 国防b) 交通c) 运输d) 生产e) 科研f) 贸易2.2 分类a) 担负使命b) 航区c) 航行状态d) 动力装置e) 推进器形式2.3 军船分战斗舰艇和辅助舰船二大类；战斗舰艇又分水面和水下两类2.3.1 水面舰艇a) 航空母舰b) 巡洋舰c) 驱逐舰d) 护卫舰e) 猎潜艇f) 军用快艇g) 登陆作战艇h) 扫雷艇i) 布雷艇2.3.2 军辅船任务繁杂。

有100多种。

国内无统一分类。

大约有4种a) 后勤支援船补给运输供应打捞布缆消磁b) 情报支援船海洋考察船测量船海洋监视船电子侦察船c) 试验支援船靶场测量船卫星通讯船水中兵器试验船导弹卫星跟踪测量船d) 训练支援船：训练舰靶船2.4 民船2.4.1 主要船舶检验机构及其代号：CCS 中国船级社ABS 美国船级社BV 法国船级社GL 德国劳氏船级社LR 英国劳氏船级社NK 日本海事协会DnV 挪威船级社2.4.2 主要国际公约1966 国际船舶载重线公约1969 国际船舶吨位丈量公约1972 国际海上避碰规则1973 国际防止海上污染公约1973 国际无线电通信规则1974 国际海上人命安全公约2.4.3 运输船a) 客船、客货船b) 货船包括干货船冷藏船液货船集装箱船滚装船等2.5 海洋开发用船a) 钻探船（平台）座底式钻井平台自升式钻井平台半潜式钻井平台钻井船b) 采油平台c) 海洋调查船d) 浮油回收船2.6 工程船挖泥船航标船布缆船打捞船潜水工作船救助拖船浮船坞测量船破冰船水上施工平台消防船2.7 渔船拖网渔船围网渔船延绳钓鱼船流（刺）网渔船捕鲸船加工船2.8 高性能船水翼艇小水线面双体船气垫船三、船舶性能和设计船舶是通过水上的运动来完成使命的，它必须具备两种性能，即使用性能和航行性能。

2012~2013年船舶概论重点归纳第一章船舶分类与用途1、不同分类方法，船舶种类的分类。

2、几种特殊船舶的分类归属：载驳船→运输船；浮船坞、海洋开发船、钻井船、钻井平台→工程船舶；调查船→渔业船；消防船、供应船→港务船；医院船→舰艇。

3、几种船舶的特点：①杂货船：配备有完善的期货设备。

②集装箱船的特点：装卸运输效率高。

③散货船的特点：④油船的特点：要求防火防爆⑤客船的特点：要求安全可靠，具有良好的适航性与居住、生活等设备5、气垫船的分类：全垫世气垫船（全浮式，有两栖能力）与侧壁式气垫船。

第二章船舶的几何形状1、船舶的主要尺度及其含义：总长LOA；设计水线长LWL；垂线间长LPP；型宽B；型深D；吃水T；干舷F。

2、船型系数的含义：面积系数→水线面系数CW；中剖面系数CM；体积系数→方形系数CB；纵向棱形系数CP。

4、主尺度比影响的内容：①长宽比L/B：与船的快速性有关。

例如高速船这比值越大，船越细长，在水中航行时所受的阻力越小；②宽度吃水比B/T：与稳性、快速性、耐波性与操纵性都有关；③型深吃水比D/T：与船的稳性、抗沉性、船体强度及船体的容积有密切的关系；④长深比L/D：与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好；⑤船长吃水比L/T：主要影响船舶的操纵性，比值越小，回转性越好，转动越是灵敏。

5、船体线形图：纵中剖面；中横剖面；设计水线面。

6、横剖线、纵剖线、水线在基准投影面上的投影是船体得真实形状。

7、船舶的外形的内容：船舶的外形包括首、尾部形状、上层建筑形式、机舱位置的安排及烟囱、桅杆等上层舾装件的形状与布置等。

8、船舶首尾形状的分类。

第三章船舶的航行性能1、航海性能：各种船舶从事运输生产或执行特定任务时，经常航行于凶涛骇浪的海洋或急流险滩的江河里，它们之所以能顺利完成预订的任务，在于船舶本身具有一些特定的性能，我们称之为船舶的航海性能或航行性能。

内容：浮性——在一定装载情况下，船舶在水中具有正常浮态漂浮的能力；稳性——船舶在外力（或外力矩）的作用下偏离原平衡位置时，当外力（矩）消除后船舶恢复到原平衡位置的能力；抗沉性——当船舶破舱淹水后保持浮性与稳性不致沉没的能力；快速性——船舶的主机功率一定时所能达到最高航速或者在一定的航速要求下船舶消耗最小功率的性能；耐波性——船舶在波浪中具有缓与的摇摆性能；操纵性——船舶保持航向与改变航向的能力。

《MARPOL73/78》对船舶进行监管的三个途径：1.船旗国，负责对有关构造及设备根据公约进行检验和发证，明确污染物排放标准，对特殊操作制定操作程序和手册，并要求对操作进行记录。

2港口国，通过检查船舶外观、船舶证书、操作程序和记录来判断是否符合公约要求。

3沿海国，船舶发生或可能发生污染事故，应就近向沿海国报告，沿海国应给予帮助。

《MARPOL73/78》的六条附则是：1防止油类污染规则2控制散装有毒液体物质污染规则3防止海运包装有毒物质污染规则4防止船舶生活污水污染规则5防止船舶垃圾污染规则6防止船舶造成空气污染规则《STCW公约马尼拉修正案》主要修正内容：第一章“总则”的主要修正内容（1）新增“适任证书、培训合格证书、书面证明、电子电气员、电子技工、高级值班水手、高级值班机工、保安职责”等新定义。

（2）新增证书的签发和登记条款，对海上服务自理的认可、培训课程的确认、登记的电子电气查询、证书注册数据库的开发者都作了明确的规定。

（3）在控制近岸航行原则中新增缔约国应与相关缔约国舅有关航区和其它相关条件的细节达成一致的条款。

（4）增加了独立评价报告内容的明确要求，对最初资料交流、后续报告及有资格人员的小组做出了明确的规定。

（5）明确了海员健康标准及健康证书的签发要求（6）增加了公司的责任（7）明确了过渡期的安排。

第二章“船长和甲板部”的主要修正内容（1）强调电子海图显示与信息系统的应用（2）简化天文航海的知识、理解和熟练要求，提倡使用电子航海天文历和天文航海计算软件（3）新增领导和团队工作技能的使用和领导力和管理技能的使用的强制性适任能力（4）新增海洋环境保护意识方面的知识、理解和熟练要求（5）新增按照船舶报告和VTS报告程序的一般规定进行报告的内容（6）新增高级值班水手发证的强制性最低要求。

第三章“轮机部”的主要修正内容（1）删除“至少30个月的认可的教育与培训”的要求。

（2）提高普通船员晋升轮机员的要求（3）新增领导力和团队工作技能的使用和领导力和管理技能的强制性适任能力（4）新增电子电气员和电子技工发证和资格的强制性最低要求（5）新增高级值班机工发证的强制性最低要求第四章“无线电通信和无线电操作员”的修正内容本次修订对第四章的有关概念进行了修改。

第一章船舶概论海上运输的工具是船舶，船舶是一种能航行或漂浮于水域中的建筑物。

本章将介绍船舶的种类、船舶的构成及各部分的名称、船舶的主要尺度、船舶的主要设备和主要性能等基础知识。

第一节船舶类型一、各种船舶分类方法船舶是水上运输和工程作业的主要工具，种类繁多。

根据不同的分类方法和目的可以把船舶分为不同的类型。

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料分，有木船、钢船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等；按航行区域分，有极区船、远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有人力船、帆船、蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按船舶的推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型船和非排水型船；按机舱所在位置分，有中机型船、尾机型船、中尾机型船；等等。

二、高速船艇的特点提高船速的办法一是把船体从水中抬起，使之减小或脱离水的阻力，在贴近水面的空气中前进；另一种是利用波浪理论来减少船舶在水面排水航行时的阻力；从而使航速能得到大幅度的提高。

1.水翼艇：水翼艇是在艇底装有水翼的艇，在艇底前后各装有一只水翼者，称双水翼艇，只在艇底首部装有一只水翼者称单水翼艇。

水翼剖面呈机翼状，运动时浸没水中的水翼产生升力，抬起艇体，从而减少水阻力，当航速达到一定值时，水翼的升力可将艇体全部抬出水面，艇体只与空气接触，速度也就高了。

2.气垫船：气垫船是靠升力风扇把压缩空气打入气囊，从船体周边的射流喷口射出而形成气垫将船体全部抬出水面。

航行时，气垫将船体与水面隔开，使船舶所受到的阻力比普通船要小得多。

气垫船分为四周有柔性围裙的全垫升式和两边具有刚性侧壁、船首尾用气封保持气垫的侧壁式。

3.气翼艇：是利用机翼的表面效应，依靠气动升力支承船重，能做超低空飞行的高速船舶，外形和结构近似飞机，装有短展舷比的机翼，是介于飞机与船舶之间的运输工具。

分为飞机型和平板型。

4.双体船：双体船是由两条船型一样，尺度相同的船体（又名片体），中间采用联结桥将它们联结起来的一种船型，在每个片体尾部各装一台主机和推进器，直线航行时，左右两只螺旋桨可同时运转发出推力起到推进船舶作用。