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先介绍下自己本人于洪章在营口港务局从事装载机维修工作8年，在这8年里接触和看到了国内的主要几个生产厂家的产品，对产品有点自己的小小看法还有国内装载机行业的发展趋势。
同类车型国产车和进口车型的差距，大家多来探讨共同进步先说现在国内的50型装载机套用文学的一句话就是天下车辆是一家，你抄我来我抄他，总体来说没什么新意各个车型之间主要配置基本相同，只是附属件和内部有细微的差别，可能我说的话有点装不是以个维修人员该关心的问题，但我总觉的一个国家发展的趋势不该是这样的，没有自己的研发只是单纯的合资仿制是没有出路的，就拿韩国来说我们制造出第一台车的时候韩国连一台拖拉机都制造不出来，可是现在你看见满大街跑的现代.工程机械里的大宇.斗山，不知道你们是什么想法？我的想法可能就是人们说的【愤青】但我还是觉得是悲哀！一个老是以大国自居的悲哀！闲话少说，大家在脑子里想想现在国产装载机主要的配置都是什么呢?各个品牌之间的差距在那里？还是先从我认为是国内几大厂家的产品说吧，我是一个维修人员我看到的都是日常车辆易损的部件和问题的根源说的可能有些尖锐，请大家谅解！对的大家就采纳，错的就当是娱乐吧呵呵！！！！先来认识下我熟知的几个品牌（这里的排名和没提到的品牌不代表车辆的销售和品牌的知名度只是我不了解罢了）1柳工2厦门3山工4徐工主要的配置发动机；1潍柴WD615 2上柴C6121 3上柴D6114 4康明斯1潍柴WD615型发动机从79年引进以来经过多年的改进已经是很成熟的产品，也是各个厂家的首选发动机性能没的说我在这不评价什么！排放标准由欧2欧3的转变是正确的，我要说的是改进只是细微的改进我看到可能是以个小方面比如风扇皮带和发电机皮带什么的，我接触的车型都是02到08潍柴发动机风扇皮带型号不小于4种，我觉得这样的改进就是鸡肋，没什么大用还给用户带来的很大的不便。
2上柴C6121性能也没的说，在这我要说的是那是美国20年前的生产线淘汰了卖给我们国家！我单位93年引进的卡特966就是这款发动机美国的型号是3306，引进别人家不要的东西还当个宝，还是希望自己能研发才是企业的发展和生存的正道。
施工机械设备的品牌比较在建筑施工领域，机械设备的选择对于工程的质量、进度和成本控制都有着至关重要的影响。
不同品牌的施工机械设备在性能、质量、价格、售后服务等方面存在着差异。
接下来，我们就对一些常见的施工机械设备品牌进行比较。
一、挖掘机品牌1、卡特彼勒（Caterpillar）卡特彼勒是全球知名的工程机械品牌，其挖掘机以强大的动力、坚固的结构和高效的作业能力著称。
卡特彼勒挖掘机采用先进的技术，能够适应各种复杂的工况，但其价格相对较高，维护成本也不低。
2、小松（Komatsu）小松挖掘机在市场上也有很高的声誉，具有良好的操控性和稳定性。
小松的设备在节能方面表现出色，能够为用户降低运营成本。
而且，小松的售后服务网络较为完善，能够及时为用户提供支持。
3、日立（Hitachi）日立挖掘机的特点是作业速度快，效率高。
其产品在技术创新方面不断进取，例如采用了智能化的控制系统，提高了设备的智能化程度。
不过，在一些极端工况下，日立挖掘机的可靠性可能稍逊一筹。
4、沃尔沃（Volvo）沃尔沃挖掘机注重环保和人性化设计，驾驶室内的舒适性较高。
同时，沃尔沃的设备在燃油经济性方面有不错的表现。
但沃尔沃挖掘机的配件价格相对较高，可能会增加后期的维护成本。
二、装载机品牌1、柳工（Liugong）柳工作为国内知名的工程机械品牌，装载机产品具有较高的性价比。
柳工装载机的性能稳定，能够满足各种工程作业的需求。
而且，柳工在国内的售后服务网络广泛，能够及时为用户提供维修和保养服务。
2、徐工（XCMG）徐工装载机的优势在于其强大的承载能力和可靠性。
徐工不断进行技术研发和创新，产品的性能不断提升。
此外，徐工装载机的价格相对较为亲民，适合一些预算有限的用户。
3、龙工（Lonking）龙工装载机在市场上的占有率也较高，其产品以操作简便、维修方便为特点。
龙工注重产品的通用性，能够适应不同的工作环境。
4、临工（SDLG）临工装载机的质量可靠，具有较好的耐用性。
竞争优势一、小型装载机目前行业小型轮式装载机主要包括井上机和井下机两种，井上机可分为10、18、20几个系列，主要生产厂家有厦工、龙工、柳工、常林以及我公司。
应用下面是按型号进行对比分析。
通过以上三家对比，我公司产品有以下优点：1、采用的发动机相对来说是节油、高效、大功率的一款玉柴发动机(2108G 33KW)2、采用的是0.6立方的大容量铲斗，额定载重量是真正的1T。
3、L W100采用的后桥是摆动式，可以使整机具有更好的协调性和通过能力。
4、L W100的轮胎比其他10厂家轮胎大，质量更有保证。
5、整机重4T是几款10型号中最重的一款，这充分说明我公司的产品用的是大配重，装卸货物更安全，干活更扎实。
6、整机美观，采用密封式360度大视野抗紫外线驾驶室，整机尺寸协调，同型号中转弯半径最小，可以在更狭小的工作场地灵活运转。
（铰接式）18系列1、LW188装载机通过对比分析，我公司产品LW188有以下优点：1、采用的是加长大臂，卸载高度可以达到2.7米，相比别家公司的都高很多。
2、LW188采用的是徐工自己生产的桥，四轮驱动，后桥是摆动式，可以是整机具有更好的协调性和通过能力。
3、液力机械式传动，可以充分利用发动机功率，适应外界阻力变化而自动无极变速，延长传动部分（传动轴等）和发动机的使用寿命。
4、车身自重为5.4T，在完全保证工作敦实安全的情况下，可以灵活驾驶。
5、整机配置比较高，发动机、变矩器、变速箱、前后桥、整机车驾（包括各部件）都是有质保的名品，节油经济节能。
6、分体式双变，维修维护更方便！7、整机美观，采用密封式360度大视野抗紫外线驾驶室，整机尺寸协调，同型号中车身属于最灵巧型，车架敦实，所以转弯半径最小，可以在更狭小的工作场地灵活运转。
（铰接式）8、Z型铲斗杆系，单摇臂、高支点的平置举升缸，配合自动放平系统可以使效率更高。
2、LW188矿井系列装载机通过对比分析，我公司产品LW188矿井系列有以下优点：1、采用的发动机相对来说是最大功率的一款（洛阳一拖4105G72功率达60KW），是同行业中相同车型使用的功率最大的一款，工作没有任何问题，甚至当20 系列使用，在井下那种特殊工况下，可以很好的满足恶劣条件。
图1为我国目前最具代表性的第二代ZL50型轮式装载机的总体结构图。
它主要由柴油机系统1、传统系统2、防滚翻及落物保护装置3、驾驶室4、空调系统5、转向系统6、液压系统7、车架8、工作装置9、制动系统10、电气仪表系统11、复盖件12、操纵系统13等13个部分及系统组成。
空调系统及防滚翻与落物保护装置是第一代没有的，是第二产品新增加的，主要是增加安全舒适性。
其它部件如转向系统、制动系统、驾驶室、工作装置、车架等也有重大变化，在第一代的基础上采用了十多项先进技术及选进结构。
因此，第二代与第一代相比在可靠性、安全舒适性、作业效率等都有相当大的提高，同时外观造型也美观得多。
传动系统图2所示，为我国当前典型的轮式装载机的传动系统。
该系统由变速器（也叫变矩器变速箱总成）3、驱动桥8、传动轴5等组成。
（1）变速器变速器2由液力变矩器3及变速箱4两部分组成。
图示变矩器的一端与柴油机1、另一端与变速箱4直接相连这样结构紧凑、连接可靠，是目前国内外轮式装载机用得最多、最普遍的一种连接方式。
其它还有变速器为一整体与柴油机分置，或变矩器与柴油机直接相连而与变速箱分置，之间用传动轴连接。
目前山工的ZL50D型、常林的ZLM50E型就是变矩器包括分动箱直接与柴油机相连，与变速箱分置，用传动轴相连的结构型式。
图3有柳工ZL50C型变速器结构图。
该变速器为双涡轮液力变矩器加行星式动力换挡变速箱组成。
该变速箱有一个前进、一个后退两个行星排，加上一个直接挡（II挡），共两前进、一后退三个挡。
结构简单、挡位少，完全实现了单杆操纵。
变矩器有两个涡轮，二涡轮直接传给变速箱输入轴（齿轮），为各挡轻载变速状态。
一涡轮是通过超越离合器才传给变速箱输入轴，当各相应挡扭矩加大，速度降低到超越离合器结合时，两个涡轮同时参加工作，为相应挡的低速大扭矩状态，这一切都是由超越离合器通过速度的高低自动实现的。
实际上该变速器有4个前进挡，2个后退挡，因每个挡都有一个高低速自动换挡。
柳工855N与竞争对手同类产品对比介绍一、柳工855N与龙工855B产品对比介绍二、柳工855N与临工953L产品对比介绍三、柳工855N与厦工953产品对比介绍11、性能对比（1）参数对比掘起力都与龙工855B相当；满载时的牵引力大于龙工855B，掘起能力更强；工作效率（三项和）、运输效率（车速）都比龙工855B更优异，是一款全工况的高性能产品，在中轻载工况和跨工况作业方面表现卓越。
23（2）牵引力2、可靠性、安全性比较（1）油量观测LG855B 牵引力较小，在进行原生土作业和平整场地等重工况明显不足。
柳工855NLG855B■增加液油箱油位传感器，可以简单方便的了解液压油的油位变化。
■LG855B 左右油箱都是通过高低油位窗口观察油量，观察口较小，数值不直观。
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（2）铲斗耐磨性（3）座椅与后玻璃距离舒适宽敞45（4）驾驶室外观（5）仪表盘■采用全玻璃驾驶室，视野更开阔，新型加大驾驶室，室内空间提高35%，驾驶室密封性好，司机耳边噪音小。
■驾驶室前玻璃弧形，下雨时雨刮刮不到两侧，阻碍驾驶员视野；驾驶室玻璃无胶条柳工855NLG855B■使用老式仪表盘，表面仪表多且杂乱，观察数据较复杂，客户反映没有拉手刹的指示灯且仪表盘的螺丝容易松动。
■新型电子仪表盘，电子监控、报警系统，监控准确、及时。
（6）传动轴（7）吊耳柳工855NLG855B■大模数转动轴，抗扭系数提高20%，耐疲劳，大直径前后传动轴具备超强的抗扭能力，重负荷情况下不易变形。
■分体式前传动，动能在传输过程中经过一次转换造成部分损失，且传动轴上方管路多且杂乱，易造成互相摩擦导致磨损。
柳工855N LG855B■吊耳焊接在前车架上，吊装时有效保护前车架整体结构的稳定。
■直接在前车架上打孔，吊装时由于受重力车体不易固定且前车架存在变形的隐患。
63、性能、设计和操作舒适性比较（1）驾驶室座椅（2）点火开关柳工855N LG855B柳工855N LG855B■专业品牌豪华桌椅，左右配有扶手，有效减少驾驶员作业疲劳，凸显品牌价值和人性化关怀。
一、概述轮式装载机是一种常见的建筑机械，通常用于土方工程、道路修建、基础设施建设等领域。
随着城市化进程的加速和建筑行业的不断发展，轮式装载机在国内市场上需求量逐渐增加。
然而，国内轮式装载机技术还存在一定的局限性，主要表现在燃油效率、环保性能、智能化水平等方面。
相比之下，国外轮式装载机技术的发展已经相对成熟，具有一些值得借鉴和学习的地方。
二、国外轮式装载机技术的发展趋势1. 环保性能在国外，轮式装载机制造商已经开始致力于研发环保型的装载机。
他们采用先进的排放控制技术，如DPF（颗粒捕集器）、SCR（尿素选择性催化还原）等，以减少氮氧化物（NOx）、颗粒物等有害气体的排放。
还大量采用可再生能源、零排放动力源等，以提升轮式装载机的环保性能。
2. 智能化水平国外的轮式装载机已经开始具备一定的智能化水平，主要体现在智能控制系统、自动化操作等方面。
通过激光雷达、摄像头等传感器实现对工作区域的自动感知和控制，以减少操作人员的劳动强度，提高工作效率。
还可以通过智能控制系统实现对轮式装载机的动力输出、传动系统等的智能化调控，使其在不同工况下都能实现最佳的性能表现。
3. 燃油效率燃油效率一直是轮式装载机制造商和用户关注的重点。
国外的一些轮式装载机机构已经着手研发高效节能的动力系统，如液压传动系统、混合动力系统等。
这些新型动力系统能够更好地利用动能，减少动力损耗，从而提升轮式装载机的燃油效率。
三、国外轮式装载机技术的发展现状1. 主要制造商国外轮式装载机制造商主要集中在欧洲、美国、日本等发达国家。
其中，美国的卡特彼勒、德国的沃尔沃、瑞典的拓斯卡等企业在轮式装载机领域具有较强的技术实力和市场影响力。
他们在技术研发、生产工艺、产品质量等方面都处于国际领先水平。
2. 技术特点国外轮式装载机技术的发展主要体现在以下几个方面：（1）先进的动力系统：包括高效节能的发动机、智能化的液压传动系统等；（2）环保性能：采用新型的排放控制技术，符合国际标准；（3）智能化操作：具备自动感知、智能控制等功能，提高操作便利性和工作效率；（4）结构设计：采用轻量化、高强度材料，提升整机的工作性能和耐久性。
