高速公路桥梁拼接加宽设计探讨

高速公路桥梁的加宽拼接技术浅析近年来，伴随着我国交通事业的发展，公路交通量不断加大，对道路桥梁的等级要求也一年比一年高，一些早期建成的桥梁路段因其当时的设计标准、路面与桥梁面的宽度等问题，已经无法承受现代社会巨大交通量所带来的压力。

老旧路段与桥面都要面临改造、扩建与路面等级提升等一系列问题。

而在整个的改造过程当中，难免会遇到老旧桥梁桥面加宽的问题。

老旧桥梁面的顺利加宽，对整个道路加宽工程顺利竣工有着十分重要的影响。

一、桥梁加宽中存在的问题与桥梁加宽的原则1.桥梁加宽中存在的一些问题。

桥梁加宽的整个过程中会出现一连串的问题，而其中最重要的问题就是怎么样去选择与原桥本身的力学结构最为贴合的加宽方案，以及如何确定链接新桥与原桥之间接缝构造的方案。

在整体工程的作业中，相关人员要通过缜密的设计方案与完善的工程措施来确保新桥与原桥加宽拼接顺利完成，在确保新桥拼接缝隙与力学结构没有问题的同时，兼顾桥梁的耐久度。

2.桥梁加宽的基本原则（1）交通组织要合理。

在对原有桥梁进行加宽作业的过程中，会遇到各种各样的实际问题。

因此施工过程中一定要遵循相关规则。

最大程度上地减轻施工对地区原交通的影响，并保证原有的旧桥能达到相应现行规范中规定的承载能力及相关使用要求。

（2）确切符合周围地质条件。

在桥梁加宽的工程施工过程中，必须要先勘查好桥梁周围的环境与地质条件，要结合实际与相关工程实践的研究成果，确定合理可行的最佳加宽方案。

（3）确定最适宜的桥梁结构模式。

新桥与旧桥在运营期间容易出现变形不一致，导致新桥与旧桥间出现纵向裂缝，为了避免这一问题，在工程作业中要尽量保持新桥与旧桥上部结构形式大体一致。

而在选择桥梁下部结构及其基础的桥梁形式上，应该重点考虑工程施工作业过程当中对旧桥桥体产生的影响，避免加宽拼接作业对旧桥产生不良影响，要严格按照规章制度进行施工，在加宽作业结束后也要做好桥梁的日常养护工作。

二、新桥与旧桥加宽拼接方式1.上部构造与下部构造均不连接。

高速公路改扩建工程桥梁连接技术研讨会专家组意见对高速公路改扩建工程桥梁加宽问题，第一公路勘察设计研究院、交通规划勘察设计院两个设计单位在调查研究基础上提出了较为详细可行的设计方案。

针对这些方案，与会专家在听取汇报、经过讨论后形成如下专家组意见：一、关于技术标准因《公路工程技术标准》（JTG B01-2003，简称新标准）已颁布执行，高速改扩建工程桥梁加宽部分、新老工程连接部分，应按新标准设计。

二、关于总体连接方式同意桥梁工程采用上连下不连的总体改扩建原则。

新、老上部构造采用结构铰接，新、老下部构造施行分离。

改扩建后车道设置有很大变化，必然导致原有墩台盖梁受力情况有较大变化，设计中应进行相应验算与构造处理。

三、关于空心板的连接上部构造空心板的连接设计应确保板块横向受力的合理分配，注意新老空心板间连接构造的可靠性，此接缝不宜太宽，同意采用大铰铰接，采用植筋技术完善新老空心板的横向铰接，混凝土接缝的施工应能满足老路不中断运行的要求，即保证新老混凝土粘结可靠，又要早凝、早强、无收缩。

植筋技术的应用亦应深化，既要注意选择最佳的技术，又要注意与空心板的连接处结构尺寸相应。

设计中，关注新老桥面板的刚度与变形协调是必要的，但不一定要加高板厚，建议增大扩建部分空心板单块板宽度，设置大铰缝；采用高性能、高强混凝土，减少收缩、徐变。

对新、老桥面接缝处的桥面铺装设计要深化，建议增加桥面钢筋焊网，防止铺装后在此处出现纵向裂缝。

四、关于加宽部分桥墩（台）设计因路线所处地段地质情况相对较好，新、老桥桩基不均匀沉降问题不突出，如经验算，确有必要，适当加大扩建部分桩基直径效果会更好。

对新、老盖梁设计应作详细结构分析和合理设计。

五、关于涵洞、通道加长原则同意两设计院提出的涵洞通道加长方案。

六、建议全线设计统一，并委托一设计单位对施工图进行复算、审核。

专家组2005年3月9日高速公路改扩建工程桥梁连接技术研讨会专家组名单。

高速公路桥梁拼接的加宽设计浅析一、引言随着我国社会的高速发展，高速公路的建设也出现井喷式发展。

一方面有一些公路建设过程本身存在一定的问题，尤其是车流量不断增加，一些早期建造的高速公路车满为患。

尤其是近年来政府在节假日实现高速公路免费行驶，这就给高速公路造成了更大的车流压力，一些老旧道理成为公路上的主要堵点，严重影响的高速公路的通行速度，不能不说高速公路的路宽与社会发展之间存在很大的差距，不能满足人们对其需要。

因此，高速公路的升级改造工作刻不容缓，需要进一步分析堵點原因，查明是否是路宽造成的主要问题。

一旦确定之后其加宽工作就要统筹考虑其可行性以及相关的工艺技术等，其中高速公路的桥梁加宽设计的难度是最为突出的，也是本文重点阐述的内容。

二、基本原则高速公路桥梁的加宽工作难度很大，要求有相应的专业资质才能上马施工。

但一般的基本原则主要有：首先，尽可能使用原先的公路桥梁结构，因为原先的结构是充分考虑到了安全性、稳定性等各个方面的因素，是一种最为安全可靠的结构，加宽机构的设计要基于在这结构之上，其稳定性和可靠性得到了充分保障。

其次，尽可能将原来桥面的上下结构引入到新加宽部分之中，对其有一定的指导意义，同时这样施工的原因主要是考虑两者之间在应力分布上的统一性、协调性，尤其是在严冬和盛夏季节混凝土变形较大，应力分布尤为不均，这些都是该点原则的出发点。

再次，桥梁的地基只有在进一步一定的处置才能进行下一步的改造扩建，因为地基是桥梁安全性能的有效保障，也是桥梁变重量承载的主要受力点，只有进行一定的加固处理之后才能保障桥梁改造过程的安全可靠。

最后，一般桥梁的加宽使用的是分别新建，拼接过程不做横向联系。

这一点主要也是基于桥梁安全可靠性的考虑。

高速公路桥梁加宽有四点基本原则，另外桥梁改造升级工作还是存在一定的原则：首先，查找当年施工这些原来桥梁的所有技术资料和文献记载。

同时可以对原来的桥梁进行一定的应力分布等性能试验，得出相关需要的数据信息等，根据调查回来的所有数据信息，整理分档计算等处理，进一步核实论证之后得出最优化的加宽改造设计方案，这样的设计方案要求实用性和可操作性都是较强。

高速公路改扩建工程桥梁拼宽与加固技术探讨摘要：拼宽属于一种常见的公路桥梁改扩建施工工艺，拼宽就是横向组合桥梁的形式，为了能够改善桥梁的综合性能，满足交通量持续增加的需求，本文就高速公路改扩建工程桥梁拼宽与加固技术进行探讨，以期为相关人士参考。

关键词：高速公路；改扩建工程；桥梁拼宽；加固技术一、桥梁拼宽与加固原则1.收集老桥竣工图，进行外业勘测，核查老桥坐标、高程值，以便开展加固、拼宽设计工作；2.依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）对老桥进行评定，1类、2类桥梁可直接利用，3类桥梁进行修复加固设计后可继续利用；3.宜采用现行规范汽车荷载标准对拟利用老桥进行结构验算，对于不满足规范要求的老桥结构，仍需加固设计；4.拼宽桥梁宜采用与老桥相同的结构和跨径，使得新、老桥梁受力状态和结构刚度基本一致；5.桥梁拼宽设计还应尽量降低新老桥梁之间的基础沉降差、结构变形差以及混凝土龄期差异引起的附加结构应力。

二、桥梁拼宽技术施工要点1.测量放样为了保证桥梁拼装精度，在施工前根据原桥坐标和高程进行测量放样。

在新拼接桥梁桩位放样时采用双控，即在根据施工图纸放样桩位的同时，利用原有桥梁墩台背墙前缘线延长检核放样点位置。

对桥梁高程进行复测，根据设计文件确定桥面高程、墩台顶标高，并根据既有桥梁高程进行计算复核，确定无误后方可开始施工。

利用桥梁和路基高程水准点，实施联测或相互校核，准确确定桥梁各特征点的高程，避免桥、路高程发生错位。

2.下部结构施工（1）桩基施工桩基施工应采用回旋钻、挖孔等工艺，不得采用冲击成孔工艺，以防损坏原桥结构。

在桩基成孔施工过程中，严格控制沉降，防止桩基础发生差异沉降，应严格控制钻孔桩桩底沉淀层厚度，不得采用超钻的方式来补偿由于清孔力度不够而引发的沉淀层厚度过大问题。

桩基混凝土浇筑前对孔底的沉淀层的厚度进行检测，必要时进行二次清孔。

桩基础检测采用超声波检测等方法确定施工质量，在桩基内部预埋Φ50×2.5mm的声测管配合检测。

浅析高速公路桥梁拼接加宽设计摘要：随着经济的快速发展，交通量越来越大，道路的发展速度也越来越快，对道路的等级要求也越来越高，很多以前修建的道路由于设计标准、宽度等因素，都不能满足目前的交通需要，需要改建、拓宽，因此，加强高速公路桥梁加宽技术，保证改建工程质量迫在眉睫。

文章主要从桥梁拓宽设计原则、桥梁拓宽、桥梁连接形式的类型、特征、桥梁加宽拼接工艺的优化等几个方面进行论述。

关键词：交通需要；高速公路；桥梁加宽；设计原则引言：高速公路建成后，我国高速公路的总里程数已位居全球首位，为国家的经济发展和减轻交通压力作出了巨大的贡献。

但由于我国公路运输量的日益增加，前期已有的高速公路已经达到了饱和状态，许多已建好的道路由于设计标准、车道宽度已不能满足当前交通流量的需要。

为解决这一问题，在节约成本的基础上，多数采取利用旧道路和拓宽旧路的办法。

在高速公路拓宽中，对技术要求较高的要数桥梁的拓宽和连接。

1.桥梁改扩建的设计原则针对目前公路构筑物的特点、改扩建工程的总体需求，进行桥梁改扩建的过程中需要遵循以下的设计原则：（1）收集旧桥的设计资料、竣工资料、地质资料，对沿线原有的桥型进行分类，以确定合理的施工方案。

（2）根据“安全、适用”的原则，对桥梁结构进行改建和优化，尽可能充分利用现有结构，灵活运用新旧桥梁设计规范。

（3）对已建老桥逐一进行检测归类，以提高其承载能力。

（4）在确定桥梁结构加宽加固方案时，要注意桥梁结构的耐用性、可靠性，以减少后期维护费用。

（5）在研究桥梁改建扩建方案时，要综合考虑工程技术方案和施工期间的交通组织，使施工期对现有交通的影响最小。

（6）桥梁、涵洞的改建、扩建，应充分考虑到居民对道路的净空需求，以改善居民满意度，减少改造工程的难度。

（7）在一些地区，城市化程度很高，为了减少用地面积，降低工程造价，坚持可持续发展的原则，对桥梁改扩建工程进行了比较和论证，以提高用地和城市的使用效率。

（8）突出对老桥的审美和环境的要求：老桥拓宽时，要考虑到其外形的协调；跨线桥和分离立交桥的拆除和改建时，要注意桥梁的构型与周边环境的协调；靠近住宅区的道路，要注意施工期间的噪音，并采取降噪隔音措施。

高速公路桥梁拼接加宽设计及施工要点分析摘要：我国目前很多的高速公路都逐渐走向了老旧的应用状况中，这对于我国交通事业发展是非常不利的，需要结合工程的需要来适当的实施改扩建施工，以提升通行能力。

这就要求相关单位经过多方面资料的搜集，在掌握改扩建应用原则的基础上，对桥梁连接方式、具体施工技术进行深入研究，从而保质保量进行扩建工程桥梁拼接施工。

关键词：高速公路桥梁；拼接加宽；设计；施工1桥梁拼接加宽设计的应用原则1.1桥梁拼接设计首先，技术应用时，不可对高速公路交通造成严重拥堵。

因此，要求扩建时施工单位需要交通管理部门进行积极沟通与交流，在发生拥堵之后可以及时疏导交通。

其次，做好施工现场实地调查工作。

施工开始前，工程设计人员需要深入到施工现场，对旧桥设置位置、宽度和高度等参数进行充分了解，并对扩建施工中的新桥建设坐标、位置等数据进行详细勘测，以此设计施工方案、绘制施工图纸，保证公路扩建后的新旧桥可以实现拼接桥面协调一致。

再次，通过对旧桥梁的分析，选择可以全面提升桥梁承载性能的建设施工方案；并且改造加宽施工方案完成后，要从方案的可行性角度出发，保证改造桥梁具备较强的承载性和耐久性；1.2桥梁加宽桥梁加宽设计与施工需要在最大限度内应用原基础结构；为了保证新旧桥梁之间的性能一致，需要保证加宽后的桥梁上下结构完全相同；其次，必须对桥梁的基础和地基进行有效处理后，才能对桥梁实施扩大基础建设；并且，应该使用分离式拼接方式新建桥梁结构部分，不能采用横向拼接的方式。

2工程概况某高速公路改扩建施工的桥梁总长度为150km，该工程项目中总共包含有新建和加宽施工的桥梁67座。

其中的一座桥梁可以认定为大型桥梁项目，在进行改扩建施工中，设计人员按照国家标准和行业规范来进行设计，设计桥面部分为双向8车道，最高设计时速为120km/h，横断面尺寸设计为40m、路基宽度42m。

3新旧桥梁加宽连接设计加宽桥与原桥之间横向连接方式是桥梁加宽成败的主要因素，桥梁扩建的横向连接有三种方式：上部构造与下部构造均不连接，上部构造与下部构造均连接，上部构造连接而下部构造不连接。

高速公路桥梁加宽拼接技术研究摘要：高速公路是我们车辆远途出行以及货物公路运输必经的路段，同时也是事故的高发地区，因此相关部门对于这一路段的安全问题要尤为重视，而高速公路的修筑必然会经过河流，因此在这了就要涉及到高速公路桥梁的修架，对于某些地势特殊的区域，相应的高速公路桥梁在实际的修建过程中还要注意桥身的拼接，进而避免不必要的安全事故的发生。

因此本文主要分析和研究了高速公路桥梁加宽拼接技术的具体实施条件，以期为相关问题的解决提供一定的借鉴。

关键词：高速公路桥梁；加宽拼接技术；研究我国的交通出行问题一直是当下备受关注的问题，而这其中以高速公路的问题尤为突出，具体表现在高速公路桥梁桥身与行车重量之间的矛盾，为此，人们采用了各种方法来避免这一类问题的发生，但是对于这一问题的解决始终不到位，当下因高速公路桥梁问题而衍生的交通问题依旧频频发生，但是经研究发现，在结合了时代的全新技术体系之后，高速公路桥梁加宽拼接技术的应用便能够在这一问题的解决上起到巨大的作用，因此有必要对高速公路桥梁加宽拼接技术进行全方位的了解。

一、我国交通运输概况近年来随着我国经济社会的快速发展，我国的交通运输事业得到了突飞猛进的进步。

我国公路通车里程已经达到了世界前列。

但是我国仍有大量公路常年处于拥挤状态。

这样的运输现状表明我国的公路通车里程的增长速度远远不能满足我国人民对交通运输资源的需求的增长速度。

因此，桥梁加宽作为公路改扩建项目中的重中之重，进行相关研究显得尤为重要。

二、国内外研究概况桥梁作为公路工程中重要的构成元素直接决定了公路的通行效果。

但是由于大量桥梁修建时间长，已经不能满足日常运营需要。

国外需要进行相关加宽的桥梁占到桥梁总数的29%。

所以国内外现在的研究重点基本是桥梁加宽技术方面的研究。

国外主要的研究对象为桥梁加宽技术研究。

而国内由于桥梁加宽的紧迫性刚刚显现出来，所以在这方面的研究仍然较为薄弱。

三、公路桥梁加宽拼接方法及技术特点1 桥梁加宽准则公路桥梁加宽主要遵循以下原则：第一，要能最大限度的利用原有结构，这是一个基本原则；第二，为保证新、旧桥之间受力和温度变形相协调，尽量使加宽后桥的上下部结构形式与原桥保持一致；第三，桥梁的基础或地基必须做特殊处理之后才能采用扩大基础的桥梁，当然，也可以把基础做成桩基础；第四，采用分离式新建桥，不做横向拼接。

浅谈高速公路桥梁加宽拼接技术发表时间：2015-06-18T16:27:37.177Z 来源：《建筑模拟》2015年4月总第100期供稿作者：李鸿达徐京京[导读] 高速公路桥梁加宽的原则为了避免在高速公路桥梁加宽过程中出现施工质量问题，在加宽过程中要按照一定的原则来进行施工操作。

李鸿达徐京京（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 150000）摘要：依据高速公路桥梁加宽的原则，介绍了三种桥梁加宽拼接方式，从盖梁施工与桩基施工两方面总结了加宽施工中特别应注意的问题，以期顺利完成桥梁的加宽任务，满足现代交通的发展需求。

关键词：桥梁工程加固施工技术随着国内经济的不断发展，也推动了我国交通事业的快速发展，公路呈现出大交通量、重载化、快速化发展的趋势，前期修建的高速公路由于设计标准或者车道宽度的限制，已不能满足现代交通发展的需要，对其进行改扩建就十分有必要。

但是，在改扩建过程中，能否较好的完成桥梁的加宽任务就对整个公路的加宽有着至关重要的作用。

而对旧桥进行重建相对耗费较高，也会造成原有交通的中断，所以在旧桥满足使用要求和荷载标准的情况下，会通过在旧桥的一侧或者两侧进行拼接来实现加宽。

这种加宽方法对技术的要求比较高，所以对高速公路桥梁加宽拼接技术进行研究就很有必要。

1 高速公路桥梁加宽的原则为了避免在高速公路桥梁加宽过程中出现施工质量问题，在加宽过程中要按照一定的原则来进行施工操作。

首先，对交通进行合理的组织，尽可能减少加宽施工对原有道路交通的影响，同时也要保证对旧桥的承载能力以及正常使用不造成影响，避免因为加宽施工对旧桥的影响。

其次，加宽施工前，要做好充分的准备工作。

不仅仅对桥梁施工现场的工程地质条件以及周围的环境、结构物情况详细勘察，并结合类似工程施工经验以及研究的成果，制定科学、合理、经济的加宽施工方案。

再者是对结构形式的正确设计。

这主要是考虑到加宽后，新旧桥梁的变形以及沉降的差异对桥梁的使用造成的影响，为了避免产生纵向裂缝，新桥在选取上部结构形式时应尽量与旧桥一致。

高速公路桥梁加宽拼接关键技术探究发表时间：2019-06-16T16:35:53.447Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：刘帅郭帅邢然[导读] 要严格遵守相关规定，进而从根本上减少桥梁加宽拼接对交通运输的影响，保障其各项指标以及承载力符合规定的要求。

中建八局第二建设有限公司山东济南 250000摘要：改革开放的不断深入推动了我国社会经济的发展，同时为我国交通运输业的发展带来了良好的发展机遇。

人们生活水平的提高使得人均汽车保有量逐年上升，高速公路运输面临着巨大的压力。

原有的高速公路桥梁已无法满足现代交通运输量增长的现状，因此，需要采用先进的技术对高速公路桥梁进行加宽拼接处理，以提高高速公路的通行能力。

论文阐述了高速公路桥梁加宽拼接安装施工的原则和方式，并以某高速公路桥梁加宽拼接为例，分析了桥梁加宽拼接施工工艺和技术要点，以供参考。

关键词：高速公路桥梁加宽拼接；关键技术；研究分析1高速公路桥梁加宽拼接技术应用原则1.1保障交通组织的合理性通过实践分析可以表明，在桥梁加宽拼接施工作业中，会受到各种因素的影响，而在施工作业过程中，要严格遵守相关规定，进而从根本上减少桥梁加宽拼接对交通运输的影响，保障其各项指标以及承载力符合规定的要求。

1.2分析地质状况高速公路桥梁加宽拼接处理，要加强对桥梁环境以及地质条件勘察工作的分析，通过对原有桥梁施工工艺以及设计图纸的分析，了解具体的地质状况，进而确定合理的公路桥梁加宽拼接方案，保障施工方案的科学性以及合理性。

1.3确定合适的桥梁结构模式在进行高速公路桥梁加宽拼接施工中，如果其中一个施工环节受到影响，会直接导致新桥与旧桥运营期间出现不均匀沉降和变形的问题，严重时甚至会产生裂缝。

为了避免这种问题的出现，在加宽拼接施工过程中，要保障新桥与旧桥结构的一致性，施工作业后，要对其进行科学的养护处理，继而保障加宽拼接后桥梁应用的安全性和使用寿命。

2高速公路桥梁加宽连接方式与特征加宽桥和原桥的横向连接方式是影响桥梁加宽施工质量的关键因素，在实践中，常用的桥梁加宽连接类型主要可以分为以下几种方式。