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机械设计基础轴毂联接1. 简介轴毂联接是机械设计中常用的一种联接方式，主要用于连接轴和轮毂或其他旋转装置。
它既能传递力矩和转动，又能承受径向和轴向载荷，并提供一定的位置固定性。
轴毂联接在各种机械设备和工程项目中广泛应用，如汽车、飞机、机械加工等。
2. 轴毂联接类型2.1 键槽联接键槽联接是一种常见的轴毂联接方式，其原理是通过在轴和轮毂上切割相应的键槽，并在键槽中插入键来实现联接。
键槽联接具有简单、可靠的特点，在承受转矩时能够提供良好的力传递和位置固定性。
锥形联接是一种将轴和轮毂通过锥形形状进行联接的方法。
在锥形联接中，轴和轮毂的端面呈相应的锥度，通过将两者相互嵌套来实现联接。
锥形联接具有良好的力传递性能和固定性能，适用于较大的转矩传递。
2.3 胀紧联接胀紧联接是一种利用胀紧原理实现的轴毂联接方法。
它通过在轴和轮毂上钻孔，并在孔中安装膨胀套或螺栓等元件，使其通过膨胀或拉紧来实现联接。
胀紧联接具有简单、可靠的特点，适用于中小型设备和工程。
摩擦联接是一种利用摩擦力实现的轴毂联接方式。
在摩擦联接中，通过轴和轮毂的摩擦力来实现联接。
摩擦联接常用于带有摩擦制动装置的机械设备，如摩托车、自行车等。
3. 轴毂联接设计要点3.1 轴毂联接的强度计算在轴毂联接的设计中，需要进行强度计算以确保联接的可靠性和安全性。
强度计算应考虑联接所承受的转矩、径向力和轴向力等。
3.2 轴和轮毂的配合轴和轮毂的配合是轴毂联接设计的重要方面，配合不良会导致联接失效和损坏。
配合方式应根据实际需要选择，常见的配合方式有过盈配合、间隙配合和硬度配合等。
3.3 轴毂联接的固定方式轴毂联接需要一定的固定方式来保证联接的可靠性和稳定性。
常见的固定方式包括螺纹固定、焊接固定、胀紧固定等。
3.4 轴毂联接的检测与维护轴毂联接在使用过程中需要定期进行检测和维护，以确保联接的可靠性和安全性。
检测方法包括视觉检查、测量和无损检测等。
4. 总结轴毂联接是机械设计中常见的一种联接方式，通过不同的联接方法可以实现不同的需求。
第9~10章螺纹联接设计、键联接和销联接设计一、基本内容及要求本章主要研究键联接和螺纹联接。
掌握这两种联接的计算方法，可以类似地解决销联接、粘接，焊接和铆接中的一些计算问题。
本章的重点是平键联接的选用和校核计算；螺旋副受力分析、效率和自锁；螺纹当量摩擦系数；紧螺栓联接计算。
二、自学指导1．键联接的选用键虽然是一个小零件、但如果选用不当，也会引起传动系统的种种问题。
教材中对键联接的类型作了介绍，并分别指出了它们的特点。
学生必须真正领会这些特点，选用键联接时，才有依据，从工作原理来说，平键、半圆键靠键本身抗剪切和抗挤压工作；楔键联接靠摩擦力fN工作；切向键联接中，键本身既能以抗剪切和抗挤压方式传力，同时也有摩擦力作用。
根据计算可知：靠键本身的抗剪切和抗挤压传力，承载能力较强；靠摩擦传力，承载能力较弱。
因此，平键联接的承载能力比楔键大，而切向键则更大。
从工作性能来说，楔键和切向键打人轮毂时，会使轮心与轴心偏移，这种现象称为定心性不良，而平键则无此现象，故定心性良好。
定心不良，使轴上另件旋转质量偏心，在高速传动中引起较大离心力，成为机器振动的根源。
另一方面的问题是：如果轴上安装的是齿轮或蜗轮，定心不良必导致啮合部分时紧时松，降低传动精度，产生振动和噪音、甚至使有关零件早期失效。
由于上述两个主要原因，键联接中，平键联接应用最广。
楔键联接因为兼有轴向固定的作用，可省去采用平键联接时所必须的轴向固定装置，在转速较低，平稳性要求不高的场合仍有应用。
切向键联接主要用于传递很大扭矩的轴上。
2．平键联接的强度校核平键的断面尺寸b×h，按照轴的直径d，查取标准而定，而键的长度L则根据被联接件的轮毂长度确定。
键的尺寸越大、抗剪切和抗挤压的能力越强，但轴上键槽对轴的削弱也越大。
在一定直径的轴上，应该配上适当尺寸的键，才能使键和轴具有相同的承载能力。
制定平键尺寸标准时，已经一般地考虑到键和轴的等强度问题，但是，由于轴的用途、材料和结构上的差异，由标准查得的键．不可能总是与轴等强度，因此必须进行抗剪切和抗挤压强度的校核。
