(完整版)一级建造师实务138分通过——一建公路经验分享附100页精华心血课件笔记

方向对了，我们就不怕路途遥远。

2016年一级建造师考试已经有段时间了，当时的想法是想在成绩出来之后换工作，没想到，计划赶不上变化，我工作换的很迅速，我2016年12月2号就把工作辞了，在家休息了几天，直接来北京上班了，上班大概半个月了成绩才出来，查成绩的时候，真是很紧张啊，一看成绩还过得去，也算对得起自己的一番努力了吧。

刚换工作之后工作挺忙的，所以一直没有写这个心得。

今天下班稍早一些，趁有时间把这个总结一下，也算对自己一建考试经历的一个总结。

先说说准备考试吧，我是2015年决定考一建的，因为以前在运营商工作，所以对通信有些情结，所以决定考通信专业。

由于平常我带项目，出差较多，感觉在路上、在宿舍的时间不学点东西就纯属浪费时间，受我一个同事的启发才决定考这个的（我这同事在前几年考过了一建的机电），正好他15年考造价，在网上买了一些资料，这里面有一建的资料，他直接给我了，我就是从这些资料开始了我的一建考试之路。

由于我们单位是搞软件开发的，身边的大多数同事，都是研发人员，每天都写代码，他们也没时间考这个，所以我考的时候也没人交流，连个QQ的学习群都没加，都是自己一个人瞎学，真正开始准备是从报名现场审核的时候开始的。

由于准备的晚，2015年考试只是过了2科，法规+项目管理，经济和实务没过了，想想也挺郁闷的，经济比较悲催，只考了59分，实务基本上是裸考，考试之前1个月书还没看一遍，别人问我15年考多少分我都不好意思说，告诉他们都说考了70多分。

2016年准备考试，吸取了2015年的教训。

考虑到实务比较难整，我对实务很重视，但是也没人交流，只好在网上瞎搜，通过百度搜索到通信人网站的论坛里不知道谁放了一个共享的百度网盘，我下载了，看到里面的联系方式流的是老杨的，我就专门了解了一下，入群之后，我的第一感觉就是入老杨的VIP群晚了，当时的想法就是，如果早些知道老杨的群，16年就不用再折腾一年了。

一建顺利通过，我想了想，大概有以下内容与大家分享：1、家人的支持。

130分通过一建公路经验分享与个人独家学习笔记先介绍下自己的情况：本人的本专业是工民建，由于公司需要考的一建公路，在去年第一次考实物之前，我对公路懂得很少，只在一条在建高速公路实习过一段时间，基础几乎为零。

第一次“感觉”自己看书还可以，考试出来81分，连最基本的路床路堤的顺序都写错了，通不过很正常。

在去年基础上今年重新再来，打开试卷看到考题，当我做完选择题，就感觉自己必过。

考完没有估分，最终成绩130分，和自己预想差不多。

今天已经是查完成绩第三天，已经不再激动，趋于平淡。

考过了一建并不代表你很牛逼，没考过并不代表你不懂。

考证这就是中国特色，大家都认同这种无聊的变态的考试，没办法，既然大家开始了，就抱着必过的信念。

信念会支撑一个人的动力，我始终相信这句话！我说的经验是针对大家有过一建公路考试经验的，分享下我的复习经验之前，说下我的复习几条原则：1、大多数情况下选择题做不好，那么后面大题肯定做不好，通过的概率很小，说明书本没吃透。

看书是最基本的工作，一定要做到一定的程度。

2、过关考试，基础考题占很大一部分，我的拿分原则是：简单的、基础的题目保证不错，难的、有坑的题目我能拿一分是一分。

一个案例题，前面3-4问基本都是基础的知识点，大家保证不能丢分。

大家想，你把基础的分全部拿到，难的分拿一点是一点，考试肯定没问题。

去年考试给我的感觉就是简单的题目你都拿不到，想通过那就没门了。

下面来说说我的复习经验：1、复习是从3月份开始， 6月份之前为基础阶段：看书、看视频，视频至少3遍（具体做法第2条）。

6月份至8月份为强化阶段：注意：不看书，不看视频，做真题（具体做法见第3条），拉每章的主线，自己归纳总结（具体做法见第4、5条）。

9月份为查漏补缺阶段：抽出零碎知识、默写必考点（具体做法见第6条）。

考试之前看看各大机构押题（具体做法见第7条）。

2、基础阶段：学习视频主要有渔总的课件、夏伟的、张铭的。

渔总讲的细，基础，适合任何时间任何人去学，配有大量现场图片，我不懂的地方就翻翻以前渔总讲的视频；夏伟突出重点，张铭注重管理。

2024年一级建造师《公路工程管理与实务》必背考点总结第一部分：必须掌握★★★1B410000 公路工程施工技术 1B411000 路基工程 1B411010 路基施工技术1.P1试验（地基原状土、填料），土的试验项目：天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR。

2.P1试验路段（长度≥200m）下列情况下，应进行试验路段施工：二级及二级以上公路路堤；填石路堤、土石路堤；特殊填料路堤；特殊路基【结合P18掌握特殊路基的类型，易考查实操题】；拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

3.P2地基表层碾压处理压实度控制标准为：高速公路、一级公路和二级公路≥90%；三、四级公路≥85%。

低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。

原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度符合规定。

泉眼或露头地下水，先导排再施工。

【有问题先处理】4.P2挖方路基施工工艺流程【理解掌握，排序题】5.P3-P4土方开挖：应自上而下逐级进行。

开挖至边坡线前，应预留一定宽度，应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm 厚的保护层。

排水措施【坡顶截水沟，临时排水沟】。

路床土含水率高或为含水层时，采取设置渗沟、换填、改良土质等。

石方开挖：严禁采用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。

6.P447石方开挖工程：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。

【结合技术理解掌握，高频】7.P7路基填料一般规定：较好：级配好的砾类土、砂类土等粗粒土；粉质土不宜直接填筑二级及二级以上公路的路床；不得直接填筑冰冻地区路床、浸水路堤。

【最小承载比和最大粒径表1B411015-1，记数字】最大粒径：100mm（路床）、150mm （路堤）；CBR：865/543/433/322。

2024年一级建造师经验心得作为一级建造师，我在多年的工作经验中积累了许多经验心得。

下面是我总结的一些关键点，希望能够对其他一级建造师的同行们有所帮助。

一、学习建筑法规和标准作为一级建造师，对建筑法规和标准的了解是非常重要的。

只有对相关法规和标准有深入的理解，才能更好地指导工程的施工和管理。

因此，在准备考试和工作中，要不断学习相关法规和标准，并学会应用到实际工作中。

二、加强项目管理能力作为一级建造师，项目管理能力是必备的。

在工作中，要善于组织、协调和管理项目，合理分配资源，提高工作效率。

同时，要注重沟通与协调，保持与各方的良好关系，解决问题并及时反馈工程进展情况。

三、注意质量控制质量是工程建设的核心，作为一级建造师要始终把质量放在首位。

要加强对施工工艺和质量控制的监督和管理，确保工程达到设计要求和客户期望。

同时，要注重反馈和总结问题，及时改进施工方法，提高施工质量。

四、加强安全管理施工安全是工程建设的重要环节，作为一级建造师，要提高安全意识，加强安全管理。

要落实施工现场的安全措施，确保工人的人身安全。

并定期组织安全培训和演练，提高工人的安全意识和应急处理能力。

五、善于团队合作作为一级建造师，往往需要领导一个施工团队。

要善于团队合作，与不同专业的人员进行有效的沟通和协作。

通过合理的分工和协调，提高施工效率和质量。

同时，要注重团队建设，培养团队成员的能力和积极性，共同完成工程目标。

六、注重技术创新建筑行业在不断发展和变化，作为一级建造师，要保持与时俱进，注重技术创新。

要学习新的工程技术和管理方法，不断提高自己的专业知识和综合能力。

同时，要关注新的材料和设备，合理应用到工程建设中，提高建筑工程的质量和效益。

七、保持学习态度建筑行业是一个不断学习和进步的行业，作为一级建造师要保持学习的态度。

要不断学习新的知识和技术，不断提高自己的专业水平和能力。

同时，要关注行业发展的动态，参加相关的培训和交流活动，与同行们共同分享和学习。

一级建造师实务科目总分为160分，他考了138分，这样高旳分数，他是怎么做到旳，不妨来看看！更多有关一级建造师考试技巧，请搜索“学尔森一级建造师考试”。

一级建造师考试经验|答题技巧|冲刺指导汇总下面我们总共分为8小点来说：1、树立信心既然是考试，尤其是资格考试，这不是岗位有限旳选拔性考试，难度有，不过有限，重要就是考察考生对基本概念、理论、方式、措施等旳掌握状况，有一定规律可循。

万变不离其宗，只要大家认真看书，把需要掌握旳要吃透，理解旳要大体记住内容，理解旳需要看一看，我觉得通过不会很难。

2、必须要看书对经济、法规、项目管理先通读一遍，然后有重点旳看一部分。

在经济和项目管理上花旳时间比较多，都看了三遍以上，某些公式如现值求终值、终值求现值、到岸价、离岸价等等，必须记住，每年肯定有题。

项目管理里某些基本概念性旳东西，不仅要理解，还要记住大体内容。

这是最基本旳规定。

项目管理记忆性旳东西比较多，有几章需要反复旳看。

法规也就详细看了一遍，粗略旳过了一遍。

实务看7遍，题做三遍，基本把书背了一遍这个可考旳内容太多，谁也不懂得考些甚么，必须强记。

3、把握精确方向在看待考试旳战略上，一定不要把多种培训班旳押题等作为重要方向，当然有些老师能划旳很准，不过不也许什么都划到，虽然是划到了，你没看，也没有一点用处。

此外，假如思想上抱定押题、偷题旳想法，学习上就放松了，也没心思学了。

这就是没有免费旳午餐可吃了旳酸葡萄心理，假如在考试中还抱有这种思想，80%以上旳也许通不过。

4、合理分派时间自己要心里有数，哪一门最弱，应当多花点时间看书。

项目管理记忆性旳东西最多，也花了诸多时间;法规最轻易，虽然一点书不看，也能考60-70分;实务最难考，最难复习，实际上也没有很好旳措施，必须多看多做题多背。

大家一定要把有限旳时间分派好，由于我们都要工作，要挣钱养家糊口，不也许每天看10个小时旳书，我一般看7小时。

5、充足运用习题集和模拟题【下载一建学尔森】我旳经验是最佳所有看完书后来，做几套模拟题，虽然一次做不完也没关系，可以多次完毕(由于每门考试旳时间足够，不用紧张时间不够用旳问题)，然后对照答案，把错了旳题目包括旳知识点前前后后一定弄清晰，下次遇见不能再错。

一建公路终于尘埃落定。

自己的一建从被动考到主动考，从被动的前两年到主动的后两年，付出努力，终于得到了回报。

简要说说我的一建之路。

03年大学毕业，进入中铁局，干了两年施工，05年进入交大读研，08年进入甲方，先后从招投标、地勘验收、征地拆迁干起，最后做现场业主代表。

就这样一直混，2010年的时候，见同学报名建造师考试，自己被动的也跟着报了名，报名后就把这事给忘了，直到考试的时候才去裸考，第一天压根就没有去，因为自己虽然大学学过工程经济，但多年不用早就忘了，所以连第一天考试的勇气都没有。

第二天考试时，又碰见同事也在一个学校考，中午直接坐在麻将桌上了。

考完试自己觉得还可以，觉得很简单，考试结果一出来，才知道差太多。

2011年又报名，6月份为了抢通车，周末放假取消了，天天都抓进度，回家很少。

终于给领导讲，我要考试，于是考试前一天，从工地回来，考试的那天，犹豫了很久，还是没有去考试，在家里休息两天便过去了。

于是2011年的成绩，全部是0。

2012年，现场结束了，进入后期收尾工作，集中承包人做竣工资料和遗留问题的处理了。

看到好多同学的岩土（本人桥梁+岩土专业）都过了，现在时间也多了，难不成一天到晚还在瞎混吗，坐着等死吗？虽然自己认为建造师考试考出来到工地上没什么用，网络图在工地上除了编施组用用，谁还会用网路图去控制工期，都是业主领导在调控，关键节点，关键工期，都是说话，合同工期摆在那里，承包人自己会想办法的，业主也会时刻关注进度的。

但开会时都很少提到关键线路，网络图。

话说多了，回到考试，这次满怀信心的给自己报了名，却是由于自己的这个满怀信心，让自己在临近考试的时候痛心不已。

报名后从7月份开始利用晚上周末静心复习了，推脱了周末的牌局，基本上也不锻炼身体了，一心放到考试中来。

由于自己在现场是做施工管理的，对于专业课的理解要到位得多，通过做真题，发现自己缺乏考试技巧（自己本来也是一个不擅长考试的人,只是相信勤能补拙而已）。

一级建造师实务138分通过——一建公路经验分享附数月100页精华心血课件笔记先说一下最终的考试结果：实务138、管理104、经济86、法规118，我终于证明了自己，一年过四科，一建证书到手！现在我都还想大声的喊！！下面开始经验！当我准备开始码字写下这篇经验分享时，脑海中禁不住的又浮现出自己曾经奋力拼搏的身影，那段让自己感动的岁月，考一建对我来说有多重要呢？公司补助、挂靠费、升职加薪等这些众所周知的好处暂且不说，毕竟大家考一建的动力大多如此。

可对我来说，比这些外在物质生活的改变更重要的,是我内心精神世界的重建。

其实在我十几年的求学生涯中，一直以来考试对我来说并不是一件难事，脑子活，记忆力好，这些同学和老师对我的评价，一直让我在学习这件事上沾沾自喜，很多时候，我都是考前短时间突击一下，把重点背一背，基本上就能应付考试了，可是世界有时就是这么的公平，这点小聪明在高考面前变得不堪一击，结果可想而知，败了，彻底的败了，周围人包括我自己都以为我可以考个重点一本，结果最终只是勉勉强强上了个普通二本。

但人往往都有一个弱点，就是发现错误总是去寻找外因，为自己开脱，以求得心理安慰，当时的我就是如此，我并没有从自身找原因，更没有吸取这次教训，于是就这样混了下去。

大学毕业找了家施工单位正式开启我苦逼的生活，可是这并不是我想要的，周围的一切跟我预期的相差十万八千里，本以为只要努力工作，生活就会按着自己设想的一步步变好，只能说当时的这种想法太单纯太幼稚，但在当时我也只能接受这种生活，因为没有更好的出路。

转眼四年过去了，这期间我也结婚成家，感觉身上的担子更重了，有时候想想自己如果再这样碌碌无为下去，不仅被同事朋友瞧不起，自己都瞧不起自己，多少个夜晚自我渺小和无助感的眼泪让我慢慢痛下决心。

我要对苦闷的生活开始反击，那就从自己能够得着的最近的一建证书开始！周围有同事过了一建的，只是比较少，大多都是每年报每年考，却每年都过不了，妥妥的进入一个无休止的死循环。

1.路基土石方平均运距计算（运量×运距的和除以总运量）例如：运距30m 的土石方20万立方米，运距50m 的土石方18万立方米。

采用推土机推运施工2024年一级建造师《公路工程管理与实务》总结性资料一、全书公式汇总，推土机推运平均运距=200000×30+180000×50200000+180000=39.5m。

2.路基压实度压实度=现场干密度/室内最大干密度×100%。

3.路面混合料平均运距计算第一种情况：料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长（L）的一半。

如果线外还有一段距离，加上即可。

平均运距=L/2第二种情况料场在路线边上的任意位置，平均运距为料场距起点的距离的一半（D）乘以距起点的距离（B）加上料场距终点的距离的一半（E）乘以距终点的距离（C）之和除以路线全长（L），即（DB+EC）/L。

如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。

第三种情况料场距离路线有一段距离（A），上线位置在路线中间任意位置。

则平均运距为=（DB+CE）/L+A。

4.普通模板荷载计算①振捣混凝土时产生的荷载，对水平面模板可采用2.0kN/rn 2，对垂直面模板可采用4.0kN/rn 2，且作用范围在新浇筑混凝土侧压力的有效压头高度之内。

②当采用内部振捣器时，新浇筑混凝土作用于模板的侧压力，可按下式计算，并取其中的较小值。

F=0.22γc t 0β1β2V0.5F=γc H式中F——新浇筑混凝土对模板的侧压力（kN/㎡）；γc——混凝土的重力密度（kN/m³）；V——混凝土的浇筑速度（m/h）;t 0——新浇筑混凝土的初凝时间，可按试验确定；当缺乏试验资料时，可采用t 0=200/（T+15）[T 为混凝土的温度（℃）]β1——外加剂影响修正系数；不掺加外加剂时1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2；β2——混凝土坍落度影响修正系数；当坍落度小于30mm 时，取0.85；坍落度为50～90mm 时，取1.00；坍落度为110～150mm 时，取1.5；H——混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m）。

130分通过一建公路经验分享与个人独家学习笔记先介绍下自己的情况：本人的本专业是工民建，由于公司需要考的一建公路，在去年第一次考实物之前，我对公路懂得很少，只在一条在建高速公路实习过一段时间，基础几乎为零。

第一次“感觉”自己看书还可以，考试出来81分，连最基本的路床路堤的顺序都写错了，通不过很正常。

在去年基础上今年重新再来，打开试卷看到考题，当我做完选择题，就感觉自己必过。

考完没有估分，最终成绩130分，和自己预想差不多。

今天已经是查完成绩第三天，已经不再激动，趋于平淡。

考过了一建并不代表你很牛逼，没考过并不代表你不懂。

考证这就是中国特色，大家都认同这种无聊的变态的考试，没办法，既然大家开始了，就抱着必过的信念。

信念会支撑一个人的动力，我始终相信这句话！我说的经验是针对大家有过一建公路考试经验的，分享下我的复习经验之前，说下我的复习几条原则：1、大多数情况下选择题做不好，那么后面大题肯定做不好，通过的概率很小，说明书本没吃透。

看书是最基本的工作，一定要做到一定的程度。

2、过关考试，基础考题占很大一部分，我的拿分原则是：简单的、基础的题目保证不错，难的、有坑的题目我能拿一分是一分。

一个案例题，前面3-4问基本都是基础的知识点，大家保证不能丢分。

大家想，你把基础的分全部拿到，难的分拿一点是一点，考试肯定没问题。

去年考试给我的感觉就是简单的题目你都拿不到，想通过那就没门了。

下面来说说我的复习经验：1、复习是从3月份开始， 6月份之前为基础阶段：看书、看视频，视频至少3遍（具体做法第2条）。

6月份至8月份为强化阶段：注意：不看书，不看视频，做真题（具体做法见第3条），拉每章的主线，自己归纳总结（具体做法见第4、5条）。

9月份为查漏补缺阶段：抽出零碎知识、默写必考点（具体做法见第6条）。

考试之前看看各大机构押题（具体做法见第7条）。

2、基础阶段：学习视频主要有渔总的课件、夏伟的、张铭的。

渔总讲的细，基础，适合任何时间任何人去学，配有大量现场图片，我不懂的地方就翻翻以前渔总讲的视频；夏伟突出重点，张铭注重管理。

老船长公路学员—西安-公路看完老船长课件公路实务心得体会（文末附口诀）自从学习老船长课件感觉精炼、明了感觉，特别是口诀好记，从一个公路小白也慢慢的会了很多知识，下面把我的路基心得和笔记分享一下。

一、路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。

技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。

老船长经典秒杀口诀:射核装样试试二、试验1.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。

每公里至少取2个点:土质变化大时，视具体情况增加取样点数。

2.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。

土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

老船长经典秒杀口诀:水爷吃素鸡三、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。

下列情况下，应进行试验路段施工。

1.二级及二级以上公路路堤2.填石路堤、土石路堤3.特殊地段路堤4.特殊填料路堤5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

(老船长经典总结:高、填、特、新)路堤试验路段施工应包括以下内容:压实工艺主要参数:机械组合:压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度:最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。

老船长经典秒杀口诀:合格送变速水四、场地清理1.二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤,应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实:填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。

取土坑范围内的树根应全部挖除。

原地基处理要求五、路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理:1.稳定的斜坡上，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤;地面横坡为1:5~1;2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。