高边坡毕业设计_说明

摘要............................................................................................................................................................................... I I ABSTRACT (III)1 绪论 (1)1.1问题的提出 (1)1.2国内外支护结构发展过程 (1)1.3几种常见支护手段的分析 (2)1.4高速公路边坡稳定性分析发展趋势 (3)2 工程简介 (4)2.1工程概况 (4)2.2自然地理 (4)2.3工程地质条件 (4)3 设计思路 (6)3.1主要设计方案思路 (6)3.2设计依据资料 (6)3.3设计原则 (7)3.4设计参数 (7)4 滑坡体稳定性计算 (7)4.1滑坡推力计算方法 (7)4.2滑坡推力计算 (9)5 YK231+120断面处锚索设计与计算 (19)5.1确定锚索钢绞线规格 (19)5.2锚索设置位置及设计倾角的确定 (19)5.4锚固体设计计算 (20)6 YK231+120断面处格构设计与计算 (22)6.1格构梁设计步骤 (22)6.3利用静定分析法计算竖向格构梁的内力 (30)7 YK231+309截面锚索计算 (35)7.1确定锚索钢绞线规格 (35)7.2锚索设置位置及设计倾角的确定 (35)7.3锚索间距及设计锚固力的确定 (35)7.4锚固体设计计算 (36)8 YK231+309断面现浇钢筋混凝土地梁设计计算 (37)8.1验算地基承载力 (37)8.2地梁内力计算 (37)8.3地梁配筋计算 (39)9 抗滑桩的设计方法 (41)9.1抗滑桩概述 (41)9.2抗滑桩设计要求和设计内容 (44)9.3抗滑桩设计荷载确定 (46)9.4抗滑桩计算方法 (48)9.5抗滑桩的设计 (48)10 YK231+120断面处抗滑桩设计 (52)10.1抗滑桩各参数的确定或选取 (52)10.2弹性桩计算 (53)11 YK231+309断面锚索加挂三维网设计 (62)11.1确定锚索钢绞线规格 (62)12 结论 (65)参考文献 (66)致谢 (67)附录 (68)某高速公路边坡支护设计（方案八）摘要滑坡是现阶段高速公路工程建设过程中经常遇到的地质灾害现象，随着中国国民经济的迅速发展，工程滑坡灾害问题更是日趋严重，如何解决象滑坡这样的地质灾害现象，是高速公路建设者面临的一个严峻的问题。

边坡工程毕业设计
边坡工程是土木工程中的重要一部分，其主要目的是保证边坡的稳定性，避免边坡滑坡等灾害事件的发生。

边坡工程的毕业设计是边坡工程学生毕业前的重要任务之一，下面将为大家提供一些边坡工程毕业设计的相关参考内容。

1. 边坡稳定性分析与评价：边坡稳定性分析是边坡工程设计的基础，它是通过模拟不同边坡工况和施工条件，计算边坡的抗剪强度和稳定性指标，从而进行边坡工程设计和评价。

在毕业设计中，可以选择一个具体的边坡工程案例，进行边坡稳定性分析和评价，探讨不同因素对边坡稳定性的影响。

2. 边坡护坡结构设计：边坡护坡结构是为了增加边坡的稳定性而设置的一种工程措施，常用的护坡结构包括挡土墙、锚杆网、喷锚锚石墙等。

在毕业设计中可以选择不同类型的护坡结构，进行结构设计和优化，考虑护坡结构的经济性、稳定性和施工可行性等方面。

3. 边坡监测与预警系统设计：边坡监测与预警系统是用于实时监测边坡变形和灾害预警的一种手段，可以通过地下水位、地应力、地震波等监测参数来进行边坡稳定性分析和预测。

在毕业设计中，可以选择一个现有边坡工程，设计并实施边坡监测与预警系统，并分析系统的效果和可行性。

4. 边坡防护材料研究：边坡防护材料主要是指用于边坡护坡结构的材料，如土工合成材料、防护网等。

在毕业设计中，可以选择一个特定的边坡护坡结构，研究不同材料对边坡稳定性和
抗滑坡能力的影响，并比较不同材料的优缺点，从而提出合理的材料选择和设计方案。

以上是一些边坡工程毕业设计的相关参考内容，希望能对你的毕业设计有所帮助。

但请注意，在正式撰写毕业设计时，应使用适当的引用格式，并在文中注明参考文献的来源。

摘要巴东县云沱段连接线公路旁部分二级边坡，边坡类型为岩质边坡。

由于组成边坡的岩体节理、裂隙极其发育，岩石风化程度较强，以及边坡开挖产生卸荷拉张裂隙，边坡大部分地段处于极限稳定状态，使得坡面岩块及碎块石土常发生坍塌，坠落现象，使得该路段通行危险性较大，这就严重影响了该路段的正常通行，边坡的支护治理工程迫在眉睫。

本边坡支护设计，根据实际情况采用了两种支护方式：第一，位于边坡顶部高度大概有3m的碎石土覆盖层部分，为了防止覆盖层的下滑，采用重力式挡土墙支护，首先进行了挡土墙的选型，然后进行挡土墙抗滑移和抗倾覆稳定性验算、地基承载力验算和墙身强度验算；第二，公路旁边坡主体0~16m高度是破碎岩石、风化带，首先利用理正软件，采用圆弧滑动法进行了稳定性分析和剩余下滑力的计算，为了防止边坡出现滑动，同时避免坡面岩体崩落伤及路面行人，采用锚喷支护方式，计算了锚杆截面积、锚固长度等，并在坡角设置了3m高的浆砌块石护坡，此外简单的介绍了边坡绿化及坡面排水；最后简单的提到了一些施工问题。

关键字：重力式挡土墙；理正边坡稳定性分析；锚喷支护；截水沟排水AbstractPart of the second rock rank of the slope in yuntuo Badong county. Rock mass joints、cracks is extremely well-developed, degree of rock weathering is stronger，and slope excavation cause relaxed-tension cranny, most part of the slope is in limit equilibrium state, that make side slope rocks and rock fragments collapsing、falling frequently，all of these make it dangerous coming though，so these have a serious impact on road passage，slope protecting works is firing.This design of the slope support，according to the actual conditions,designs two kind of support means：firstly，rock fragments on the top of the slope，which is three meters high，we design gravitational retaining-soil wall structure in case of rock fragments falling，this design include the gravitational retaining-soil wall structure type、the checking computation of anti-sliding stability、the checking computation anti of overturning stability、the checking of the slope base bearing capacity and wall strength checking；Secondly，slope body is breaking rocks and weathering zone，I use LiZheng software analyze slope analysis of structural stability and calculation of the remaining slide power，according to result，I design bolt spray supporting，calculate the length of the bolt sectional area and so on. Also I briefly introduce slope greening and slope drainage;Finally, a brief mention of some construction issues.Keywords: gravity retaining wall; LiZheng slope stability analysis; bolting and shotcrete lining; cut drainage ditch.目录摘要 (I)Abstract........................................................................................................................ I I 第一章前言 (1)1.1 选题目的和意义 (1)1.2 发展现状 (1)1.3 本设计内容 (2)第二章工程概况 (4)2.1 工程概况 (4)2.2 工程地质资料 (4)第三章挡土墙设计 (8)3.1 设计基本资料 (8)3.2 挡土墙选型 (9)3.3 抗倾覆稳定性验算 (10)3.4 抗滑移稳定性验算 (13)3.5 挡土墙重新设计 (15)3.6 地基承载力验算 (18)3.7 强度验算 (20)第四章边坡稳定性分析 (24)4.1 安全系数 (24)4.2 规范一般规定 (24)4.3 计算工况 (25)4.4 荷载条件 (25)4.5 稳定性计算 (25)4.6 边坡稳定性评价 (33)4.7 剩余下滑力的计算 (33)第五章边坡支护 (40)5.1 支护准备 (40)5.2 岩石侧压力计算 (41)5.3 锚杆轴向拉力标准值 (41)5.4 锚杆钢筋截面积计算 (42)5.5 锚固长度 (43)5.6 护坡及马道绿化 (45)5.7 排水措施设计 (46)第六章部分施工要点 (49)6.1 施工安全 (49)6.2 施工准备 (49)6.3 现场平面布置 (50)6.4 锚杆施工 (51)6.5 钢筋网喷射混凝土 (52)6.6 坡面防护与绿化 (55)6.7 边坡排水 (56)参考文献 (57)附录 (58)致谢 (59)第一章前言1.1 选题目的和意义在大量的工程实践过程中，大都存在对边坡工程病害特征和性质认识不清，治理工程措施不力等诸多问题，常常会造成边坡工程的变形和破坏。

摘要本边坡支护设计是作者以在郴州市三湖一公园（段家、上元组）拆迁安置小区西北侧切方边坡工程DG段工地收集的资料为基础，结合本科阶段学习的理论知识和工地实习的现场实践经验，根据相关文献和规范完成。

设计正文部分包括设计条件及其分析、设计依据及设计原则、边坡支护工程方案论证及设计计算、施工组织设计和工程预算书等内容。

本文首先对边坡的稳定性进行分析，判定了其稳定程度，再根据岩土工程勘察报告和相关资料，通过分析论证，从几种可行的方案中，选取最终的支护方案——格构梁加锚杆支护。

然后，进行了格构梁加锚杆支护的设计计算和分析调整，得出了本工程的设计结果。

设计还进行了详实的施工组织设计，制定出了一个比较合理、科学的施工方案，设计施工工期为60天。

最后，编制了工程预算书，计算出本程的工程预算总造价为约1608883.96元。

关键词：边坡稳定性分析；边坡支护设计；格构梁加锚杆支护AbstractThis design is based on the material got from the DG section of the Cut side slope construction work site in the northwest of the Sanhuyi Resettlement Community in chenzhou, combined with the theoretical knowledge studied during undergraduate stage and the practical experience learnt from the construction side, according to relevant literature and criterions to complete. The main text of this paper including the design condition and its analysis, design basis and the principle of design, the feasibility studies of slope supporting schemes and its design, construction design and budget statement. In this paper, the stability of the slope is analyzed, then according to geotechnical engineering investigation report and relevant materials, through a series of analysis and demonstrates, from several feasible schemes select the optimum supporting scheme–Anchoring Net Beam Support. Then, introduces the design calculation and analysis of this supporting scheme.Next, conduct a detailed construction design and develop a reasonable and scientific construction plan, the construction period is 60 days. Finally, the budget of the project is given and the total estimated project cost is about 1608883.96 yuan.Key words:slope stability analysis; retaining and protecting for slope; Anchoring Net Beam Support前言本次毕业设计的实习地点在湖南省郴州市。

目录摘要.................................................. 错误!未定义书签。

第一篇边坡支护工程方案设计............................. 错误!未定义书签。

第一章绪论.......................................... 错误!未定义书签。

1.1 本课题研究的历史、现状和发展情况............... 错误!未定义书签。

1.2 几种常见支护手段的分析......................... 错误!未定义书签。

第二章工程简介...................................... 错误!未定义书签。

2.1 工程概况 ........................................ 错误!未定义书签。

2.2 工程地质条件 ..................................... 错误!未定义书签。

2.3 岩土体工程地质特征................................ 错误!未定义书签。

第三章边坡稳定性计算................................ 错误!未定义书签。

3.1 边坡剖面选取.................................... 错误!未定义书签。

3.2 条块划分 ........................................ 错误!未定义书签。

3.3 计算公式 ........................................ 错误!未定义书签。

3.4 计算参数取值.................................... 错误!未定义书签。

3.5 计算过程 ........................................ 错误!未定义书签。

东至至九江高速公路安徽段高边坡工点治理施工图设计说明一、工程概况东至至九江高速公路安徽段是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“横七”（南京-九江公路）的重要组成部分，是安徽省南沿江高速公路的最西段，列入了交通运输部《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，是皖江产业转移示范区的重要基础设施之一。

目前，南沿江高速公路马鞍山-芜湖-铜陵-池州-安庆（池州大渡口）-东至段已经建成通车；东至-望东长江公路大桥段（即望东长江公路大桥南岸接线）也即将开工建设，本项目的实施，是促进中部地区崛起、实施安徽省东向发展战略、促进区域经济一体化的重要举措，对构筑沿江城镇群，强化池州地区与马芜铜的紧密联系，加快香隅工业园区与周边城镇的整合，促进沿江区域化工业快速发展，加快皖江地区整体开发开放具有重要意义。

本项目全线均位于东至县境内，对地方投资环境的改善及经济的快速发展具有较大的推动作用。

根据本项目初步设计批复，全线采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，路基宽26米。

本项目总体走向为自东北往西南,起点接望(江)东(至)长江公路大桥南岸接线，设置香隅枢纽互通立交，终点接在建的江西省彭泽至湖口高速公路赣皖界至彭泽段，路线总里程10.802Km(K0+600～K11+402.188)。

主要控制点有起点互通位置、香隅镇规划、终点省界接点以及沿线水库、村庄等敏感点。

项目沿线地形总的趋势是南高北低，北部为丘陵平原区，香隅附近地势平坦，其标高10～40m左右，黄栗树至省界一带为岗地山坳和低山丘陵区，地势起伏较大，标高在40～300m之间。

地形地质条件较复杂，地层岩性主要为白云质灰岩、炭质硅质泥页岩、泥质粉砂岩夹薄层白云岩、泥岩等，属较软岩至坚硬岩类。

受沿江构造带影响，节理裂隙发育，岩层破碎。

项目区地层产状总体倾北西，倾角30°～60°，区域断层F31方向大体与路线方向一致，距离路线较近，路线左侧边坡基本为顺向坡，工程地质条件较差。

本科毕业设计（论文）题目洛湛线铁路K566+0～K566+180学生姓名学号教学院系土木工程与建筑学院专业年级2009指导教师职称讲师单位西南石油大学摘要本文详细介绍了洛湛线铁路K566+0～K566+180路基边坡的工程概况、地质条件、岩土体的物理力学性质支护方案的设计。

该设计段总长为180米，边坡高度1.84-27.39米，边坡深度9.69米-15.72米。

该段道路地形复杂，地质多为细沙，支护难度较大，分析其工程性质，初步确定边坡大多需要支护。

支护类型大致确定为重力式挡土墙支护和单点排桩支护。

而分析用和支护大致取决于边坡的坡高和深度，因为本道路主要用于铁路所以对于坡体具有深度的一般采用重力式挡土墙来支护，支护后对于后面边坡可直接采用刷坡进行处理。

而对于坡体不高于10米都可采用重力式挡土墙来支护，支护后对于后面边坡采用刷坡进行处理。

对于高度大于10米的边坡，一般考虑使用适合本路段的单点排桩支护。

为了节约施工材料，要对桩长进行适当的处理，节约成本。

本边坡支护工程要考虑边坡支护的合理性，施工的可能性，还有经济的节约性。

所以本边坡支护设计方案在满足边坡稳定性的情况下兼顾降低工程造价以及支护工程施工的可行和方便。

关键词：边坡；挡土墙；排桩支护；支护工程AbstractThis paper introduces the Luoyang-Zhanjiang railway K566+0 ~ K566+180 of the subgrade slope engineering geological conditions, the physical and mechanical properties of rock and soil, the design of the supporting scheme. The design for the total length of 180 meters, the slope height of 1.84-27.39 meters, depth of 9.69 meters -15.72 meters of slope. This section of the road complex terrain, geological mostly sand, supporting more difficult, analyze its engineering properties, preliminary determine the slope most in need of support. Supporting types generally identified as gravity retaining wall supporting and single row pile retaining. The analysis and support generally depends on the slope of the slope height and depth, because the road is mainly used for railway with depth for the slope by gravity type retaining wall to support, support for the back slope can be directly used for treatment of slope. As for the slope is not higher than 10 meters can be used to support the gravity retaining wall, support for behind of slope by slope treatment. For more than 10 meters height of slope, generally considered suitable for the section of the single row pile retaining. The saving construction materials, the pile length for proper treatment, cost savings. The slope to slope support account of rationality, the possibility of construction, and saving the economy of. So the slope supporting design scheme to meet the slope stability under the condition of both reduce the project cost and support engineering construction is feasible and convenient.Key words:Slope; retaining wall; Row piles; Support Project目录1.1选题的目的与意义 (1)2.场地工程地质条件 (2)3.边坡支护设计（材料力学指标） (4)3.1岩、土物理力学推荐指标 (4)3.2纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度 (4)3.3混泥土强度设计值 (5)3.4普通钢筋强度设计值 (5)3.5混凝土受压区等效矩形应力图系数 (5)3.6相对界限受压区高度和截面最大抵抗矩系数 (5)4.路基横断面设计 (7)5.边坡支护设计计算书 (8)5.1 K566+000段边坡支护计算 (8)5.2 K566+020段边坡支护计算 (12)5.3 K566+040段边坡支护计算 (18)5.4 K566+060段边坡支护计算 (22)5.5 K566+080段边坡支护计算 (29)5.6 K566+100段边坡支护计算 (36)5.7 K566+120段边坡支护计算 (42)5.8 K566+140段边坡支护计算 (47)5.9 K566+160段边坡支护计算 (52)5.10 K566+180段边坡支护计算 (58)6.设计结论与建议 (64)6.1结论 (64)6.2建议 (65)致谢 (66)参考文献 (67)1.前言1.1选题的目的与意义通过在这一学期的毕业设计教学环节中，培养土木工程专业本科毕业生的各科综合应用所学基础课程和专业课知识和相关技能，在设计过程中能巩固所学的知识和创新能力。

边坡工程毕设范文一、绪论。

大家好！今天我要和你们唠唠我的边坡工程毕业设计。

边坡这个东西啊，就像大地的边缘守护者，不过要是没设计好，那可就麻烦大了。

比如说山体边坡没弄稳，一场大雨可能就搞出个滑坡啥的，那可就像大地打了个大喷嚏，周围的建筑、道路啥的都得跟着遭殃。

所以啊，边坡工程可重要了呢！我的这个毕业设计啊，就是要给一个特定的边坡来个全方位的规划和设计，让它稳稳当当的，不管风吹雨打都能坚守岗位。

二、工程概况。

我这个边坡工程呢，在一个风景还不错的山区附近。

这个边坡可不是个小不点，高度大概有[X]米，长度沿着山边绵延了[X]米。

它周边的情况有点复杂，一边靠着一条不宽不窄的乡村公路，这条路可是当地村民进出的重要通道，要是边坡出问题把路给毁了，那村民们的日常出行就成大问题了。

另外一边呢，靠近一片果树林，那些果树都是果农的宝贝，要是被边坡滑坡给砸了，果农可得伤心死了。

这个地区的地质条件也有点调皮。

地下的岩土类型比较多样，有那种比较硬的岩石层，也有软乎乎的土层。

岩石层呢，虽然硬，但是也有一些小裂缝，就像一个硬汉身上有一些小伤口似的。

土层就更麻烦了，它的抗剪强度比较低，就像一个软妹子没什么力气，容易被推动。

而且这个地区的降雨量还不算少，特别是到了雨季，雨水就像一群调皮的孩子，拼命往边坡里钻，这就增加了边坡失稳的风险。

三、边坡稳定性分析。

# （一）计算模型的建立。

要分析边坡稳不稳，就得先建立个计算模型。

我就把这个边坡想象成一个大的几何结构体，把那些岩土的特性，像重度（就是每立方米岩土有多重啦）、内摩擦角（这个角可神奇了，和岩土之间的摩擦力有关呢）、粘聚力（就像岩土之间的胶水粘力）这些数据都输入到这个模型里。

这个模型就像一个小世界，里面的每一个参数都是这个世界的规则。

# （二）稳定性计算方法。

我用了好几种方法来计算边坡的稳定性呢。

其中一种就是极限平衡法。

这个方法就像在找一个平衡点，看看边坡在各种力的作用下，什么时候会达到极限，就像一个跷跷板，两边的重量和力达到一个临界状态就会失衡。

设计说明一、工程概况1.任务由来受重庆千山万水置业有限公司委托，我院承担了千山.半岛国际项目E地块基坑边坡治理工程设计任务。

该工程位于重庆市綦江区通惠大道北侧，交通较为方便。

受甲方委托，深圳市勘察研究院有限公司完成的《千山·半岛国际E地块工程岩土工程勘察报告（直接详勘）》已于2014年1月通过相关部门审查，此外，深圳市勘察研究院有限公司于2014年6月提交了《千山·半岛国际E地块工程岩土工程勘察报告（补充勘察阶段）》。

现委托我院进行该项目基坑边坡治理工程设计工作。

该工程的建筑由中煤科工集团重庆设计研究院有限公司设计，拟建建筑概况见表1。

表1 拟建工程概况表本次设计范围主要为基坑边坡，基坑边坡长度546m，基坑边坡高度一般为5.0m-13.30m，最大边坡高度为27.8m，边坡平均高度约16.5m，边坡面积约9010㎡。

边坡治理工程安全等级为一级，抗滑桩支挡边坡设计合理使用年限为50年，其它临时基坑边坡设计合理使用年限为2年，本次设计阶段为施工图设计。

2.工程地质概况拟建场地属构造剥蚀丘陵地貌；原始地形为斜坡及丘间谷地等组成，拟建场地现状地势总体北高南低，勘察期间正在按设计高程进行开挖，南侧地段较平坦，南侧与北侧车库边开挖形成陡坡。

拟建场地位于明月峡背斜南西翼，岩层单斜产出；在拟建场地东侧基岩出露地段量取岩层产状：236°∠27°。

对裸露基岩边坡进行调查，主要有二组裂隙，裂隙○1：351°∠68°，裂面较平直，偶见泥质充填，裂面张开1～3mm，裂隙间距0.5～1.0m，一般延伸1～1.5m，可见最大延伸3m，结构面结合程度差，为硬性结构面；裂隙○2：83°∠75°，裂面较平直，偶见泥质充填，裂面张开1～3mm，裂隙间距0.5～1.0m，延伸约1～2m，结构面结合程度差，为硬性结构面。

层面张开约1～3mm，表面平直，无胶结，为硬性结构面，结合程度差。

高速公路边坡防护毕业设计首先对边坡进行稳定性分析，判定该边坡的稳定程度，再根据工程勘察报告和相关资料，进行了抗滑桩的设计计算，得出了本工程的设计结果。

完整详细，有很好的参考价值。

目录第一章绪论1.1 本课题研究的目的和意义1.2国内外的研究及发展现状1.3 边坡稳定性分析方法1.4常见边坡工程治理措施介绍1.5技术方案1.6技术路线第二章工程简介2.1 工程概况2.2边坡工程治理措施分析2.3 结论建议第三章边坡稳定性计算3.1 边坡计算公式3.2 滑坡推力计算第四章支挡结构设计4.1支挡结构设计4.2抗滑桩设计方案4.3植被护坡4.4边坡排水和防渗设计第五章施工技术5.1施工准备及平面布置5.2抗滑桩施工5.3植生带施工5.4排水设施施工第一章绪论1.1 课题研究的目的和意义随着我国经济的发展，全国的工程建设突飞猛进，公路建设发展生机勃勃。

随着公路建设的不断偏远化，公路基础环境越显复杂，公路开挖造成的边坡稳定性及其边坡支护安全已成为公路施工时不可忽视的重要环节，应予以高度重视。

在大量的工程实践过程中，大都存在对边坡工程病害特征和性质认识不清，治理工程措施不力等诸多问题，常常会造成边坡工程的变形和破坏。

或因治理方案过于保守，造成不必要的浪费。

因此，预测边坡失稳的破坏时间、规模，以及危害程度，事先采取防治措施，减轻地质灾害，达到满足经济合理和安全可靠的双重目标。

1.2 国内外的研究及发展现状交通运输是影响我国经济发展的重大因素，公路运输在交通运输中扮演着重要的角色。

随着公路建设的大规模化，公路建设越发向地质条件复杂的地区发展，边坡问题也成为了公路建设不可避免的重要问题。

我国于20世纪50年代对边坡问题开始重视并对其进行研究，当时铁路部门在修建宝成铁路过程中遇到了严重的高边坡问题。

由于对地质条件复杂性的认识不够深刻，对地质工作不够重视，技术力量薄弱等，采用大量爆破开挖土石方工程而造成了大量的高边坡病害。

设计说明一、工程概况1.任务由来受重庆千山万水置业有限公司委托，我院承担了千山.半岛国际项目E地块基坑边坡治理工程设计任务。

该工程位于重庆市綦江区通惠大道北侧，交通较为方便。

受甲方委托，深圳市勘察研究院有限公司完成的《千山·半岛国际E地块工程岩土工程勘察报告（直接详勘）》已于2014年1月通过相关部门审查，此外，深圳市勘察研究院有限公司于2014年6月提交了《千山·半岛国际E地块工程岩土工程勘察报告（补充勘察阶段）》。

现委托我院进行该项目基坑边坡治理工程设计工作。

该工程的建筑由中煤科工集团重庆设计研究院有限公司设计，拟建建筑概况见表1。

表1 拟建工程概况表本次设计范围主要为基坑边坡，基坑边坡长度546m，基坑边坡高度一般为5.0m-13.30m，最大边坡高度为27.8m，边坡平均高度约16.5m，边坡面积约9010㎡。

边坡治理工程安全等级为一级，抗滑桩支挡边坡设计合理使用年限为50年，其它临时基坑边坡设计合理使用年限为2年，本次设计阶段为施工图设计。

2.工程地质概况拟建场地属构造剥蚀丘陵地貌；原始地形为斜坡及丘间谷地等组成，拟建场地现状地势总体北高南低，勘察期间正在按设计高程进行开挖，南侧地段较平坦，南侧与北侧车库边开挖形成陡坡。

拟建场地位于明月峡背斜南西翼，岩层单斜产出；在拟建场地东侧基岩出露地段量取岩层产状：236°∠27°。

对裸露基岩边坡进行调查，主要有二组裂隙，裂隙○1：351°∠68°，裂面较平直，偶见泥质充填，裂面张开1～3mm，裂隙间距0.5～1.0m，一般延伸1～1.5m，可见最大延伸3m，结构面结合程度差，为硬性结构面；裂隙○2：83°∠75°，裂面较平直，偶见泥质充填，裂面张开1～3mm，裂隙间距0.5～1.0m，延伸约1～2m，结构面结合程度差，为硬性结构面。

层面张开约1～3mm，表面平直，无胶结，为硬性结构面，结合程度差。

边坡护坡施工方案毕业设计绪论随着建设工程的不断发展，边坡护坡工程在各类工程中占据了重要的地位。

毕业设计旨在通过实际工程案例，将理论知识与实际操作相结合，提升学生在边坡护坡施工方面的综合能力。

本方案将详细阐述边坡护坡施工的全过程，为类似工程提供参考。

工程概况工程位于某市郊区，主要为一条高速公路的边坡护坡工程。

工程总长约2公里，边坡高度在5-15米之间。

根据地质勘察报告，边坡主要由粘土和砂土组成，局部存在软弱层。

边坡稳定性分析通过地质勘察和边坡稳定性计算，确定边坡的稳定性等级。

采用边坡稳定性分析方法，如瑞典圆弧法、Bishop法等，对边坡的稳定性进行计算和评价。

根据计算结果，制定相应的护坡措施。

护坡结构设计根据边坡稳定性分析结果，设计合理的护坡结构。

护坡结构主要包括重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、锚杆格构梁等。

设计中需考虑地质条件、边坡高度、荷载等因素，确保护坡结构的安全性和稳定性。

施工方法与工艺详细阐述护坡结构的施工方法和施工工艺。

包括土方开挖、基础处理、挡土墙施工、排水系统设计等。

对于特殊部位和复杂工况，需制定相应的施工方案和技术措施。

材料选择与要求根据护坡结构的设计要求，选择符合规范的建筑材料。

如混凝土、钢筋、石料等。

同时，对材料的采购、运输、储存和使用提出具体要求，确保材料的质量和性能满足施工需求。

安全与环保措施制定完善的安全生产管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。

采取有效的防尘、降噪、污水处理等环保措施，减少施工对环境的影响。

加强现场安全管理，定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。

质量控制与验收制定严格的质量控制标准和验收程序，确保施工质量符合设计要求。

施工过程中加强质量检查，对不合格的部分进行整改。

工程完工后，按照相关标准和规范进行验收，确保护坡工程的质量和安全。

结语通过本次毕业设计，学生将能够全面了解和掌握边坡护坡施工的全过程，提高实践能力和综合素质。

同时，本方案也为类似工程提供了参考和借鉴，为边坡护坡工程的安全和稳定提供有力保障。

摘要本篇毕业论文从土力学基本理论出发，结合相关设计规范及工程实际，对某边坡治理工程进行初步设计。

在设计中采用计算边坡推力的方法进行边坡稳定性分析，并以滑坡推力的计算结果和地质勘测资料作为肋梁锚杆支护计算、设计的依据。

除了理论上的计算之外，本文还论述了边坡治理的一些基本原则。

根据这些基本原则和计算结果，给出了治理边坡的方案。

关键词：稳定性锚杆边坡治理AbstractThis paper begins with basic theory of soil mechanics,considering the besigh criteria correlative and the engineering factors .In the design,we analyze stability of the landsliode by calculating the landslide thrust.With the calculate results and the data of geology survey,we can calculate and design anti-slide piles. This paper discusses some basic principles of landslide treatment as theoretic calculate. Basing on the basic principles and the calculate results, a project of the landslide treatment be provided.Key words: stability slide piles landslide treatment目录1.工程区自然条件 (1)2.工程地质概况 (1)2.1地形地貌 (1)2.2地层岩性与岩土工程地质特征 (2)2.3地质构造 (5)2.4水文地质条件 (6)2.5人类工程活动 (7)3.边坡特征 (8)3.1边坡形态特征 (8)3.2边坡物质组成 (8)3.3边坡的水文地质条件 (10)4.边坡稳定性分析 (12)4.1边坡类型及安全等级 (12)4.2 影响边坡稳定性的因素 (12)4.3 边坡稳定性分析 (14)4.4 边坡破坏模式及控制条件 (16)4.5 边坡岩石的物理力学性质 (19)5.边坡稳定性计算 (22)5.1按岩层层面滑动进行稳定性验算 (22)5.2按岩体破裂面进行稳定性验算 (25)5.3按裂隙面滑动进行稳定性验算 (27)6.支护结构设计 (29)6.1设计依据 (29)6.2选择支护方案 (29)6.2.1设计原则 (29)6.2.2设计支护方案 (30)6.3锚杆计算的理论基础 (31)6.3.1锚杆的基本原理 (32)6.3.2锚杆的力学作用 (32)6.4锚杆计算成果整理 (35)7.施工组织设计 (39)7.1施工工序 (39)7.2施工监测 (41)7.2.1 监测工作的任务和目的 (41)7.2.2 监测设计方案主要技术依据及原则 (41)7.3 监测工作设计 (42)7.3.1监测工作布置 (42)7.3.2观测方法 (43)参考文献 (44)结束语 (46)1.工程区自然条件忠县位于三峡工程库区中部，县城上游距重庆市240km，下游距长江三峡工程坝址约360km。

K3+095～K3+185右侧高边坡防护加固工程设计说明1 工程地质条件1.1气象水文***处于温、热带的过度带，是典型的亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，立体气候显著。

年平均气温在14.6℃～20.1℃，年平均降水量在1400～2000毫米之间，无霜期为296天，年均日照时数1755.3小时，极端气温为40.9℃和－5.4℃。

沿线水系属闽江流域，绝大部分地区为大樟溪支流，水系多呈树枝状，汇水面积大，水量丰富，蕴藏有丰富的水力资源。

规模较大的河流主要为：大樟溪、倒流溪、长庆溪等。

沿线次级溪沟也较发育，但多短小急促。

主要为雨源型山溪性河流，河谷深切，谷坡较陡，地形多呈“U”字型，上游局部河谷为“V”字型。

河床狭窄，纵坡降大，水流湍急，水能资源丰富。

水量受季节影响大，水位变幅较大，在干旱季节，河流水位很低，但雨季水位暴涨。

1.2地形地貌拟建道路位于***城区三环路，地貌类型主要为剥蚀丘陵地区与丘间洼地，地形起伏较大。

植被较发育，地形坡度多为30以上°。

现有地面标高20.912~61.637m。

1.3地层构造和地震根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A判定：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，场地设计地震分组为第三组。

该段挖方边坡工程安全等级为一级。

1.4地层岩性根据沿线工程地质调查及钻孔揭示，线路段内出露的地层主要有人工填土层（Q me）、上更新统冲洪积层（Q3al-pl）、残坡积层（Ｑdl-el）、上侏罗统南园组凝灰熔岩（J3n）。

其岩性特征分述如下：坡积粉质黏土④2：灰褐色、褐黄色，稍湿，可塑、硬塑。

以粘粉粒为主，干强度中等，切面粗糙，韧性高，局部含有少量碎石、砾石等，表层多被利用为耕土。

全风化英安质凝灰熔岩⑨1a：灰黄、褐黄色，风化裂隙极发育，岩体极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级，呈散体状结构，岩芯呈土状，手捏易散，泡水易软化、崩解，降低强度，该层标贯击数为30～50击。

高边坡、陡边坡设计说明1、前言青海省省道S101线湟中至贵德段二级公路（K0+000~K95+071.212）全长95.071km,路段经过拉鸡山山岭重丘区及阿什贡一带平原微丘区，海拔在2100~3820m之间，地势起伏大，工程地质条件较复杂。

通过对全路段挖方边坡规模，岩土性质综合分析，确定对其中5处高边坡、陡边坡或地质条件不良边坡进行详细工程设计(见表1)。

重点是确定边坡形式（坡率），稳定性验算，防护加固工程，排水工程及景观美化设计。

表1：2、高边坡防护设计原则①路堑高边坡加固工程设计遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。

②工程措施紧密结合边坡的工程地质条件，尤其是倾向临空面的不利结构面及地层构造、风化程度、水的作用等影响因素。

③采取综合整治措施，在地形条件许可的情况下，结合路基的取土，尽量刷方减重，减少支挡工程，加强地表、地下水的排泄措施，以提高岩土的抗剪强度，增加坡体的稳定性。

3、设计概况①路堑边坡坡率的确定主要依据工程地质、水文地质和边坡高度而定，一般土质、散体碎石土、全风化岩土地段，采用1：1~1：1.25，板岩、白云岩、泥岩、花岗岩、强风化路段采用1：0.75~1：1，弱风化路段1：0.5 ~1：0.75，对存在不良结构（层）面边坡，因地制宜采用削坡与加固方案，有条件路段，尽量放陡边坡，降低边坡高度，以减少支挡工程。

②根据边坡的工程地质条件等具体情况，边坡采用锚杆、浆砌片石护面墙、挡土墙等工程进行坡面防护，防止坡面风化、剥蚀。

③边坡开挖要求：边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩土爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁使用大爆破，可依地质条件，边坡形式选用预裂爆坡、光面爆坡等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层开挖，可采用小孔（Ф4mm，深1.5~2.0m）、小药量（1~2Kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。