东风Honda第十代思域(CIVIC)车型配置表解析

东风本田新思铂睿锐•混动和第十代CIVIC（思域）180Turbo测试地点：中国·湖南·长沙在一个活动中同时进行两款不同车型的试驾好像并不多见，这次在长沙参加的“双动力体验之旅”东风本田就安排了风格迥异的新思铂睿锐•混动和第十代CIVIC（思域）180Turbo进行车辆体验文/傅治宇@胖阿福的车生活 摄影/崔凯@崔凯是我新思铂睿锐•混动在动力上的选择趋势比较高调，本田大名鼎鼎的i-MMD系统，在该款车型上被应用。

此次试驾的线路包括高速、城市道路和城郊三种路，正好可以体验新思铂睿锐•混动在起步、加速、高速等不同行驶模式下的动力表现。

不过在描述试驾感受之前，先对本田i-MMD系统做一个简单的介绍吧。

本田i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元PCU、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，可根据道路条件的不同自动切换行驶模式。

这套混动系统最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且对动力响应的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。

放开电子手刹，挂上电子挡位，驾驶着新思铂睿锐•混动离开发车区，在街道上低速行驶。

这个时候发动机并未介入，是纯电机模式，由电池向行驶用电机供应电量驱动车辆前行。

没有发动机低频振动的声音，整个车内显得异常安静。

新思铂睿锐•混动搭载的i-MMD系统不仅可以提供出色的燃油经济性，动力响应的速度也非常迅猛，加速和高速行驶的过程中，能够很明显地感受到新思铂睿锐•混动的强劲动力，丝毫不像是2.0L排量的车，完全可以媲美更大排量自然吸气发动机的动力，并且在加速过程中明显感觉比涡轮增压发动机要平顺，提速感也要更好。

这就是本田i-MMD系统的厉害之处吧，在起步和加速阶段都靠电动机驱动，发动机只在需要的时候驱动发电机向电动机提供能量，这无疑把发动机与电动机的优势尽量最大化，达到油耗低和加速有力都有保证的效果。

高速巡航时，系统会切换到发动机直连模式，发动机的动力直接用于驱动车辆行驶，此时正是发动机效率最高的时候，电机还会回收一部分多余的能量来给电池充电，电池充满后还会进入纯电机模式，代替发动机运行一段时间，最大程度减少了能量的损失。

第十代CIVIC（思域）220 TURBO涡轮增压发动机作者：卫东来源：《汽车与运动》2016年第09期2014年日内瓦国际车展上，一款小钢炮赚足了参观者的目光，它就是已做好生产准备的5门版新思域Type-R概念车。

它以极其符合空气动力学特性的车身和让人期待的动力再次让我们看到了本田对运动的诉求。

其实，本田给我的第一印象便是一张本田宣传它发动机的宣传画——在F1赛道上，赛车发动机火力全开的场面，正表现了20世纪80年代末期F1赛车比赛中常胜的本田发动机。

当我工作后，接触的本田发动机都是更加注重节油效果，让我对本田发动机中饱含的激情很是怀念。

好在，随着第十代CIVIC（思域）在国内的上市，本田终于带来了一款充满激情的1.5T发动机——L15B8，对于广大性能车爱好者和本田的粉丝来说终于可以圆一个梦了。

第十代CIVIC（思域）在动力上实现了全面革新，搭载了Honda在中国首次运用的SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机。

其最大功率达到了130kW/6000rpm，最大扭矩达到220Nm/1700～5000rpm，其中豪华版自动档车型的官方百公里加速时间只有8.6s。

这款1.5T 发动机具备“进排气双VTC（连续可变气门正时）”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术亮点。

这款1.5T发动机在输出扭矩远胜于传统自然吸气发动机的同时，大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾，其综合工况油耗最低仅为5.4L/100km，远远低于同级别其他车型。

另外，还采用了电子废气阀、钠填充排气阀缸盖集成水冷排气歧管等当前先进的发动机技术。

对于目前正在鼓励小排量发动机的中国市场来说，这款1.5T发动机来得正是时候。

这款缸径与冲程的参数分别是73.0mm和89.0mm的发动机，因为最新涡轮增压技术的加入，使这款1.5L发动机的动力参数相比此前的1.8L发动机要漂亮许多，它的最大扭矩输出平台从发动机转速1700rpm一直持续到了5500rpm，这要比一般民用涡轮增压器的最大扭矩输出平台延续更久的动力（大多数在4500rpm开始猛烈衰减），让动力爆发更持久。

外观 溜背造型挑战世俗面前这台第十代思域的设计可以用脱胎换骨来形容，几乎所有人都会对它的外观过目不忘，确实有个性。

本田最新家族飞翼式前脸设计，在第十代思域上得到了近乎完美的展现，整车视觉效果更宽更低，营造出更加运动的质感。

恰到好处的镀铬装饰也没有丝毫的不协调，中高配车型搭载的全LED 远近光灯是整个前脸的神来之笔。

第十代思域的车身侧面发生了巨大改变，由原来传统的三厢轿车演化成了溜背式的设计，向上隆起的轮拱和大角度倾斜的C 柱营造出轿跑的感觉。

最小离地间隙仅为105 mm,算是紧凑级车里面比较低的底盘了，“一低遮百丑”这句话再次得到证明！第十代思域的尾部造型更加科幻，回旋镖式尾灯运用了LED 光源，立体感很强，夜间的辨识度非常棒。

高配车型搭载的是双色多辐17英寸轮辋，低配车型为16英寸，配套轮胎为优科豪马ADVAN dB decibel 轮胎，与艾力绅花纹相同，轮胎主打静音和省油，如果要追求更抓地的性能或许更换一套运动取向的轮胎更为有效。

内饰 依旧同级最年轻化设计从八代思域上下两层悬浮式双仪表开始，思域的内饰设计就一直秉承着科幻、时尚的理念，而第十代思域的内饰同样没有让这个传统丢失，突破了以往本田紧凑级车的内饰格局，错落有致的布局让内饰充满层次感，再加上悬浮式DA 大屏，令人印象深刻！真皮包裹的方向盘大小合适，左侧音量控制按键采用触摸式设计，着实新鲜。

全液晶仪表盘为1.5T 思域全系标配，炫酷+实用，中央显示屏可以通过多功能方向盘操作，能实现多媒体、行车电脑等信息显示，另外还能调整出涡轮增压表选项，实时观测增压器的工作情况，适合热血的车主。

另外，全系标配的一键启动按钮在启动后为红色背景灯，战斗范儿十足。

顶配车型配备Honda SENSING 安全超感系统，有车道竞争（14.98万元、16.58万元）搭载1.5T EcoBoost涡福克斯仅有精英和运动两款车型（两厢和三厢都有提供），口碑方面福克斯这块招牌丝毫不逊色于思域，不过它的加速和油（14.68万~18.58万元）速腾1.4T涡轮增压230TSI和280TSI，动逊色于思域。

东风本田第十代思域王者无畏性能来袭7秒破百作者：来源：《汽车博览》2016年第07期赛前一小时，它们还是捍卫欧美系性能家轿的勇士，是CTCC赛场上的连冕之王，是大众心目中的国民神车，是速度与激情的亲民代言……但当赛道上的尘埃归于沉寂，它们只能目送着第十代本田思域荣登7秒俱乐部的荣誉殿堂。

不信？数据说话，有图有真相……“咚…咚…咚”……这是我唯一可以听到的声音，我的心脏因紧张与兴奋而蓬勃跳动的声音。

我关闭了车内一切用电设备，紧闭车窗，额头上冒出的涔涔汗珠不知是因为这凝滞憋闷的天气还是我的求胜欲。

呼…我调整着自己的气息，因为赛车宝贝已经将象征奔跑命令的绿色旗帜压在我的前挡风上。

我无暇去仔细端详姑娘俏丽的面容，我的所有注意力都在她一张一合的口型上，“3…2…1”。

我的左脚死死地抵住制动踏板，右脚稳定地将转速控制在2500转，并忙里偷闲地最后检视了一眼我手中本田第十代思域的挡位，S档，“兄弟，靠你了！”随着绿色的起跑旗帜高高扬起，我的左脚瞬时抬离了制动踏板，右脚地板油加速！伴随着轮胎与地面不忍别离的“哀嚎”，一股巨大向前奔驰的力量将我的身体紧紧压在了驾驶席上。

这感觉比我预想的还要强烈，还要持续不断。

第十代思域在几乎没有顿挫、没有间歇地向前飞奔着……整个过程让我来不及细细品味便戛然而止，赛道旁裁判向我挥舞着红色的旗帜，这是刹车的信号。

我大力踩下制动踏板，激荡的音符转瞬归于平静。

我看了一眼V-BOX上0～100公里/小时的加速时间，惊愕之下我不由得睁大眼睛再次去审视。

确认无误后，我笑了，轻轻拍了拍第十代思域的方向盘，“Good Job，Buddy！”我伙呆！本田第十代思域7.3秒时速破百！至今想来仍旧意犹未尽——6月4日上午8点30分，在很多人还在享受周末时光的酣睡时，我已经在北京锐思赛车学校的赛道上与中级车市场上的“初生牛犊”东风本田第十代思域见面了。

极富科技感的造型设计、轿跑溜背线条、“地球梦科技”动力总成加持涡轮增压……没有年轻人能对第十代思域不为所动，我也如此。

思域180TURBO 的前脸采用了本田家族最新的飞翼式造型，呈现出咄咄逼人的架势。

车身侧面的双腰线动感凌厉，配合车尾的溜背造型，突出思域的运动定位。

回旋镖式的尾灯是车尾的一大亮点，不仅造型令人难忘，在夜晚点亮时，也具有很高的辨识度。

思域180TURBO 的仪表盘采用了颇具战斗气息的造型，显得别具一格，三辐式方向盘凸
如果要评选本年度的最火车型，第十代思域一定名列前茅，凭借着炫酷的外观和强劲的动力，一扫第九代产品的颓势，即便出现供不应求的局面，消费者仍是有增无减，足见其火爆程度。

而随着如今小排量涡轮增压车型的兴起，技术宅本田也显然不甘人后，迅速推出了思域180TURBO （1.0T ）车型，以主人翁的姿态加入了竞争者的行列。

撰文/王现 摄影/杨浩东
honda civic
东风本田思域180TURBO
别拿豆包不当干粮
上市时间 2016年11月价格 11.59万~12.79万元
强项 炫酷的外观、宽敞的空间、充沛的动力、出色的燃油经济性。

弱项 加速时噪声略明显。

东风本田思域180TURBO
显了其运动定位，时刻撩拨着人们的驾驶欲望。

中控台的设计风格简洁明快，各个按键井然有序，层次感分明。

另外，思域180TURBO 的配置水平也极富性价比，对车内人员的各方面需求照顾有加。

其中，车载空调给我留下了非常不错的印象，作为一个使用频率较高的功能，不仅增添了实体按键，其两个操作旋钮也具有不错的阻尼感。

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1王现。

十代思域白色改装方案介绍十代思域（Tenth Generation Civic）是日本本田（Honda）公司推出的一款紧凑型轿车。

其外观设计简洁大方，动力强劲，操控稳定，备受年轻人喜爱。

为了使自己的十代思域更具个性化，很多车主选择进行改装。

本文将介绍一套针对白色十代思域的改装方案。

外观改装车身漆面贴膜白色的十代思域本身就具有高级感和简洁感，在外观改装时可以选择进行车身漆面贴膜。

贴膜可以保护原车漆面不受刮擦和氧化影响，并且还可以改变车身颜色，增加个性。

可以选择一种高质量的白色贴膜，使整车呈现出更饱满的白色感。

运动套件为了增加十代思域的运动感，可以选择安装运动套件。

运动套件通常包括增加前唇、侧裙、后扩散器等部件，使整车外观更加张扬且具有动感。

可以选择白色的运动套件，与原车白色外观相得益彰。

高亮黑色轮圈为了与白色车身形成鲜明对比，可以选择安装一套高亮黑色轮圈。

高亮黑色轮圈不仅提升了整车的运动感，还能使车辆外观更为时尚。

注意选择合适的尺寸和款式，确保安装后不影响车辆的行驶稳定性。

内饰改装方向盘套为了增加驾驶乐趣和舒适性，可以更换一款符合个人喜好的方向盘套。

可以选择有质感的真皮方向盘套，或者选择带有特色图案的方向盘套，使得整个驾驶舱更加个性化。

座椅套为了保护原车座椅，并且增加舒适性和美观度，可以选择安装座椅套。

座椅套可以选择与车身颜色相协调的白色，或者与车身颜色形成对比的其他颜色。

可以选择款式简约大方的座椅套，或者选择具有花纹或立体感的座椅套，使座椅更具吸引力。

脚垫脚垫是车辆内饰改装中的一个小细节，但却能够给整个车厢增加不少亮点。

可以选择一款高质量的脚垫，如橡胶材质的防水脚垫，或毛绒材质的舒适脚垫，以便更好地保护车辆地毯，并且使脚部触感更加舒适。

动力改装空气滤清器更换高效的空气滤清器可以提供更好的空气流通，增加动力输出。

可以选择适合十代思域发动机的高性能空气滤清器，以提升发动机的吸气效率和燃烧效果。

排气管更换高性能排气管可以改善排气效果，提升车辆驾驶的灵敏度和驾驶乐趣。

豪华版手动档220TURBO 价格12.99万元整车参数长（mm）x 宽（mm）x 高（mm）4649*1800*1416轴距（mm）2700轮距（前）（mm）1547轮距（后）（mm）1563最小转弯直径（mm）10600满载最小离地间隙（mm）105油箱容积（L）47轮胎型号（前/后）215/55 R16 93H 备胎规格T125/80 D16整车整备质量（kg）1275动力系统发动机型式涡轮增压 缸内直喷 水冷4冲程直列4缸16气门发动机型号L15B8总排量（L) 1.498最高转速 (rpm)6500缸径（mm）×冲程（mm）73.0 × 89.0压缩比10.6 ：1发动机最大功率（kW/rpm）130/5500发动机最大扭矩（N ·m/rpm）226/1800-5500综合工况油耗（L/100km）6最高车速（km/h)2080-100 km/h 加速时间(s)8.8使用燃油种类92#及以上汽油排放标准国V 系统结构转向系统DPA-EPS可变齿比电动助力转向变速器型式6速手动变速箱 (6MT)驱动方式前轮驱动（FF）悬挂系统（前）麦弗逊式独立悬挂悬挂系统（后）多连杆式独立悬挂制动器型式（前/后轮）前通风盘/实心后盘车型名称东风Honda第十代思域（真空助力刹车●行车制动系统型式盘式制动器驻车制动器型式（前/后轮）电子驻车外观带透镜投射式卤素前大灯●（近/远光）LED前大灯LED示廓灯（4颗高亮度LED灯源+导光带）●卤素转向灯●LED转向灯大灯手动高度调节●大灯自动高度调节大灯自动开闭前雾灯●LED后雾灯●One-Touch Turn转向指示灯●LED日间行车灯●LED高位刹车灯●LED组合尾灯●LED盖灯（2颗高亮度LED灯源+导光带）●油箱盖口一按开启（与中控锁联动）●智能钥匙带后备箱开启功能●门把手颜色●（与车身同色）一键开启电动天窗-双开启模式●隐藏式后挡天线●电动调节外后视镜●（与车身同色）外后视镜加热功能●外后视镜集成转向提示功能大灯自动延时熄灭●16英寸铝合金轮毂●17英寸铝合金轮毂内饰 & 舒适Honda CONNECT智导互联*选装全液晶多功能显示仪表●中央控制显示屏与仪表盘联动系统●静电式方向盘触摸控制音量调节●四向调节多功能方向盘●真皮方向盘真皮换档把手定速巡航一键启动●无钥匙进入系统●Idle-stop发动机节能自动启停系统●ECON智能化绿色节能辅助系统●远程发动机启动系统中控台带可滑动扶手和储物箱功能（含杯架)●主/副驾驶席带化妆镜●电动远程后备箱开启●阅读灯●前排12V电源接口●行李厢照明灯●副驾驶席座椅靠背置物袋后窗除雾功能●后排座椅中央扶手附双置杯架●可调式防眩目内后视镜●车内空气过滤器（粉尘、花粉过滤）●双区独立自动空调●大灯未关提醒功能●主/副驾驶席一键升降式电动车窗●四门一键升降式电动车窗主/副驾驶席中控锁控制功能●座椅织物混皮座椅●真皮座椅后排座椅6:4可折叠座椅●主驾驶席座椅6向手动调节●主驾驶席座椅8向电动调节安全 & 防盗主/副驾驶席安全气囊●主/副驾驶席侧安全气囊●前后排贯穿式侧安全气帘●前/后排三点式安全带●前排安全带自动拉紧系统●主/副驾驶席安全带未系提醒功能●后车门儿童安全锁●儿童安全座椅固定设备（ISO FIX）●超高强度钢材前防撞梁（二级缓冲结构/双U●形截面结构，带4吸能盒)超高强度钢材后防撞梁（帽形截面，带2吸●能盒)泊车雷达●全角度可视化倒车影像●TPMS胎压预警系统●ACE承载式车身构造●BA刹车辅助系统●ABS防抱死制动系统●EBD电子制动力分配系统●VSA车辆稳定性辅助系统●ESS紧急制动提醒系统●HSA坡道辅助系统●EPB电子驻车系统（带AUTO BRAKE HOLD●自动驻车系统）点火系统发动机防盗功能●远程启动安全模式Honda SENSING安全超感CMBS™碰撞缓解制动系统FCW碰撞预警系统LDW车道偏离预警系统LKAS车道保持辅助系统RDM车道偏移抑制系统ACC主动巡航控制系统LSF低速跟随系统盲点显示系统LaneWatch™影音娱乐系统支持MP3 / WMA格式音频播放●蓝牙音频●无线广播●7英寸智能屏互联系统●采用 AG/AR/AF 涂层的电容式触摸屏●GPS导航系统HDMI高清接口●前排置物格USB接口●(支持CarPlay)蓝牙通话系统●高保真扬声器●（6个）音量随速联动系统●*Honda CONNECT智导互联：Honda CONNECT智导互联是通过DA屏幕显示引导功能的新一代导航互联系统。

Engine T echnology 发动机技术1.5T CIVICSPORT TURBO第十代CIVIC（思域）在动力上实现了全面革新，搭载了Honda 在中国首次运用的SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，今天我们就来看看SPORT TURBO对当前发动机技术的诠释文/卫东@S 卫东 摄影/杨建军第十代CIVIC（思域）220 TURBO 涡轮增压发动机CIVIC 1.5T SPORT TURBO对于目前正在鼓励小排量发动机的中国市场来说这款1.5T发动机来得正是时候（连续可变气门正时）”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术亮点。

这款1.5T 发动机在输出扭矩远胜于传统自然吸气发动机的同时，大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾，其综合工况油耗最低仅为5.4L/100km ，远远低于同级别其他车型。

另外,还采用了电子废气阀、钠填充排气阀缸盖集成水冷排气歧管等当前先进的发动机技术。

对于目前正在鼓励小排量发动机的中国市场来说，这款1.5T 发动机来得正是时候。

这款缸径与冲程的参数分别是73.0mm 和89.0mm 的发动机，因为最新涡轮增压技术的加入，使这款1.5L 发动机的动力参数相比此前的1.8L 发动机要漂亮许多，它的最大扭矩输出平台从发动机转速1700rpm 一直持续到了5500rpm ，这要比一般民用涡轮增压器的最大扭矩输出平台延续更久的动力（大多数在4500rpm 开始猛烈衰减），让动力爆发更持久。

本田发动机的开发工程师认为，5500rpm 的扭矩输出特性体现了本田机型的特点——“这才是本田”。

也正是为了适应CVT 变速器更需要持久动力爆发的特性，本2014年日内瓦国际车展上，一款小钢炮赚足了参观者的目光，它就是已做好生产准备的5门版新思域Type-R 概念车。

它以极其符合空气动力学特性的车身和让人期待的动力再次让我们看到了本田对运动的诉求。

vsvs 买车人看中的几要素无非是造型、动力、实用度等，每辆车的差异也无非就是更偏重于哪一方面的表现，没有十全十美的人，也没有十全十美的车，况且每个人对美的看法都是有差异的，对车子的需求也各不相同。

撰文/MG 摄影/ 乔治对比试驾东风本田思域、长安马自达昂克赛拉、一汽-大众速腾主流竞争HONDA CIVIC/东风本田思域属于本田地球梦系列发动机。

为了减轻抖动，本田为这台发动机锻造了轻量化连杆和曲轴，从减小运动过程中产生的惯性来实现降低振动，实际体验中，振动的确很小。

我们去赛道上体验了这辆思域，本以为1.0T+CVT变速器的组合会让它输给昂克赛拉，可开起来才发现，思域变速器、底盘和发动机的配合是最好的，S挡动力要更猛些，动力输出也非常平顺。

日常驾驶中，变速器的表现更叫人满意，悬架虽然没有昂克赛拉硬，但思域是各方位匹配最好的一台车，昂科赛拉的极限会更低一些。

180TURBO的售价范围为11.59万~12.79万元，是三辆车中唯一配备日行灯的车辆，不过与先前上市的1.5T车型相比，还是有很多令人不满的地方。

比如轮辋的样式没有220TURBO那么动感，也取消了无钥匙进入这项配置，车内取消了中控区域的液晶大屏，虽然保留了蓝牙等基本功能，但科技感似乎减少了大半，空调也是单区手动控制，令人不高兴的是，连倒车雷达也没有了。

相反，它的优点是外形帅，操控感好。

不过如果是我购买思域，我会选择220TURBO的车型，因为它有一台更加平顺，且同级别更强劲的发动机，还有一些非常实用美观的配置，例如倒车影像、中控屏幕等。

本田思域一直是日系粉丝们的最爱，这台第十代本田思域的外观和以往有了一些变化，更多的亮面镀铬材质和更多层次感的前脸是多数人喜爱的，因为这样看起来既运动又时尚。

溜背的造型风格类似轿跑车型，它也是三辆车中唯一配备日间行车灯的，很显档次。

发动车辆，这是一台1.0T动力车型，听到这里我会有很多担心的画面出现在头脑中，事实证明都是杞人忧天，三缸发动机并不抖动，无论是节能减排或是降低排量税，小排量涡轮车是近年来非常流行的选择。

本田本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。

公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。

现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。

它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

本田公司的经营方法十分灵活。

在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。

本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。

在欧洲，本田在英国也建立了分公司。

本田公司汽车产量已高达约300万辆。

本田其前身是1935成立大日本帝国本田技术研究所，前期，主要是为日本二战军用研发汽车与装甲车技术，可以说为第二次世界大战日本侵略中国和亚洲国家立下不少战功。

二战后新建于1948年9月，本田汽车公司全称为“本田科研工业股份有限公司”，。

HONDA把保护地球环境作为最重要课题之一。

HONDA的低公害发动机CVCC在世界上率先通过了当时被称为世界上最严格的美国尾气排放法规——“马斯基法”。

HONDA的比利时工厂、滨松制造所、通用动力产品工厂、枥木制造所已获得了环境管理系方面的国际标准——“ISO14001”认证。

HONDA在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。

所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，本田现在是世界第七大汽车制造商和赢利最高的汽车制造商之一。

讴歌（ACURA），又音译作阿库拉，是本田汽车公司豪华车品牌，有独立的标志。

它诞生于1986年3月，现有六种车型，其中RL3.2升是高级轿跑车。

VTi技术全称“Variable Timing Injection”， 即“多角度连续可变正时系统”。

VTI发动机是指多角度连续可变正时系统高效能发动机,其创新的独立双位分层冷却系统可实现快速暖机,最大限度减少缸体摩擦损耗,可以降低油耗4%-6%。