轨行区作业安全施工方案

YF-ED-J9731可按资料类型定义编号轨行区作业施工安全措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日轨行区作业施工安全措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。

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本工程为苏州地铁1运输号线弱电系统的一部分，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施：1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。

2、进入轨行作业之前，必须安轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。

未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。

3、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具。

4、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。

5、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。

6、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。

7、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。

轨行区施工方案1. 引言本文档旨在介绍轨行区施工方案，以确保轨道交通系统在施工期间的运行安全和正常进行。

轨行区施工包括轨道维修、设备安装、信号调试等工作，需要精确的计划和安全措施来保障施工过程中乘客和工作人员的安全。

2. 施工目标轨行区施工的主要目标是确保轨道交通系统的正常运行，并在施工期间最大程度地减少对乘客的影响。

具体目标包括：•确保施工过程中乘客和工作人员的安全•保持施工期间的列车运行正常•减少列车运行时间的不确定性，提前告知乘客可能受到的影响•尽量避免对乘客出行造成不便3. 施工前准备在轨行区施工开始之前，需要进行充分的准备工作，包括：•制定详细的施工计划，包括施工时间表、工作流程、工作人员和设备的安排等，并确保所有参与人员都理解和接受施工计划•获取必要的工程许可和批准文件•准备必要的工器具和设备，并进行检查和维护，确保其正常工作•提前与轨道交通运营部门进行沟通，了解列车运行时刻表和乘客流量情况，以便合理安排施工时间4. 施工过程轨行区施工的具体过程视具体工作而定，但通常包括以下步骤：4.1 工作区域划定在施工区域周围设置警示标志和临时栅栏，将施工区域与乘客区域分隔开来，确保安全通道畅通，并避免乘客进入施工区域。

4.2 设备安装和调试根据施工计划，进行设备的安装和调试工作。

确保所安装的设备符合相关标准和要求，测试其正常工作。

4.3 轨道维修如果需要进行轨道维修工作，包括铺设新轨道、修补轨道表面等，务必确保施工过程中轨道的准确度和平整度，以确保列车的安全运行。

4.4 信号调试如果需要对信号系统进行调试工作，必须进行充分的测试和验证，以确保信号系统的准确性和可靠性。

4.5 施工期间的安全管理在施工过程中，必须严格遵守相关安全管理规定，包括： - 工作人员佩戴必要的个人防护设备，如安全帽、手套、防护鞋等 - 施工区域设置明显的警示标识，警示工作人员和乘客注意安全 - 建立有效的施工现场管理制度，确保工作人员的安全和施工质量5. 施工后处理施工完成后，必须进行一系列的后处理工作，以确保轨道交通系统的正常运行，包括：•清理施工区域，确保没有杂物或残留物会影响列车运行•进行必要的测试和调试，验证施工后系统的正常运行和性能•恢复乘客服务，及时通知乘客有关施工期间的影响和改变•监测施工后的轨道和设备，进行必要的维护和修复工作总结轨行区施工是保障轨道交通系统正常运行的重要环节，需要进行详细的施工计划和安全措施的制定。

轨行区施工方案轨行区的施工方案主要包括前期准备、施工方案设计、施工计划编制、施工组织和施工管理等五个方面。

一、前期准备阶段1. 项目调研：对轨行区项目的施工环境、现场情况、地形地貌等进行认真调查和分析。

2. 技术研究：进行轨行区施工技术的研究和探索，确定合理的施工方法和工艺流程。

3. 勘测设计：对轨行区进行详细测量、规划布线，并编制施工图纸和专项图纸。

4. 材料准备：根据设计要求和施工方案，采购和准备所需的施工材料，并进行质量检验。

二、施工方案设计阶段1. 地面平整和清理：清理施工区域的杂物，对地面进行平整处理，确保施工的安全和顺利进行。

2. 基础施工：按照设计要求，在施工区域进行基础的施工，包括地基处理、基坑开挖和地面基础的浇筑等。

3. 结构施工：按照设计图纸进行轨行区的结构施工，包括钢筋工程、混凝土浇筑等，确保结构牢固。

4. 道路施工：按照设计要求进行道路的施工，包括路面的铺设、沥青浇筑和标线绘制等。

5. 排水施工：进行排水系统的施工，包括雨水管道、污水管道和雨水收集设施的安装等。

6. 照明和电缆配线：进行照明设施和电缆的安装和配线，确保轨行区的安全和正常使用。

7. 轮轨安装：进行轮轨的安装，确保轨行区的平整度和正常使用。

三、施工计划编制阶段1. 确定施工进度：根据项目的具体要求和施工方案，制定详细的施工计划，包括开始日期、工期、阶段性工作安排等。

2. 分解工作任务：将整个轨行区施工过程分解成若干个具体的工作任务，并进行任务的优先级排序。

3. 制定资源计划：根据工作任务和施工进度，制定详细的资源计划，包括人力、材料、设备等。

4. 确定监控措施：制定施工过程中的监控措施和监控指标，跟踪施工进度和质量，及时纠正偏差。

四、施工组织阶段1. 施工人员的配备：根据施工计划，合理安排施工人员，确保施工过程的协调和高效进行。

2. 设备的调配：根据施工需要，合理安排设备的调配和使用，提高施工效率和质量。

3. 施工区域的划分：根据施工计划，合理划分施工区域，确保施工过程的安全和顺利进行。

轨行区施工安全管理办法范本一、总则1. 为确保轨行区施工的安全，保障工人和行车人员的生命财产安全，制定本办法。

2. 本办法适用于轨道交通系统内的轨行区施工活动管理。

3. 轨行区施工包括维修、检测、改造等工作。

4. 轨行区施工必须遵守国家和地方有关法律法规的规定，严格按照相关规范进行操作。

二、施工前的准备工作1. 施工单位必须根据工程特点，制定详细的施工方案，并向相关部门进行报备。

2. 在施工前，必须明确施工区域，并进行有效的封锁，防止未经授权人员进入。

3. 施工单位必须组织专业人员进行技术培训，确保施工人员了解施工过程和安全操作规程。

4. 施工单位必须对施工场地进行检查，确保场地平整，并采取必要的安全防护措施，如设置警示标志、安装防护栏等。

三、施工中的安全措施1. 施工人员必须佩戴符合要求的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。

2. 施工现场必须设立专门的安全监控点，定期值班，并保持与调度中心的联络畅通。

3. 施工单位必须配备足够的灭火器材，并进行定期检查和维护。

4. 施工单位必须设置专门的施工通道，并保持通道畅通，确保施工人员的安全出入。

5. 施工单位必须进行必要的交通管制，确保施工现场周边的交通秩序。

四、施工中的安全操作1. 施工人员必须按照施工方案和操作规程进行施工，严禁违章操作。

2. 施工人员必须携带有效证件，并在施工现场随身携带，以便行车人员查验。

3. 施工人员在施工过程中必须保持良好的沟通，及时向调度中心汇报施工情况。

4. 施工单位必须进行定期的施工现场巡查，及时发现并处理各类安全隐患。

5. 施工人员必须严禁翻越围栏，不得擅自进入禁止通行区域。

6. 施工人员必须按照规定的安全距离进行操作，严禁越线施工。

五、应急处置1. 施工单位必须配备专门的应急救援队伍，并进行定期演练。

2. 施工现场必须配备急救设备和药品，并进行定期检查和更新。

3. 施工人员在发生事故时，必须立即报警，并进行相应的应急处理。

轨行区施工安全管理办法
一、施工单位应制定轨道交通施工安全管理制度，明确职责、权限和安全管理措施，并将其上报至监管部门备案。

二、施工前必须制定详细的施工方案，明确施工过程中的安全风险点和控制措施，并经有关部门的审核批准。

三、施工单位必须组织专业技术人员进行安全技术交底，确保所有从业人员具备必要的安全知识和操作技能。

四、施工现场必须完善的安全设施和防护措施，包括但不限于安全警示标识、临时防护栏杆、施工作业区域划定等。

五、施工现场必须有专人负责安全管理，定期进行安全巡查，并及时发现和排除安全隐患。

六、施工现场必须进行施工现场的交通组织和安全防护，保证施工人员的安全通行。

七、施工人员必须按照规定佩戴安全防护用品，包括但不限于安全帽、安全鞋、手套等，并且必须使用合格的工具和设备。

八、施工现场必须进行定期的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。

九、施工现场必须建立健全的应急预案，确保在突发情况下能够及时有效地进行应急处置。

十、施工结束后，必须进行安全验收，确保施工区域的安全状况符合相关标准和要求。

以上是轨行区施工安全管理办法的一些基本要点，具体的管理办法可以根据实际情况进行细化和完善。

轨行区施工安全管理办法范本第一章总则第一条为了规范轨行区施工行为，保障施工人员的安全和施工项目的顺利进行，制定本办法。

第二条轨行区施工安全管理办法（以下简称“本办法”）适用于轨行区内的施工工作，包括轨道、架空线路等设施的维修、更换和新建工作。

第三条轨行区施工应遵循“安全第一、预防为主、综合治理、责任到人”的原则，实行全员参与、全过程管理。

第四条本办法中涉及的相关术语定义如下：1. 轨行区：指地铁、有轨电车等轨道交通的运行线路地面或地下区域。

2. 施工：指对轨道、架空线路等设施进行维修、更换和新建的作业活动。

3. 施工人员：指在轨行区内从事施工工作的人员，包括工人、技术人员和管理人员等。

4. 安全管理责任人：指施工单位中负责轨行区施工安全管理的责任人员。

第二章施工前的准备工作第五条施工单位在进行轨行区施工前，应与相关铁路管理部门进行沟通，并取得相关的施工许可证。

第六条施工单位在进行轨行区施工前，应编制详细的施工方案，并报送给相关铁路管理部门进行审批。

第七条施工单位应对参与轨行区施工的工作人员进行安全培训，使其熟悉施工规范和安全注意事项。

第八条施工单位应准备必要的施工设备和工具，并确保其正常运行和使用。

第九条施工单位应对施工现场进行安全评估，制定相应的安全管理措施和应急预案。

第十条施工单位应与相关社会单位和居民进行沟通，明确施工范围和施工时间，并采取措施保证施工对周边环境的影响最小。

第三章施工中的安全管理第十一条施工单位应组织施工人员进行必要的安全技术交底，确保施工人员理解作业规程和安全操作流程。

第十二条施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒过往人员注意安全，防止闯入施工区域。

第十三条施工期间应设置专门的安全管控岗位，负责现场安全管理和人员的监督。

第十四条施工单位应建立健全的安全管理制度和工作流程，明确责任分工和管理程序。

第十五条施工单位应对施工过程进行监控与记录，及时发现和解决安全隐患。

第十六条施工单位应及时向相关铁路管理部门报告施工进度和安全情况，接受监督和指导。

既有线轨行区施工方案一、施工范围确定在施工前，需明确施工的具体范围，包括但不限于施工线路的起止点、涉及的轨道区间、站场、桥梁、隧道等结构物。

根据施工内容，对既有线路进行必要的封闭或限速，确保施工安全。

二、组织机构设置成立专门的施工指挥部，明确各部门职责，确保施工过程中的信息畅通、协调有序。

指挥部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、综合协调部等部门，负责各自领域的工作。

三、地下管线调查在施工前，应对施工范围内的地下管线进行全面调查，包括但不限于给水、排水、燃气、电力、通信等管线。

了解管线的布局、走向、埋深等信息，避免施工过程中对管线造成损坏。

四、行车组织规则了解熟悉并掌握既有线路的行车组织规则，包括列车运行图、信号显示、列车间隔等。

在施工过程中，应与运输部门密切配合，确保施工不影响列车的正常运行。

五、施工组织设计根据施工内容、范围和要求，制定详细的施工组织设计，包括施工进度计划、人员设备配置、施工方法选择等。

确保施工过程有序、高效。

六、施工安全措施制定全面的施工安全措施，包括但不限于施工现场的安全防护、施工设备的维护保养、作业人员的安全防护等。

加强施工现场的安全管理，确保施工过程的安全。

七、安全生产责任制明确各级管理人员和施工人员的安全生产责任，建立安全生产责任制。

通过责任制的落实，提高全体人员的安全意识，确保施工过程的安全。

八、日常安全管理检查建立日常安全管理检查制度，对施工过程进行定期、不定期的检查。

检查内容包括但不限于施工现场的安全状况、作业人员的安全操作、施工设备的运行状况等。

发现问题及时整改，确保施工过程的安全。

以上是既有线轨行区施工方案的主要内容，通过这些方面的全面落实和有效管理，可以确保施工过程的顺利进行，同时保障既有线路的正常运营和施工人员的安全。

轨行区作业施工方案及安全措施
编制人：
审核人：
批准人：
监理：
中国铁路通信信号上海工程集团有限公司
苏州轨道一号线综合监控项目部
年月日
本工程为苏州地铁1运输号线弱电系统的一部分，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施：
1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。

2、进入轨行作业之前，必须安轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。

未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。

3、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具。

4、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。

5、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。

6、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。

7、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。

必须配置联系工具，便于及时沟通信息。

苏州轨道交通工程
承包单位：南京南瑞集团有限公司合同号：苏轨（2009）合计采字1-22号监理单位：天津新亚太建设工程监理有限公司编号：SZL1-ZK-CL-TH-201101-12
承包单位通用报审表A8.1。

轨行区施工方案及管理措施1.轨行区管理组织机构及移交方案地铁施工轨行区形成后，轨道专业、土建、站后系统设备安装等多个专业之间存在频繁交叉作业，为优质高效管理好轨行区，确保轨行区安全、有序作业。

本工程拟根据XX地铁轨行区管理办法，结合工程实际情况利用BIM技术手段管理轨行区，制定切实可行的轨行区管理方案，落实管理方案等一系列管理措施，确保所有在轨行区域作业的人员、设备安全。

（1）轨行区管理机构的建立1）成立轨行区管理领导小组，领导小组由总承包部、工区项目部、监理单位、轨行区管理单位派员组成，共同负责轨行区作业的组织、协调、监督工作。

2）工区项目部牵头建立全线轨行区调度室，各工区项目部建立二级调度室。

工区项目部轨行区调度室设调度长、计划调度主管、安全调度主管、行车调度主管各1人，日常管理工作由工程管理部负责。

各土建、轨道、常规设备安装和装饰装修、系统设备安装等工区均建立二级调度室，设调度长1人，计划调度员和安全调度员各1人（其中轨道、系统设备安装工区均设置计划调度员、安全调度员、行车调度员各3人）。

（2）轨行区管理机构的主要职责1）轨行区调度室职责主要负责轨行区范围作业计划、安全管理和接口协调等工作。

制定《轨行区施工与运输管理办法》和《轨行区安全违章处罚规定》，并负责过程执行；管理、指导全线工程运输调度工作；负责协调各工区上报的在工程运输、计划审批中出现的争议的处理；组织对各工区进行轨行区巡查，并对各工区做出奖罚决定。

轨行区管理组织机构图2）二级调度室职责制定本工区具体施工与运输周（日）计划，按时报轨行区调度室；执行轨行区调度室采取的轨行区施工安全措施；传达、贯彻和执行轨行区调度室公布的《工程运输通告》，并监督本单位执行；随时与轨行区调度室保持联络，服从轨行区调度室的统一指挥。

（3）轨行区移交方案1）轨行区移交组织和程序按照“责任明确、界面清晰、程序到位”的原则组织轨行区移交。

为有序组织、保证质量，按招标文件要求，在土建工程竣工初验合格后，由土建施工监理牵头组织，项目公司、总承包部、设计单位、土建施工工区、轨道施工监理、轨道施工工区等参与组成轨行区移交验收专项机构，统一负责轨行区的现场验收移交工作。

编号：AQ-BH-03463( 管理资料)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑轨行区作业安全施工方案Safe construction scheme for track operation轨行区作业安全施工方案说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。

一、工程概况：工程名称：杭州地铁5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程I标。

各车站简介创新路站滨江区，位于创景路和创新路（溪望路）交叉口，沿创景路南北向布置，车站主体跨创新路（溪望路），创新路站为地下双层岛式车站，采用12.6m岛式站台。

车站包含4个出入口和一个消防疏散口，车站建筑面积为5034.7m²。

绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口，沿水乡北路布置，绿汀站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站，为地下三层双岛叠岛式车站。

主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。

车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为5号线站台层，地下三层为杭临线、3号线站台层。

车站总建筑面积54322m²。

中央公园站位于姚家东路西侧、红卫北路北侧地块内。

中央公园站为5号线与机场快线换乘站，车站为地下三层岛式站。

主体位于中央公园内，5号线位于中央公园西北角，由公园西侧接入北侧出。

地下一层为两线共用站厅层，地下二层为5号线站台层及机场快线设备层，地下三层为机场快线站台层。

车站总建筑面积34024m²。

仓前站位于海曙路与良睦路交叉路口，跨良睦路沿海曙路东西向设置。

车站为地下两层岛式车站。

车站包含4个出入口及一个消防疏散口。

杭师大站位于余杭区。

车站北侧为杭师大校区，西区已经建成，东区待建。

车站南侧地块规划为商务用地。

车站为地下二层岛式标准车站。

轨行区施工安全管理方案一、前言轨行区施工安全管理是保障铁路运输安全和保障施工人员生命财产安全的重要措施。

本方案针对轨行区施工场地的安全管理，制定了严格的安全措施，以保障施工过程中的安全，做到生产安全、环保、科学化，并严格执行施工安全操作规范。

二、施工场地范围1. 肇庆至广州铁路路基工程施工区域。

2. 金铜铁路钢轨铺设施工区域。

3. 其他铁路轨行区施工区域。

三、安全管理措施1. 防范措施1.1施工人员须按时佩戴安全帽、安全鞋、安全网等安全防护装备。

防止工具及材料掉落，对材料堆放应按规定标准，严禁民事及施工人员在现场放置杂物。

1.2加强现场防火安全管理。

明确火源禁区，并及时清理所有引燃火源的杂物，切实做好防火工作。

1.3采用全封闭设备施工。

工作区域范围内设置安全警示标志，进行分隔并用红色警示线圈围封施工区域。

1.4减少噪音及粉尘污染。

加强和创新施工方式和施工设备以减少噪音和污染，防止对周边环境产生不良的影响。

2. 人员管理2.1施工项目经理和现场监理人员根据施工进度掌握现场人员分布情况，确保施工人员人数的合理配备，做到人人按规定入场管理，年检及时，未评定任何人员的应列入未批准人员名单，保证工作人员的安全。

2.2现场负责人严格按规定查验工人上岗证及培训情况、生产记录，督促工人按规定作业，负责维护现场纪律和安全秩序。

2.3员工重大隐患排查，定期进行检查。

对检查出的问题和隐患，及时采取措施加以整改，确保施工现场安全。

3. 设备管理3.1施工过程中所使用的设备必须符合安全生产法规和对设备的安全性能要求，经过认证和检测合格后方可投入使用。

3.2设备抵达现场前，应进行全面检查，确保设备安全稳定。

3.3设备操作人员必须经过专业的培训并拥有相关的资质，方可驾驶、操作设备。

四、应急预案1. 施工中应按照安全预案应急预案的要求，建立施工安全应急联动机制，组建现场消防队、抢险队，配备必要的工具和安全设备，充分保障施工现场的安全运行。

轨行区作业施工方案及安全措施一、施工前准备工作1.1进行必要的勘察与设计，确保工程方案的科学性和可行性。

1.2确定施工区域，并与相关部门进行沟通，获取必要的施工许可证。

1.3确定施工人员配备和工具设备准备，并进行必要的防护培训。

二、施工方案2.1施工流程设计根据具体的施工内容和工艺要求，制定详细的施工方案，包括施工的先后顺序、作业流程、配合工作等，确保施工过程的顺利进行。

2.2施工平面布置在施工现场合理布置作业区域，确保施工人员的安全作业，并保持车辆行驶的顺畅。

2.3施工人员配备根据工程的规模和复杂程度，确定合理的施工人员配备，并组建相应的施工队伍，包括施工负责人、技术员、劳动者等。

2.4施工用具和设备根据施工需要，配备必要的工具和设备，确保施工过程的顺利进行。

2.5施工质量控制制定严格的质量控制措施，确保施工质量符合要求，并进行相应的质量检验和验收。

三、安全措施3.1环境保护在施工现场周围设置围墙和警示栏，确保施工现场的安全，并防止施工过程中对周围环境造成污染。

3.2安全防护设施在施工现场设置安全警示标志，并配备必要的安全防护设施，如安全帽、防护服、防护眼镜等，确保施工人员的人身安全。

3.3施工现场通风与通风设备在封闭的施工场地中，设置通风设备确保室内空气的流通，防止有毒有害气体积聚导致中毒事故。

3.4机械设备的安全使用对施工所需的机械设备进行检查和试运行，确保设备的正常使用，防止设备故障造成人员伤害或安全事故。

3.5火灾防控措施设置消防器材，加强消防安全，制定施工现场的火灾防控计划，提高施工现场的火灾防控能力。

3.6施工人员的安全培训进行必要的施工安全培训，教育施工人员掌握安全操作规程，提高他们的安全意识并掌握紧急情况的应急措施。

3.7事故应急预案制定完善的事故应急预案，明确各级人员的职责，建立健全的报警和救援系统，确保在发生事故时能够及时有效地进行应急处理。

四、施工期间的监护和检查安排专人负责施工现场的监护和检查，加强对施工现场的巡查和管理，确保施工过程的顺利进行，并保障施工安全。

轨行区作业安全方案为了确保轨道交通系统的安全运营，轨道交通公司对轨道交通作业安全进行了深入研究，并总结了以下轨行区作业安全方案，以确保所有工作都得到妥善管理和实施。

1. 前置条件在轨行区进行作业之前，必须满足以下条件：1.1 作业审批在轨行区进行任何作业之前，需要经过作业审批。

作业审批的具体流程由轨迹交通公司的作业管理部门负责。

1.2 安全准备必须对轨行区进行足够的安全准备，确保作业人员和车辆的安全。

这些准备包括:•轨道交通作业人员需要接受严格的安全培训，掌握作业安全技能；•轨道交通作业人员需要使用特定的安全装备，包括护目镜、手套、强制性的安全头盔等；•轨道交通作业人员需要使用符合要求的作业工具，在使用工具时必须遵守安全规定；•车辆行驶时，必须遵循严格的客流管理和车辆驾驶规定。

1.3 信号等级作业区域内的信号等级必须得到合理的管理和分配，确保作业过程中及时发现和处理任何可能的问题。

深圳轨道交通公司将信号分为三个等级：•红色：必须停车；•黄色：必须减速；•绿色：可以正常行驶。

在轨道交通作业的整个过程中，车辆的行驶必须得到严格的控制，确保信号能够正确指示任何车辆的行驶状况。

例如，在作业区域内或作业人员需要进入的区域内，必须收到红色警告信号，以保证作业人员和车辆的安全。

2. 轨行区作业流程2.1 前期准备在任何轨行区作业之前，必须进行足够的前期准备工作，以确保作业的顺利进行：•准备必要的安全设备和工具；•确定作业区域，并在区域内设置好必要的安全标识；•跟踪作业人员的位置和状况，确保作业人员能够按照工作计划进行作业。

2.2 施工作业在轨行区进行施工作业时，必须始终遵守最佳的安全规定，并对作业人员进行严格的管理。

下面是轨行区施工作业的一般流程：•准备好必要的安全工具、设备和材料；•安排有效的作业计划，对作业人员进行安全培训，并对作业人员进行监督和管理；•始终对作业人员的位置和状况进行跟踪，并及时处理所有可能的危险；•在作业过程中，必须用正确的方法切割轨道、磨平切割面、焊接轨道、安装轨道、更换道钉等。

轨行区施工方案编制：审核：日期：项目经理部目录一、工程概况 (1)二、施工难点 (1)三、施工进度计划及人力安排 (1)四、施工工艺及技术要求 (2)五、施工要点 (6)六、材料运输措施 (8)七、施工组织管理 (9)八、施工计划管理 (10)九、施工程序管理 (11)十、专项安全技术措施 (12)十一、成品保护措施 (13)十二、应急预案 (13)一、工程概况本标段轨行区施工范围包括金民西路站～苏锦村站半个区间（分界里程为DK8+020.739）、苏锦村站、苏锦村站～苏州火车站站区间、苏州火车站站、苏州火车站站～北寺塔站区间、北寺塔站、北寺塔站～观前街站半个区间（分界里程为DK11+335.481）及各个车站站台防护围栏以外区域（含上空）。

二、施工难点1.轨行区施工面积狭窄，各专业管线、支架、设备较多，交叉作业频繁，施工过程铺轨车正常运行，危险性较大。

2.施工现场为地下三层，环境潮湿，作业人员容易滑倒摔伤。

3.管线、支架均为安装在圆形结构板上，水平度及垂直度控制要求高。

4.轨行区空间相对密闭狭小，空气流动性差，有毒有害气体不易排放。

5.区间隧道狭长，空间较小，不能搭设固定临时设施。

6.盾构瓦片混凝土强度高，钢筋密集，电钻打孔难度大。

7.受行车安全限制，施工用料、工器具必须每天收回，来回搬运施工用具人工较多，安全文明施工要求高。

三、施工进度计划及人力安排1.施工计划（1）金民西路-火车站左线施工 2015.09.20- 2015.10.20（2）火车站-- -观前街左线施工 2015.10.20- 2015.11.20 （3）金民西路-观前街右线施工 2015.11.20- 2016.01-20 2.作业人员安排计划四、施工工艺及技术要求3.主要施工工序支架：盾构弧度测量→支架加工→标高测量→锚栓安装→支架安装→接地扁钢安装照明：照明线管安装→穿线、并线→灯具安装、接线→绝缘检查→通电试灯。

动力：维修电源箱、废水泵双电源箱安装→电缆敷设→接线→绝缘检查→通电试验。