下载文档原格式
作业相关图(穆德图)得使用方法作业相关图法就是由穆德提出得,它就是根据企业各部门之间得活动关系密切程度布置其相互位置。
首先将关系密切程度划分等级,然后列出导致不同程度关系得原因。
使用这两种资料,将待布置得部门一一确定出相互关系,根据相互关系重要程度,按重要等级高得部门相邻布置得原则,安排出最合理得布置方案。
设施布局设计要根据作业单位间在工艺流程中得密切程度,决定相互位置。
各功能区之间存在着物流关系、非物流关系两种关系。
需要将两种关系进行综合,最终得出最合理得布局方案。
1、物流关系得定量分析(1)物流强度得5个等级按照作业单位对得物流强度,可以将其划分为5个等级。
表-物流强度等级物流强度等级符号物流路线比例(%) 承担得物流量比例(%) 评分超高物流强度 A 10 40 4特高物流强度 E 20 30 3特大物流强度I 30 20 2一般物流强度O 40 10 1可忽略搬运U 0(2)物流相关表根据表-作业单位中各作业单位对得物流路线、物流强度、物流等级可得到以下汇总表。
表-作业单位表-各作业单位对物流汇总表(3)物流相关图根据物流汇总表画出物流相关图。
图-物流相关图说明:物流强度等级U表示可忽略搬运,所以在各作业单位对物流汇总表中未体现物流强度等级为U得作业单位对。
物流相关图中每个菱形由两个作业单位发出得平行线交汇而成,菱形内所填字母表示两个作业单位间得物流强度等级。
通过各作业单位对物流汇总表与物流相关图可发现物流强度等级为A得作业对为:8-11,11-12。
物流强度等级为E得作业对为:1-5,1-6,3-8,3-5,6-10,8-10。
物流强度等级为I得作业对为:1-4,4-7,5-9,7-8。
物流强度等级为I得作业对为:1-9,2-10,2-11,3-7,4-8,8-9。
2、非物流关系得定性分析(1)作业单位相互关系等级划分表-作业单位相互关系等级表符号含义说明比例(%) 评分A 绝对重要2-5 4E 特别重要3-10 3I 重要5-15 2O 一般密切程度10-25 1U 不重要45-80 0X 负得密切程度不希望接近-1(2)各作业单位密切度原因及代码表-各作业单位密切度原因及代码编号理由编号理由1 物流 5 监督与管理方便2 生产服务 6 安全与卫生3 生产流程连续性7 噪音、烟尘、危险品得影响4 使用相同设备8 人员联系说明:不同得布局设计对应得各作业单位密切度原因各部相同,应具体情况具体分析。
物流运输与配送管理题目：中美物流运输水平比较组长：陈婉仪 2013211341*员：** 2013211346何传影 2013211347龙文思 2013211354王树军 2013211370袁爽 2013211357郑欣宏 2013211394目录一、概述 (1)（一）必要性与意义 (1)（二）对象与范围 (2)二、美国物流基础设施现状 (2)（一）美国交通基础设施 (2)1.美国公路运输概况 (2)2.美国铁路运输概况 (3)3.美国水路运输概况 (3)4.美国航空运输概况 (4)（二）美国物流园区 (4)三、美国物流基础设施规划与管理 (5)（一）美国公路网规划内容 (5)（二）美国公路建设资金渠道与投入 (6)（三）美国交通信息化状况 (6)四、物流业规模与结构 (7)（一）物流业市场规模 (7)1.美国物流业总规模 (7)2.美国运输规模 (7)（二）物流业从业人员 (8)（三）物流业总体市场细分 (10)（四）美国物流总量/成本概况 (10)五、物流运输组织方式 (11)六、城市配送组织概况 (12)（一）美国城市配送中心类型与特点 (13)（二）美国城市配送系统的特点与启示 (13)七、结论与建议 (13)（一）设立国家级示范物流园区 (13)（二）打破条块分割对物流业发展的制约 (14)（三）建立多式联运快速通道 (14)（四）培育扶持大型物流龙头企业 (14)（五）加强物流人才的培养和科技网络技术的应用 (14)一、概述（一）必要性与意义1.物流设施规划与组织是物流业发展的关键基础物流设施是物流业的基础构件，包括交通基础设施、物流园区（中心）、货运场站、仓库、机械设备等。
从纵向角度涉及规划、建设、管理、运营等多个环节，物流设施将政府、企业、客户、市场紧密的联系在一起。
系统分析美国物流设施与组织优化对学习掌握美国物流整个行业的发展及经验具有以点带面、重点突破的作用。
因此，本专题重点研究美国物流基础设施发展现状及物流运输、城市配送的组织优化模式。
★课件复习要点（其中学习情境5、8、9没有讲，基本不考）影响物流成本的因素、冰山理论、效益背反理论、物流成本预算与决策的方法、弹性预算的编制方法、物流责任中心、物流成本的核算步骤及核算对象的选取、运输方式的计算单位、仓储成本与配送成本的构成、仓存活动对物流成本的影响、。
一、单选题1．物流成本的削减，对（C ）具有乘数效应。
A．企业利润的减少B．企业资产的增加C．企业利润的增加D．企业资产的减少2．效益背反理论主要包括（ D ）与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。
A．物流价格B．物流收益C．物流价值D．物流成本3.（B ）是物流成本管理的中心环节。
A.物流成本核算B.物流成本控制C.物流成本分析D.物流成本预测4.作业成本按作业动因分配到（ A ）A. 产品B．作业 C. 作业池D．成本项目5．若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本。
这是由于（B ）因素对物流成本的影响。
A．产品B．空间 C. 竞争性 D. 时间6.由盈亏平衡点示意图可知，当平衡点存在且不变时，运输量越大，所实现的盈利就（ A ）。
A、越大B、越小C、不变D、依情况而定7.大量大批复杂的生产类型，适合采用（A）来进行产品成本的核算。
A. 分步法B. 品种法C.分批法D. 作业成本法8．企业以目标物流成本为依据，对其经济活动进行约束和指导，力求以最小的物流成本获取最大的盈利，这一原则是指（B ）。
A. 重点控制原则B. 目标控制原则C. 经济原则D. 全面原则9．某厂某生产环节的成本发生情况为：当耗用工时为1 200工时时，总成本为6 000元；当耗用工时为1 500工时时，总成本为7 200元。
则该环节的固定成本为（ C ）。
A. 300元B. 400元C. 1 200元D. 1 500元10．设某物流企业的工作有A、B、C、D、E五个环节，总成本为1 000元，该企业计划在原有基础上进行改进，A环节计划增加投入100元，B环节维持原有水平，C环节计划节约70元，D环节计划节约150元，E环节计划超支20元，则其目标成本总额为（ A ）。
1物流战略有三个目标：降低成本减少资本改进服务2物流规划的流程企业目标和战略客户服务需求整体物流规划（物流系统的个别环节：设施选址运营战略库存管理信息系统物料搬运运输管理规划与控制方法组织) 一体化物流管理系统的设计总体绩效评估3物流规划主要解决四个方面的问题:客户服务目标、设施选址战略、库存决策战略和运输战略。
规划一般围绕四个关键方面进行：客户服务、选址、库存、运输.4物流决策的三角形库存战略：库存水平库存分布控制方法运输战略：运输方式运输路线/时刻运输批量/合并运输选址战略:设施的数量、规模和位置指定各存储点的供货点将需求分派给各存储点或供货点自营仓储/公共仓储客户服务目标5制定物流战略的指导原则：总成本概念多样化分拨混合战略推迟合并标准化6物流渠道中的库存管理问题:针对单个存储点的单品库存管理对总体库存进行管理多地点、多层级的库存管理问题7保有库存的原因1、改善客户服务库存的存在不仅保证了销售活动的顺利进行，而且提高了实际销售量。
2、降低成本可使生产批量更大，批次更少，运作水平更高；有助实现采购和运输中的成本节约；不需在未来以较高的预期价格购买；缓冲不确定因素的影响,使生产运作更加平稳；能应对意外的突发情况。
8库存的种类1、存在于流通之中的存货2、持有库存的目的可能是投机、存货可能具有定期性或周期性的特征4、为防范需求和补货提前期的变动而建立库存5、仓耗9有三大类成本对库存决策起到重要作用：采购成本库存持有成本缺货成本10采购成本发出补货订单后，就会产生一系列与订单处理、准备、传输、操作、购买相关的成本。
生产的启动成本；、采购部门的处理成本；订单传输到供应地的成本；货物运输成本（若采购价格不含运输费用）;在收货地点的所有物料搬运或商品加工成本.11库存持有成本库存持有成本是因一段时间内存储或持有商品而导致的，大致与所持有的平均库存量成正比。
该成本可以分为四种：空间成本——因占用存储建筑内立体空间所支付的费用。
《物流术语》（修订版）GB/T18354-20061 范围本标准确定了物流活动中的物流基础术语、物流作业服务术语、物流技术与设施设备术语、物流信息术语、物流管理术语、国际物流术语及其定义。
本标准适用于物流及相关领域的信息处理和信息交换，亦适用于相关的法规、文件。
2 规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1992—1985 集装箱名词术语（neq ISO 830：1981）GB/T 4122.1—1996 包装术语基础GB 8226—1987 公路运输术语GB 12904—2003 商品条码GB/T 12905—2000 条码术语GB/T 13562—1992 联运术语GB/T 15624.1—2003 服务标准化工作指南第一部分总则GB/T 16828—1997 位置码GB/T 16986—2003 EAN、UCC系统应用标识符GB/T 17271—1998 集装箱运输术语GB/T 18041—2000 民用航空货物运输术语GB/T 18127—2000 物流单元的编制与符号标记GB/T 18768—2002 数码仓库应用系统规范GB/T 18769—2003 大宗商品电子交易规范GB/T 19251—2003 贸易项目的编码与符号表示导则3 物流基础术语3．1物品goods货物经济与社会活动中实体流动的物质资料。
3．2物流logistics物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
3．3物流活动logistics activity物流过程中的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等功能的具体运作。
3．4物流管理logistics management为以合适的物流成本达到用户满意的服务水平，对正向及反向的物流过程及相关信息进行的计划、组织、协调与控制。
物流系统工程期末研究报告姓名：学号：指导教师：20xx年1月电商物流“最后一公里”配送模式研究第1章引言电子商务与物流之间存在着密不可分的联系。
一项完整的电子商务流程包过信息流、资金流、商流、物流，其中物流是电子商务活动得以顺畅进行的重要保证。
配送是物流的主要环节之一，是物流中一种特殊的、综合的活动形式，也可被看作是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。
一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动最终达到将货物送达的目的。
配送可以称为电子商务的最后一环节，但也是目前制约电子商务发展的最大瓶颈。
1.1 研究的意义“最后一公里”配送是反映电子商务物流服务质量最关键的一个阶段。
目前，我国在“最后一公里”配送中仍然存在很多问题，例如，单一的配送时间和配送方式不能满足终端客户对收取货物时间灵活性的要求；众多物流公司各自为政的状态不但对城市的交通造成了巨大压力，而且也是对资源的巨大浪费，不利于实现绿色物流等[1]。
虽然各大电子商务企业和物流公司也尝试引进国外的一些成功做法或根据自身的发展需求进行了一些新的尝试，但效果并不理想。
因此，研究构建适合我国国情的、有效的电子商务物流“最后一公里”综合配送模式已成为亟待解决的问题。
合理、高效、智能、个性化的电子商务物流“最后一公里”配送模式不但能够促进我国电子商务的快速发展，而且也是构建智慧城市或智慧社会的基础。
1.2 研究目的本研究以满足电子商务客户的实际需求为中心，针对不同客户群体的特点和送货上门、人工自助提货与自动化自助提货等“最后一公里”配送模式的适用范围，构建电子商务物流“最后一公里”配送综合解决方案，以解决或缓解我国电子商务物流“最后一公里”配送中的关键问题，实现为电子商务客户提供灵活、及时、高效的配送的同时，尽可能降低电子商务物流“最后一公里”配送的成本，达到电子商务客户、商家与物流公司共赢的目标。
1.3 研究内容本文以解决目前我国电子商务物流“最后一公里”配送阶段中的关键问题，满足电子商务客户对接收货物的时间与空间便利性和灵活性要求为导向，从对我国电子商务客户的配送质量感知和间接配送需求调查出发，在统计和分析调查数据的基础上，根据经济、社会、文化背景和配送需求对电子商务客户进行分类，找出适用于不同客户群体的配送模式，构建以用户为中心的B2C 和C2C 型电子商务物流“最后一公里”配送模式[2]。
基本运费分“平价”、“续费”和“阶段”三种算法，以下详细说明。
●平价：基本运费可以通过简单的乘法来计算。
⏹名词解释：◆“单价”：每单位重量的运费。
◆“梯度重量”：运费的单位重量。
⏹运费计算公式：◆基本运费= （商品重量/ 梯度重量）X 单价◆PS：（商品重量/ 梯度重量）是要进行取整的。
这里的取整不是简单的四舍五入，而是向上取整。
即使是1.000000000001取整后的结果是2，而不是1。
◆举例说明：客户购买的商品总重量为21200g，选择了DHL货运方式发往美国。
目的地美国属于DHL 9区，商品重量在21kg~31kg之间，此重量段的梯度重量（21200 / 1000）为1000g，单价为￥35.9。
那么重量为21200g的商品基本运费为：X ￥35.9 = 22 X ￥35.9 = ￥789.8●续费：基本运费是通过首重和续重的形式来计算。
⏹名词解释：◆“首重”：首重的重量。
◆“首重价格”：首重的价格。
◆“续费梯度重量”：续费的单位重量。
◆“续费单价”：除首重外，续费每单位重量的价格。
⏹运费计算公式，分两种情况：◆商品重量小于等于首重：基本运费= 首重价格◆商品重量大于首重：基本运费= 首重价格+ （（商品重量–首重）/ 续费梯度重量）X 续费单价◆PS：（（商品重量–首重）/ 续费梯度重量）是要进行取整的。
这里的取整不是简单的四舍五入，而是向上取整。
即使是1.000000000001取整后的结果是2，而不是1。
◆举例说明：客户购买的商品总重量为19036g，选择了DHL货运方式发往美国。
目的地美国属于DHL 9区，商品重量在0g~20000g之间，此重量段的首重为500g、首重价格为￥142、续费梯度重量为500g、续费单价为￥19。
那么重量为19036g的商品基本运费为：￥142 + （（19036 - 500）/ 500）X ￥19 = ￥142+ 38 X ￥19 = ￥864●阶段：基本运费的计算式固定的，在一定的重量范围内的运费是一样的。
物流后勤工作总结Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】【最新资料,Word版，可自由编辑！】物流工作总结大全关于物流个人年终总结大全第一篇：物流公司个人年终总结2014年即将过去，通过这将近一年的物流工作，有以下总结及体会。
一、自己更清楚的认识到了自己工作的意义，成品发货这个岗位对公司的作用有多大。
对自己的岗位不了解或了解不清，工作就会模棱两可，成为应付，就不可能很好的工作，从此我只有不断的通过各种物流知识，了解自己的工作范围、职责要求，激活和发挥自己应有的工作能力，来锻炼自己和提升自己。
去发掘和提升自己的才干，用实力来证明自己。
二、不断的加强学习，加强物流工作中的各种技能，娴熟的工作技能会让自己的工作得心应手，不断的与人交流。
获取各种物流发货的经验。
在发货上更要对工作的每一个细节进行检查核对，在电池入库的时候，要对电池的各种型号进行一一核对，电池出库时，更要一一查点，数字、型号更要一目了然，每天下班之前，更要加强自查，不能让疑点留到明天。
对电池成品的管理更要有条不紊的疏理，帐上一目了然，更要做到心中一目了然。
同时对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化，系统化，条理化，流水化!作为双登征程上的一个份子，我们更要透彻地理解公司宏伟的规划、创业的蓝图，在全面理解的感召下，在明确的目标的指引下，在自己的物流岗位上，积极行动起来，参与到双登百年发展的征程当中去。
篇二：物流个人年终工作总结范文时光荏苒，200x年很快就要过去，回首过去一年，内心不禁感慨万千。
我部门在今年是重新组建的部门，半年来，顺利的完成了全年采购计划、发送货任务和工程分包任务，这和全部门员工的努力配合密切相关。
部门员工设置 7人部门经理：崔皎库管员：张跃明王金(现任新疆库管兼财务) 商务：向丽丽余波工程分包核算员：侯常茂司机：李绍华部门主要工作内容负责公司货物的日常采购、投标询价、供应商的开发和评估、采购合同的签订、请款。
物流管理供应链知识点汇总在当今全球化的商业环境中，物流管理和供应链的高效运作对于企业的成功至关重要。
物流管理涵盖了货物从生产地到消费地的整个流程，而供应链则将供应商、制造商、分销商、零售商和最终消费者紧密连接在一起。
以下是对物流管理供应链的一些关键知识点的汇总。
一、物流管理的基本概念物流管理旨在以最低的成本，实现原材料、在制品、成品及相关信息从起点到终点的有效流动和存储，以满足客户的需求。
它包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等环节。
运输是物流的核心环节之一，包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等方式。
每种运输方式都有其特点和适用范围，例如公路运输灵活性高但成本相对较高，铁路运输适合长距离、大运量的货物运输。
仓储则用于存储货物，以平衡供需、调节价格波动和保证生产销售的连续性。
现代化的仓储管理不仅要关注货物的存放，还要注重库存控制和仓库布局的优化。
包装不仅要保护货物，还要便于运输和销售。
合理的包装可以降低运输成本、提高装卸效率，并吸引消费者。
装卸搬运是在物流各环节中发生的短距离、频繁的货物移动，高效的装卸搬运系统可以提高物流效率，减少货物损失。
流通加工是对货物进行的简单加工，如分割、组装、贴标签等，以增加货物的附加值。
配送是将货物按时、按量送达指定地点的活动，需要合理规划路线和配送方式。
信息处理贯穿于整个物流过程，及时准确的信息有助于做出科学的决策，提高物流效率。
二、供应链管理的概念与特点供应链管理是对从供应商到最终用户的整个供应链流程进行计划、协调、执行、控制和优化的活动。
其特点包括整体性、复杂性、动态性和交叉性。
整体性要求将供应链中的各个环节视为一个整体，而不是孤立地看待每个部分。
只有整个供应链的协同运作，才能实现最佳效益。
复杂性源于供应链涉及众多的参与者，包括供应商、制造商、分销商、零售商和消费者，以及物流、信息流和资金流的交织。
动态性是因为市场需求、技术进步和竞争环境不断变化，供应链需要具备快速响应和调整的能力。
《现代物流技术与管理（B）》课程设计任课教师：沈喜生杨凯小组成员：韦克衡 14251110孙冬 14251104许旺粦 14251059马斌 14251100目录一、互联网+物流发展现状及存在的问题分析---------------------- 错误!未定义书签。
1.1现代物流业的发展现状------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.1.1物流体制发生变化--------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.1.2物流业规模迅速增长------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.2现代物流业目前存在的主要问题----------------------------- 错误!未定义书签。
1.2.1传统思想和体制限制------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.2.2产业制度环境还不够完善--------------------------------- 错误!未定义书签。
1.2.3专业人才匮乏------------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.2.4物流服务成本髙----------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.3互联网对当今物流提出的挑战------------------------------- 错误!未定义书签。
1.3.1降低利润空间小----------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.3.2客户要求高--------------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.3.3存在信息安全问题--------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.4互联网+物流模式的发展趋势-------------------------------- 错误!未定义书签。
1.4.1高效性和低成本性--------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.4.2运营自动化--------------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.4.3信息化和网络化----------------------------------------- 错误!未定义书签。
1.4.4智能化管理--------------------------------------------- 错误!未定义书签。
二、互联网+时代，物流配送存在的主要问题。
------------------------------------ 52.1物流配送存在的主要问题--------------------------------------------------- 5 2.1.1配送服务质量不高------------------------------------------------------- 5 2.1.2配送信息的可追溯性差--------------------------------------------------- 5 2.1.3配送效率低------------------------------------------------------------- 5 2.1.4覆盖面广且高度分散----------------------------------------------------- 6 2.1.5大件配送存在困难--------------------------------------- 错误!未定义书签。
2.2菜鸟网络物流配送网络分析--------------------------------- 错误!未定义书签。
2.2.1菜鸟网络科技有限公司基本概况、主要业务----------------- 错误!未定义书签。
2.2.2菜鸟网络“最后一公里”物流网络的布局及存在问题--------- 错误!未定义书签。
2.2.3配送运输方案的设计------------------------------------- 错误!未定义书签。
2.2.4节约算法--------------------------------------------------------------- 92.3虚拟案例分析--------------------------------------------- 错误!未定义书签。
三、互联网+物流运营过程动态监管方案设计---------------------- 错误!未定义书签。
3.1动态监管的实际需求--------------------------------------- 错误!未定义书签。
3.2动态监管中存在的主要问题--------------------------------- 错误!未定义书签。
3.2.1标准不统一--------------------------------------------- 错误!未定义书签。
3.2.2物流配送体系不健全------------------------------------- 错误!未定义书签。
3.3设计互联网+时代物流运营过程动态监管技术方案-------------- 错误!未定义书签。
参考文献---------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
小组分工----------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
一、互联网+物流发展现状及存在的问题分析1.1现代物流业的发展现状1.1.1物流体制发生变化国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。
目前众多的国内企业挣脱了计划体制的束缚，走向市场经济并与国际大型企业进行合作、交流，学习对方的经营理念、经营模式，物流业得到了前所未有的发展。
1.1.2物流业规模迅速增长一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体，促进了物流发展水平的提高。
[1]1.2现代物流业目前存在的主要问题1.2.1传统思想和体制限制在过去的很长一段时间内，传统物流企业不管是在品牌积累还是门店、资金上都有着很强的实力,但是受到传统思想和体制的限制，致使在互联网时代发展受限。
1.2.2产业制度环境还不够完善我国的物流产业在发展运营过程中，往往会涉及到众多部门，如运输、城管、交通和海关等，受到利益和部门化等现象的影响，造成了我国的物流业管理协调能力差，跨地区和跨部门的物流更是很难实现。
同时，在不同的地区之间，还存着着物流业的市场壁垒，限制了物流业统一化和标准化建设。
1.2.3专业人才匮乏我国物流方面的专业人才相对来说比较匮乏。
据统计，物流发展过程中，需要相应的规划员、研究员、管理员等相关专业人员全面紧缺，目前，物流专业人员的缺口巨大。
我国的髙等院校中，针对物流专业的课程相对较少，直接导致了物流专业人才的紧缺。
1.2.4物流服务成本髙我国的物流业发展时间较短,在发展过程中，呈现出了现代化程度低的问题。
我国的物流成本在2015年上半年，占据我国GDP的16.1%，相对欧美发达国家，成本太髙。
[2]1.3互联网对当今物流提出的挑战1.3.1降低利润空间小互联网经济利用先进通讯手段，大幅压低信息成通过大量数据的有效传递，实现了商品价格透明最大程度抑制信息不对称。
在互联网经济时代，各个物流企业所提供的服务没有本质的区别，这就造成一定程度上的价格透明化的特征。
1.3.2客户要求高由于在互联网经济背景下能够充分发挥网络资源优势，客户能方便的发表相关意见，对物流企业的服务提出了更高的挑战，要求物流企业与客户保持良好的关系，处理大量的客户信息数据。
1.3.3存在信息安全问题电子商务物流的交易数据和支付信息都是在网络上传输的，因此信息的安全性就变得非常重要。
网络上有时会出现窃取信息、篡改数据、恶意破坏或者信息突然丢失等问题。
[3]1.4互联网+物流模式的发展趋势1.4.1高效性和低成本性在互联网经济背景下，物流企业需要密切配合电子商务企业，为顾客或厂商提供便捷迅速的服务时，要保证作业的时效性，让顾客在期望的时间内获得他所需要的货物。
同时广大企业迫切要求降低流通成本，提高市场竞争能力。
1.4.2运营自动化在物流企业的发展中自动化必然将成为发展趋势，物流企业将重点建设运营自动化项目。
借助信息化管理模式，能够自动完成客户信息录人，自动分拣，自动包装以及派送信息自动分配等，减少对人的依赖。
1.4.3信息化和网络化物流信息化保证物流信息传输的正常化；物流网络化保证在信息交流的电子化。
物流发展结合信息化和网络化发展。
1.4.4智能化管理将智能化管理方法以及思想应用到物流企业的实际管理中，能够引进大量先进物流管理信息软件，实现精细化的管理，保证管理的有效性，促使管理可视化发展。
[3]二、互联网+时代，物流配送存在的主要问题。
目前，网络购物的飞速发展与物流配送的滞后已经严重不匹配，后者已成为电子商务发展的最大瓶颈。
大量货品集中配送的时候，物流便难免堵塞。
2.1物流配送存在的主要问题2.1.1配送服务质量不高配送服务质量不高主要表现在三个方面。
一是货物配送的时效性差，即投递员不能在约定的时间窗口将货物送达到客户手中；二是送达的货物被损坏；三是投递员的服务态度差。
有两个方面的原因。
首先，一般公司对投递员的工资都采用的是计件工资。
投递员希望在单位时间内完成尽可能多的投递任务。
为了降低配送成本，主要采用电动三轮车作为配送工具。
而三轮车的车厢体积一般较小，投递员为了节约时间，往往尽量将配送的包裹一次装完。
挤压、超载等问题很严重，既不规范，也不安全。
[4]2.1.2配送信息的可追溯性差目前，国内电商物流“最后一公里”配送阶段一般采用人海战术，信息化程度较低。
例如，很多物流公司至今仍然采用多联式单据进行各种功能区块的交接；包裹也只在各区域分拨中心被进行扫描和登记，快递员一般没有扫描终端，货物何时到达客户和客户是否签收等信息的准确性会受到影响，不利于客户、电商或物流公司对配送件进行跟踪。
