浅析公路土方路基施工方法

公路工程路基土石方施工略议路基施工是公路的基础施工，也是一项重要的工程，直接关系到公路的整体质量，为了充分保证路基施工质量，就需要从各个环节着手，深入的分析路基的处理和施工工艺，进而提高公路施工质量。

一、挖方施工1.路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施，路基开挖后如发现地下渗水应加深边沟并及时处理，将地下水引出路基范围。

2.挖方段作为利用方时，开挖前应清理表面根植土、垃圾、树根等杂物，经监理组检查后进行开挖。

3.边坡防样要准确，开挖要一次性到位，严防返工处理。

4.深挖地段的土質路基、工程地质不良地段应按设计及时防护，并尽量避免雨季施工。

5.雨季开挖土路堑时，如不能及时进行路床施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少30CM厚的保护层。

6.土质挖方段及土质路床填土高度小于80CM的路段，应反挖至路床顶面以下80CM。

如不符合要求，承包人应再翻松压实，使其达到要求。

7.石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。

8.石方爆破作业必须符合《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）及《爆破安全规程》（GB6722）的规定。

9.路堑边坡不允许留有松动危石。

路堑开挖时，都应由上而下进行。

超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。

10.在半填半挖路段，严禁将挖出的土石料堆积在上坡脚，要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。

11.石方挖方路床路堑达到设计标高以后，由监理组检查路床承载力是否均匀，如路床承载力不到设计要求时，应采取超挖回填或其他措施处理。

二、填料施工1.填土路基填料（1）含草皮、树根、生活垃圾、腐质的土严禁使用。

（2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基：确需使用时，必须采取技术措施进行处理，应检验满足设计要求后放可使用。

（3）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于填筑路基：确需使用时，必须采取技术措施进行处理，应检验满足设计要求后放可使用。

市政道路路基土石方施工方法路基土石方1 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。

2 施工准备2.1 技术准备1．认真审核图纸及设计说明书。

2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。

3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。

若设计单位未提供断面图，应全部补测。

4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。

5．路基材料各项试验合格。

6．试验路段(1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。

(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。

(3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。

采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。

压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。

对同类材料以此作为现场控制的依据。

(4)不同的筑路材料应单独做试验段。

2.2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。

淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。

填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。

表1-1 填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度（mm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路床（0~300）8．0100下路床（300~800）5．0100上路堤（800~1500）4．0150下路堤（＞1500）3．0150零填及路堑路床（0~300）8．01002.3 机具设备1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。

高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术
在高速公路路基工程中，土石方填筑是关键的施工工序之一，对于路基工程的质量和安全具有重要影响。

土石方填筑施工技术包括填料的选择、填筑方法、压实控制等方面。

下面将详细介绍高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术。

填料的选择是土石方填筑施工的关键。

常见的填料有石方、砂土和黏土，根据施工要求和地质条件选择适合的填料。

石方填料适用于路基边坡和路堤填筑，它具有稳定性好、抗压强度高的特点；砂土填料适用于垫层填筑，它具有良好的排水性和抗渗性，能够提供较高的支撑能力；黏土填料适用于路堑填筑，它具有良好的粘聚性和塑性，能够提供较高的抗剪强度。

填筑方法是土石方填筑施工的关键步骤。

填筑方法一般有推土机填筑、挖掘机填筑和铲斗装填等。

推土机填筑适用于大面积填筑，可以快速平整填料；挖掘机填筑适用于狭窄路段的填筑，能够精确控制填料的位置和坡度；铲斗装填适用于需要图层填筑的区域，能够保持填筑层的均匀性和平整度。

压实控制是土石方填筑施工的关键环节。

压实控制包括填筑前的松动控制和填筑后的压实控制。

填筑前要确保填料的干燥和松散，避免含水量过高和太紧密的填筑；填筑后要进行适当的压实控制，一般采用碾压机压实，以提高填料的密度和稳定性。

土方路基施工方法简介摘要：文章介绍了公路土方路工作范围及路基填筑、构造物台背回填、构造物台背回填的几项工作方法。

这里所提到的施工方法主要是结合在施工中的实际经验做以下大概的介绍。

关键词：土方施工；路堤填筑；构造物台背回填；旧路面加宽土方填筑公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水、边沟、边坡的修筑等工作。

1土方施工工作范围道路土方工程包括路堑挖掘土方、路堤填筑土方、弃置土方等工程，包括修建水道、边沟、停车场和引道的工程，还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。

1.1标高和坐标工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置。

图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率。

承包商要根据以上资料准备断面图，报工程师批准。

在进行施工前承包商应在施工区域定线。

1.2水流的处理水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。

承包商要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。

1.3使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。

多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公路地界之外。

1.4排水沟在施工中承包商必须建水渠、边沟或截水沟。

为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，承包商要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。

1.5沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，承包商应按要求开挖沟槽。

在没有工程师批准的情况下不能开挖。

1.6路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。

1.7填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。

用合格的稳定土予以回填。

2土方施工路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。

浅谈高速公路路基土石方填筑施工摘要:在公路建设中,路基工程施工质量的好坏，直接影响道路的正常运营、养护和使用安全。

因此，在路基填筑时，施工要严格执行设计和规范要求，积极消除施工中不规范操作带来的病害隐患，确保路基填筑质量。

本文结合某高速公路，对路基土石方填筑的施工进行了分析探讨。

关键词:高速公路路基土石方填筑施工路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。

由于路基在使用过程中要承受由路面传递而来的行车荷载作用井抵御各种环境因素的影响，因此要求路基必须具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。

某高速公路合同段施工起讫里程为k186+240～k190+800，全长4.56km。

线路所经地区呈东北西南走向，地势起伏较大。

路基工程为高填深挖为主,最大填筑高度近46m、最大挖方深度近34m。

路基填方（含附属区场地平整填筑土石方）总计1185649m3,挖方1380212m3，路基土石方施工数量较大。

路基填筑施工前，在路基填筑施工过程中，要严格按规范要求进行施工，并根据招标文件要求，在填筑、碾压过程中，加强对施工现场、作业程序的严格管理，确保路基填筑质量。

1、基底处理按照规范要求，填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。

基底为耕地土或土质松散时，在填前进行压实。

若基底松散土层厚度大于30cm，则进行翻挖后再分层回填压实；当基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，采取拦截、引排水措施，或经监理工程师同意后在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料；水田、河塘等地段的路基，根据设计要求视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它加固措施进行处理。

本段有多处特殊路基处理路段，根据设计要求，高填土路基段有2 段（即：k186+240～k186+500和k190+070～k190+120）采用清除表土34007m3，另外全段（k186+240～k190+800）须进行30cm 5%的石灰土处理14566 千平方米；k186+260～k186+490 段河沟清淤回填砂粒3270 m3，铺设土工布5500m2；k186+930～k187+030 段填石路基填石浆砌处理浆砌石2800 m3；干砌石19033 m3；陡坡地段填挖交界处采用土工格栅进行加固处理。

高速公路路基土方开挖施工方法及要点1、施工方法：㈠施工准备：⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。

⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。

⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。

⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。

㈡施工工艺及要求：⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。

⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。

⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。

⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。

⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。

在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。

⑺路堑基床施工：①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。

②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。

⑻弃土：①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。

②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。

2、质量控制与检验：⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。

⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求：①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。

线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。

②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。

③平整度：在每100米长路基上，用2.5米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5厘米。