下载文档原格式
路基质量控制措施一、背景介绍路基是公路工程中的重要组成部分，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
为了确保公路工程的质量，需要采取一系列的路基质量控制措施。
二、路基质量控制措施的目标1. 提高路基的承载力和稳定性，确保道路的正常使用；2. 减少路基的沉降和变形，延长道路的寿命；3. 保证路基的排水性能，防止积水对道路的损害；4. 控制路基的侧滑和滑动，保证道路的安全性能。
三、路基质量控制措施的具体内容1. 原材料选择：选择质量良好的路基原材料，如黏土、砂土等，并进行必要的试验分析，确保原材料的适用性和稳定性。
2. 压实度控制：在施工过程中，采用合适的压实设备和方法，对路基进行适度的压实，以提高其承载力和稳定性。
压实度的控制可以通过密实度试验来实现。
3. 排水措施：为了保证路基的排水性能，需要采取合理的排水措施，如设置排水沟、排水管等。
同时，还需进行相应的试验和分析，确保排水系统的有效性。
4. 地基处理：对于路基基础较差的区域，需要进行地基处理，如加固、改良等。
地基处理的方式可以根据实际情况选择，如加入石灰、水泥等材料来提高地基的强度和稳定性。
5. 施工质量监控：在施工过程中，需要进行严格的质量监控，包括对原材料、施工工艺等进行检测和评估，确保施工质量的合格性。
6. 检测和评估：在路基施工完成后，需要进行路基质量的检测和评估，以验证控制措施的有效性，并及时发现和修复存在的问题。
四、路基质量控制措施的效果评估为了评估路基质量控制措施的效果，可以采用以下指标进行评估：1. 路基的承载力：通过承载力试验来评估路基的承载能力，确保其符合设计要求；2. 路基的沉降和变形：通过沉降观测和变形观测来评估路基的稳定性，确保其满足工程要求；3. 路基的排水性能：通过排水试验和排水观测来评估路基的排水性能，确保其能有效排除积水；4. 路基的安全性能：通过路基侧滑试验和滑动试验来评估路基的安全性能，确保其能满足交通运行的要求。
路基工程施工质量控制要点路基是道路的基础，其施工质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基工程的质量，需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是路基工程施工质量控制的一些要点。
一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前，应对路基沿线的地质情况进行详细的勘察，了解土层分布、地下水位、土壤性质等。
这有助于制定合理的施工方案和采取相应的处理措施。
2、施工图纸审核仔细审核施工图纸，确保设计符合规范要求和现场实际情况。
对于存在疑问或不合理的地方，及时与设计单位沟通解决。
3、施工组织设计编制科学合理的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应具有可操作性和针对性。
4、材料准备确保施工所需的各种材料质量合格，如土料、石料、水泥等。
对原材料进行检验和试验，不符合要求的材料不得使用。
5、测量放线准确进行测量放线，确定路基的中心线、边线和高程控制点。
测量数据应准确无误，为后续施工提供可靠的依据。
二、填方路基施工1、基底处理填方前，应对基底进行清理和处理。
清除杂草、树根、淤泥等杂物，对软弱地基进行加固处理，如换填、强夯等，确保基底具有足够的承载力。
2、填方材料选择选择合适的填方材料，其性质应符合设计要求。
优先选用级配良好的粗粒土，控制土的含水量在最佳含水量范围内。
3、分层填筑填方应分层进行，每层厚度不宜超过 30cm。
分层压实，保证每层的压实度达到设计要求。
相邻两层填土的接槎应错开，避免在同一断面上。
4、压实度控制采用合适的压实设备和压实方法，确保压实度符合规范要求。
压实过程中，应注意控制压实速度和压实遍数，避免出现漏压或过压现象。
5、填方边坡填方边坡应按照设计要求进行修整，保证边坡的稳定性。
可采用种草、铺砌等方式进行防护。
三、挖方路基施工1、土方开挖按照设计的边坡坡度和开挖深度进行土方开挖。
采用分层开挖的方式，避免超挖和乱挖。
在开挖过程中，及时进行排水，防止积水浸泡基底。
路基质量控制措施一、背景介绍路基是公路工程中的重要组成部份，对于确保道路的安全和耐久性至关重要。
为了保证公路的质量，需要采取一系列的路基质量控制措施。
本文将详细介绍路基质量控制措施的内容和要求。
二、路基质量控制措施的内容1. 原材料选择在路基建设过程中，选择合适的原材料是确保路基质量的基础。
优质的原材料应具备以下特点：坚硬、稳定、耐久、抗压、抗冻、抗渗透等。
常用的原材料包括砂石、沙土、砂土、黏土等。
在选择原材料时，应严格按照像关标准进行筛选和检测。
2. 施工技术要求路基施工过程中的技术要求是确保路基质量的关键。
具体要求如下：- 平整度要求：路基应保持平整，不得有明显的凹凸不平现象，以确保车辆行驶的平稳性。
- 压实度要求：路基应经过适当的压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
- 排水要求：路基应具备良好的排水性能，以防止积水和渗水对路基造成伤害。
- 抗冻要求：路基应具备一定的抗冻性能，以应对寒冷地区的冬季低温环境。
- 抗沉陷要求：路基应具备一定的抗沉陷能力，以防止路面下沉导致路面损坏。
3. 质量检测要求为了确保路基质量符合要求，需要进行质量检测。
常用的质量检测方法包括： - 原材料检测：对选用的原材料进行化验和试验，确保其符合相关标准。
- 施工过程检测：对施工过程中的各项指标进行检测，如平整度、压实度、排水性能等。
- 质量验收检测：对已完成的路基进行全面检测，确保其质量满足相关标准。
4. 质量控制措施为了确保路基质量的控制，需要采取一系列的措施，如下：- 建立质量管理体系：制定相关的质量管理制度和标准，确保施工过程中的质量控制。
- 培训施工人员：加强对施工人员的培训，提高其技术水平和质量意识。
- 加强监督检查：加大对施工过程的监督力度，及时发现和纠正问题。
- 定期维护保养：对已完成的路基进行定期维护保养，确保其长期稳定性和耐久性。
三、数据支持为了更好地说明路基质量控制措施的有效性，以下是一些数据支持：1. 根据相关研究数据显示，采用优质原材料和科学施工技术，可以显著提高路基的承载能力和耐久性。
公路工程中的路基施工质量控制措施1. 层压检测：在路基施工过程中，通过层压仪对路基的层压进行实时监测。
层压检测仪可以检测路基的沉降、沉积等变形情况，及时发现问题，及时采取措施进行调整。
2. 路基平整度检测：通过专业的平整度仪器对路基的平整度进行检测。
平整度检测可以直观地了解路基的平整度情况，及时发现平整度不达标的地方，进行修补或重新铺设。
3. 环境监测：路基施工的过程中需要进行相关的环境监测，包括大气环境、水质环境等。
通过环境监测，可以及时了解施工过程中可能出现的环境污染问题，采取相应的防治措施。
4. 施工设备的选择与管理：在路基施工过程中，需要选择适合的施工设备，并进行合理的管理。
合适的施工设备可以提高施工效率，保证施工质量。
5. 现场管理与施工技术要求：在施工现场要进行有效的管理和监督，包括施工人员的素质培训、工作任务的分配等。
根据相关的施工技术要求，合理选择施工工艺、施工方法等。
6. 原材料检测与管理：对所使用的原材料进行检测，确保原材料的质量符合要求。
并对原材料进行合理的管理，防止原材料的污染或变质。
7. 路基填筑质量检查：对路基填筑工程进行定期的检查，包括填筑的厚度、密实度等。
并采取相应的措施确保填筑质量。
8. 路基排水系统的设计与施工：对路基的排水系统进行合理的设计，确保路基在雨季和涝灾时能够正常排水。
并在施工过程中按照设计要求进行施工，确保排水系统的正常运行。
9. 完工验收：路基施工完成后进行完工验收，通过检查和测试对路基的质量进行评估。
并进行必要的修补或矫正措施。
10. 质量记录的保留与管理：施工过程中要做好相关的质量记录，包括施工图纸、工程验收记录、质量检测报告等。
并对质量记录进行保留和管理，便于日后查阅和追溯。
通过上述的质量控制措施，可以有效地提高路基施工的质量，保证公路工程的安全性和可靠性。
也是保证工程进度和质量的基础。
路基质量控制措施引言概述：路基质量控制措施是指在道路建设过程中，为了保证道路的稳定性、耐久性和安全性，采取的一系列措施。
本文将从五个方面详细介绍路基质量控制措施。
一、土壤调查与分析1.1 采集土壤样本：根据工程区域的特点，采集不同位置的土壤样本，保证样本的代表性。
1.2 土壤试验：对采集的土壤样本进行物理力学试验，如密度试验、含水率试验等，以评估土壤的工程性质。
1.3 土壤分级：根据土壤试验结果，将土壤分为不同级别，确定其适用范围和使用限制。
二、路基设计与施工2.1 路基设计：根据土壤试验结果和道路设计要求，确定路基的宽度、高度和坡度等参数，以确保路基的稳定性。
2.2 路基材料选择：根据土壤试验结果和工程要求，选择适合的路基材料，如砂土、黏土等，以提高路基的承载能力。
2.3 路基施工：在路基施工过程中，严格按照设计要求进行，包括挖土、填土、压实等工序，确保路基的均匀性和稳定性。
三、排水系统建设3.1 排水设计：根据工程区域的降雨量和地下水位等因素，设计合理的排水系统，包括排水沟、排水管道等。
3.2 排水施工：在路基施工过程中，同时进行排水系统的施工，确保路基内部的排水通畅，避免积水对路基造成损害。
3.3 排水检测：在路基施工完成后，进行排水系统的检测，确保排水系统的功能正常，排除潜在的排水问题。
四、路基加固与稳定4.1 路基加固材料选择：根据路基的特点和工程要求，选择适合的加固材料，如碎石、砂石等，以提高路基的稳定性。
4.2 路基加固施工：在路基施工过程中，对路基进行加固处理，如加铺加固层、进行土工格栅等，增加路基的承载能力和稳定性。
4.3 路基稳定检测：在路基加固施工完成后，进行路基稳定性的检测，确保加固措施的有效性，提高路基的质量和可靠性。
五、路基质量监控与评估5.1 路基质量监控：在路基施工过程中，进行质量监控，包括路基厚度、均匀度、密实度等指标的检测，及时发现和纠正质量问题。
5.2 路基质量评估：在路基施工完成后，进行质量评估，根据实测数据和设计要求进行对比分析，评估路基的质量水平。
路基路面工程质量控制要点1.土方开挖和回填：应按要求对路基进行开挖，注意清除附着物和松土、淤泥等杂质。
回填土材料应符合规定的要求，控制土质的水分含量，避免过湿或过干，严防踏实不紧实的现象。
2.地基处理：对于弱土地基，应进行有效的地基处理措施，如加固、加厚、排水等，确保地基承载能力和稳定性。
3.边坡和护坡：边坡的坡度和稳定性是路基工程质量的重要指标，应进行合理设计和施工。
护坡结构的设置应符合规范要求，使用符合标准的材料，确保护坡的长期稳定性。
4.排水设施：路基工程应合理设置排水设施，确保道路在降雨时能够顺畅排水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
5.标高和平整度：路基的标高和平整度是影响道路舒适度和行驶安全的关键因素，应进行精确控制，并根据设计要求进行调整。
6.检测监测：在路基施工过程中，应定期进行检测和监测，及时发现和解决潜在问题，确保路基工程质量。
1.基层工程：路面基层的材料选择和厚度控制是保证路面工程质量的基础，应根据设计要求选择符合标准的材料，确保基层的承载能力和稳定性。
2.面层材料：面层的材料选择和配比应符合相关标准和规范，确保路面的耐久性和抗裂性。
同时，应对面层进行合理的厚度控制，以达到设计要求的使用寿命。
3.路面平整度：路面平整度是影响行车安全和行驶舒适度的重要指标，应进行精确控制。
使用专业的平整度测量仪器对路面进行检测，及时调整和修复不合格的部分。
4.温度控制：路面施工时应注意温度的控制，保持合适的施工温度范围。
温度过高或过低都会影响材料的性质和施工质量，应采取相应的施工措施进行调整。
5.施工工艺：路面施工的工艺控制是保证施工质量和工期的重要环节，应按照规范和图纸要求进行施工，严禁违规操作和不合理的施工方法。
6.质量检验：路面工程施工完成后，应进行质量检验，包括厚度、密实度、平整度等指标的测试，确保路面工程质量完全符合设计要求。
以上是路基路面工程质量控制的要点，只有严格按照标准和规范要求进行施工和质量控制，才能保证道路工程的质量和使用寿命。
路基质量控制措施路基质量控制措施是指在道路建设过程中，为保证路基工程质量，采取的一系列措施和方法。
路基工程是道路建设的基础，其质量的好坏直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，制定科学合理的路基质量控制措施对于保证道路工程的质量至关重要。
一、现场勘测和设计阶段的控制措施1. 进行现场勘测，包括地质勘察和地形测量，以获取准确的地质和地形数据。
根据勘测结果，制定合理的设计方案，确保路基的稳定性和承载能力。
2. 根据设计方案，进行路基的纵、横断面设计。
合理的纵、横断面设计可以有效地分散道路荷载，减小路基的变形和沉降。
二、施工阶段的控制措施1. 进行路基土方开挖。
在开挖过程中，要严格按照设计要求进行，确保路基的平整度和坡度符合规范要求。
2. 进行土方填筑。
填筑土方时，要选择合适的填筑材料，并按照设计要求进行填筑，保证填筑层的均匀性和稳定性。
3. 进行路基的压实。
采用合适的压实设备和方法，对路基进行适度的压实，提高路基的密实度和承载能力。
4. 进行排水系统的建设。
建设合理的排水系统，包括排水沟、排水管道等，确保路基排水畅通，防止积水对路基的伤害。
三、质量检验和验收阶段的控制措施1. 进行路基的质量检验。
通过对路基进行采样和试验，检测路基的物理和力学性质，确保路基的质量符合规范要求。
2. 进行路基的验收。
在路基完成后，进行验收工作，包括对路基的平整度、坡度、排水情况等进行检查，确保路基的质量达到设计要求。
以上是路基质量控制措施的一些常见方法和措施。
在实际工程中，还需根据具体情况制定相应的控制措施，确保路基工程的质量和安全。
同时，施工过程中要加强监督和管理，及时发现和解决问题，确保路基工程按照设计要求进行施工，保证道路的使用寿命和安全性。
一、土方路基压实度的质量控制（一）、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限〉50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用.（二）、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3）含水量试验；（4）密度试验：（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验（CBR值），根据这些数据从理论上能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线.以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段.压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止.（四）、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟. 含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土：砂土二1：3〜1： 1 ：5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方，在短期内可显著降低土方含水量.压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段.测定土方水分散失系数，可指导洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失.（五）、土质的控制在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最好的压实效果.但不同的土质会出现不同的效果，可以归类到粉质低液限砂士，最佳含水量12 %〜16%。
路基质量控制关键点
在路基工程中，质量控制是确保道路基层质量达到规定标准的重要环节。
以下是一些路基质量控制的关键点：
1.原材料选择和检验：选择符合规范要求的路基材料，如土壤、石
料等，并进行原材料检验，包括颗粒分析、含水量测试、压实试验等，以确保符合设计要求。
2.施工设备和技术：使用合适的施工设备和先进的施工技术，如平
地机、压路机等，以提高施工效率和质量稳定性。
3.压实控制：根据设计要求，进行正确的压实控制，包括碾压次数、
碾压速度、碾压压力等。
合理的压实可以提高路基的密实度和稳定性。
4.边坡施工和稳定：对边坡进行合理的设计和施工，包括边坡坡度、
排水设施、碎石垫层等，以确保边坡的稳定性和防止土体滑坡。
5.横向和纵向平整度：注意控制路基的横向和纵向平整度，以提供
良好的车辆行驶条件和排水效果。
6.质量检测和监控：实施质量检测和监控措施，包括逐层检测、取
样试验、现场密实度测试等，实时了解施工质量情况，并及时采取纠正措施。
7.质量记录和文档：建立详细的质量记录和文档，包括原材料检测
报告、质量检测记录、验收报告等，以备审查和追溯。
【116号文】附件：哈大客专路基检测和质量控制指导意见一、地基处理（一）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，施工单位应进行静力触探试验，做好地质核对工作，如遇到无法采用静力触探方法检测的地质条件时，可采用其它方法核查。
沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100%见证检验，勘察设计单位现场确认。
（二）对于强夯和冲击碾压的地基处理要慎重，要求施工单位应进行地质核查，确认是否适用相应施工工艺。
强夯地基适应性评判1.对客运专线无渣轨道路基，强夯地基段其地下水水位位于地面以下2.0m 左右时，下列地基条件可以采用强夯措施：（1）碎石土、砂、卵、砾石土等粗粒土地基；（2）低含水量与低饱和度黏性土（硬塑以上）和粉质土地基；（3）素填土与杂填土地基。
2.当存在下列情况，不得采用强夯措施，需进行变更设计：（1）地下水高于地表以下2m的粉土、粉砂及黏性土地基；（2）存在软土、松软土地基地段；（3）当强夯场区周边存在震动敏感的建筑场或设备时，或当强夯所产生的震动对附近既有建筑物或设备会产生有害影响的地段。
3.当新建桥、涵等结构物附近需进行强夯时，应尽量先完成强夯后再施工附近的结构物。
冲击压实的适应条件、碾压遍数和检测1.砂类土、碎石类土、块石土等粗颗粒土采用冲击压实。
2.黏性土地基冲击压实适用条件：（1）当地下水位埋深位于地基面以下<1.5m时，不宜采用冲击压实；（2）当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时，如ＩＰ（塑性指数）＜１７，可采用冲击压实处理；（3）当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时，如ＩＰ（塑性指数）≥１７、WL≥45%则取消冲击压实，采用其它方式处理；3.当新建桥、涵等结构物附近需进行冲击压实时，应尽量先完成冲击压实后再施工附近的结构物。
4.冲击压实遍数（1）碎砾石及砂土地基压实遍数宜控制在6遍左右；（2）黏性土地基符合冲击压实地基条件时，一般为3~6遍，具体根据不同地质条件确定。
5.路堑基床换填底面冲击压实后应进行Ev2检测，并满足Ev2≥45MPa的要求；填高大于3m的路堤基底，冲击压实后或清基换填后，进行Ev2检测，并满足Ev2≥45MPa的要求（对于冲击压实段，压实后测试Ev2指标，对于换填段，填筑第三层开始测试Ev2指标）。
（三）水泥土搅拌桩及CFG桩施工前必须进行工艺性试验（每个工点不少于2根），通过试验确定制桩工艺和参数，经监理单位确认后，方可进行施工。
（四）水泥搅拌桩检测项目、方法和频率等要求：1.成桩28天后全长抽芯取样进行无侧限抗压强度试验，按总桩数的2‰抽样且每批次不少于3根，每根桩检测桩径方向1/4处、桩长围垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验，钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌浆封闭。
其无侧限抗压强度不得小于设计规定值。
监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验。
2、水泥搅拌桩采用平板荷载试验检验地基承载力，检验数量为总桩数的2‰，并不少于3根，要求处理后的单桩或复合地基承载力满足设计要求。
监理单位100%见证检测，勘察设计单位现场确认。
（五）CFG桩检测项目、方法和频率等要求：（1）CFG桩粗细骨料质量要求按《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）执行。
（2）桩身28天立方体抗压强度，施工单位每工作班制作一组（3块）试件，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
（3）CFG桩桩间土施工后应检测其压实系数K，K≥0.9。
检测频率按基床以下路堤标准执行，击实试验按每个CFG桩施工段落、长度不超过500m或土质变化时进行一次。
（4）CFG桩采用平板荷载试验检验地基承载力，检验数量为总桩数的2‰，并不少于3根，CFG桩按复合地基设计的，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求，按柱桩设计的，处理后的单桩承载力应满足设计要求。
监理单位100%见证检测。
（5）CFG桩桩身质量、完整性检验；抽取不少于总桩数的10%桩检测桩身完整性（采用小应变检测），对出现Ⅲ类和Ⅳ类CFG桩的工点及特殊位置和每台桩基施工机组的第一批CFG桩检测按哈大公司技术质量部【2007】11号文件执行，其它要求按哈大公司的相关通知文件规定执行。
（六）CFG桩、搅拌桩、旋喷桩等复合地基褥垫层压实指标暂按以下标准执行：①基床底层：孔隙率n≤28%、压实度K≥0.95、Evd≥40Mpa。
②基床底层以下路基：孔隙率n≤31%、压实度K≥0.92、Evd≥40Mpa。
考虑CFG桩头影响，Evd指标第一层不测试，仅在褥垫层顶面测试，各指标测试频率参照本规定相关部位的A、B组填料标准执行。
二、A、B组填料及改良土（一）各施工单位要提前试验选定合格的填料，除天然填料外都要在现场设A、B组填料加工区。
按照试验方法，土石分类标准要求，结合武广、西的经验，A、B组填料的料径不宜大于60mm。
（二）A、B组填料及改良土土体常规检测指标要求：细粒土每5000立方米检测一次液塑限和最大干密度、最佳含水量；粗粒土或碎石土每10000立方米检测颗粒级配和颗粒密度。
改良土外掺料200t检测一次。
（三）特殊试验要求：（1）采用碎石类土作为A、B组填料的，对需要破碎的块石土，要求母岩单轴饱和抗压强度Rc>15MPa,且不易风化，不易软化（软化系数kr>0.75）；填料中的细料土（小于0.075mm）含量应小于15%，对于基床底层液限WL<40%，且塑性指数IP≤17，对于基床以下部分，液限应WL<40%。
对于浸水地段或高路堤路基填料还应该满足设计图中要求。
采用砂类土（砾砂、中粗砂）作为A、B组填料的，砾砂于2mm的颗粒、粗砂于0.5mm的颗粒，中砂于0.25mm的颗粒应坚硬，不易风化，颗粒级配应良好，并含有不宜大于10%的细粒含量，且液限ＷＬ＜４０％，以保证具有较好的粘结性。
（２）确定填料软化性能和水稳定性能，对于膨胀性细粒土，建议采用三项检测指标①自由膨胀率Fs（应小于40%）；②蒙脱石含量M（应小于7%）；③阳离子交换量ＣＥＣ（ＮＨ４＋）（应小于１７０ｍｍｏｌ／ｋｇ），在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标。
三、路基填筑检测要求（一）要针对不同的填料先进行工艺性试验，通过实验获取相应的试验数据，研究填料性质、施工工艺、检测方法等的合理性，并填报试验段总结报告，报监理、指挥部和公司评估确认后方准进行路基大面积施工。
由于K30和Ev2检测深度影响围为3倍的板直径，约0.9m，因此宜由路基基底起填筑第三层开始猜测试K30和Ev2指标。
（二）基床表层级配碎石技术要求和压实标准见下表:（1）级配碎石技术要求：技术要求除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求，同时应满足颗粒粒径d≤0.075含量不大于5.0%（重量比），压实后颗粒粒径d≤0.075含量不大于7.0%（重量比）。
（2）压实标准基床表层级配碎石压实标准参照德铁标准≤2.3，K≥0.97。
检测频率为纵向100m每压实层抽样检测孔隙率n、压实系数k和动态变形模量Evd各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置；K30检测4点，Ev2检测4点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置。
监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
（三）基床底层填料盒压实标准1.基床底层选用A、B组填料或改良土；采用块石类土作为机床底层填料时，应级配良好，其粒径不宜大于60mm。
2.基床底层路基填筑压实标准基床底层路基填筑压实质量标准根据其它客专及德铁经验，增加Ev2/Ev1指标，Ev2/Ev1≤3.0，当 3.0< Ev2/Ev1≤3.5时，Ev1应不小于Ev2规规定值的60%。
对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应增加压实系数K≥0.95控制（可采用表面振实法或振动台法确定最大干密度）检测频率为：检测频率为纵向100m每压实层抽样检测压实系数K（改良细粒土）、压实系数K和孔隙率n（砂类土和碎石类土）各6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点、路基中部2点、每层检测动态变形模量Evd4点，其中：左、右距路肩边线2m处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置；每100m每填高约90cm抽检K30检测4点，Ev2检测4点，其中：左、右距路基边线2m处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置；对化学改良土无侧限抗压强度指标施工单位按每检测批每压实层抽样检验3处（左、中、右各1处）；监理单位分别按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
（四）基床以下路堤填料和压实标准1.基床以下应选用A、B组填料和C组中的块石、碎石类、砾石类填料；当选用硬质岩石或不易风化的软质岩的碎石时，应级配良好，填料的粒径不宜大于6.0cm。
2.基床以下路堤填筑压实质量按下表的要求控制。
但试验段路基要对表指标每层全部检测。
并据此推算不同填料的各项指标之相互关系。
基床以下路堤填筑压实质量标准根据其它客专及德铁经验，建议增加Ev2/Ev1指标，Ev2/Ev1≤3.0，当3.0< Ev2/Ev1≤3.5时，Ev1应不小于Ev2规规定值的60%。
对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应增加压实系数K≥0.92控制，增加EVd的检测要求和控制指标，指标可定为35MPa。
检测频率：检测频率为纵向100m每压实层抽样检测压实系数K（改良细粒土）、压实系数K和孔隙率n（砂类土和碎石类土）各6点，其中：左、右距路肩边线1m 处各2点、路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置，有反压护道地段每100m增加1个检测点，每层检测动态变形模量Evd4点，其中：左、右距路肩边线1m处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置；每100m 每填高约90cm抽检K30检测4点，Ev2检测4点，其中：左、右距路基边线2m 处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置；监理单位分别按10%平行检验压实系数K、孔隙率n、动态变形模量Evd，均不少于1次，100%见证地基系数K30、变形模量Ev2。
四、过渡段施工（一）地基处理要求：当路堤高度H<3.0m时，原地面处理后的质量要求应符合基床底层路基填筑压实质量标准；当H>3.0m时，地基系数K30≥60MPa/m。
检测频率：施工单位每个过渡段抽检压实系数K（细粒土）、压实系数K和孔隙率n（砂类土和碎石类土）、动态变形模量EVd各3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；抽样检验地基系数K30、EV2各2点，其中，距路基边线2m处1点，路基中间1点。
