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润滑油添加剂
润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。
主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。
（1）清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。
由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成
（2）抗氧抗腐剂：提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性
（3）抗磨剂：在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低，
（4）油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属磨擦面的直接接触。
（5）增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。
（6）防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。
（7）抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。
润滑油添加剂Ⅰ静态混合器加工方法有关“润滑油添加剂”的基础知识1、什么是抗泡剂？内燃机油及工业用油在发动机等设备中使用时，往往要喷散成雾状，这样就使润滑油中混进一部分空气，而形成比较稳定的泡沫流入曲轴箱内和润滑油箱内，结果就会使发动机不能正常操作。
加入抗泡剂便可破坏润滑油与空气所形成的泡沫，降低泡沫吸附膜的稳定性，缩短泡沫存在的时间，从而保证设备的正常运转。
常用抗泡剂有：甲基砖坯油、丙烯酸酯与醚共聚物等。
抗泡剂的统一符号为：“T9XX”。
2、什么是降凝剂？润滑油中一般均含有少量的石蜡，当油品温度下降到一定程度后，由于石蜡结晶析出，油就要失去流动性面凝固。
降凝剂的作用主要是降低油品的凝点。
降凝剂是一种化学合成的聚合物或缩合产品，其分子中一般含有极性基团和与石蜡烃结构相似的烷基链，通过在蜡结晶表面的吸附或与其共晶的作用，改变蜡结晶的形状和尺寸，防止蜡晶粒间粘结形成三维网状结构，从而保持油品在低温下的流动性。
但是，如果润滑油中石蜡含量过多，大大超过了降凝剂所能起到的作用，那么即使加了降凝剂也起不到降凝作用。
我国降凝剂有：烷基萘、聚α-烯烃、聚丙烯酸酯等。
降凝剂的统一符号为：“T8XX”。
3、什么是防锈剂？防锈剂能在金属表面形成牢固的吸附膜，以抑制氧及水、特别是水对金属表面的接触、使金属不致锈蚀。
防锈剂的分子结构应对金属有充分的吸附性，并对油的溶解性也好。
常用的防锈剂有：烯基丁二酸、十七烯基咪唑烯基丁二酸盐、环烷酸锌、二壬基萘磺酸钡、苯骈三氮唑、石油磺酸钡等。
防锈剂的统一符号为：“T7XX”。
4、什么是抗氧剂和金属减活剂？润滑油在使用过程中，在氧的存在下，受热、光、金属的催化作用，油品分子中结构最不牢的碳氢键受到破坏，发生自由基连锁反应，生成氧化物、过氧化物、水等。
而后进一步聚合、缩合，形成胶质、油泥、漆膜等，使润滑油的使用性能变坏，使用寿命缩短。
抗氧剂的作用在于抑制油品的氧化、钝化金属的催化作用，减少油品的败坏，延长油品的使用寿命。
曹工讲座---润滑油添加剂基本知识一润滑油添加剂基本知识普及一、清净分散剂随着工业技术的发展，现代设备所要求的高速度、高性能、高自动化、高效率和长寿命，在润滑方面单纯用矿物油润滑材料已难以满足。
在润滑材料中加入少量其他物质就能改善其性能，赋予它新的特性。
这些物质叫做润滑油的添加剂。
在油品中增加不同添加剂是改善油质的最经济最有效的手段。
一般地说，润滑油的品种多少，质量好坏往往取决于添加剂的品种和质量，因而发展添加剂的生产和使用，已成为合理有效利用资源，提高设备性能和节约能源的一个重要途径。
润滑油添加剂按作用可分为清净分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、抗氧剂和金属减活剂、黏度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等分组，下面来介绍常用润滑油添加剂的作用机理。
01清净分散剂清净分散剂包括清净剂和分散剂两类。
主要用于内燃机油（汽机油、柴机油、铁路内燃机车用油、二冲程汽机油和船用发动机油）。
其主要作用是使发动机内部保持清洁，使生成的不溶性物质呈胶体悬浮状态，不致于进一步形成积碳、漆膜或油泥。
具体说来，其作用可分为酸中和、增溶、分散和洗涤等四方面。
酸中和作用：清净分散剂一般都有一定的碱性，有的甚至是高碱性，它可以中和润滑油氧化生成的有机酸和无机酸，阻止其进一步缩合，因而使漆膜减少，同时还可以防止这些酸性物质对发动机部件的腐蚀。
增溶作用：清净分散剂都是一些表面活性剂，它能将本来在油中不能溶解的固体或液体物质增溶于由5-20个表面活性剂分子集合而成的胶束中心，在使用过程中，它将含有羟基、羰基、羧基的含氧化合物、含有硝基化合物、水分等，增溶到胶束中，形成胶体，防止进一步氧化与缩合，减少在发动机部件上有害沉积物的形成与聚集分散作用：能吸附已经生成的积碳和漆膜等固体小颗粒，使之成为一种胶体溶液状态分散在油中，阻止这些物质进一步凝聚成大颗粒而黏附在机件上，或沉积为油泥。
洗涤作用：能将已经吸附在部件表面上的漆膜和积碳洗涤下来，分散在油中，使发动机和金属表面保持清洁。
润滑油解码一、汽车润滑油添加剂添加剂主要分类1、清净分散剂如T154、T152、T106、T104、T105、T122等；清净分散剂主要作用起到清净分散作用。
磺酸盐目前是使用比较广泛的清净剂，磺酸盐能够对油中的烟炲起到很好的分散作用。
特别是高碱值磺酸盐高温清净性好，酸中和性能好。
磺酸盐的主要缺陷是抗氧化性能较差，在严苛条件下酸中和速度比烷基酚盐较差。
硫化烷基酚盐高温清净性好，能够有效抑制柴油机油积碳。
与磺酸盐分配后可以互补缺点。
分散剂提供的油溶性基团比清净剂大，能有效抑制积碳和胶状物互相聚集。
分散剂在润滑油中又起到表面活性剂的作用，将一些油溶或不油溶的固体和液体溶解到润滑油当中，起到增溶作用。
2、抗氧抗腐剂如T202、T203等；抗氧抗腐剂的主要主要品种是二烷基二硫代磷酸锌，能够抑制发动机油漆膜、油泥的产生，抑制油品粘度增长。
但是发动机油中磷含量主要来自于抗氧抗腐剂，磷元素能使汽车尾气转化器中三元催化剂中毒。
因此在高档发动机油限制了磷含量。
实现低磷化对策就意味着减少ZDDP的用量，会对油品抗氧和抗磨性能产生大的影响。
目前科技人员正着手开发研制低磷或无灰添加剂，以取代或部分取代ZDDP。
3、挤压抗磨剂如T321等；挤压抗磨剂一般为含有硫、磷、氯等活性元素的有机化合物。
当滑动的两个表面压力增大，便面膜变薄，两个表面凸起处相互接触，产生局部高温高压，此时极压剂的活性元素与金属发生反应，生成剪切强度较低的的固体保护膜。
4、摩擦改进剂，如T406等；摩擦改进剂吸附膜大多数为物理吸附膜，物理吸附膜是可逆的，温度升高后吸附膜将会消失，因此摩擦改进剂只有在温度较低，负荷较小的情况下有效。
摩擦改进剂用于汽车自动传动液中，可改善油品摩擦系数，改善换挡舒适性。
发动机油和齿轮油中使用摩擦改进剂具有降低边界润滑的摩擦系数的作用，提高燃料经济性。
5、抗氧剂，如T512、T534等；抗氧剂能有效防止油品氧化，能延长其使用和储存寿命。
润滑油常用添加剂大讲堂
内燃机油常用的功能添加剂有清净分散剂、抗氧剂、极压抗磨剂、金属减活剂、防锈剂。
下面就对各类添加剂作一个简单的介绍。
一、金属清净剂清净剂是内燃机油的重要添加剂，是用量最大的一种添加剂，其功能主要是中和油品燃烧和衰变产生的酸性物质，并防止金属表面生产漆膜积碳。
主要有增溶、胶溶、酸中和、清洗等几方面作用。
按不同有机官能团可分为烷基苯磺酸盐烷基水杨酸盐硫化烷基酚盐环烷酸盐硫磷酸盐其他羧酸盐按不同碱性组分可分为：钡盐、钙盐、镁盐、钠盐等，分别制成低碱性、中碱性、高碱性,其中以高碱性钙盐的用途最为广泛。
二、无灰分散剂分散剂在润滑油中的主要功能是分散和增溶。
分散作用是指分散剂提供的油溶性基团能有效地抑制烟灰、氧化物的聚集，使得这些粒子有效的分散于油中；增溶的作用是指分散剂能与生成油泥的羰基、羟基等直接作用，从而达到溶解效果。
分散剂主要有：聚异丁烯丁二酰亚胺硼化无灰丁二酸酯无灰磷酸酯苄胺聚异丁基丁二酰亚胺是使用最多的一种。
三、抗氧剂润滑油的氧化是造成油品质量变差的重要原因，抗氧剂可以减缓氧化变质的过程，延长润滑油的使用
寿命。
抗氧剂分为一次抗氧剂和二次抗氧剂。
一次抗氧剂也称为连锁反应停止剂，主要用胺和位阻酚系的化合物很快和过氧游离基（ROO·）反应，而后和烷基游离基（RO·）反应，防止（切断）氧化的连锁反应。
二次抗氧剂也称为过氧化物分解剂，主要用硫醚、磷酸盐、硫磷酸盐等化合物与过氧化物（ROOH）反应生产非自由基和非活性物质而阻止氧化。
酚型抗氧剂中使用效果最广泛的是2，6-二叔丁基对甲酚（T501）胺型抗氧剂的代表化合物有N,N-二仲丁基对苯二胺，N-苯基-N-仲丁基对苯二胺等各种金属(如Cu，Zn, Mo,Sb等)的烷基硫代磷酸化合物都具有一定的抗氧化、抗磨、抗腐和极压作用。
特别是二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）, 具有优良的抗氧、抗磨，抗腐性能，可广泛的用于润滑油，尤其是发动机油中。
四、极压抗磨剂极压抗磨剂可以达到降低摩擦系数、减少磨损的作用。
首先，说明下“抗磨剂”和“极压剂”的概念。
抗磨剂：在中等负荷及速度条件下，摩擦表面因大量放热而温度升高，这使得摩擦表面吸附的油性剂发生脱附，进而失去减摩抗磨作用，在这种条件下，必须使用在较高温度下能与新生金属表面作用生成化学吸附膜的表面活性物质，才能起到防止摩擦表面胶合的作用。
这样的物质，就是抗磨剂。
极压剂：在低速高负荷或高速冲击摩擦条件下，摩擦面容
易发生烧结，抗磨剂也无能为力，而极压剂可以防止烧结。
按照作用机理的不同，极压抗磨剂可大致分为两大类：活性和非活性添加剂。
活性添加剂分子结构中含有硫、磷、氮等活性元素，可以与金属表面发生化学反应形成保护膜。
非活性添加剂通过自身或其分解产物在摩擦表面形成保护膜的添加剂。
如硼化合物、硅化合物、铝化合物等。
按照添加剂的分子结构，可分为：氯系、硫系、磷系、氮系、硼酸盐、钼系、稀土化合物、纳米材料等。
氯系含氯抗磨剂主要有氯化石蜡、氯化联苯。
这类添加剂在摩擦表面与金属反应生成FeCl3,FeCl2等低熔点金属盐膜，易于剪切，从而起到润滑作用。
由于氯化物易水解生成HCl腐蚀金属表面，以及氯对环境的危害性，氯系添加剂的使用越来越受到限制。
硫系含硫添加剂主要包括硫化动植物油、硫化烃、硫代酯、多硫化物等。
含硫化合物在一定温度下会分解，生成的活性硫与铁反应，形成保护膜。
硫化异丁烯是硫系极压抗磨剂最主要的产品。
磷系含磷添加剂主要用作抗磨剂。
含磷剂的极压性不如含硫添加剂，但磷对于钢质摩擦副有良好的抗磨作用。
氮系含氮化合物最初作腐蚀抑制剂、分散剂和抗氧剂等，随后的研究发现许多含氮的化合物具有抗磨承载能力，又
由于不含磷、硫和金属等，对环境的影响较小，成为了当前添加剂开发工作的热点之一。
硼酸盐硼酸盐添加剂的特点是具有优良的承载能力、良好的抗磨性。
无机硼酸盐是高效的多功能润滑油添加剂，具有优异的极压抗磨性、热氧化安定性、防锈防腐性、密封适应性，已在工业齿轮油、二冲程发动机油、车辆齿轮油中得到应用。
但是无机硼酸盐不溶于油，易溶于水，这大大限制了它的应用。
有机硼酸酯极压抗磨剂除了具有良好的抗磨作用，还有较好的防腐蚀、抗氧化、油溶性等特点，具有良好的发展前景。
钼系钼化合物润滑材料因其优良的摩擦学性能，在众多润滑材料中占有重要的位置。
二硫化钼(MoS2)、油溶性二烷基二硫代氨基甲酸硫化钼（MoDTC)和二烷基二硫代磷酸硫化钼（MoDTP)已广泛应用在航空、航天、航海、机械等领域。
钼系润滑添加剂的作用原理是含硫有机金属配合物借助硫原子与金属基体发生反应，形成极压化学润滑膜，同时部分分解为MoS2固体润滑膜，MoS2固体润滑膜填平摩擦表面的凹凸，对摩擦阻力起缓和作用。
稀土化合物稀土化合物是近年来摩擦学研究的热点，研究较多的是稀土卤化物、稀土氧化物和稀土金属。
大多数研究者认为稀土化合物具有优异的抗磨性能的原因是：稀土金属会以单质或氧化物等形势在摩擦表面生成化学反应膜
从而起到抗磨减摩的作用；另一方面稀土金属会“扩渗”进入摩擦副亚表面而改善摩擦副表面的晶界结构，从而使材料的耐磨性和耐腐蚀性得到大幅度地改善。
纳米材料纳米材料也是近年来研究的热点。
纳米抗磨添加剂有优异的抗压抗磨性能，能显著提高润滑油在苛刻工况下的润滑性能。
然而纳米微粒易团聚，难以在润滑油中均匀分散，这也是纳米润滑材料必须解决的问题。
(来源互联网)。
