驱动桥习题

驱动桥部分习题一、填空：1、驱动桥是由_________、________、_________和__________四部分组成。

2、主减速器按齿轮副的数目分_______式和______式；按齿轮副的结构形式分________式和_________式；3、发动机纵向布置的汽车其主减速器（单级式）采用一对_______齿轮传动；发动机横向布置的汽车其主减速器（单级式）采用一对_______齿轮传动。

4、桑塔纳2000单级式主减速器采用一对准双曲面_______齿轮传动5、主减速器的调整的内容通常有___________、________________和____________；调整的顺序为先调 __________，后调___________和___________；在进行啮合调整时不得改变已经调好的轴承紧度。

6、主减速器主、从动锥齿轮的啮合印痕与啮全间隙发生矛盾时，要以___________为主。

7、倘若两侧驱动轮都固定在同一刚性转轴上，任何时候两轮角速度相等，当汽车转弯行驶时外侧驱动轮必然是____________，内侧驱动轮必然是_____________。

8、差速器按其工作特性可分为______________差速器和_______差速器。

9、普通锥齿轮差速器差速器实际上就是一个简单行星排，两个半轴齿轮一个相当于太阳轮，另一个相当于齿圈；差速器壳相当于___________。

10、普通锥齿轮差速器的运动特性方程式为___________________________。

11、当汽车直线行驶时，行星齿轮只有________转，没有________转，此时差速器壳、行星齿轮及半轴齿轮的转速_________。

12、当汽车转弯行驶时，行星齿轮既有________转，又有________转，此时两半轴齿轮的转速_________。

13、现代汽车常用的半轴支承形式有__________式和__________式两种，其中________式易于拆装。

一、填空题1.驱动桥由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和（驱动桥壳）等组成。

其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。

2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。

3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹）和（齿侧间隙）的调整。

4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（ 60％）以上。

5.贯通式主减速器多用于（多轴越野汽车）上。

6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式差速器）。

7.对称式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（轴间）差速器。

8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（螺旋升角）及传动的（摩擦条件）。

9.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。

10.半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。

二、选择题1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。

一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能。

3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。

4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）、及（摩擦片的尺寸）等四个因素。

5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合）。

6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。

二、选择题1.离合器的主动部分包括(A C D )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2.离合器的从动部分包括( C )。

题目驱动桥一、填空：1. 驱动桥一般是由（）、（）、（）、（）。

2. 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经（）、改变（）方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。

3. 对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采用一对（）齿轮即可。

4. 从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮（）的调整和主、从动锥齿轮之间的（）的调整。

5. 为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用（）差速器。

6. 防滑差速器是特意增加内摩擦力矩，使转的慢的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），转的快的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），提高了汽车通过坏路面的能力。

7. 驱动桥壳既是传动系的组成部分，同时也是（）的组成部分。

8. 托森差速器由差速器壳、（）个蜗轮、（）根蜗轮轴、（）个直齿圆柱齿轮及前、后轴蜗杆组成。

二、选择：1. 驱动桥行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失说明：A 圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大B主动锥齿轮轴承松旷C差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配 D 车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动2. 汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明：A主、从动锥齿轮啮合不良B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良C制动鼓内有异物D齿轮油加注过多3. 行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时亦有异响说明：A半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷B主动圆柱齿轮轴承松旷C差速器十字轴轴颈磨损D轴承处过热三、判断：1. 整体式驱动桥与非独立悬架配用。

( )2. 断开式驱动桥与非独立悬架配用。

( )3. 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。

( )4. 锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损。

( )5. 汽车直线行驶时，两半轴存在转速差。

（）6. 汽车转向行驶时两侧驱动车轮所受到的地面阻力相同。

( )7. 普通锥齿轮差速器的转矩分配特性：即转矩等量分配特性。

( )8. 全浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。

汽车传动系驱动桥复习题一、填空：1、驱动桥的功能是将发动机传出的扭矩经过它传给驱动车轮，实现，的作用。

2、驱动桥由主减速器、、和桥壳组成。

3、主减速器的作用是降低传动轴传来的，增大输出的,并改变旋转方向使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转.4、CA1091E主减速器的调整包括主、从动锥齿轮轴承预紧度的调整、和的调整.5、当桑塔纳乘用车更换变速器壳体、主减速器、、差速器滚柱轴承、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮中任何一件时，需重新调整，并对调整垫片厚度进行测量计算。

6、驱动桥的修理装配质量，在磨合试验中,通常是以齿轮工作有无异响，各轴承部位是否，和各结合密封处有无等情况来判断。

7、驱动桥按其结构形式可分为驱动桥、驱动桥和驱动桥。

8、按参加减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为和两种，其中东风EQ1090E汽车采用了，而解放CA1091汽车采用了。

9、双万向节的等速排列方式有和。

10、差速器按其结构可分为和。

11、强制锁止式差速器是在差速器中设置了，它由操纵.12、半轴的支承型式有和两种。

13桥壳从结构上可分为和两种。

14、主减速器锥齿轮啮合的调整是指和的调整。

15、齿轮啮合的正确印痕应位于，印痕长度占齿长的以上。

二、判断题：1、对于普通锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不同时,行星齿轮仅有自转而没有公转。

（）2、普通锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左右两半轴齿轮。

（)3、当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

( )4、半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴拆下。

( ）5、解放CA1091型和东风EQ1090E型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。

（）6、单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行. ( )7、主减速器的调整主要是指轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整。

（) 8、当主减速器采用准双曲面齿轮传动时，必须采用含有防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油进行润滑。

《汽车底盘构造与维修》试题库模块一汽车底盘总体构造一、填空题1、汽车传动系主要是由、、、和等装置组成。

解题思路：汽车传动系的组成。

2、传动系的具体功用包括、、和。

解题思路：传动系的作用。

3、传动系的布置形式有、、和四种。

模块二离合器一、填空题1、离合器的有、、摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。

解题思路：离合器的分类及组成。

3、周布弹簧式离合器压紧装置中隔热垫片的作用是。

4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起和的作用。

解题思路：膜片弹簧离合器的作用。

5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变。

6、离合器的从动部分有和组成。

7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为离合器和离合器。

按离合器是否浸在油中，离合器可分为离合器和离合器。

解题思路：离合器的分类。

8、检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为。

9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于。

10、离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用测量。

二、选择题1、离合器从动盘安装在（）上。

A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴解题思路：离合器的结构。

2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（）。

A．径向移动B．平面摆动C．轴向移动D．轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是（）。

A．飞轮B．压盘C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（）。

A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是解题思路：离合器的结构。

5、东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。

A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。

Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高解题思路：离合器的工作原理。

驱动桥故障诊断与排除练习题1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是(A)A.动力性B燃油经济性 C.舒适性D.制动性2.发动机噪声属于(A)A伴随过程参数B工作过程参数 C.几何尺寸参数D工作状态参数3．JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》属于(D)A国家标准B企业标准 C地方标准D行业标准4.以下对车轮动不平衡的影响描述不正确的是(D)A影响汽车的行驶平顺性B使驾驶员难以控制汽车行驶方向C降低零部件的使用寿命D有利于提高车轮附着力5.汽车在行驶中ABS功能正常，但ABS故障警告灯一直亮，最可能的故障原因是( D)A.油管内有空气B制动系机械故障 C.轮速传感器损坏D警告灯线路短路6.配合间隙属于以下哪种汽车检测诊断参数?(D)A.工作过程参数B伴随过程参数C.随机变量参数D几何尺寸参数7.在测量汽油发动机气缸压缩压力时，以下哪种说法是正确的?(A)A应拆除全部火花塞B节气门应置于全闭位置C.发动机处于冷态时测量D每个气缸测量不少于2次，测量结果取最大值8．GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定最高设计车速小于100km/h的机动车，转向盘的最大自由转动量不允许大于(B)A.30°B.20°C.35°D.25°9.现代的汽车遥控防盗系统中不具备以下哪个功能(D)A.防盗功能B警报功能C遥控功能D起动功能10.以下哪个不属于进气系统装置。

(C)A节气门体B稳压箱C压力调节器D怠速控制阀11.发动机转速传感器齿轮松动会造成(AA发动机停转B发动机怠速不良C发动机不能达到最高转速D车辆有些抖动12.加速踏板突然变沉的原因(B)A.强制降挡阀轻微卡滞 B节气门阀卡林滞 C.单向阀卡滞 D.主调压阀卡滞。

口试题（驱动桥）一、判断：1 . 刚性万向节是靠零件之间的铰链式连接传递的，而挠性万向节的动力则是靠弹性零件传递的，且有一定的缓冲减振作用。

（）[答案] √2. 等速万向节有球笼式、球叉式和三销轴式三种。

（）[答案] ×3.传动轴两端须安装两个万向节，但应满足两个条件：1)传动轴两端的万向节叉应在同一个平面内；2)主动轴和从动轴分别同传动轴的夹角应相等。

[答案] √4. 等角速万向节一般有三叉式、球笼式和三销式三种。

[答案] ×5.双级减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。

[答案] √6.双级减速器一般用于小型汽车。

[答案] ×7.驱动桥壳的结构形式，一般可分为整体式和分开式两种。

[答案] √8. 用来将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用的是半轴。

（）[答案] ×9. 现代汽车基本上采用全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。

（）[答案] √10. 前桥按其作用不同，可分为驱动前桥和非驱动前桥两种。

[答案] √二、选择：1.减速器的主动圆锥齿轮轴端凸缘与()凸缘相连。

A、传动轴B、分动器C、同步器D、变速器[答案] A2. 将动力从差速器传给驱动轮的是（）A、半轴B、驱动桥C、车桥D、传动轴革者[答案] A3. 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴多做成（），A、空心的B、实心的C、半空、半实的D、无所谓[答案] A4.汽车在不平路面上行驶，或转向时，差速器( )。

A、不起差速作用B、起差速作用C、不起减速作用D、起减速作用[答案] B5. [答案] B6. [答案] D7.普通十字轴刚性万向节，允许相连接的两轴交角约为()。

A、5°～10°B、10°～15°C、15°～20°D、20°～30°[答案] C8.传动轴两端的万向节叉安装时应在()。

一、填空题1．两侧的输出转矩相等的差速器，称为 对称式差速器 ，也称 等转矩式差速器 。

2．对称式差速器用作 轮间 差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的 轴间 差速器。

3．托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的 螺旋升角 及传动的 摩擦条件 。

4．半轴是在 差速器 与 驱动轮 之间传递动力的实心轴。

5．半轴的支承型式有 全浮式半轴支承 和 半浮式半轴支承 两种。

二、选择题1．主减速器的功用有（ CD ）A ．差速作用B ．将动力传给左右半轴C ．减速增矩D ．改变转矩的旋转方向2．发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将( A )合二为一，成为一个整体。

A ．驱动桥壳体和变速器壳体B ．变速器壳体和主减速器壳体C ．主减速器壳体和差速器壳体D ．差速器壳体和驱动桥壳体3．差速器的主要作用是( AB )A ．传递动力至左右两半轴B ．对左右两半轴进行差速C ．减速增矩D ．改变动力传递方向4．汽车四轮驱动系统主要由( A )、前后传动轴和前后驱动桥等组成。

A ．分动器B ．轴间差速器C ．轮间差速器D ．左右车轮5．设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转矩为M 0，左右两半轴的转矩分别为M 1，M 2则有( C )A ．M 1＝M 2＝M 0B ．M 1＝M 2＝2M 0C ．M 1＝M 2＝21M 0D ．M 1＋M 2＝2M 0 6．设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转速为n 0，左右两半轴的转速分别为n 1，n 2则有( D )A ．n 1＝n 2＝n 0B ．n 1＝n 2＝2n 0C ．n 1＝n 2＝21n 0 D ．n 1＋n 2＝2n 0 7．可变换两种速度比的主减速器，称为( A )A ．双速主减速器B ．双级主减速器C ．多级主减速器D ．单级主减速器三、判断题1．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。

( √ )2．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

第一章传动系概说一、填空题1.汽车传动系的基本功用是（）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。

3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。

二、问答题1. 汽车传动系应具有哪些功能?2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点?3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?答案：一、填空题参考答案1．将发动机发出的动力传给驱动车轮2．机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题参考答案1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。

变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。

2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。

保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。

3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。

4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。

2．1）汽车传动系的型式有四种。

（1）机械式传动系。

（2）液力机械式传动系。

（3）静液式（容积液压式）传动系。

（4）电力式传动系。

2）特点及优缺点：（1）机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。

b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。

驱动桥部分练习题一、填空题：1、驱动桥是由主减速器、差速器、驱动桥壳和半轴四部分组成。

2、主减速器按齿轮副的数目可分为单级式和双级式。

3、发动机纵向布置的汽车其主减速器（单级式）采用一对圆锥齿轮传动，发动机横向布置的汽车其主减速器（单级式）采用一对斜齿圆柱齿轮传动。

4、主减速器的调整内容有主、从动齿轮轴承预紧度的调整、主、从动圆锥齿轮啮合印迹和主、从动圆锥齿轮啮合间隙。

调整的顺序为先调整轴承的预紧度，后调啮合印迹和啮合间隙。

5、差速器按其用途可分为轮间差速器和桥间差速器。

6、当汽车直线行驶时，行星齿轮只有公转，没有自转，此时，差速器壳和半轴齿轮的转速相等。

7、当汽车转弯行驶时，行星齿轮既有公转，又有自转，此时，两半轴齿轮的转速不想等。

8、现代汽车半轴的支承形式有全浮式和半浮式两种，其中半浮式易于拆装。

二、判断题：（×）1、若主减速器采用双曲面齿轮，应用专门的双曲面齿轮油，若一时没有，也可使用普通的齿轮油代替。

（×）2、汽车行驶时，差速器行星齿轮有自转、公转、不转三种运动状态。

（√）3、装有普通锥齿轮差速器的汽车，当一侧驱动轮完全打滑，另一侧驱动轮在好路面上，汽车不能行步行驶。

（√）4、全浮式半轴支撑，即便抽出半轴，车轮和桥壳照样能支撑汽车。

（×）5、半浮式半轴只承受扭矩，不承受弯矩。

（√）6、双速式主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。

（×）7、差速器只有在汽车转弯时才起作用。

三、选择题：1、如将一辆汽车的后驱动桥架起来,并挂上档,这时转动一侧车轮,那么另一人侧车轮( C )A 同向并以相等的速度转动;B 反向并以相等的速度转动;C 不转动;D 反向并以不相等的速度转动2、汽车后桥主减速器的作用是（ A ）A增大扭矩B增大功率C增大转速D增大附着力。

项目四驱动桥的拆装与检修任务1 驱动桥的拆装1. 驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳（万向传动装置）、轮毂等组成。

2. 常见的驱动桥分为断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。

3. 选择的主减速器的减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性.4. 取出主减速器及差速器总成，从动锥齿轮的紧固螺栓，一经拆卸就必须更换。

5. 在进行拆装驱动桥时，检查所有零件，尤其是主减速器壳体和主减速器从动齿轮，对于损坏和磨损的零部件，应进行更换。

6．B7．C8．对9．错10．对11．对12．对13．答:1)东风为驱动桥，普桑为转向驱动。

2）东风驱动桥单独布置，普桑驱动桥中的主减速器差速器总成与变速箱集成布置。

3）东风的驱动桥为非断开式车桥，普桑为断开式车桥。

14．答: 1）注意操作安全，避免零部件掉落造成人员伤害。

2）仔细研究驱动桥的动力传输路径和方向。

3）注意清洁工作，驱动桥内含有较多的齿轮油。

4）在拆卸传动轴之前，在传动轴和法兰叉管上做配合标记，以避免重新安装之后产生噪声和振动。

如果某些传动轴螺栓在头部有特殊的标识，应在其安装位置上做标记。

5）若是鼓式制动器将从制动轮缸断开制动管连接。

若是盘式制动器则断开从软管至管路接头的制动管软管。

断开后，在管路和软管端部都加上密封塞。

6）衬垫有时粘结过紧，留下一个安装螺母先将主减速器壳体左右晃动，使衬垫逐步脱落，再将安装螺母拆下，然后拆下主减速器，注意拆卸时应由两人进行。

7）在插入半轴时，不要损坏油封。

8）拉出“后桥总成”后，防止灰尘进入车桥的花键部分，不要弯曲或损坏桥壳端部垫片。

项目四驱动桥的拆装与检修任务2 主减速器的拆装1 主减速器可以改变来自变速器的扭矩传递方向，并降低速度增大扭矩传递给差速器。

2 主减速器按参加减速传动的齿轮副数目不同可分为单级式和双级式主减速器。

3 主减速器按齿轮副结构形式不同可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式主减速器。

4．C5．C6．A7．对8．错9．错10．可以降低传动轴的位置，从而有利于降低车身及整车重心高度，提高汽车的行驶稳定性。

一、填空题1.驱动桥由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和（驱动桥壳）等组成。

其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。

2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。

3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹）和（齿侧间隙）的调整。

4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（ 60％）以上。

5.贯通式主减速器多用于（多轴越野汽车）上。

6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式差速器）。

7.对称式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（轴间）差速器。

8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（螺旋升角）及传动的（摩擦条件）。

9.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。

10.半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。

二、选择题1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。

一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能。

3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。

4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）、及（摩擦片的尺寸）等四个因素。

5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合）。

6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。

二、选择题1.离合器的主动部分包括(A C D )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2.离合器的从动部分包括( C )。

自动变速器和变速驱动桥修理训练题(一)详解1．答案A正确。

如果蓄能器卡滞，在进行换档时将引起换档困难。

答案B错误。

如果压力调节器卡滞将导致所有档换档粗暴，而不仅是—个档。

答案C错误。

答案D错误。

2．答案A正确。

如果车上有变速器冷却器油管O形圈，O形圈必须更换，以避免由于泄漏而重新维修。

答案B错误。

答案B、C、D的项目，在变速器组装时一般不更换。

答案C错误。

答案D错误。

3．答案A错误。

离合器鼓止回阀卡滞可能导致离合器片打滑。

答案B错误。

离合器间隙过小能引起离合器片过度摩擦。

答案C错误。

离合器活塞油封损坏可能导致油液泄漏和压力降低。

答案D正确。

4．答案A错误。

一般在TCC接合的情况下，节气门油压低是正常的。

答案B错误。

如果TCC电磁阀卡滞在关闭位置，离合器将不能分离，会引起在有负荷的情况下丧失动力的感觉或制动时发动机熄火。

答案C正确。

由于随着ATF的使用和老化，ATF内的减磨剂失效，当TCC接合时，变速器抖动是很常见的。

答案D错误。

对TCC施加的压力过高会避免抖动，应当注意，变速器液老化时变矩器离合器接合时会抖动。

5．答案C正确。

技师A是对的，因为读取故障码就可以知道PCM是否有诊断出的故障。

也可以用数据流检查换档电磁阀的控制信号、PCM控制换档的开关信号以及技师B所说的蓄电池电压。

可能需要确定数据进行压力试验以及换档试验，但首先使用扫描仪是最好的途径。

6．答案A错误。

变矩器放油螺塞泄漏，变速器液会浸湿变矩器的前端。

答案B错误。

后主油封泄漏，变矩器会让发动机油浸湿。

答案C错误。

后主轴承松旷将引起发动机噪声，并且由于后主油封将泄漏，发动机油将浸湿变矩器。

答案D正确。

油泵前油封泄漏是最可能的原因。

7．答案A错误。

因为低液位通常不会引起泄漏，即使变速器会出现过热的情况。

液位过低容易导致变速器无前进档和倒档。

答案B正确。

变速器液过热将引起变速器液从变速器通风孔窜出，使液位过低导致变速器无前进档和倒档。

答案C错误。