物流园设计说明

x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明第一章规划总论一、项目概况1、项目名称：xx物流园区建设项目2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项目概况xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。

同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。

项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。

一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。

租用停车场面积8公顷。

项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。

项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。

报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。

6、总图指标1）、占地面积46637平方米2）、总建筑面积：130903平方米3）、容积率：1.12；4）、建筑密度：40%；5）、绿化率：20%；二、项目背景目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。

本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。

根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。

物流园总体设计规划说明-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN第一章总论一、规划编制背景1．经济全球化和区域产业转移在全球化浪潮的推动下，世界资本和产业转移的趋势明显。

在全球经济趋于一体化的形势下，各国、各地区之间的分工趋向明确化，产业由发达国家梯次向发展中国家，从发达地区向欠发达地区转移。

发达国家和地区从发展中国家和欠发达地区的进口产品已经从农产品、原材料为主转移到以工业制成品为主。

而我国因巨大的市场和廉价的劳动力，已经成为世界制造业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。

随着中国加入WTO和经济全球化得宏观经济形势发展，开放力度的加大和城市化进程的加快，既给汤阴物流园区带来了良好的发展机遇，又使城乡规划和建设面临着严峻的挑战。

2．河南省物流体系强化带来的契机《安阳（汤阴）综合物流基地建设发展概念规划研究报告》指出，地处中原的河南省在全国现代物流体系构建和产业发展大格局中占有十分重要的战略地位，河南省在实施中部崛起战略和中原经济区发展规划、促进河南经济社会科学发展过程中，十分重视现代物流业发展，确立了以郑州为核心物流枢纽，以安阳、洛阳、南阳、信阳、商丘分别为豫北、豫西、豫西南、豫南、豫东区域物流枢纽的现代物流体系总体格局和长远发展规划。

安阳市是豫北地区的中心城市，也是晋冀鲁豫交界地区极具区位交通优势的物流中心城市，安阳市现代物流业发展战略规划提出的发展定位是，将安阳建设成为对安阳市产业和经济发展具有充分支撑保障作用和对晋冀鲁豫交界地区具有强大辐射能力的区域物流枢纽城市。

2012~2020年是汤阴县实现县域经济社会又好又快发展的重要战略机遇期。

汤阴县委、县政府深入贯彻落实科学发展观，牢牢抓住中原经济区建设发展的战略机遇，实施创新驱动战略、产业提升战略、产城互动战略、绿色低碳战略和统筹发展战略，打造以农业产业为基础、新型工业化为核心、现代服务业相配合、完善的基础设施为支撑的县域经济发展格局，将汤阴县建成中原经济区北部豫冀交界处具有较强竞争力和辐射力的现代化工贸强县。

物流园区规划设计要点一、引言物流园区的规划设计是一个非常关键的工作，它直接关系到园区的功能和效益。

本文将从整体规划、配套设施和交通组织等方面来介绍物流园区规划设计的要点。

二、整体规划1.产业定位：物流园区应根据本地区的产业特点和经济发展需求，明确园区的产业定位。

可以选择特定行业或多元发展，并结合当地经济战略来制定产业发展目标。

2.区位选择：物流园区要选择在交通便利、基础设施完善、工业资源充足的区域。

同时考虑未来城市发展的趋势，选取合适的土地进行规划。

三、配套设施1.仓储设施：物流园区应提供现代化的仓储设施，包括智能化的仓库管理系统、仓储设备和货物运输工具等。

同时，还要根据不同的业务需求，规划不同类型的仓储区域，例如普通货物仓储区和冷链仓储区等。

2.物流服务设施：物流园区要提供全方位的物流服务，包括物流信息管理系统、货运代理服务、仓储管理咨询等。

这些服务设施可以提高园区的竞争力，吸引更多的企业入驻。

四、交通组织1.道路规划：物流园区的道路规划要考虑货物运输的顺畅性和安全性。

主干道要宽敞通畅，同时设置合理的交通标识和交通信号灯，方便货车的行驶和停靠。

2.停车场规划：物流园区应规划充足的停车位，以满足园区内企业和访客的停车需求。

同时，还要设置适当的停车管理系统，方便管理和使用。

3.绿化和景观规划：物流园区的绿化和景观规划应注重环境保护和生态建设。

可以在园区内设置公园、休闲广场等公共区域，提供一个舒适宜人的工作环境。

五、安全管理1.安全设施：物流园区要配备完善的安全设施，例如监控系统、火灾报警系统和安防设备等。

这些设施的设置可以提高园区的安全性，保障企业和员工的人身和财产安全。

2.应急预案：物流园区要制定完善的应急预案，包括自然灾害、事故和突发事件等应急处理方案。

同时要开展演练和培训，提高应急处理的效率和能力。

六、环保要求1.节能减排：物流园区要将节能减排作为重要任务，通过使用节能设备、开展节能宣传和加强管理等措施，减少能源消耗和污染排放。

xx物流园区建设项目规划与建筑设计说明第一章规划总论一、项目概况1、项目名称：xx物流园区建设项目2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项目概况xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区,以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区,同时建设生活、商业配套服务设施,使之成为融汽车旅社、物流储转,输运通达、创业生活相结合的集聚区;同步打造电子商务平台,集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台;项目规划总用地面积162490㎡不含停车场面积,其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用;一期规划总建筑面积130903,其中物流中心32118㎡,办公、仓库50688㎡,物流仓储30666㎡,服务中心3040㎡,酒店14391㎡,建构筑物占地面积46637m2,建筑密度40%,容积率,绿地率20%;租用停车场面积8公顷;项目固定资产投资73911万元,其中建筑工程费37213万元,项目配套费16932万元,其他费用15028万元,预备费3458万元,建设期利息1280万元;项目所需流动资金800万元,其中铺底流动资金240万元;报批项目总投资74151万元固定资产投资和铺底流动资金之和;6、总图指标1、占地面积46637平方米2、总建筑面积：130903平方米3、容积率：；4、建筑密度：40%；5、绿化率：20%；二、项目背景目前,xx市运输市场处在分散型阶段,对市容市貌影响较大,跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符,市里已出台整治措施,运输车辆集中停放、集中管理已成定局;本项目实施属产业结构调整指导目录2011年本鼓励类产业;根据产业结构调整指导目录2011年本鼓励类,第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设,本项目属国家鼓励类产业;国家支持物流业的大力发展,2009年国务院审议并通过了十大振兴规划中的第十个产业——物流业,规划提出物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务业,是国民经济的重要组成部分;本项目实施符合xx市现代物流发展规划;xx市现代物流发展规划要求,坚持“政府引导、市场推动、企业运作”的基本方针,以现代物流理念为指导,以需求为导向,以企业为主体,以降低物流成本和提高物流效率为核心,大力培育物流市场,积极发展第三方物流企业;积极引进先进物流企业来xx设立机构或开展业务,加快资产重组和机制创新,建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制;xx市物流业布局重点围绕xx、三个区域;同时,根据需要和建设条件,在杭金衢、甬金、金丽温高速公路沿线产业带,规划布局建设若干物流集聚场所;在市场准入、税收、规费、财政支持、引进和培养人才等诸多方面给予政策优惠,加快物流领域改革开放,加快形成多元化投入,多样化经营的发展格局;三、建设单位基本情况四、项目建设的必要性及有利条件1、区域交通优势突出xx地处长江三角洲经济圈南翼,是浙中城市群的核心区域、浙江中西部的交通枢纽;公路、铁路、民航等交通十分便捷;公路北通杭州,西接衢州,东连宁波、椒江港口,南达温州,330国道从市区经过,杭金衢、甬金、金丽温高速公路已开通运行；浙赣铁路复线、金温铁路、金千铁路及规划中的金甬铁路、金椒铁路均在此交汇；义乌机场距xx市区仅30分钟车程,至杭州萧山国际机场也仅70分钟路程;以xx市区为主体的浙中城市群是浙江中西部和浙皖赣闽四省交界地区的区域经济社会发展的龙头,与海西经济区相邻;省委、省政府进一步明确了浙中城市群“三圈一群”战略地位,浙中城市群将建设成为继杭、宁、温之后的全省第四大服务业区域中心城市,xx市区区位优势得天独厚,发展地位和空间将得到进一步提升,为现代物流业发展提供了良好基础;2、全省第二大信息枢纽xx市目前拥有沪金南穗、杭福贵成两条国家级一级干线和杭建金、金丽温、杭萧金、金甬等10条国家二级干线光缆干线,是全省第二大信息传输枢纽;目前在互联网国际出口带宽、城域宽带主干网、移动通信网、通信业务等方面的基础指标居于省内领先水平,已形成一个以光纤通信为地面传输骨干网络、GSM900、DCS1800、CGMA骨干网络和卫星通信为空间通信主体,数字微波为有效补充的现代化通信网络;一个连接长三角,贯通珠三角,覆盖浙中城市群整个区域的高速、宽带信息传网络已经形成;还有列入全国最具商业价值的5173网、中国服装网、中国包装网、中国工具网等网上交易平台,为现代物流的发展提供了强大支持;3、特色产业基础较好以“四大产业带、八大产业集群、十二个经济开发区”为主导,区域特色产业集群优势明显,形成了一批企业高度集聚、专业分工明确、产业联系紧密、服务体系健全、品牌效应明显、特色竞争优势不断增强的汽车摩托车制造及零部件生产、小商品制造、五金机械制造、医药化工、电子信息、食品加工、新型建筑材料等产业集群;目前,各产业群正处于加速集聚、融合、提升时期,将形成“一基地两中心五大产业区”的发展格局;xx特色产业的转型升级需要大力发展生产性服务业,为实现制造业和服务业的联动创造了条件;4、专业市场强势先发xx具有重要国际和区域影响力的优势是专业市场优势;到2012年底,全市有商品交易市场408个,成交额1500亿元；成交额超亿元的市场45个,其中2个超百亿元市场——义乌中国小商品城和永康中国科技五金城,分别居全国第一、三位,在全球都具有较高辐射力和影响力;强势的市场群促成了商贸流通和现代物流业的迅猛发展;五、可行性研究结论xx物流运输园区是xx市经济发展的必然趋势,也是整合现有物流资源的有效手段,它以完善的设施、齐全的服务功能、合理的运输组织、科学的管理方法和灵敏快捷的信息系统,为用户提供高质量的物流服务;xx物流运输园区的建设不仅能有效的促进物流的合理化、降低物流成本,而且能产生巨大的社会效益;因此,xx物流运输园区的建设,对于整个城市环境的改善、市场的规范、经济的可持续发展都有较大的影响;第二章规划设计总说明一、设计依据1、编制依据1国家“十一五”国民经济发展的规划纲要2国家发改委产业结构调整指导目录20113中华人民共和国城乡规划法4xx市国民经济和社会发展“十二五”规划纲要；5xx城市总体规划；6xx市现代服务业发展规划；7xx市现代物流发展规划；8企业发展规划；9建设用地规划设计条件;10城市规划制图标准CJJ/T97-200311城市道路交通规划设计规范GB50220-9512城市给水工程规划规范GB50282-9813民用建筑设计通则GB50352-200514建筑设计防火规范GB50016-200615现行的其他相关规范和建筑设计规范及技术标准二、项目建设的指导思想及总体原则1、项目建设的指导思想项目建设的指导思想：立足长远,结合实际,着眼未来;以科学、合理、实用、经济、美观为开发的新理念,体现人文景观、绿色环保、科技创新的新主题;充分利用和节约土地资源,突出物流场地绿化和节能环保,在有限空间内全面满足企业物流、办公及公共技术设施和公共技术服务的需要;2、项目建设的总体原则1、遵循国家有关政策、法规和专业技术规范,充分尊重业主的意见,并符合规划部门的规划要求；2、根据本项目的实际情况并满足生产要求,综合考虑工艺流程、生产设备和总平面布置；3、合理配置公用工程、动力、环保及生活服务等设施；4、节约用地,在符合防火规范要求的前提下,总平面布置应与总体规划相协调；5、严格按“三同时”原则搞好环境保护和安全生产;三、项目选址项目选址在北临二环北路,南接中央储备粮库,西靠含竹公路,项目规划总用地面积162490㎡不含停车场面积,其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用;一期规划总建筑面积130903,同时租用土地120亩;区域内水、电、交通、通信、排污等公用工程配套完善,且接入较方便,可满足本项目建设和项目建成投产后营运的要求;选址有利条件：1、本区块离杭金衢高速出入口5公里左右,离xx西站10公里左右,可快速至衢州、杭州、上海、义乌、丽水、温州等,交通便捷;2、本区块周边相继有婺城工贸区、乾西工业园、婺城新城区、金磐开发区、xx市工业园区、xx经济技术开发区、新浙中建材市场、xx汽配城、浙中钢材机电市场、浙中模具市场等,方便服务企业;3、该地块相邻周边有大量土地,如后期发展需要,可在政府的支持和批准下有效扩展,发展有空间;四、建设区自然条件社会经济条件xx位于浙江中部,是浙江省的交通枢纽,商业、金融、文化中心和重要的物资集散地,地处浦东、闽南两大特区的中心地带,长江三角洲经济圈内,是浙江省实施“承东启西”发展战略的重要纽带,更是浙、闽、赣、皖四省九地市经济协作区的“龙头”;根据浙江省城镇发展规划,xx被定位为浙江中西部的中心城市;2012年,xx市国内生产总值亿元；固定资产投资亿元,社会消费品零售总额亿元,外贸出口亿美元,农村居民人均纯收入13286元,市区城镇居民人均可支配收入33164元,全市人口万人,其中市区人口万人;自然条件1、地理条件xx地处浙江省中部,位于金衢盆地东部,东经119度49分至120度17分,北纬29度02分13秒至29度33分40秒,浙江省地理中心地处境内;东邻xx,南界永康、武义,西连xx、兰溪,北接诸暨、浦江;至省会杭州百余里;市境东、南、北三面群山环抱,南北长公里,东西宽公里,境内有中低山、丘陵、岗地、平原,土壤类型多样,光热资源丰富;xx江是钱塘江最大的支流,集水区向东、南两向呈扇形展开,东西长约120千米,南北宽约50余千米,干流长千米,流域面积平方千米;2、人文条件xx市金东区建区时辖9镇3乡,510个行政村;2002年8月,根据省政府批文,乡镇行政区划有所调整,撤消仙桥镇、赤松乡,设立赤松镇；撤消多湖镇、东孝乡,设立多湖、东孝街道办事处,现辖8镇1乡2街道,土地总面积平方公里;xx市金东区总人口万人,其中农业人口万人,民族大多为汉族;3、水文特征xx市一带地下水较为丰富,剥蚀残丘处多为基岩裂隙水,堆积阶地和河温滩处多为松散岩类空隙水,前者径流方向主要沿断裂带方向,水力坡度千分之二,水段埋深10-85M,水质较好,单位出水量；后者径流方向沿“地导走向”,大力坡度千分之三;单位出水量23-49T/D/M,受降水和地表水补给,动态变化大,市区及周围地区85KM2范围内,地下水可采资源18800T,远景储量25400T.能充分满足水刺布、湿纸巾项目取水之需求;项目用水来自城市自来水,由xx市供水管供应;生产污水和生活污水排入园区污水管网或排入江河;4、气象特征xx属中亚热带季风气候;总的特点是四季分明,年温适中,热量丰富,雨量丰富,干湿两季明显;春季气温回升快,但气温变化不定,春末夏初雨水集中,时有冰雹大风；夏季长而炎热,且雨热同步上升,常有干旱；秋季凉爽,空气湿润,时间短；冬季晴冷干燥,大气层结稳定;年度总的光热水条件优越,但时空分布不均匀;盆地小气候多样,有一定垂直差异;由于光温水要素分布不均,灾害性天气也较频繁,冬季冻害、大雪,春秋低温阴雨,梅汛期洪涝,盛夏高温、伏秋干旱等,是该市的主要气候灾害;xx热量资源丰富,市年平均气温为℃,最低出现在1984年℃,最高出现在2005年℃;但热量资源分布不均,1月气温最低,历史上极端最低温度xx出现在1977年1月6日℃;7、8月份气温最高,历史上极端最高气温出现在1961年7月23日℃;xx年降雨量较为充沛,但雨量的季节变化和年际变化、地域差异都很大;季节降雨量分布呈单峰型,为春雨多、梅雨量大,夏秋冬雨量少;xx年总降雨量平均为1424mm,多数年份降水量均在正负20%距平范围内振荡,降雨量最多年份出现在1918年为1918mm,降雨量最少年份出现在1978年为963mm;xx光能资源较为丰富,处于省内高值区,全年平均日照百分率指日照时数占可照时数的百分比为43%,年际最大为55%,最小为37%;日照年际变化明显且季节分布不均,夏季日长且晴朗少云,冬季日短,春季云多,春夏间日照的增加速率大于夏秋间的减少速率,故夏季日照最多,冬季最少,秋季光照优于春季光照;据xx市气象站长年气象观察资料统计,该地区基本气象要素如下：年平均温度℃极端最高气温1996年8月16日℃极端最低气温1977年1月6日℃最热月7月月平均气温℃最冷月1月月平均气温℃年平均相对湿度77%历年最大相对湿度99%历年最小相对湿度6%年平均降雨量1,历年最大降雨量1,历年最小降雨量年平均雷暴日数天年平均积雪深度台43cm历年最大冻土深度5cm年主导风向N、NE年平均风速23m/s地震基本烈度<六度5、工程地质①层耕植土,分布稳定,厚度变化较大,结构不均匀,松散状为主,承载力低,工程地质性质极差,不可作拟建物基础持力层;②层粉质粘土,分布埋深较浅,厚度较大,工程地质性质一般较好,可作一般低层建筑物浅基础持力层;③层中砂：分布稳定,埋深和厚度较大,工程地质性质较好,可作一般层建筑物基础下卧层无不良影响;④层圆砾,分布稳定,埋深和厚度较大;工程地质性良好,可作6层建筑物浅基础持力层;⑤层强风化泥质粉砂岩：埋深大,厚度薄,工程地质性质一般,作上部浅基础持力层的下卧层无不良影响;⑥层中风化泥层粉砂岩,分布稳定,埋深较大,厚度大,工程地质性质一般,为软岩,较完整,岩体基本等级IV级,可作拟建6层建筑物桩基础持力层及下卧层;6、基础设施条件1、交通本区域对外交通主要有公路、铁路交通方式,有杭金衢、金丽温、甬金、台金等高速公路,330国道、46省道、浙赣铁路、杭长高铁、金温铁路,可通往沿海、内陆及全国各地,交通便利;2、供水区内生产、生活用水由市政供水管网供水;3、供电由市政供电电网供电,本地区供电电压稳定,市政供电网接入方便;五、总平面规划布局1、功能规划xx市物流园区建设项目功能规划包括：1、生产资料配送功能;社会化物流中心要按照用户的要求配送物资,承担向生产企业和零星企业供应原材料和商品的任务;2、商品储存功能;包括库存控制、商品堆放、保管、保养、维护等活动;要实行商品储存的动态管理,加快商品和资金的周转;3、商品运输功能;汽车是主要交通工具,要选择最经济合理的运输工具、联运方式和运输路线,安全、准时、高效地把商品运送到用户;4、信息交流功能;运用现代信息工具,搜集各类有关的信息情报,并及时地进行加工处理,为决策服务,同时与用户分享;5、商业、生活配套服务;园区内配套建设住宿、餐饮、娱乐等服务性设施,及金融、商业等服务;2、总平面布置本项目位于xx市江北黄桥头,原xx市第二水泥厂地块,地块北侧为二环北路,距离xx闹市区10分钟车程,南侧2公里处为火车西站;地块总用地面积平方米,地块呈狭长型,南北进深约550米,东西宽约280米,根据地形现状分析及综合实地考察,规划园区交通主入口位于由二环北路进入的规划道路,在避免物流客运对城市造成的声音污染的同时,也可让物流园区车辆远离城市道路交叉路口,防止交通拥堵,同时便于园区内部管理;主入口大门采用现代建筑艺术表现手法,整体气势恢宏磅礴;同时,根据内部交通及功能要求,规划沿二环北路及规划道路分布开始四个次入口,是使得整个物流院交通流畅,管理便捷;整个物流园区根据功能要求共设六个区块：即物流营业楼区块；物流办公、仓库区块；物流仓储区块；酒店；服务中心及动车货车停车区;由园区主入口进入为项目的服务中心区块,服务中心为整个园区的心脏,可提供整个物流院的金融结算、货运管理、物流分配、产品调剂等各项功能要求;沿规划路西侧为园区物流影业楼,内部通过建筑之间的退让形成商业内步行街,提升商业形象的同时保证物流园的对外展示效果;项目规划16F酒店位于二环北路与规划路交叉路口,是整个物流园区的制高点,同时也是园区形象大楼;地块南侧为2F物流仓储区,物流仓储区单独成一区块,使之与北侧物流办公、仓库区块有效分离,同时也可通过南侧出入口及周边道路与园区形成联系,建筑单体通过大空间大跨度形式满足整个园区仓储功能;园区内部中心区域为物流办公、仓库区块,层数为三层,建筑通过单体围合形式,形成内部庭院,增加园区绿化空间,提升园区品味;整个物流园内设信息发布中心、物流营业用房、仓储用房、商业生活配套用房、修理用房、物业管理等,功能分区明确,人流、物流互相分开,互不干扰;园区整个道路系统采用“多出入口、分级道路、各自进出”的模式,生产、行政、生活、物流、装卸、停车等区域各自具有独立出入口和道路系统,以适应不同性质与功能的需求,达到“精益交通”的目的;六、景观设计1、原则规划区内的景观规划以保护生态、美化城市环境、塑造现代科技孵化产业园景观为出发点,充分利用现有自然景观基础,同时建筑与开放空间有序结合,在满足功能要求的同时塑造空间变化丰富的、各具特色的区域景观,注重建筑景观与绿化景观的配合;２、规划手段1注重与自然环境的协调为了使内部景观融入城市景观,与大环境取得共鸣,主要交通入口位置均放大景观,形成主要景观节点;市场道路景观结合主要景观节点给整个物流园增添了无限的生机与活力;2注重与城市空间的结合规划注重与城市空间的结合,通过建筑的合理布局,使物流园内部景观与外部城市景观之间形成景观渗透带,使市场内部环境形成一种的意境,使其与外部环境更加和谐,形成一种有序变化的空间系列;使得整个园区建筑布局疏密有致,营造良好的环境;3注重建筑景观的塑造建筑是规划区内最重要的景观要素之一,各项建应根据建筑功能性质的不同,在其造型、色彩、体量等方面既有所区分,又协调统一,以此创造优雅的建筑景观环境,提升整个物流园景观品质;规划区内建筑采用现代建筑材料,建筑形式简洁、流畅、时尚,色彩淡雅明快,体现物流园的新形象;4注重绿化景观的塑造规划以建设花园般的物流园,为其绿化景观塑造的目标,以合理的绿地率为基础,以精心的设计塑造变化丰富的绿化景观;规划中注重绿化的层次搭配结合,沿城市道路及内部道路两旁均布置绿化带,各个层次的绿化协调配合,共同塑造优美的绿化景观;七、主要经济技术指标第三章建筑设计总说明一、设计依据1、中华人民共和国工程建设强制性条文-房屋建筑部分2009年版2、民用建筑设计通则GB50352-20053、建筑设计防火规范GB50016-20064、办公建筑设计规范JGJ67-2006J556-20065、城市道路和建筑无障碍设计规范JGJ50-20016、屋面工程技术规范GB50345-20047、建筑工程抗震设防分类标准GB50223-20088、建筑结构荷载规范2006年版GB50009-20019、混凝土结构设计规范GB50010-200210、钢结构设计规范GB50017-200311、建筑地基基础设计规范GB50007-200212、建筑抗震设计规范2008年版GB50011-200113、现行国家有关的建筑设计规范和规定;二、建设内容根据园区规模及要求,本项目新建建筑包括物流营业楼、物流办公、仓库、酒、服务中心等1、物流用房：2F,为框架结构建筑,生产火灾危险性类别为丁类,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：32118㎡;2、办公、仓库区：3F,为框架结构建筑,生产火灾危险性类别为丁类,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：50688㎡;3、物流仓储区：2F,为钢结构建筑,生产火灾危险性类别为丁类,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：30666㎡;4、服务中心：4F,为框架剪力墙结构建筑,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：3040㎡;5、酒店：16F,为框架剪力墙结构建筑,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：14391㎡;三、建筑单体设计本项目单体设计采用现代建筑风格,整体建筑造型设计遵循现代、文明、简洁、动态、流畅的原则,注重建筑的时代性,做到功能布置合理,建筑立面简洁大方,运用现代材料特性,在建筑风格上,将城市文明、现代精神、材料、肌理等建筑语言,整合到建筑之中,形成现代的建筑风格;在造型上采用高低错落、虚与实对比的手法,与整体建筑容为一体,相对对比,相互映衬,整个建筑色彩丰富,与周围环境较完善结合,塑造新的建筑形象;物流用房内部空间均为大框架,有利于企业根据实际自行隔断;防火按照二级耐火等级设计;人行道按规定设置石坡道,建筑入口有室内外高差处均设小于1:12的供残疾人使用的坡道;该工程结构安全等级为二级,酒店结构设计采用现浇钢筋砼框架剪力墙结构,物流用房、办公、仓库区、物理服务中心采用框架结构,使用年限为50年;物流仓储区房结构设计采用现钢架结构,使用年限为25年;第四章结构设计总说明一、设计依据：1、设计遵循的规范、规程：建筑地基基础设计规范GB50007-2011建筑地基处理技术规范JGJ79-2002建筑结构荷载规范GB50009-2012砌体结构设计规范GB50003-2011混凝土结构设计规范GB50010-2010建筑抗震设计规范GB50011-20102、自然条件：1基本风压m22雪载m23、结构设计使用年限：50年结构安全等级：二级二、建筑材料：1、混凝土：基础：C30柱、梁、板：C30垫层：C152、钢筋：采用HPB400级钢筋及HPB300级钢筋3、框架结构填充墙体：外墙采用页岩多孔砖,其余采用加气混凝土砌块填充墙;三、上部结构设计：1、结构体系:采用框架结构,楼板均采用钢筋混凝土现浇板;2、结构计算程序：采用中国建筑科学研究院PKPM、TAT、SETWE;3、本工程位于抗震设防烈度<6,设计基本地震加速度<,按非抗震设计；4、设计活荷载：办公：m2大会议室：m2机房：m2走廊：m2住宅：m2储藏室：m2公共卫生间：m2。

物流园区规划设计方案物流园区规划设计方案物流园区是为了满足城市物流需求而建设的综合性园区。

其规划设计方案应考虑以下几个方面：1. 选址：优先选择靠近主要交通干线和交通枢纽的地点，方便货物进出园区。

同时要考虑到园区周边环境和基础设施是否完善。

2. 土地利用：合理规划土地利用，包括各类建筑物、道路、停车场等。

园区应根据需求确定建筑物类型和用途，例如货运大楼、仓库、配送中心等。

3. 道路网络：建立完善的道路网络，包括主要道路和次要道路。

主要道路应宽敞平整，以适应大型货车的通行。

同时要设计合理的停车场和卸货区，方便货物的装卸和中转。

4. 设施设备：园区应配备现代化的设施设备，包括货物跟踪系统、货物分拣设备、安全监控设备等。

这些设备能够提高货物的运输效率和安全性。

5. 绿化环境：园区宜设立绿化带和景观绿地，提供员工休息的场所。

同时要合理规划排水系统，确保园区的排水畅通和防水能力。

6. 管理与安全：园区应设立管理机构，负责园区的规划与管理。

同时要加强安全管理，确保货物和园区的安全。

可以采取安保人员和监控系统等措施。

7. 环境保护：园区规划设计应遵循环境保护原则，合理利用资源和能源，减少噪音和污染物的排放。

可以考虑利用可再生能源和雨水收集系统等。

8. 产业链配套：园区规划设计应充分考虑物流产业链的需求，提供相关的配套设施和服务。

例如物流信息平台、金融服务、物流培训机构等。

总之，物流园区规划设计方案应全面考虑交通、土地利用、设施设备、绿化环境、管理与安全、环境保护和产业链配套等方面的需求。

只有综合考虑各个因素，才能设计出高效、宜居、环保的物流园区。

物流园区规划设计
物流园区规划设计是指为满足物流需求而进行的园区规划
和设计工作。

物流园区的规划设计需要考虑以下几个方面：
1. 位置选择：物流园区的位置选择应考虑交通便利性和对
物流网络的补充作用。

通常选择在主要交通枢纽附近或物
流需求集中的地区。

2. 土地利用规划：物流园区的土地利用规划应考虑到不同
功能区域和设施的布置。

包括货运区、仓储区、配送区、
办公区、停车区等。

3. 道路和交通规划：物流园区需要建设合理的道路和交通
系统，以确保货物的快速流通。

道路宽度、交通流量、停
车设施等都需要合理规划。

4. 设施设备规划：物流园区需要根据不同的物流需求规划
相应的设施和设备。

包括仓储设施、装卸设备、分拣设备、信息系统等。

5. 环境保护考虑：物流园区应考虑到环境保护的要求，合
理选择园区的布局和绿化设计，减少对周边环境的影响。

6. 安全管理规划：物流园区应考虑到安全管理的要求，包
括防火、防盗、防爆等方面的规划和设施的设置。

以上是物流园区规划设计的一些基本考虑因素，具体的规
划设计还需要根据园区的特点和物流需求来进行详细规划
和设计。

实用标准文案xx物流园区建设项目规划与建筑设计说明第一章规划总论一、项目概况1、项目名称：xx物流园区建设项目2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项目概况xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。

同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。

项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。

一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。

租用停车场面积8公顷。

项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。

项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。

报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。

6、总图指标1）、占地面积46637平方米2）、总建筑面积：130903平方米3）、容积率：1.12；4）、建筑密度：40%；5）、绿化率：20%；二、项目背景目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。

本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。

根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。

物流园区规划与设计近年来，随着城市化的加速，物流园区的建设也变得越来越重要。

物流园区是一个有组织、有计划的区域，用于集聚物流企业，提高物流效率，促进经济发展。

物流园区的规划与设计是保证园区运行有效的关键，本文将分别探讨物流园区规划与设计的相关问题。

一、物流园区规划物流园区规划是物流园区建设的前置工作，主要包括用地选址、用地性质、园区规模和布局、园区管控和服务等方面。

1、用地选址用地选址是物流园区规划的核心，选择合适的地点是物流园区成功运营的保障。

应考虑交通便利、地理位置、土地用途和土地成本等因素。

在选址方面，应充分考虑各类物流企业的需求和用地结构，避免园区规划过于单一，导致企业招商困难。

2、用地性质用地性质是物流园区规划的另一个重要方面。

应根据园区定位和业态布局，明确园区地面和地下的行业分区、产业类型和发展方向。

同时，制定相应的土地出让政策和管理制度，明确业态限制和用地规模，提高园区土地利用效率。

3、园区规模和布局园区规模和布局是实现物流园区运行目标的关键。

应根据市场需求、用地条件和园区地域特征等，合理确定园区规模和布局，确保园区内的交通、能源、信息等资源的配套完备。

同时，应注重园区环境和公共设施的建设，提高园区形象和吸引力。

4、园区管控和服务园区管控和服务是园区规划的重要保障。

园区管理应遵循“公平、公正、公开”的原则，建立健全的管理体系，加强对企业的监督、指导和服务。

此外，应建立完善的公共服务体系，提供包括物业管理、网络建设、信息化服务、财税服务等一系列服务，增强企业在园区生产经营的便利程度。

二、物流园区设计物流园区设计是物流园区规划的具体实施和落实，主要包括物流设施、道路规划、停车管理、文化氛围等方面。

1、物流设施物流园区的设施优化是实现园区高质量运行的保证。

应根据业务需求，设计合理、实用、高效的物流设施。

例如，配套建设厂房、仓库、运输设施、物流配送设施等，满足不同企业的需求。

同时，应注重设施的现代化和智能化建设，利用物联网、人工智能等技术，提高物流系统的智能化水平。

物流园区规划与建设方案设计物流园区规划与建设方案设计一、引言物流园区是指为物流活动而规划、建设的综合性园区，包括货物的存储、搬运、配送以及物流信息管理等各个环节。

物流园区的规划与建设方案设计对于提高物流产业的效率和质量具有重要意义。

本文将从规划内容、建设方案以及设计要点等方面详细介绍物流园区规划与建设方案的设计。

二、规划内容1. 需求分析：对物流园区规划前的需求进行综合分析，包括物流市场的需求、物流企业的需求以及政府对物流园区建设的需求。

2. 周边环境评估：对物流园区周边的交通、水源、环境承载力等情况进行评估，确保运营的可持续性。

3. 建筑布局设计：根据需求和土地条件，合理规划物流园区内的建筑布局，考虑到货物流通的便利性和人员活动的便捷性。

4. 设施设备规划：根据物流园区的功能要求，规划必要的设施设备，如货物仓储设施、搬运设备、配送车辆等。

5. 绿化及环保规划：注重物流园区的生态环境，合理规划园区内的绿化景观，并考虑到环保要求，选择环保材料和节能设备。

三、建设方案1. 土地选址：选择合适的土地作为物流园区的建设场所，考虑到土地的位置、交通便利性、土地面积等因素。

2. 建筑设计：根据规划内容，合理设计物流园区内的建筑物，包括仓储大楼、配送中心、物流信息管理中心等。

3. 设施设备选型：根据规划内容，选择适当的设施设备，并考虑到设备的使用寿命、维修保养等因素。

4. 环保设计：注重物流园区的环保设置，选择合适的环保设施和措施，如污水处理设备、垃圾分类处理设施等。

5. 安全设计：根据园区的特点，设计合理的安全措施，包括消防设备、安全巡逻系统等。

四、设计要点1. 优化物流流程：通过合理的建筑布局设计和设施设备选型，优化物流园区内的运营流程，提高物流效率。

2. 合理的空间利用：充分考虑到效益和可持续发展的要求，合理利用物流园区的空间，并确保安全性和环保性。

3. 人性化设计：考虑到园区内工作人员的需求，设计人性化的工作环境，包括员工休息区、餐饮设施等。

第一章总论一、规划编制背景1.经济全球化与区域产业转移在全球化浪潮的推动下,世界资本与产业转移的趋势明显。

在全球经济趋于一体化的形势下,各国、各地区之间的分工趋向明确化,产业由发达国家梯次向发展中国家,从发达地区向欠发达地区转移。

发达国家与地区从发展中国家与欠发达地区的进口产品已经从农产品、原材料为主转移到以工业制成品为主。

而我国因巨大的市场与廉价的劳动力,已经成为世界制造业大规模转移与抢滩登陆的一个重要市场。

随着中国加入WTO与经济全球化得宏观经济形势发展,开放力度的加大与城市化进程的加快,既给汤阴物流园区带来了良好的发展机遇,又使城乡规划与建设面临着严峻的挑战。

2.河南省物流体系强化带来的契机《安阳(汤阴)综合物流基地建设发展概念规划研究报告》指出,地处中原的河南省在全国现代物流体系构建与产业发展大格局中占有十分重要的战略地位,河南省在实施中部崛起战略与中原经济区发展规划、促进河南经济社会科学发展过程中,十分重视现代物流业发展,确立了以郑州为核心物流枢纽,以安阳、洛阳、南阳、信阳、商丘分别为豫北、豫西、豫西南、豫南、豫东区域物流枢纽的现代物流体系总体格局与长远发展规划。

安阳市就是豫北地区的中心城市,也就是晋冀鲁豫交界地区极具区位交通优势的物流中心城市,安阳市现代物流业发展战略规划提出的发展定位就是,将安阳建设成为对安阳市产业与经济发展具有充分支撑保障作用与对晋冀鲁豫交界地区具有强大辐射能力的区域物流枢纽城市。

2012~2020年就是汤阴县实现县域经济社会又好又快发展的重要战略机遇期。

汤阴县委、县政府深入贯彻落实科学发展观,牢牢抓住中原经济区建设发展的战略机遇,实施创新驱动战略、产业提升战略、产城互动战略、绿色低碳战略与统筹发展战略,打造以农业产业为基础、新型工业化为核心、现代服务业相配合、完善的基础设施为支撑的县域经济发展格局,将汤阴县建成中原经济区北部豫冀交界处具有较强竞争力与辐射力的现代化工贸强县。

1.物流园区规划与设计1.1说明物流园区选址的原则(1)可达性。

即园区或配送中心须靠近服务对象或靠近目标市场，这样可以缩短物流企业承接货运业务或是配送的距离，方便开展业务。

(2)交通便利。

园区选址一般选择在多种交通运输方式的交会处，以便货物集散。

(3)地源充足、地价相对较低。

物流园区建设需要一定规模的用地，因此，园区一般都建设在土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低，较为合适的区域大多是城市中心区的边缘地带。

(4）可利用基础设施较好。

物流园区所需的基础设施包括道路、货场、车站、仓库、水电和通信网络等，建设投资大，成本高，要善于改造，利用已有设施，避免重复建设。

物流园区的规划要具有弹性和经济合理。

因此，物流园区在选址时既要考虑其规模，又要考虑其服务对象;既要考虑当前需要，又要兼顾长远发展。

物流园区的建设要因地制宜，不可一味追求最先进的物流设备，应尽量利用和整合现有资源和已有的各类设施设备，减少不必要的投资。

1.2简述物流园区选址的方法（1）解析法（2）最优化线性规划法（3）启发式方法（4）仿真法（5）综合因素评价法1.3阐述实地考察物流园区选址的优缺点1.3.1华凌物流园优点：（1）交通方便，公交站点多，靠近庞大的消费市场。

（2）展位多，已经形成规模效应，可选择余地大。

（3）规划布局合理，宣传力度大，知名品牌入驻量多。

缺点:（1）空间小，近几年市场几近饱和，发展空间小。

（2）物价高，小商品价格高，卖家坐地起价。

1.4绘制物流园区平面布局图（手绘，装订）2．配送中心的规划与设计2.1设计资料2.1.1客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。

零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。

配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。

交通图为井字型道路2.1.2配送中心资料2.1.2.1公司业务公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。

物流园区规划与建设方案设计一、引言物流园区作为现代物流业的重要组成部分，对于促进国家经济的发展、提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。

本文旨在对物流园区规划与建设方案进行设计，以满足现代物流业发展的需要，提高国家经济的竞争力。

二、背景分析随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，物流业在国民经济中的地位日益重要。

传统的分散式仓储和配送模式已经无法满足日益增长的需求。

因此，建设现代化、集约化、智能化的物流园区成为迫切需要。

三、需求分析1. 提高仓储和配送效率：通过合理规划仓储和配送设施，实现货物快速进出、减少货损和滞留时间。

2. 降低运输成本：通过合理规划交通网络和运输设施，优化货运路线，减少运输距离和时间。

3. 提高信息化水平：通过引入先进技术手段，实现信息共享与传递，在线跟踪货物位置和状态，提高物流信息的准确性和及时性。

4. 保障环境可持续发展：通过合理规划园区环境，减少能源消耗和环境污染，提高园区的可持续发展能力。

四、规划设计1. 选址与土地利用选址是物流园区规划的基础，应考虑交通便利性、土地成本、资源供应等因素。

在选址确定后，应合理规划土地利用，包括仓储区、配送区、办公区等功能分区。

2. 交通网络设计交通网络是物流园区运输效率的关键因素。

应合理规划道路网格，并考虑道路宽度、交通信号灯等设施的设置。

同时，还应建设货运站点和停车场等配套设施。

3. 仓储与配送设施设计仓储与配送设施是物流园区核心功能之一。

应根据不同类型货物的特点和需求，合理设计仓库布局，并考虑货架、堆垛机械等装备的配置。

同时，在配送方面也要考虑到不同运输工具（如卡车、火车）之间的协调与衔接。

4. 信息化系统设计信息化系统是现代物流园区的重要组成部分。

应建设统一的物流信息平台，实现货物跟踪、库存管理、订单处理等功能。

同时，还应考虑与其他相关系统（如供应链管理系统）的集成。

5. 环境规划与设计环境规划与设计是现代物流园区建设的重要内容。