长江引航中心夜航管理规定

船舶引航管理规定模版第一章总则第一条为了加强船舶引航工作的管理，保障船舶安全运行，维护港口秩序，根据相关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于在中国境内从事船舶引航工作的企事业单位、个体工商户等。

第三条船舶引航是指为了保障船舶安全和运输效率，引导船舶通过狭窄、复杂、危险水域的专业工作。

第四条船舶引航工作应遵循安全、高效、环保的原则，依法执行引航任务，确保船舶的安全进出港口。

第五条船舶引航工作由引航单位和引航人员共同完成，引航单位负责组织、指挥和监督引航工作，引航人员负责执行具体的引航任务。

第六条引航单位应当建立健全船舶引航管理制度，落实各项工作职责，加强引航技术培训，提高引航人员的综合素质。

第二章引航任务的组织和安排第七条引航单位应当根据港口的水域特点和航道情况，制定详细的引航计划，合理安排引航任务。

第八条引航计划应当包括船舶引航的起止时间、引航路线、引航人员配置等内容，并在船舶靠泊前提前通知相关各方。

第九条引航单位应当与港口管理部门、海事部门、天气预报和通信机构等建立定期沟通和合作机制，及时获取相关信息。

第十条引航单位应当监测航道和锚地的水文气象条件，及时发布相关警告和通告，确保引航过程的安全。

第十一条引航单位应当建立引航人员值班制度，确保引航任务能够全天候、连续进行。

第三章引航人员的管理与培训第十二条引航单位应当按照相关规定，对引航人员进行严格的管理，包括从业资格的审核、考核和奖惩制度的执行等。

第十三条引航人员应当具备相应的专业知识和技能，熟悉航道情况和水文气象条件，能够独立承担引航任务。

第十四条引航人员应当参加定期的培训和考核，不断提高自身的专业素质和服务水平。

第十五条引航单位应当建立健全引航人员的健康管理制度，对引航人员进行定期体检和健康监测。

第四章船舶引航安全管理第十六条船舶引航过程中，引航人员应当全程关注船舶的运行状况和水域情况，及时采取相应的措施确保引航的安全。

第十七条船舶引航过程中，引航人员应当严格按照相应的规章制度执行引航工作，不得私自决策或者放松警惕。

船舶夜间值班制度范本一、总则为确保船舶夜间航行安全，提高船舶值班人员的安全意识和应急能力，规范夜间值班工作程序，依据相关法律法规和国际公约，制定本制度。

二、适用范围本制度适用于我国所有船舶（包括沿海和内河船舶），以及从事国际航行的我国船舶。

三、值班要求1. 值班人员应具备相应的专业知识和技能，熟悉船舶航行设备、仪器和应急预案。

2. 值班人员应保持良好的工作状态，严格遵守作息时间，确保夜间值班工作的连续性和完整性。

3. 值班人员应密切注意船舶航行情况，及时发现并处理可能影响航行安全的问题。

四、值班程序1. 夜间值班开始前，值班人员应进行设备检查，确保船舶航行设备、仪器正常运行。

2. 值班人员应按照值班安排表，准时接班和交班，做好接班和交班记录。

3. 值班期间，值班人员应定期对船舶航行设备、仪器进行巡检，确保其正常工作。

4. 值班人员应密切关注船舶周围环境，发现危险因素及时采取措施避免事故发生。

5. 值班期间，值班人员应保持与船长、驾驶员和其他值班人员的密切沟通，共同处理船舶航行中遇到的问题。

6. 值班人员应按照应急预案，处理船舶发生的突发事件，并及时向船长报告。

7. 值班结束时，值班人员应做好工作总结，将值班期间发生的重要事项和处理情况报告船长。

五、应急预案1. 船舶发生火灾、爆炸、碰撞等突发事件时，值班人员应立即启动应急预案，组织人员进行紧急救援。

2. 船舶遇到恶劣天气、海况时，值班人员应根据船长指示，采取相应措施，确保船舶安全。

3. 船舶航行设备、仪器发生故障时，值班人员应立即进行检查和维修，并及时向船长报告。

4. 船舶在夜间航行过程中，如遇其他船舶发出求救信号，值班人员应立即进行救援，并报告船长。

六、培训和考核1. 船舶值班人员应定期参加专业培训，提高业务水平和应急能力。

2. 船舶应定期组织夜间值班演练，检验值班人员的应急处理能力。

3. 船舶应对值班人员进行定期考核，确保其具备胜任工作的能力。

长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则一、海轮长江安全航行的基本要求（一）海轮在长江江苏段航行，应当遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》，保持高度警惕和正规了望，始终做到谨慎驾驶；（二）海轮进长江前，船舶应配备最新有效的图书资料，船长应充分考虑长江季节性变化，掌握流速和流态对船舶操纵的影响，督促相关人员对主辅机、锚机、舵机等关键航行设施设备进行检查、效用试验，确保处于良好状态；（三）海轮在长江江苏段航行，应保持两部甚高频无线电话（VHF）畅通，及时报告船舶动态，采取有效手段，及时与过往船舶取得联系，以协调一致，确保安全；保持一部VHF在当地VTS工作频道值守，并做到随时可接收各VTS中心的指令；（四）船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故。

在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时），最低航速不得低于4节（约7.5千米/小时）。

船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。

（五）在驶经桥区水域（无障碍桥墩除外）、渡运水域、长江#27浮至长江#32浮、福姜沙南水道和福姜沙北水道、长江#79浮至长江#86浮、长江#96浮至长江#110浮、长江#120浮至长江#126浮或受限水域航行时，须派专人了头，备锚航行，操纵能力受到限制的船舶应当全程备锚航行。

了头人员与驾驶台要密切保持联系，发现情况及时报告，并示意他船动态。

上述关键航段、遇恶劣天气或视距接近或小于2000米、航行环境复杂等情况下，船长应监航或亲自操作；在任何时候，值班驾驶员对航行安全无把握时，应及时报告船长，船长应监航或亲自操作；（六）航行中遇能见度不良、大风、浓雾等突发性灾害天气时，应按应急预案要求采取有效措施，及时选择安全水域抛锚，并采取相应的安全防范措施。

（七）海轮进江，应当使用轻质燃油航行，对于新型柴油机主机设计性能能够满足船舶随时机动需要的除外。

长江口深水航道（12。

5米）试通航期间通航安全管理办法发布人：wangyp 发布时间:2010—5—6 14:47:46第一条目的和依据为了保障船舶、设施和人命财产的安全，加强长江口深水航道通航安全管理，维护船舶航行秩序，最大限度地发挥深水航道的效能，促进长江流域和长三角地区的经济发展，依据《中华人民共和国海上交通安全法》，制定本办法。

第二条适用范围本办法适用于船舶、设施在长江口深水航道北槽航道(以下简称北槽航道)及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动.本办法中所称的“北槽航道"，是指长江口船舶定线制A警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间航道，总长约43海里。

A警戒区西侧边界线至D12灯浮航道底宽400米，设标宽度550米，D12灯浮至圆圆沙警戒区东侧边界线航道底宽350米，设标宽度500米。

北槽航道底宽维护水深为理论最低潮面以下12。

5米。

第三条主管机关中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。

第四条富余水深船舶应保留足够的富余水深,船舶富余水深应不小于船舶吃水的12％。

第五条最大吃水（一）本办法中的最大吃水是指船舶通过北槽航道的最大允许淡水吃水. （二）由北槽航道进出的船舶，其实际淡水吃水除需满足通过北槽航道的最大允许淡水吃水外,还应考虑其航路前方其它航道、码头前沿以及航道与码头连接水域的水深条件,合理装载，任何时候均应保留足够的富余水深。

（三）通过北槽航道（进口）最大允许淡水吃水。

1。

长兴高潮前4小时的鸡骨礁潮高与长兴高潮后1小时的长兴潮高取小1值，即为当日该潮水中可通过北槽航道（进口）最大可利用潮高。

2.通过北槽航道（进口）最大允许淡水吃水（d进）等于12.5米与通过北槽航道(进口)最大可利用潮高之和减去富余水深,即d进=12.5米+通过北槽航道（进口）最大可利用潮高—富余水深.3．载重吨大于7。

5万吨的散货船通过北槽航道（进口)最大允许淡水吃水为12。

最新长江段VTS及注意事项第一篇：最新长江段VTS及注意事项海船进江航行，由于海船吃水深，船舶尺度大，加之长江航行条件限制，安全要特别重视，下面就进江海船在引航中的注意事项。

一.上海港区1.航速规定：（1）北槽D3浮—圆圆沙灯船：航速≥10节，但≤15节（2）圆圆沙灯船—长江#1浮：航速≤12节2.吴淞VTS电话守听频道（1）长江口水域：08频道（2）北槽D3—圆圆沙灯船：09频道（3）南槽SO—圆圆沙灯船：26频道（4）圆圆沙灯船—A66浮：71频道（5）A66浮—长江#1浮： 27频道（6）进黄埔江：19频道（7）上、下引水船：69频道联系3.禁止追越地段（1）北槽D3—圆圆沙（2）九段警戒区（3）圆圆沙警戒区（4）吴淞口警戒区（5）宝山警戒区（6）浏口警戒区4.船流特点（1）海船进江大部分都是利用潮流，所以开始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后左右船保持好距离，做到协调、主动避让。

（2）吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。

5.进槽要求（1）进北槽的大型海船分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。

（2）南槽进槽，要充分利用潮水，九段一带水深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。

（3）在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动避让施工船。

二.江苏段的要求1.航速规定1类水域（指桥区、海轮区）：上行≤8节，下行≤11节2类水域（指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域）：上行≤9节，下行≤12节。

3类水域（除1类2类水域外）11月1日—4月30日：上行≤12节，下行≤13节，5月1日—10月31日：上行≤12节，下行≤15节2.VTS电话守听频道及报告要求（1）南通VTS：苏通大桥下：10频道，苏通大桥上：11频道。

船舶引航管理规定范本船舶引航是保障航行安全的重要环节，为了规范船舶引航管理工作，确保航行安全和保护环境的原则，制定了船舶引航管理规定。

本文将详细介绍船舶引航管理规定的相关内容，以便广大船舶从业人员参考。

一、船舶引航资质1. 船舶引航人员必须持有合法有效的船舶引航资质证书，且证书应符合国家有关规定。

2. 船舶引航人员应定期接受培训，提高自身技能和知识水平，确保能够胜任引航工作。

3. 船舶引航资质证书应当随身携带，随时接受相关部门的检查和核实。

二、船舶引航管理机构1. 船舶引航管理机构应具备合法资质，由相关部门进行批准并颁发相应证书。

2. 船舶引航管理机构应配备专业引航人员，并定期进行考核与评估。

3. 船舶引航管理机构应当建立健全的管理制度和工作流程，确保引航工作的顺利进行。

三、船舶引航操作规程1. 船舶引航操作应按照国家有关标准和规定进行，确保引航工作的安全与顺利。

2. 船舶引航操作应严格遵守船舶引航安全制度，确保每一次引航过程的安全与顺利。

3. 船舶引航操作中，船舶引航人员应密切配合船舶驾驶员，保持良好的沟通和协调。

四、船舶引航装备与设施1. 船舶引航装备应符合国家有关标准和规范，确保引航过程的安全与高效。

2. 船舶引航装备应定期进行检测和维护，确保正常运行和可靠性。

3. 船舶引航设施应建立在船舶引航工作地点，保证船舶引航过程的便利性和高效性。

五、船舶引航安全管理1. 船舶引航安全管理应建立健全的制度和规章，明确各级人员的职责与权限。

2. 船舶引航安全管理应进行定期的安全风险评估，采取相应措施预防和应对安全事故。

3. 船舶引航人员应定期进行安全培训和技能考核，提高安全意识和应急处置能力。

六、船舶引航监督与评估1. 船舶引航工作应定期接受相关部门的监督与检查，确保工作质量和安全性。

2. 船舶引航工作应及时记录并报告相关数据和情况，供监督与评估使用。

3. 船舶引航管理机构应对引航工作进行定期评估与改进，提高服务质量和水平。

交通运输部关于印发《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》的通知第一章??总??则第一条??为规范长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航行为，预防水上交通事故发生，保障水上交通安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和规章，制定本规定。

第二条??在长江干线重庆界石盘至江苏浏河口水域航行、停泊、作业的船舶，适用本规定。

第三条??中华人民共和国长江海事局负责长江干线船舶禁限航的统一管理，其所属海事管理机构具体负责本辖区船舶禁限航的监督管理。

第二章??禁限航规定第四条??船队应综合考虑航区等级、水位、航道尺度、船型、吨位及主机功率等因素，合理确定拖带量，每0.735千瓦（每马力）拖带量应符合下列规定：（一）武汉以下水域，上行时不超过6吨，下行时不超过9吨；（二）武汉至宜昌水域，上行时不超过5吨，下行时不超过8吨；（三）宜昌以上水域，上行时不超过2吨，下行时不超过3.5吨。

第五条??能见度不良时，船舶应按规定发出声响信号，加强与周围船舶联系，采取备车、备锚、控制航速等安全措施，必要时选择安全水域停泊。

出现下列情形时，相关船舶应当禁止航行：（一）客船：出发港能见度不足1000米时，禁止出港；航行途中下行能见度不足1500米或上行能见度不足1000米，禁止航行。

（二）渡船：对岸岸线看不清或江阴以上能见度不足1000米、江阴以下能见度不足1500米时，渡船不得开航。

（三）其他船舶。

1.长江干线三峡大坝以上水域，能见度不足500米时禁止船舶航行，能见度不足1000米时禁止船舶下行。

2.长江干线葛洲坝以下水域，能见度不足1000米时禁止船舶航行，能见度不足1500米时，禁止船舶下行。

第六条??船舶应按照船舶检验证书载明的抗风等级要求航行，并根据风力变化情况采取相应的抗风措施，必要时应就近选择安全水域停泊。

船舶检验证书未载明抗风等级的，出现下列情形时，相关船舶应当禁止航行：（一）气象部门预报或出发港实际蒲氏风力达到7级及以上时，内河船舶及10000总吨以下的海船禁止开航。

夜航须知目录1 目的2 适用范围3 职责4 夜航命令5 夜航安全注意事项6 安全管理记录编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1 目的旨在正确执行航次计划，使船长的夜航命令能得到正确执行，确保船舶夜航安全。

2 适用范围适用于公司船舶的夜航安全工作。

3 职责3.1 船长负责夜航命令的记载，并监督实施。

3.2 值班驾驶员负责执行船长的夜航命令，确保夜航安全。

4 夜航命令4.1 船舶在夜间航行、锚泊时，船长就寝前必须将航行、锚泊的有关指示、注意事项详细而明确地写入《船长夜航命令簿》内，主要内容（不仅限于此）：4.1.1 号灯正常显示的指示；4.1.2 注意特殊气象及应采取的措施的指示；4.1.3 对过往船舶应宽让的要求。

4.2 夜航命令簿放在海图桌上或其他指定地点，值班驾驶员在接班前必须仔细阅读，充分了解各项指示内容，阅读签字并严格执行。

4.3 值班驾驶员如对夜航命令有疑问时，应立即请示船长。

4.4船长临时增加指令内容时，应及时通知驾驶员，并在更改处签字。

4.5 值班驾驶员在执行夜航命令指示时，如遇情况变化，应及时报告船长，经同意后可作更改。

事后船长应在更改处签名。

4.6 船长应督促值班驾驶员严格执行夜航命令，《船长夜航命令簿》不得随意涂抹。

5 夜航安全注意事项：5.1 驾驶员夜航时更应注意加强了望，应尽量做到镜不离手，借助望远镜尽早发现危险目标，正确使用雷达；在必须进入海图室时应注意保持夜眼，并要求值班水手加强了望。

5.2 夜航时应按规定开启航行灯，以及其他应该开启的灯，避免不必要的灯光泄露，并督促值班水手按规定检查各种灯是否正常。

5.3 要熟悉避碰规则，正确判断来船或周围船舶动态，尤其要注意不点灯或点灯不规则的小船，必要时减速航行，防止碰撞事故的发生。

5.4 夜间航行在宽阔水域与其他船舶交会或追越，更要求有适当的会遇距离。

5.5 在经过狭水道，复杂航区时、或遇能见度不良、恶劣天气时应通知机舱备车航行，并通知船长。

12.5米深水航道初通后长江江苏段夜航对策陶立新;曹金海【摘要】伴随着国家建设长江黄金水道方案的实施,结合长江江苏段12.5米深水航道的初通,长江引航实行分段引航模式,长江江苏段夜航于2003年7月正式开通.它的开通给沿江经济发展带来了强劲动力的同时,大型海船夜航成常态化,船舶辨识难度加大,通航环境更加复杂化,船舶夜航安全压力增大.因此,在夜航之前,驾引人员要增强自己的抗压能力,要根据自己特点进行学习,查漏补缺,提高自己的驾引能力和良好的职业心态,做好船舶的夜航引领工作.【期刊名称】《南通航运职业技术学院学报》【年(卷),期】2018(017)001【总页数】4页(P26-29)【关键词】船舶夜航;深水航道;安全航行【作者】陶立新;曹金海【作者单位】长江引航中心镇江引航站, 江苏镇江 212000;长江引航中心镇江引航站, 江苏镇江 212000【正文语种】中文【中图分类】U675.50 引言依靠巨大运能和重要区位优势，长江一直发挥着其他运输方式不可替代的作用，有力地促进了沿江经济带的形成与发展。

为缩短进江海船的运输周期，提高船舶营运效率，助力港航企业发展，长江江苏段夜航于2003年7月正式开通。

[1]长江江苏段夜航的开通给沿江经济发展带来强劲动力的同时，也使得通航环境复杂，船舶夜航安全压力大增。

本文就12.5米深水航道初通后，长江江苏段夜航特点做出了分析，总结概括出江苏段辖区引航的四大特点，并据此提出了相应对策与建议。

1 12.5米深水航道初通后长江江苏段船舶夜航特点1.1 大型海船夜航成常态化近年来，为适应经济新常态，长江流域企业把采用大型船舶减载进江作为降低生产成本的主要方式，且伴随着长江12.5米深水航路初通运行，大型船舶减载进江已趋向常态化，由船舶大型化引起的大宗货源在港口之间的竞争也日趋激烈。

12.5米深水航道的施工，在一定程度上压缩了长江沿线各锚地数量和锚地尺度，导致可供大型海轮锚泊的水域减少，同时也为了进一步扩大水运经济效益，大型海轮进江后一般选择全程夜航靠泊码头。

江苏海事局船舶引航安全监督管理办法江苏海事局2008年第19号通告 2008年10月1日施行第一章总则第一条为加强船舶引航安全监督管理，规范船舶引航行为，维护船舶引航秩序，保障水上人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《船舶引航管理规定》等法规，制定本办法。

第二条在中华人民共和国江苏海事局管辖水域从事船舶引航及其相关活动，应当遵守本办法。

第三条中华人民共和国江苏海事局及其分支、直属派出机构负责引航安全的监督管理。

第二章引航机构第四条引航机构应当落实引航安全责任，建立健全并有效实施引航安全管理体系，引航安全管理体系的主要内容应包括：（一）确立安全管理目标；（二）指定专人对安全管理工作进行全面监控；（三）明确部门、岗位和引航员安全管理职责，制定引航方案和具体操作程序；（四）制定引航事故、险情和违反规定情况的报告、应急反应、原因分析和整改措施程序；（五）建立引航员招聘程序，新上岗人员、转岗人员及其他相关培训制度；（六）制定引航员调配程序和引航员最高连续工作时间标准及月工作时间标准；（七）建立保证引航员得到充分休息和进行知识更新制度；（八）定期开展安全管理情况评价；（九）对引航安全隐患采取的防范措施；（十）其他涉及引航安全的措施、须知和标准。

第五条引航机构应将下列情况向当地海事管理机构及时报备：（一）引航机构设置的批准文件；（二）引航安全管理体系文件及其修改情况；（三）引航安全管理体系的内审情况；（四）引航内部机构设置、主要负责人变更情况；（五）引航员聘用及变化情况；（六）引航事故和险情情况；（七）违法行为情况。

第六条引航机构应当按照引航员适任等级和核定航线等规定，科学合理地调派引航员。

引航员连续引领船舶值班时间不得超过6小时，两次引领值班之间应有足够的休息时间，严禁疲劳引航。

第七条引航机构应当为引航员提供相应的业务知识培训，提高引航技能。

第八条引航机构应当建立引航员技术档案，记载引航员的注册、培训、适任证书、引航资历、安全记录以及健康状况等信息，并保持连续有效。