关于柴油机污染物排放量统计计算

论坛上现有计算方法包括：1、燃烧柴油主要污染物排放量：Qso2=20×S×W/ρ、QNO2=8.57×W/ρ、 Q烟尘=1.8×W/ρ式中: Q—污染物排放量（kg）；S—含硫率；W—耗油量（t）；ρ—燃油密度，0#柴油取0.86。

燃一吨柴油，排放2000xS％千克二氧化硫，１.２万立方米废气，排放１千克烟尘。

柴油作为清洁燃料，如果按这种方法计算，NO2严重超标，烟尘也超标。

2、根据《中国环境影响评价培训教材》以及中国环境科学出版社出版的《锅（窑）炉运行管理及测试技术实用手册》，对燃油产生烟气进行经验估算。

理论空气需要量的经验公式为：V0＝0.85×Q/1000＋2Vy＝1.11Q/1000＋1.0161（a－1）V0Q：发热值（取9500kcal/kg）；a：空气过量系数（取1.3）；V0：理论空气需要量（Nm3/kg）;VY：烟气量（Nm3/kg）；该项目使用燃料为柴油，年使用量为100t，燃油烟气排放量约为1.37×1000000Nm3/a。

根据《中国环境影响评价培训教材》：燃烧1m3的柴油排放的主要大气污染物总量：氮氧化物（以NO2计）8.57kg/m3，二氧化硫10.0kg/m3，烟尘1.80kg/m3。

柴油重度取950kgf/Nm3，则项目主要大气污染物 NO2、SO2和烟尘的排放系数分别为9.02kg/t、10.53kg/t、1.89kg/t。

项目燃油烟气中各污染物产生量为NO2：0.902t/a、SO2：1.053t/a、烟尘：0.189t/a。

各污染物平均排放浓度为NO2：658mg/m3、SO2：769mg/m3、烟尘：138mg/m3。

计算结果也超标。

到底该怎么计算才能靠谱点呢？。

工程机械用柴油机排放标准分析摘要：柴油机以其热效率高、油耗低、扭矩特性好、可靠性高、使用寿命长、运行成本低等优点,在工程机械中得到广泛使用。

作为非道路用发动机的主体,工程机械柴油机的排放污染不容忽视。

近年来，在道路机动车排放收紧控制的同时，非道路移动机械的污染日益严重，有必要进一步提高非道路移动机械的污染物排放控制水平，以减轻由于此类机械设备保有量和使用量的不断增长给环境带来的压力，早日实现环境空气质量改善目标。

关键词：工程机械；柴油机；排放标准导言柴油机是工程机械广泛使用的原动力,为了有效控制其尾气污染,发达国家对非公路发动机的排放控制制定了严格的标准。

我国在这方面起步较晚,但在北京等重点城市已经开始关注并治理工程机械排放的污染问题。

为了实现达标排放,经过近十余年来的研究与开发,大量新技术已应用于柴油发动机的排放控制,为环保型工程机械的发展奠定了可靠的技术基础;并为施工部门提供了可供选择的排放清洁、节省能源的工程机械。

1、国外排放法规现状目前全球的排放法规有日本、欧洲、美国三大体系。

这三个体系的要求和试验方法虽不相同，但对于控制的有害成分（CO、HC、ＮＯｘ、ＰＭ）是一样的。

随着社会的进步，这三大体系在非道路用设备上，通过协调已经有了统一的趋势，并且开始修改标准相互包容。

由于各国发展水平不同，执行标准时间有着较大的差别，设备制造企业必须注意这些国家和地区的要求。

设备的使用者也必须注意在选择这些设备和使用地点时是否满足这些要求？否则将会遇到麻烦。

2、我国非道路用发动机的排放标准2.1我国非道路用发动机排放普查工作和标准起草工作已启动多年，由于太多的发动机厂不能达标，使得国标无法出台，仅在1999年发布了一个行业标准JB8891-1999，这个排放标准是一个过渡标准，到2002 年达到相当于欧洲 0准备阶段水平，由于种种原因实际上基本没有执行。

可喜的是北京地区非道路用发动机排放标准DB11/2003，已于2003年颁布并执行，它为国家标准的出台做好了准备。

For personal use only in study and research; not forcommercial use污染物排放系数及污染物排放量计算方法一、废水部分Wi=Ci×Qi×10 W——某一排放口i种污染物年排放量（公斤/年）Q——该排放口年废水排放量（万吨/年）C——该排放口i种污染物平均浓度（毫克/升）餐饮业及商场年废水排放量可按年用新鲜水量的80%计；美容、理发店和浴室等行业年废水排放量可按年用新鲜水量的85%计。

二、废气部分1、年废气排放量Q=P•BQ—某一锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉年废气排放量（万标立方米/年）B——该锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉年燃料消耗量（吨/年）P——该锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉废气排放量的排放系数。

各种燃料废气排污系数2、年烟尘排放量G=B·K·（1-η）G——某一锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉年烟尘排放量（吨年）。

B——该锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉年燃料消耗量。

煤（吨/年）；燃料油（立方米/年）；燃料气（百万立方米/年）。

K——该锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉年烟尘排放量的污染系数。

η——该锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉除尘系统的除尘效率（%）。

其中旋风除尘器除尘效率为80%左右，水膜除尘器除尘效率为90%左右。

炉脱硫系统的脱硫效率，其中水膜除尘器脱硫效率为15~20%，旋风除尘器的脱硫效率为0。

各种燃料各种污染物排污系数计算公式：SO2排放量（吨）=2X0.8X耗煤量（吨）X煤中的含硫分（%）X(1-脱硫效率%) 其中耗煤量以1吨为基准，煤中的含硫分为1.5%，则1吨煤的SO2产生量=2X0.8X1X1.5%=0.024吨=24千克其中煤中的含硫分为1%，则1吨煤的SO2产生量=2X0.8X1X1%=0.016吨=16千克3、燃煤NOX排放量的估算：计算公式：NOX排放量（吨）=1.63X耗煤量（吨）X（燃煤中氮的含量X燃煤中氮的NOX 转化率%+0.000938）NOX排放量（吨）=1.63X耗煤量（吨）X（0.015X燃煤中氮的NOX转化率%+0.000938）其中耗煤量以1吨为基准，燃煤中氮的含量=1.5% 燃煤中氮的转化率=25%, 具体可见《排污收费制度》P122页则1吨煤的NOX排放量=1.63X1X(0.015X25%+0.000938)=0.00764吨=7.6千克根据国家环保总局编著的《排污申报登记实用手册》―第21章第4节NOX、CO、CH化合物排放量计算‖，燃煤工业锅炉产生的NOX的计算公式如下：GNOX=B X FNOX GNOX：——NOX排放量，千克；B——耗煤量，吨FNOX——燃煤工业锅炉NOX产污排污系数，千克/吨燃煤工业锅炉NOX产污排污系数，千克/吨燃煤工业锅炉NOX产污排污系数，千克/吨二、燃油1、燃油SO2排放量的估算计算公式：SO2排放量（吨）=2X耗油量（吨）X燃油中的含硫分（%）X(1-脱硫效率%)其中耗油量以1吨为基准，油中的含硫分为2%，则1吨油的SO2产生量=2X1X2%=0.04吨=40千克2、燃油NOX排放量的估算：计算公式：NOX排放量（吨）=1.63X耗油量（吨）X（燃油中氮的含量% X燃油中氮的NOX 转化率%+0.000938）其中耗油量以1吨为基准，燃油中氮的转化率=35%, 氮的含量=0.14% 具体可见《排污收费制度》P123页则1吨油的NOX排放量=1.63X1X(0.14%X35%+0.000938)=0.00232吨=2.32千克仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。

移动式柴油发电机排放标准一、排放物种类移动式柴油发电机排放的污染物主要包括：1.颗粒物（PM）：柴油机燃烧过程中产生的固体颗粒物，包括碳颗粒和硫酸盐等。

2.氮氧化物（NOx）：柴油机燃烧过程中产生的氮氧化物，包括一氧化氮和二氧化氮。

3.硫氧化物（SOx）：柴油机燃烧过程中产生的硫氧化物，主要为二氧化硫。

4.碳氢化合物（HC）：柴油机燃烧过程中产生的碳氢化合物，包括烷烃、烯烃和炔烃等。

5.一氧化碳（CO）：柴油机燃烧过程中产生的一氧化碳。

二、排放标准限值为了保护环境和人类健康，移动式柴油发电机需要满足严格的排放标准。

以下是移动式柴油发电机的一般排放标准限值：1.PM：不得超过0.05克/千瓦时（g/kW·h）。

2.NOx：不得超过0.5克/千瓦时（g/kW·h）。

3.SOx：不得超过0.2克/千瓦时（g/kW·h）。

4.HC：不得超过0.1克/千瓦时（g/kW·h）。

5.CO：不得超过0.1克/千瓦时（g/kW·h）。

三、排放测试方法对移动式柴油发电机的排放进行测试，可以采用以下方法：1.重量法：通过测量排放气体中各污染物的重量，计算出各污染物的排放量。

2.化学分析法：通过化学分析排放气体中各污染物的含量，计算出各污染物的排放量。

3.工况法：在规定的工况条件下运行柴油发电机，测量并记录各污染物的排放量。

4.烟度法：通过测量排放气体中颗粒物的浓度和数量，计算出颗粒物的排放量。

四、燃油品质移动式柴油发电机使用的燃油品质对排放有着重要影响。

为了降低污染物排放，应使用符合以下要求的燃油：1.含硫量低：燃油的含硫量越低，硫氧化物的排放量就越少。

2.十六烷值高：十六烷值高的燃油易于燃烧，可减少碳氢化合物和一氧化碳的排放。

3.清洁度高：燃油中的杂质和颗粒物少，可以减少发动机磨损和颗粒物的排放。

非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法一、引言随着经济发展和城市化进程的加快，非道路移动机械的使用量逐年增加。

然而，这些机械的使用也带来了排放污染物的问题，对环境和人类健康构成威胁。

为了保护环境和人类健康，制定和实施合适的排放限值及测量方法显得至关重要。

二、排放限值及测量方法的必要性非道路移动机械用柴油机排放限值及测量方法的制定具有以下必要性：1. 环境保护：非道路移动机械的排放污染物对大气环境造成直接的污染，影响空气质量。

制定和执行合适的排放限值及测量方法有助于减少污染物的排放，保护环境。

2. 人类健康保护：非道路移动机械的排放污染物中包含大量有害物质，如颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等。

这些有害物质对人体健康造成危害，特别是长期暴露在高浓度污染物中的人群。

限制排放并制定合适的测量方法，有助于保护人类健康。

三、非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值通常根据污染物种类和机械种类来确定。

以下是一些常见的污染物排放限值示例：1. 颗粒物：柴油车辆排放颗粒物的限值通常按克每千瓦时计算，限值范围为0.015至0.3克每千瓦时。

2. 一氧化氮：柴油车辆排放一氧化氮的限值通常按克每千瓦时计算，限值范围为1至5克每千瓦时。

3. 二氧化硫：柴油车辆排放二氧化硫的限值通常按克每千瓦时计算，限值范围为0.02至0.5克每千瓦时。

四、非道路移动机械用柴油机排气污染物测量方法非道路移动机械用柴油机排气污染物的测量方法可根据测量目的和实际情况选择合适的方法。

下面是几种常见的测量方法：1. 尾气测量：该方法通过尾气样品的采集和分析，测量机械排放的污染物含量。

这种方法准确度高，适用于工程监测和环境管理。

2. 质量平衡方法：该方法通过测量进入和离开机械系统的质量差异，计算机械排放的污染物质量。

这种方法适用于较小的机械和实际场景。

3. 指标方法：该方法通过测量机械特定参数的变化，推算机械排放的污染物水平。

柴油机排气污染物排放限值及测量方法柴油机作为一种重要的动力设备，被广泛应用于交通、工业、农业等领域。

然而，柴油机排放的污染物严重影响了环境和人们的健康。

这就导致了全球各国政府和机构对柴油机排放污染物进行限制和监管。

本文将着重探讨柴油机排气污染物排放限值及测量方法。

一、柴油机排气污染物的种类柴油机的排放污染物主要包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）等。

其中，NOx 和PM是最为严重的污染物。

NOx是由过多的氧气和氮气混合在一起时，柴油机在燃烧过程中所产生的一种化合物，主要包括氮氧化物（NO和NO2）。

PM则是指发动机在燃烧过程中产生的微小颗粒物，由于其具有较小的颗粒直径和较高的表面积，因此对人类健康的危害更严重。

二、柴油机排气污染物排放限值的制定各国政府和机构对柴油机排放污染物的限制标准不尽相同，但通常都是针对NOx和PM的排放量进行限制。

在欧盟，柴油机的排放限制标准由Euro 1至Euro 6阶段构成，每一阶段的排放限制标准都比前一阶段更加严格。

其中Euro 5和Euro 6阶段的限制标准最为严格，要求NOx的排放量不得超过0.18克/千瓦时（kWh）和0.08克/kWh，PM的排放量不得超过0.005克/kWh和0.004克/kWh。

在美国，柴油机的排放限制标准由Tier 1至Tier 4阶段构成，每一阶段的限制标准同样比前一阶段更加严格。

Tier 4阶段的限制标准最为严格，要求NOx的排放量不得超过0.05克/kWh，PM的排放量不得超过0.01克/kWh。

三、柴油机排气污染物测量方法为了保证柴油机排放污染物的限制标准得以有效执行，需要采用可靠的测量方法对其排放进行监测。

目前，常用的柴油机排气污染物测量方法主要包括传统法和选择性非催化还原（SNCR）法。

1、传统法传统法是指采用数据采集系统和尾气分析仪对柴油机排放的NOx、CO和PM等污染物进行监测的方法。

第18卷第12期装备环境工程2021年12月EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING·19·重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析张红玉，王华（32392部队，昆明 650222）摘要：目的计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量。

方法根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会（PIARC）2012年技术报告，分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量，对比分析两种计算方法的差异。

结果对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议。

根据世界道路协会（PIARC）2012年技术报告，在0~2000 m低海拔地区，国产32 t柴油车的CO、NO x和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh)，如果考虑NO x的空气污染，稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33 000 m3/h；如果不考虑NO x的空气污染，所需空气量约为28 000 m3/h。

结论结合工程实际，建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会（PIARC）2012年技术报告进行计算。

关键词：大功率大吨位级；重型柴油车；污染物排放量；通风量中图分类号：TJ81 文献标识码：A 文章编号：1672-9242(2021)12-0019-06DOI：10.7643/issn.1672-9242.2021.12.004. All Rights Reserved.Comparative Analysis for Calculating Methods of HGV EmissionsZHANG Hong-yu, WANG Hua(Unit 32392 of PLA, Kunming 650222, China)ABSTRACT: The purpose of this paper is to calculate vehicle emissions from high power and large tonnage diesel vehicle. Ac-cording to “Guidelines for Design of Ventilation of Highway Tunnels” and the report provided by The World Road Association(PIARC) in 2012, the pollutant emissions of 32 t heavy-goods diesel vehicles and ventilation volume required to dilute pollut-ants are calculated respectively, and the differences between the two calculation methods are compared and analyzed. Proposereasonable suggestions for vehicle type factor and altitude factor for “Guidelines for Design of Ventilation of Highway Tunnels”.According to the report provided by PIARC in 2012, in 0~2000 m altitude area the emissions of CO, NO x and PM from domes-tic 32 t diesel vehicle are 88.6, 166.0 m3/(h·veh) and 84.2 m2/(h·veh) respectively. The air volume flow necessary for pollutantdilution is about 33,000 m3/h if air pollution of NO x is considered. If not, 28,000 m3/h is required. Combined with project ex-perience, it is suggested the report provided by PIARC in 2012 should be the suitable method for calculating high-power andlarge-tonnage HGV emissions.KEY WORDS: high power and large tonnage; HGV; vehicle emission; ventilation收稿日期：2021-06-15；修订日期：2021-08-20Received：2021-06-15；Revised：2021-08-20作者简介：张红玉（1985—），女，硕士，高级工程师，主要研究方向为防护工程设计。