改性沥青下封层

上封层与下封层沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层。

各封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。

沥青表面处治与封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃时期到来之前半个月及雨季前结束。

上封层：1.根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。

上封层铺设在沥青层上面，其封闭水分及抵抗车轮磨耗作用的层次，实际上表面处治的一种。

通常认为表面处治的厚度一般较厚，而封层通常较薄，其实微表处的厚度可能比表面处治还要厚，所以严格地说，仅不过是一种习惯叫法而已。

根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、改性沥青集料封层、改性乳化沥青微表处，也可采用其他适宜的材料。

2.铺设上封层的下卧层必须彻底清扫干净，对车辙、坑槽、裂缝进行处理或挖补。

3.上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。

①裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、乳化再生剂等涂刷罩面。

②对二级及二级一下公路的旧沥青路面可以采用普通的乳化沥青稀浆封层，也可在喷洒道路石油沥青后撒布石屑（砂）后碾压作封层。

③对高速公路、一级公路有轻微损坏的宜铺筑微表处。

④对用于改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层。

下封层：1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。

必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。

同时，其作用和目的也有很大的区别。

现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。

2.下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。

下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全封水。

改性沥青封层施工工艺流程英文回答：The construction process for modified asphalt pavement includes several steps. Here is the general procedure:1. Surface Preparation: The existing pavement surface needs to be cleaned and prepared before applying the modified asphalt layer. This may involve removing any loose debris, repairing cracks or potholes, and ensuring a smooth and even surface.2. Prime Coat: A prime coat is applied to the prepared surface to enhance the bonding between the existing pavement and the modified asphalt layer. The prime coat also helps to seal the surface and prevent water intrusion.3. Tack Coat: A tack coat is applied over the prime coat to provide a strong bond between the existing pavement and the modified asphalt layer. The tack coat is a thinlayer of asphalt emulsion that is sprayed onto the surface.4. Modified Asphalt Application: The modified asphaltis applied using either a paving machine or by hand. The asphalt mixture is heated to a specific temperature and then spread over the prepared surface. It is important to achieve a uniform thickness and proper compaction during this step.5. Compaction: After the modified asphalt is applied,it needs to be compacted to ensure optimal density and strength. This is typically done using a roller compactor that applies pressure to the surface, smoothing out any irregularities and improving the overall durability of the pavement.6. Curing: The modified asphalt layer needs time to cure and harden before it can be opened to traffic. The curing time can vary depending on factors such as temperature and humidity. It is important to follow the manufacturer's recommendations for curing time.7. Final Surface Treatment: Once the modified asphalt layer has cured, a final surface treatment may be applied to provide additional protection and improve the aesthetics of the pavement. This can include applying a seal coat or a top layer of asphalt.中文回答：改性沥青封层施工工艺流程包括以下几个步骤：1. 表面准备，在施工改性沥青封层之前，需要清理和准备现有路面表面。

G207邵塘一级公路沥青砼路面工程SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、SBS改性沥青同步碎石洒布工程概况1．预计施工情况简介在下面层混合料摊铺前需铺设同步SBS改性沥青碎石封层作为应力吸收层，铺设范围为道面和道肩全宽共23m。

目前的智能同步SBS改性沥青碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量一般为4-6m3，料仓容量为12m3。

按下面层每天施工2000m 计，需铺设的面积为24000m2，需沥青约55m3，碎石约130m3。

由于封层铺设幅度较宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约20-30分钟。

碎石撒布后，要求立即采用胶轮压路机进行碾压，并必须在10～20 分钟内完成。

2、施工参数(1) 封层单幅净宽为12m。

(2) SBS改性沥青洒布在道面时洒布量为. 1.3-1.5kg/㎡；洒布温度一般控制在170℃—180℃。

(3) 9.5mm-13.2mm碎石撒布量为10—12kg/㎡，碎石的用量为满铺面积的70—80%。

3、施工前准备：⑴、材料准备SBS改性沥青生产完成后，按规定进行检验，合格后方可使用；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。

⑵、施工机械准备① SBS改性沥青的洒布应配备专门的SBS改性沥青同步封层洒布车。

洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，校正前检查各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养，确保洒布的均匀性。

洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。

施工前SBS改性沥青洒布量的标定和检验方法：a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。

b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器，检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。

c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积（0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方，洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量，计算洒布量。

京秦高速公路迁西支线工程沥青路面透层、粘层、下封层施工作业指导书编制单位：京秦高速公路迁西支线工程总监办日期： 2011年 2月26日透层、粘层及封层施工工艺和技术要求一、一般规定1、沥青材料（1）透层沥青采用液体石油沥青AL(M)-1型，用量0.6-1.5 L/m2其质量应满足下表的要求。

表1 液体石油沥青技术要求（2）粘层采用乳化沥青PC-3，用量0.3-0.6 L/m2其质量应满足下表的要求。

表2 道路用乳化沥青技术要求（3）下封层采用热洒SBS改性沥青,用量控制在1.6Kg/ m2其质量应满足下表的要求。

表3 SBS改性沥青要求（4）透层、粘层用沥青材料的整套试验按照每500T（或以下）批量至少检验一次。

施工单位对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（15℃）、软化点等指标，应每工作日检验一次。

SBS改性沥青检测频率同沥青面层。

2．主要施工机械（1）沥青洒布车（洒布热沥青时，应采用电脑自动控制沥青洒布车）；（2）集料撒布车（采用热沥青表处时，应采用集料洒布器）；（3）洒水车（应配备高压水泵）；（4）空压机；（5）小吨位光轮压路机或轮胎压路机；（6）森林灭火鼓风机3-4台；（7）钢丝清扫车2台。

3．主要检测仪器（1）沥青针入度仪；（2）沥青延度仪；（3）沥青软化点仪；（4）标准筛（方孔筛）；（5）烘箱；（6）路面渗水仪。

二、透层施工工艺和技术要求沥青路面的水泥稳定粒料半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

透层油采用液体石油沥青AL(M)-1型，其用量由试洒确定，一般为0.6～1.5L/m2，不宜超过《公路沥青路面施工技术规范》规定的用量。

透层液体石油沥青的渗透深度应通过试洒确认，并在施工过程中按每5000平方米1组（每组3个）的频率检测，检测方法采用钻芯法。

透层液体石油沥青必须使用沥青洒布车喷洒施工。

沥青洒布车应符合本施工技术指南的相关技术要求。

透层沥青应按以下顺序施工并符合下列要求：（1）浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确认沥青洒布车行走速度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况适宜后方可正式施工。

粘层、透层、下封层、桥面防水粘结层[1] 粘层沥青混凝土上面层与中面层间、中面层与下面层间均设粘层。

粘层采用PCR快裂SBS改性乳化沥青。

粘层沥青技术指标和施工应符合《公路沥青路面施工技术规范》中第4.7、9.2节中的相关规定。

粘层宜采用高级沥青撒布机在常温下撒布成雾状，撒布数量为0.4～0.6L/m2 ，施工时应保证撒铺均匀。

粘层的基质沥青采用A-70号道路石油沥青。

[2] 下封层透层上设沥青下封层，下封层采用热沥青，并在表面撒布适量碎石。

沥青采用A-70号道路石油沥青。

下封层宜采用单层式表面处治施工，厚度不宜小于6mm（其厚度不计入路面结构厚度中），且做到完全密水。

碎石的粒径为4.75～9.5mm，碎石撒布数量以撒布沥青面积的70～80%为宜。

下封层施工时其矿料用量宜为5～8m3 /1000m 2 ，沥青用量可采用1.0～1.2kg/m 2 中高限，材料规格和用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中第6.2.1中相关规定。

[3] 透层《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）明确规定，基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

本项目透层油采用高渗透乳化沥青，用量为0.8～1.2L/m2 、宜通过试洒确定，透层沥青采用的基质沥青采用A级70号道路石油沥青。

透层油应渗透入基层深度不小于5mm。

透层油的规格施工应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中第9.1节中相关规定，透层油的技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.3.2中有关规定。

透层油使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范的要求。

[4] 半刚性基层、底基层层间粘结沥青砼路面与水泥砼路面半刚性上、下基层之间以及下基层、底基层之间设置水泥浆粘结层，水灰比要求为2∶1，洒布量为0.5～1kg/m2 。

改性沥青同步碎石下封层的施工工法改性沥青同步碎石下封层的施工工法一、前言改性沥青同步碎石下封层是一种常见的道路铺装方式，其利用改性沥青作为粘结剂，将碎石铺设在基层上，并进行密实处理，从而形成平整牢固的道路表面。

本文将对改性沥青同步碎石下封层的施工工法进行详细介绍。

二、工法特点改性沥青同步碎石下封层具有以下特点：1、施工速度快：采用同步施工方式，碎石铺设与沥青浇筑同时进行，提高了施工效率。

2、施工质量高：改性沥青具有良好的粘结性和耐久性，可以确保碎石与基层牢固粘结，提供较好的抗剥离能力。

3、耐水性能好：改性沥青具有良好的抗水性能，能够在湿润条件下保持较好的性能稳定性。

4、耐疲劳性能好：碎石层和改性沥青层的结合形成了一种坚韧的铺装结构，能够有效分散交通荷载，提高道路的耐久性。

三、适应范围改性沥青同步碎石下封层适用于各类公路、城市道路、农村道路等道路铺装工程，尤其适用于交通量较大、荷载较大和频繁变化的道路。

四、工艺原理改性沥青同步碎石下封层的施工工法基于以下原理：1、改性沥青的粘结性：改性沥青具有较好的粘结能力，能够牢固粘结碎石与基层。

2、沥青对碎石的包裹性：沥青可以将碎石包裹起来，形成一个整体，提高碎石的稳定性和抗剥离能力。

3、碎石的填充作用：碎石对基层进行填充，增加基层的支撑性和承载能力。

五、施工工艺改性沥青同步碎石下封层的施工工艺包括以下阶段：1、基层处理：清理基层杂物，修复基层缺陷，确保基层平整牢固。

2、碎石铺设：将碎石均匀铺设在基层上，并进行初步压实。

3、沥青浇筑：在碎石表面均匀浇筑改性沥青，保证碎石被沥青充分浸润。

4、二次压实：采用振动碾压机进行碎石与沥青的深度融合，提高铺装结构的稳定性和密实度。

5、表面处理：对铺装表面进行修整，确保平整牢固。

六、劳动组织在改性沥青同步碎石下封层的施工过程中，需要组织的主要劳动力包括：碎石铺设人员、沥青浇筑人员、振动碾压机操作人员、道路修整人员等。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括：振动碾压机、碎石铺设机、沥青喷洒车、平地机等。

衡邵高速公路水泥混凝土路面AC-5沥青砂下封层施工技术要点一、原材料技术要求1、沥青：采用50号或70号A级道路石油沥青。

2、集料：集料采用洁净、干燥、无风化、颗粒形状良好的石灰石碎石，按0～2.36mm 和2.36～4.75mm两级备料。

3、填料：石灰石磨制的新鲜矿粉。

4、集料应采用分级备料，其分级规格及大致比例如表所1示。

表1 集料分级及各级料的参考比例分级粒径（方孔筛，mm） 2.36～4.75 0～2.36生产比例（%）35 65振动方孔筛的建议尺寸（mm） 6 4（3）5、沥青和集料、填料的质量技术要求应满足《衡邵高速公路沥青混凝土路面施工技术指南》中、下面层的质量标准。

二、混合料配合比设计1、矿料级配范围沥青砂的矿料级配范围采用《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》的AC-5，如表2。

表2 AC-5矿料级配范围通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）级配类型9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075AC-5 100 90～100 55～75 35～55 20～40 12～28 7～18 5～10 2、采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料技术要求应符合表3的规定。

表3 AC-5马歇尔试验技术标准试验项目AC-5击实次数（次）双面各75稳定度 (kN) ≥8流值 (mm) 1.5～4空隙率 (%) 3～5沥青饱和度 (%) 70～85矿料间隙率（%）≥173、AC-5混合料水稳定性指标和渗水系数必须符合表4所列的要求。

表4 水稳定性能指标和渗水系数指标AC-5浸水马歇尔试验(48h)残留稳定度，不低于（%）≥80冻融劈裂试验的残留强度比不低于（%）≥75渗水系数 (ml/min) ≤120三、施工准备1、在浇洒改性沥青封层前，应对已喷洒透层的基层顶面进行检查，有破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行沥青砂下封层的施工。