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自行车轮胎规格知识-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN自行车轮胎规格知识自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。
轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。
在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。
轮胎的构造说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。
每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。
所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。
听起来好像很不可靠是吗但其实轮胎的构造就是这个样子。
自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的构造：自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的特性：一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。
除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。
1.滚动阻力当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。
以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。
滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。
不必说，滚动阻力越小越好。
2.抓地力在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。
自行车轮胎常识和选购注意事项经常有车友问我轮胎的规格问题，现在简单介绍一下，方便车友：1、自行车内胎大小规格要配合外胎，外胎的胎壁会标明大小，比如外胎：26×1.95 700×23c这样的字样26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸；1.95指的是断面宽度。
要根据外胎大小来选择内胎。
一般内胎大小有一个适合范围，比如：标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎。
2、自行车内胎气嘴类型和规格，气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。
国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
下载(8.69 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:17 下载(4.66 KB)自行车内胎常识和选购注意事项法式嘴（F/V）是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。
法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系。
它的弱点是比较脆弱，容易弄断，打气时要小心一点。
下载(8.35 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:18下载(7.85 KB)自行车内胎常识和选购注意事项我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。
美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。
美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。
自行车轮胎简介及常见病像图解简介自行车轮胎是指安装在自行车车轮上的胎面，用于与地面接触，提供支撑和缓冲效果。
它是自行车中极为重要的组件之一，决定了自行车的乘坐舒适性、摩擦力和抓地力。
本文将介绍自行车轮胎的结构、材料和常见的病像，并通过图解的方式呈现，以便读者更直观地了解和识别问题。
结构自行车轮胎主要由胎体、胎圈和胎纹组成。
1.胎体：胎体是轮胎最内层的一层，由胎帘和胎体胶组成。
胎帘通常由尼龙或聚酯纤维制成，具有高强度和耐磨性。
胎体胶则是一种橡胶材料，它具有良好的弹性和耐磨性。
2.胎圈：胎圈是固定轮胎的金属环，让轮胎保持原始的形状并防止外侧滑脱。
通常由钢丝或玻璃纤维制成，具有高硬度和抗压性。
3.胎纹：胎纹是轮胎表面的花纹，它们可以提供额外的抓地力和排水效果。
常见的胎纹包括平滑胎、花瓣胎和凹凸胎等。
常见病像以下是一些常见的自行车轮胎问题的图解和解释：1.刮痕：轮胎表面的刮痕可能是由锋利物体划过造成的，也可能是因为行驶过程中与固定物接触导致的。
刮痕会减少胎面的接触面积，影响抓地力和摩擦力。
刮痕](image1.jpg)2.破损：轮胎的破损可能是由于长时间使用或悬挂牢固不当导致的。
破损会减弱轮胎的结构和耐磨性，容易发生爆胎等事故。
破损](image2.jpg)3.表面老化：轮胎经过长时间的使用，胎体胶会因为暴露在阳光、臭氧和化学物质中而发生老化。
表面老化会导致胎体胶变硬、开裂和失去弹性。
表面老化](image3.jpg)4.胎压不足/过高：轮胎胎压的不正确会对骑行安全和乘坐舒适性产生影响。
胎压不足会使轮胎变软，增加行驶阻力和胎体损伤的风险；胎压过高会导致行驶时的不稳定和减少抓地力。
胎压不足/过高](image4.jpg)以上只是一些常见的病像，当发现任何轮胎问题时，应及时进行修复或更换，以确保安全和乘坐舒适性。
总结自行车轮胎是自行车的重要组成部分，了解其结构和常见问题能够帮助我们更好地骑行和维护自行车。
通过本文的介绍和图解，希望读者能够得到一定的帮助，避免轮胎问题对骑行带来的不良影响。
前言：不论装上多么高级的零件，轮胎对于行走还是产生最大的影响，单车外胎是单车非常重要的一个部件，决定着单车的基本性能，因此对于刚入门的车友来说，又不太懂，以至于如何选择一款适合自己的外胎，是一个比较让人头疼的问题，那么下面我们就几种外胎的功能和特点给大家具体说说，以方便大家能够选择到最适合自己的车胎。
轮胎的尺寸：对于目前的山地自行车来说，也称MTB，车轮直径都是26英寸，标记为【26X1.95（后面的数字有外胎粗细部分决定）】轮胎的分类：所谓车靠轮胎马靠鞍，一款合适的外胎往往能够给你带来更多的骑行乐趣！在选择一款车胎时，由于自行车所有部件中只有车胎是接触地面的，因此根据不同车友骑行的路面，针对使用的车胎的各项要求也各有不同，其中就包括外胎的抓地性、滚动阻力、抗磨损性、防扎刺性、重量、防侧滑、方便安装、操控性、加速度、制动性能、胎噪等。
下面我就向大家详细介绍一下比较常见的几款外胎的作用和实用路段：A款越野用山地外胎A款外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了良好的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中是具有综合性机能的全能产品，换句简单易懂的话说，如果你是一位山地越野爱好者，平时喜欢去那些比较具有挑战性的地方骑行，那么该款外胎是首选，犹豫深齿纹的作用，在一般公路上骑行的时候，会带有很明显的阻力，因此，也很适合那些需要锻炼减肥的车友们使用，再有，山地外胎本来就是非常皮实耐轧的。
B款休闲式山地外胎B款外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边骑行，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式山地外胎。
如果你是一位平时仅仅是骑行玩耍的车友，又希望外胎抓地性能良好，那么这款外胎是一个不错的选择!C款城市用光头外胎C款外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别，不过，山地车和公路车之间，因为骑行姿势不一样，所以，很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路，而是选择舒适为主的山地，但是，还是有很多车友喜欢奔跑的感觉，就诞生出了光头的山地外胎，山地外胎最明显的优势就是阻力非常小，能够很快地加速，同时也能够让单车将速度提升至极限，带来骑行的畅快感受!光头外胎是比较偏向于速度的，因此他的抓地性能基本就可以忽略不计，越野十有八九都会摔跤，所以，如果你是一位注重速度，平时只在城市里面转悠又或者只在柏油路面上水泥路面上骑行的车友，这款外胎将会是你的不二首选。
自行车外胎知识，今天给你讲透！外胎是自行车中最容易消耗的部件之一，小伙伴一定有很多疑问：要换什么外胎合适？外胎怎么注意保养？什么时候该换外胎？今天就带大家一起聊一聊外胎的相关知识，以及这些问题怎么解决。
相信本文会让大家对外胎有一个全面的了解。
__自行车外胎分类山地山地车外胎的细分还是比较多的，野兽菌这里给大家介绍三大类：越野用山地胎、光头胎、半光头胎。
越野用山地胎最为常见的山地车外胎之一。
此类有着明显的深齿结构，齿纹之间距离也颇大，抓地能力良好，也会带来一定的避震效果，抗泥沙的能力也不错，是较为全能的山地车用外胎，普通山间越野，公路骑行均可。
光头胎光头胎如其名，纹路非常细小，几乎与公路胎相似，诞生的原因也可想而知——为了追求速度。
此类胎的阻力小，可以迅速提速，且能让山地的速度达到极限。
如果你追求速度且大部分骑行路面为城市柏油路，光头胎是你的最佳选择。
当然，光头胎几乎没有抓地能力的，比较容易发生摔车。
半光头胎在外胎中间一圈没有深齿结构，而两侧是明显深齿结构的越野轮胎结构，这样既有光头胎小阻力的特点，适合在城市路面骑行，也有不错的抓地能力，在野外轻度越野也不错。
所以，如果你既在城市通勤，又会在周末去越野，半光头胎是你最好的选择。
（当然也可选择前轮光头胎、后轮越野胎，也会兼顾两种骑行路况）公路公路外胎一般有三种，开口胎、管胎和真空胎。
开口胎（嵌入式外胎）需要和内胎一起使用，就是我们最常见的自行车外胎。
其作用是承受车辆负荷，同时限定了轮胎外沿尺寸，对内胎胎压保护，也防止内胎受到机械损伤。
优点是遇到爆胎漏气等情况时方便修补。
管胎没有传统意义上的内外胎之分，这种高性能外胎在缝合的套管上贴上胎面，然后胶合到管胎轮圈上，需配合专用的轮圈使用。
一般公路车竞技比赛用。
职业选手大部分也使用管胎，其优势有：1、转弯性能好、更舒适；2、减震性能优秀，在粗糙路面出现单跳、减速的几率较小；3、比开口胎允许更高的最大充气压力；4、遭遇高速下坡爆胎时，外胎不会瞬间脱落，即可避免事故，还可让车手继续前行等待后援；5、管胎的轮圈更加轻量化。
挑选自行车轮胎的方法一、了解自己的需求在挑选自行车轮胎之前，首先要了解自己的需求。
不同的骑行方式和路况对轮胎有不同的要求。
比如，如果经常骑行在坚硬的柏油路面上，需要选择抗磨损性能好的轮胎；如果经常骑行在不平坦的山地路况上，需要选择抓地力强的轮胎。
二、选择合适的轮胎尺寸自行车轮胎有不同的尺寸，通常以英寸为单位表示。
选择合适的轮胎尺寸非常重要，因为不同尺寸的轮胎适用于不同类型的自行车。
一般来说，自行车车架上都会标注适用的轮胎尺寸，可以根据车架上的标识进行选择。
三、了解轮胎的材质轮胎的材质对骑行的舒适性、抓地力和耐磨性等方面有很大影响。
常见的轮胎材质有胶胎、橡胶和聚合物等。
胶胎轮胎具有较好的抓地力和舒适性，但相对较重；橡胶轮胎则较轻，但抓地力稍差；聚合物轮胎则兼具轻量和抓地力，但舒适性稍差。
根据自己的需求选择合适的材质。
四、了解轮胎的花纹轮胎的花纹直接影响其抓地力和排水性能。
对于骑行在湿滑路面上的人来说，选择具有良好排水性能的花纹非常重要，以防止打滑。
而对于骑行在干燥路面上的人来说，选择具有良好抓地力的花纹则更为重要。
五、参考其他骑行者的经验可以向其他骑行者请教，了解他们使用过的轮胎品牌和型号，并听取他们的意见和建议。
这样可以借鉴他们的经验，更好地选择适合自己的轮胎。
六、了解轮胎的价格和品牌轮胎的价格和品牌也是选择的重要因素。
不同品牌的轮胎在质量和性能上可能有所差异，而价格也会有所不同。
可以根据自己的预算和需求，在价格和品牌之间做出权衡。
七、购买轮胎前的检查在购买轮胎之前，需要仔细检查轮胎的外观和质量。
检查轮胎是否有裂纹、破损或凹陷等问题，以确保购买到的轮胎是完好无损的。
八、选择可靠的购买渠道选择可靠的购买渠道是确保购买到质量好的轮胎的关键。
可以选择去专业自行车店购买，或者选择信誉好的网上商家进行购买。
在购买之前，可以查看其他消费者的评价和反馈，以确保购买到的轮胎是正品。
总结起来，挑选自行车轮胎的方法包括了解自己的需求、选择合适的轮胎尺寸、了解轮胎的材质和花纹、参考其他骑行者的经验、了解轮胎的价格和品牌、购买轮胎前的检查以及选择可靠的购买渠道。
自行车基础篇轮胎1.自行车轮胎基本分类：1.1 不可折迭 & 可折迭 (UNFOLDING & FOLDING)依等级高低或是使用用途区分,不可折迭胎材质为钢丝,硬度较坚硬但韧性较不足,而可折迭胎是使用人造碳纤维增加强度及使用寿命,优点为弹性佳方便组装.1.2 肤胶胎边 & 橡胶胎边 (SKINWALL & GUMWALL)肤胶胎边无加工橡胶等成分,触感薄且柔软,有效减轻整体重量增加弹性,带来骑乘时的舒适性及效率,橡胶胎边则触感上厚实坚硬,有效减低骑乘时损耗,延长使用寿命.2自行车轮胎的制造中运用了哪些技术及指标2.1 双共同挤压技术 ( EXTRUSION) 此特殊技术会在轮胎制造过程中,使不同的橡胶成分分布在轮胎不同特定的区块,明显提升抓地力及骑乘时轮胎的表现.2.2 轻量化 (AIR LIGHT)简单的说就是减轻轮胎重量,让整体重量上会较为轻化,2.3 无内胎技术 (TUBELESS)* 藉由排除内胎和外胎的磨擦,提高轮胎整体表现.* 超柔软度可减低轮胎压力的冲击,改善抓地力及舒适度.* 如有穿刺可减缓气压的外漏,,维持可在平坦的路面骑乘,而不用拆除,有效降低穿刺的风险.* 省去内胎及轮圏之间的接合,使得轮胎安装简易设计概念.2.4 无内胎轻量化 (TUBELESS LIGHT)，将原有的无内胎技术再升级做轻量化,可使其比同系列的产品更轻15%,且耐用性佳,由于添加碳纤维强化橡胶,可使轮胎在维持弹性及舒适度的同时,更耐用和寿命也增长.2.5 防穿刺 (STOP PUNCTURE)，是特别混合橡胶及高密度的人造纤维,嵌入胎面的表面之下,提供供平滑的保护及长途骑乘的加强.2.6 回弹系数(MRC H/M/L)，使用不同硬度的橡胶所产生的不同的回弹力,可提供最适合抓地力,耐用度,而使轮胎在不同的地势时都能有最佳的反应,,高系数可使用在越野竞赛,中系数适合多功能及下坡,低系数则适用在下坡及练习车.2.7 TPI指数(TPI)指轮胎每一英吋所含绵线纤维数,纤维数多密度高,相对的指数高,强度及受压性也就增强。
山地自行车外胎的认知与保养小贴示自行车外胎一般分为两种，一种是软边外胎，又叫压边外胎另一种是硬边外胎，又叫钢丝外胎这两种外胎除了边是三角胶带成型或是钢丝成型外，其它基本上没什么区别。
另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。
总所周知自行车外胎胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强公路上它是第一选择；胎纹越凸立体感越强的，阻力越大，速度越慢，但是在山地土路上的摩擦力越强凸显特点优势。
市面上有一种平头胎，价格大概50元左右一条，轮胎中间部分平滑顺直，两边的部分突兀而强厚。
直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期使用。
山地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎+ 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。
购买一个新的外胎首先要检查软边的胎耳（俗称牙子）和硬边的钢丝有无变形，扭曲和折裂。
其次要看有无凹陷的地方，有无缺胶或其它杂物。
检查胎里时，主要检查帘线有无弯曲，帘线排列是否有序，疏密一致和有无杂物。
胎面与帘布之间有无脱层，有无变形及气泡。
胎面不能有龟裂。
自行车外胎相对内胎耐磨性好，承受负荷大。
但是，使用不当也常常会加速磨损，出现龟裂、爆破等现象。
所以平时使用自行车时应注意保养外胎，请注意以下三点：1、充气要适量内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎加速磨损折裂。
充气过足，加上日晒胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短使用寿命。
因此，打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些。
2、不要超载各种外胎的侧面都标有它的最大载藏重量。
如普通外胎最大载重量为100公斤，加重外胎最大载重量为150公斤。
自行车裁人和车子本身重量是由前后两个车胎分但的。
前轮承受总重量的l／3，后轮为2／3。
后衣架上载重几乎全部压在后胎上，超载过重，加大了车胎与地面摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠(花纹处)要薄得多，经常重载易变薄出现裂口，在胎肩处爆破。
自行车轮胎知识、规格介绍自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。
轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。
在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。
自行车轮胎的构造：自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的特性：一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。
除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。
1.滚动阻力当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。
以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。
滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。
不必说，滚动阻力越小越好。
2.抓地力在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。
即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。
3.路感遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。
这些感觉统称为「路感」，你会希望有一个舒适的路感，而不是一个颠得你七荤八素的路感。
4.耐磨性自行车轮胎普遍来说算是贵的，用单位橡胶所需的金额算起来的话，比汽车轮胎不知贵了多少倍。
所以你当然会希望这么贵的东西能够撑久一点，这就是轮胎「耐磨性」的责任了。
耐磨性越好，可以使用的里程越长。
5.防爆破胎可以说是从事自行车休闲运动最常碰到的故障，而且为了轻量化胎皮往往只有薄薄一层，不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。
自行车外胎规格知识
自行车外胎是自行车的重要组成部分，它直接影响到骑行的舒适性、稳定性和安全性。
根据不同的车型和用途，自行车外胎有不同的规格，以下是一些常见的规格知识。
1. 尺寸规格
自行车外胎的尺寸通常以直径和宽度来表示，例如700x25c。
其中，700表示直径为700毫米，25表示宽度为25毫米，c表示胎面是竞赛用的光滑胎面。
不同的车型和用途需要的外胎尺寸也不同，例如公路赛车通常使用尺寸较小且胎面光滑的外胎，而山地车则需要尺寸较大且有花纹的外胎。
2. 花纹类型
外胎的花纹类型也是根据使用场景来确定的。
光滑的胎面可以减少与地面的摩擦力，提高骑行速度，但在湿滑路面上容易打滑。
而有花纹的胎面则可以增加与地面的摩擦力，提高稳定性和抓地力，但会增加滚动阻力，降低骑行速度。
因此，在选择外胎时需要根据实际使用情况来选择合适的花纹类型。
3. 胎压
外胎的胎压也是影响骑行舒适性和安全性的重要因素。
胎压过低会增加摩擦力和滚动阻力，降低骑行速度，同时也会让骑行变得更加费力，并且容易爆胎。
而胎压过高则会影响骑行的稳定性和舒适性，甚至会导致外胎破裂。
因此，在充气时需要注意根据外胎规格和自己的体重来确定合适的胎压。
总之，了解自行车外胎的规格知识可以帮助我们更好地选择和使用合适的外胎，提高骑行的舒适性和安全性。
自行车轮胎知识大全一、轮胎的基本功能和重要性自行车轮胎是自行车的重要组成部分，它们的主要功能包括支撑车身、吸收震动、提供摩擦力和保护轮毂。
轮胎的规格、材质、气压和尺寸等都会直接影响骑行的舒适度和安全性。
因此，了解轮胎的规格和特性，对于选择合适的轮胎和维护骑行的安全和舒适具有重要意义。
二、不同类型的自行车轮胎花纹轮胎：轮胎表面有各种不同的花纹设计，以提供更好的抓地力和制动性能。
常见的自行车轮胎种类包括公路轮胎、山地轮胎、轻便轮胎、折叠轮胎和防滑轮胎。
每种轮胎都有其独特的特点和适用场景，需要根据不同的骑行需求和路面条件进行选择。
尺寸：常见的自行车轮胎尺寸有20寸、26寸和27.5寸等，其中20寸适用于儿童自行车，26寸适用于山地车，27.5寸适用于越野车。
轮胎尺寸根据车轮的直径和宽度来确定，不同尺寸的轮胎有不同的承载能力和摩擦力。
三、轮胎材质及其优缺点比较常见的自行车轮胎材质包括橡胶、尼龙和钢丝。
橡胶轮胎具有良好的弹性和抓地力，但易磨损；尼龙轻便且耐磨，但不如橡胶抓地力强；钢丝轮胎坚固耐用，但重量较大。
四，如何看自行车轮胎规格我们要明白轮胎的规格是用来标识轮胎的大小和宽度的。
英国作为最早的自行车主要生产国，自行车轮胎最早是用英制标识的，依据的是对轮胎外径的测量。
通常是以英寸或毫米为单位来表示轮胎的外径或断面宽度。
例如，26×1.95或表示轮胎的外径为26英寸或650毫米，也就是轮胎安装充气后，胎冠到胎冠的距离是26英寸或650毫米。
以26英寸轮胎为例，如果标注为26×1.95，表示轮胎的宽度为1.95英寸；如果标注为26×2.125，则表示轮胎的宽度为2.125英寸。
虽然它们都是26英寸的轮胎，但它们的宽度是不同的。
需要注意的是，英制标识中的“0.75”并不等于“四分之三”。
这是因为英制标识有时使用十进制表示宽度，有时使用分数表示。
虽然这些尺寸在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。
公路车轮胎有关知识讲解
很多新手买车之后会很迷茫，对于自己的整车想升级，也有些人想要轻量化，颜值提升，那这里就不地不提到一个最容易被大家忽略的自行车部件：轮胎
首先，我们要了解自己的轮胎是哪一种目前市售的轮胎一般分为三种：开口胎，真空胎，管胎。
开口胎：这是最常见的配置，基本上很多的新车都是开口胎，这是由内胎和外胎构成的，主要特点是结构简单，更换方便，通用性强，比较合适通勤训练及远行
真空胎：这是一种近几年从山地车“下放”到公路车的一个轮胎系统，‼️需要有支持真空胎的轮组才可以哦‼️。
它的构成是只有一个外胎的，相比于开口胎的外胎会更重，装上外胎和气嘴后直接打气即可，也可以在里面灌一部分自补液，遇到小的破口也可以及时补上，相比于开口胎一扎就爆会好很多，但是如果遇到较大的破口，例如大于1mm的，很有可能就需要货拉拉了
特点：比开口胎略重，有一定防扎能力，路感比较清晰。
管胎：一种前几年活跃在顶级赛场和车友圈的一个减重利器，也能算得上是最古老的一种轮胎系统，其主要是由一条类似于水管造型的外胎通过双面胶或者胶水粘在管胎轮组上。
管胎的两大特点：轻！管胎的轮组要比开口胎的轮组要轻个2-300克左右，加上轻量化的管胎可以轻400克左右。
贵！一条普通的训练级管胎可能就是一条不错的开口胎的价格，更不用说大部分的管胎价格都在300左右，路上一不小心就要损失300块+货拉拉，成本极高不过管胎的路感，特别是压弯的那种感觉，很容易让人上瘾
话说回来，轮胎，无论是开口胎，真空胎还是管胎，无论是升级好的，耐用的还是滚阻低，轻的，对骑行的人体验感都会大大增加。
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自行车更换轮胎注意事项更换自行车轮胎时需要注意以下几个方面：1.选择合适的轮胎型号：不同型号的自行车轮胎适用于不同的道路和骑行条件。
一般来说，公路自行车轮胎注重耐磨和低滚动阻力，而山地自行车轮胎注重抓地力和减震性能。
确保选择适应自己骑行需求的轮胎型号。
2.选择合适的轮胎尺寸：自行车轮胎尺寸通常会标在轮胎侧面，例如700x23C。
确保新轮胎的尺寸与原有轮胎相匹配，以确保其可以正确安装在自行车车架上，并不会对骑行稳定性和操控性产生负面影响。
3.检查内胎和胎壁：更换自行车轮胎时，一定要检查内胎和胎壁的状况。
如果发现内胎因老化或损伤导致漏气，建议一同更换。
此外，仔细检查轮胎胎壁是否有裂纹、磨损或其他损坏情况，确保安装新轮胎时能够牢固地固定在轮毂上。
4.准备必要的工具：更换自行车轮胎需要使用一些简单的工具，例如轮胎铲和内胎修补工具。
在开始更换之前，确保自己已经准备好这些工具，并确保它们的质量和耐用性。
5.注意轮胎的安装方向：一些自行车轮胎在安装时需要注意其轮胎面的方向，以确保具有最佳的排水和抓地力。
在安装新轮胎时，务必留意轮胎侧面上标记的箭头或文字，确保将轮胎正确安装在车架上。
6.调整胎压：更换自行车轮胎后，需要确保胎压适中。
不同类型的自行车和不同的骑行需求都对胎压有不同的要求。
一般来说，公路自行车的胎压较高，而山地自行车和城市自行车的胎压较低。
具体胎压应根据自行车轮胎的标注和个人需求进行调整。
7.注意新轮胎的磨合期：更换新轮胎后，需要给新轮胎一个适应和磨合的过程。
在最开始的几次骑行中，新轮胎可能会有些滑动和不稳定的感觉。
因此，在第一次使用新轮胎时，一定要保持谨慎并适当减慢速度，直到轮胎磨合并适应道路。
8.定期检查和保养：自行车轮胎的寿命取决于骑行频率和道路条件等因素。
为了保持自行车的安全性和性能，建议定期检查轮胎的磨损程度，并根据需要更换。
此外，也要定期检查轮胎胎压，并根据需要进行调整，以确保骑行的舒适性和安全性。
给自行车换轮胎的注意事项
换轮胎对于自行车来说是一个重要的维修任务之一。
换新的轮胎需
要一定的技巧和知识，在完成任务之前需要考虑以下一些注意事项。
1. 选择适当的轮胎 - 不同的骑行条件需要不同类型的轮胎。
例如，
如果你主要是骑行在公路上，那么你需要一个光滑的轮胎以减少摩擦
力并提高速度。
如果你经常在山路或林地中穿行，那么你需要一个耐
磨的轮胎，并且有更好的抓地力。
2. 考虑尺寸和胎压 - 轮胎应该与你的车架匹配，并且胎压应该在制
造商建议的范围内。
这些信息可以在轮胎上的标识中找到。
同时，正
确地充气可以提高骑行舒适度、稳定性和减少磨损。
3. 地形和天气条件 - 你所在的地区和骑行的天气条件也会影响选择
轮胎类型和性能。
如果你在多雨的气候环境中骑行，那么你需要一个
有好的排水性能的轮胎来保持稳定和避免滑倒。
4. 工具 - 更换自行车轮胎需要一些专业的工具，如轮胎铁、气筒、
打气筒和螺丝刀。
确保你有所有必要的工具，以避免在任务过程中遇
到困难。
5. 安全 - 在更换自行车轮胎时要注意安全。
安装和拆卸轮胎可能会
导致伤口或皮肤被夹住。
同时，确保自行车稳定，以免在操作过程中
跌倒或摔伤。
在换轮胎之前应该花些时间检查自行车的轮胎，看看是否需要更换。
如果轮胎上有裂纹或摩擦痕迹，那么它们可能已经到了需要更换的时
间了。
遵循以上注意事项来更换自行车轮胎，可以确保更换的任务顺利完成，并使你骑行更加愉快和安全。
自行车轮胎常识和选购注意事项经常有车友问我轮胎的规格问题，现在简单介绍一下，方便车友：1、自行车内胎大小规格要配合外胎，外胎的胎壁会标明大小，比如外胎：26×1.95 700×23c这样的字样26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸；1.95指的是断面宽度。
要根据外胎大小来选择内胎。
一般内胎大小有一个适合范围，比如：标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎。
2、自行车内胎气嘴类型和规格，气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。
国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
下载(8.69 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:17 下载(4.66 KB)自行车内胎常识和选购注意事项法式嘴（F/V）是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。
法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系。
它的弱点是比较脆弱，容易弄断，打气时要小心一点。
下载(8.35 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:18下载(7.85 KB)自行车内胎常识和选购注意事项我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。
美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。
美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。
3、下载(7.46 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:19下载(5.6 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-3气嘴长度：标准美式嘴的长度是2.8cm，法式嘴的长度是3.2mm，我们要根据车圈的厚度选择合适长度的气嘴，气嘴从车圈突出来部分长度方便打气即可。
自行车内胎厚度，不同厚度的内胎适合不同的情况使用，以建大为例，一般厚度的内胎时0.87毫米，在这个基础上还有0.73、0.6、0.45毫米厚度的轻量化内胎，也有1.2、2.25、4.3毫米厚度的加强型内胎。
轻量化内胎主要用于自行车速度竞技上，轻量化的内胎可以减少轮子转动的重量。
因为厚度减轻了但强度要求不小，所以价格上比普通厚度内胎要贵。
加强型内胎用于高强度使用，比如高强度山地越野、DH、BMX等，4.3mm 的超厚内胎内薄外厚，极粗极重，看着很有信心不爆胎，简直就是一个外胎。
使用这种轮胎的肯定是对补胎极其厌倦的车友，用于自行车旅行。
一般的骑行，我们使用普通厚度的或是稍厚的内胎即可，很多车友不了解，以为贵的一定结识耐用，在做旅行用途时候也选购轻量化内胎是不对的。
4、自行车内胎材料，一般常见的为天然胶和丁基胶，丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好，使用寿命长。
同时，气密性也好很多，所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。
一般修车摊上几块钱的都是天然胶内胎，目前在运动自行车用的都是丁基胶内胎。
5、自行车内胎补漏液（也叫防漏液），内胎补漏液可以购买回来自己灌注，也可以购买已经灌注好补漏液的内胎。
曾经一个车友从骑行者购买了补漏液内胎，刚骑走一会儿就推着车回来，扎胎了，责问怎么补漏液内胎扎胎还漏气。
其实内胎补漏液仅能自动修补较为细小的孔洞，同时加强内胎的气密性，对于一般的较大扎胎是没有办法的。
6、自行车内胎品牌，自行车内胎品牌同时也是外胎和骑车轮胎品牌，目前国内车友中大部分都是使用建大/KENDA和正新/CST（包括玛吉斯/MAXXIS），也有少部分使用朝阳等国内品牌论坛，也有少部分使用米其林等欧美内胎。
建大和正新这么受国内车友欢迎，可能和他们的内胎性价比高有关系。
在网络上经常看到有车友说建大胎好正新胎不好，或是相反的言论。
其实这两家轮胎工厂都是世界最大的车胎生产厂家，产品质量都是可以放心的。
建大自行车轮胎生产规模估计是世界第一了，其品质是完全可以放心的，很多其他品牌的轮胎也是他们代工的。
建大（KENDA）已经成为美国销量第一轮胎品牌了。
正新也是实力很强的企业，据说在在一段时间和建大竞争处于劣势，并且品牌形象受损，后来新注册玛吉斯/MAXXIS品牌，经过不懈努力，也成为世界最著名品牌之一！这两家对头商家很有趣，他们和台湾另外两家著名整车品牌的关系和地位都是很相象，并也是分别和这两家整车品牌有不同的特殊关系，有兴趣的车友可以猜猜是那家和那家好！运动自行车爆胎问题分析和预防运动自行车爆胎问题分析和预防运动自行车外出活动时经常有爆胎情况的发生，这样往往给别人以误解，认为运动自行车不够结实。
其实这只是个概率问题。
因为同样的时间内，运动自行车的行使路程是普通自行车的数倍，所以，仅这个原因，概率就增加了数倍。
另外，因为运动车的主要活动范围是郊外，郊外的道路不像市内道路有专人清洁，所以异物较多。
还有一个误区，很多人认为越细的车胎越容易爆。
其实不然，越细的车胎胎压越高，越高的胎压越不容易爆胎。
具体我回在下面说明。
从某种程度上来说，爆胎和运气直接相关。
按照流行的说法，就是RPWT。
介于最近我们的活动中爆胎扎胎问题频繁发生，必须采取一些措施：1：请在活动前焚香沐浴，虔诚祈祷。
2：另外采取一些技术措施。
沐浴焚香大家都会，不用我教，下面说说技术措施。
内胎的问题一般有四种情况：从外面扎破，被石子或台阶嗑破，从里面爆裂，慢撒气。
关于第一种情况扎胎的预防措施： 1.气打足，一定要把气打足，如果有气压表的气筒，请打到接近外胎上标明的气压数字。
没有气压表的话，用手指来感觉。
一般来说，公路车要打到用手指完全捏不动外胎（大男人的手）。
山地车要打倒还能捏动，但是捏上去非常非常硬。
高胎压得好处很明显，轮胎硬了，很多尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去。
极大的减少了被扎的几率。
2.停车休息的时候，注意检查外胎，看看有没有碎玻璃，小铁片，石子之类的嵌在外胎上，提前清理干净。
这些东西可能一时不会扎破，但是骑行速度和距离会让他们越来越深入，直到扎破内胎。
3.骑车要看路，躲开路面上可疑的东西。
另外，尽量靠近路中间行走，一般玻璃铁片什么多在路边。
关于第二种情况，嗑破：造成这种情况的唯一原因就是胎压不足，所以轮胎太软，再嗑上硬物的时候没有足够的支撑力，导致内胎被挤向车圈，在车圈上磕破。
预防措施同上：打足气，多看路。
第三种，爆裂这种情况一般是因为胎垫的问题。
一是胎垫无法承受高压，向内变形太多甚至破裂，导致内胎向内爆裂。
二是胎垫没有垫好，发生了移动，导致车圈上的孔直接和内胎接触，高压时爆裂。
解决的方法，选择能承受高压的胎垫。
如果胎垫窄，容易滑动，那么先用3M胶带一类的东西把车圈内侧缠一遍，盖住所有的孔。
而且可以增加胎垫的摩擦力，减少发生滑动的可能。
第四种，慢撒气有可能的问题1)气门老化2)内胎有漏气的小孔3)胶质薄或老化，在充气后使得胶分子之间连接变稀疏，间隙大的可以让空气通过时，就会表现出：“慢撒气.这种情况一般是内胎质量问题。
在安装内胎之前要提前打气检查一下。
出门携带的备胎也要提前检查过。
特别是国产轮胎，要多加小心。
慢撒气一般发生在气嘴儿处，这是要重点检查的地方。
除了上述情况，还有一种情况就是爆胎后，刚换好内胎，但是很快发现漏气。
这有两种可能，一是扎破内胎的东西还留在外胎上。
预防方法，补胎的时候要仔细检查外胎，对于破胎的位置要用手仔细模过内侧，确认没有异物。
另一种可能是安装外胎的时候撬胎棒挤坏了内胎。
预防方法，苦练换胎技术原厂的胎垫，我多半信不过，每次新车到手都要先检查胎垫，才敢放心去骑。
吃过好几次苦头了。
我就用透明胶带的，气嘴孔一定要烫开的。
不能用刀拉开。
我也是，只要是双层车圈必打开看看，管他是哪家的产品，哪怕看看是哪家的衬带也好，不行的即刻换掉，以免后患衬带的厚薄与骑行时一颠一颠没有关系，一颠一颠是外胎没装好，或比较便宜的外胎编制密度低，气打足了使外胎膨胀得不均匀，越好的外胎编制的密度越高，所以气打足了外胎膨胀更均匀，上下跳动的幅度自然会小很多凡是有弹性的材料做抬垫都不理想，时间长了会变质变形。
还是布来的实在。
这种帆布胶布据人说是九几年的东西，现在找不到了，以前拿了30多个，都用完了，这次索性把库存都要了，在也弄不到了。
这种胶布当胎垫真的很好。
用电工胶带、医用胶带＋透明胶带，等等，以前各种办法都干过。
不过这帆布胎垫确实是好东西，使用放心而且一劳永逸。
用透明胶带缠也可以，我曾经就用过，不过据说一年半载要换一次。
YA883原配普通尼龙衬带，担心难以长久胜任高压状态使用，予以加强。
找出以前给鸟车用剩的帆布胎垫残存部分，其长度显然不够整只18寸轮圈，于是。
如下法：这种帆布胎垫极其强悍，背面有胶质，可以粘在轮圈上，确保不会发生移位，理论上可以适用于任意轮径的轮圈，按需要的长度截取即可。
