华东师大-经济地理学

  • 格式:doc
  • 大小:21.00 KB
  • 文档页数:7

华东师大-经济地理学

1 / 7 第七章 经济活动区位的影响因素

本章教学目标:了解经济活动区位的主要影响因素及其相互作用关系。

本章教学重点:区位的内涵、经济活动区位的影响因素、不同时代各区位影响因素的作用机制

本章教学内容:1.经济活动区位的基本概念(1学时);

2.要素投入与经济活动区位(2学时);

3.市场对经济活动区位的一般影响(2学时);

4.区域环境对经济活动区位的一般影响(1学时);

第一节 经济活动区位的基本概念

一、区位和区位因子

(一)区位

1.概念

Location :位置、布局、场所、分布…

2.内涵

自然的区位;物质的区位;社会的区位…

“单一”因素区位--“综合”功能区位

“点”区位--“关系”区位

“静态”区位-- “动态”区位

(二)区位因子

●概念 华东师大-经济地理学

2 / 7 Locational factors/forces--——影响区位主体分布的原因。

●分类

经济类因子(成本因子和收入因子)

非经济类因子(决策者、政策法规、社会文化…)

●作用

企业

产业区(城市、区域)

二、区位理论

(一)基本理解

(二)古典区位理论与现代区位理论

三、经济活动区位及其理论基础(区位理论构建的客观基础)

◆经济活动的空间有限性

◆经济活动对有限空间的竞争

◆经济活动进行空间移动的限制

第二节 要素投入与经济活动区位

一、土地因子对经济区位的影响

自然特性:土地利用的可能性

经济区位:土地地利用的可行性

参与方式:劳动对象;作业空间或活动场所

二、原材料因子对经济区位的影响

三、能源因子对经济区位的影响

(一) 能源分类 华东师大-经济地理学

3 / 7 1.一次能源

自然界自身存在,可直接利用的能源。

2.二次能源

一次能源经过加工转化后的能源。

四、资本因子对经济区位的影响

(一)资本的类型

流动资本(现金、有价证券等)和固定资本(厂房、设备等)。

(二)影响机制

(三)资本流动与经济区位

资本要素的流动性最大。资本在不断流向最具创利机会的地区。故就局部地区而言,储蓄并不一定转化为投资,投资也可以大大高于本地区的积累。

五、劳动力因子对经济区位的影响

第三节 市场对经济活动区位的一般影响

市场的重要性:

ᢲ市场是经济活动生存的空间和价值实现的场所。

ᢲ经济活动按照市场需求开展而配置各种资源。

ᢲ经济活动需要平等竞争、公正开放的市场环境。

ᢲ政府对经济活动的宏观调控也要借助市场来实现。

一、市场规模对经济活动区位的影响 华东师大-经济地理学

4 / 7 (一)市场规模直接影响到经济活动的持续性和经济合理性

1.对经济活动持续性的影响

2.对经济活动合理性的影响

(二)市场地域范围大小直接影响经济活动的类型与规模

二、市场战略对经济活动区位的影响

(一)市场战略的重要性

(二)价格竞争与经济区位

(三)非价格竞争与经济区位

三、市场特性对经济活动区位的影响

主要是市场的需求结构特点对企业区位选择产生作用

四、其它市场条件对经济活动区位的影响

(一)市场竞争环境

(二)市场秩序和管理

(三)市场意识

第四节 区域环境对经济活动区位的一般影响

一、产业环境对经济活动区位的影响

(一)基本概念

(二)产业环境与区域环境的相互关系

(三)产业环境的构成要素

(四)产业环境特点与企业投资区位选择 华东师大-经济地理学

5 / 7 二、政府行为与政策环境对经济活动区位的影响

(一)政府作为消费者,政府购买本身就形成了一个庞大的市场

(二)政府的规划调控和多方投入,引导经活动的空间发展

(三)政府的政策法规可规范经济活动

(四)政府的税收优惠及财政补贴等经济政策影响投资区位决策

三、环境因素对经济活动区位的影响

(一)经济活动对环境的影响

(二)环境保护与经济活动区位

人文环境VS经济活动

自然环境VS经济活动

四、可进入性对经济活动区位的影响

(一)可进入性的概念和意义

(二) 地理可进入性与经济活动区位

1.概念

2.地理位置与地理可进入性

3.距离与地理可进入性

(三)经济可进入性与经济活动区位

(四)制度可进入性与经济活动区位

(五)社会可进入性与经济活动区位

第五节 交通对经济活动区位的一般影响

一、交通要素及其内涵 华东师大-经济地理学

6 / 7 一般概念

“从出发地A到目的地B,通过连接A,B,C,D的交通线,使人或

物质产生移动”。

1.交通线

2.交通流

3.地域

二、交通网的分布与联系

(一) 概念

1.交通网

一般由基本的点和线组成相互联系的网络。

2.交通网的特性

交通网可以用密度与结构来表述。一般情况下,密度大、连结度高、通达度好的交通网络是完善的交通网络

(二) 通网连结度

贝塔指数:边的数量与顶点数量之比。计算公式如下:β= E/V

其中:β——交通网的连结度; E——交通网中边的数量;

V——交通网中顶点的数量。

(三) 通达度

1.通达指数

2.分散指数

三、交通运输对经济活动区位的影响分析

(一)运费与经济活动区位 华东师大-经济地理学

7 / 7 1.运费的构成

2.交通方式与运费的关系

3.运费的定价制度

4.运输距离与经济活动区位定价和均一定价

(二)航空运输与经济活动区位

1.经济发展与航空运输的重要性

2.临空经济、临空经济区及航空城的概念

本章习题:

1.解释区位、区位主体、区位理论及区位因子等概念。

2.简析现代区位理论与传统古典区位理论的特色差异。

3.试分述影响经济活动的主要因素及其作用。

4.论述航空区位条件对航空城的发展影响

5.市场对经济活动区位的一般影响