城市轨道交通建设对城市空间结构影响研究

浅谈轨道交通对城市经济建设的影响

摘要: 本文以成都为例，分析了城市轨道交通的社会属性和经济属性,指出城市轨道交通建设产生的直接效应和间接效应所构成的规模经济圈效应:以城市轨道交通建设为核心,以其直接带动的相关产业为平台,在形成一定经济规模的基础上,向外层层扩散的辐射效应将对经济产生有力的拉动作用。提出重视对城市轨道交通发展初期的资本金投入,重视公交网络化运营;重视给予轨道交通经营主体优惠的土地政策;重视建设安全,增加安全投入;以促进城市轨道交通发挥其社会效益和经济效益。

关键词:城市轨道交通,经济发展,规模经济圈效应

Abstract: This paper with Chengdu as an example, analyzes the social nature of

urban rail transit and economic attributes, points out that the urban rail transit

construction produce direct effects and indirect effect of a scale economic circle effect:

to the urban rail transit construction as the core, with its direct drive of the relevant

industries as the platform, in the form of the size of the economy must be based on the

diffusion layer upon layer to the radiation effect on the economy will have a strong

pull role. Proposed pay much attention to the development of urban rail traffic early

浅析城市轨道交通规划与城市规划的关系

身为城市交通体系中非常关键的一个构成要素，轨道交通有着其独特的存在意义和价值。通过分析当前的实际情况可知，我们国家如今的城市交通规划工作中依旧有一些不合理之处存在，特别是和城市规划之间的联系方面。作者在这个前提之下，文章具体阐述了我们国家目前的城市轨道交通和城市规划之间的关系。

标签：城市轨道交通；城市规划；规划目标；城市资源

对于城市来讲，轨道交通规划是市政规划的关键构成要素，它的特点是所需的资金多、项目持续时间久。它牵扯的内容非常多，所以，只有合理处理它们之间的关系，才可以保证资源得到最为合理的配置，才能够保证交通顺畅。当前时期，我们国家的城市人口数量非常庞大，机动车数量较多，在这种背景之下，轨道交通开始受到人们的关注。较之于其他的市政项目来看，它的性质较为独特，所需的建设时间非常久、花费的资金多、对群众的影响明显等。在进行此项规划工作的时候，首先需要政府做引导，同时对其他道路规划有潜在的可能影响性。因此，我们可以将其关系定义为彼此促进，彼此牵制。

1 当前时期我们国家的城市轨道交通在规划过程中出现的各种不利现象

1.1 目标太过单一

如今，许多城市在进行轨道交通规划工作的时候都会遇到很多问题。在众多的问题中，尤以目标太单一最为突出。目前有些规划人员认为，我们之所以修建轨道，其目的是为了节省有限的空间，从实质上来看，轨道交通不仅仅会影响到广大群众的出行，同时还会对整个城市的发展有影响。假如只是将节约空间当成是规划的首要目的的话，就会使得该规划和别的规划之间出现问题。从长远来看对于城市发展弊大于利。

1.2 过分模仿，缺少特色

相对于西方国家来看，我们国家在轨道交通方面的发展时间非常有限，这就导致相应的技术或是建设规模等都和西方国家有差距，然而对此许多规划者在规划的时候开始仿照西方国家，虽然很多西方国家的经验是可取的，不过如果过分模仿的话就会失去了我们的独特性，导致很多问题出现，不利于社会主义建设事业的开展。

城市轨道交通建设对城市发展的影响及政策建议

随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益成为我们社会所关注的热点话题。尤其是在高峰时期的拥堵和普遍的私家车化带来的种种问题，都给城市的可持续发展带来了挑战。因此，城市轨道交通建设成为了一种解决城市交通问题的有力手段。本文将探讨城市轨道交通的建设对城市发展的影响，并提出相应的政策建议。

一、城市轨道交通建设对城市发展的影响

1.改善城市交通状况

城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的交通方式，可以大大缓解城市交通拥堵，为城市经济和社会发展提供高效的基础设施支持。不论是城市CBD区域还是郊区，城市轨道交通的便利程度都会让市民得到更加舒适的通勤体验，提升市民的生活品质。

2.促进城市产业的发展

城市轨道交通的建设可以使城市中心区域和周边区域更加紧密地联系在一起，这也就意味着更加便捷的商业活动和出行。相比较而言，轨道交通比其他交通方式更加高效，能够大大提升城市的经济效益和商业价值。尤其是在一些新兴产业园区，如科技园区和高端制造业园区，由于园区位置偏僻，往往交通相对不便，而加强轨道交通与这些园区的联通，则可以极大地促进这些园区的产业发展。

3.改善城市生态环境

城市轨道交通的推广和建设，可以极大程度上减少汽车尾气的排放。这样不仅能够保护城市的生态环境，还能够改善市民的健康状况。同时，在公共交通领域中，轨道交通可以大大缩短人们的出行时间，减少器动力交通的使用时间和路程，降低城市噪音的污染水平，给城市带来更健康的空气品质和更舒适、宜居的生活环境。

二、城市轨道交通建设政策建议

1.加强城市轨道交通建设规划

我们认为，城市轨道交通的建设需要建立在全面规划的基础上，有针对性地根据城市的不同规模和需求进行订制化建设。政府应该及时制定和完善城市轨道交通的发展规划和技术标准，确保轨道交通的高质量和高效性。

2.扶持城市轨道交通建设

政府应该加大对城市轨道交通设备的投入，通过注资、补贴等方式，吸引社会资本的投入。此外，可以鼓励民间投资，并探索PPP模式，吸引更多的社会力量参与轨道交通建设，为城市轨道交通的发展提供坚实的金融和经济支持。

谈城市轨道交通的总体设计

现阶段，随着我国社会的快速发展，城市交通拥堵逐渐成为阻碍城市发展建设的一大重要问题，尤其是在城市轨道交通地铁中，大客流问题一直不能得到完善的解决，这在很大程度上是由交通地铁车站建筑的不合理布置造成的。地铁车站建设投资规模大、建造周期长，地下土地建设结构一旦定型就很难再做出改造，所以，地铁车站建设尤其要强调大客流交通建筑的理念，以满足城市发展的需求。但是，当前国内一些建筑设计人员往往由于不熟悉地铁车站交通特征、实际运营等情况，在地铁车站建筑设计中对大客流的行为特征不能进行深入分析和考虑，致使车站设计无法应对未来不可预测的客流变化及各种可能出现的突发状况。

一、城市轨道交通地铁车站建筑存在的问题

从建筑专业角度来看，当前国内地铁车站建筑的设计存在以下问题：首先，车站建筑形式统一。国内地铁车站在乘客进出站流线设计、平面形式、空间效果等方面雷同，差异性不大。常见的皆是长道、低矮的矩形站厅和站台，毫无个性化特征，不能体现城市轨道交通的地域特点和文化品味。其次，没有考虑到平面功能和车站细部设计。车站要想体现以人为本的功能性，需要将平面功能和细部设计融为一体，否则就会为乘客带来不便。比如，很多地铁车站没有设立公共卫生间，在很大程度上给乘客造成不便。再次，功能性综合开发较少。国内很多城市的地铁车站仅将功能性定义为交通功能，而没有认识到引入更多的商业元素，这就使得其功能性开发不足。最后，不重视可持续发展。在对地铁进行设计建设时，没有考虑地铁之间或者地铁同其他性质的交通设施之间的彼此换乘问题，尤其是对于大型的地铁来说，更需要较强换乘车站的建筑设计。

二、大客流运用视角下城市轨道交通地铁车站建筑优化设计

作为城市轨道交通的重要形式，地铁车站顺畅的乘客流线是其发挥功能的重要表现，因此，城市轨道交通地铁车站建筑应充分基于大客流运用视角进行专业性优化设计。

第一、车站出入口及站内通道优化设计

必须要保证车站出入口、通道与站厅的顺直、通畅，同时，车站立柱设计要注意避让出入口通道的客流方向，合理设置车站出入口附近自动售票机、充值机的位置，以便于大客流集散。针对通道设计，可以一方面调整出入口通道转折布置，畅通客流流线；另一方面调整柱网平面设置，避免客流拥挤。比如某车站站厅立柱等跨设置（如图1所示），可以看出出入口正对面有一立柱，左侧为自动售票机，右侧净距小，尤其是当排除建筑装修之后，净距更是大幅度降低。这种设置极易在客流高峰期造成通道内购票拥挤，且客流不易疏散。為了缓解这一问题，可以适当调整柱网，或者右移出入口，尽量使立柱避开乘客通道。