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航空母舰的起源及其发展也许很多人并不知道，航母萌芽并非在美国，而是一位浪漫的法国人。
1909年，法国发明家克莱曼?阿德率先出版了一本名为《飞行》的专著，首次向世人描述了飞机与战舰结合的迷人梦想，并向各国海军展示了航空母舰的雏形，立即引起了海军强国的极大兴趣。
20世纪初，处于急速崛起的美国海军，大力发展大型战舰，决心使用航空母舰来改变海战模式，并加快着手这方面的试验。
1910年11月14日，停泊在汉普顿锚地的美国海军“伯明翰”号巡洋舰的外形与往常显得有点异样：从舰上的舰桥开始，平缓地向前甲板倾斜安装了一条长25．3米、宽7．3米的木质跑道；而在跑道上一架待飞的“柯蒂斯”式飞机此时正迎风而立。
极富好奇心和冒险精神的著名民间飞行员尤金?伊利在检查完各项设施后，迅速跨入座舱，启动发动机。
随着螺旋桨越转越快，飞机向前急速滑去，但由于木质甲板长度太短，飞机在脱离甲板的一瞬间并没有达到应有的起飞速度，结果机头直往下扎。
就在围观的人们以为一场悲剧即将发生时，沉着的伊利操纵尾舵，拉起了机头，驾驶着飞机在海面上空蹒跚前进了几千米，最后安全地降落在海滩旁的一排小木屋附近。
两个月后，美国海军又在旧金山海湾进行了航空母舰的舰上降落试验。
由于飞机在战舰甲板上降落比起飞难度更大，也更危险，因此美国海军特地选择了一艘吨位更大的重型巡洋舰“宾夕法尼亚”号，而且在其尾部安装了比“伯明翰”号巡洋舰起飞甲板更长、更宽的一段木质跑道：长约36米、宽约9．6米。
为了能迅速减小飞机的着舰速度，还沿着甲板横向设置了22根钩索，每道钩索两端用50磅重的沙袋系住。
伊利还把自行车内胎缠在身上，以防止发生意外事故。
1911年1月18日，这天海面风大浪涌，战舰颠簸不已，而舰长又错误地决定抛锚停航，并将舰尾迎着风向。
幸亏伊利技艺高超。
他关闭了发动机，降低高度，压低机尾，钩住了其中的11根拦阻索；通过一段距离的减速滑跑，飞机总算在距平台前端9米处停住。
伊利先后成功地实现飞机在战舰的起飞和降落，为航空母舰的正式发展奠定了基石。
2012年9月，随着中国首艘航空母舰“辽宁”号正式交接入列，一个延续百年的中国航母梦终于成真。
毫无疑问，20世纪60年代以后，中国航母梦的标志性人物，就是刘华清。
“中国不发展航母，我死不瞑目！”刘华清这一明志誓言，已经深深烙印在中华民族的历史记忆中。
人生“第一段异常艰苦的岁月”刘华清出生于湖北大悟县一个贫苦农民家庭。
8岁入私塾，10岁在村办新学堂读书，开始接触进步思想。
回忆童年时代，刘华清说：“我家很穷，……我母亲刘黄氏，是一位勤劳善良的妇女，不识字，但善持家。
在我记忆里，她总在忙，很少休息。
她活得很苦、很累，却从没怨言，最后因劳累过度，49岁就去世了。
母亲去世时，我在外革命，没能见上一面，留下了永久的遗憾。
”1929年10月，参加革命后，刘华清经受了各种艰难困苦的考验。
被他称为“第一段异常艰苦的岁月”，是1933年国民党军对鄂豫皖苏区发动第五次“围剿”之后。
由于“左”倾错误的军事指导，红二十五军在第五次反“围剿”中损失惨重，部队打散了，他只身来到天台山、老君山地区，被鄂东北道委书记郑位三收留，在鄂豫皖边区坚持游击战争。
这是一段异常艰苦的岁月，斗争环境十分恶劣。
敌人常来搜山“清剿”，找不见人，就放火烧山。
时至寒冬，山上很冷，刘华清和战友们都还穿着破烂的单衣。
白天躲避敌人，夜晚则要抵御寒冷。
晚上大家在山坡上挤在一起，互相用体温取暖。
如果战事缓和一点，能找个山洞，再燃起一堆篝火，躺在火堆周围睡个觉，就是奢侈享受。
如果说物质条件的艰苦还能忍受的话，精神上的痛苦则更加折磨人。
许多同志失去了亲人，国民党的“清乡团”挨家挨户搜查，发现红军就杀，更多的人有家难归、无家可归。
特别是那时党正经历错误路线的煎熬，革命前景不明，许多同志精神非常苦闷。
很长一段时间，家人都不知道刘华清的死活。
1934年11月，刘华清随红二十五军踏上了长征的征途。
长征中，刘华清不幸在独树镇之战中刘华清——新中国最早主张建造航空母舰的人刘华清（1916—2011），湖北省大悟县人。
航母简述--航空母舰的出现发展、战法战术（营销学）最近要写一篇有关营销战术的文章，发现航母中的机动性能同战术与营销有些关联。
一、航空母舰的出现发展时光倒流至1903年12月7日，当莱特兄弟制造的“飞行者”号飞机第一次飞离地面冲向蓝天的时候，人们的好奇心就投向了那宽广无际的海洋。
飞机能从地面起飞，为什么不能在海上起飞呢？1909年，法国大发明家克雷曼·阿德在他的《军事飞行》一书中第一次描述了载机航空母舰的新概念。
然而，它却被本国人嗤之以鼻，认为是不切实际的梦幻;次年11月14日，富有好奇心和冒险精神的美国飞行员埃利，驾驶一架“柯蒂斯”式飞机从美国海军“伯明翰”号巡洋舰上起飞成功。
两个月之后，又驾机在军舰上安全降落，为航空母舰的发展铺垫了第一块基石。
自从“伯明翰”号巡洋舰起飞第一架飞机算起至今已有80多年了。
在这80多年来，航空母舰经过第一次世界大战及战后的创建、第二次世界大战的洗礼及战后的现代化发展，已成为一支海上核心兵力。
航空母舰实际上就是一个浮动的海上机场，平坦而宽阔的飞行甲板是航空母舰的显著标志。
早期的航空母舰的飞行甲板十分简陋，大都是在商船和巡洋舰上铺设一块木板，用吊杆吊上吊下，运往战区。
水上飞机则靠浮筒在水面起飞和降落。
例如:1914～1918年的第一次世界大战期间，英、美、日、法四国共发展了13艘航空母舰，而当时战列舰的数量则超过了140艘，航空母舰和战列舰的比例为1：11。
当时，航空母舰还没有引起军事家们的足够重视。
1918年，英国又用客轮改装了世界上第一艘直通型平坦飞行甲板的“百眼巨人”号航空母舰；1922年，美国则利用运煤船改装了一艘直通型飞行甲板的“兰格利”号航空母舰。
它长166米，排水量11000吨，航速15节，能携载33架飞机。
当时该艘航空母舰的舰载机主要是通过机轮滑跑起飞，着舰则采用22根两端系有沙袋的绳索阻拦降落。
另外，航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰只。
绵阳市2017级“一诊”考场作文选辑（南实何大整理编录）让奉献者收获荣誉“全国五一劳动奖章”，是颁发给为祖国事业作出突出贡献的人们；“国家科学技术奖”，是授予为科技事业作出卓越贡献的人们……这些奖章、奖状都具有国家分量，是奉献者以其日复一日的奋斗换来的崇高荣誉。
而让奉献者收获荣誉这件事，是理所应当的，更是意义非凡的。
说它是理所应当的，在于奉献者本身所做事业是主观的。
劳动者自我奋斗，耗费精力和时间来推动社会主义事业建设；科学家刻苦钻研倾尽学识，分享科技成果造福一项产业……这是他们自己的事业，却有促进社会发展的客观效果。
劳动和研究从来不是无偿的，在取得的社会客观效益面前，更要为其主观的劳动、工作给出社会的报答。
荣誉，便是这种“报答”。
说它是理所应当的，更在于肯定其主观劳动成果并给予其劳动成果从社会高度定位。
科学家和优秀劳动者的主观奋斗，产生社会效益，那便要将他们的奋斗和效益公之于众，让人们知道这“效益”是怎么来的。
荣誉的颁发便是给予他们工作的社会高度定位，让社会的发展与建设的“源泉”——这样的奉献者的付出为人们所知晓，为世人所肯定。
说它是意义非凡的，在于将荣誉下定义得更为崇高，传播一种以奉献方式收获荣誉的价值观。
价值观指引着人们的生活方式、行为选择。
一个人总是为了创造自身价值而努力工作、学习。
而往往有过度且单一追求物质财富并以其拥有物质财富多少来衡量一个人的现象。
而这样崇高耀眼的荣誉的颁发，会引导人们去认识到奉献更是会实现人生价值的一种方式，让奉献意识在社会上蔚然成风。
我们很庆幸有如此多的荣誉是颁发给奉献者的。
它让奉献的人知道原来我的工作得到了社会的认可，让奉献者踏实工作并充满欣慰。
它让每一个普通的人树立起对奖状、奖章的钦羡，引导每一个心怀梦想、关爱集体事业的人积极进取。
荣誉，是一种肯定，是一种激励，是一种价值观的引领，是对正创造历史的人们的认同。
荣誉，是奉献的人理所应得的，是一个国家、一个社会要慷慨给予的。
【导语】《⼀着惊海天》⽤细腻的笔触记述了辽宁舰歼-15舰载机成功着舰的过程，向读者展⽰了中国⼈民军队在创新中不怕牺牲，勇于探索的精神，先后获解放军新闻奖⼀等奖和中国新闻奖三等奖。
准备了以下内容，供⼤家参考!课⽂ ⼀着惊海天 ——⽬击我国航母舰载战⽃机⾸架次成功着舰 蔡年迟 蒲海洋 渤海某海域，海风呼啸，海浪澎湃。
辽阔的海⾯上，我国第⼀艘航空母舰——辽宁舰斩浪向前。
舰岛的主桅杆上，艳红的⼋⼀军旗迎风招展。
2012年11⽉23⽇上午8时，顶着凛冽的寒风，⾝着不同颜⾊马甲的甲板⼯作⼈员在战位就位。
阻拦索安全观察员⼿持专业⼯具，⼀丝不苟地对阻拦索作最后⼀次检查。
备受外界关注的我国航母舰载战⽃机⾸次着舰进⼊最关键时刻。
这不是⼀次普通的飞⾏。
航母舰载战⽃机着舰，承载着国⼈的强军梦想。
浩瀚的⼤海可以作证，为了这⼀梦想成真，古⽼的中华民族，已经等了近百年；⼈民海军官兵，已经期盼了半个多世纪。
这更不是⼀次普通的降落。
这是世界公认的风险性难题。
在⾼速飞⾏的舰载战⽃机上往下看，航母就像汪洋中的⼀⽚树叶，在海上起伏⾏进，飞机每次着舰都⾯临着⽣与死的考验。
据统计，航母⼤国舰载机80%的事故发⽣在着舰过程中。
第⼆次世界⼤战结束到现在，某⼤国海军已经坠毁了1000多架飞机，700多名飞⾏员丧⽣，其中绝⼤部分事故是发⽣在着舰的时候。
飞⾏塔台内的⼴播响了：“歼－15飞机552号已于××××起飞，预计××××临空！” 着舰指挥员从容地⾛上甲板指挥平台。
“⼑尖上的舞蹈”就要开始了，现场所有的⼈都捏着⼀把汗。
塔台内，时钟指针的每⼀次跳动，都在揪着⼈⼼。
“航向××，航速××节……”⼝令声中，辽宁舰官兵娴熟地操纵着航空母舰，舰艉留下⼀道宽阔笔直的航迹。
×时××分，远⽅的天空中传来舰载机的低吼声。
62 / 军事文摘 / 2013.08航母鼻祖——“竞技神”号说起“竞技神”号，人们通常把它与“航母鼻祖”这四个字联系在一起。
因为，在英国海军的历史上，“竞技神”号是一个历史悠久的舰名。
且不说航母时代之前，单是进入航母时代之后，英国海军中以“竞技神”号命名过的航母，前后就经历了三代。
第一代“竞技神”号是英国海军改装的最早的水上飞机航母，也是世界上第一艘水上飞机航母；第二代以“竞技神”号命名的航母，是英国第一艘，甚至是世界海军史上第一艘真正意义上的、“血统纯正”的航母，它不再是由其他军舰或商船的舰体改装，而是完全按照航母的标准建造；第三代“竞技神”号是英国海军在二战末期建造的，为纪念在二战中被击沉的第二代“竞技神”号，英国海军把“人马座”级航空母舰中的一艘命名为第三代“竞技神”号，它是英国海军历史上服役时间最长的航母之一，经历了二战，甚至到20世纪80年代还能率队远征马岛，航行万里打赢战争。
奋起直追日不落帝国海空扬威第一代“竞技神”号，是英国海军改装的最早的水上飞机航母。
1911年，美国“寇蒂斯”轻型飞机在“宾夕法尼亚”号重型巡洋舰上试飞成功，标志着百年航母的起源。
与此同时，传统海上强国英国也在进行着自己的“航空试验”。
由于英国海军当时的主要对手是日益崛起的德国海军，鉴于其拥有世界一流的“齐柏林”飞艇，所以英国将主要人力物力投入在飞艇的设计和试验上。
但是，由于飞艇的升力不够，加之实验中事故不断，英国的“飞艇航空事业”被迫下马。
德国作为后起的工业化强国，很多工业技术是英国已经不太好追，更不太好赶的。
此外，英国最早的宿敌之一——法国已经最早玩起了水上飞机。
法国是最早组建海军航空兵的国家，在早期的飞机发展史上占有一席之地。
美国巡洋舰试飞战机的成功，德国飞艇发展的望尘莫及，法国率先玩起水上飞机，这一系列事件放在一起，对英国意味着什么？只有两个字：刺激。
1909年法国飞行家波利里奥驾机飞越英吉利海峡，使英国感到失去了英吉利海峡天然屏障的保护，单纯依靠水面舰艇、巨舰大炮难以固守本土。
日本航母发展史长期以来，日本都有一种浓厚的航母情结。
早在航空母舰刚刚问世时，日本就萌发了成为航母大国的强烈冲动。
英国是世界上第一个建造航母的国家，但比英国晚开工两年多的日本急起直追。
20世纪20～30年代，日本疯狂地建造航母和巨型战舰，其军舰总吨位居世界第三。
回顾海战历史，在第二次世界大战的太平洋战场上，航空母舰可说是最受注目的主角。
从日本海军以6艘航母为主力偷袭珍珠港开始，历经珊瑚海海战、中途岛海战、瓜达尔卡纳尔争夺战、马里亚纳海战。
到莱特湾海战期间日本海军航空母舰的有效战斗力被完全摧毁为止，每次海战都有航母出现。
除了瓜达尔卡纳尔争夺战之外，航母战斗力的强弱更是成为了上述海战胜败的关键。
甚至在中途岛海战中，双方官兵几乎连对方舰艇是什么样子都没看见，仅凭航母舰载机的出击，就结束了这场被认为是扭转太平洋战局的海战。
日本自明治维新后大量吸收西方文化，在军国主义兴起后，更是醉心于坚船利炮。
和各列强海军样，最初日本海军内部也曾有过航空母舰与战列舰孰轻孰重的激烈争议，但仍从1911年就开始了航空母舰的开发工作。
到1945年太平洋战争结束为止，先后建造了29艘航空母舰(其中有4艘已经下水但未完工)。
二战初期，日本海军在山本五十六等一班深知海军航空兵重要性的将领的指挥下，几乎横扫大半个太平洋。
直到中途岛战役，日本海军在一连串的失误下惨败而旧，大批优秀的飞行员和飞机维修人员伴随4艘第一线航空母舰命丧汪洋，从此日本国力的缺陷——物资、人力的不足——纷纷暴露出来。
虽然日本倾尽全力赶造和改装各型航空母舰，但在美国一大批新造航空母舰的压迫下，不熟练的飞行员和不足额的舰载机使得日本海军纵有航空母舰，也无法挽回颓势。
日本苦心经营了30年的联合舰队，在短短4年多的时间里灰飞烟灭。
在1922年签订的《华盛顿公约》中，限定英、美、日、法、意五国新建造的航空母舰，每艘排水量不能超过23000吨；用战列舰、战列巡洋舰改装的航空母舰，每艘排水量也不得超过33000吨。
航母的来历
20世纪初，法国著名发明家雷曼阿德就提出了航空母舰的概念。
1914年，世界上第一艘可供飞机起飞的航空母舰“柏伽索斯”号出现了，在一战中，飞机作为新的兵器走上战场，航空母舰随之也受到人们的重视。
1915年8月12日，一架从航空母舰上起飞的英国战机在达达尼尔海战中击沉了一艘敌国运输舰。
此后，英国的设计师们开始对航母的结构进行了重大修改，终于建成一艘“百眼巨人”号航母。
“百眼巨人”号已经具备了现代航空母舰所具有的最基本的特征和形态。
二战时期的航母
航母在出现后到二战前一直被认为是舰队的辅助力量，主要任务是侦察，没有受到足够重视。
航空母舰初建功勋是在1940年11月11日，英国海军的20架老式“旗鱼”式双鱼雷轰炸机从“光荣”号航母上起飞，击毁了塔兰托港内的3艘意大利战列舰。
1941年5月在追歼击沉德国最大的战列舰“俾斯麦”号的海战中，英军的航母与舰载机也发挥了重要作用。
Who invented aircraft carrier?
决战太平洋
偷袭珍珠港虽然取得很大成功，但是日本联合舰队总司令山本五十六没有半点喜悦，在接下来的战略布置中，日本航母一面为日军横扫东南亚进军南太平洋提供保障，一面伺机寻歼美国航母。
与此同时，美军在亚洲的节节败退极大地影响了美军士气，美国迫切地希望用一两场胜利来鼓舞人心。
太平洋舰队虽然有些力不从心，但是并没有消极避战，相反，他们充分发挥航母作战的机动性，对日军进行连续袭扰。
1942年初，美国派出2艘航母创造性地搭载陆基飞机突破日本的严密布防，震动了日本朝野。
在此种形势下，一方气急败坏，一方求战心切，终于促成了世界上首次航母之间的直接对决。
日本按照计划挥师南下，试图攻占新几内亚群岛和所罗门群岛的一些重要目标，迫使澳大利亚保持中立。
联合舰队成立了以大型航母“祥鹤”号和“瑞鹤”号为核心的第五航空战队，在澳大利亚北部的珊瑚海附近游弋。
此时美军已经再次成功破译日军密码，清楚了日军的军力配置和作战意图。
美军新任太平洋舰队司令尼米兹上将立即调动以“约克城”号航母为核心的第8特混舰队和以“列克星敦”号航母为核心的第11特混舰队赶赴珊瑚海海域，准备给予日军迎头痛击。
两只力量基本均等的航母舰队相继
完成战前准备工作，好比两个同等重量级的拳击选手先后登上了珊瑚海擂台。
率先出手的是美军，5月7日美军侦察机首先发现了为日军登陆提供掩护的日本轻型航母“祥风”号，立即派出强大突击力量给日军当头一棒，顺利击沉“祥风”号并迫使日军暂时放弃登陆作战。
此时，日军侦察机也展开了对美军的搜索，并且错把一艘美军油船和驱逐舰当作美军航母编队，日第五航空战队立即还击，将美军油船及驱逐舰击沉。
双方的侦察机都不遗余力地在海面搜索对方。
5月8日上午，美日侦察机几乎同时发现对方航母的准确位置，并且各自打出组合拳迅速展开对攻。
美军共起飞两波次82架飞机遂行对日舰的攻击，日军则派出三个梯队69架飞机攻击美军，日美双方的飞行编队甚至还在空中相遇。
美军率先到达日舰上方展开攻击，日本战斗机已经升空拦截，“瑞鹤”号机警地躲进了云层下面，导致美军只能围歼“祥鹤”号。
美军飞行员的作战经验明显不足，没有鱼雷击中日舰，只是将“祥鹤”甲板炸裂，导致日军舰载机难以着舰。
与之相比，日军飞行队则显得游刃有余，尽管美军握有雷达这一先进武器，但是依然没能阻挡住日机的猛烈攻击，经过20分钟的紧张战斗，日军重伤“约克城”号和
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第5期
2013
“列克星敦”号，并最终导致“列克星敦”号沉没。
经过一场酣战双方互有损失，尼米兹为了保存实力急令“约克城”号退出战斗，日本方面“祥鹤”号几成一艘空船，“瑞鹤”号也成了强弩之末。
5月9日上午，第五航空战队指挥官高木武雄下令舰队返回基地，不料遭到山本五十六的严厉斥责，山本要求日军不惜代价将美军航母消灭在珊瑚海，等高木拖着疲惫之师调头追赶，美军舰队早已不知所踪。
在珊瑚海大战以前，山本五十六就已经制定了一个进攻中途岛的战役计划。
中途岛是北太平洋中间位置的岛屿，是珍珠港的门户，只有攻占中途岛才能从根本上消除美国航母给南太平洋战场和日本本土带来的压力。
山本力排众议提出了这一作战计划，在山本的设想中，日本联合舰队以攻其必救的方式，诱使太平洋舰队与之决战，进而集结优势兵力将美国航母彻底消灭。
为了不使偷袭珍珠港的遗憾重演，山本可谓下了血本，他集结了日本海军最精锐的200余艘舰艇及近700架飞机兵分六路杀向中途岛。
日军来势汹汹泰山压顶，中途岛危如累卵。
不过，美军早已对日军的配备情况了如指掌，尼米兹将军果断作出部署，最大程度发挥航母特长，为日军布下一个陷阱张网以待。
日军之所以敢兵分六路犯兵家之大忌，最根本的原因就是其战前准备不足，不了解美军航母的运动情况，甚
与南云相反，第一次受命指挥航母编队的美国海军斯普鲁恩斯少将表现出无所畏惧的勇气，当他的侦察机发现南云的航母舰队进入埋伏圈后，斯普鲁恩斯命令“企业号”和“大黄蜂号”上的所有飞机立即升空攻击南云航母编队。
随后，美军后续部队弗莱彻将军率领的“约克城”号航母编队也派出大量飞机参与对日舰的攻击。
很快美军攻击机群就到达日本航母舰队上空，而此时的日本航母舰载机大部分还没来得及起飞。
美军立即展开攻击，战斗打得异常惨烈，日舰有“零”式战斗机护卫，美军飞机被大量击落，看起来日军的防卫固若金汤，然而缺少雷达的日军却未能发现躲在云层里的美军俯冲轰炸机。
当50架俯冲轰炸机如神兵天降的时候，日本战斗机已经来不及拦截，美军轰炸机群分成3组分别猛攻“赤城”号、“加贺”号和“苍龙”号，由于日军换装鱼雷时高爆炸弹被临时堆放在己方甲板上，这无形中帮了美军大忙。
美军的轰炸大量引爆了炸弹、油管和日方飞机，短短5分钟，日本3艘航母均受到重创，日军被迫纷纷弃船。
在日本航母编队受到美军航母攻击之前，智谋过人的“飞龙”号最高指挥官山口多闻已经命令“飞龙”号离开日本舰队的箱型阵位，这使得“飞龙”号免于受到致命打击。
日军3艘航母严重受损后，山口多闻受命接替指挥空中作战，他先后派出两个攻击波悄悄尾随美军返航飞机攻击“约克城”号将其重伤，弗莱彻将军被迫弃船转移。
海事博览。
