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燃气供销差形成原因与对策的探析摘要：燃气供销差是指燃气供应量与销售量之差，随着燃气的大规模使用，如何降低其供销差成为相关产业普遍要考虑的一个问题，这也直接关系到企业的经济效益和社会的总体发展水平。
我们要深入实际，探究燃气供销差形成的原因及背后存在的本质问题，然后对症下药，找出对策，通过不断努力，切实解决燃气供销差的问题，来保证燃气供销的稳定和有序发展。
关键词：燃气供销差；管理；原因；措施应对；计量Abstract: the fuel gas supply and marketing difference means the gas supply and sales difference, along with the wholesale use of fuel gas, how to reduce its supply and marketing sent as related industry generally want to consider a problem, this is directly related to the economic efficiency of enterprises and the overall social development level. We will further practical, explore the fuel gas supply and marketing sent the reason and nature of the are behind, then suit the remedy to the case and countermeasures, through continuous efforts to solve the problem of poor fuel gas supply, gas supply and marketing to ensure the stable and orderly development.Key words: the fuel gas supply and marketing poor; Management; Reason; The measures to; measurement在实际的工作和调查当中，我们发现燃气供销差的问题日益加大，这个问题主要是存在于燃气的供应和销售当中，与其直接相关的就是燃气设备的技术和工艺高低、安装和施工过程的合理化与否、计量器具的精确度、相关燃气企业的管理水平以及用户在使用过程当中发生的问题等等，我们需要一项项的去对应，找出相关的解决措施，这又是一项复杂的工程。
燃气供销差原因及解决方案燃气作为一种重要的能源资源，在现代社会中发挥着至关重要的作用。
然而，在供应和销售过程中，我们常常会遇到燃气供销差的问题。
本文将探讨导致燃气供销差的原因，并提出解决方案，以期改善燃气供销的问题。
一、燃气供销差的原因1. 供应链不畅燃气供应链不畅是导致供销差的一个主要原因。
供应链包括燃气生产、储存、运输和配送等环节，任何一个环节出现问题都可能对供销造成影响。
例如，生产环节出现设备故障导致生产停滞，或者运输环节发生交通拥堵延误了燃气的运输等，都会导致供应链不流畅，影响到燃气的及时供应。
2. 市场需求变化市场需求的变化也是导致供销差的原因之一。
随着经济发展和生活水平的提高，燃气的需求量日益增加。
但是，由于供应端的设备、储存和运输能力的限制，无法及时满足市场需求的增长，从而造成供销差。
3. 不合理的价格机制燃气价格机制的不合理也会导致供销差。
如果燃气价格过高，消费者可能不愿意购买，从而造成供销差；而如果价格过低，则会刺激需求，但供应可能无法满足，也会导致供销差。
因此，建立合理的价格机制是解决供销差问题的关键。
二、解决方案1. 建立完善的供应链体系为了解决供应链不畅的问题，需要建立完善的供应链体系。
首先，各个环节需要进行协同合作，加强信息共享，以便及时发现和解决问题。
其次，需要提升设备、储存和运输能力，确保燃气能够按时送达。
此外，还可以借助物联网技术等先进技术手段，实现供应链的数字化管理，提高运作效率。
2. 加大投资推动产能提升为了满足市场需求的增长，需要加大投资力度，推动燃气产能的提升。
政府可以利用财政资金，支持燃气企业进行技术创新和设备升级，提高生产和储存能力。
同时，还可以引导企业加强与相关行业合作，实现资源共享和协同发展，以应对市场需求的变化。
3. 建立合理的价格机制建立合理的价格机制是解决供销差问题的重要举措。
政府可以通过相关政策，调控燃气价格，确保价格与市场供需相适应。
同时，还应加强对市场价格的监管，防止不合理竞争和垄断行为的发生。
燃气供销差的成因与对策摘要：分析了燃气供销差产生的原因，从管理和技术的角度提出了降低燃气供销差的对策。
关键词：燃气计量；供销差；工业用户；燃气表燃气供销差是指上游燃气气源供应量与销售给终端燃气用户气量的差额。
燃气供销差的高低直接影响燃气企业的经济效益，是反映燃气企业整体素质及其经营管理水平的重要标志之一。
燃气供销差产生于供应销售的全过程，涉及技术、管理、计量等诸多方面，成因复杂而多变。
因此应把降低供销差当作一项系统工程去研究，并制定相应对策逐一解决。
1 供销差成因1．1 气源计量上游气源使用的孔板流量计和门站的涡轮流量计在计量上存在误差。
我们通过对3家燃气公司的调查发现这项误差较大，高的达到10％，正常情况下也在3％左右。
这主要是由于我们用气的突出特点是早、午、晚3个高峰与低谷相差很大，尤其是在冬季用气高峰时，孔板流量比按国家规定一般为1:3，不得超过1:4，与公司的1:30用气流量比相差较大[1]，造成一定的计量误差。
1．2 工业用户的管理①工业用户流量计的计量精度及维修对于运营了10a以上的燃气公司，工业用户的燃气计量多采用皮膜表、罗茨表。
随着时间的推移，某些表型已被逐渐淘汰，没有配件，难以维修。
这些燃气表计量精度降低，误差增大，据在线实际检测，以存在负偏差的居多。
由于工业用户流量计的型号繁多，厂家良莠不齐，维修的技术要求高、难度大，对出现问题的计量表，公司无法在短时间内及时维修更换，从而造成部分计量表在发生计量问题待更换期间以估量方式计费，直接影响销量的准确性。
②私用旁通装置旁通本是在换表或维修过程中保证不间断供气的备用手段，但却被一些不法用户窃为偷气渠道。
③关系气少量特殊用户不安装计量表或不按计量表结算，而按协议量收费。
④流量计不匹配许多用户为了及早安装天然气设施，在没有选定用气设备的情况下就来申请安装，以至设计委托书上所提供的数据与实际不符，造成用气设备额定流量与计量表型号不匹配，影响了计量精度。
燃气供销差方案1. 引言燃气供销差方案是为了解决燃气供应商和销售商之间的差异而制定的一套方案。
在燃气行业，供应商和销售商之间存在着一定的差异，例如：供应商的燃气质量和销售商的需求不匹配、供应商的价格和销售商的预算不一致等。
为了保证供应链的顺畅和双方的利益最大化，制定一份合理的燃气供销差方案至关重要。
本文将介绍燃气供销差方案的内容和要点，并提供有关方案的详细说明。
2. 燃气供销差方案的目标燃气供销差方案的主要目标是优化燃气供应链，确保供应商和销售商之间的利益最大化。
具体目标如下：•确保供应商和销售商之间的燃气质量符合销售商的要求；•降低供应链的成本和风险；•提高供应商和销售商之间的合作效率；•加强供应商和销售商之间的沟通和协调。
3. 燃气供销差方案的内容燃气供销差方案包括以下几个主要内容：3.1 燃气质量管控燃气供应商和销售商之间需要建立一套燃气质量管控机制，确保供应商提供的燃气质量符合销售商的要求。
具体措施包括：•燃气供应商需定期进行燃气质量检测，并提供相应的检测报告给销售商；•销售商对供应商提供的燃气质量进行抽样检测，确保质量符合标准；•设立燃气质量纠纷解决机制，及时解决燃气质量问题。
3.2 价格协商燃气供应商和销售商之间需要就燃气价格进行协商，以确保价格与销售商的预算保持一致。
具体措施包括：•燃气供应商和销售商之间定期进行价格协商，以确定合理的价格；•销售商可以提供销售预测数据给供应商，以便供应商进行合理的定价；•在价格协商中，通常可以考虑一些优惠政策，如长期合作折扣、采购量优惠等。
3.3 供需平衡燃气供销差方案还需要解决供应商和销售商之间的供需平衡问题。
具体措施包括：•燃气供应商需要根据销售商的需求和预测进行供应计划的制定；•销售商需要加强市场调研和销售预测，以便及时向供应商提供准确的需求信息；•在供需平衡中，供应商可以考虑采取一些调控措施，如提前做好储备、合理安排供应时间等。
3.4 信息共享与沟通燃气供销差方案还需要加强供应商和销售商之间的信息共享和沟通。
浅谈降低燃气供销差率的措施和办法当前，燃气供销差率高气量损失大，对于燃气公司的经济效益造成很大的影响，更重要的是对国家和人民群众的生命财产安全构成了严重的隐患。
如何降低燃气供销差率是当前燃气公司需要研究的一个课题。
基于此，文章对降低燃气供销差率的措施进行分析，以期能够提供一个借鉴。
1.影响供销差率的因素1.1燃气表计量精度各公司出站燃气流量计的精度等级一般为1.5级，允许的误差为1.5%，居民用户和一般公建用户大多数使用的是B级皮膜表，允许其在最小流量和10%的最大流量之间的误差为±3%。
在10%的最大流量到最大流量之间的误差允许值为±1.5%；同一精度的计量表在检定周期内和周期外所差生的误差值是不同的，寿命周期内的皮膜表的误差与超过使用寿命的皮膜表的误差相比，前者远远大于后者。
1.2计量工况不同造成的误差（即压力和温度因素引起的误差）1.2.1出站计量工况：天然气行业的体积计量标准状态为20℃，101.3Pa，上游的天然气供应单位以此为依据和燃气公司进行交割。
燃气公司的出站计量一般不再设计量表，因此出站天然气的体积状态为20℃，101.3Pa。
1.2.2用户计量工况：燃气公司的居民用户和一般工商用户的煤气表采用的是膜式表，不带压力温度补偿，只显示的是煤气表处的工况。
由于压力、温度因素对供销差率核算影响的校核，目前，行业内仍没有统一的计算规则。
有关统计显示，因温度补偿产生的最大误差高达15.88%，最低为-0.22%，差别达到72倍，其主要原因是计算规则的不统一。
对任何公司，从提高内部管理的角度出发，可根据理想气体状态方程，对没有压力温度补偿计量的燃气体积在出站计量表处所对应的体积，简化计算为用户燃气表处燃气工况的体积后进行供销差率的核算，方可找出真正降低供销差率的措施。
1.3抄表、结算时间的不一致而产生的误差抄表、结算不一致造成的误差是指：当抄表时间延续数日甚至一个月，供销差率计算时，供应总量所对应的日期与抄表日期不一致所造成的误差，并非是某月没有抄表而导致的误差。
1 概述燃气供销差是指当期燃气供应量与当期燃气销售量的差值，而燃气供销差率则为该差值与当期燃气供应量之比[1]。
一般城市燃气经营企业的燃气供销差多为正值，说明通过终端用户抄表计量的燃气销售量少于企业供给的燃气总量，供销差率因此对企业的经营效益产生直接影响[2～3]。
以吉安市天然气有限公司为例，自2004年5月实施天然气置换水煤气以来，较高的供销差率已成为影响公司经营效益和燃气设施安全运行的重要因素。
围绕如何降低供销差率、减少经营亏损和由此带来的运营风险、缓解经营压力、创造安全稳定的经营环境方面，进行了大量人力、物力的投入，通过各种有效措施使供销差率大幅下降，在此过程中积累了独特而富有成效的实践经验。
本文分析供销差率的主要成因，探讨其计算方法，对存在的问题提出相应的解决方案和措施。
2 吉安市天然气利用工程现状① LNG气化站1座，100m3的LNG储罐6台，60t地磅1台。
② 市政燃气管网共计97km，其中铸铁管燃气管网49km，PE管燃气管网48km。
③ 雷诺式区域调压站13座，自力式区域调压柜26台，楼栋式调压箱204台。
④ 居民用户4.2×104户，商业用户193户，工业用户暂无，年供气规模为500×104m3/a。
3 燃气供销差率成因分析及其计算3.1 LNG卸车损失及气化率的综合影响LNG汽车槽车储罐容积一般为40m3，每次装载LNG约19t。
对于作为城市主气源的LNG气化站，LNG的气质、组成、运输距离、LNG槽车储罐的绝热性能、卸车操作工艺、市政燃气管网运行压力等因素都会对供销差率产生影响。
3.1.1 LNG卸车前后损失① LNG实际装车量与上游LNG供应商提供的LNG出厂票据上的数量存在差异，由于LNG供应商的计量存在误差，一般实际装车量偏小。
② LNG槽车运输距离较长，途中因LNG超压放散而导致实际到站的LNG数量比出厂时减少。
③ 卸车时，因操作人员技能不熟练、市政燃气管网压力较高等原因，造成LNG卸车不彻底，槽车内残留的液态、气态天然气无法充分卸进LNG储罐或进入市政燃气管网，形成卸车损失。
建筑工程燃气施工常见问题与对策分析建筑工程燃气施工在施工过程中可能会遇到一些常见问题，比如：燃气泄露、管道破裂、施工质量不达标等问题。
针对这些问题，我们可以采取一些对策来预防和解决。
燃气泄露是一种常见的问题。
燃气泄露不仅会浪费资源，还可能引发火灾和爆炸等严重事故。
为了预防燃气泄露，首先需要选用优质的燃气管材和连接件，确保产品质量过关。
施工人员需要具备专业的技能和经验，熟悉燃气施工规范和操作要求，正确安装和连接燃气管道。
施工现场应定期进行泄露检测，及时发现并处理泄露问题。
管道破裂也是一个常见的问题。
管道破裂可能由于材料质量问题、设计缺陷、施工不当等原因造成。
为了预防管道破裂，首先要选择合适的管材和连接件，材质要符合相关标准要求。
需要严格按照设计规范和施工要求进行施工，确保管道连接紧密、安全可靠。
施工后还要进行验收和试压，确保管道无漏水和破裂现象。
如果发现管道破裂问题，需要及时停工处理，并采取相应的修复措施。
施工质量不达标也是常见的问题。
施工质量不达标不仅给后续使用带来安全隐患，还会增加维修和改造的成本。
为了提高施工质量，首先需要选用合格的材料和设备，确保施工所用材料符合标准要求。
施工中要严格按照设计要求和施工工艺进行施工，确保每一个细节都符合要求。
施工完成后需要进行验收，确保施工质量达到标准要求。
如果发现施工质量不达标问题，需要及时修复和整改，确保施工质量合格。
建筑工程燃气施工中可能会遇到燃气泄露、管道破裂、施工质量不达标等问题。
为了预防和解决这些问题，我们需要选择优质的材料和设备，施工人员需要具备专业技能和经验，严格按照规范和要求进行施工，定期进行检测和验收，及时发现并处理问题。
只有这样，才能确保建筑工程燃气施工质量达到标准要求，保障使用安全。
建筑工程燃气施工常见问题与对策分析建筑工程燃气施工是指在建筑工程中安装和使用燃气设施的施工活动。
燃气设施的安装和使用需要严格遵守相关的安全标准和规定，如不当操作可能会导致严重的安全事故。
建筑工程燃气施工中常见问题的解决和对策分析是非常重要的。
本文将围绕建筑工程燃气施工常见问题展开讨论，分析各种问题的原因和解决方法，以期提高燃气施工的安全性和可靠性。
一、常见问题一：施工现场管理不当施工现场管理不当是建筑工程燃气施工中一个非常常见的问题。
由于燃气施工现场通常涉及到多个不同工种的人员和设备，如果管理不当就容易导致施工秩序混乱、安全隐患增加的情况。
解决对策：对施工现场进行严格的管理，建立规范的管理制度，明确责任分工。
施工现场要设置明显的安全警示标志，保证施工区域的安全隔离。
对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识，减少安全事故的发生。
二、常见问题二：材料质量不合格建筑工程燃气施工中，材料质量不合格是一个严重的问题。
由于燃气设施的特殊性，如果使用质量不合格的材料，容易导致燃气泄漏、设施损坏等严重安全事故的发生。
解决对策：加强对燃气设施材料的质量把关，选择正规的供应商，并对材料进行严格抽检。
加强对施工材料的使用管理，保证使用的材料符合相关的安全标准和规定。
三、常见问题三：施工工艺不规范施工工艺不规范是建筑工程燃气施工中的另一个常见问题。
由于施工工艺不规范，可能导致燃气设施安装不牢固、连接不严密等安全隐患的存在。
解决对策：建立健全的施工工艺标准，明确燃气设施的安装要求、连接规范等施工细则。
对施工人员进行专业培训，提高其施工技能和操作水平。
加强对施工过程的质量监控，确保施工工艺符合要求。
四、常见问题四：设备操作不当设备操作不当是建筑工程燃气施工中的常见问题之一。
由于燃气设施的操作涉及到各种设备和工具，不当操作可能会导致设备损坏、燃气泄漏等安全风险。
解决对策：强化对设备操作人员的培训，确保其了解设备操作规程和安全操作要求。
燃气供销差影响因素及控制措施探讨1. 引言1.1 燃气供销差的概念和背景燃气供销差是指燃气生产和销售环节之间的差异。
在燃气行业中，供销差是一个普遍存在的问题，给行业发展带来了一定的困扰。
随着燃气需求的增长和市场竞争的激烈化，供销差问题愈发凸显。
燃气供销差的背景是多方面的，首先是由于燃气管网建设不完善，导致供应端的供气不稳定，出现供应不足或过剩的情况。
其次是由于销售端管理不当，存在燃气流向不明、燃气计量不准确等问题，导致供销差的产生。
一些不法商家利用供销差进行偷漏漏气，导致燃气资源的浪费和损失。
燃气供销差问题的存在不仅影响了燃气市场的稳定发展，也影响了消费者的利益。
探讨燃气供销差的因素及控制措施是十分必要的，这将有助于规范燃气市场的秩序，提升燃气行业的整体发展水平。
1.2 影响燃气供销差的因素燃气供销差是指燃气在供应和销售环节中出现的差异，是燃气行业面临的重要问题之一。
其产生的原因是多方面的，主要包括供应端和销售端的因素。
在供应端，燃气供销差的影响因素主要包括供应量和供应成本的不确定性、供应链的不稳定性、供应环节的燃气泄漏和盗窃等。
而在销售端，影响因素则主要包括销售渠道的不畅通、销售网络的盲区、销售人员的不规范操作等。
供应端因素的不确定性会直接影响到燃气供应的稳定性和连续性，进而导致供销差的产生。
而销售端因素的影响则会影响到燃气的销售流程和效率，进而对供销差的大小产生影响。
燃气供销差问题必须从供应端和销售端两方面加以控制和解决。
只有全面分析和理解影响因素，制定相应的控制措施，才能有效地减少燃气供销差的发生，保障燃气供应和销售的稳定性和可靠性。
【2000字】2. 正文2.1 供应端影响因素分析燃气供销差是指燃气生产商和燃气销售商之间的差额，主要由供应端和销售端的因素共同影响。
供应端影响因素包括但不限于以下几个方面：1. 生产能力和供应链管理燃气生产商的生产能力和供应链管理直接影响着燃气供销差的大小。
供销差是一个长期影响管道燃气经营企业效益的难题。
燃气供销差是燃气企业内部管理水平的体现，是真正衡量管理者管理能力的重要指标。
燃气企业的供销差居高不下，严重影响企业经济效益，威胁企业安全运营。
供销差的产生涉及到燃气企业的设计、工程、生产运营及用户服务多个部门，必须全员参与，采取有效措施，综合治理。
1、产生供销差的原因1.1计量表具1.1.1计量表的设计选型不合适。
选型偏大，在用户使用小流量时表具不计数，选型偏小，在用户使用大流量时表具计量不准确。
1.1.2计量表具不合格，投用前没有检定。
计量表的出厂合格率为95-98%，在没有检定时就进行安装，使不合格表具投用，导致计量误差。
1.1.3在安装时，碎石等杂物进入表内，造成表具卡涩不走字现象。
在运输、安装过程中表具受到震动和损伤，导致齿轮错位。
1.1.4带温度压力补偿的智能表前后直管段不符合要求，导致计量不准。
1.1.5随着使用年限增加，皮膜表计量值逐渐偏小，特别是达到使用年限的表具。
1.2供气温度由于燃气公司和上游供气单位及下游用户贸易计量标准为：20℃, 1标准大气压，由于皮膜表没有温度补偿，所以低温气体通过皮膜表时，计量数值变小，产生计量误差。
按照气体状态方程计算，温度降低10℃将使皮膜表计量损失3.5%。
在冬季皮膜表计量损失较大。
特别对供气以LNG为主的燃气企业，LNG汽化后温度主要取决于环境温度，在冬季供气温度对皮膜表计量影响更突出。
1.3供气压力对于皮膜表，由于没有压力补偿，气体压缩后，计量数值减小，按照气体状态方程计算，压力升高1KPa，计量损失1%左右。
一般以天然气为主的灶前压力要求为2kpa，计量损失应在2%左右。
由于调压器后的用气量比原设计用量增加，只能通过提高调压器后压力，才能满足用户需要，这样就会造成在低用气量时，通过皮膜表的压力超高，导致误差增大。
1.4管网泄漏随着用气规模扩大，城市燃气管网不断延伸，管线出现泄漏的几率加大，如果不能及时发现，不但威胁运行安全，同时造成燃气损失，导致供销差加大。
燃气供销差的影响因素及应对措施一、燃气供销差的相关定义国外燃气供销差称为UnaccountedforGas，简称UAG或UFG。
定义为:来自所有气源的可用燃气总量与诸如销售量、净替代燃气量和公司自用量之间的差值;此差值包括漏气量或其他实际存在的损失以及由于用户窃气、计量不准、温度和压力的变化和计量时间的不同步所造成的差值等。
国内有几种类似的名词：燃气损失量、供销差、供销差率、输差、输差率、接输差、接输差率。
建设部的《城市建设统计年鉴》从2006年起出现了燃气损失量(LossAmount)这一栏，我国燃气行业泰斗李猷嘉认为：其似即供销差的概念，但燃气的损失量不可能有负值，与国际上规定的供销差定义不同。
他认为供销差是燃气工程中的名词术语有规定的定义和内涵，不能仅从中文的字面上去理解，从而把复杂的问题简单化，造成理解上的错误。
肖嵩等人认为输差的定义是:在一段特定的时间内，流体介质在输送过程中出现的输入流量贸易计量值与输出流量贸易计量值之问的差值，它分为绝对输差和相对输差，通常所说的天然气输差率是指相对输差(输差率=输差/购入气量)。
刘毅明认为输气管道接输差即从上游接气量与管道上各高-中压调压站输气量之差，接输差与接气量之比称为接输差率。
根据城市建设统计指标解释，燃气供销差是指燃气供应总量和销售总量的差额，燃气供销差率是指燃气供销差与燃气供应总量的百分比。
建设部早在1990年6月颁布的城市燃气企业升级考核标准中规定，将燃气供销差率作为燃气企业升级考核的重要标准，并规定国家一级标准为5.5%。
当时全国绝大多数国有燃气企业的供销差率在10%以上，少数达20%以上。
城市建设统计指标中燃气供销差与燃气供销差率的解释得到多数企业认可。
燃气供销差产生于燃气供应销售的全过程，涉及到工艺设计、工程施工、计量表具及运行管理等诸多环节。
因此，降低供销差决不是制定几项简单措施就能解决问题，而应把它当作一项系统工程去研究，并制定相应对策逐一解决。
燃气供销差影响因素及控制措施探讨燃气是一种重要的能源资源，广泛应用于工业生产、民用生活和交通运输等领域。
燃气供销差是指燃气供给方与购买方之间的差异，这种差异可能会对供销双方产生一定的影响，甚至对整个社会经济产生一定的影响。
研究燃气供销差的影响因素及控制措施，具有重要的现实意义。
本文将从燃气供销差的影响因素入手，探讨影响因素及控制措施。
一、燃气供销差的影响因素1. 燃气资源供给端的不足燃气资源的供给端不足是导致燃气供销差的重要因素之一。
由于地质条件制约、资源开采难度大、资源储量有限等原因，导致燃气资源的供给端出现不足的情况。
当需求端的燃气使用量较大时，供给端的不足会导致供销差的出现，进而影响到社会的正常生产生活。
2. 管道输送能力的限制燃气的输送需要借助于管道等设施进行，而管道的输送能力是有限的。
当需求端的燃气需求超过了管道输送能力时，便会导致供销差的出现。
尤其是在燃气需求季节，如寒冷的冬季，燃气需求量大幅增加，而管道输送能力有限，容易导致供销差的出现。
3. 管网建设不足燃气的输送依赖于管网设施，而一些地区由于地理环境复杂、经济条件较差等原因，导致管网建设不足。
当需求端的燃气需求增加时，供给端的管网设施建设不足会导致供销差的出现。
4. 管网老化和维护不力部分地区的燃气管网设施由于使用时间久远、维护不力等原因导致老化严重，容易出现泄漏、损坏等情况，从而影响燃气的供给，使得燃气供销差出现。
5. 燃气销售环节资金链断裂燃气销售环节资金链断裂是指燃气销售环节中的资金链出现问题，导致燃气销售商无法从供应商处获取足够的燃气资源，进而导致燃气供销差的出现。
二、燃气供销差的控制措施1. 燃气资源的多元化为了缓解供销差的问题，可以通过燃气资源的多元化来解决。
通过不断拓展燃气资源的开采区域、扩大储气库规模、加大进口天然气的比例等方式，来提高燃气资源的供给端，进而缓解供销差的问题。
2. 加大管道输送能力建设为了满足燃气需求的增长，可以通过加大管道输送能力的建设来缓解供销差的问题。
浅谈燃气供销差原因及解决方案摘要：燃气供销差是燃气企业内部管理水平的体现，是真正衡量管理者管理能力的重要指标。
加强燃气供销差管理和控制，可不断提高相关业务的基础管理水平，从而提高公司经济效益和竞争力。
本文针对燃气供销差的计量工作进行了探讨。
关键词：燃气企业；计量工作；供销差；原因分析；解决方案燃气供销差的高低直接影响燃气企业的经济效益，是反映燃气企业整体素质及其经营管理水平的重要标志之一。
依据国家级企业审定办法，在广东省城建企业升级标准中，《城市燃气企业升级标准》对人工煤气供销差率要求控制在8%以内(供销差率的计算公式为供应量减去销售量后与供应量之商)。
在市场竞争和资本运营中，为减少损失，降低成本，如何把供销差降下来也越来越被燃气企业所普遍关注。
1 供销差成因1.1 计量表具（1）燃气用户计量表的安装设计选型不合理。
选用流量型号偏大，在用户使用小流量时表具停走不计量；选用流量型号偏小，在用户使用大流量甚至超过表具额定流量时表具计量偏慢而不准确。
（2）计量表具不合格。
投用前没有进行首检，计量表的出厂合格率一般控制在95～98％，在没有检定时就用于安装，使不合格表具投用，导致计量误差。
（3）在安装时，管内石粒等杂物进入表内，造成表具卡涩不走字现象。
在运输、安装过程中表具受到振动和撞伤，导致齿轮错位。
（4）带温度压力补偿功能的工业智能表前后直管段不符合要求，导致计量不准。
（5）随着使用年限增加，皮膜表计量值逐渐偏小，特别是达到使用年限后继续使用的表具。
根据产权划分的原则，到期气表的更换费用应由用户承担，但实际执行难度大。
燃气公司只能按计划用有限的资金补贴到部分超期服役的燃气表更换当中去。
1.2 供汽温度燃气公司和上游石油天然气开采即气源供应单位之间贸易结算所用计量装置为带温度压力自动补偿功能的工业智能表，由于气体的可压缩性和可膨胀性，其计量结果均折算为标准状态下的容积数量，即称为标准立方米，用符号Nm3表示。
燃气供销差影响因素及控制措施探讨【摘要】现代城市的燃气供销差问题一直困扰着城市燃气供应管理部门。
本文从燃气供销差的影响因素分析和控制措施探讨两个方面展开研究。
通过详细分析燃气供销差的影响因素，包括供气压力、管道损耗、用户用气量波动等因素，揭示了燃气供销差的形成机制。
然后，探讨了针对燃气供销差的控制措施，如优化管道布局、提高供气可靠性、加强用气监测管理等方面的对策。
总结了燃气供销差的影响因素及控制措施，指出未来需要进一步优化相关管理政策和技术手段，以确保城市燃气供销平衡。
未来研究将着重于提高燃气供应的效率和可持续发展，为城市燃气供应体系的稳定运行提供理论和实践支持。
【关键词】燃气供销差, 影响因素, 控制措施, 研究背景, 研究意义, 研究目的, 结论, 展望, 燃气市场, 燃气管道, 燃气价格, 燃气政策, 燃气行业, 燃气需求, 燃气供应, 燃气质量, 燃气管理1. 引言1.1 研究背景现代社会的能源问题一直备受人们关注，而燃气作为清洁能源之一，在工业生产和民用领域都有着广泛的应用。
在燃气供销过程中，供销差的存在严重影响了燃气的有效利用和经济效益。
供销差直接导致了能源资源的浪费与损失，加剧了供需之间的不平衡，也可能造成燃气价格的波动和市场的不稳定。
燃气供销差的问题亟待研究和解决。
随着国家对环境保护和资源利用的要求越来越高，燃气供销差问题的解决显得尤为重要。
通过深入分析燃气供销差的影响因素，找出其中的症结所在，并制定相应的控制措施，可以有效改善燃气供销的效率和质量，实现资源的最大化利用。
对燃气供销差影响因素及控制措施进行探讨具有积极的意义和价值。
1.2 研究意义燃气供销差是一个在燃气供应链中普遍存在的问题，其对燃气生产企业和消费者都有着重要的影响。
燃气供销差的存在导致了资源浪费和成本增加，同时也可能影响到用户的正常用气。
研究燃气供销差影响因素及控制措施具有重要的意义。
研究燃气供销差的影响因素有助于深入分析导致供销差的根本原因，从而为制定有效的控制措施提供依据。
（建筑电气工程）燃气供销差的成因、计算方法和解决方案1概述燃气供销差是指当期燃气供应量和当期燃气销售量的差值，而燃气供销差率则为该差值和当期燃气供应量之比[1]。
壹般城市燃气运营企业的燃气供销差多为正值，说明通过终端用户抄表计量的燃气销售量少于企业供给的燃气总量，供销差率因此对企业的运营效益产生直接影响[2～3]。
以吉安市天然气有限X公司为例，自2004年5月实施天然气置换水煤气以来，较高的供销差率已成为影响X公司运营效益和燃气设施安全运行的重要因素。
围绕如何降低供销差率、减少运营亏损和由此带来的运营风险、缓解运营压力、创造安全稳定的运营环境方面，进行了大量人力、物力的投入，通过各种有效措施使供销差率大幅下降，在此过程中积累了独特而富有成效的实践经验。
本文分析供销差率的主要成因，探讨其计算方法，对存在的问题提出相应的解决方案和措施。
2吉安市天然气利用工程现状①LNG气化站1座，100m3的LNG储罐6台，60t地磅1台。
②市政燃气管网共计97km，其中铸铁管燃气管网49km，PE管燃气管网48km。
③雷诺式区域调压站13座，自力式区域调压柜26台，楼栋式调压箱204台。
④居民用户4.2×104户，商业用户193户，工业用户暂无，年供气规模为500×104m3/a。
3燃气供销差率成因分析及其计算3.1LNG卸车损失及气化率的综合影响LNG汽车槽车储罐容积壹般为40m3，每次装载LNG约19t。
对于作为城市主气源的LNG 气化站，LNG的气质、组成、运输距离、LNG槽车储罐的绝热性能、卸车操作工艺、市政燃气管网运行压力等因素都会对供销差率产生影响。
3.1.1LNG卸车前后损失①LNG实际装车量和上游LNG供应商提供的LNG出厂票据上的数量存在差异，由于LNG供应商的计量存在误差，壹般实际装车量偏小。
②LNG槽车运输距离较长，途中因LNG超压放散而导致实际到站的LNG数量比出厂时减少。
③卸车时，因操作人员技能不熟练、市政燃气管网压力较高等原因，造成LNG卸车不彻底，槽车内残留的液态、气态天然气无法充分卸进LNG储罐或进入市政燃气管网，形成卸车损失。
之上第①、②项为燃气企业不可控制因素，很难计算具体数值，所造成的损失只能和第③项壹起通过LNG槽车到站过磅后得出累计值，这3项因素造成LNG槽车实际卸车的LNG数量和其出厂票据上的数量之间存在差异，导致供销差率的产生。
3.1.2LNG气化率的理论值和实测值的差异因产地不同，不同供应商提供的LNG气化率的理论值各不相同。
通过进壹步检测发现，LNG气化率的实测值普遍比其理论值小，二者之间的差异最高可达3.01%。
3.1.3计算公式全年因LNG卸车前后损失、LNG气化率理论值和实测值间差异的综合作用产生的供销差率δ1的计算公式为：式中δ1——全年因LNG卸车前后损失、LNG气化率理论值和实测值间差异的综合作用产生的供销差率V L,sup——全年因LNG供应商计量误差产生的燃气损失，m3V L,dif——全年因LNG槽车超压放散产生的燃气损失，m3V L,unl——全年因LNG卸车不充分产生的燃气损失，m3V ann——根据各供应商LNG出厂过磅量和相应理论气化率计算出的全年燃气供应总量，m3全年燃气供应总量V ann的计算公式为：式中n——全年到站LNG槽车总数i——到站LNG槽车的顺序号m sup,i——LNG供应商提供的第i车LNG出厂过磅量，tφsup,i——LNG供应商提供的第i车LNG的理论气化率，m3/t全年燃气实际卸车总量V uul的计算公式为：式中V uul——全年燃气实际卸车总量，m3n——壹全年到站LNG槽车总数i——到站LNG槽车的顺序号m act,i——第i车到站LNG实际卸车量，tφact,i——第i车到站LNG对应的实测气化率，m3/t全年因LNG卸车前后损失、LNG气化率理论值和实测值间差异的综合作用产生的供销差的计算公式为：V L,sup+V L,dif+V L,unl=V ann-V unl(4)将式(2)～(4)代入式(1)，则δ1的计算公式为：式中n——全年到站LNG槽车总数i——到站LNG槽车的顺序号3.2燃气表未作温压补偿城市燃气企业对燃气体积的计量都是以绝对压力p0=101325Pa、温度t0=20℃的标准状态为基准进行计算的[4]。
①随着季节的不同，进入终端用户燃气表前的燃气温度会相应发生变化，当其低于20℃时，未作温度补偿的燃气表显示的读数比其在t0时的体积小。
②由于终端用户燃气表前的燃气压力P meter是在p0的基础上增加了低压庭院管网压力(约2000Pa)，供给终端用户的燃气都处于被压缩的状态，未作压力补偿的燃气表显示的体积比其在p0时的体积小。
未作温压补偿的燃气表的计量损失V L,meter的计算公式为：V L,meter=V0,meter-V re,meter(6)式中V L,meter——未作温压补偿的燃气表的计量损失，m3V0,meter——未作温压补偿的燃气表的计量读数对应在标准状态下的燃气体积，m3V re,meter——未作温压补偿的燃气表显示的读数(即抄表数)，m3根据理想气体状态方程有：式中p0——标准状态压力，Pa，取101325PaT0——标准状态温度，K，取293.15Kp meter——燃气表前的燃气压力，Pa，取p0+2000PaT meter——燃气表前的燃气温度，K将式(7)代入式(6)，则V L,meter的计算公式为：全年因燃气表未作温压补偿造成的供销差率δ2的计算公式为：式中δ2——全年因燃气表未作温压补偿造成的供销差率n——全年未作温压补偿燃气表的总数i——未作温压补偿燃气表的顺序号V L,meter,i——第i只未作温压补偿燃气表的全年燃气计量损失，m3令全年燃气平均温度T av=T meter，且将式(8)代入式(9)，则δ2的近似计算公式为：式中T av——全年燃气平均温度，Kn——全年未作温压补偿燃气表的总数i——未作温压补偿燃气表的顺序号V re,meter,i——第i只未作温压补偿燃气表的全年显示总读数，m33.3燃气管网泄漏随着燃气用户的增长和供气规模的扩大，在城区范围内燃气管网的长度、分布密度也在不断增加，管网泄漏的概率也相应升高。
燃气管网泄漏的原因主要有以下3方面。
3.3.1燃气管网施工质量差①对于铸铁燃气管道，特别是灰铸铁管道，存在诸如抗拉强度和抗冲击力低、容易断裂等缺陷，如果地基处理不达标，再加上地表有重荷载，则会造成管基下沉，导致接口泄漏，或沟槽底部硬物未清除而造成管道开裂、燃气泄漏。
②对于PE管燃气管道，出现较多的问题是电熔配件泄漏，例如电熔焊机外接电压不稳，则会出现PE管道和电熔配件因电压低未充分熔接，或电熔配件因电压高导致过热、短路造成喷料冒烟等问题，若未返工处理则形成泄漏隐患。
热熔焊缝泄漏的情况虽较少，但也有PE 管道热熔焊缝在投用后发生脱落的个别案例。
③对于镀锌燃气钢管，早期螺纹连接的密封采用“麻丝+厚白漆”施工工艺，在使用干燥的天然气后，密封填料会脱水、干裂，使接口密封性能下降，最终导致泄漏。
另外，由于埋地钢管防腐层质量低劣、穿越下水道时未加保护套管、采用冷镀锌钢管等问题造成管道严重锈蚀、穿孔泄漏的情况也有不少[5]。
3.3.2外界施工对燃气管网造成破坏和扰动除野蛮施工、违章占压对燃气设施造成直接破坏外，正常的施工建设也可能对燃气管道及其周边土壤造成剧烈扰动，使管道接口错位、紧固件松动，最终导致燃气泄漏，铸铁管道在这方面表现得尤为明显。
3.3.3铸铁燃气管网自身原因造成泄漏①使用干燥的天然气导致橡胶圈内部脱水收缩，铸铁管道柔性接口的密封性能下降，造成燃气泄漏。
②低温季节埋地铸铁管网周边土壤温度或输送的燃气温度较低时，橡胶圈遇冷会产生轻微收缩，从而进壹步降低柔性接口的密封性能。
吉安市2004年以来的燃气巡检记录显示，在管道埋深为0.6～0.9m的范围内，随着季节的不同，燃气泄漏报警指数有较大的差异：同壹处泄漏点冬季报警指数要比夏季高20%左右，同壹区域的泄漏点数量在冬季可增加30%。
3.3.4计算公式将燃气管网泄漏情况分为3种：燃气泄漏事故、燃气泄漏事件、燃气泄漏点。
这3种情况各自对应的全年燃气泄漏量分别以V ac、V ev、V leak表示。
①燃气泄漏事故对于能造成市政燃气主管网供气压力明显下降、短时间内燃气大量外泄的燃气泄漏事故，区域流量计、燃气出站总流量计、无纸记录仪会记录下事故时段内燃气流量异常变动情况，此时，可参照事故前3d内同时段正常燃气流量的平均值，根据事故的持续时间进行燃气泄漏量的计算，则全年燃气管网泄漏事故的泄漏总量的近似计算公式为：式中V ac——全年燃气管网泄漏事故泄漏总量，m3n——全年燃气管网泄漏事故总数i——燃气管网泄漏事故顺序号q V,ac,i——壹在第i次燃气泄漏事故时段内的燃气流量的平均值，m3/hq V,av,i——在第i次燃气泄漏事故发生前3d内同时段正常燃气流量的平均值，m3/ht ac,i——第i次燃气泄漏事故的持续时间，h②燃气泄漏事件对于尚不能造成市政燃气主管网压力明显变化的燃气泄漏事件，能够将泄漏口上游燃气压力视为稳定值，燃气泄漏量理论上能够根据泄漏口上游管网压力和质量流量、泄漏口面积、泄漏时间、管道内壁摩阻系数、土壤渗透阻力等参数[6]，利用伯努利方程(动态)和绝热方程能够计算出通过泄漏口的燃气流量，和对应的泄漏时间相乘，则可得全年燃气管网泄漏事件的燃气泄漏总量为：式中V ev——全年管网燃气泄漏事件的燃气泄漏总量，m3m——全年燃气管网泄漏事件总数i——燃气管网泄漏事件顺序号C i——第i次燃气泄漏事件中燃气泄漏口的圆度修正值，取值范围为0.6～1.0，圆形泄漏口取1.0A i——第i次燃气泄漏事件中燃气泄漏口的面积，m2v i——第i次燃气泄漏事件中燃气从泄漏口流出的流速，m/ht ev,i——第i次燃气泄漏事件中燃气泄漏的持续时间，h由于泄漏口燃气流速的计算比较复杂，壹般都是根据设定的参数事先计算出不同运行压力下、不同面积的泄漏口所对应的燃气泄漏流量，且列表以方便查阅。
燃气泄漏事件中，不同泄漏口直径的燃气泄漏量见表1。
表1不同泄漏口直径的燃气泄漏量③燃气泄漏点对于其他泄漏持续时间长、泄漏点众多且分布范围广、单点泄漏流量小、难以单独计量且不易被发觉的泄漏点，能够根据某段时期内燃气出站总流量计和无纸记录仪测量的管网最小流量，排除其中的正常用气流量后，剩余的流量即为燃气泄漏点泄漏流量。
实际计算时，通常将燃气管网最小流量乘以系数k进行近似计算，其计算公式为：q V,leak=kq V,min(13)式中q V,leak——燃气管网泄漏点泄漏流量，m/hk——系数，取值范围为0～1q V,min——通过燃气出站总流量计以及无纸记录仪测量的燃气管网最小流量，m3/h式(13)中，k为经验取值，它反映了燃气管网泄漏点泄漏流量占燃气管网最小流量的比例，该数值和燃气管网的运行状况、燃气企业的管理水平、燃气用户的用气特征等多种因素有关，燃气企业能够根据实际情况选取南的合理值。
