直流电机双闭环控制系统分析报告与设计
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双闭环不可逆直流调速系统实验报告
实验目的:
1. 理解双闭环不可逆直流调速系统的原理和特点。
3. 熟悉实验设备的使用和实验过程。
实验原理:
双闭环不可逆直流调速系统由速度环和电流环两个闭环组成,其基本原理如下:
1. 速度环控制
在速度环内部,输入为期望转速,输出为电压控制器的输出信号。
速度环主要根据实
际转速和期望转速之间的差异,计算出电压控制器的控制量,并根据电压控制器的输出改
变电机的电压,以达到调速的目的。
实验步骤:
1. 准备实验设备:电机、电压变压器、电流反馈电阻、示波器、信号源、功率放大器、控制器等。
2. 按照实验原理中的模型,建立电机的电压-转速模型和电机的电流-转矩模型。
3. 根据模型,编写控制算法。
4. 将实验设备连接好,将模型和算法输入控制器。
5. 设置期望转速和电流控制量,并启动电机。
6. 分析实验结果,评估控制系统的性能。
实验结果:
本次实验中,我们成功建立了双闭环不可逆直流调速系统的模型,并利用控制器实现
了系统的控制。
我们通过改变期望转速和电流控制量,观察了系统的实际转速和转矩变化。
实验结果表明,双闭环控制系统的性能稳定,具有较好的调速性能和响应速度。
结论:。
双闭环直流调速实验报告双闭环直流调速实验报告引言:直流电机作为一种常见的电动机类型,广泛应用于工业生产和日常生活中。
为了提高直流电机的调速性能,双闭环直流调速系统应运而生。
本实验旨在通过搭建双闭环直流调速系统,对其性能进行测试和评估。
一、实验目的本实验的主要目的是研究和掌握双闭环直流调速系统的工作原理和性能特点,具体包括以下几个方面:1. 了解双闭环直流调速系统的组成和工作原理;2. 掌握双闭环直流调速系统的参数调节方法;3. 测试和评估双闭环直流调速系统的调速性能。
二、实验原理双闭环直流调速系统由速度环和电流环组成,其中速度环负责控制电机的转速,电流环负责控制电机的电流。
具体工作原理如下:1. 速度环:速度环通过测量电机的转速,与给定的转速进行比较,计算出转速误差,并将误差信号经过PID控制器进行处理,最终输出控制信号给电流环。
2. 电流环:电流环通过测量电机的电流,与速度环输出的控制信号进行比较,计算出电流误差,并将误差信号经过PID控制器进行处理,最终输出控制信号给电机。
三、实验步骤1. 搭建实验平台:将直流电机与电机驱动器连接,并将驱动器与控制器相连。
2. 参数设置:根据实验要求,设置速度环和电流环的PID参数。
3. 测试电机转速:给定一个转速值,观察电机的实际转速是否与给定值一致。
4. 测试电机负载:通过改变电机负载,观察电机的转速是否能够稳定在给定值附近。
5. 测试电机响应时间:通过改变给定转速,观察电机的响应时间,并记录下来。
6. 测试电流控制性能:通过改变电机负载,观察电机电流的变化情况,并记录下来。
四、实验结果与分析1. 电机转速测试结果表明,双闭环直流调速系统能够准确控制电机的转速,实际转速与给定值之间的误差较小。
2. 电机负载测试结果表明,双闭环直流调速系统能够在不同负载下保持电机的转速稳定,具有较好的负载适应性。
3. 电机响应时间测试结果表明,双闭环直流调速系统的响应时间较短,能够快速响应给定转速的变化。
双闭环直流调速系统设计一、系统组成与数学建模1)系统组成为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,可在系统中设置两个调节器,分别调节转速和电流,即分别引入转速负反馈和电流负反馈。
二者之间实行嵌套(或称串级)联接如下图所示。
L+-图中,把转速调节器的输出当作电流调节器的输入,再用电流调节器的输出去控制电力电子变换器UPE。
从闭环结构上看,电流环在里面,称作内环;转速环在外边,称作外环。
这就形成了转速、电流双闭环调速系统。
为了获得良好的静、动态性能,转速和电流两个调节器一般都采用P I 调节器,这样构成的双闭环直流调速系统的电路原理图示于下图。
图中标出了两个调节器输入输出电压的实际极性,它们是按照电力电子变换器的控制电压U c为正电压的情况标出的,并考虑到运算放大器的倒相作用。
2)数学建模图中W ASR(s)和W ACR(s)分别表示转速调节器和电流调节器的传递函数。
如果采用PI调节器,则有ss K s W i i iACR 1)(ττ+= ss K s W n n nASR 1)(ττ+=二、 设计方法采用工程设计法 1、设计方法的原则: (1)概念清楚、易懂; (2)计算公式简明、好记;双闭环直流调速系统的动态结构图(3)不仅给出参数计算的公式,而且指明参数调整的方向; (4)能考虑饱和非线性控制的情况,同样给出简单的计算公式; (5)适用于各种可以简化成典型系统的反馈控制系统。
2、工程设计方法的基本思路:(1)选择调节器结构,使系统典型化并满足稳定和稳态精度。
(2)设计调节器的参数,以满足动态性能指标的要求。
一般来说,许多控制系统的开环传递函数都可表示为∏∏==++=n1i irm1j j )1()1()(s T ss K s W τ上式中,分母中的 sr 项表示该系统在原点处有 r 重极点,或者说,系统含有 r 个积分环节。
根据 r=0,1,2,……等不同数值,分别称作0型、I 型、Ⅱ型、……系统。
双闭环直流电机调速系统设计嘿,大家好!今天咱们聊聊一个挺酷的话题:双闭环直流电机调速系统。
虽然听起来有点像外星人的科技,但是其实它就是咱们日常生活中的一些电机背后的“聪明脑袋”。
没错,电动工具、电动汽车,甚至是你家那台洗衣机,都可能用到这种技术。
别担心,我会用简单易懂的语言,把这个“高大上”的话题聊得通俗易懂,让你像喝水一样轻松明白。
1. 什么是双闭环系统?首先,咱们得搞清楚什么是双闭环系统。
你可以把它想象成一辆高科技的赛车。
车上有两个智能系统,一个负责控制车速,另一个负责检查车速是不是正好。
第一个环节,叫做“速度闭环”,就像是车里的加速器,它根据你给的油门信号来调整速度。
第二个环节,叫做“电流闭环”,就是车上的仪表盘,它会实时监控实际速度和预定速度的差异,确保车速始终如你所愿。
两个环节相互配合,就像是赛车手的左右手,协作得天衣无缝。
1.1 速度闭环的作用速度闭环系统,简单来说,就是确保电机转得刚刚好。
你可以把它想成是你的车速表,告诉你车速到底快不快。
当你设定了目标速度后,速度闭环就会一直“盯着”电机的实际速度,看是不是达到了你想要的。
要是电机转得快了或者慢了,速度闭环会发出“警报”,让电机调整到正确的速度。
就像你开车的时候,如果超速了,车上的警报器就会提醒你:“嘿,慢点!”1.2 电流闭环的作用而电流闭环呢,就是确保电机在运行时不会超负荷。
你可以把它想象成你的车载电脑,时刻监控电机的“健康状态”。
如果电机的电流过大,就像是车上的发动机超负荷一样,电流闭环会自动调整电流,防止电机“过劳”工作,保障电机的长寿命和稳定性。
这就像车上的“健康检查”,时刻关注电机的“身体状况”,让它保持在最佳状态。
2. 如何设计双闭环系统?说到设计双闭环系统,那可不是简单的“煮熟的鸭子嘴里跑”,而是要细心雕琢的“工艺品”。
设计时,你需要考虑到很多细节,就像调配一杯完美的鸡尾酒一样,必须把每个成分都搭配得恰到好处。
2.1 控制器的选择首先,你得挑选一个靠谱的控制器。
双闭环直流调速系统ACR设计双闭环直流调速系统(ACR)是一种使用两个反馈环来控制直流电机转速的系统。
其中一个环,被称为速度环(内环),用来控制电机的速度;另一个环,被称为电流环(外环),用来控制电机的电流。
ACR系统能够提供更精确的转速控制,同时能够保护电机免受过流和过载的损坏。
ACR系统的设计首先需要确定控制器的参数。
其中,内环控制器的参数包括比例增益(Kp)和积分时间(Ti);外环控制器的参数包括比例增益(Kp)和积分时间(Ti)。
这些参数需要根据实际系统的需求来选择,可以通过试验和调整来获得最佳参数。
在内环控制器中,比例增益决定了速度误差与输出调节器输入信号之间的比例关系,即输出调节器的输出值与速度误差的乘积。
积分时间决定了对速度误差的积分时间长度,即速度误差累计值。
在外环控制器中,比例增益决定了电流误差与输出调节器输入信号之间的比例关系,即输出调节器的输出值与电流误差的乘积。
积分时间决定了对电流误差的积分时间长度,即电流误差累计值。
ACR系统的设计还需要确定速度传感器和电流传感器的类型和位置。
速度传感器用于测量电机的转速,可以选择编码器、霍尔传感器等;电流传感器用于测量电机的电流,可以选择霍尔传感器、感应电流传感器等。
这些传感器需要合理安装在电机上,以确保准确测量电机的转速和电流。
在系统工作时,ACR系统通过测量电机的转速和电流,并与设定值进行比较,计算得到速度误差和电流误差。
然后,内环控制器根据速度误差来产生控制信号,控制电机的速度接近设定值;外环控制器根据电流误差来产生控制信号,控制电机的电流接近设定值。
这些控制信号通过功率放大器输出到电机,实现对电机速度和电流的控制。
ACR系统的设计需要考虑诸多因素,如电机的负载特性、速度和电流的响应时间、系统的稳定性等。
通过合理选择控制器的参数和传感器的类型和位置,采取适当的控制策略,可以实现高精度、高效率的直流电机调速系统。
1 设计方案论证电流环调节器方案一,采用PID调节器,PID调节器是最理想的调节器,能够平滑快速调速,但在实际应用过程中存在微分冲击,将对电机产生较大的冲击作用,一般要小心使用。
方案二,采用PI调节器,PI调节器能够做到无静差调节,且电路较PID调节器简单,故采用方案二。
转速环调节器方案一,采用PID调节器,PID调节器是最理想的调节器,能够平滑快速调速,但在实际应用过程中存在微分冲击,将对电机产生较大的冲击作用,一般要小心使用。
方案二,采用PI调节器,PI调节器能够做到无静差调节,且电路较PID调节器简单,故采用方案二。
2双闭环调速控制系统电路设计及其原理综述随着现代工业的开展,在调速领域中,双闭环控制的理念已经得到了越来越广泛的认同与应用。
相对于单闭环系统中不能随心所欲地控制电流和转矩的动态过程的弱点。
双闭环控制那么很好的弥补了他的这一缺陷。
双闭环控制可实现转速和电流两种负反应的分别作用,从而获得良好的静,动态性能。
其良好的动态性能主要表达在其抗负载扰动以及抗电网电压扰动之上。
正由于双闭环调速的众多优点,所以在此有必要对其最优化设计进展深入的探讨和研究。
本次课程设计目的就是旨在对双闭环进展最优化的设计。
整流电路本次课程设计的整流主电路采用的是三相桥式全控整流电路,它可看成是由一组共阴接法和另一组共阳接法的三相半波可控整流电路串联而成。
共阴极组VT1、VT3和VT5在正半周导电,流经变压器的电流为正向电流;共阳极组VT2、VT4和VT6在负半周导电,流经变压器的电流为反向电流。
变压器每相绕组在正负半周都有电流流过,因此,变压器绕组中没有直流磁通势,同时也提高了变压器绕组的利用率。
三相桥式全控整流电路多用于直流电动机或要求实现有源逆变的负载。
为使负载电流连续平滑,有利于直流电动机换向及减小火花,以改善电动机的机械特性,一般要串入电感量足够大的平波电抗器,这就等同于含有反电动势的大电感负载。
三相桥式全控整流电路的工作原理是当a=0°时的工作情况。
双闭环不可逆直流调速系统实验报告公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]双闭环不可逆直流调速系统实验一、实验目的(1)了解闭环不可逆直流调速系统的原理、组成及各主要单元部件的原理。
(2)掌握双闭环不可逆直流调速系统的调试步骤、方法及参数的整定。
(3)研究调节器参数对系统动态性能的影响。
二、实验所需挂件及附件三、实验线路及原理许多生产机械,由于加工和运行的要求,使电动机经常处于起动、制动、反转的过渡过程中,因此起动和制动过程的时间在很大程度上决定了生产机械的生产效率。
为缩短这一部分时间,仅采用PI调节器的转速负反馈单闭环调速系统,其性能还不很令人满意。
双闭环直流调速系统是由速度调节器和电流调节器进行综合调节,可获得良好的静、动态性能(两个调节器均采用PI调节器),由于调整系统的主要参量为转速,故将转速环作为主环放在外面,电流环作为副环放在里面,这样可以抑制电网电压扰动对转速的影响。
实验系统的原理框图组成如下:启动时,加入给定电压Ug,“速度调节器”和“电流调节器”即以饱和限幅值输出,使电动机以限定的最大启动电流加速启动,直到电机转速达到给定转速(即Ug =Ufn),并在出现超调后,“速度调节器”和“电流调节器”退出饱和,最后稳定在略低于给定转速值下运行。
系统工作时,要先给电动机加励磁,改变给定电压Ug的大小即可方便地改变电动机的转速。
“速度调节器”、“电流调节器”均设有限幅环节,“速度调节器”的输出作为“电流调节器”的给定,利用“速度调节器”的输出限幅可达到限制启动电流的目的。
“电流调节器”的输出作为“触发电路”的控制电压Uct,利用“电流调节器”的输出限幅可达到限制αmax的目的。
在本实验中DJK04上的“调节器I”作为“速度调节器”使用,“调节器II”作为“电流调节器”使用;若使用DD03-4不锈钢电机导轨、涡流测功机及光码盘测速系统和D55-4智能电机特性测试及控制系统两者来完成电机加载请详见附录相关内容。
双闭环直流调速系统设计1.电机数学模型的建立首先要建立电机的数学模型,这是设计双闭环直流调速系统的基础。
根据电机的参数和运动方程,可以得到电机的数学模型,一般为一组耦合的非线性微分方程。
2.速度内环设计速度内环负责实现期望速度的跟踪控制。
常用的设计方法是采用比例-积分(PID)控制器。
PID控制器的输出是速度的修正量,通过与期望速度相减得到速度误差,然后根据PID算法计算控制器输出。
PID控制器的参数调节是一个关键问题,可以通过试探法、经验法或优化算法等方法进行调节,以实现最佳的速度跟踪性能。
3.电流外环设计电流外环的作用是保证电机的电流输出与速度内环控制输出的一致性。
一般采用PI调节器进行设计。
PI调节器的参数通过试探法、经验法或优化算法等方法进行调节,以实现电流输出的稳定性。
4.稳定性分析与系统稳定控制设计好速度内环和电流外环后,需要对系统的稳定性进行分析。
稳定性分析可以通过线性化方法、根轨迹法、频率响应法等方法进行。
分析得到系统的自然频率、阻尼比等参数后,可以根据稳定性准则进行系统稳定控制。
常用的控制方法包括模型预测控制、广义预测控制、滑模控制等。
5.鲁棒性设计在双闭环直流调速系统设计中,鲁棒性是一个重要的指标。
通过引入鲁棒性设计方法,可以提高系统对参数扰动和外部干扰的抑制能力。
常用的鲁棒性设计方法包括H∞控制、μ合成控制等。
以上是双闭环直流调速系统设计的一般步骤,具体的设计过程可能因实际应用和控制要求的不同而有所差异。
设计双闭环直流调速系统需要深入了解电机的特性和系统的控制需求,综合运用控制理论和工程方法,通过模拟仿真和实验验证来不断调整和优化控制参数,以实现系统的高性能调速控制。
双闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告一、系统结构设计双闭环直流调速系统由两个闭环控制组成,分别是速度子环和电流子环。
速度子环负责监测电机的转速,并根据设定值与实际转速的误差,输出电流指令给电流子环。
电流子环负责监测电机的电流,并根据电流指令与实际电流的误差,输出电压指令给电机驱动器,实现对电机转速的精确控制。
二、参数选择在进行双闭环直流调速系统的设计之前,需选择合适的控制参数。
根据实际的电机参数和转速要求,确定速度环和电流环的比例增益和积分时间常数等参数。
同时,还需根据电机的动态特性和负载特性,选取合适的速度和电流传感器。
三、控制策略速度子环采用PID控制器,通过计算速度误差、积分误差和微分误差,生成电流指令,并传递给电流子环。
电流子环也采用PID控制器,通过计算电流误差、积分误差和微分误差,生成电压指令,并输出给电机驱动器。
四、仿真实验为了验证双闭环直流调速系统的性能,进行了仿真实验。
首先,通过Matlab/Simulink建立双闭环直流调速系统的模型,并设置不同转速和负载条件,对系统进行仿真。
然后,通过调整控制参数,观察系统响应速度、稳定性和抗干扰性等指标的变化。
五、仿真结果分析根据仿真实验的结果可以看出,双闭环直流调速系统能够实现对电机转速的精确控制。
当系统负载发生变化时,速度子环能够快速调整电流指令,使电机转速保持稳定。
同时,电流子环能够根据速度子环的电流指令,快速调整电压指令,以满足实际转速的要求。
此外,通过调整控制参数,可以改善系统的响应速度和稳定性。
六、总结双闭环直流调速系统是一种高精度的电机调速方案,通过双重反馈控制实现对电机转速的精确控制。
本文介绍了该系统的设计与仿真实验,包括系统结构设计、参数选择、控制策略及仿真结果等。
仿真实验结果表明,双闭环直流调速系统具有良好的控制性能,能够满足实际转速的要求。
双闭环直流可逆调速系统设计
一、实现双闭环直流可逆调速系统的基本原理
双闭环直流可逆调速系统是一种复杂的控制系统,通过控制电机转速
调整和调节,可以实现直流可逆调速系统的功能。
它的工作原理是:当电
机的转速发生变化时,运用程序控制器调整反馈信号。
在反馈信号中,检
测电机转速,并将其作为参考,经过放大器检测调节,将放大器调节的参
数输入给程序控制器,然后根据给定的转速和调节参数,程序控制器根据
相关的算法,调节步进电机的每一步的转速,实现当电机转速发生变化时,程序控制器控制电机转速。
二、双闭环直流可逆调速系统的组成
1.输入信号源:输入信号源主要有可逆调节信号和程序控制参数信号,两者同时作用,确定电机控制的转速范围和精度要求,从而保证可逆调速
系统的精度。
2.程序控制器:程序控制器是可逆调速系统的核心,它根据输入的控
制信号,控制反馈电路,实时获取电机的转速参数,根据算法,按照程序
控制的调节参数调节步进电机,实现调节目标速度。
双闭环直流电机调速系统设计在今天的科技世界里,电机就像是家里的“万能小助手”,无处不在。
你想想,电风扇、洗衣机、甚至小汽车,都少不了它们的身影。
而双闭环直流电机调速系统就是这个小助手的“智囊团”,让它在各种环境中游刃有余,真是个神奇的存在。
今天,我们就来聊聊这个系统是怎么工作的,听起来是不是有点高大上?别担心,咱们用通俗易懂的语言来探讨,让你在闲聊中也能装装逼!1. 什么是双闭环控制?1.1 直流电机的基本知识直流电机,这东西其实就是通过直流电来转动的电机,简单说,就是通过电流来产生磁场,让电机的轴子转动起来。
想象一下,你在玩一辆遥控小车,控制它的速度和方向,其实和电机的工作原理类似。
电流大了,小车跑得快;电流小了,小车就慢了。
是不是很简单?不过,要把这个电机调得又快又稳,就得靠我们的双闭环系统了。
1.2 双闭环系统的工作原理双闭环控制,顾名思义,分为两个环,一个是速度环,一个是电流环。
速度环就像是你的眼睛,时刻盯着电机的转速,确保它不会跑偏。
而电流环就像是你的手,及时调整电机所需的电流,让它在需要的时候有充足的动力。
就好比你骑自行车,风一吹,你得用力蹬脚踏,让车子稳稳前行,这就是速度和电流的配合。
两者相辅相成,形成了一个良性的循环,确保电机在各种负载下都能稳定工作。
2. 设计双闭环系统的重要性2.1 提高系统性能你想啊,电机如果没有双闭环控制,开得快的时候,可能转速就飙到天上,没法控制;慢的时候,又感觉力不从心。
这就像你打球,想要扣篮却被卡在了框下,真是让人心急火燎!而有了双闭环系统,电机就能在不同的环境中保持稳定的转速,性能大大提升。
无论是重载还是轻载,电机都能游刃有余,根本不在话下。
2.2 降低能耗再来谈谈能耗的问题。
我们都知道,能源危机可是个大麻烦。
双闭环系统能够通过实时监测和调节,确保电机在最优状态下运行,从而降低能耗。
想象一下,省电就像是在家里随便找零花钱,谁不乐意呢?通过科学合理的控制,电机就能用更少的电,做更多的事,真是一举两得!3. 实际应用案例3.1 工业自动化说到双闭环系统的实际应用,那可真是多得数不过来。
摘要:在转速反馈单闭环控制的基础上,设计增加了电流负反馈,形成了转速、电流反馈控制的双闭环调速系统,并在该系统中设计了两个调节器分别调节转速和电流,提高了直流电机调速系统的调速性能、调速精度、系统稳定性等。
关键词:直流电机;调速系统;双闭环;PI调节0 引言在机械工程中,由于生产需要,电机频繁处于启动、制动、反转过程,因此电机的启动和制动时间在很大程度上决定了其生产效率。
为了缩短时间,采用转速负反馈的单闭环调速系统很难达到要求,而双闭环直流调速系统在单闭环控制的基础上增加了电流负反馈,获得了良好的性能。
1 他励直流电机的调速方法他励直流电机的机械特性是指在励磁电流、电枢电压和电枢回路总电阻一定的条件下,转速与电磁转矩的关系,即n=f(T)。
他励直流电动机的机械特性表达式为:式中,n0为理想空载转速;U N为电机额定电压;C E为直流电机的电动势常数;C T是电磁转矩常数;Ф是励磁磁通;R a是电枢电阻;T e m为电磁转矩;β为机械特性斜率,β越小,机械特性越硬。
他励直流电动机固有机械特性如图1所示。
图中n N为电机额定转速,T为额定电磁转矩。
N他励直流电动机的调速方法有降低电枢电压的调速、降低电枢回路串电阻的调速和减弱磁通的调速3种。
2 双闭环直流调速系统的设计电动机调速系统(V-M系统)是通过调节晶闸管的控制角改变电动机电枢电压进而实现调速的,转速受负载影响比较大,因难以保持转速的稳定而无法满足生产工艺要求。
所以,本文设计引入转速负反馈,根据转速的偏差自动调节整流电路的输出电压,从而保持转速稳定。
为缩短启动时间,又加入了电流负反馈电路,形成双闭环控制电路,如图2所示。
图2中的电流环ACR以跟随性能为主,采用PI型的电流调节器,其传递函数如下:式中,为电流调节器的比例系数;为电流调节器的超前时间常数,s是拉普拉斯变换参数。
环ASR也采用PI型的转速调节器,其传递函数如下:式中,为转速调节器的比例系数;为转速调节器的超前时间常数],s是拉普拉斯变换参数。
摘要:本文采用工程设计方法对双闭环直流调速系统进行辅助设计,构建了此系统的结构框架与数学模型,选择PI调节器对系统进行控制,并用非线性控制理论对控制效果进行了分析,使双闭环直流调速系统趋于完善、合理。
关键词:双闭环系统直流调速PI调节器数学模型一、系统背景介绍电力拖动自动控制系统是把电能转换成机械能的转置,它被广泛地应用于一般生产机械需要动力的场合,也被广泛应用于精密机械等需要高性能电气传动的设备中,用以控制位置,速度,加速度,压力,力和转矩等。
许多生产机械要求在一定的围进行速度的平滑调节,并且要求具有良好的稳态、动态性能。
而直流调速系统宜于在大围平滑调速、静差率小、稳定性好以及具有良好的动态性能,在高性能的拖动技术领域中,相当长时期几乎都采用直流电力拖动系统。
双闭环直流调速系统是直流调速控制系统中发展得最为成熟,应用非常广泛的电力传动系统。
二、系统概述直流电机双闭环(电流环、转速环)调速系统是一种当前应用广泛,经济,适用的电力传动系统。
它具有动态响应快、抗干扰能力强优点。
我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗扰性能,它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。
采用转速负反馈和PI调节器的单闭环调速系统可以在保证系统稳定的条件下实现转速无静差。
但如果对系统的动态性能要求较高,例如要求起制动、突加负载动态速降小等等,单闭环系统就难以满足要求。
这主要是因为在单闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩。
在单闭环系统中,只有电流截至负反馈环节是专门用来控制电流的。
但它只是在超过临界电流值以后,强烈的负反馈作用限制电流得冲击,并不能很理想的控制电流的动态波形。
在实际工作中,我们希望在电机最大电流受限的条件下,充分利用电机的允许过载能力,最好是在过度过程中始终保持电流(转矩)为允许最大值,使电力拖动系统尽可能用最大的加速度起动,到达稳定转速后,又让电流立即降下来,使转矩马上与负载相平衡,从而转入稳态运行。
双闭环直流调速系统的设计及其仿真班级:自动化2班学号: xxxxxxxx姓名: xxxxxx指导教师:xxxxxx设计时间:2014年6月23日目录一、冃U言 (3)1.课题研究的意义 (3)2.课题研究的背景 (3)二、总体设计方案 (3)1.MATLAB 仿真软件介绍 (3)2.设计目标 (4)3.系统理论设计 (5)4.仿真实验 (9)5.仿真波形分析 (13)三、心得体会 (14)四、参考文献 (16)促使了电机控制技术水平有了突破性的提高。
从20世纪60年代第一代电力电子器件-晶闸管(SCR)发明至今,已经历了第二代有自关断能力的电力电子器件-GTR、GTO MOSFE第三代复合场控器件-IGBT、MCT等,如今正蓬勃发展的第四代产品-功率集成电路(PIC)。
每一代的电力电子元件也未停顿,多年来其结构、工艺不断改进,性能有了飞速提高,在不同应用领域它们在互相竞争,新的应用不断出现。
同时电机控制技术的发展得力于微电子技术、电力电子技术、传感器技术、永磁材料技术、自动控制技术和微机应用技术的最新发展成就。
正是这些技术的进步使电动机控制技术在近二十多年内发生了天翻地覆的变化。
3注意什么问题二、总体设计方案1.MATLAB仿真软件介绍本设计所采用的仿真软件是MATLABMATLAB!美国MathWorks公司出品的商业数学软件,用于算法开发、数据可视化、数据分析以及数值计算的高级技术计算语言和交互式环境,主要包括MATLAB和Simulink两大部分。
MATLAB S用非常之广泛!MATLA的基本数据单位是矩阵,它的指令表达式与数学、工程中常用的形式十分相似,故用MATLAB来解算问题要比用C, FORTRA等语言完成相同的事情简捷得多,并且MATLA也吸收了像Maple等软件的优点,使MATLA 成为一个强大的数学软件。
主要的优势特点为:①高效的数值计算及符号计算功能,能使用户从繁杂的数学运算分析中解脱出来;②具有完备的图形处理功能,实现计算结果和编程的可视化;③友好的用户界面及接近数学表达式的自然化语言,使学者易于学习和掌握;④功能丰富的应用工具箱(如信号处理工具箱、通信工具箱等),为用户提供了大量方便实用的处理工具。
PWM直流双闭环调速系统设计引言PWM(Pulse Width Modulation)直流双闭环调速系统是一种常用于电动机调速的控制系统。
在许多应用中,需要对电动机的速度进行精确控制,以满足不同的工作需求。
PWM直流双闭环调速系统通过不断调整电动机输入电压的占空比,使电动机保持稳定的转速,具有快速响应、良好的稳定性和较大的负载适应能力等优点。
本文将介绍PWM直流双闭环调速系统的设计原理、硬件电路和控制算法,并提供代码示例和性能分析。
设计原理闭环控制系统PWM直流双闭环调速系统由两个闭环控制回路组成:速度闭环和电流闭环。
速度闭环通过反馈电动机的实际转速来调整电动机输入电压,以使其达到期望转速。
电流闭环通过反馈电动机的实际电流来调整PWM信号的占空比,以使电动机输出的扭矩与负载要求相匹配。
速度闭环控制速度闭环控制由速度传感器、比例积分控制器和电动机驱动器组成。
速度传感器通常采用编码器或霍尔传感器来测量电动机转速,并将其转换为电压信号。
比例积分控制器根据速度误差和积分误差来计算控制器输出,并将其输入给电动机驱动器。
电流闭环控制电流闭环控制由电流传感器、比例积分控制器和PWM模块组成。
电流传感器用于测量电动机的电流,并将其转换为电压信号。
比例积分控制器计算电流误差和积分误差,并生成控制器输出,将其输入给PWM模块。
硬件电路设计PWM直流双闭环调速系统的硬件电路设计包括电源模块、电流传感器、速度传感器、比例积分控制器、PWM模块和电动机驱动器等。
电源模块电源模块用于提供系统所需的直流电压。
它可以采用稳压稳流电路来稳定输出电压和电流。
电流传感器电流传感器用于测量电动机的电流。
常用的电流传感器包括霍尔传感器和电阻传感器。
它将电动机的电流转换为电压信号,并输入给比例积分控制器。
速度传感器速度传感器用于测量电动机的转速。
常用的速度传感器有编码器、霍尔传感器和光电传感器等。
比例积分控制器比例积分控制器是PWM直流双闭环调速系统的核心控制模块。
基于MATLAB 的直流电机 双闭环调速系统的设计与仿真
设计任务书:
1. 设置该大作业的目的
在转速闭环直流调速系统中,只有电流截止负反馈环节对电枢电流加以保护,缺少对电枢电流的精确控制,也就无法充分发挥直流伺服电动机的过载能力,因而也就达不到调速系统的快速起动和制动的效果。
通过在转速闭环直流调速系统的基础上增加电流闭环,即按照快速起动和制动的要求,实现对电枢电流的精确控制,实质上是在起动或制动过程的主要阶段,实现一种以电动机最大电磁力矩输出能力进行启动或制动的过程。
此外,通过完成本大作业题目,让学生体会反馈校正方法所具有的独特优点:改造受控对象的固有特性,使其满足更高的动态品质指标。
2. 大作业具体容
设一转速、电流双闭环直流调速系统,采用双极式H 桥PWM 方式驱动,已知电动机参数为:
额定功率200W ; 额定电压48V ; 额定电流4A ; 额定转速=500r/min ; 电枢回路总电阻8=R Ω; 允许电流过载倍数λ=2; 电势系数=e C 0.04Vmin/r ; 电磁时间常数=L T 0.008s ; 机电时间常数=m T 0.5s ;
电流反馈滤波时间常数=oi T 0.2ms ; 转速反馈滤波时间常数=on T 1ms ;
要求转速调节器和电流调节器的最大输入电压==*
*im nm
U U 10V ; 两调节器的输出限幅电压为10V ;
f10kHz;
PWM功率变换器的开关频率=
K 4.8。
放大倍数=
s
试对该系统进行动态参数设计,设计指标:
稳态无静差;
σ5%;
电流超调量≤
i
空载起动到额定转速时的转速超调量σ≤ 25%;
t0.5 s。
过渡过程时间=
s
3. 具体要求
(1) 计算电流和转速反馈系数;
(2) 按工程设计法,详细写出电流环的动态校正过程和设计结果;
(3) 编制Matlab程序,绘制经过小参数环节合并近似后的电流环开环频率特性曲线和单位阶跃响应曲线;
(4) 编制Matlab程序,绘制未经过小参数环节合并近似处理的电流环开环频率特性曲线和单位阶跃响应曲线;
(5) 按工程设计法,详细写出转速环的动态校正过程和设计结果;
(6) 编制Matlab程序,绘制经过小参数环节合并近似后的转速环开环频率特性曲线和单位阶跃响应曲线;
(7) 编制Matlab程序,绘制未经过小参数环节合并近似处理的转速环开环频率特性曲线和单位阶跃响应曲线;
(8) 建立转速电流双闭环直流调速系统的Simulink仿真模型,对上述分析设计结果进行仿真;
(9) 给出阶跃信号速度输入条件下的转速、电流、转速调节器输出、电流调节器输出过渡过程曲线,分析设计结果与要求指标的符合性;
设计说明书:
双闭环直流电机控制动态结构图:
图一(不考虑电压和电流滤波)
图二(考虑电压和电流滤波)
1.稳态参数计算:
电流反馈系数:
电压反馈系数:
2.电流环的设计
电流环的控制动态结构图和简化过程:
(1)确定时间常数
T0.2ms,按照电流环小时间常数环节的近似处理电流滤波的时间常数为
oi
方法,取为:
(2)选择电流调节器结构
电流环的要求超调量不超过5%,因此在设计时按照典型I型进行设计。
电流调节器选用PI调节器,其传递函数为:
电流环动态框图及其简化过程
(3)选择调节器:。
电流环按照超调量为5%计算,考虑电流环:取开环增益,因此,可以得出PI调节器的增益为:
(4)检验近似条件
电流环的截至频率:
1)近似条件一:
现在:,满足近似条件。
2)近似条件二:
现在:,满足近似条件。
3)近似条件三:
现在:,满足近似条件。
于是根据以上的计算,最终确定的PI调节器为:
故不经小时间常数合并的系统模型如下:
将model文件另存为C_huan.mdl文件,M文件编辑如下的代码:[a,b,c,d]=linmod('C_huan');
sys=ss(a,b,c,d);
step(sys)
grid
绘制出对应的bode图和单位阶跃响应的曲线如下所示:(绘制bode图示将反亏断开,从反馈端out输出)
[a,b,c,d]=linmod('C_huan2');
sys=ss(a,b,c,d);
step(sys)
grid
bode图:
单位阶跃响应曲线:
从电流图中可以看出,电流迅速响应,而且超调量不大,具体数值在以后的动态分析中会给出分析。
经过小时间常数合并,即将PWM环节和电流滤波环节的时间常数合并后,再次建模图如下:
将上述模型保存为C_hebing.mdl,M文件编写下列语言可以得出经过小时间常数环节合并后的bode图(开环),和单位阶跃响应图形:
[a,b,c,d]=linmod('C_hebing');
sys=ss(a,b,c,d);
step(sys)
grid
[a,b,c,d]=linmod('C_hebing2');
sys=ss(a,b,c,d);
step(sys)
grid
bode图:
单位阶跃响应曲线:
可以对比分析是否合并小时间常数环节的bode图,以及单位阶跃响应图形,我们可以看出,两组图形基本没有差别,这说明我们的电流环节的设计以及相关的近似都
是合理的。
3.转速环的控制动态结构图和简化过程:
有电流环的等效环节代替电流环后,整个调速系统的动态结构图便等效为:
(1)确定时间常数
电流环的等效时间常数:2=0.0006s。
T1ms=0.001s;
转速滤波的时间常数:=
on
T0.0016s。
转速环小时间常数的近似处理:2=
on
(2)选择转速调节器结构,由于要去转速调节无静差,转速调节器必须具有积分环节;
同时有根据动态要求,应按照典型Ⅱ型系统校正转速环,因此转速调节同样要求利用选择PI调节器,其传递函数为:
(3)选择调节器参数
按照跟随性和抗干扰性能均较好的原则,取h=10,则转速调节器的超前时间常数为:转速环开环的增益为:
于是,转速调节器的比例系数为:
(4)校验近似条件
转速环的开环截至频率为:
1)近似条件一:
现在:,满足近似条件。
2)近似条件二:
现在:,满足近似条件。
经过上述计算我们所获得的转速调节器PI控制器的传函为:
根据转速环的建模图,和计算的各项参数,利用仿真平台我们可以得到如下的仿真图形:
将上述模型保存为U_weihebing.mdl,M文件编写下列语言可以得出经过小时间常数环节合并后的bode图(开环),和单位阶跃响应图形:
[a,b,c,d]=linmod('U_weihebing');
sys=ss(a,b,c,d);
step(sys);
grid;
[a,b,c,d]=linmod('U_weihebing2');
sys=ss(a,b,c,d);
step(sys);
grid;
bode图:
单位阶跃响应曲线:
将小时间常数参数合并时对应的仿真图形为:
将上述模型保存为U_hebing.mdl,M文件编写下列语言可以得出经过小时间常数环节合并后的bode图(开环),和单位阶跃响应图形:
[a,b,c,d]=linmod('U_hebing'); sys=ss(a,b,c,d);
step(sys);
grid;
[a,b,c,d]=linmod('U_hebing2');
sys=ss(a,b,c,d);
step(sys);
grid;
单位阶跃响应曲线:
bode图
4.转换环和电流环分别建立后,整个电机拖动的双闭环调速系统已经建立起来
了,利用simulink仿真系统建立起来了直流电机双闭环的控制仿真图形如下所示:
将此模型存为shuangbihuan.mdl。
编写M文件如下:
转速输出:
[a,b,c,d]=linmod('shuangbihuan');
sys=ss(a,b,c,d);
step(sys)
grid
仿真图形为:
同样的道理一次修改输出为电流输出:仿真图形为:
电压调节。