路桥工程测量课件学习情境十测量道路、管道与桥隧的工程
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建筑工程测量学习情境十三 道路、管道与桥隧工程测量
表13-2 桥位平面控制测量等级和精度
平面控制测量等级 二等三角 三等三角、导线 四等三角、导线 一级小三角、导线 二级小三角、导线 桥长/m ＞5 000特大桥 2 000～5 000特大桥 1 000～2 000特大桥 500～1 000特大桥 ＜500大中桥 桥轴线相对中误差 1/130 000 1/70 000 1/40 000 1/20 000 1/10 000
如图13-5所示，路堑边桩至中桩的距 离为 B 斜坡上侧D上 S m(h中 h上 ) 2 B 斜坡下侧D下 S m(h中 h下 ) 2
图13-4 路堤边桩的测设
图13-5 路堑边桩的测设
（四）竖曲线的测设
为了行车的视距和平稳的要求，在 道路纵坡的变换处竖向设置曲线，这种 在竖直面上连接相邻不同坡道的曲线称 为竖曲线。 竖曲线可分为凸形竖曲线和凹形竖 曲线，其线型通常为圆曲线，如图13-6 所示。
桥梁施工测量的主要内容包括桥位 勘测和桥梁施工测量两部分。 要经济合理地建造一座桥梁，首先 要选好桥址。 桥位勘测的目的就是为选择桥址和 进行设计提供地形和水文资料。
桥梁在施工阶段，为了保证施工质 量达到设计要求。 就必须采用正确的测量方法进行施 工测量。
主要测量工作包括建立桥梁施工平 面控制网和高程控制网；进行桥墩、桥 台定位和梁的架设等施工测量工作；为 了保证桥梁的安全运营，还需要定期对 桥梁进行变形监测，为桥梁管理部门提 供准确、可靠的数据。
由图13-7的几何关系可得
1 2 1 arctan i1 2 arctan i2
式（13-3）中的坡道转角Δ，当坡道 线CB位于坡道线AC的下方时为负值，竖 曲线为凸形；当坡道线CB位于坡道线AC 的上方时为正值，竖曲线为凹形。 过变坡C点的铅垂线与外距直线的夹 角 δ为
道路工程测量-PPT课件.ppt
纵断面测量又称线路水准测量。它的任务是测定中线上各里程桩的地面高程，绘制中线纵断面图，作为设计线路坡度、计算中桩填挖尺寸的依据。 线路水准测量分两步进行：首先在线路方向上设置水准点，建立高程控制，称为基平测量；其次是根据各水准点高程，分段进行中桩水准测量，称为中平测量。基平测量的精度要求比中平高，一般按四等水准测量的精度；中平测量只作单程观测，按普通水准测量精度。 横断面测量是测定各中心桩两侧垂直于线路中线的地面高程，可供路基设计、计算土石方量及施工放边桩之用。 传统的路线纵、横断面测量是用水准仪进行，因此又称距线水准测量。现在又增加了全站仪和GPS的方法进行路线纵、横断面测量
在转折角 测定后， 定出其分角线方向C，在此方向上钉临时桩，以便日后测设线路曲线的中点。
里程桩（中桩）的设置
道路中线上除了交点和转点桩以外，还每隔一定距离设置里程桩。它的作用是：既详细标定了路线的位置和路线长度，又是施测路线纵、横断面的依据。 设置里程桩的工作主要是定线、量距和打桩。 各桩的桩号表示该桩距路线起点的里程，例如，某交点桩距路线起点的距离为3135.12m,其桩号为“JD3+135.12”。
中线测量
平面线型 由直线和曲线（圆曲线、缓和曲线）组成。
直线
圆曲线
缓和曲线
中线测量的概念
通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路线的交点和转点测设
路线的各个交点是相邻直线段的相交之点。 交点（包括起点和终点）是详细测设道路中线的控制点。一般先在初测的带状地形图上进行纸上定线，设计交点的位置，然后实地测设交点位置。 转点是路线直线段上的点。定线测量中，当相邻两交点互不通视或直线段较长时，需要在其连线（直线段）上测定个或几个转点，以便在交点测量转折角和直线量距时作为照冷和定线的目标。路线直线段上，一般每隔200~300米设一转点，另外，在路线与其它道路交叉处以及路线上需设置桥、涵等构筑物处，也需要测设转点。
在转折角 测定后， 定出其分角线方向C，在此方向上钉临时桩，以便日后测设线路曲线的中点。
里程桩（中桩）的设置
道路中线上除了交点和转点桩以外，还每隔一定距离设置里程桩。它的作用是：既详细标定了路线的位置和路线长度，又是施测路线纵、横断面的依据。 设置里程桩的工作主要是定线、量距和打桩。 各桩的桩号表示该桩距路线起点的里程，例如，某交点桩距路线起点的距离为3135.12m,其桩号为“JD3+135.12”。
中线测量
平面线型 由直线和曲线（圆曲线、缓和曲线）组成。
直线
圆曲线
缓和曲线
中线测量的概念
通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路线的交点和转点测设
路线的各个交点是相邻直线段的相交之点。 交点（包括起点和终点）是详细测设道路中线的控制点。一般先在初测的带状地形图上进行纸上定线，设计交点的位置，然后实地测设交点位置。 转点是路线直线段上的点。定线测量中，当相邻两交点互不通视或直线段较长时，需要在其连线（直线段）上测定个或几个转点，以便在交点测量转折角和直线量距时作为照冷和定线的目标。路线直线段上，一般每隔200~300米设一转点，另外，在路线与其它道路交叉处以及路线上需设置桥、涵等构筑物处，也需要测设转点。
《道路工程测量测量》课件
结论和要点
测量在道路工程中起着关键的作用，帮助确保道路建设的准确性和质量。通过正确选择和应用测量工具、 技术和方法，可提高项目效率和成功率。
遥感测量法
使用卫星图像和航空摄影图 像，获取大范围的地理信息 和地物特征。
计算和分析测量数据
1
数据收集
使用测量仪器和工具，采集准确的测量数据并记录。
2
数据处理
对收集的数据进行计算和分析，验证其准确性和可靠性。
3
数。
道路工程测量的实际应用
道路规划
测量工具和仪器
测量尺
用于测量线段和曲线的长度和 高度。
全站仪
用于测量地形和建筑物的位置 和高度。
经纬仪
用于测量方位角和俯仰角，以 确定目标的位置。
测量技术和方法
三角测量法
通过测量三角形的边长和角 度，计算其它目标的距离和 位置。
现场测量法
利用实地测量和标志物测量 的方法，获取道路工程的实 际尺寸和位置数据。
《道路工程测量测量》 PPT课件
测量在道路工程中扮演着重要的角色。本课件将详细介绍测量的定义和目的， 测量工具和仪器的使用，各种测量技术和方法，以及如何计算和分析测量数 据。
测量的定义和目的
测量是一种确定和记录物体或地区真实尺寸、形状和地理位置的方法。在道路工程中，测量的目的是确 保道路的准确施工和质量控制。
测量用于确定最佳道路路线和交通规划。
施工监测
测量用于监测道路施工过程中的变形和偏差。
道路维护
测量用于评估道路损坏和制定维护计划。
交通流分析
测量用于分析道路交通流量和拥堵情况。
测量误差和精度控制
测量过程中存在误差，因此精确控制误差和提高测量精度非常重要。使用校准工具和技术可以减小误差， 并确保测量结果的准确性。
第11章 路桥隧施工测量
3
5
3
Ls Ls Ls Ls Ls Y 3 5 3 6R 336R 42240 R 6R 336R
Ls——缓和曲线上任一点桩号与缓和曲线起点里程桩号 之差 R——圆曲线的半径
2
4
6
2
4
台州学院建筑工程学院
第五节 路线纵、横断面测量
一、纵断面测量 中桩高程测量是在中桩放样的同时进行的。在中 桩位臵立棱镜，输入仪器高和棱镜高，即可利用全站 仪“三维坐标测量”功能，在（导线）控制点上，测 出中桩处的地面高程。
第十一章 道路、桥梁和隧道施工测量
第一节 道路工程测量概述
收集资料 线路选线 线路初测 线路定测 线路施工测量
主要收集线路规划设计区域内 各种比例尺地形图及原有线路 工程的平面图和断面图等。 在原有地形图上并结合实地勘
察进行规划设计和图上定线， 确定线路的走向。 对所选定的线路进行导线测量 和水准测量，并测绘线路大比 定测是将初步设计的线路位臵 例尺带状地形图，为线路的初 测设到实地上。定测的任务是 步设计提供必要的地形资料。 确定线路平、纵、横三个面上 的位臵，其工作包括中线测量 按照设计要求，测设线路的平 和纵横断面测量。 将竣工后的线路工程通过测量 面位臵和高程位臵，作为施工
线路主要标志点名称表
标志点名称 交点 转点 圆曲线起点 圆曲线中点 圆曲线终点 直圆点 曲中点 圆直点 简称 缩写 JD ZD ZY QZ YZ 标志点名称 公切点 第一缓和曲线起点 第一缓和曲线终点 第二缓和曲线起点 第二缓和曲线终点 直缓点 缓圆点 圆缓点 缓直点 简称 缩写 GQ ZH HY YH HZ
台州学院建筑工程学院
2、主点桩号计算 交点(JD)的里程是经实 地测量得出的，圆曲线主点 的里程则由图可知： ZY里程＝JD里程－T YZ里程＝ZY里程＋L QZ里程＝YZ里程－L/2 JD里程＝QZ里程＋D/2 (检核) P202例题11-1
道路与桥梁施工测量课件
04
施工测量案例分析
案例一：某高速公路施工测量
总结词
详细描述
案例二：某大型桥梁施工测量
总结词
详细描述
案例三：某山区公路施工测量
总结词
山区公路施工测量面临复杂地形和气候条件，需要选 用合适的测量方法和设备。
详细描述
在某山区公路施工过程中，由于地形复杂多变，常规 的测量方法和设备难以满足要求。因此，施工方采用 无人机航测技术进行地形图测绘，不仅提高了测量效 率，还降低了测量成本。同时，针对山区气候多变的 特点，采用了稳定性较高的GPS测量技术和无线传输 技术进行数据采集和传输，确保了测量数据的准确性 和实时性。
VS
机器学习技术
应用机器学习技术对测量数据进行深度学 习和模式识别，发掘数据背后的规律和趋 势，为施工提供科学依据。
THANKS
感谢观看
案例四：某城市快速路施工测量
总结词
城市快速路施工测量需要考虑交通和环境因素，选择 合适的测量方案。
详细描述
在某城市快速路施工过程中，为确保工程质量和安全， 施工方采用了移动测量技术进行道路平面和高程控制测 量。同时，为减少对交通和环境的影响，采用夜间作业 方式进行测量，并加强与交管部门的沟通和协调，确保 测量工作的顺利进行。此外，针对城市快速路绿化带和 建筑物密集的特点，采用了近景摄影测量技术进行三维 建模和地形图测绘，提高了测量效率和精度。
要点一
总结词
桥梁上部结构施工测量是在桥梁施工过程中，对桥梁上部 结构的各个部位进行精确的定位、高程控制和轴线控制等。
要点二
详细描述
桥梁上部结构施工测量主要包括各部位的位置测量、高程 测量、轴线测量等。在施工过程中，需要采用各种测量设 备和技术手段，对桥梁上部结构的各个部位进行精确的监 测和控制，确保施工质量和安全。同时，对于大型桥梁工 程，还需要考虑风、温度、季节等因素对测量的影响，制 定相应的补救措施。
道桥隧工程测量94页PPT
道桥隧工程测量
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
第十章道桥工程测量PPT课件
桥梁施工平面控制网网形布设根据桥梁的大小精度要求和地形条件桥梁施工平面控制6桥梁施工平面控制网示意图a双三角形控制网b大地四边形控制网双三角形大地四边形武汉科技大学城市学院105桥梁工程丈量第十章道桥工程丈量a双大地四边形控制网b加强型双大地四边形控制网6桥梁施工平面控制网示意图双大地四边形加强型大地四边形武汉科技大学城市学院105桥梁工程丈量第十章道桥工程丈量6桥梁施工平面控制网示意图大地四边形加三角形武汉科技大学城市学院105桥梁工程丈量第十章道桥工程丈量桥梁施工平面控制网的间隔观测方法
武汉科技大学城市学院
缓和曲线示意图
第十章 道桥工程测量
10.2 曲线测设
武汉科技大学城市学院
10.2.6. 带有缓和曲线的圆曲线要素计算
计算公式如下：
切线长
Th = (R＋p)·tan(α /2)+q或
Th = Rtan(α /2)+ ptan(α /2)+q=T+t，
曲线长
Lh= R·(α －2β 0)·π /180°＋2l0或
1.路堤测设
斜面上路堤测设的方法可以采用坡度尺法和图解法进行。
根据中桩、h和b/2测设出坡顶C和D的位置，将坡度尺上k点与C（或 者D）点重合，当挂在k点上的垂球线与尺子的竖直边重合或平行时把尺 固定，此时斜边延长与地面的交点即为坡脚点。
第十章 道桥工程测量
10.4 道路施工测量
武汉科技大学城市学院
10.1.2.转折角(偏角)测定
采用J6经纬仪观测一测回，半测回之差应不超过 ±40〞。偏角有左、右之分，偏转后方向位于原方向 左侧称为左偏角α左，反之为右偏角α右。
第十章 道桥工程测量
10.1 道路中线测量
武汉科技大学城市学院
武汉科技大学城市学院
缓和曲线示意图
第十章 道桥工程测量
10.2 曲线测设
武汉科技大学城市学院
10.2.6. 带有缓和曲线的圆曲线要素计算
计算公式如下：
切线长
Th = (R＋p)·tan(α /2)+q或
Th = Rtan(α /2)+ ptan(α /2)+q=T+t，
曲线长
Lh= R·(α －2β 0)·π /180°＋2l0或
1.路堤测设
斜面上路堤测设的方法可以采用坡度尺法和图解法进行。
根据中桩、h和b/2测设出坡顶C和D的位置，将坡度尺上k点与C（或 者D）点重合，当挂在k点上的垂球线与尺子的竖直边重合或平行时把尺 固定，此时斜边延长与地面的交点即为坡脚点。
第十章 道桥工程测量
10.4 道路施工测量
武汉科技大学城市学院
10.1.2.转折角(偏角)测定
采用J6经纬仪观测一测回，半测回之差应不超过 ±40〞。偏角有左、右之分，偏转后方向位于原方向 左侧称为左偏角α左，反之为右偏角α右。
第十章 道桥工程测量
10.1 道路中线测量
武汉科技大学城市学院
公路工程施工测量讲义ppt课件
在施工标段，布设合理的导线点位，能够方便而又准确的恢复中桩、边桩。公路施工实践证明，公路勘察设计阶段所布设的交点、导线点位在其分布和数量上都不能满足施工现场的需要。因此施工单位必须根据所施工标段的实际需要和实际地形来加密导线点。我们把加密的导线点称为施工导线点，有的也称为临时导线点。 施工导线点的加密原则是从整体到局部，从高级到低级。因此施工导线点的起终点必须是设计单位提供的导线坐标成果。 根据规范对加密导线点的要求，结合公路工程施工测量实践经验，下面介绍施工导线点的选点、布设方案、测设方法和计算方法。 一、施工导线点的选点要求 1、通视良好。实践中，施工导线点位一般都选在路堑堑顶的适当位置以及路线结构物附近，不易受施工干扰处。所布设的导线点既要保证导线点间能够通视，又要保证牢固。 2、点位桩的编号要醒目，易识别。 3、便于架设仪器，方便观测员操作。
第三章公路工程施工控制点的复测和加密 第一节公路工程施工控制点的概述 公路工程施工控制点包括平面控制导线点和高程控制水准点。导线点是公路施工过程中控制公路线性平面位置的重要依据；水准点的公路施工过程中控制公路路线高低的主要依据。也就是说，导线点的任务是把设计图上的“公路线性”放样到实地，水准点的任务是把设计图上“公路路线的高低”放样到实地。随后，施工队伍根据这个“放样”进行施工。由此可知，公路施工控制点对保证施工进度和工程质量有着密切的关系。因此，施工过程中应妥善保护这些点位，一旦发现损坏，必须立即恢复。
在施工前 1、根据公路勘测初测导线点，在施工标段现场，结合线路实际情况加密公路施工导线点； 2、根据公路勘测初测水准点，在施工标段现场，结合线路实际情况加密公路施工水准点； 在施工过程中 1、根据施工标段加密的施工导线点，在施工过程中用坐标方样等方法标定线路中桩、边桩等平面点位，以监控线路线形（直线及曲线）； 2、根据施工标段加密的施工水准点，在施工过程中采用水准测量（放样）方法标定线路中桩、边桩高程等，以监控施工中挖填高度和线路纵向高低以及横向坡度。 在施工结束后（竣工） 根据规范质量标准和道路设计的要求，用经纬仪、全站仪、水准仪、塔尺、钢尺等仪器工具检测路基路面各部分的宽度、高程、横坡及中线偏差等几何尺寸。
路桥工程测量课件学习情境一道路工程测量
“ 三、地球的形状和大小 由于潮汐的作用，导致海水面高低不同，假定 其中有一个平均高度的静止海水面，则它所包围的 形体称为大地体，代表了地球的形状与大小。 我们 把这个平均高度的静止的海水面称为大地水准面。
学习单元1
“ 三、地球的形状和大小 大地水准面上的重力位处处相等，并与其上的 重力方向处处保持着正交。 地球上任何一点都要受 到地球引力和地球自转的离心力的作用，这两个力 的合力称为重力，重力的方向线称为铅垂线，所以 水准面处处与铅垂线正交。铅垂线是测量工作的基 准线，大地水准面是测量工作的基准面。
学习单元1
“ 四、地面点位置的坐标系 1.高斯平面直角坐标系 当测区范围较小时，可把地球表面当作平面来 看待。 而当测区范围较大时，就不能把地球上很大 一块表面当平面看待，这时，要用平面直角坐标来 表示地面点，必须采用适当的地图投影方法。
学习单元1
“ 四、地面点位置的坐标系 按一定数学法则，把参考椭球面上的点、线投 影到平面上的方法叫做地图投影，投影的方法有多 种，我国采用的是高斯投影。
学习单元1
“ 二、道路工程测量的任务 道路工程测量属于工程测量学的范畴，它是道 路工程在勘测设计、施工建设和组织管理等阶段， 应用测量仪器和工具，采用一定的测量技术和方法， 根据工程施工进度和质量要求，完成各种测量工作。 道路工程测量的主要任务如下所述。
学习单元1
“ 二、道路工程测量的任务 （一）大比例尺地形图的测绘 在规划设计阶段，应测绘道路工程所在地区的 大比例尺地形图，以便详细地表达地物和地貌的现 状。 在施工阶段，有时需要测绘更详细的局部地形 图，或者根据施工现场变化的需要，测绘反映某施 工阶段现状的地形图。
学习单元1
“ 四、地面点位置的坐标系 平面直角坐标系中象限按顺时针方向编号，Ｘ 轴与 Ｙ 轴互换，这与数学上的规定是不同的，其 目的是为了定向方便，将数学中的公式直接应用到 测量计算中，不需作任何变更。 原点 Ｏ 一般选在 测区的西南角，如图1-1a 所示，使测区内各点的坐 标均为正值。
学习单元1
“ 三、地球的形状和大小 大地水准面上的重力位处处相等，并与其上的 重力方向处处保持着正交。 地球上任何一点都要受 到地球引力和地球自转的离心力的作用，这两个力 的合力称为重力，重力的方向线称为铅垂线，所以 水准面处处与铅垂线正交。铅垂线是测量工作的基 准线，大地水准面是测量工作的基准面。
学习单元1
“ 四、地面点位置的坐标系 1.高斯平面直角坐标系 当测区范围较小时，可把地球表面当作平面来 看待。 而当测区范围较大时，就不能把地球上很大 一块表面当平面看待，这时，要用平面直角坐标来 表示地面点，必须采用适当的地图投影方法。
学习单元1
“ 四、地面点位置的坐标系 按一定数学法则，把参考椭球面上的点、线投 影到平面上的方法叫做地图投影，投影的方法有多 种，我国采用的是高斯投影。
学习单元1
“ 二、道路工程测量的任务 道路工程测量属于工程测量学的范畴，它是道 路工程在勘测设计、施工建设和组织管理等阶段， 应用测量仪器和工具，采用一定的测量技术和方法， 根据工程施工进度和质量要求，完成各种测量工作。 道路工程测量的主要任务如下所述。
学习单元1
“ 二、道路工程测量的任务 （一）大比例尺地形图的测绘 在规划设计阶段，应测绘道路工程所在地区的 大比例尺地形图，以便详细地表达地物和地貌的现 状。 在施工阶段，有时需要测绘更详细的局部地形 图，或者根据施工现场变化的需要，测绘反映某施 工阶段现状的地形图。
学习单元1
“ 四、地面点位置的坐标系 平面直角坐标系中象限按顺时针方向编号，Ｘ 轴与 Ｙ 轴互换，这与数学上的规定是不同的，其 目的是为了定向方便，将数学中的公式直接应用到 测量计算中，不需作任何变更。 原点 Ｏ 一般选在 测区的西南角，如图1-1a 所示，使测区内各点的坐 标均为正值。
《道路桥梁施工测量》课件
《道路桥梁施工测量》PPT课 件
• 道路桥梁施工测量的概述 • 道路桥梁施工测量的基本知识 • 道路桥梁施工测量的技术与方法 • 道路桥梁施工测量的实践与应用
• 道路桥梁施工测量的质量控制与安 全管理
• 道路桥梁施工测量的未来发展与趋 势
01
道路桥梁施工测量的概述
定义与特点
定义
道路桥梁施工测量是指在进行道路桥 梁建设过程中，对施工场地进行实地 测量、数据采集、数据分析及处理等 一系列工作的总称。
节能设计
优化道路桥梁设计，降低能源消耗，实现节能减 排。
绿色施工方法
推广绿色施工方法，减少施工对环境的影响，实 现可持续发展。
THANKS
感谢观看
测量误差
分为系统误差和偶然误差两类。系统 误差可通过一定的方法进行消除或减 小，而偶然误差则难以避免。在测量 过程中，应采取一系列措施减小误差 ，提高测量精度。
03
道路桥梁施工测量的技术与方法
平面测量技术
平面测量技术
利用平面测量仪器和工具，如全站仪、 经纬仪等，进行道路桥梁施工中的平面
位置测量。
数据处理与分析智能化
通过智能化技术对测量数据进行处理和分析，能够 自动提取关键信息，为施工提供科学依据。
自动化监测与预警系统
建立自动化监测与预警系统，能够对施工过 程进行实时监测和预警，提高施工安全性和 质量。
绿色施工与可持续发展
环保材料的使用
在道路桥梁施工中，使用环保、可回收材料，降 低对环境的污染和资源消耗。
施工测量的案例分析
案例一
01
某高速公路的测量实践：介绍该高速公路的测量流程、技术应
用和经验总结。
案例二
02
某大型桥梁的施工测量：介绍该桥梁的施工测量要点、难点和
• 道路桥梁施工测量的概述 • 道路桥梁施工测量的基本知识 • 道路桥梁施工测量的技术与方法 • 道路桥梁施工测量的实践与应用
• 道路桥梁施工测量的质量控制与安 全管理
• 道路桥梁施工测量的未来发展与趋 势
01
道路桥梁施工测量的概述
定义与特点
定义
道路桥梁施工测量是指在进行道路桥 梁建设过程中，对施工场地进行实地 测量、数据采集、数据分析及处理等 一系列工作的总称。
节能设计
优化道路桥梁设计，降低能源消耗，实现节能减 排。
绿色施工方法
推广绿色施工方法，减少施工对环境的影响，实 现可持续发展。
THANKS
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测量误差
分为系统误差和偶然误差两类。系统 误差可通过一定的方法进行消除或减 小，而偶然误差则难以避免。在测量 过程中，应采取一系列措施减小误差 ，提高测量精度。
03
道路桥梁施工测量的技术与方法
平面测量技术
平面测量技术
利用平面测量仪器和工具，如全站仪、 经纬仪等，进行道路桥梁施工中的平面
位置测量。
数据处理与分析智能化
通过智能化技术对测量数据进行处理和分析，能够 自动提取关键信息，为施工提供科学依据。
自动化监测与预警系统
建立自动化监测与预警系统，能够对施工过 程进行实时监测和预警，提高施工安全性和 质量。
绿色施工与可持续发展
环保材料的使用
在道路桥梁施工中，使用环保、可回收材料，降 低对环境的污染和资源消耗。
施工测量的案例分析
案例一
01
某高速公路的测量实践：介绍该高速公路的测量流程、技术应
用和经验总结。
案例二
02
某大型桥梁的施工测量：介绍该桥梁的施工测量要点、难点和
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“ 一、桥梁工程测量概述 （二）桥梁施工测量 桥梁施工测量的内容主要包括桥轴线长度的测 定、高程控制测量、桥墩台的测设等。 桥梁施工测 量的任务包括以下几点：
学习单元2
“ 一、桥梁工程测量概述 （１）根据桥梁设计的要求和施工详图，遵循从 整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部 放样测量。 （２）将桥梁构造物的平面和高程位置，在实地 放样出来。 （３）为不同的施工阶段提供准确的设计位置和 尺寸，并检查其施工质量。
学习单元1
“ 二、管道工程施工测量 1.埋设坡度板 2.中线钉设置 根据中线控制桩，用经纬仪将管线中线投测到 坡度板上，并钉上小钉（称为中线钉）。 此外，还 需将里程桩号和检查井编号写在坡度板侧面。
学习单元1
“ 二、管道工程施工测量 各坡度板上中线钉连线即为管道的中线方向， 在连线上挂垂球线可将中线位置投测到基槽内，以 控制管道按中线方向敷设。
路桥工程测量课件学习情境十测量道 路、管道与桥隧的工程
目录 1 掌握道路、 管道工程测量 2 掌握桥梁、 隧道工程测量
过渡页 1 掌握道路、 管道工程测量
学习单元1
“ 一、道路工程施工管理 道路施工测量的工作主要有恢复中线测量、施 工控制桩的测设、路基边桩的测设、竖曲线的测设 及路面放线等。 管道施工测量的主要任务是根据工 程进度的要求，向施工人员随时提供中线方向和标 高位置。
学ห้องสมุดไป่ตู้单元1
“ 二、管道工程施工测量 3.测设坡度钉 用水准仪测出坡度板顶面高程，板顶高程与该 处管道设计高程之差即为板顶往下开挖的深度。 为 方便起见，在各坡度板上钉一坡度立板，然后从坡 度板顶面高程起算，从坡度板上向上或向下量取高
学习单元1
“ 二、管道工程施工测量 差调整数，钉出坡度钉，使坡度钉的连线平行于管 道设计坡度线，并设计高程一整分米数，称为下返 数。 施工时，利用这条线可方便地检查和控制管道 的高程和坡度。 高差调整数可按下式计算 高差调整数 ＝ （板顶高程 － 管底设计高程） － 下返数
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“ 一、道路工程施工管理 路拱的类型主要有抛物线、屋顶线型和折线型 三种类型。
学习单元1
“ 二、管道工程施工测量 管道施工测量的内容与施工管道设置状态的不 同有关。 架空管道施工时，要测设管道中线、支架 基础平面位置及标高等；地面敷设管道施工测量时， 主要测设管道中线及管道坡度等；地下管道施工时， 需要测设中线、坡度、检查井位以及开挖沟槽等。
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“ 一、道路工程施工管理 道路施工测量的工作主要有恢复中线测量、施 工控制桩的测设、路基边桩的测设、竖曲线的测设 及路面放线等。 （一）恢复中线测量 线路在勘测设计时所测设的中线桩、加桩，到
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“ 一、道路工程施工管理 施工时可能有的被碰动或丢失，因此，在施工 前应根据原定线条件进行复核，并将丢失的桩位补 齐。 恢复中线桩的同时把各加桩一并定出。
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“ 一、道路工程施工管理 （四）竖曲线的测设 为了行车的视距和平稳的要求，在道路纵坡的 变换处竖向设置曲线，这种在竖直面上连接相邻不 同坡道的曲线称为竖曲线。 线路的纵断面是由不同 数值的坡度线相连接而成的，当相邻坡度值的代数 差超过一定数值时，必须以竖曲线连接，使坡度逐 渐改变。
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“ 二、管道工程施工测量 （一）施工前的测量工作 1.熟悉图纸和现场情况 2.校核中线并测设施工控制桩 3.加密水准点 4.槽口放线
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“ 二、管道工程施工测量 （二）施工过程中的测量工作 管道施工过程中的测量工作，主要是控制管道 中线和高程。 通常采用坡度板法，具体操作步骤如 下。
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“ 一、道路工程施工管理 （二）施工控制桩的测设 由于中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋， 为了在施工中能控制中线位置，应在不受施工干扰、 便于引用、易于保存桩位的地方，测设施工控制桩。 测设方法主要有平行线法和延长线法两种，可根据 实际情况互相配合使用。
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“ 一、道路工程施工管理 （三）路基边桩的测设 路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的 路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。 边桩的 位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。
“ 一、道路工程施工管理 竖曲线可分为凸形竖曲线和凹形竖曲线，其线 型通常为圆曲线。如图10-1 所示
图 10-1 竖曲线
学习单元1
“ 一、道路工程施工管理 （五）路面放线 在路面底基层（或垫层）施工前，首先应进行 路床放样，包括：中线恢复放样、中平测量及路床 横坡放样。 各结构层（除面层外）横坡按直线形式 放样。 路拱（面层顶面横坡）须根据具体类型进行 计算和放样。
学习单元2
“ 二、桥位控制测量 （一）桥位平面控制测量 桥位平面控制测量主要用以确定桥轴线的位置 和长度。 桥梁轴线的位置是在桥位勘测设计时根据 线路的走向、地形、地质、河床等情况选定设计的， 在施工前必须准确无误地在实地标定出来，并测出 桥轴线的长度。
学习单元2
“ 二、桥位控制测量 （二）桥位高程控制测量 桥位高程控制网应采用水准测量的方法建立。 水准点应埋设在桥址附近安全稳固、便于观测 的位置，桥址两岸至少应各设一个水准点；引桥较 长时，应适当增设。 对于地质条件较差或易受破坏 的地段，应加设辅助水准点或明、暗标志。
过渡页 2 掌握桥梁、 隧道工程测量
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“ 一、桥梁工程测量概述 （一）桥位勘测 桥位勘测的目的是为选择桥址和为桥梁设计提 供地形、水文地质等资料。桥位勘测的主要工作包 括桥位控制测量（平面控制测量和高程控制测量）、 桥位地形图测绘、桥轴线纵断面测量、桥轴线横断 面测量和水文地质调查等。
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“ 二、桥位控制测量 当水准路线跨越江河，视线长度在 ２００ ｍ 以内时，可用一般水准测量方法进行测量。 但在测 站上应换一次仪器高度，观测两次。 两次高度之差 应不超过 ７ ｍｍ，取两次结果的中数作为河流两 岸两点间的高差。
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“ 三、桥墩台的测设 在桥梁墩台施工测量中，最主要的工作是准确 定出桥梁墩、台的中心位置。 桥梁墩台中心测量的 测定常采用角度交会法和极坐标法。
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“ 一、桥梁工程测量概述 （１）根据桥梁设计的要求和施工详图，遵循从 整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部 放样测量。 （２）将桥梁构造物的平面和高程位置，在实地 放样出来。 （３）为不同的施工阶段提供准确的设计位置和 尺寸，并检查其施工质量。
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“ 二、管道工程施工测量 1.埋设坡度板 2.中线钉设置 根据中线控制桩，用经纬仪将管线中线投测到 坡度板上，并钉上小钉（称为中线钉）。 此外，还 需将里程桩号和检查井编号写在坡度板侧面。
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“ 二、管道工程施工测量 各坡度板上中线钉连线即为管道的中线方向， 在连线上挂垂球线可将中线位置投测到基槽内，以 控制管道按中线方向敷设。
路桥工程测量课件学习情境十测量道 路、管道与桥隧的工程
目录 1 掌握道路、 管道工程测量 2 掌握桥梁、 隧道工程测量
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“ 一、道路工程施工管理 道路施工测量的工作主要有恢复中线测量、施 工控制桩的测设、路基边桩的测设、竖曲线的测设 及路面放线等。 管道施工测量的主要任务是根据工 程进度的要求，向施工人员随时提供中线方向和标 高位置。
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“ 二、管道工程施工测量 3.测设坡度钉 用水准仪测出坡度板顶面高程，板顶高程与该 处管道设计高程之差即为板顶往下开挖的深度。 为 方便起见，在各坡度板上钉一坡度立板，然后从坡 度板顶面高程起算，从坡度板上向上或向下量取高
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“ 二、管道工程施工测量 差调整数，钉出坡度钉，使坡度钉的连线平行于管 道设计坡度线，并设计高程一整分米数，称为下返 数。 施工时，利用这条线可方便地检查和控制管道 的高程和坡度。 高差调整数可按下式计算 高差调整数 ＝ （板顶高程 － 管底设计高程） － 下返数
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“ 一、道路工程施工管理 路拱的类型主要有抛物线、屋顶线型和折线型 三种类型。
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“ 二、管道工程施工测量 管道施工测量的内容与施工管道设置状态的不 同有关。 架空管道施工时，要测设管道中线、支架 基础平面位置及标高等；地面敷设管道施工测量时， 主要测设管道中线及管道坡度等；地下管道施工时， 需要测设中线、坡度、检查井位以及开挖沟槽等。
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“ 一、道路工程施工管理 道路施工测量的工作主要有恢复中线测量、施 工控制桩的测设、路基边桩的测设、竖曲线的测设 及路面放线等。 （一）恢复中线测量 线路在勘测设计时所测设的中线桩、加桩，到
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“ 一、道路工程施工管理 施工时可能有的被碰动或丢失，因此，在施工 前应根据原定线条件进行复核，并将丢失的桩位补 齐。 恢复中线桩的同时把各加桩一并定出。
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“ 一、道路工程施工管理 （四）竖曲线的测设 为了行车的视距和平稳的要求，在道路纵坡的 变换处竖向设置曲线，这种在竖直面上连接相邻不 同坡道的曲线称为竖曲线。 线路的纵断面是由不同 数值的坡度线相连接而成的，当相邻坡度值的代数 差超过一定数值时，必须以竖曲线连接，使坡度逐 渐改变。
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“ 二、管道工程施工测量 （一）施工前的测量工作 1.熟悉图纸和现场情况 2.校核中线并测设施工控制桩 3.加密水准点 4.槽口放线
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“ 二、管道工程施工测量 （二）施工过程中的测量工作 管道施工过程中的测量工作，主要是控制管道 中线和高程。 通常采用坡度板法，具体操作步骤如 下。
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“ 一、道路工程施工管理 （二）施工控制桩的测设 由于中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋， 为了在施工中能控制中线位置，应在不受施工干扰、 便于引用、易于保存桩位的地方，测设施工控制桩。 测设方法主要有平行线法和延长线法两种，可根据 实际情况互相配合使用。
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“ 一、道路工程施工管理 （三）路基边桩的测设 路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的 路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。 边桩的 位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。
“ 一、道路工程施工管理 竖曲线可分为凸形竖曲线和凹形竖曲线，其线 型通常为圆曲线。如图10-1 所示
图 10-1 竖曲线
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“ 一、道路工程施工管理 （五）路面放线 在路面底基层（或垫层）施工前，首先应进行 路床放样，包括：中线恢复放样、中平测量及路床 横坡放样。 各结构层（除面层外）横坡按直线形式 放样。 路拱（面层顶面横坡）须根据具体类型进行 计算和放样。
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“ 二、桥位控制测量 （一）桥位平面控制测量 桥位平面控制测量主要用以确定桥轴线的位置 和长度。 桥梁轴线的位置是在桥位勘测设计时根据 线路的走向、地形、地质、河床等情况选定设计的， 在施工前必须准确无误地在实地标定出来，并测出 桥轴线的长度。
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“ 二、桥位控制测量 （二）桥位高程控制测量 桥位高程控制网应采用水准测量的方法建立。 水准点应埋设在桥址附近安全稳固、便于观测 的位置，桥址两岸至少应各设一个水准点；引桥较 长时，应适当增设。 对于地质条件较差或易受破坏 的地段，应加设辅助水准点或明、暗标志。
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“ 一、桥梁工程测量概述 （一）桥位勘测 桥位勘测的目的是为选择桥址和为桥梁设计提 供地形、水文地质等资料。桥位勘测的主要工作包 括桥位控制测量（平面控制测量和高程控制测量）、 桥位地形图测绘、桥轴线纵断面测量、桥轴线横断 面测量和水文地质调查等。
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“ 二、桥位控制测量 当水准路线跨越江河，视线长度在 ２００ ｍ 以内时，可用一般水准测量方法进行测量。 但在测 站上应换一次仪器高度，观测两次。 两次高度之差 应不超过 ７ ｍｍ，取两次结果的中数作为河流两 岸两点间的高差。
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“ 三、桥墩台的测设 在桥梁墩台施工测量中，最主要的工作是准确 定出桥梁墩、台的中心位置。 桥梁墩台中心测量的 测定常采用角度交会法和极坐标法。