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郑州郑东新区商业空间布局研究郑州郑东新区是河南省的重要城市新区，也是中部地区最具活力的经济增长极之一。
随着城市化的快速推进，郑东新区商业空间布局逐渐形成，但也暴露出一些问题。
本文将对郑东新区商业空间布局进行分析，并提出优化建议。
郑东新区商业空间布局主要分为三个区域：中央商务区、居住区商业街和物流园区。
中央商务区是郑东新区的核心商业区，聚集了大量的商务楼、购物中心和酒店等商业设施。
居住区商业街则主要服务于周边居民，提供了基本的生活需求和娱乐设施。
物流园区则是郑东新区发展的新兴产业园区，主要承担商贸物流等功能。
然而，当前郑东新区商业空间布局也存在一些问题。
中央商务区与居住区商业街之间缺乏有效的衔接，导致商业设施分布不均衡。
物流园区与中央商务区、居住区商业街的互动不足，无法形成高效的商业生态圈。
缺乏特色的商业空间和品牌形象，难以吸引更多的消费者。
加强中央商务区与居住区商业街的衔接。
在中央商务区与居住区之间增加商业设施，如社区购物中心、便利店等，以满足居民的基本生活需求。
同时，完善交通网络，提高两个区域之间的通达性。
推动物流园区与中央商务区、居住区商业街的互动。
加强物流园区与周边区域的产业互动，发展电商物流、智能物流等新型业态，提高商贸物流效率。
在物流园区周边规划建设特色商业街，丰富周边居民的消费选择。
打造特色商业空间和品牌形象。
在中央商务区和居住区商业街规划建设一批具有地域特色的商业设施，如河南非物质文化遗产展示中心、郑州特色小吃一条街等。
同时，积极引进国内外知名商业品牌，提高郑东新区商业的品质和形象。
提升消费者体验。
消费者需求，优化购物环境，提高服务质量。
例如，在购物中心增设休息区、增加儿童游乐设施、提供便捷的线上购物服务等，创造舒适的消费氛围。
通过对郑东新区商业空间布局的深入分析，我们可以看到商业设施分布不均衡、产业互动不足以及缺乏特色商业空间和品牌形象等问题。
为了提升郑东新区商业的整体竞争力，我们应采取加强衔接、推动互动、打造特色商业空间和品牌形象等措施，为消费者提供更加优质的购物体验，实现商业空间的可持续发展。
郑州市郑东新区总体规划调研报告题目郑州市郑东新区总体规划调研报告专业 07级城市规划姓名张永辉学号 070907236调研时间 2010年09月03日2010年09年08日郑州市郑东新区总体规划调研报告目录一、规划背景与过程第2页二、区域概况第3页三、郑东新区总体规划第3页(一)总体结构特征第3页(二)综合交通规划第4页(三)规划理念第5页(四)规划特色第7页四、城市空间形象及发展模式第8页五、产业发展特色第8页六、生态环境及城市特色的塑造第9页七、对郑东新区总体规划发展中的反思第9页(一)总体规模第9页(二)CBD的规模第10页(三)新旧城区之间与组团之间的相互联系第10页(四)水系的规划第10页(五)CBD环形城市结构引起的交通问题第10页第 1 页共11 页郑州市郑东新区总体规划调研报告郑州市郑东新区总体规划调研报告一、规划背景与过程郑州市位于全国经济地理位置的“中心”，是中国内陆最大的铁路、公路、电信枢纽。
既有亚洲最大的货运列车编组站，又有全国最重要的客运周转中心，京珠、连霍高速公路在郑州交汇，也是贯通中国东西、南北的光缆通信枢纽。
郑州已成为全国最大的人流、物流、信息流的集散中心。
郑州市是河南省省会，位于河南省中部偏北，是河南省政治、经济、文化中心，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。
郑州是亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，是中国八大古都之首。
开发建设郑东新区是省委省政府、市委市政府为更好应对中国加入WTO所带来的机遇和挑战，尽快适应经济全球化的发展潮流，稳步推进城市化进程，提升城市品位，为把郑州建设成为国家区域性中心城市而采取的重要举措。
按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划(1995年至2010年)》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500—600万，城市化水平达70—80%。
目前，郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间,按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。
郑东新区规划方案背景郑东新区是河南省郑州市区域内的新兴区域，位于市区东部，地域面积广大。
距离市区核心区域仅5公里，是郑州市发展前景最好的区域之一。
郑东新区规划方案的制定是为了规划新区内的土地利用、城市建设、交通道路、公共设施等各个方面的问题，为新区的可持续发展提供基础条件。
主要内容土地利用郑东新区地处郑州市的东部，是一个以产业为主的新兴区域。
以“城市工业、产业城市”为主题，规划了5个主要产业区和3个特色产业区。
主要产业区包括东南产业园、祥云产业园、紫荆山高新区、东工业区、中牟工业园区等，特色产业区包括绿色食品生产区、环保制药区和文化创意设计区。
同时，新区还规划了多个商务区、居住区、生态园区等，逐步实现多样化的土地利用。
城市建设郑东新区将以“和谐、新颖、实用”为建设理念，秉持“质量第一、科学发展”为发展目标，努力打造成为全国最具活力、最具特色的新兴城区。
新区建立了完善的城市管理体系，同时加快了城市基础设施建设，提高了人居环境。
在针对市民需求方面，新区加强了公共服务设施建设，包括医疗、教育等方面，大大提升了新区的居民生活品质。
交通道路新区交通建设以“四纵四横一环一快”为主要目标。
四纵指东三环、文化大道、福彩南路、工业路；四横指迎宾大道、汝河路、郑上路、创业路；一环指京广路；一快指郑州开通龙子湖快速路南延线。
新区将通过各种交通手段打通“城市交通主干”，为居民和商务往来提供便捷的交通方式。
公共设施公共设施建设是郑东新区规划方案的一个重要组成部分。
在新区内设立了多个公园、文化广场等形态各异的公共设施。
其中，占地面积最大、拥有功能最全的公共设施是郑州市图书馆新区分馆。
此外，新区还建设了多所小学、中学和大学等教育机构，为居民提供更优质的教育资源。
结论郑东新区规划方案的制定，使得新区拥有了更为明确的发展思路，不仅充分利用了新区的经济和地理优势，而且还更好地满足了人民对于城市发展的诉求。
随着新区的逐步建设和完善，相信未来郑东新区会成为郑州市的一张重要发展名片。
郑东新区总体规划调研报告小组成员：陈家宁 130910101吴艳莹 130910128周源 130910141陈亭亭 130910201一、规划背景按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划（1995年至2010年）》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500—600万，城市化水平达70—80%。
郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间，按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。
二、规划理念规划引入先进的城市发展理念，风格独特，靓点突出。
主要表现在五个方面：1回廊，并将龙湖生物圈与嵩山生物圈、黄河生物圈有机相连，形成生态城市。
2和CBD副中心的环形建筑群形成了一个独具魅力的环形城市。
3调和保持历史、现实与未来的延续性，体现了新区与老城、传统与现代、城市与自然、人与其他生物的和谐共生。
4营造良好的生态系统，促进城市的可持续发展，体现了新陈代谢的理念。
5色，根据龙的传说及湖的形态，把规划中的人工湖取名为龙湖；CBD和CBD副中心两个环形城市，通过运河连结，构成象征吉祥和谐的巨型“如意”；六棱塔形的会展宾馆及引入我国传统的“四合院”、“九宫格”式建筑理念的商住建设等，彰显出浓厚的传统文化内涵、鲜明的城市个性和独特的城市空间形象。
三、区位分析郑东新区位于郑州市区东部，是郑州市委、市政府根据国务院批准的郑州市城市总体规划，为实施拉大城市框架、扩大城市规模、加快城市化和城市现代化进程战略而投资开发建设的新城区。
该区以迁建的原郑州机场为起步区，以国家郑州经济技术开发区为产业支撑，西起107国道，东至京珠高速公路，南自机场高速公路，北至连霍高速公路，远期规划总面积约150平方公里。
截至2015年底，建成区面积达到115平方公里，入住人口达到115万人。
郑州绿博园的景点介绍郑州绿博园是位于河南省郑州市郑东新区的一座大型公园，占地面积约为1300亩。
该公园建成于2010年，是中国举办的第十九届世界园艺博览会的主会场之一，也是河南省政府为了打造郑州“城市绿肺”而建造的一座现代化城市公园。
郑州绿博园以其别致的园林风景、丰富的文化活动和多元化的游乐项目吸引了众多游客前来游览和休闲。
下面，我们来一起了解一下郑州绿博园的景点介绍。
一、园林景观1. 绿博大道绿博大道是郑州绿博园的主要景观之一，全长1.6公里，宽约80米，两侧种植着各种树木和花卉，形成了一道绿色的隧道，非常适合散步和骑车。
2. 水上花园水上花园是由众多水池和喷泉组成的景观区，水池中种植着各种水生植物和荷花，形成了一片美丽的水上花园，喷泉的水柱时而高达30多米，非常壮观。
3. 花海花海是郑州绿博园内的一大亮点，它由各种鲜花和绿植组成，花海的风格各异，有中国园林风格的花海，也有西式花坛的花海，每年春季和夏季，花海都会更换不同的花卉，吸引了众多游客前来拍照。
4. 中国园林中国园林是郑州绿博园内的一处古典园林，园内有仿古建筑、假山、水池、亭台等，充满了古典气息，非常适合游客漫步其中，感受中国传统园林的韵味。
二、文化活动1. 绿博文化广场绿博文化广场是郑州绿博园内的一处文化活动场所，这里经常举办各种文艺演出和文化活动，如音乐会、舞蹈表演、戏曲演出等，让游客在欣赏美景的同时，也能感受到文化的魅力。
2. 绿博博物馆绿博博物馆是郑州绿博园内的一座博物馆，馆内陈列着各种自然和文化遗产，如恐龙化石、古代文物、工艺品等，让游客了解到郑州的历史和文化。
3. 科技馆科技馆是郑州绿博园内的一处科技展览馆，馆内有各种科技展品和互动体验项目，如虚拟现实、机器人、3D打印等，让游客了解到科技的魅力。
三、游乐项目1. 水上乐园水上乐园是郑州绿博园内的一处游乐项目，这里有各种水上设施，如水滑梯、漂流河、冲浪池等，非常适合夏季游玩，带来一份清凉和刺激。
城市滨水景观具有较高的审美价值，对改善城市人居环境、提高城市景观质量和生态文明建设发挥着重要作用。
滨水景观不仅可以为动植物提供天然的“住所”，河岸两旁的绿化带也可以净化水质，降噪隔音，一定程度上还可以缓解热岛效应，提升了人们的幸福感和舒适度。
此外，东风渠还是郑州主要的泄洪河道，承担着城市防洪、防涝的功能。
根据郑州市经济发展的最新要求，结合生态城市以及国家中心城市建设的相关要求，依据郑州河流滨河景观实际情况，进行提升改造。
一、研究对象概况(一)研究区概况郑州处于华北平原以南方向，北临黄河，西依嵩山；年平均气温12℃～15℃，属北温带大陆性季风气候，春季干旱少雨，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥；夏季从热带海洋吹来的东南季风带来丰沛的降水；植被种类多样，以常绿针叶林和落叶阔叶林为主，与华北地区相似。
20世纪20年代到50年代，郑州就是重要的内陆商埠；如今的郑州是中国中部地区的特大型都会和主要经济中心之一、中原经济区的中心城市、长江以北经济发达的省会城市。
(二)研究河段概述东风渠是郑州市区由南向北最主要的河流，同时也是黄河和郑东新区水域的连接线，如图1所示。
东风渠-金水东路段河流滨水景观带是郑州重要的滨水景观带，植被群落构成较为丰富，景观配置方式以草-灌-乔为主，由于植物较多，所以夏季较为舒适，遮阴效果好。
本文在东风渠河段选取具有代表性的河段，进行生态调查和分析，具体采用现场调研结合GIS 地图来获取数据和实地资料，调查的主要内容包括滨水空间氛围营造、景观功能、滨水设施质量、植物配置的合理性等。
二、东风渠河流景观空间及设施分析(一)滨水空间植物群落是构成滨水空间的重要元素，通过不同地形、植物的季相变化以及植物群落的围合，可以布置出不同的植物空间序列。
东风渠植物围合空间的现状总结为以下两个方面：1.植物搭配层次感缺失在进行绿化带设计时，树种搭配要考虑速生和慢生相结合、常绿和阔叶相结合，以使在不同时节的更替变换中不会产生绿化空白期，空间围合效果不会减弱，能够维持较为稳定的观赏作用。
郑州“三全路”：一条路的故事与见证郑州市的三全路地处市中心，是一条南北向的城市主干道。
这条路是以当地著名的“三全饮食”命名而得名。
如今的三全路已成为郑州市最繁华的商业街之一，但这条路的历史更是值得一提。
早在明代，三全路便已存在，当时还叫“蔡家街”。
明代末年以来，因为明山、皇城等地的河沟汇入，蔡家街成为了城中区水积最多、积水最深的街道之一。
这种状况一直持续到清代，并逐渐得到了改善。
咸丰年间，曾有一位叫做“王三全”的商人，他在这条街上开了一家“三全酱园”，因此这条街逐渐得名为“三全街”。
20世纪初，随着郑州老城区的贸易和商业的快速发展，在毗邻着商业区的三全街上，开始陆续出现了一些较大的商家和商铺。
所以，就在这个时候，决定将蔡家街改名为三全路。
此时，三全路已经成为了郑州市重要的商业街之一。
1950年代，随着郑州市的建设，三全路的面貌也得到了极大的改观。
郑州市委和市政府决定在这里建设一条现代化的城市主干道，以适应城市的快速发展。
经过多次的规划和改建，三全路逐渐变成了现代化商业和服务的核心区，成为了郑州市的一个经济热点。
如今的三全路城市主干道，是一条集时尚、购物、娱乐、餐饮于一体的商圈。
有各种大型购物中心、影院、餐厅、咖啡店、连锁企业等众多商家。
三全路现代化的商业区，已经成为了郑州市最繁华的街道之一。
或许更值得关注的是，三全路见证了今天的繁荣发展，不仅在商业经济方面发挥重要作用，也成为了记载历史和文化的重要地标之一。
在三全路上，有着许多古老的建筑和街道，保存着很多历史文化景观,比如，郑州市规模最大、最负盛名的岳飞雕像就座落在三全路南口，而且这里也是郑州市文化艺术的中心，有许多属于本地的艺术团体、艺术机构的所在地。
可以说，三全路是历经岁月雕琢、见证郑州市城市变迁的重要道路之一。
它不仅代表了郑州市的发展历程，还见证了郑州市多年来所转型与发展的脉络。
今天，三全路的繁荣与发展在全球范围内的影响力不断扩大，而这也反映了中国城市化和现代化转型蓬勃发展的成果之一。
郑东新区规划方案郑东新区规划方案是近年来郑州市重点推进的一项城市发展规划，旨在打造一个现代化、功能完善的城市新区。
该规划方案是基于尊重历史、顺应时代潮流、科学合理的原则而制定的。
下面就来逐步解读郑东新区规划方案。
首先，郑东新区规划方案强调了均衡发展的理念。
新区的规划将重点关注居民生活和工作的均衡发展，既要注重经济发展的速度和规模，也要注重社会和谐稳定的持续推进。
规划方案提出了建设多样化的住宅区、商务区、产业园区等，以满足不同居民的需求。
同时，新区的规划还将注重公共设施的建设，包括教育、医疗、交通、运动等方面的设施，以提高居民的生活质量和城市的整体竞争力。
其次，郑东新区规划方案注重绿色发展和生态环境保护。
新区的规划将充分考虑生态系统的保护与建设，将绿色空间与城市建设相结合，提倡生态建设，以创造一个舒适、宜居的城市生活环境。
规划方案提出了保护自然资源、节约能源、减少污染、提高环境质量的一系列具体措施，并鼓励居民参与到绿化、环境保护等活动中，形成全社会共同参与的环保文化氛围。
第三，郑东新区规划方案重视科技创新和产业发展。
规划方案提出了建设卓越的科研机构、高端的科技产业园区、创新型企业等一系列举措，以提高新区的科技创新能力和产业发展水平。
同时，规划方案还强调了产业升级和转型的重要性，鼓励新区培育发展高新技术产业、服务业等具有竞争力和创新力的产业，推动新区经济向高端、智能化发展。
最后，郑东新区规划方案还重视城市文化的培育和传承。
规划方案提出了建设艺术馆、博物馆、图书馆等文化设施，以满足居民的文化需求。
同时，规划还提出了保护历史文化遗产、传承优秀传统文化的措施，以增强城市的历史文化魅力。
这样的文化建设不仅能提高居民的文化素养，还有助于塑造城市形象，吸引更多的人才和投资。
综上所述，郑东新区规划方案是一个全面、科学、可持续发展的城市规划方案。
通过均衡发展、绿色发展、科技创新和文化传承等方面的措施，旨在打造一个宜居、宜业、宜游的新区。
河南农业大学林学院现代景观建筑评价论文题目：郑州市郑东新区东三环景观分析班级：08城规-2姓名：胡晓丽学号：0802114032指导：田朝阳日期：2011-06-26郑州市郑东新区东三环景观分析摘要:针对目前国内道路景观设计中片面追求形式美观、缺乏个性与特色等弊端,通过对郑州市郑东新区东三环景观设计的分析和实践,提出如何营造一种可意象的道路景观的思路,旨在突显道路设计中的一种场所精神和生态的理念,从而实现道路景观的生态、安全和文化等功能和谐统一。
关键词:景观设计;规划理念;城市意象;景观节点一、现状分析近年来,随着国家经济的发展,人们对城市环境质量的要求日益提高,全国以创建“园林城市”“生和态园林城市”为目标的城市美化更新运动正蓬勃兴起。
道路绿地景观建设作为城市绿地系统规划的一部分,其意义已经不仅仅是解决交通问题,对道路沿线的土地利用、生态环保、景观旅游等多重因素的综合考虑已成为景观规划设计师面临的新挑战[1]。
通过对郑州市郑东新区东三环景观设计的分析和实践,提出如何营造一种可意象的道路景观的思路,旨在突显道路设计中的一种场所精神和生态的理念,从而实现道路景观建设的生态、安全和文化等功能的和谐统一。
路红线外侧各50 m的绿化带进行控制性规划。
自然环境分析东三环现已全线通车,路板结构为双向8车道,其中中央隔离带8 m,两侧车行道16 m。
全线由北向南分别与魏河、东风渠、七里河交叉,这几条河流兼具城市行洪、景观、生态、防护、休闲等功能。
城市东西主干道第一东西横贯道路、金水东路、郑汴路分别与之交叉。
道路周边300 m范围内地势较为平缓,多为农田,有大量鱼塘、沼泽和苗圃片林。
地下水位偏高,道路两侧20 m范围内有临时排水沟。
道路东侧全线贯穿220 kV高压走廊。
作为郑东新区和龙子湖之间的过渡,路的两侧是规划教育科研用地、安置小区用地、商业用地、物流用地及交通运输用地。
1.2功能定位随着郑州城市化进程的加速,郑州城市重心的东移,原107国道已定位为中州大道,而东三环这条位于现代化新城的快速路将过渡为107国道辅道,肩负过境公路功能。
道路定位为交通性干道,是郑东新区的主要干道与环道之一。
郑东新区东三环即新107国道郑东新区段,处于郑东新区CBD与龙子湖地区(大学城)之间,北起连霍高速、南至陇海铁路,全长约9 600 m,属于郑州市新三环快速路的东段。
景观规划设计要求以80 m的规划道路红线界定景观设计范围,同时还要对道东新区绿地系统规划中属于生态防护林即绿廊,是新区景观体系的重要组成部分。
二、规划理念将生态设计的理念体现在郑东新区东三环景观设计上,充分尊重现有场地肌理,尊重生物多样性,保持营养和水循环,维持植物生境和动物栖息地的环境。
并以生态恢复手段为主,结合各种必要的人工措施完善区段内的自然生态体系,归结为“积水成淀,聚土成阜,生生不息,持续发展”。
设计结合自然充分利用项目区所穿越地段水文地质条件、土地自然肌理等自然环境特色,发挥自然环境条件优势,益高愈显,聚土成阜;愈湿益藏,积水成淀,创造较多的立地小生境,为生物多样性提供环境条件。
充分利用已经形成的道路排水沟,与景观水系相结合,构成连接东区各条河流的生态走廊,所有交叉路口均进行生态化设计,为生物迁移创造条件,真正体现生态城市的理念。
同时做好近远期的衔接,逐步完善东三环景观视廊的建设,形成抑扬顿挫、开闭有致的有机生长的生态景观道。
个性化结合人性化道路景观设计强调对自然、对社会、对生态、对艺术、对历史等等的独特理解。
突显郑州市“绿城”和“商都”的个性特色,东三环景观设计强调以自然生态为基底,体现质朴、自然的风格与奔放新颖的时代个性。
中央隔离带和立交桥节点设计上充分考虑行车过程中人的安全和心理感受,进行引导种植设计和缓冲种植,分车带和路侧绿带设计和谐自然,创造富有人性的景观空间。
三、景观设计城市能给予人们意象,给予意象的可能性称为可意象性,是实质形式的一种质量[2]。
亦可称作可辨识性、可辨别性。
指城市形式使人们形成城市意象与记忆之清晰与容易的程度。
具有这种能力的城市,使(视觉)感受就会印象深刻。
生动和谐的环境意象人对城市生活而言,是一项特别重要的因素。
一处独特、可读的环境不但能带来安全感,而且也扩展了人类经验的潜在深度和强度。
所以对于东三环的景观设计,不是仅仅把它作为一个通道,而是旨在创造一种“可意象性”的环境,使途经于此的人们能够清楚了解周围的环境,辨明方向,毫不费力地迁移。
整个路段的设计以“城市意象记”来贯穿,自北向南依次展开景观文化:田园守望篇;中原风采篇;绿满商都篇。
田园守望篇:场地的记忆北段(连霍高速—第一东西横贯大道):此段现状两侧多农田,有部分鱼塘和沼泽,景观设计强调保护现有植被、建立荒野环境及多功能的林带环境。
以中国文化潜意识中的日常景观“田”来作为设计的源泉,同时利用“田+等高线”的结构与象征性肌理,显现场地原有的等高线,也是场地历史的记忆。
整体设计结合立地条件,创造田园诗般的景观,体现城中人们对自然的向往,提供一种归属感。
种植配置整体上体现简约的风格,强调色彩简练明快,植被选择体现朴野、自然。
上层植被体现统一整齐美,下层以200 m为基本变化单位,而背景林带则选用乡土树种毛白杨和旱柳。
中原风采篇中土风情文化的展示中段(第一东西横贯大道—龙子湖中路—扬子三路—金水东路):此段地形较为丰富,魏河和东风渠和七里河从西向东斜贯本段,现状两侧多鱼塘,沼泽。
为代表的现代文明在魏河桥,东风渠大桥和金水东路立交桥节点进行提升。
通过对桥身护栏装饰性的符号语言和节点处绿地内园林小品的设置来凸显郑州市古都及商贸之城的地域特色的美好形象。
种植配置整体上体现复合的特点,色彩讲求丰富多变,并结合路侧排水边沟形成的路面排水收集渠(图3),进行湿生植物配置。
整体上层植被统一,下层有一定变化,而背景林带则相对统一。
同时远期用地规划,此段紧邻规划居住区设置休闲步道河小广场,利用植物围合空间,营造流动的空间感受,形成一个连续而又富有空间变化整体。
行道树遮荫并体现城市形象。
选择种植冠的悬铃木,郑东新区的特色树种。
高压走廊路段距人行道较近,不适宜种植高大树,该段行道树两侧均选择馒头柳,整齐,满足设计规范,整个路段行道树景观整齐之中有变化。
路侧50 m绿化长廊总体设计模式仿自然山林,体现山林野趣,自然式植物群落设计。
最外围自然种植具有尖塔型林冠线的乡土落叶乔木;内侧为常绿小乔木层;再内侧为灌木层,选择常绿与落叶结合,常绿造型灌木临路为主点缀;低洼地处种植湿生植物等;缓坡地形顶端排水顺畅、水位低,可种植部分不耐水湿的观赏树种。
节点作为道路的汇聚点或集结的中心,具有连接和集中两种特征,它成为道路的焦点和缩影。
郑东新区东三环考虑的几个大的节点:出入口、立交桥、桥等,通过对几个节点的人性化设计,使途经此的人们找到一种豁然开朗的感觉。
四、景观整体设计中央隔离带功能分流车向,防止眩光,引导视线并提供好的乘车环境。
采用规则色带或树篱分割绿地空间,小空间内满植灌木,路交叉口处设计不同节点,景观统一中有变化。
快慢车分车带提供安全、优美的乘车环高速的道路的交接点,即入城景观区,绿地形式简洁、大气,成林、成片、成丛的种植手法和简练明快的隔离带种植形式都给人以气度恢弘的视觉冲击,而缤纷绚丽的色彩则烘托了郑州作为商贸之城,喜迎八方宾客的欢乐气氛。
发展之城此节点为东三环和郑汴路的交接点,郑州作为20世纪的一个新兴城市,一直在不断的上升前进。
立交桥内绿地营造出河南人积极向上的拼搏精神,并以“人文日新”景石来寓意郑州的发展中的绿城明天更美好。
彩叶花篱用来突出现代生活的快节奏。
东西横贯道路的交接点,此处设立互通式立交桥,设计起伏微地形,植物以大面积的色叶树种来体现奔放新颖的时代风格和富有活力的人性空间。
并选用造型新颖的石制标志性小品点缀在绿地中央,起到明确的提示作用。
植物配置:细叶麦冬(地被)——紫荆+迎春(片状种植)——元宝枫(自然种植)——雪松(微地形顶点片植)。
运动之城此节点是东三环和金水东路的交接点,郑州在20世纪的崛起与铁路有着不解之缘。
作为"火车拉出来的城市",铁路使这座城市具有开阔的开放的胸襟胸怀,形成多元文化兼容并蓄的城市精神。
为纪念铁路文化的特色,以车轮和废弃铁轨来寓意郑州始终在火车头的推动下生生不息地运动着(图7)。
设计手法:微地形+小品(不同形式的车轮模型+废弃的铁轨)+植物(自然流线式种植,体现运动设计手法:微地形+色叶地被+植物片林植物配置:马尼拉(地被)——黄杨绿篱+金叶女贞+紫叶小檗(带状前后种植)——紫叶李+花石榴(自然种植)——悬铃木(微地形顶点片植)。
生态绿城此节点是东三环和陇海铁路的交接点,东三环延伸至陇海桥下路面逐渐下沉。
建设生态绿城是人类共同的目标,恢复郑州市绿城的美誉,将道路绿地建设成为生态型田园式园林景观大道。
中央隔离带:连翘(每60 m自然满植)——地锦之感)植物配置:葱兰(地被)——月季+连翘(片状前后种植)——紫叶李(自然种植)——水杉。
五、小结我国当前的景观大道的建设方兴未艾, 但这种以“政绩工程”“形象工程”和面向世人的“城市化妆运动”却不尽如人意, 也并没能“以人为本”更谈 , 不上生态理念的渗透, 形成千城一面、万路一形, 恰恰丧失了城市特色和道路应有的个性, 这样也就很难形成城市的意象。
所以在今后的具体实践中, 积极把场地的精神和生态的理念运用到道路或更大区域的景观设计中去,走出一条能够引领城市良性发展的和谐的景观之路。
参考文献:[1]刘滨谊,王敏.城市道路景观规划设计的系统整合[J].新建筑.[2]凯文?林奇著(方益萍译).城市意象[M].北京:华夏出版社,.2001.[3]俞孔坚,李迪华.城市景观之路——与市长们交流[M].北京:2000,(2):629.中国建筑工业出版社,2003.。
