第一章工程总体概述及项目特点、重点、难点分析
第一节工程概况
1 工程基本情况
工程名称：重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段
工程地点：重庆江北国际机场
招标人：重庆机场集团有限公司
招标代理单位：新华招标有限公司
2 项目概况
2.1 新建综合交通枢纽概况
新建综合交通枢纽：本建筑为多层建筑，地上部分耐火等级为贰级，地下室耐火等级为壹级。综合交通枢纽工程建筑面积约34万平方米，包含停车楼及地面交通枢纽、城铁机场站、轨道10号线机场T3A航站楼站、轨道交通换乘大厅以及员工值班用房和食堂。其中停车楼及地面交通枢纽工程层数为地上三层地下两层（不包括城铁、地铁部分）；城际铁路机场段全长约4.5公里，设T3航站楼站，共地下三层；轨道10号线机场段设T3航站楼站，为地下岛式车站，位于城铁T3航站楼站之上；轨道交通换乘大厅包含换乘大厅、换乘通道和设备用房。
2.2新建ITC大楼概况
新建ITC大楼设计耐火等级为壹级。大楼为机场的信息中心，总建筑面积为1.5万平方米，地下一层，地上六层。
3 投标范围
按照招标文件及设计图纸的要求完成重庆江北国际机场新建综合交通枢纽和ITC大楼的消防工程，消防工程包括消火栓系统、消防喷淋系统、消防水炮系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、消防报警系统（包括大空间报
警系统）、防火剩余电流动作报警系统（或电气火灾监控系统）和集中控制型消防应急灯系统，所承担工程的深化设计、设备采购、包装、运输、保管、布线、安装、综合调试、配合调试、验收等施工内容。
4 工期
4.1总工期
计划开工日期：2015年1月20日
计划竣工日期：2015年12月31日
总工期：346日历天
4.2节点工期
吊顶和墙内主要管线敷设完成：2015年3月31日；
消防工程末端点位安装完成：2015年8月31日；
消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件：2015年10月31日；
消防工程专项验收且合格：2015年11月30日。
工期以及节点工期随整体工程进度实时调整。如若中标，我司将按照黄奇帆市长的最新指示：“东区扩建工程务必在2016年一季度完成竣工验收，2016年二季度投入使用”的总体要求，合理制定重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段工程的节点工期，按时、保质完成重庆市委、市政府确定的建设目标。
第二节施工特征和条件分析
1 项目社会影响大
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼属于大型公共建筑，建筑体量大，社会影响不言而喻。业主对施工单位提出了非常高的要求。
2 场内参建单位众多
场内参建单位除消防安装单位外，还包括土建单位，风水电安装单位，弱电施工单位、装修施工单位等，交叉接口多，消防承包商需要跟所有参建单位组织协调供电、供水等，协调管理要求高。
3 项目场地宽广，临设空间充足
经对本项目的现场考察，现场区域附近区域宽广，临时设施的搭设空间充足，拟设置生产基地布置。同时，承包单位进场后需加强施工现场管理，由于施工区域偏僻，交通不便，除现场办公室及值班人员外，其余施工人员不能在施工现场住宿及生火做饭，住地等由生产基地统一解决。
4 临时道路、运输通道、排污、通风、围蔽等条件基本具备
现场施工临时道路可统筹使用土建单位的施工便道，材料设备运输则灵活利用预留吊装孔及出入口通道等进行垂直及水平运输。
第三节工程特点、重点、难点分析及拟采取的措施重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建综合交通枢纽和ITC大楼是机场扩建的配套工程，建成后将发挥枢纽性航空中转作用，会极大地提升重庆对世界以及周边的影响力，其对重庆市经济、社会发展的重要性是不言而喻的。结合本标段工程的具体情况，归纳起来，该工程的特点、重点、难点及拟采取的措施主要有以下内容：
1 工程特点分析
1.1机场工程受社会各界的广泛关注，社会影响大
机场第三跑道工程，是重庆市的重点工程，受到政府各部门及社会各界人士的广泛关注，对施工单位的综合素质要求高，同时，交通枢纽工程又是现代化的大型公共建筑，是机场建设的窗口，也是反映重庆城市建设风貌的一个缩影。为此，工程的实施能产生巨大的社会效益并极大提高施工单位的社会信誉。
1.2工期相当紧迫，工程质量要求高
本工程施工总计划安排非常紧凑和严密，投标文件严格规定了总工期、节点工期等关键工期，这些工期非常紧迫，要求施工单位熟悉机场施工的规律和总体安排，通过大平行、小流水，见缝插针的施工，才能确保工期。同时，由于正式完工时间不可更改，决定了机场工期计划是关门工期，绝不可拖延。承包商必须采取一切措施保证，工期只能提前，不能推后。
综合交通枢纽和ITC大楼的内部设施完备，技术先进；消防安装要求性能优良，工艺合理，操作性、耐用性强；建筑装饰要求美观，经济实用，符合现代建筑的特点和设计风格。对其工程质量有很高的要求，其中综合交通枢纽必须获得“巴渝杯”。
1.3机场工程对材料设备要求严格，甲控材料多，协调复杂
机场的工程具有专门的设计规范，受环境和极高安全性要求的影响，
对所使用的材料设备质量要求非常严格，其质量远远高于一般常用材料设备，要求施工单位非常熟悉材料设备，才能少走弯路，确保工期。另外，机场工程具有专门的管理模式，对关键设备及材料大部分采用甲控的模式，材料设备的采购要求建设单位、管理总承包单位、施工单位、设计单位和生产厂家严密配合，确保材料设备质量满足要求，进场时间符合安装进度要求。
2 工程重点分析及拟采取的措施
2.1 加强施工现场管理
机场的施工全貌将展现在全市人民的面前，因此对施工现场的管理至关重要。我们将把施工现场的管理作为第一重点。设立专门的管理机构（质量安全部）对现场进行专门的管理，配备足够的管理人员，对现场的着装、行为规范、安全防护、文明施工等进行专门严格的管理，进出施工现场必须穿戴整齐，人员不能滞留在施工周边。
2.2加强综合协调，确保总体进度，加强沟通，保证系统接口顺畅
本工程工期非常紧、交叉作业多、环境复杂、涉及的单位多，本工程的组织和协调是施工管理的重点。我们要加强与业主和管理总承包单位的联系，清楚了解相关各专业的进场时间和场地安排，确保总体进度。并做好与其他承包商间的沟通工作，保证系统接口顺畅。
2.3规划好施工现场和材料设备运输及临设布置，确保工程的顺利开展
材料设备的组织是本工程的重点，在施工前，应熟悉现场，做好切实可行的材料设备组织方案，充分考虑各种影响因素，确保材料设备及时到位。除此之外，规划好现场施工临时设施，安排好人员的食、宿等问题，密切与相关政府主管部门联系，方能确保工程的顺利开展。
2.4做好施工进度计划，确保主要资源的及时进场
由于机场的施工相当复杂，涉及的单位和环节很多，关键设备供应及
