地铁高架车站工程造价指标

地铁工程综合造价指标解析摘要:地铁工程建设是一项复杂的系统工程，投资大，涉及面广。

不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其工程造价和综合造价指标差别很大。

此文从工程造价构成的角度，对造成综合造价指标差异和影响综合造价指标的主要因素进行分析，找出关键所在，为工程立项进行投资估算，各设计阶段编制概算，上级主管部门对设计文件及投资进行审查，合理确定工程项目造价提供借鉴。

关键词:地铁工程; 造价构成; 综合造价; 指标; 影响因素近年来我国城市轨道交通建设得到了快速发展，目前已有16 个城市拥有轨道交通运营线路，通车总里程达1 700 km 以上。

地铁是城市中主要的交通类型，具有运量大、正点、快捷、安全、舒适等特点，成为大中城市解决交通出行问题的首选。

地铁工程投资大，涉及面广，不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其综合造价指标差别很大。

通过分析近5 年完成的地铁工程初步设计概算，同为6 辆 B 型车编组的工程，每正线公里综合造价指标为3．5 亿～8．5 亿元，其中工程费每正线公里综合造价指标为2．3 亿～4．3 亿元。

地铁工程是一项复杂的系统工程，其投资除了编制期价格水平，还有很多影响其综合造价指标的因素。

因此，对这些影响因素进行分析，可为有效控制工程投资提供对策或措施，为新立项目进行投资估算提供参考。

1 地铁工程造价构成地铁工程造价分为工程费用、专项费用、其他费用、预备费。

工程费用按照地铁工程的专业类别可细分为车站、区间、轨道等16 项费用; 专项费用由车辆购置费、建设期贷款利息、铺底流动资金组成; 其他费用包括前期工程费和其他费用; 预备费包括基本和涨价预备费。

对上述费用重新进行分类和归并，通过分析，影响各类费用的主要因素如表1 所示。

选取4 个6 辆B 型车编组的轨道交通工程项目，按表1 所列费用类别分类，其批复或审查后的概算综合指标统计如表2 所示。

由表2 可以看出，同型车辆和编组的工程项目，其综合造价指标差别较大。

例析城市轨道交通工程造价随着城市轨道交通线路的开展，2016年是天津城市轨道交通不断前进的一年。

2016年，天津地铁4号线一期工程将开始施工建设；天津地铁5号线在建；地铁6号线车站主体已完工，2017年全线将投入试运营；天津地铁7号线计划于2016年开工；10号线一期工程计划于2016年开工建设；Z4线、B1线、Z2线将陆续于2016年、2017年开工建设。

在市里已经建成通车1、2、3号线的基础上，开展市区4、5、6、7、10号线的估算相对容易。

目前对于滨海地区的B1线、Z2线、Z4线的造价指标分析较少，本文旨在通过对滨海地区这三条线路造价指标的差异性分析，得出天津滨海地区造价指标的影响因素和推荐指标，以供地铁建设参与者们借鉴。

1 天津滨海地区城市轨道交通工程概况滨海新区是天津市下辖的副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区，国务院批准的第一个国家综合改革创新区。

滨海新区位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，总面积2270平方公里，人口263万，是中国北方对外开放的门户。

2015年9月14日由国家发展和改革委员会正式批复《天津市轨道交通第二期建设规划（2015～2020）》，共包含8个项目，总长约228.1公里。

到2020年，形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。

其中，滨海新区轨道交通共包含3个项目，分别是B1线一期工程、Z2线一期工程、Z4线一期工程，总长约113.9km。

现就三条线路的工程概况简介如下：1.1 Z4线一期工程Z4线为滨海新区线网中南北走向的骨干线，连接了滨海新区核心区、北片区和南片区。

线路覆盖中部新城、中心商务区、开发区、中新生态城和汉沽等重点建设发展区域。

一期工程起点为新城一站，终点至汉蔡路站。

线路全长43.5km，其中地下段约15.3km、高架段约27.439km、敞开段长约0.761km。

全线共设车站23座，其中地下车站10座、高架车站13座。

设车辆段、停车场各1处，设控制中心1座、主变3座。

目录第一章编制说明 (5)1。

1编制依据 (5)1。

2编制原则 (5)第二章工程概况 (6)1设计简介 (6)1。

1 XXX车站 (6)1.2 XXXX车站 (6)2工程地质及水文地质 (6)2。

1工程地质 (6)2。

2水文地质 (8)3工程与周边地面、地下建筑物的关系 (9)第三章施工方案 (12)1总体施工安排 (12)2总体施工方案 (13)2.1车站桩基 (13)2。

2承台 (13)2.3墩柱施工 (13)2。

4车站结构 (13)2。

5轻钢网架 (13)2。

6人行通道 (13)3施工进度计划 (14)3.1施工进度计划安排 (14)3.2施工总进度计划横道图 (14)第四章主要施工方法及技术措施 (16)1桩基施工 (16)1.1挖孔桩施工工艺流程 (16)1.2孔桩开挖及施工措施 (17)1。

3钢筋制作与安装 (20)1.4声测管安装 (20)1。

5孔桩混凝土浇筑 (20)1。

6桩基声测 (20)1.7桩基静载检验 (20)2承台施工 (22)2.1施工工艺流程 (22)2。

2主要施工方法及技术措施 (22)3墩柱施工 (24)3.1施工工艺流程 (24)3.2主要施工方法及技术措施 (24)4盖梁施工 (26)4。

1施工工艺流程 (26)4。

2主要施工方法及技术措施 (26)5框架结构施工 (30)5.1施工顺序 (30)5.2搭设脚手架 (30)5。

3钢筋制作与安装 (31)6模板施工 (32)6.1模板施工工艺 (32)6.2支模系统要求 (33)6.3支模质量要求及质量通病的预防措施 (34)6.4模板拆除 (35)7混凝土施工 (35)7.1施工工艺 (35)7.2砼施工技术措施 (35)7.3施工质量标准及质量通病的防止措施 (36)8车站附属结构 (37)8.1楼梯、自动扶梯施工 (37)9砌筑工程 (37)9。

1施工工艺 (37)9.2施工技术措施 (37)10轻型屋架 (38)10。

地铁工程综合造价指标解析摘要:地铁工程建设是一项复杂的系统工程，投资大，涉及面广。

不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其工程造价和综合造价指标差别很大。

此文从工程造价构成的角度，对造成综合造价指标差异和影响综合造价指标的主要因素进行分析，找出关键所在，为工程立项进行投资估算，各设计阶段编制概算，上级主管部门对设计文件及投资进行审查，合理确定工程项目造价提供借鉴。

关键词:地铁工程; 造价构成; 综合造价; 指标; 影响因素近年来我国城市轨道交通建设得到了快速发展，目前已有16 个城市拥有轨道交通运营线路，通车总里程达1 700 km 以上。

地铁是城市中主要的交通类型，具有运量大、正点、快捷、安全、舒适等特点，成为大中城市解决交通出行问题的首选。

地铁工程投资大，涉及面广，不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其综合造价指标差别很大。

通过分析近5 年完成的地铁工程初步设计概算，同为6 辆B 型车编组的工程，每正线公里综合造价指标为3．5 亿～8．5 亿元，其中工程费每正线公里综合造价指标为2．3 亿～4．3 亿元。

地铁工程是一项复杂的系统工程，其投资除了编制期价格水平，还有很多影响其综合造价指标的因素。

因此，对这些影响因素进行分析，可为有效控制工程投资提供对策或措施，为新立项目进行投资估算提供参考。

1 地铁工程造价构成地铁工程造价分为工程费用、专项费用、其他费用、预备费。

工程费用按照地铁工程的专业类别可细分为车站、区间、轨道等16 项费用; 专项费用由车辆购置费、建设期贷款利息、铺底流动资金组成; 其他费用包括前期工程费和其他费用; 预备费包括基本和涨价预备费。

对上述费用重新进行分类和归并，通过分析，影响各类费用的主要因素如表1 所示。

选取4 个6 辆B 型车编组的轨道交通工程项目，按表1 所列费用类别分类，其批复或审查后的概算综合指标统计如表2 所示。

由表2 可以看出，同型车辆和编组的工程项目，其综合造价指标差别较大。

住房城乡建设部关于印发《城市轨道交通工程预算定额》的通知建标[2008]193号为适应城市轨道交通工程建设的需要，合理确定和控制城市轨道交通工程造价，我部制定了《城市轨道交通工程预算定额》，编号为GCG-103-2008，自2009年1月1日起施行。

现印发给你们。

2001年批准发布的《全国统一市政工程预算定额》第九册（地铁工程）同时废止。

请你们将施行中的有关问题和建议反馈给我部标准定额司。

《城市轨道交通工程预算定额》由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。

中华人民共和国住房和城乡建设部二00八年十月十五日总说明一、《城市轨道交通工程预算定额》（以下简称本定额）共分10册，包括：第一册路基、围护结构及地基处理工程第二册桥涵工程第三册隧道工程第四册地下结构工程第五册轨道工程第六册通信工程第七册信号工程第八册供电工程第九册智能与控制系统安装工程第十册机电设备安装工程二、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准，是制定城市轨道交通工程地区单位估价表、工程量清单综合单价、招标标底和投标报价的基础。

三、本定额适用于新建、扩建的城市轨道交通工程。

四、本定额是按照正常施工条件、目前多数施工企业的施工机械装备程度，施工中常用的施工方法、施工工艺、劳动组织以及合理工期进行编制的。

五、本定额是依据国家有关产品标准、设计规范和施工验收规范编制的，参考了现行国家、行业和地方定额，以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。

六、本定额消耗量的确定。

1、人工工日消耗量。

人工工日不分工种、技术等级均以综合工日表示。

内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。

2、材料消耗量。

（1）材料选用符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。

（2）材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出数量并计入相应的损耗，其内容和范围包括：从工地仓库，现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。

地铁高架车站工程造价论文地铁高架车站工程造价论文随着城市经济的发展和人口的增加，城市交通的压力也随之增加。

地铁作为一种高效的交通方式，越来越受到人们的青睐。

而地铁高架车站作为地铁系统中的一个重要组成部分，其造价也是一个备受关注的话题。

本文主要探讨地铁高架车站工程造价的相关问题。

一、地铁高架车站工程造价的组成地铁高架车站工程造价由以下几个方面组成：1. 基础设施费用。

包括车站地下基础、桩基、地铁站体结构等方面的费用。

2. 技术设备费用。

包括车站照明、通风、空调、自动扶梯、安全检测系统、信号系统等方面的费用。

3. 装修费用。

包括车站站台、候车厅、洗手间、商业设施、广告等方面的费用。

4. 地面工程费用。

包括地下车站附近的道路、广场、绿化、防护墙等方面的费用。

5. 管理费用。

包括施工过程中的监理、验收和工程管理等费用。

二、地铁高架车站工程造价的影响因素地铁高架车站工程造价受到多个因素的影响，主要包括以下几个方面：1. 地理位置。

地铁高架车站在不同地理位置所处的环境、土壤等因素都会对其造价产生影响。

2. 功能需求。

地铁高架车站的功能需求也会对其造价产生影响，例如候车区域的大小、出入口数量、商业设施配置等。

3. 工程规模。

地铁高架车站的规模越大，其造价也会相应增加。

4. 技术标准。

地铁高架车站的技术标准也会对其造价产生影响，例如安全、舒适性等方面的要求会导致费用增加。

5. 施工周期。

施工周期的长短也会对地铁高架车站工程造价产生影响。

三、优化地铁高架车站工程造价的措施为了优化地铁高架车站工程造价，可以采取以下几种措施：1. 合理的规划和设计。

通过合理的规划和设计，避免出现不必要的浪费，节省造价。

2. 科学的施工管理。

通过施工管理的科学化和规范化，减少工程风险和浪费，提高施工效率和质量，从而降低工程造价。

3. 加强材料和技术应用。

选择高品质、高效、环保的建筑材料和节能减排的技术，能够有效的控制成本，降低造价。

4. 提高技术人员素质。

地铁车站造价分析与控制摘要:地铁车站是地铁工程建设的主要组成部分，其投资所占比例较大，为合理控制其造价，对几个城市的十几个地铁车站( 高架车站和地下车站) 土建工程造价的组成和各分部工程造价指标进行比较与分析，找出影响车站投资的关键因素，针对关键因素提出控制高架车站和地下车站土建工程造价的主要思路和可采取的措施，以便施工单位合理优选施工方案、工艺和工法，从而达到合理控制造价的目的。

关键词:地铁; 车站; 造价; 分析; 控制随着我国现代化建设进程的加快，国民经济飞速发展，现代城市人口大量增加、地域不断扩大，城市交通拥堵问题日益突出，尤其是上海、北京、广州等一线城市的交通事故、噪音和空气污染等日益影响着人们的工作和生活。

地铁作为快捷、安全、舒适、大运量、低能耗、少污染的城市交通工具，是解决城市交通矛盾的有效手段，因此，国内许多城市修建地铁的热潮空前高涨。

通过对近年参与设计的上海、南京、宁波、深圳等城市20 多个地铁车站的造价资料分析，发现地铁车站费用约占地铁工程土建费用的35%以上，其投资巨大，是地铁工程造价控制的重点。

地铁车站有高架车站和地下车站2 种结构形式，施工难易程度各不相同，造价指标有较大差异。

本文拟对地铁车站土建部分的造价展开分析，研究如何降低地铁车站造价，这对控制城市轨道交通工程的造价具有实际意义，并可从中获取一些控制地铁车站造价有用的信息。

1高架车站地铁高架车站需要占用一定的地面空间，故通常设在城市郊区及副中心等地理位置，一般有岛式及侧式 2 种车站结构形式，其造价组成分别为高架站房( 含上下部结构) 、出入口、人行天桥、建筑装修及其他( 含地面辅助用房、附属设施等) 费用。

下面以13 个高架标准车站的初步设计概算为例，分析高架车站的造价组成及各项费用指标，如表1、表2 和图1 所示。

使命：加速中国职业化进程使命：加速中国职业化进程用的2%。

由此可以看出，高架车站的造价控制要素为高架站房及建筑装修，可采取如下措施合理控制其造价。

地铁工程报价单详解地铁线路建设与设备成本估算地铁是现代城市交通体系中重要的组成部分，其线路建设与设备成本估算对于项目的可行性和投资回报至关重要。

本文将详细探讨地铁工程报价单中的内容，并解析地铁线路建设与设备成本的估算方法。

一、地铁线路建设成本估算地铁线路建设成本估算的核心是各项工程的费用计算。

地铁线路建设成本包括以下几个方面的费用：1.工程建设费用：包括土地征用费、建筑物拆迁费、基础设施建设费、轨道建设费、站点建设费等。

这些费用的具体金额需要结合地铁线路的长度、站点数量和区域特点等因素进行估算。

2.设备采购费用：地铁线路所需的列车、信号设备、通信设备、供电设备等设备的采购费用。

这些设备的质量和种类将直接影响地铁线路的运营质量和效率，因此在报价单中要给出详细的设备清单和采购价格。

3.施工费用：地铁线路施工过程中需要发包给施工单位，施工费用包括各项施工工程费用和施工单位的管理费用等。

施工费用的计算需要结合地铁线路的工程规模、施工周期、工艺要求等因素进行估算。

4.监理费用：地铁线路建设过程中需要有专业的监理单位进行监督和管理，监理费用是地铁线路建设成本的一部分。

监理费用的计算一般是按照工程投资比例收取。

5.其他费用：包括规划设计费用、咨询费用、项目管理费用等。

这些费用主要是为了保证地铁线路建设的顺利进行和项目的可持续发展。

二、地铁设备成本估算地铁设备成本估算是地铁工程报价单中一个重要的内容，也是地铁线路建设的关键环节。

地铁设备成本估算需要考虑以下几个因素：1.列车成本：包括列车的制造成本和列车的运营管理成本。

制造成本包括列车的生产和装配成本，运营管理成本包括列车的维修保养费用和人员工资等。

2.信号设备成本：地铁线路的信号设备是保证列车运行安全和正常的基础设备。

信号设备成本包括信号系统的采购和安装费用，以及后续的维护费用。

3.通信设备成本：地铁线路的通信设备是车站和列车之间进行通信和信息传递的关键设备。