制冷仿真软件.

KULJ软件使用介绍之空调系统基础01学习空调系统建模之前，大家应该了解这个软件到底可以做什么，做到心中有数，自己掌握了那些，还要什么不足。

空调部分可以做的事情有这些：1、空调冷却模拟2、加热和通风模拟3、各种热泵循环仿真4、多种可选媒介：R134a或二氧化碳5、瞬态和稳态的乘员舱空调系统模拟对于车型开发来讲，可以用于传统车辆空调系统制冷性能开发，新能源车辆（HEV、EV ）制冷和采暖性能开发、车辆乘员舒适型计算（制;令和采暖）。

——空调模块零件模型介绍一一•Evaporator 蒸发器- Setup建立一Adjustment 调整•Expansion Valve 膨胀阀一Setup•Compressor 压缩机-Setup•Condenser 冷凝器一Setup一Adjustment・Storage Tank储液罐-Setup•Complete System 冷却系统-Setup•Condenser / Gas Cooler冷凝器/气体冷却器•Evaporator 蒸发器•Heater (electro Heater, Heater Matrix)加热器•Fan/Blower 鼓风机•Cabin Mod©乘客舱模型•Mass flow target 流量对象•Heat target热量对象•Humidity Target 湿度对象•Temperature Target 温度对象•User-Defined External Component以上是大部分空调系统建模所需要的部件。

——蒸发器建模——蒸发器建模是根据半经验公式，所以需要知道蒸发器的结构参数和试验数据这两部分内容,具体的参数大家请看软件例子。

试验结果只要按照软件的要求每项填写完整就可以。

大家觉得最难的就是如果根据供应商给的几何参数正确输入到软件里。

乘用车的蒸发器一般(99% )都是4块，区别仅仅是流程的走向不同，所以我们要清楚蒸发器的流程及制冷剂的进出口位置，如下图。

EVAP-COND软件应用手册一.编制目的：对EVAP-COND软件进行详细应用介绍，使研发工程师学会使用该软件，在设计初期预估换热器的性能。

二.简介及用途1. 简介EVAP-COND是一个软件包，包含NIST的翅片管蒸发器和冷凝器的仿真模型。

EVAP-COND 的帮助菜单中提供了有关程序的功能和如何使用它的信息。

这些指令包括准备输入数据，执行程序，并检查模拟结果。

2.用途：管的管或管截面模拟一维的，非均匀的气流分布制冷剂分布的模拟制冷剂回路的优化冷凝器模型能够模拟临界点以上REFPROP8制冷剂性能11制冷剂和混合制冷剂：R22，R32，R134A，R290，R404A，R407C，R410A，R507A，R600A，R717，R744三.详细说明1.软件界面软件安装后的初始界面。

注：软件关闭后重启时，可能会重新安装一次，需保证安装文件在第一次安装时的目录。

2. 选择制冷剂点击点击图中圆圈所示位置，或选择菜单栏中“Edit—>Refrigerant Selection”选项，弹出制冷剂选择页面，选择合适的制冷剂。

3.换热器设计点击图中圆圈所示位置，或选择菜单栏中“Edit—>Coil Design”选项，弹出换热器设计对话框，输入换热器的各项参数。

将换热器参数输入完整之后，点击确定，弹出管路布置界面。

对于蒸发器而言，图示上部位制冷剂进口，下部为制冷剂出口，管路布置时从上往下布置，冷凝器相反。

将鼠标放到图中所示管路上，拖动至相邻的管上，即可完成管路排布，以G96E1000蒸发器为例，布置完成后如下图所示。

若想去除某段管路，双击这段管路的两端即可去除。

最多可算5排换热器，总共最多可算130根换热管，即最多5排26列公制、英制单位，默认公制铜管类型，可选光管和内螺纹管，我公司用内螺纹管翅片类型，可选平片、波纹片、开缝片和百叶窗片，我公司用平片风量和风机功率4.修正系数点击图中圆圈所示位置，或选择菜单栏中“Edit —>Correction Parameters ”选项，弹出修正系数对话框，可输入换热器的修正系数，一般默认为1不变。

空调压缩机虚拟样机开发中的建模与仿真摘要：该文介绍了建模与仿真技术在开发新型汽车空调旋叶式压缩机虚拟样机中的应用。

该虚拟样机由产品的三维几何模型、动力学模型和反映其工作过程(热力学、流体力学、传热传质等过程）的动态数学模型为基础，利用虚拟样机对压缩机性能进行了仿真研究和优化.关键词：虚拟样机；制冷压缩机;计算机仿真1引言随着计算机技术的飞速发展,压缩机的设计与研究已经从传统的经验或半经验方法逐步转向虚拟样机开发这一先进有效的手段。

虚拟样机是一种基于建模与仿真的设计,包括几何形状、传动的联接关系、物理特性和动力学特性的建模与仿真。

本文利用建模与仿真技术开发了一个汽车空调用旋叶式压缩机的虚拟样机，它具有与真实压缩机一致的内在和外观特性，即模拟了其运动学、动力学和工作过程(热力学、流体力学、传热传质)的性能。

该虚拟样机已在产品和实际开发和制造中发挥了重要的理论指导作用。

2旋叶式制冷压缩机简介新型旋叶式压缩机由于其对汽车空调良好的适应性，目前在国内外得到了大力发展。

这种压缩机结构设计巧妙，结构紧凑，每个工作基元在一转当中有两次吸排气，转子运动平稳，整机的振动小、噪声低。

在日本和美国的一些压缩机制造公司已进行大批量生产.在国内，旋叶式压缩机还处于引进、消化和设计开发阶段。

图1为旋叶式（又称滑片式）压缩机的结构示意图，该压缩机的结构特点为：1)缸内壁型线为多段复杂型线光滑连接而成，转子与气缸同心放置，无偏心。

2)转子和气缸短轴处的密封圆弧段将气缸分成两个压缩腔，两组吸、排气口相错180°布置，使作用在转子上的径向气体力基本平衡，卸除了轴承的径向负荷。

3)为改善叶片运动,叶片斜置。

4)转子与气缸同心，这给机器的制造和安装带来了极大的便利。

5)采用压力供油，以起到润滑和密封作用。

1—排气阀2—转子3—气缸4—滑片5-吸气口图1 压缩机结构简图［1]旋叶式压缩机主要用于小型气体压缩装置和汽车空调系统中，另外还在机舱、军用车辆及民用住宅等空气制冷空调系统中有所应用。

10.16638/ki.1671-7988.2021.08.033基于环境模拟试验的乘员舱制冷仿真分析余明明，王凯（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州511434）摘要：文章基于某车型建立整车几何模型简化结构，应用star_ccm+软件，通过环境仓空调降温性能试验中采集的数据设置相应的边界条件，对乘员舱降温过程进行了温度场的数值模拟，仿真结果与试验相对比，误差在10%以内，验证了仿真模型的准确性。

关键词：乘员舱；制冷仿真；环模试验中图分类号：U462.3 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)08-107-03Simulation Analysis of Crew Cabin Refrigeration Based onEnvironmental Simulation TestYu Mingming, Wang Kai( Automotive Engineering Research Institute of Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.,Guangdong Guangzhou 511434 )Abstract: In this paper, a simplified structure of vehicle geometric model is established based on a certain type of vehicle. Star_ccm+software is used to simulate the temperature field of occupant compartment by setting the corresponding boun -dary conditions according to the data collected from the cooling performance test of air conditioning in the environmental warehouse. The error between simulation and experiment is less than 10%, which verifies the accuracy of the simulation model.Keywords: Occupant cabin; Refrigeration simulation; Environmental simulation experimentCLC NO.: U462.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)08-107-03前言随着汽车工业的快速发展，人们对车辆可靠性、舒适性的要求越来越高[1]，因此整车试验验证变得格外重要。

下篇第4章框图仿真软件平台Simulink与S-function基础在工程实际中，控制系统的结构往往很复杂，如果不借助专用的系统建模软件，则很难准确地把一个控制系统的复杂模型输入计算机，对其进行进一步的分析与仿真。

1990年，Math Works软件公司为MATLAB提供了新的控制系统模型图输入与仿真工具，并命名为SIMULAB，该工具很快就在控制工程界获得了广泛的认可，使得仿真软件进入了模型化图形组态阶段。

但因其名字与当时比较著名的软件SIMULA类似，所以1992年正式将该软件更名为SIMULINK。

SIMULINK的出现，给控制系统分析与设计带来了福音。

顾名思义，该软件的名称表明了该系统的两个主要功能：Simu（仿真）和Link（连接），即该软件可以利用鼠标在模型窗口上绘制出所需要的控制系统模型，然后利用SIMULINK提供的功能来对系统进行仿真和分析。

第一节 SIMULINK 简介❑SIMULINK 是MATLAB 软件的扩展，它是实现动态系统建模和仿真的一个软件包，它与MATLAB 语言的主要区别在于，其与用户交互接口是基于Windows 的模型化图形输入，其结果是使得用户可以把更多的精力投入到系统模型的构建，而非语言的编程上。

❑所谓模型化图形输入是指SIMULINK 提供了一些按功能分类的基本的系统模块，用户只需要知道这些模块的输入输出及模块的功能，而不必考察模块内部是如何实现的，通过对这些基本模块的调用，再将它们连接起来就可以构成所需要的系统模型（以.mdl 文件进行存取），进而进行仿真与分析。

❑SIMULINK 的最新版本是SIMULINK4.0（包含在MATLAB6.0里），MATLAB5.3里的版本为3.0版，它们的变化不大。

一、什么是SIMULINK2、在MATLAB命令窗口中输入simulink3结果是在桌面上出现一个用图标形式显示的Library :simulink3的Simulink模块库窗口。

文章来源：安世亚太官方订阅号（搜索：peraglobal）1.背景空调系统普遍应用于工厂、住宅、商场、办公场所、汽车等领域。

在空调设计过程中，包含了压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器的热力计算过程以及各部件之间的相互影响，尤其是蒸发器和冷凝器中的换热计算是非常繁琐的过程，需要进行多次迭代。

一维热流系统设计仿真软件Flownex能够很好的帮助设计者快速对空调系统的各部件进行选型，同时，能够仿真蒸发器热负荷变化时系统的响应，从而帮助设计者优化空调系统的控制策略，提高空调系统的运行效率。

2.制冷系统设计工况确定根据运行条件，选择合适的制冷剂、冷凝温度、蒸发温度、过冷度和过热度。

然后根据选择的参数，对空调系统关键点进行热力计算。

2.1. 冷凝温度为了保证冷凝效果，一般取冷凝温度为环境温度（考虑我国的气候因素，43℃能够满足绝大部分地区的使用要求）+（保证冷凝效果），当冷凝器另一侧选用水时，我们选用冷凝温度为：Tk=Tw+7=50℃2.2. 蒸发温度蒸发器的蒸发温度应该综合考虑使用的制冷剂的类型和蒸发器的结构类型以及车用空调的制冷温度需求。

提高蒸发温度可以改善空调的经济性，使空调的单个制冷循环的制冷量得到提升，空调的制冷系数也得到提升，但是蒸发温度越高，蒸发器与空气的传热温差越小，这就需要加大蒸发器的尺寸才能达到制冷量的需求。

另外，当蒸发器表面的温度低于0℃时就会造成蒸发器的表面结霜使空气不能流经蒸发器的表面。

此外，为了保证空调的舒适性，空调风的温差应控制在8℃至10℃之间。

将蒸发温度选取为0℃。

2.3. 过冷度在制冷系统中考虑到管道内部的摩擦影响和静压变化影响，应该有适当的过冷度才能保证到达节流装置的制冷剂是液态制冷剂。

一般选取比当前压力下的冷凝温度低3℃至5℃的温度作为冷凝器出口的过冷度。

到达节流装置的总过冷度达到5℃至8℃。

2.4. 过热度蒸发器的过热度如果太小就无法保证制冷剂在蒸发器中的完全蒸发，并且会造成压缩机的液击；而过热度太大又会造成蒸发器蒸发能力的浪费。

基于AMESim软件的发动机冷却系统仿真分析基于AMESim软件的发动机冷却系统仿真分析摘要：随着汽车工业的快速发展，发动机冷却系统的设计与优化变得日益重要。

为了提高汽车发动机的热效率和使用寿命，减少燃油消耗和排放，仿真分析成为一种有效的方法。

本文基于AMESim软件，对发动机冷却系统进行了仿真分析。

通过对发动机冷却回路的建模和仿真分析，得出了不同工况下冷却系统的性能参数，为优化设计提供了理论依据。

1. 引言发动机冷却系统是汽车工程中不可或缺的一部分，它起着散热、稳定发动机温度、提高热效率的重要作用。

优化发动机冷却系统设计可以提高发动机的性能、降低油耗和排放，因此越来越受到研究者的关注。

2. AMESim软件介绍AMESim是一款基于物理学原理的多域仿真软件，可以对复杂系统进行动态仿真分析。

它可以在不同时间和空间尺度上对系统进行建模，支持多个物理学领域的联合仿真分析。

3. 发动机冷却系统的建模本文基于AMESim软件，对常见的发动机冷却系统进行了建模。

首先，对冷却液回路进行建模，包括发动机水套、水泵、散热器等组件。

其次，根据发动机的工作负荷和外界环境温度等因素，建立发动机热力学模型。

最后，将冷却液回路和发动机热力学模型进行耦合，完成整个发动机冷却系统的建模。

4. 发动机冷却系统的仿真分析通过对发动机冷却系统的建模，可以进行不同工况下的仿真分析。

本文选择了不同转速、负荷和外界环境温度等工况参数，对系统的性能进行分析。

仿真结果显示了发动机冷却液的温度变化、发动机冷却效果和系统的能耗等关键参数。

5. 优化设计通过对仿真结果的分析，可以对发动机冷却系统进行优化设计。

例如，可以改变散热器的尺寸和材料，改变水泵的流量和工作压力等。

通过优化设计，可以提高冷却效果、减少燃料消耗和排放。

6. 结论本文基于AMESim软件对发动机冷却系统进行了仿真分析。

通过建立冷却液回路和发动机热力学模型的耦合模型，对不同工况下的系统性能进行了评估。

第37卷，增刊红外与激光工程2008年6月V ol.37SupplementInfrared and Laser EngineeringJun.2008收稿日期：2008-06-05作者简介：冯晓晨（），女，重庆合川人，硕士生，主要从事红外仿真方面的研究。

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基于KULI 的红外图像转换器冷却系统仿真分析冯晓晨，杨积东（上海机电工程研究所，上海200233）摘要：利用KULI 软件，对某MOS 电阻阵图像转换器芯片的冷却系统进行了数值仿真分析，建立的冷却系统仿真模型不但具有广泛适用性，而且为图像转换器实现高精度的冷却装置热管理系统设计奠定了基础。

关键词：KULI ；红外图像转换器；半导体制冷；热管理；仿真分析中图分类号：TP391文献标识码：A文章编号：1007-2276(2008)增(红外)-0428-04Cooling system's simulation and analysis of IR scene projectorbased on KULIFENG Xiao-chen,YANG Ji-dong(Shanghai Institute of Mechanics and Electricity Engineering,Shanghai 200233,China)Abstr act:Having made use of the KULI software to carry out numerical value on some MOS resistance array IR scene projector chip cooling system simulating,the simulated cooling system m odel building not only have broad serviceability,but also have establish a basis for hot management system designs of the high-accuracy cooling devise.Key words:KULI;IR scene projector;Semiconductor refrigerate;Thermal management;Simulation and analysis0引言MOS 电阻阵列红外图像转换器是红外目标仿真系统的核心装置，红外目标仿真系统工作要求MOS 电阻阵芯片在产生几百瓦热量的同时，其衬底温度始终恒定，这就需要构建一个制冷功率大、控温精度高的冷却系统来完成相应的温度控制。

REFPROP 软件介绍和使用手册REFPROP它是一款国际权威工质物性计算软件，该软件由美国NIST（美国国家标准技术研究所）研制开发。

从目前检索到的数据来看，REFPROP被很多研究项目用作物性数据源，或作为计算结果准确性的参考数据源。

在制冷行业的运用。

可以查询各种制冷剂物性参数（温度、压力、密度、焓值等参数）。

既可以查找单一物质（比如R22制冷剂），也可以查找混合物质（比如R410A）的各个性质参数。

看下以下的截图：以R32为例子；可以查询温度、压力、密度、蒸汽密度、液态焓值、蒸汽焓值等等物理参数，都是制冷系统设计需要的基本物理参数。

Refprop同时可以绘制出T-S（温熵图），T-p，P-h图等等十余种各种性质关系图：T-S图：温熵图（R22制冷剂）P-h图：压焓图（R22制冷剂）T-h图：温度-焓值图（R22制冷剂）T-d图：温度-密度图（R22制冷剂）其他更多的图表我们不一一展示，刚兴趣的小伙伴可以自行去尝试一下。

那么，Refprop除了用于制冷行业之外，还可以用于各种需要物性查询的行业，比如化工行业也使用比较多；Refprop的运用如此的广泛，现在有没有中文版本的呢？虽然很多小伙伴在网上搜寻中文版的或者中文版的说明书，无疑都是失败而告终，小编在这里提醒各位同行还是早点断了这个念想，目前Refprop是没有中文版的，也不存在官方的中文说明书。

相信搞制冷的伙伴们都知道Refprop的这个玩意，重要性不言而喻，但是对于刚接触Refprop的小伙伴们来说，根部不知道从哪里入手去操作这个软件，而且郁闷的是，这个软件目前只有英文版本的，不出中文版的，所以有些小伙伴就束手无策了，不知道怎么用这个软件，今天这节课跟大家说一说这个玩意的用法，都是一些基本的操作，掌握了这些使用技巧，基本上就满足制冷行业人士的常规使用了。

首先是启动界面，这里不多说：点击“Contine”，进入软件第一步：选择国标单位：点击“Op tions”—”“Unit”：如下：选择：“SI with Celsius”，当然也可以选择其他单位制，我们一般选择的是“SI with Celsius”第二步：选择需要查询的参数：接下来选择我们需要显示的物性—Properties，如图：勾选你需要显示的制冷剂的物性：点击OK；第三步：选择制冷剂种类：选择制冷剂的种类—Substance：Pure—Fluid(Single Compounds)—纯流体（单一化合物）Predefined—Mixture :混合工质；基本上小伙伴们的制冷剂都在这里面了，我们以查询R22为例子：第四步：选择制冷剂的状态：Saturation—Tables;饱和状态Isoproperty—Tables：非饱和状态；相信小伙伴都理解这两个状态的含义；如下截图—饱和状态非饱和状态：我们以饱和状态为例子，设定温度显示范围：好了数据出来了：第五步：生成制冷剂图表：当然还有很多图标，如下图：我们以经典的P-H图为例，如下图：同样是先设定温度—压力等显示范围：一张标准的压焓图就出来了：小伙伴们，是不是很简单，当然Refprop用法还有很多，小伙伴们自己可以研究一下，我这里只是抛砖引玉一下而已。

数据中心热管空调系统仿真研究——基于热力学模拟软件CYCLPAD长沙麦融高科股份有限公司 陈飞虎*李 维 廖曙光湖南大学土木工程学院 龚光彩摘 要降低数据中心冷却系统能耗，已成为节能减排的迫切要求。

热管自然冷却是降低这一能耗的有效方法之一。

根据数据中心负荷的特点，利用热力学模拟软件CYCLEPAD建立了数据中心热管系统的仿真模型，以湖南常德某IDC机房（111°39′E，29°00N）72台背板热管空调为对象，进行了全年能耗计算，与机房使用传统的空调系统进行了对比分析，结果表明，采用背板热管用电量节省了26%。

并根据全国主要城市的使用时间计算了使用热管空调系统的节能率。

为热管技术是在IDC机房推广与能耗分析提供参考。

关键词 IDC机房；热力学模拟软件CYCLEPAD；热管空调；系统仿真；PUE；全年能耗Simulation of Heat Pipe Air Conditioning System in Data Center―Based on Thermodynamic Simulation Software CyclpadChen Feihu, Li Wei, Liao Shuguang and Gong GuangcaiAbstract Reducing the energy consumption of data center cooling system has become an urgent requirement of energy conservation and emission reduction. Natural cooling of heat pipe is one of the effective methods to reduce this energy consumption. According to the characteristics of the data center load, the simulation model of the data center heat pipe system is established by using the thermodynamic simulation software cyclepad. The annual energy consumption of 72 back panel heat pipe air conditioners in the computer room (111°39′ e, 29° 00n) is calculated and compared with the traditional air conditioning system in the computer room. The results show that the power consumption of the back plate heat pipe air conditioner can be saved by 26%. The energy saving rate of heat pipe air conditioning system is calculated according to the service time of main cities in China. It provides a reference for the promotion of heat pipe technology in the computer room and energy consumption analysis.Keywords Computer room; Thermodynamic simulation software; Heat pipe air conditioning; System simulation; Annual energy consumption0 引言随着信息化的飞速发展，数据中心的规模不断扩大。

各大仿真软件介绍目前市面上有许多大型的仿真软件，以下是其中几个比较知名的仿真软件以及它们的算法和原理介绍。

1. AnsysAnsys是一款主要用于结构分析、流体分析和电磁分析的大型有限元分析软件。

它采用有限元方法进行建模和求解，通过将连续物体划分为有限数量的离散元素，将复杂的物理问题离散化为一系列简单的线性代数问题。

Ansys具有强大的分析功能和广泛的应用领域，在工程仿真领域得到了广泛的应用。

2. SimulinkSimulink是一款强大的数据流程仿真环境，用于建模、仿真和分析各种动态系统。

它基于数据流图的模型，可以方便地建立输入和输出之间的关系，使用图形化的方式进行仿真。

Simulink内置了许多常用的算法和模型，可以快速建立各种系统的仿真模型，例如控制系统、通信系统等。

3. solidThinkingsolidThinking是一个由浅入深的全能CAE软件，内含结构、流体、模态、温度分析器和拓扑优化系统。

它采用有限元法进行建模和求解，可以进行多物理场耦合分析。

通过拓扑优化系统，solidThinking可以对结构进行优化设计，实现结构材料的最优分布，减少结构重量和材料成本。

4. MatlabMatlab是一种用于科学计算、数据分析和可视化的高级编程语言和环境。

它提供了各种各样的数学和工程计算函数，可以用于解决各种复杂的数学和工程问题。

Matlab中的仿真工具箱提供了许多专门用于仿真的函数和工具，可以进行各种仿真实验和数据分析。

5. COMSOL MultiphysicsCOMSOL Multiphysics是一款基于有限元方法的多物理场仿真软件。

它可以进行多物理场耦合的仿真分析，如结构力学、电磁场、流体力学、传热和化学反应等。

COMSOL Multiphysics提供了丰富的物理模型和数值求解器，可以进行各种复杂的仿真分析。

总之，这些大型仿真软件都是借助各种数学算法和物理模型来模拟和分析各种复杂的工程和科学问题。

汽车空调制冷循环excel仿真计算创建一个汽车空调制冷循环的Excel仿真计算模型需要以下几个步骤：1. 确定模型参数首先，你需要确定仿真模型的主要参数，例如：制冷剂类型蒸发温度（℃）冷凝温度（℃）压缩机排气压力（Pa）制冷剂流量（kg/hr）冷却水入口温度（℃）冷却水出口温度（℃）外部环境温度（℃）2. 选择公式和函数根据你的模型参数和需求，选择适合的Excel公式和函数来进行计算。

例如，你可能需要使用到以下一些函数：IF：条件判断SUM：求和AVERAGE：平均值MAX：最大值MIN：最小值ROUND：四舍五入INDEX和MATCH：查找和引用数据3. 建立表格在Excel中，你可以建立多个表格来分别存储和计算不同的参数。

例如，你可以创建一个表格来存储制冷剂的物理属性，另一个表格来存储空调系统的运行参数，还有一个表格来存储计算结果。

4. 输入数据和公式在相应的表格中输入初始数据和计算公式。

确保所有的公式都正确无误，并且所有的数据都准确无误地被引用和计算。

5. 运行仿真并查看结果通过输入初始参数并运行仿真，你可以观察到不同参数变化对制冷循环性能的影响。

将结果可视化，比如使用图表或图形。

6. 调整和优化模型根据需要，你可以不断地调整模型参数，并重新运行仿真来获取新的结果，从而对模型进行优化。

这个过程可能需要反复进行多次，直到你满意模型的性能和结果。

下面是一个简单的例子，展示如何使用Excel进行汽车空调制冷循环的仿真计算：假设你有一个简单的空调系统，你可以使用以下的Excel表格结构来进行仿真计算：参数表 - 存储系统参数和制冷剂的物理属性。

性能表 - 根据参数表中的数据和公式进行性能计算。

结果表 - 显示性能表中的计算结果。