压缩机联锁知识2
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压缩机控制系统
• 喘振是离心式压缩机的固有特性，当发生喘振时需采取措施降低出口压 力或增大入口流量，尽量降低喘振时间。
二 防喘振控制的方法
防喘振控制：防喘振控制是对压缩机机组的一种保护。它在机组 工作点进入喘振区域前通过提前打开防喘振阀，提高流量使工作 点回归正常。 现机组系统采用动态防喘振技术，能根据机组运行状态动态的调 整防喘振工作线，同时对防喘振阀进行控制，使机组运行更加安 全和可靠。
振动位移监控系统（BENTLY 3500 )
框架全尺寸 3500 框架 可采用19” EIA 导轨安装、面板安 装或壁板安装形 式。框架最左端是 专为两个电源模块 和一个框架接口模 块预留的位置，框架中的其余14 个插槽可以被监测器、显 示模块、继电器模块、键相器模块和通讯网关模块的任意组 合所占用。所有模块插入到框架的底板中，由前面板部分和 框架后部相应的I/O 模块组成。
旋转机械系统状态检测
传感器系统简介
炼油厂的使用的转动设备有透平、往复机、鼓引风机等，这些大型设备的运行状况 直接关系到生产装置的安全。为了确保大型旋转设备的安全运行，必须对大型转动 设备的运行状态进行监测。大型转动设备的状态监测主要监测转子的径向振动、轴 向位移、转速和轴温等。目前使用较多的是美国本特利内华达公司（Bently Nenada） 的3300和3500系列。
传感器系统简介
电涡流传感器的工作原理
本特利公司的探头有几种规格， 其中Ø5mm 及Ø8mm探头是测 量轴位移、轴振动的常用探头， 其线性范围为2mm，转换系数 为7.87V/mm。其特性曲线如图：
•电压（V）
•25
•20
•B
•15 •C
•10
•5 •A
•0.0 •0.5 •1.0 •1.5 •2.0 •2.5 •3.0 •间隙（mm）
二 防喘振控制的方法
防喘振控制：防喘振控制是对压缩机机组的一种保护。它在机组 工作点进入喘振区域前通过提前打开防喘振阀，提高流量使工作 点回归正常。 现机组系统采用动态防喘振技术，能根据机组运行状态动态的调 整防喘振工作线，同时对防喘振阀进行控制，使机组运行更加安 全和可靠。
振动位移监控系统（BENTLY 3500 )
框架全尺寸 3500 框架 可采用19” EIA 导轨安装、面板安 装或壁板安装形 式。框架最左端是 专为两个电源模块 和一个框架接口模 块预留的位置，框架中的其余14 个插槽可以被监测器、显 示模块、继电器模块、键相器模块和通讯网关模块的任意组 合所占用。所有模块插入到框架的底板中，由前面板部分和 框架后部相应的I/O 模块组成。
旋转机械系统状态检测
传感器系统简介
炼油厂的使用的转动设备有透平、往复机、鼓引风机等，这些大型设备的运行状况 直接关系到生产装置的安全。为了确保大型旋转设备的安全运行，必须对大型转动 设备的运行状态进行监测。大型转动设备的状态监测主要监测转子的径向振动、轴 向位移、转速和轴温等。目前使用较多的是美国本特利内华达公司（Bently Nenada） 的3300和3500系列。
传感器系统简介
电涡流传感器的工作原理
本特利公司的探头有几种规格， 其中Ø5mm 及Ø8mm探头是测 量轴位移、轴振动的常用探头， 其线性范围为2mm，转换系数 为7.87V/mm。其特性曲线如图：
•电压（V）
•25
•20
•B
•15 •C
•10
•5 •A
•0.0 •0.5 •1.0 •1.5 •2.0 •2.5 •3.0 •间隙（mm）
压缩机联锁
120万吨/年延迟焦化装置富气压缩机K-9201联锁逻辑说明焦化富气压缩机F-9201联锁在ESD上实现，ESD上位机画面包括：启车条件、气路系统、油路系统、复水系统、干气密封、防喘振、转速调节、气液分离器调节、入口放空阀调节、轴系图、盘车逻辑、报警画面、停机联锁。
压缩机报警联锁值见下表:HV-9601开50%, 50%〜100%需在ESD “入口放空阀调节”画面或者“气路系统” 画面中手动打开；压缩机入口阀HV-9602 电磁阀失电，阀门打开；压缩机出口阀HV-9603 电磁阀失电,阀门关闭；压缩机出口放火炬阀HV-9604 电磁阀失电, 阀门打开；防喘振阀FV-9640 电磁阀失电,阀门打开。
焦化富气压缩机K-9201开车步骤（一）焦化富气压缩机开机前需提前进行二次暖管， 投用干气密封，开润滑油小透平，建立油路循环，然后进行盘车。
FIAM64l”27,rvE%PDIAM 輕Ix x [FQIAff 乐*Bd>S4EEgSW M T r1LJLJ □nnoUlUQnrPUU□门CtlUQ 门IMCLtfT<7\FlA»4~aXp1、 在ESD 画面中调用“盘车逻辑”画面;■Oh =sPISA 軸弭 氏力正驚TLA ■碇 J26.3 t国附M 為kFJtAM2>^^4:.品 I:l,277Rrs|_|FldA^iJI饲sm 箱贱LUUL UlLHIzSH 礙1LP 换3話I FM 仙E|PM 前呵屋力正常|息力正常|思力正情I； ' ， ' ■■~~HSA9i^fPSiAJi'■fLA 呦 iftii1M 1£ SL 汽册_压缙机1】 五160匚］I fTH*- J19«2I263 rL1A4C21< J$. mmI F1建车画颈位号名称 设定值宾时值 狀态 ISO9S"4 速关阀令开 伞开 未全开 • 空〔:皿可 3关阀全黃全关 全关 5 ES0?S"5邃关阀全开 全开 未金开 «_ ZSCf(7?逸关爾全提 命关 全关«SPEED转連欄旨憤 -0 0,09 MODE机组运打棋式1不允许盘车）備许启动fir 车油慕（二）开盘车油泵步骤:CM ]4车停止weH i2、确认速关阀全关，汽轮机转速为0，机组运行模式为停车状态或联锁复位状态（汽轮机调速画面中可见），条件满足的项目状态灯变绿；3、条件满足后点“不允许盘车”，出现对话框，选择“允许”后，显示“允许盘车”，“允许启动盘车油泵”状态灯变绿，显示“允许；”4、现场开盘车油泵，盘车油泵回讯到位后，“盘车油泵运行信号（来自MCC）”状态灯变绿，显示“运行”点“取消盘车,”出现对话框，选择“开始盘车”，显示“开始盘车；5、此时红色的“盘车停止”字样变为绿色的“盘车开始，指示灯也由红色变为绿色，并在指示灯上方交替出现“电磁阀带电15s ”和“电磁阀失电15s”字样，盘车开始，每次盘车时间15s，中间间隔15s ；6、要停止盘车可点“允许盘车”，出现对话框，选择“不允许”后，显示“不允许盘车”，盘车信号灯由绿变红，显示“盘车停止”；停盘车也可点“开始盘车”，出现对话框，选择“取消盘车”，显示“取消盘车，”盘车信号灯由绿变红，显示“盘车停止。
浅析大型机组的联锁保护系统
161中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.04 （下）化工装置的大型机组一般尺寸大、结构复杂，分别有低压、中压和高压等几个缸段串联组成，具有压缩比高、流量小、压缩介质特殊、易燃易爆等特点，采用高压蒸汽透平机的方式驱动。
在整个化工装置工艺流程中，压缩机组起着承上启下的关键作用，是整个工艺装置的核心设备。
压缩机组及透平机组的连锁保护是关键，连锁动作是否及时有效、是否参数齐全对整个机组的安全运行及工艺生产的稳定起着关键作用。
本文就机组的连锁保护系统进行了大体、简要的介绍。
常规的化工装置中，压缩机组及蒸汽透平系统的连锁浅析大型机组的联锁保护系统徐向大（中石化第十建设有限公司，山东 青岛 266555）摘要：本文简要介绍了化工装置中的压缩机组及蒸汽透平系统的连锁保护系统。
通过对机组润滑油路系统的联锁保护逻辑、机组干气密封系统的联锁保护逻辑、机组盘车系统的联锁保护逻辑等的介绍，以便于仪表专业的工程技术人员对机组的连锁保护方面的知识有全面的了解，提高仪表安装方面的技术技能。
关键词：控制系统；流程；连锁；保护中图分类号：TP273.5 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）04（下）-0161-03保护系统主要有：机组润滑油路系统的联锁保护逻辑，机组干气密封系统的联锁保护逻辑，机组盘车系统的联锁保护逻辑等。
1 机组油系统的联锁保护1.1 油系统流程简介压缩机组的油系统为强制供油系统，压缩机和透平共用一个强制供油系统，整个压缩机油系统分为两路，一路为润滑油系统，一路为控制油系统。
图1为典型压缩机润滑油系统图。
分料、送料过程。
2.1.3 自动送料装置8的结构和原理自动送料装置8（如图3、4）由伺服电机1、丝杠螺母2、丝杠3、顶升气缸4、导向杆5、支撑板6、支撑板7、卡爪气缸8、支撑座9、气缸杆10、连杆11、卡爪盘12、卡爪盘13、固定杆14组成。
压缩机操作知识
容积效率：
实际吸入气体体积与活塞行程容积之比。
行程、冲程：
活塞在气缸内做往复运动时所以过的路程叫冲程，冲程的长度叫行程。
间隙：
活塞向前移动至止点时与气缸压盖之间的距离。
操作压力：
即允许的工作压力，是指在生产过程中从具体工艺条件出发，要求经常稳定的压力指标。
打气量：
单位时间内压缩机所压缩气体的数量（生产能力或供气量）。
5、气缸余隙过小，应倒车修。
循环油泵出口油压过低原因及处理方法？
原因：1、油质差；
2、油温过高；
3、油过滤器堵塞；
4、油泵进口管油漏或堵塞；
5、油泵漏油严重或间隙过大；
6、循环油槽油位过低；
7、油泵轴瓦松；
8、油泵回路阀开得太大。
处理方法：
1、换油；
2、加大冷却水量，降低油温；
3、倒车清洗油过滤器；
在什么情况下压缩机要紧急停车？
1、严重带液（水、铜液等）。
2、造气、脱硫、碳化、变换、合成等工段发生严重故障。
3、压缩机主要运转部件损坏（如：十字头销子打出、连杆、活塞杆接断、曲轴拉断、推瓦、气缸破裂、管道及法兰破裂等）。
4、大量漏气。
5、与本岗位有关的工段因着火、爆炸，设备部件损坏等。
6、电机突然超负荷、超电流、打火、漏电等。
置换不彻底或气体根本不置换直接送合成。
2－3通、5－6通阀芯脱落未发现。
往复式压缩机由哪三部分构成？
主要由气缸、传动机构和机身构成。
气缸部分：活塞、气缸、活塞环、活门、填料。
传动部分：主轴、连杆、十字头和活塞杆。
机身部分：机座、曲轴箱、滑道。
气缸冷却水为何要从底进、从上部出？
因为受热水上浮，所以气缸水夹套中冷却水受热上浮，冷水从下面供应，这样热水在上面被流出，下面不断供冷水，整个水夹套中的冷水越多，因而降温效果好，因此水必须至下而上。
实际吸入气体体积与活塞行程容积之比。
行程、冲程：
活塞在气缸内做往复运动时所以过的路程叫冲程，冲程的长度叫行程。
间隙：
活塞向前移动至止点时与气缸压盖之间的距离。
操作压力：
即允许的工作压力，是指在生产过程中从具体工艺条件出发，要求经常稳定的压力指标。
打气量：
单位时间内压缩机所压缩气体的数量（生产能力或供气量）。
5、气缸余隙过小，应倒车修。
循环油泵出口油压过低原因及处理方法？
原因：1、油质差；
2、油温过高；
3、油过滤器堵塞；
4、油泵进口管油漏或堵塞；
5、油泵漏油严重或间隙过大；
6、循环油槽油位过低；
7、油泵轴瓦松；
8、油泵回路阀开得太大。
处理方法：
1、换油；
2、加大冷却水量，降低油温；
3、倒车清洗油过滤器；
在什么情况下压缩机要紧急停车？
1、严重带液（水、铜液等）。
2、造气、脱硫、碳化、变换、合成等工段发生严重故障。
3、压缩机主要运转部件损坏（如：十字头销子打出、连杆、活塞杆接断、曲轴拉断、推瓦、气缸破裂、管道及法兰破裂等）。
4、大量漏气。
5、与本岗位有关的工段因着火、爆炸，设备部件损坏等。
6、电机突然超负荷、超电流、打火、漏电等。
置换不彻底或气体根本不置换直接送合成。
2－3通、5－6通阀芯脱落未发现。
往复式压缩机由哪三部分构成？
主要由气缸、传动机构和机身构成。
气缸部分：活塞、气缸、活塞环、活门、填料。
传动部分：主轴、连杆、十字头和活塞杆。
机身部分：机座、曲轴箱、滑道。
气缸冷却水为何要从底进、从上部出？
因为受热水上浮，所以气缸水夹套中冷却水受热上浮，冷水从下面供应，这样热水在上面被流出，下面不断供冷水，整个水夹套中的冷水越多，因而降温效果好，因此水必须至下而上。
压缩机设置入口低压力联锁停机的讨论
压缩机设置入口低压力联锁停机的讨论
合成车间共有九台往复式压缩机，因为往复式压缩机有自吸作用。
为了防止压缩机入口抽成负压，所以在其入口设置低压力联锁。
压缩机入口抽成负压，就可能从填料丞处或其它不严密处吸入空气。
空气和工艺气混合后形成爆炸性气体，经压缩发热温度升高或几件摩擦产生静电火花，就有可能引起爆炸。
往复式压缩机正常工作时，只要入口压力低于当地大气压力就应该联锁停机，（空负荷或空气试车时除外）。
合成车间K-6401、K-6101A/B、K-6102A/B入口低压力联锁为二取二，一处取压点在入口分液罐，另一处取压点在入口缓冲处。
K-6103A/B为一取一，K-6201A/B没有低压力联锁。
现在的二取二联锁我认为不安全。
假如当压缩机正常工作时，由于误操作电机或手动关闭入口大阀就可能出现入口分液罐处压力正常，而入口缓冲罐已抽空现象。
这种情况出现是很危险的。
所以说现在的二取二设置是存在缺陷的。
油洗富气压缩机入口压力联锁值为0.005Map且为一取一，取压点设置压入口缓冲罐处。
我认为这种设置是合理的。
所以我建议：一、K-6201A/B应增加入口低压力联锁。
二、K-6401、K-6101A/B、K-6102A/B、K-6201A/B的联锁取压点都设在入口缓冲罐，可以取两点左右缓冲罐各一处而不要在入口分液罐处取压。
三、联锁停机压力值设为微正压
陈华
2011.8.22。
压缩机控制系统讲解
压缩机控制技术概述概述压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备，对机组运行的稳定性，安全性，连续性要求比较高，这样，就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。
概括而言，压缩机的控制系统主要分为以下几个方面：机组的联锁保护及逻辑功能（ESD）过程调节功能压缩机的防喘振汽轮机调速控制和超速保护功能说明一机组的联锁保护及逻辑功能（ESD）1.报警联锁保护控制系统监测压缩机，汽轮机，油站等现场的温度，压力，振动，位移等信号，做出相应的高低报警及联锁停机。
2. 启停车逻辑系统能实现机组的开机启动顺序控制，包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值，防喘振阀全开位置，主气门全开，盘车停止等条件，全部条件满足后输出启动信号。
正常停机的卸载控制。
3. 油站的油泵控制（A.O.P）两个油泵互为备用，控制系统可以实现主备油泵的选择，每个油泵可在手动自动方式切换。
如果润滑油压力或控制油压力低，可自动启动备用泵；如果润滑油压力开关动作，以三取二方式实现联锁停车逻辑。
4. 汽轮机的冷凝水泵控制(C.E.P) 两个冷凝水泵互为备用，控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择，每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。
冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵，可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵，两个水泵可同时或单独工作。
另外，系统还会做相应的保护，比如，液位如果达到最大设定值，立即强制两个水泵同时运行，如果达到液位最低设定值，立即强制两个水泵同时停止，以保证冷凝罐内的水位正常。
二过程调节功能汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有：1. 油站的油压调节根据需要，有的油站设计有两个油压调节回路，分别在油泵出口和油过滤器出口，可以根据相应管路的油压要求调节阀门，保证油压的稳定。
2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制根据汽轮机的冷凝水液位，调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内的水位，冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节，分层点由现场的实际情况来定，可以由用户在操作界面上设定分层点。
压缩机联锁知识
二、压缩机联锁发生后的处理方法
处理方法： [P]如果是机组故障，迅速投用备用机；若备
用机组无法使用，熄灭加热炉，停原料泵， 装置按照紧急停工处理。执行相关工艺操作 规程。 [P]如果是入口分液罐液面高，加强脱液，同 时对压缩机气缸脱液，符合安全开机条件后， 启动压缩机。
三、装置压缩机联锁实例
授课大纲
一、压缩机联锁基础知识 二、压缩机联锁发生后的处理方法 三、装置压缩机联锁实例
一、压缩机联锁基础知识
压缩机系统的联锁项目包括三个方面： （一）启机条件 （二）联锁停机条件 （三）辅助设备联锁项目
（一）启机条件
一般情况下，启机条件中的项目包含停机联 锁条件的所有项目（要求启机过程不能有联 锁项目发生）。并增加了附加的其它必要条 件。
润滑油温27℃>=TE2408A<=55℃允许开车
同时 满足
时
允许启动指示 灯去现场盘
允许启动指示 二
压缩 机停
止
主电机停止按钮ZSA2（现场操作台来） 压缩机急停按钮ZSA9（辅操台来）
压缩机入口分液罐液位LSHH-2102≥10% 润滑油压力PSLL2403A<0.12MPa
三、压缩机联锁条件实例
三 3级
三 4级
三 5级
启辅助油泵P1A联 锁 停辅助油泵P1A联 锁
A机新氢缸负荷控 制逻辑
润滑油压力低=<0.2Mpa（信号PSLL6804A自报警 设定器）
润滑油压力正常>0.2Mpa
新氢一级进气压力低低=<1.5MPa (PSLL6101A自 报警设定器)
新氢 缸“0%” 负荷
三 冷却水辅助水泵控
6 级 制联锁
压缩机单元操作手册
文档编号:TSS_C2H.DOC固定床反应器单元仿真培训系统操作说明书北京东方仿真软件技术有限公司二〇〇六年十月目录一、工艺流程说明 (2)1、工艺说明 (2)2、本单元复杂控制回路说明 (3)3、该单元包括以下设备 (3)二、压缩机单元操作规程 (3)1.开车操作规程 (3)2、正常操作规程 (5)3.停车操作规程 (5)4.联锁说明 (6)5、仪表一览表 (7)三、事故设置一览 (8)四、仿真界面 (9)附：思考题 (11)一、工艺流程说明1、工艺说明透平压缩机是进行气体压缩的常用设备。
它以汽轮机(蒸汽透平)为动力,蒸汽在汽轮机内膨胀做功驱动压缩机主轴，主轴带动叶轮高速旋转。
被压缩气体从轴向进入压缩机叶轮在高速转动的叶轮作用下随叶轮高速旋转并沿半径方向甩出叶轮,叶轮在汽轮机的带动下高速旋转把所得到的机械能传递给被压缩气体。
因此,气体在叶轮内的流动过程中,一方面受离心力作用增加了气体本身的压力,另一方面得到了委很大的动能。
气体离开叶轮进入流通面积逐渐扩大的扩压器，气体流速急剧下降，动能转化为压力能(势能),使气体的压力进一步提高，使气体气体压缩。
本仿真培训系统选用甲烷单级透平压缩的典型流程作为仿真对象。
在生产过程中产生的压力为1.2～1.6kg/cm2(绝)，温度为30℃左右的低压甲烷经VD01阀进入甲烷贮罐FA311，罐内压力控制在300mmH2O。
甲烷从贮罐FA311出来，进入压缩机GB301，经过压缩机压缩，出口排出压力为4.03kg/cm2(绝)，温度为160℃的中压甲烷，然后经过手动控制阀VD06进入燃料系统。
该流程为了防止压缩机发生喘振，设计了由压缩机出口至贮罐FA311的返回管路，即由压缩机出口经过换热器EA305和PV304B阀到贮罐的管线。
返回的甲烷经冷却器EA305冷却。
另外贮罐FA311有一超压保护控制器PIC303,当FA311中压力超高时，低压甲烷可以经PIC303控制放火炬，使罐中压力降低。
二氧化碳压缩机组联锁误跳车的避免
一
旦 出现 振 动现 象 ， 称 的 ２个 回路 同时 出现 振 对 动值 异 常现 象 。但在 生产 过程 中经常 出现 单一 回
再 出现熔 断器 烧 坏 而 引 起 的 误 跳 车 事 故 ； 由于 取
消 了中 间继 电器 ， 会 出现 继 电器 触 点 接 触 不 良 不
路 振 动值 异 常 ， 且 多 次 造 成 停 车 。一 般 运 行 情 并 况 下 ， 现象 的产 生是 由于测 量 回路故 障 引起 的 ， 此 并 不 是机 组 振动 值 真 正 偏 高 ， 造 成 的跳 车 基 本 所
第３ ８卷
第 ４期
２１ ０ １年 ８月
二 氧 化 碳 压 缩 机 组 联 锁 误 跳 车 的 避 免
扈 新鹏 ， 李泉 清 （ 南煤 业化 工集 团 中原 大化 公 司 濮 阳 ４ ７ ０ ） 河 ５ ０ １
摘要 介 绍 尿 素 装 置 二 氧 化 碳 压 缩 机 组 在 运 行 过 程 中 出现 的 问题 及 所 采 取 的 技 术 改 造 措 施 。将 现 场 联 锁
２０ ０ ６年 ３月 大 修期 间 ， 为实 现 二 氧化 碳 回收 利用 ， 在二 氧化 碳 压 缩 机 组 下 方 加 装 了 ２台变 频
二氧 化碳 压 缩 机组 轴 振 动检 测 共 设 有 ４组 、
８个 回路 ， 中 ： １８ ０ ／ ８ ０ 其 Ｘ ０ ４ １０ ４ ２测 量 透 平 转 子 振 动 ， １８ ０ ／ ８ ０ Ｘ ０ ４ ３ ０ ４ ４测 量 机 组 低 压 缸 转 子 振 动 ，
（ ） 联锁 开 关 信 号 直 接 接 入 Ｄ Ｓ输 入 卡 ， ３将 Ｃ 在 Ｄ Ｓ内部 实 现联 锁跳 车 及声 光 报 警 功 能 ， 场 Ｃ 现 联 锁 开关 的供 电 电压 为 １ ｌＶ直流 电 。
旦 出现 振 动现 象 ， 称 的 ２个 回路 同时 出现 振 对 动值 异 常现 象 。但在 生产 过程 中经常 出现 单一 回
再 出现熔 断器 烧 坏 而 引 起 的 误 跳 车 事 故 ； 由于 取
消 了中 间继 电器 ， 会 出现 继 电器 触 点 接 触 不 良 不
路 振 动值 异 常 ， 且 多 次 造 成 停 车 。一 般 运 行 情 并 况 下 ， 现象 的产 生是 由于测 量 回路故 障 引起 的 ， 此 并 不 是机 组 振动 值 真 正 偏 高 ， 造 成 的跳 车 基 本 所
第３ ８卷
第 ４期
２１ ０ １年 ８月
二 氧 化 碳 压 缩 机 组 联 锁 误 跳 车 的 避 免
扈 新鹏 ， 李泉 清 （ 南煤 业化 工集 团 中原 大化 公 司 濮 阳 ４ ７ ０ ） 河 ５ ０ １
摘要 介 绍 尿 素 装 置 二 氧 化 碳 压 缩 机 组 在 运 行 过 程 中 出现 的 问题 及 所 采 取 的 技 术 改 造 措 施 。将 现 场 联 锁
２０ ０ ６年 ３月 大 修期 间 ， 为实 现 二 氧化 碳 回收 利用 ， 在二 氧化 碳 压 缩 机 组 下 方 加 装 了 ２台变 频
二氧 化碳 压 缩 机组 轴 振 动检 测 共 设 有 ４组 、
８个 回路 ， 中 ： １８ ０ ／ ８ ０ 其 Ｘ ０ ４ １０ ４ ２测 量 透 平 转 子 振 动 ， １８ ０ ／ ８ ０ Ｘ ０ ４ ３ ０ ４ ４测 量 机 组 低 压 缸 转 子 振 动 ，
（ ） 联锁 开 关 信 号 直 接 接 入 Ｄ Ｓ输 入 卡 ， ３将 Ｃ 在 Ｄ Ｓ内部 实 现联 锁跳 车 及声 光 报 警 功 能 ， 场 Ｃ 现 联 锁 开关 的供 电 电压 为 １ ｌＶ直流 电 。
往复式压缩机基础知识简介
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
三 机组介绍
48
二联合车间包括催化重整装置的预加氢
• 活塞式压缩机的润滑系统分为两部分：一为 机身传动件的润滑系统，润滑曲轴、连杆、 十字头等运动部件上的摩擦副；另一为气缸 内活塞组件和填料函润滑系统；每一注油点 均采用单柱塞高压油泵。
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
42
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
43
• 气缸和填料函润滑系统：
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
23
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
24
• (4).曲轴
曲柄
A 曲拐销
A 主轴颈
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
25
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
26
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
16
• 每一个气缸称为一列，压力分一次升高为一 级，分两次升高为两级。
• 工艺参数有进出口温度、压力、排气量、活 塞力、轴功率。
• 与活塞式压缩机有关的主要结构参数有：活 塞平均速度Cm ；压缩机主轴转速n；活塞行 程S；气缸直径；各级压缩比ε。
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
21
5主要零部件
活塞式压缩机的零部件很多，现对汽缸、活塞、气阀、 填料、曲轴、连杆和十字头等部件分别作简要介绍。
(1)．汽缸
• 汽缸是活塞式压缩机零部件中最复杂的一个。它承 受气体压力；活塞在缸中作往复运动；气缸上要安 装气阀和填料并要进行冷却。
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8 三 负荷控 制逻辑 原料压缩机入口分液罐液位高高报
授课人：潘强 硕士 工程师
授课大纲
一、压缩机联锁基础知识 二、压缩机联锁发生后的处理方法
三、装置压缩机联锁实例
一、压缩机联锁基础知识
压缩机系统的联锁项目包括三个方面： （一）启机条件
（二）联锁停机条件
（三）辅助设备联锁项目
（一）启机条件
一般情况下，启机条件中的项目包含停机联 锁条件的所有项目（要求启机过程不能有联 锁项目发生）。并增加了附加的其它必要条 件。 例如：油温启机条件，油压启机条件，水压 启机条件，盘车器脱开启机条件，负荷为“0 ％”启机条件，人工复位按钮的允许启机条 件。
（二）联锁停机条件
联锁停机条件包括：机组内部联锁条件和外部联锁 条件两类。 机组内部联锁停机条件一般包括：润滑油压低、各 气缸排气温度高、主轴承温度高、主电机定子绕组 温度高、级间分液罐液位高、各气缸排气压力高等 方面。离心式压缩机又有轴位移联锁停机条件、干 气密封系统联锁停机条件（密封气流量高、密封气 于前置缓冲气压差等）。 机组外部联锁条件由工艺确定，包括机入口分液罐 液位高、装置自保联锁开关启动、其它工艺联锁条 件等方面。
三、压缩机联锁条件实例
三 3 级 三 4 级 启辅助油泵P1A联 锁 停辅助油泵P1A联 锁 润滑油压力低=<0.2Mpa（信号PSLL6804A自报警 设定器） 润滑油压力正常>0.2Mpa
新氢一级进气压力低低=<1.5MPa (PSLL6101A自 报警设定器)
三 5 级 三 6 级 A机新氢缸负荷控 制逻辑 冷却水辅助水泵控 制联锁 新氢 缸“0%” 负荷
手自动切换开 关在自动位置
手自动切换开 关在手动位置 辅油泵 停止
2 三
手自动切换开 关在自动位置
手自动切换开 关在任意位置
润滑油供油总管压力 PT2408B≥0.4Mpa
按下辅油泵现场停止按钮 ZSB4 压缩机停机辅油泵自启， 延时1800秒后自停
三、压缩机联锁条件实例
手动切换开关 置手动状态 油箱加 6 三 热器启 动 按下油箱加热器启动按钮 ZSA7 加热器 启停回 讯自电 气来 油箱加热器 启动去电气 油箱加热器 启动灯去现 场盘
冷却水压力低=<0.12MPa(PSLL6723自报警设定器)
三、压缩机联锁条件实例
制氢II套原料K2101A/B机联锁台帐
序 联锁 号 级别 联锁 项目 联锁条件 逻辑 关系 联锁动作
复位按钮 “A机复位”自室内辅操台来 允许启动指示 灯去现场盘 1 三 压缩 机允 许启 动 润滑油供油压力PSH2402A>0.17MPa 盘车装置脱开ZS2401A 润滑油温27℃>=TE2408A<=55℃允许开车 同时 满足 时 允许启动指示 灯去辅操台
三、压缩机联锁条件实例
主电机停止按钮ZSA2（现场操作台来）
压缩机急停按钮ZSA9（辅操台来） 压缩机入口分液罐液位LSHH-2102≥10% 压缩 机停 止 润滑油压力PSLL2403A<0.12MPa 一级左列排气温度TE-2402A≥155℃ 一级右列排气温度TE-2403A≥155℃ 二级排气温度TE-2405A≥145℃ 三级排气温度TE-2407A≥145℃ 任意条 件满足 时 主电机停止信号 去辅操台 主电机停止信号 去电气
手自动切换开 关在自动位置
机身油池温度 TE2419A<=27℃
油箱加 7 三 热器停 止
手动切换开关 置手动状态 手动切换开关 置自动状态
按下油箱加热器停止按钮 ZSA8 机身油池温度 TE2419A>=35℃
任意条 件满足 时
油箱加热器 停止去电气 油箱加热器 停止灯去现 场盘 压缩机“0%” 负荷
二、压缩机联锁发生后的处理方法
处理方法： [P]如果是机组故障，迅速投用备用机；若备 用机组无法使用，熄灭加热炉，停原料泵， 装置按照紧急停工处理。执行相关工艺操作 规程。 [P]如果是入口分液罐液面高，加强脱液，同 时对压缩机气缸脱液，符合安全开机条件后， 启动压缩机。
三、装置压缩机联锁实例
三、压缩机联锁条件实例
6 二级
C301A压缩机停机逻 辑 润滑油压力低低=<0.15MPa (PSLL6803A自现场) 润滑油压力低低=<0.15MPa (PSLL6804A自报警设定器) 主电机绕组温度高高>=130 (TSHH6602A自报警设定器) 主电机绕组温度高高>=130 (TSHH6603A自报警设定器) 主电机绕组温度高高>=130 (TSHH6604A自报警设定器) 主电机绕组温度高高>=130 (TSHH6605A自报警设定器) 主电机绕组温度高高>=130 (TSHH6606A自报警设定器) 主电机绕组温度高高>=130 (TSHH6607A自报警设定器) V304液位高高(LSHH308自报警设定器)
45万/年汽柴油加氢 装置联合压缩机联锁设定值台账
序 号 联锁 级别
联锁项目
联锁设定值
备注
2 三级
主电机C301A 启动联锁 逻辑
润滑油压力正常>=0.2MPa (PSL6804A报警 设定器)
TC6803B：曲轴箱油温＞15℃ TC6000B：注油器油温＞15℃ 水站冷却水压力正常>=0.13MPa(PSL6723 自报警设定器) GOS6000B：盘车器脱开指示 C301BFC：压缩机无公共报警信号发生
（三）辅助设备联锁项目
辅助设备联锁项目包括：压缩机辅助油泵 的联锁自启动项目、水站备用泵的联锁自 启动项目、加热器自动启停项目等。
二、压缩机联锁发生后的处理方法
பைடு நூலகம்
按照压缩机停机条件类型分：： 内部联锁条件引起的机组故障联锁； 外部联锁条件引起的机组联锁停车；例如： 循环氢压缩机入口分压罐液位超高限； 手动停循环氢压缩机（触发中控室停机按 钮）；
新氢一级排气温度高高>=150 (TSHH6201A自报警设定器)
新氢二级排气温度高高>=160 (TSHH6301A自报警设定器) 新氢排气压力高高>=9.0 MPa (PSHH6301A自报警设定器) 循环氢一级排气温度高高>=120(TSHH6501A报警设定器) 循环氢二级排气温度高高>=120 (TSHH6511A自报警设定器) 循环氢排气压力高高>=9.0 MPa (PSHH6501A自报警设定器)
2
二
三、压缩机联锁条件实例
手自动切换开 关在手动位置 1 三 辅油泵 启动 辅油泵现场启动按钮SA3按 下 润滑油压 PSLL2401A<0.15MPa 压缩机停机回讯自电气来 在压缩机停的状态下由手 动改为自动 任意条 件满足 时 辅油泵回讯自 电气来 辅油泵运行信 号去电气 辅油泵运行灯 去现场盘 辅油泵运行灯 去辅操台 辅油泵停止信 号去电气 任意条 件满足 时 辅油泵停止灯 去现场盘