浅析路基路面施工技术

米， 桥梁和涵洞设 计变更为 ６车道。我公司承建 Ｋ ２ ６ ＋ ０ ０ ０～
梁５ 座， 合 同工 期 为 ３年 。 １ ． ２项 目工程 施 工 的 条 件
进行路基路面填筑的最理想材料就是那些满足设计要求
料 的 选 择上 ， 必 须 注意 认 真 选 择 和 鉴 别其 稳 定 性和 压 缩性 。 通
始终发挥着巨大的作用， 公路路基和 。 对于排水沟、 边沟、 截水 沟 、 急流 槽 以及 断面
为 了确 保 公路 质 量， 需在 公路 路 基 路面 的施 工 技术 上 Ｊ Ｊ ｕ 强研 究 尺 寸 设汁 ， 一 方 面 要 可 以采 用 标 准 的 断面 ， 另 一方 面也 必 须对
Ｋ５ ８ ＋ ２ ０ ０ 段施工 ， 共 汁土方填筑 约 ４ ８ ０万 ｍ ， 涵洞 ｌ ６ ０道， 桥 的，压缩性相对 小并且稳定性 能好的材料。在路堤填筑的材 常情况下， 沼泽土材料 、 淤泥 、 冻土材料 、 泥炭、 生活垃圾 以及
公路路基路面 的施工受到各种各样条件的影响，大体说 普通 的建筑材料是不能够用于高速公路路堤填筑材料使用的。 来， 包括了人文条件和 自然条件 。在 人文 条件方面 ， 项 目北距 另外， 含有衣服是物质或者树根树枝的泥土 ， 有机质含量超过 首都伊斯兰堡约 ７ ０ ０多公里， 南距港 口卡拉奇约 １ ２ ０ ０多公里， 了５ ％以及液限超 过 了 ５ ０ ％而苏醒支 出也超过 ２ ６ ％的土都是
～
在填筑好路堤的材料之后， 应该对其填筑的材料进行分层方
８月为雨季 ， 月平均降雨量为 ５ ０ ｍｍ。其余时间为旱季 ， 几 式的压实， 保证每一层的填筑材料都有一定的密实度。 这样能够
乎无雨， 由于地下水位高， 空气湿润 ： ｌ ２～ ２月为全年最低气 有效的将填筑材料 由于水分的干湿作用而导致的路基路面 自然 温， 平 均 最 低约 ５ ℃， ６～ ８月 为全 年 最 高 气 温 ， 平 均 最低 约 ４ ０ 下沉， 或者是由于车辆行驶的负荷反复作用而导致的路基路面挤

浅述公路路基路面压实施工技术1 引言随着我国经济的不断发展，公路运输事业的安全问题以及路面质量成为人们生活关注的焦点。

路基路面压实的好坏可直接影响公路的使用质量。

不同的土质有不同压实要求以及规定的密实度，因此，加强公路施工过程中路基路面压实度的检测，可改善公路系统安全的运转。

2 公路工程路基路面压实施工技术的关键因素2.1 含水量含水量是指在岩石中实际含水量的多少。

研究指出，在同样材质的前提下，含水量越高，透氧性能就越好。

在路基压实的过程中，应采用最优含水量的指标去实施。

最优含水量是指填土在一定的压实条件下，获得一定的压实度时，最合适的含水量[ 1 ] 。

因此，含水量高于或者低于该最优含水量指标，土地则难以压实[ 1 ] 。

在现场取样测试路基的含水量时，由于在施工过程中该项指标不是控制得很好，其得出的结果往往只是与实验室的数据进行对比，误差较大。

在我国，路基路面的含水量通常用土工击实试验测定，取施工土地最大密度时的土体含水率则为该土体的最佳含水率，利用“压实系数”控制回填土质量。

含水量的计算公式：①以水层厚度表示土壤含水量：水层厚度（mm）=土层厚度（mm）* 土壤含水量（容积%）[ 2 ] ②以重量百分数表示土壤含水量：土壤含水量（重量%）=（原土重-烘干土重）/烘干土重*100 % = 水重/ 烘干土重* 100%。

压实系数的计算公式：实测干密度/ 试验测得的最大干密度[ 2 ] （一般来说，索土回填的压实系数是0.95，灰土的压实系数是0.93）。

利用曲线拟合的最小二乘法测定路基的干密度和含水量之间的二次函数关系，可更直观的反映路基的压实情况，避免人工处理一大堆资料中出现失误[ 2 ] 。

2.2 压实度压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一。

压实度越高，密度越大，材料整体性能就越好[3] 。

对于路基路面的实施，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值。

不同的填挖类型对应不同的压实度，常用的检测压实度方法有环刀法、灌水法或者灌砾法。

坡 ， 度 大 小 根 据 路 桥 之 问 的沉 降差 而 定 ， 法 的 关 键 在 于 考 虑 坡 此 路线纵断面平 顺的前提 下， 确定沉降差和 预留反向坡度 。 搭板与
桥台间的锚固有竖 向和 水平 向两种 方法。考虑到搭板 自由端在 车辆荷载作厢下必然发生竖 向位 移，而水平 向的锚 固更符合这 受力状态， 并有利于桥 台受力 ， 因而搭板与桥 台间宜采用水平 锚固 。对于是否设置枕梁 ， 国内曾有人研 究路 面 的施 工 方 法 与 工 艺 。
关键词 ： 公路桥梁 ： 路基路面 ； 施工技术
１ 前 言
随着我 国车流量 的不断增加和 高速 公路的迅速 发展 ，公路 桥梁 大量 兴建，由于我 国各相关行业对桥 梁结构的设计 比较重 视， 技术 已相当成熟 。相对而言， 路桥过渡 段上的路基路面研究 显得 十 分 薄 弱 ， 列 为 公 路 工 程 质 量 通 病 。桥 面 平 整 度 差 、 期 被 早 损坏 较普遍和 桥台路基沉 陷问题长期 以来一直未得到根本 的解 决。 因此， 在分析路桥过渡段路基路面常见病 害产 生原因的基础 上 ， 出 了施 工 质 量 控 制 措 施 。 提
建材发展导 向 ２ １ 年 ０ ０ １ ７月
路桥 ・ 航运 ・ 交通
浅 析公 路桥 梁 路基 路 面施 工技 术
廖 彩金
（ 广东省 河源市）
摘
要： 本文阐述了公路桥梁过渡处 路基 、 路面常见 问题 的产 生， 提出 了相应 的施工质量控 制措 施， 结合工程实例 ， 简述 了路桥过渡
一
测 试 ， 车 遇 到 桥 头 台阶 ， 般 要 提 前 １ ０ ２ ０ 减 速 墩 过 台 阶 汽 一 ５ ～０ｍ
以后还需要大约相 同的距离加速 以恢 复正常行驶速度 。 高 速 公 路 线 形 标准 高 ， 头 引道 路 堤 高 ， 易产 生沉 陷和 变 桥 极 形， 出现 桥 台 与 引 道 错 台 、 台 路 基 下 沉 、 面 裂 缝 、 平 ， 至 桥 路 不 甚 积水等病 害。这些病害使快速行驶的车辆颠簸 、 振动、 车产生 跳 噪音 。为解决这一 问题应从设计与施工两方面着手研 究。

公路路基路面施工技术问题及对策分析公路建设是国家基础设施建设的重点领域，而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。

公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素，其中存在一些常见的问题，如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。

本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。

1、土方工程存在的问题土方工程是公路路基施工的首要工程，也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。

然而，在实际施工中，土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。

严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。

针对土方工程问题，应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段，提高土方工程质量。

2、路基结构施工问题公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分，直接影响着公路的使用寿命。

但在实际施工中，常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。

为解决这些问题，需要引进先进的施工技术，加强施工监理，遵循标准规定，确保路基结构质量。

3、陡坡、边坡和路堤施工问题陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分，它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。

在实际施工中，常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。

要解决这些问题，必须加强对施工质量的监管，采取科学有效的施工方式，避免破坏土质结构。

路面基层是公路路面的基础，决定着路面的整体性能。

在实际施工中，路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。

为解决这些问题，应该加强材料的质量控制，采用科学精细施工的方法，确保路面基层的标准和质量。

马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面，若马裆层质量不好，易产生龟裂或剥离的现象。

在实际施工中，常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。

为解决这些问题，应该加强马裆层质量的监管，选用合适的材料，采用先进的施工工艺，提高施工质量。

3、路面面层施工问题路面面层是公路路面的最上层，直接接受车辆和行人的压力。

浅谈道路路基路面的施工技术【摘要】随着经济的不断发展，我国公路桥梁建设成果卓越，不过随着车流量的不断增多，许多的公路桥梁质量问题越发显得严峻。

近年来，我国公路建设的指标不断增高，对于公路工程施工的监管、监督力度也越发的加大，下文主要叙述公路工程在建设施工中的注意点，以及施工技术和质量的相应提高。

【关键词】施工技术；施工质量1 路基的填筑、开挖与压实1.1 路基的填筑填筑前先要做好路床的清理，清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等，树穴、厕穴宜采用砂砾回填，然后要注意土质，尽量选用塑脂50 %的土，要分层填筑，分层摊铺，分层压实，分层检测，分层厚度约为30～40 cm，控制在最佳含水量进行碾压，尽量达到最大密实度。

填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。

分层平铺有利于压实，要注意：不同用土水平分层，保证强度均匀，为防水毁，透水性差的用土填在下层，表面成双向横坡。

为保证强度均匀，防止变形，同一层次不同用土时接搭处成斜面。

以下施工是错误的：无水平分层，反坡积水，夹有粗大石块、土块以及有陡坡斜面等。

竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法。

竖向填筑要注意密实程度，施工中应采取必要措施。

选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料，路堤全宽一次成型，填筑时尽量采用混合填筑，即下层竖向填筑，上层水平填筑，如有必要可考虑采用地基加固的注入、扩孔或强夯等措施，以保证密实程度。

1.2 路堑的开挖路堑开挖可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。

还可在高度上分单层或双层和纵横掘进等。

纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。

运土由相反方向送出。

对较深路堑可以采用双层掘进，上层在前，下层在后，但是下层施工面上要留有上层操作的出土和排水通道。

横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进。

能够扩大施工面，加速施工速度，在开挖长而深的路堑时宜使用。

1.3 路基土的压实为保证路基土有足够的强度与稳定性，必须要人工压实，提高其密实程度。

期
路 桥 科 技
浅析公路工程路 面路基压实施工技术
路 鹏
（ 邢 台 市 交通 综 合 执 法 支 队 邢 台 县 大 队 ， 河北 邢 台 ０ ５ ４ ０ ０ ０ ）
摘 要： 公路 工程路 面路基 压 实施 工技 术是 一 项 具备 专 业化 、 技 术性 以及制 约 特 点 的工 程 ， 在公 路 整 个施 工体 系 中 占据 了关键 位 置， 同时发挥着协调连接作用。文章主要 分析 了公路工程 中路 面路基的重要性 ， 路 面路基压 实度基本检测施工方法， 公路工程路 面路 基 压 实施 工技 术 ， 控 制公 路 工程 路 面路 基 压 实施 工 的有 效措 施 。
２ ． ３环 刀法
Ｍ ： ！ ！ ： ： 』 Ｄ
１ ＿ － Ｗ 一
环 刀法是 传统 的土方 法 ， 操作 简便 、 效率很 高 ， 可是 由于其具 有极 低的技术屙胜和精准度， 因此出现了较为单一和固定的适用范围， 仅是 在对细 颗粒无 机纤薄 土层进行 测试 时可以表 现其优势 ，不能用 于相对 稳定结 构的厚 实土层 。所 以在 实际检测 路基压 实度并且 实施压 实操作 时， 工作人 员在选择过 程 中应具有灵 活性 ， 力争实 现合理 、 集约 和实效 。 ３公路工程 路面路基 压实施工技术 ３ ． １路 面路基填土 压实技术 ３ ． １ ． １过湿土质 的压实要求 对 于过湿土质 来讲 ， 应 当根据设 计压实 度 的要求 ， 综合设 计给 出的 数据， 实行 ２ ％－ ３ ％的实际降压压实 ； 降低土层的天然稠度至 １ ． １ 之下， 控制液限超过 ４ ０ ， 对下路床实行填料操作时 ， 应当符合压实轻型要求； 积 极改善填 料性质 ， 可在土 中使用加 大使用 生石灰 的量 ， 也可 以加 固新

在进行公路工程的施工的时候 ，公路的路基路面压实施工技术 是非常的重要的， 对于整个施工工程来说 ， 它可 以影 响公路工程 的使 用效果 ， 同时还可以影响公路工程的使用年限。路基路面压实的施工 技术会对整个工程起到决定性的影响， 为了使公路工程在以后可以更 好的使用 ， 避免不必要的养护费用 ， 一定要做好压实施工。 做好压实施 工是为了给企业带来更多的经济效益 ， 主要是因为， 如果压实工作进 行的不好的话 ， 会增多企业在公路使用过程 中的维护费用 ， 还有可能
中间、 先轻后重 、 先 巨后陕的方式进行碾压。 这样做是为了更好的保证 施工的质量 ， 但是绝非所有的公路工程都适用这种压实的工作。在进 行压实的工作的时候 ， 碾压速度的快 漫是有着很大 的不同的， 经过一 些经验的总结， 碾压的速度过快会导致路面出现起伏 ， 进而影响路 面 的质量 ； 碾压的速度过慢 ， 会使得路面中别压的建筑材料超出它的最 大承受负荷 ， 这样极易导致路面出现质量问题。 ３ 路基路面压实施工技术的技术要点
因为 公 路是 人 们 出行 的重 要 方 式 ， 同 时也 是促 进 经 济发 展 的重 要桥 梁 。在 进 行 公 路 工 程 的 建 设 的 时 候 ， 路 基 路 面 的压 实 工作 是 特 别 重 要的 ， 公路路基路面的压实工作是保证公路工程 质量 的重要环节 ， 同时它也是整个施 工的最后 一个环节。为 了保 障公路 工程 的路基 路 面 的强 度 和 刚度 以便 保 证 工 程 的使 用 效 果 ， 一 定要 进 行 良好 的 路 基 响 公路 工 程 以 后的使 用年限 ， 所 以， 为了保证公路 ３ － 程在 以后的使用年限和使 用效果 ， 一定要做好路基路面的压实３ － 作。 关键词 ： 公路工程 ； 路基路面压 实； 施 工 技 术

浅析市政工程道路的施工技术摘要：测量技术对市政道路工程具有重要意义，它是市政道路设计的依据、施工的保证和竣工验收的重要手段。

然而，在应用市政道路测量技术的过程中，不可避免地会出现一些问题，例如缺乏市政道路工程测量技术人员，不重视测量技术的操作规范，这将给市政道路工程带来不利影响。

关键词：市政道路；建设；工程测量；1引言路基施工涉及内容较多，且工程复杂，如果施工人员不注意，很有可能影响后续施工，进而埋下安全隐患，使市政道路在使用过程中出现问题。

因此，施工企业需要重视市政工程道路路基的施工，并通过相应的手段使施工人员形成重视路基施工的意识，认真对待路基施工工作，为市政公用工程道路施工提供保障。

下面就市政道路路基施工的技术要点进行简要介绍，希望能为市政道路路基施工提供保障，有效提高市政道路路基的质量和效率。

2市政工程路基施工特点2.1露天作业，受环境影响由于工程量大，涉及范围广，市政工程道路不能封闭，容易受到环境的影响。

具体来说，当下雨时，施工环境恶劣，施工材料会受到影响，因此需要停止工作，导致工期受到影响。

此外，施工区域涉及大量构筑物和专业管道，这些构筑物和专业管道与人类生活密切相关，因此路基施工受到干扰，施工变更的可能性很大。

2.2工程量大市政工程路基在城镇范围内，涉及工程量大。

此外，市政道路路基施工包含的内容较多，如：铲土、运土、开挖、压实等，而且在不同的地方存在着不同的问题，施工人员需要根据现场情况选择合适的方法。

2.3施工应采用机械和人工两种方法路基施工量大，依靠人工施工需要耗费大量时间，而现有施工技术尚未实现机械自动化，因此市政道路路基施工一般采用机械+人工施工。

由于市政道路路基施工涉及的内容较多，不同的作业将由不同的人指挥，作业方式多为流水式作业、分段并行作业。

3 市政道路路基施工质量要求3.1水温、强度、稳定性要求就市政道路工程的施工而言，有一定的要求。

比如对水温、强度、稳定性的要求。

浅析公路工程路基路面施工技术周宇杭摘要：对路基路面进行压实施工是保证公路工程安全和稳定的重要工作，所以在今后施工实践中必须要加强对压实技术的研究和应用，从而可以保证路基路面的紧密度，通过科学选取填充土料以及加强对路面平整度的管理和控制来提高我国公路工程的整体质量，更好服务于车辆通行和人们的日常出行。

关键词：公路工程；路基路面；施工技术路基路面施工是影响公路工程整体质量的关键，因此，施工人员应遵循科学合理的处理原则，完善公路工程施工技术，保证其建设质量，杜绝质量问题和安全隐患，延长公路的使用寿命，提高公路工程的经济效益。

一、公路路基路面施工技术要点分析1、路基填筑土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。

每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30cm。

每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。

填石、土石路基只能采用分层填筑，不得采用倾填。

每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。

在填筑时，每层填料要连续铺筑其整个断面宽，不允许将爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚。

挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理。

土方、石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。

2、路堑的开挖（1）横挖法。

对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。

多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。

每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5—2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m—4m.横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

现如今随着我国建筑施工行业的快速发展，公路工程项目的施工也正在发生着翻天覆地的变化，路基路面压实施工技术作为其工程中一项重要环节，将直接影响着工程的完成进度和施工质量，所以一定引起相关单位和政府的重视。

虽然就目前来说，路基路面压实施工技术已经得到了很大一步的提升和改善，但是由于现代化发展的速度过快，路基路面压实施工技术必须要与时俱进，跟上时代发展的潮流，让技术不断深化与创新，从而在加快公路工程速度完成的同时，保障其工程施工质量。

1　公路工程路基路面压实施工技术的作用 现如今人们的生活质量日渐提高，越来越多的交通方式出现在交通公路上。

因此公路施工质量将直接关系到人们日常出行甚至是财产安全、路基路面压实施工技术作为公路工程最基础但是又最重要的环节之一，将直接影响着公路工程的完成质量以及使用寿命。

因为好的路基路面压实施工技术，才能够让公路工程质量达到检测标准，反之如果该技术没有实施好，公路工程不仅出现一系列的质量问题，甚至会因为质量不达标没有通过检测标准，需要重新进行施工的状况。

1.1　路基路面压实施工技术是保持路面稳定的前提 在进行公路工程施工的过程中，如果由于压实技术没有正确，很容易造成各个材料之间缝隙过大，从而导致水源渗漏，最后直接渗入地下。

一旦这种情况发生，由于路基长时间处于浸泡状态，很容易造成腐坏，从而耐用度也大幅度下降。

如果这种情况的公路经过检验标准并且已经投入使用，很容易在经历几次暴雨之后就会出现各种质量问题，然后相关工作人员就会对其进行抢修甚至是重新修建。

因此在工程施工的过程中，路基路面压实施工技术实施的好坏将会直接影响公路的使用寿命，换句话说，只有提高路基路面压实施工技术才能保障公路交通的正常运行，让公路更加稳固耐用。

1.2　路基路面压实施工技术是确保路面强度的基础 当今社会，只有保证了公路质量才能够保证人们的日常出行安全，因此相关政府对于公路工程的质量标准也就越来越高。

路基路面压实施工技术作为整个工程中最重要的环节，将直接影响着整个工程质量标准，也就是说只要路基路面压实施工技术质量过关，那么公路路面质量也会满足人们和社会对于出行的预期值。

浅析隧道工程中沉降段路基路面施工技术摘要：本文通过对隧道工程中沉降段的形成原因分析，提出一定的施工技术要点，希望给相关人员提供一定借鉴。

关键词：隧道；沉降段；路基路面；施工技术；分析1 隧道沉降段路基路面施工重要性隧道在经济发展和社会建设中有着不可替代的作用，做好隧道沉降段路基路面施工，可以有效保证所有出行人员的人身财产安全。

而一旦对沉降路段处理不当，就会对汽车的安全行驶留下众多危险隐患，甚至容易出一些交通事故。

并且在汽车经过沉降路段时，也会突然增加汽车对整个工程的荷载，不断地对整个隧道工程结构产生冲击，让总体结构出现损伤，同时也会影响到汽车的使用寿命和性能。

因此做好路基路面施工，对于工程质量保证有着积极意义。

在具体施工中，一定要以后一种合乎实际的施工方案，尤其是在设计过程中，确保设计数据的合理性。

而施工单位则要严格按照相应的施工方案和技术要求来规范施工，在施工过程中面对一些问题，对正常施工产生影响时，需要及时进行上报、监理以及建设单位，从而探讨出确切可行的方案，做好合理施工。

2 隧道工程沉降路段产生原因目前，隧道工程沉降路段问题主要在两个方面有所体现，一是由于施工过程中监管不够严格，导致压实机具体施工过程中，没有将其压实作用充分发挥出来，不仅没有完全摊平，甚至还出现了波浪状或者是阶梯状的情况。

二是在施工过程中，隧道工程的地基夯实还不够牢固，并且在对施工材料进行配比的时候也不够协调，这就会导致沉降段路基路面有着严重受损现象，或者是基底塌陷比较严重。

而产生这两种沉降状况的原因，主要包括以下几个方面。

2.1 结构设计不合理首先，导致隧道路基路面出现沉降不均匀的一个重要原因就是结构设计的不合理，结构设计不合理非常容易导致路基路面不平整。

比如，搭板的设计是为了对道路的沉降差进行降低，从而保证路基强度或者是保证整体道路的平整度。

然而在实际施工中，由于设计不合理情况的存在，搭板非常容易出现断裂的情况，这就会导致跳车现象比较严重。

５ ． 路基 路 面压 实中的 碾压 速度 和 次数
在修 建道 路 之前 ， 要做 好 路基 建 设 的前期 工 作 ； 首先 要 清理 施 工 现场 ， 对 杂草、 石 头 等 障碍 物进 行 清除 ； 其次 在选 择 填 土类 型 的时 候 ， 要严 格 按 照 国家 相 关 规定 ， 使用 沙 土或 者 黏土 ； 再次 在施 工 人员 施 工 之前 ， 进 行击 实 试 验 和液 塑限 试 验 ， 要 确 保经 过 填 充 的地 面 质 量符 合 施 工 要 求 ； 最后 要 准 备好 施 工 过 程 中用到 的机 械 设备 。
６ ． 合理 选择 压 实机 械
在 选择 压 实 机械 方 面 ， 要重点考虑， 因为 这 将 直接 影 响 到公 路 建 设 的 质 选 择 时要 结合 实 际施 工情 况 ， 将 施工 规 模 、 地 基填 料 的 种类 还 有施 工 现 场 作时 ， 为了防止施工设备发生意外滑落， 要控制好其运动速度 ， 还有， 在施工 量 ， 的土质 情况 全 部考 虑在 内。目前 在我 国现有 的技 术条 件 下 ， 有 夯实 型 、 振 动性 设 备 转弯 时 ， 会 使 地 面发 生褶 皱 ， 这 时需 对 此进 行 重 复压 实 。 为 了确 保施 工 质量 ， 可进 行灵 活 多变 的选 择 。 在黄 土 压 实工 作 中需 注 意 两 个 问题 ， 首 先 是 在 横坡 处 ， 需 要 进行 不 同 的 以及 静 碾 型压 实机 械 ， 基底处理 ， 如坡 度 的 比例 在 １ ： ５ 以下 ， 可 直接 进 行 路 基 工作 ， 施 工 过程 中可 以 三、 公 路路 基 中的路 面压 实测算 方法 采 用 沁 水挡 墙 或 者是 浆 砌 片石 对 路基 进 行 重点 保 护 ；如 果 坡度 在 １ ： ５ 和２ ： ２ ． ５ １ ． 环 刀 法 之间 ， 这 就需 要 在施 工 过 程 中 ， 修 建 一个 高 度 大 约 在２ 米左右的台阶， 以便 在 基 底 表 面覆 盖 层 比较 薄 的 时候 ， 及 时 采取 相 关 措 施 ， 在 开挖 之 前 要 对覆 盖 层 环 刀 法是 一种 较传 统 的压实 测量 方法 ，它 具有很 多 其他 方法 不可 比拟 的 进行清理； 如 果 横 面 的坡 度 在 １ ： ２ ． ５ 以上 的 时候 ， 要 先 对路 基 的稳 定 性 以及 路 优 势 ， 例如操 作起 来十分 简单 、 测 量效果 明显 等 。 但是 相 比之下 同样也存 在一 些 比如 精确 度有 限等 ， 因此 我们在 实 际公路 压 实测算 过 程 中使 用 堤 下 层 的滑 动 进 行检 测 ， 其 实际 滑 动 系数 要 大 于 等 于相 关 标 准 系 数 ， 在基 底 技 术上 的缺 陷 ， 造成 其在 一些结 构性稳 定 的土质 中得 不 建设符合相关要求的前提下， 根据具体的施工现状 ， 采取支挡防护措施。 其次 频 率 比较 低 。由于其 自身 的一些 缺陷 ， 所 以说 ， 我们 在进 行压实 测算 中 ， 需要根 据施工 的具 体环境 选择 是 要 确 保地 基 夯 实工 作 的有 效 性 ， 第 一 步要 做 的是 ， 选 用技 术 水 平 较 高 的夯 到 良好 的效果 。 只有这样 才 能确保 路面 路基压 实工作 的高 效完成 。 实设 备 完成 工 作 ， 对夯 实 机 夯锤 的要 求 也 非 常严 格 ， 需要在８ —４ Ｏ 吨之间， 夯 适合 的科学 的测 量方法 ， 锤 在 工作 时 的高 度要 定 在 ６ —２ ５ 米之间， 在 自由下 落 的过 程 中 ， 进行 地 基 夯实 工作 ， 这 样 就 能够 很好 地 解决 地 基 内部 的空 隙 问题 以 及涂 层 之 间 的裂 缝 等 问

公路路基路面的施工技术浅析【摘要】随着国民经济的发展，公路建设得到了大力发展，本文主要是对公路路基路面的施工技术的相关内容做了简要叙述，对施工质量的控制做了分析。

希望能为以后的工作提供一定的理论参考。

【关键词】公路；路基；路面；施工技术路面是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物，路基是路面的基础。

路基和路面的质量，直接影响着行车的安全和舒适度，在公路的施工过程中，路基和路面的施工是公路施工中的主要工作量，只有采用合理的施工工艺和施工方法，才能确保施工进度和施工质量，以下主要是对高等级公路路基路面的施工做了简要分析。

一、路基基底的处理路基是公路的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。

在公路的施工中，经常会因为遇到特殊的地质情况，需要对路基基底做特殊的处理，比如黄土路基、软土路基等，在路基的施工过程中，要充分考虑公路的等级、公路的类型等各种情况。

1、准备工作在路基基底施工前，首先要选择合适的材料作为路基填料，强盐渍土、过盐渍土、树根、沼泽土、淤泥和含有腐朽物质的土，这些是不能用作路基填料，应该选用满足规范要求的粘性土、砂性土等材料作为路基材料，在施工前，还应该做好土的液塑限试验和击实试验。

路基填料的塑性指数是通过液塑限试验获取的，液塑限试验还可以确定该土样能否用于路基施工。

路基土的最大干密度和最佳含水量是通过击实试验确定的。

击实试验还能为路基施工检测压实度提供参照依据。

在施工中首先需要用装载机、推土机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后再用平地机进行精确找平，最后用振动压路机、静作用光轮压路机等机械进行压实，因此还要确保施工所需机器设备的到位。

2、不同坡度的基底处理对于不同坡度的地面横坡，应该采取不同的方式进行基底的处理，当地面横坡缓于1：5时，直接在天然地面填筑路堤，当地面横坡在1：5-1：2.5时，原地面应该挖一定宽度的台阶。

但地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，应该先验算基底的稳定性，考虑是否设置支挡结构物等防滑措施。

公路工程路基路面施工技术措施公路工程是指为了实现道路交通功能和安全的道路建设工程。

路基和路面施工是公路工程的重要组成部分，其质量直接关系到公路的使用寿命和安全性。

在公路工程路基、路面施工中，需要采取一系列技术措施，以确保施工质量和工程安全。

一、路基施工技术措施：1. 土方开挖和填方：在路基施工中，土方开挖和填方是必不可少的环节。

在进行土方开挖时，需要根据工程设计要求和地质情况合理确定开挖坡度和坡高，避免发生坡体滑动和坍塌。

对于土质较软或易液化的地区，需要采取加固措施，如搭设支护结构或施工排水措施。

在进行填方时，需要保证填方土质的密实度和均匀性，防止因填方土质松松散散导致路基沉陷和变形。

2. 基层处理：在路基施工中，基层处理是至关重要的一环。

在进行基层处理时，需要对路基基础进行扩展和加固，以增加路基的承载能力和稳定性。

还需要在基层上进行排水和排泥，以确保路基的排水性能。

3. 路基检测：在路基施工过程中，需要对路基进行定期检测，及时发现路基变形和沉降等问题。

对于发现的问题，要采取快速有效的补救措施，以防止因路基问题导致道路开裂或塌陷。

1. 材料选择：在进行路面施工时，需要选择符合设计要求并具有良好性能的路面材料。

对于高速公路和主干道路面，通常采用沥青混凝土或水泥混凝土；对于次干道和乡村道路，采用碎石或沥青混凝土等材料。

在选择路面材料时，需充分考虑其适用性、耐久性和成本效益性。

2. 施工工艺：在进行路面施工时，需要严格按照工艺要求进行施工操作，确保施工质量。

在进行沥青混凝土路面施工时，需控制施工温度和厚度，以保证路面的平整度和密实度；在进行水泥混凝土路面施工时，需保证混凝土浇筑均匀且密实，避免出现裂缝和坑洼。

3. 质量检测：在路面施工完成后，需要对路面进行质量检测，以检验施工质量。

对于沥青混凝土路面，需要进行密实度、平整度和抗滑性等方面的检测；对于水泥混凝土路面，需要进行抗压强度、抗折强度和耐磨性等方面的检测。

浅谈公路工程路基路面施工技术王渊海发布时间：2021-05-24T11:37:28.907Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：王渊海[导读] 摘要：路桥工程中，路基与路面施工是较为重要的分项工程，其与路桥工程整体质量优劣关系重大。

南省公路管理局澄迈公路分局 571900摘要：路桥工程中，路基与路面施工是较为重要的分项工程，其与路桥工程整体质量优劣关系重大。

路基作为路面的载体，一旦质量出现问题，将会对路面结构造成影响。

为避免这一问题的发生，应对路基施工中的关键技术加以了解和掌握，以此来保证路基施工质量。

同时，在路面施工中，则应控制好沥青混合料的摊铺和碾压质量，这样才能使路面的平整度达到规范要求。

关键词：公路工程；路基路面；施工技术引言公路工程路基路面的施工环节施工工序比较复杂，公路路基路面的施工工程的每一个步骤都必须规范才能保证施工质量，同时，将理论知识与实践工作相结合，应用在施工工程中，确保公路路基路面工程的平稳进行，以及公路工程在建设中获得良好的经济效益。

同时保证人们在公路上行驶的安全性及舒适性，避免由公路塌陷、坑槽、裂缝等病害引起的交通事故。

1、影响路基路面施工质量的相关因素1.1土壤含水量路基路面的压实施工其实就是以压路机等压实设备来对路面土壤进行碾压，从而通过外力的作用来大幅度减小土壤颗粒之间的间隙。

但是土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力往往受到水分的影响很大，通常情况下土壤含水量过大或过小都会导致土壤压实效果的不理想。

所以在进行路基路面压实施工时，施工人员需要充分的进行土壤含水量的测量，从而采取对应措施来保障施工进度和质量。

1.2碾压施工碾压施工对于路基路面压实效果的影响最为巨大，其各项操作技术如碾压施工的厚度、次数、速度等因素都会对压实施工产生影响。

首先是碾压施工的厚度，如果厚度过厚那么在施工过程中就会造成最底层的压实程度不够的情况，而如果厚度过薄那么就会造成施工效率的低下。

与此同时，不同碾压设备的碾压厚度也是不同的，所以需要契合具体情况进行碾压设备以及碾压厚度的设定。

公路工程施工中的关键部位施工技术分析公路工程是指为了满足交通需求，通常以合理地设计和建设道路、桥梁、隧道等设施的工程。

在公路工程的建设过程中，施工技术是至关重要的。

关键部位的施工技术分析是指对一些特殊部位在施工过程中的技术要求和技术难点进行分析，以便更好地解决问题，确保施工质量和进度。

本文将从公路工程施工中一些关键部位的施工技术进行分析，并对施工中的难点和解决方案进行探讨。

一、路基和路面施工技术分析1. 路基施工技术路基是公路工程的基础，好坏直接影响公路的使用寿命和安全性。

路基施工中需要注意以下几点技术要求：（1）土石方开挖和填方在路基施工中，土石方的开挖和填方是必不可少的工作。

土石方的开挖需要根据设计要求进行，同时要考虑到土壤的稳定性和支护问题。

填方时要严格按设计要求进行，确保填方坡度和密实度等工艺参数符合要求。

（2）路基平整度和压实度在路基施工中，路基的平整度和压实度要求高，特别是在高速公路和高等级道路上。

施工人员需要使用专业的平地机、压路机等设备进行施工，并对路基的平整度和压实度进行严格检测，确保达到设计要求。

路面是公路工程中最为直接和使用频繁的部位，路面的施工质量直接关系到用户的行车体验和公路的使用寿命。

路面施工技术尤为重要。

（1）路面材料选择和施工工艺在路面施工中，需要根据路段的设计等级和交通量等因素选择合适的路面材料，并严格按照施工工艺进行施工。

在施工中要根据路面材料的特性和环境条件进行合理的配合和处理。

3. 技术难点和解决方案路基和路面的施工中，技术难点主要表现在土石方开挖和填方的加固，以及路面材料的选择和施工工艺等方面。

为解决这些技术难点，可以采取以下措施：（1）加强施工人员的培训和技术指导，增强其对施工要求的理解和掌握，确保施工质量。

（2）引进先进的施工设备和技术，如GPS定位系统和压路机振动频率控制等技术，提高施工效率和质量。

（3）严格要求施工单位和施工人员遵守相关规定和标准，加强施工管理，确保施工过程中的安全和质量。

改为石 灰稳 定土压实度要求从地基开始均为 ９ ％。因此对整个 ５ 台背填筑从地基 开始应采取适 当的加固措施 ，采用砂性土 、 砂
砾 、 石 土 填筑 ， 要 时 用 石 灰 或 水 泥 进 行 稳 定 处 理 也 可 采 用 半 碎 必
在 台背后全宽范 围内满铺 一层隔水材料河用油毡或下垫尼龙薄 膜上盖油毡） 。在地沟 内四周铺设有 ｄ Ｔ 的硬塑料管 （ ，Ｌ 塑管直径
基 为软 基 时 应 先 预 以加 固 处 理 。 台 背 回 填 的 压 实 质 量 是 影 响 台 背路 基 沉 降 与 跳 车 的 一个 重要 因 素 ， 台 背 回 填 因 位 于 台背 这 个 特 殊位 置 ， 为碾 压 以碾 压 且 机 械 振 动 力 太 大 时对 台墙 有 影 响 。 成
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要可在台后填方中设排水 垫层 ， 排水垫层 的作用 ： ①促使地基和
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２４ 台后填筑 ．
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桥 梁两 端路 堤 沉 降 由地 基 、 路 基 、 路 面 三 部 分 压 缩 变 形 组 成 。 中 地 基 的压 缩 变 形 由路 基 路 面 的恒 载 和 车 辆 荷 载 引起 ， 其 填 料的压缩、 固结 、 固 结 引起 路 基 路 面 结 构层 因 行 车 作 用 而 被 压 次